AERODINÂMICA E

TEORIA DE VOO

Comandos de Voo
 COMANDOS DE VOO

Objetivo:

Apresentar o Sistema de Comandos

de Voo e entender a sua atuação.
 COMANDOS DE VOO

São eles:
Estudaremos os dispositivos
- Eixo Longitudinal linha
que permitem controlar os
imaginária que liga o nariz do avião
movimentos de uma
à cauda.
aeronave.
Estes movimentos são
- Eixo Lateral ou Transversal linha
efetuados em torno de 3
imaginária que liga a ponta de uma
eixos, que passam pelo
asa a outra.
Centro de Gravidade (C.G.).
- Eixo Vertical linha que liga a parte
de baixo da fuselagem à parte de
cima da mesma.
Eixos da Aeronave
 Arfagem ou Tangagem

São eles:
É o movimento em cima
ü Para cima denominado “Cabrar”.
do eixo transversal.
ü Para baixo denominado “picar”.
 Rolagem

É o movimento em torno do São eles:

eixo longitudinal.
ü Para a direita.

ü Para a esquerda.

ü Também são chamados de

rolagem, bancagem ou inclinação
lateral.
 Guinada

É o movimento em torno do São eles:

eixo vertical.
ü Para a direita.

ü Para a esquerda.

ü Também são chamados de

guinada.
COMANDOS DE VOO
 SUPERFÍCIES DE COMANDO

São superfícies que se São eles:

movimentam pela ação do
piloto, e através do manche.
ü Profundor, elevador ou leme de
profundidade.
Comanda os movimentos de arfagem
(picar e cabrar).

ü Ailerons.
Comandam os movimentos de
rolagem.

ü Leme de direção.
Comanda os movimentos de guinada.
SUPERFÍCIES DE COMANDO
 SUPERFÍCIES DE COMANDO
Os comandos usados para Do manche:
controlar a aeronave são o - Direita o avião rola à direita.
manche e os pedais. - Esquerda o avião rola para a
O manche é a alavanca ou esquerda.
volante que pode ser - Frente o avião baixa o nariz.
movimentado em 04 - Trás o avião levanta o nariz.
sentidos.
Dos pedais:
Pedal direito produz guinada para
a direita.
Pedal esquerdo produz guinada
para a esquerda.
 SUPERFÍCIES DE COMANDO

Os comandos de voo A – Ailerons

B – Manche
produzem as forças
C – Profundor
necessárias para D – Leme de direção
controlar a aeronave
através da mudança do
ângulo de ataque.
Note que o plano fixo fica
parado, e somente o
plano móvel se desloca,
girando em torno de um
eixo.
 SUPERFÍCIES DE COMANDO

Existem também superfícies de controle

em planos fixos e que se movem por inteiro.
No caso da ilustração abaixo temos um
estabilizador móvel.
 COMPENSADORES DE VOO

Devido a grande área da

Podem ser de 3 tipos:
superfície a ser
movimentada, muitas
- Tipo 1 Compensação por
vezes é necessário o uso
deslocamento do eixo de
de compensadores, para
articulação.
aliviar a carga nos
comandos de voo.
- Tipo 2 Por saliência nas
superfície de comando.

- Tipo 3 Compensação por

compensador automático.
COMPENSADORES DE VOO
 COMPENSADORES DE VOO

São pequenas superfícies

colocadas nos bordos de fuga com
a finalidade de:
ü Tirar tendências indesejáveis de
voo;
Podem ser de 3 tipos:
- Compensadores fixos só
podem ser ajustados no solo.

ü Compensar o avião durante - Compensadores comandáveis

diferentes fases do voo; (anula a
força no manche)
ü Reduzir a força nas
superfícies, tornando-as mais
fáceis de se movimentar.
Podem ser ajustados durante o
voo.
- Compensadores automáticos
movem-se sem ação do piloto.
 GUINADA ADVERSA

Quando é efetuada uma curva, o aileron que desce provoca

um arrasto maior que o aileron que subiu.
Isto provoca uma guinada, que será sempre no sentido
contrário do rolamento.
 GUINADA ADVERSA

Pode ser evitada de 3 maneiras:

1- Aplicar o leme de direção no

sentido contrário ao da guinada.

2- Equipar a aeronave com ailerons

diferenciais, que possui
movimento maior para cima que
para baixo.

3- Tipo Frise, que tem uma

saliência dianteira que provoca um
arrasto quando o aileron se move
para cima.
*
 COMANDOS DE VOO

Objetivo:

Apresentar o Sistema de Comandos

de Voo e entender a sua atuação.