Exercícios CBA - Comissário 9- Ao se comandar o aileron direito para baixo a:

Folha de Exercícios da Aula 3

a) asa direita sobe e a esquerda desce
1- Ângulo formado entre a corda do aerofólio e o vento b) asa direita desce e a esquerda sobe
relativo, recebe o nome de: c) velocidade do avião será reduzida
d) asa direita sobe e o avião desce
a) diedro
b) enflechamento 10- Se o aileron da asa esquerda estiver para cima a
c) incidência asa direita:
d) ataque
a) levantará
2- Os ailerons são superfícies: b) abaixará
c) nada acontecerá
a) primárias de comando d) impossível calcular
b) secundárias de comando
c) de estabilidade dinâmica 11- Ao puxar o manche para trás, o profundor será
d) de estabilidade horizontal comandado para:

3- Os ailerons estão localizados no: a) para baixo

b) o profundor não é comandado pelo manche
a) extradorso da asa, perto da raiz c) para cima
b) intradorso da asa, perto da raiz d) para neutro, nivelado com o estabilizador horizontal
c) bordo de fuga, próximo às pontas da asa
d) bordo de ataque, próximo às pontas da asa 12- Em atitude de nariz para cima, o profundor ficará
na posição:
4- Quando o aileron direito levanta, a asa direita:
a) para baixo
a) levanta b) neutro
b) abaixa c) indiferente
c) permanece igual d) para cima
d) impossível calcular
13- Ao puxar o manche aciona-se o leme de
5- O maior ângulo de ataque que uma aeronave profundidade. Neste caso o(a):
consegue manter um voo reto horizontal é o:
a) nariz da aeronave abaixa
a) ângulo invertido b) nariz da aeronave levanta
b) ângulo de estol c) aeronave vira a direita
c) ângulo reto d) aeronave vira a esquerda
d) ângulo mínimo
14- O pedal, quando acionado, estará comandando o:
6- Os ailerons, leme de direção e leme de
profundidade, dão ao avião estabilidade: a) aileron
b) flap
a) automática c) leme de direção
b) própria ou de forma d) profundore
c) comandada
d) não produz estabilidade 15- Estando um voo reto e horizontal, o piloto para
cabrar e picar a aeronave aciona:
7- A superfície primária de comando, responsável pelo
movimento de arfagem ou tangagem é o: a) manche
b) pedais
a) flap c) aileron
b) profundor d) flaps
c) aileron
d) leme de direção 16- Girando o manche para a direita ou para a
esquerda, a superfície acionada é o:
8- Quando o aileron esquerdo é acionado para cima
o(a): a) aileron
b) leme
a) direito sobe c) flap
b) direito permanece neutro d) profundor
c) direito acompanha o sentido do esquerdo
d) asa esquerda inclina-se para baixo e a direita para 17- Os perturbadores de fluxo da asa ou spoilers,
cima servem para:

a) dar maior velocidade ao avião

b) comandar os movimentos do eixo vertical
c) comandar os movimentos do eixo transversal
d) freio aerodinâmico e diminuição da sustentação da 26- São dispositivos hipersustentadores os(as):
asa
a) Asas
18- A superfície de comando do avião que comanda b) lemes
os movimentos de rolagem é o: c) ailerons
d) flaps e os slats
a) flap
b) aileron
c) profundor
d) leme de direção

19- A superfície de comando responsável pelo

movimento da aeronave em torno do seu eixo lateral,
é denominada:

a) slot
b) leme de direção
c) profundor
d) flaps

20- As superfícies de comando são classificadas em:

a) Estáticas
b) primárias e secundárias
c) dinâmicas
d) paradas

21- A superfície de comando primaria e secundaria

tem como finalidade proporcionar execução em torno
da aeronave pela superfície:

a) de função
b) auxiliar
c) de comando
d) direcional

22- São superfícies articuladas no dorso das asas com

a finalidade de destruir a sustentação:

a) slot
b) slat
c) aileron
d) spoiler

23- As superfícies de comando: leme de direção,

profundor e aileron são superfícies:

a) secundárias
b) principais
c) primordiais
d) primárias

24- São superfícies secundárias:

a) estabilizadores
b) ailerons
c) compensadores
d) flaps

25- É uma superfície primária responsável pelo

movimento de guinada:

a) aileron
b) leme de direção
c) leme de profundidade
d) flap