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INTERAGINDO COM O PMDG 737NGX

A PMDG 737NGX adota uma metodologia de interface altamente flexvel, a fim de tornar a sua experincia PMDG 737NGX to intuitiva como usar sua prpria mo. Esta seo ir ajud-lo a aprender a manusear alavancas, girar maanetas e botes dentro da cabine de comando. A orientao idntica se voc utilizar o Cockpit Virtual 3D, ou se voc usar o cockpit painel 2D. A PMDG 737NGX utiliza um cursor de formas especficas que so visveis tanto no 2D e no 3D, a fim de auxiliar o usurio a: localizar facilmente as regies onde as operaes do mouse so aplicvel . identificar imediatamente quais os tipos de operaes de mouse so aplicveis para cada ponto de clique. Identificar o que cada operao do mouse pode-se esperar para fazer.

Operaes Aperte e Puxe:

As operaes aperte e puxe aplicam-se a knobs e botes que podem ser empurrados ou puxados, a fim de efetuar uma ao. Uma das trs formas do cursor que ir aparecer quando o mouse colocado sobre um boto ou chave que se encaixa nesta categoria: Empurre o cursor:

S aplicvel. Use o boto esquerdo ou direito do mouse.

Somente puxe o cursor:

S aplicvel. Use o boto direito do mouse.

O cone de puxar/pressionar se altera para refletir a operao que deve ser selecionada pelo usurio. Assim, se, por exemplo, o boto esquerdo do mouse pressionado o cursor mudar para o cursor "empurrar", e se o boto direito do mouse pressionado, o cursor muda para o cursor "puxar".

Operaes do Knob/interruptor rotativo:

Knob/interruptor rotativos pode ser aplicado a botes, mostradores, rodas e interruptores que devem ser transformados ou girados. Trs formas diferentes de cursor iro aparecer quando o mouse colocado sobre o knob. Cursor do Switch/Knob de rotao: Para knobs/interruptores que giram/movem-se para a esquerda/direita aplicvel o seguinte:

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Este cursor indica que o interruptor pode ser girado para a esquerda/direita. Este o cursor "neutro", o que significa que voc no est rodando o interruptor. Pressione o boto esquerdo do mouse ou gire a roda do mouse para baixo para girar o knob para a esquerda. Enquanto isso o cursor tambm ir girar para a esquerda, como se v aqui. Pressione o boto direito do mouse ou gire a roda do mouse para cima para girar o knob para a direita. Enquanto isso o cursor tambm ir girar para a direita, como visto aqui. Para switches que se movem para cima/baixo aplicvel o seguinte:

Este cursor indica que a chave pode ser movida para cima/para baixo. Este o cursor "neutro", o que significa que voc no est rodando o interruptor. Pressione o boto esquerdo do mouse ou girar a roda do mouse para baixo para mover o interruptor para baixo. Enquanto isso o cursor tambm ir girar para a esquerda, como se v aqui. Pressione o boto direito do mouse ou gire a roda do mouse para cima ou para mover o interruptor para cima. Enquanto isso o cursor tambm ir girar para a direita, como visto aqui. A operao da Chave/Knob de duas Posies: No convs de voo do PMDG 737NGX h um vasto leque de knobs e interruptores que sero movidos usando a ao de clique esquerdo e direito. Para knobs/interruptores com duas posies, para a esquerda ou para a direita clicando sobre o boto ir mover o interruptor entre as duas posies.

A operao da chave/knob de mltiplas Posies: Para os knobs/interruptores com mltiplas posies, ou com uma variedade de posies (como um knob seletor de temperatura) sucessivos cliques direita ou esquerda (ou rolagem da roda do mouse) far com que o interruptor se mova na direo do clique at atingir o limite total disponvel de movimento.

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Para knobs que no tm detentores de posies distintas, como um dimmer ou um knob de temperatura, mantendo segurado o boto esquerdo ou direito do mouse, far com que o knob movimente-se percorrendo a seu range disponvel de movimento, na mesma direo que o clique do mouse. Alm disso, voc pode usar a roda do mouse sobre o mouse para rolar rapidamente. Alguns acessos que se usa knobs: Usando a roda do mouse permitir que voc defina rapidamente as mudanas de posio/velocidade para o MCP! Clicar duas vezes com o boto esquerdo ou direito do mouse enquanto o mouse est sobre um boto rotativo far com que o boto mova-se imediatamente sua posio totalmente esquerda ou direita. Esta funcionalidade aplica-se a todos os botes, como dimmers que controlam o brilho (botes de unidades de exibio de brilho no painel principal inferior, bem como os controles de iluminao do PANEL/FLOOD no painel principal inferior, no superior e no console central). Combinado Knobs Rotativos: Em alguns casos, existem knobs rotativos incorporados em um nico, como o boto de proa (heading) encontrado na MCP. A fim de ajudar a esclarecer o funcionamento desses botes, voc deve observar a cor do cursor de rotao esquerda/direita. A funo de rotao primria do knob ir usar cones rotativos brancos, como descrito acima, enquanto a funo de rotao secundria sobre o boto vai utilizar cursores rotativos sombreado cinzento, como mostrado abaixo:

Outras aplicaes de cursores sombreados de cinza: Voc vai notar que em certos lugares que necessitam de uma ao especial, tais como o interruptor de desbloqueio do trem de pouso, ou sobre os guardas que cobrem chaves guardadas, o cursor aparecer cinza. Isto para indicar a voc que a ao especial no que se refere a esse switch, guarda ou maaneta.

Exemplo:
Como exemplo, as operaes do mouse sobre o knob de mnimos so mostrados na figura a seguir:

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1. Este cursor sombreado indica que voc capaz de rodar o boto secundrio. 2. Este cone no sombreado indica que voc pode girar o boto primrio. Nota: este knob muda a definio baromtrica, e uma vez que ele no tem travas especficas que voc pode clicar para esquerda/direita ou usar a roda do mouse para fazer grandes mudanas rapidamente. 3. Este cursor indica que voc pode pressionar o boto incorporado dentro os dois botes rotativos. Se voc passou alguns momentos na cabine do PMDG 737NGX e experimentou o mouse, voc encontrou muitas reas diferentes, onde voc pode clicar, girar, mover para cima/para baixo ou vrios controles para a esquerda/direita. Depois de alguns momentos de interagir com a simulao, esses cursores e suas aes associadas se tornar uma segunda natureza! Knobs de Multi-funo no Cockpit Virtual: Todas as funes do cursor do mouse acima descritas trabalho aplicam-se ao Cockpit Virtual ou ao Cockpit 2D. Conforme voc move o cursor do mouse sobre um knob ou interruptor, simplesmente assistir para ver qual cursor (cursor rotativo primrio ou secundrio, empurrar, mover para cima para baixo ou para mover o cursor para a esquerda/direita) exibida. Isso ir ajud-lo a identificar qual funo voc efetuar pela entrada do mouse. NOTA: Dependendo do tamanho e resoluo do monitor, voc pode ter alguns problemas com preciso colocar o cursor do mouse sobre um boto, enquanto no VC. Se voc tiver esse problema, recomendamos que voc aumente o zoom de perto para o switch. Isso vai aumentar muito a preciso do mouse e semelhante ao "aprendiz" em direo a algo no convs de voo, a fim de torn-lo mais acessvel.

USANDO PAINIS 2D
A essncia do Controle no Painel PMDG 737NGX 2D baseada no clique em pontos localizados em locais estratgicos em todo o conjunto do painel 2D. Quando o usurio move o mouse sobre um desses pontos do clique, o cursor do mouse muda para ajudar o usurio a entender quais so as opes disponveis atravs de um clique local. Estes mtodos no so usados no Cockpit virtual porque nele, o usurio pode movimentar livremente dentro do Cockpit para acessar interruptores e painis. Ao usar os painis 2D , os seguintes cursores pode ser exibida para o usurio: Abra o Painel/Alternar Cursor:

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Quando este cursor exibido, voc pode usar o boto direito do mouse para a esquerda ou para abrir ou alternar a janela do painel. Estes tipos de cliques do mouse so manchas normalmente localizadas no painel principal. Abra o Painel de mltipla/Alternar Cursor:

Quando este cursor exibido, voc pode usar o boto direito do mouse para a esquerda ou para abrir ou alternar uma das duas janelas de painis diferentes. Um clique no boto esquerdo do mouse est relacionado a uma janela do painel, o boto direito do mouse est relacionada com outra janela painel diferente. Estas manchas clique do mouse so normalmente localizado no painel principal. Fechar Painel de Cursor:

Este cursor indica que voc pode usar o boto direito do mouse para a esquerda ou para fechar a janela do painel atual. O local clique do mouse normalmente localizado no canto superior esquerdo da janela do painel. Zoom de exibio do cursor:

Estes cursores so exibidos quando o mouse movido sobre a rea central de uma das unidades de exibio no painel 2D ou o VC e tambm sobre as telas do CDU no VC. Um clique no boto esquerdo ou direito do mouse quando o cursor "+" exibido abrir a unidade de exibio ou a CDU em uma nova janela de dimenses maiores. Esta janela ser inicialmente apresentado numa posio pr-definida, mas pode ser arrastado para qualquer local. Quando a janela ampliada uma aberta "-" cursor ser exibido tanto na janela, clique em local ampliada e a correspondente click-spot exibio normal. Use a esquerda ou clique direito do mouse em qualquer local, clique para fechar a janela ampliada.

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Painel 2D Clique Spots Resumo:

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Esta imagem mostra os cliques do mouse hotspots que so usados principalmente para controlar o painel 2D, assim como o cursor o usurio ver quando o mouse movido sobre estes pontos do clique. Consulte a discusso anterior para entender o que significa cada um dos cursores. 1. Esquerdo: Direito: 2. Esquerdo: Direito: 3. Esquerdo: Direito: 4. Esquerdo: Direito: 5. 6. 7. 8. 9. * Esquerdo: Esquerdo: Esq/Dir: Esq/Dir: Esq/Dir: Mostra de popa Eletrnica Painel (Rdios) Mostra Painel Radio Acesso Rpido Mostrar Painel principal Inferior. Mostra Painel de Proteo contra Incndios. Mostra CDU Exibe Unidade de Visualizao Inferior. Mostra o Painel Superior Externo Mostra o Painel Superior da Popa. Luzes do painel ( esquerda ou clique com o boto direito) Slides do MCP para a esquerda exibe os recursos do lado da FO do painel. (Tambm usa Right Click) Abre um zoom-in Primary Flight Display vista do capito. Abre um zoom-in vista do display de navegao do capito. Abre uma unidade de exibio superior do motor zoom-in view.

Quando uma unidade de visualizao com zoom-in estiver aberto, o cone menos mostrado aqui far com que a tela para fechar. Todas as janelas de pop-up tem um "X" clique com o ponto no canto superior direito para fechar. Este local clique ir exibir o cursor "X", como mostrado aqui.

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Outras funcionalidades: Se voc esquecer o que um clique local vai fazer, basta passar o mouse sobre o ponto e uma dica de ferramenta aparecer para lembr-lo. (Desde que voc tenha habilitado dicas!) noite, os locais de clique so iluminados com o boto de brilho do painel principal, a fim de torn-los fceis de encontrar.

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PERSONALIZE SUA PMDG 737NGX EXPERINCIA

Ao falar com os clientes, um assunto vem tona novamente para os simuleiros que apreciam a natureza envolvente de produtos PMDG: "Eu no gosto de ter que usar os menus, uma vez que estou no simulador! Com a linha de produtos PMDG 737NGX ns finalmente resolvemos esta preocupao, permitindo que voc mude qualquer coisa no avio, sem nunca ter de deixar a simulao. A partir da sua carga de combustvel ao equipamento de carga de passageiros, a configurao do Cockpit, opes de modelos externos, falhas, manuteno; tudo pode ser configurado ao vivo, no FSX, sem ter que puxar para baixo um menu e sem ter que deixar a imerso da simulao! Acessando menus baseados FMS a partir de um avio Dark: Desde que se mudaram todas as opes de configurao para o FMS, a fim de promover a continuidade de simulao, tambm tivemos de dar-lhe uma maneira de acessar esses menus, mesmo se o avio no est alimentado. Para acessar os menus baseados FMS/configurao de um local frio e escuro do Cockpit, basta pressionar e segurar o boto de menu do FMS at que a tela FMS vem vida.

Voc tambm pode ativar os menus baseados FMS desse jeito, quando desejado. PMDG 737NGX Incio CDU Menu: A qualquer momento durante o voo o PMDG 737NGX, voc pode pressionar o boto MENU na CDU e voc ser presenteado com o menu superior para o sistema CDU:

No lado esquerdo da tela, voc pode selecionar o <prompt de FMC para entrar nas funes de gerenciamento de voo de aeronaves. No lado direito, voc encontrar o SETUP> e aes FS>. Estas opes so o ncleo da sua capacidade de personalizar a sua experincia de voo PMDG 737NGX.

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Se em algum momento voc se perder na CDU, basta pressionar o boto MENU e voc ser levado imediatamente de volta para esta pgina !

CONFIGURAO DO MENU DO PMDG

Pressionando o SETUP> no prompt e ser exibido o seguinte menu:

A pgina de configurao PMDG a "base" a partir do qual voc ir configurar seu PMDG 737 para atender s suas necessidades. Nesse menu, voc pode ajustar as opes especficas para o seu avio, assim como muitas opes para controlar vrios aspectos da prpria experincia de simulao. H algumas coisas para ter em mente enquanto aprende como ajustar o PMDG 737NGX ao seu gosto: 1. <AIRCRAFT: O PMDG 737NGX permite que voc configure as opes de equipamentos que voc quer em sua cabine e, em seguida, lig-los com o nmero de inscrio que voc est voando. Isso lhe d a oportunidade de ajustar o deck de voo para texturas individuais de acordo com a configurao usada por diferentes companhias areas ou em avies especficos e alternar rapidamente entre eles. Os itens listados em <AIRCRAFT so estruturas especficas, de modo que voc pode alter-los durante o carregamento de diferentes texturas. 2. < OPTIONS: O PMDG 737NGX permite definir opes globais, tais como o modelo de falhas mecnicas, ajuste de desempenho, principais comandos e opes de som que permanecem no lugar, mesmo quando voc alternar entre diferentes texturas ou tipos de 737. 3. Panel SAVE STATE> e LOAD STATE>: Salvar/prompts do estado de carga permite que voc salve a configurao atual do painel para um arquivo que voc pode recarregar a qualquer momento no futuro. Estados do painel guardados so independentes dos voos especficos salvos, por isso, se, por exemplo, voc quisesse salvar o estado atual do Cockpit como voc deixou na concluso de seu voo, voc pode, ento, atualize esta condio do painel no futuro e encontrar todos os switches e sistemas nas configuraes desejadas. (Isto no o mesmo que salvar um voo porque ele simplesmente salva o estado do avio, assim, permitindo que voc carregue sua configurao do painel em qualquer voo que desejar.) 4. STARTUP PANEL STATE: Este aviso permite que voc selecione um estado de painel salvo que voc gostaria que a simulao usasse como sua condio painel padro, toda vez que a simulao fosse iniciada. Por exemplo, se voc tivesse que escolher um cenrio Cold and Dark como o estado de inicializao para o avio, voc ser presenteado com que o estado do painel de frio e escuro quando e onde voc escolher a carga que o NGX.

Para entender o painel vs vo salvar / carregar estados:

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Quando se trata de salvar o seu voo, existem algumas coisas que voc deve compreender claramente a fim de evitar confuso. Salvando um voo: feito atravs do menu de voo do FSX Arquivo/Salvar vai salvar a posio do avio, status e configurao em um arquivo que pode ser carregado em um momento posterior , atravs do menu Arquivo de voo FSX/Load. Salvando um Estado Painel: um pouco diferente. Estados de Painel permitem que voc salve a configurao atual do avio sem qualquer relao com a fase do voo ou localizao do avio. Sendo este o caso, os estados do painel so totalmente mveis e, assim, lhe daro uma grande flexibilidade. Por exemplo, digamos que voc deseja criar uma condio na qual o avio est no solo com a APU funcionando, do IRS alinhadas e tudo pronto para iniciar os motores. Voc pode fazer isso definindo o avio para cima como voc deseja, em seguida, ir ao menu de configurao PMDG SETUP nas FMS e pressionando STATE SAVE>. Voc ser solicitado a fornecer um nome para o estado do painel, e o FMS ir criar os arquivos necessrios na pasta <FSX ROOT>/PMDG/PMDG 737NGX/PANELSTATE. Uma vez que este estado salvo, voc pode ter o avio em qualquer lugar do mundo FSX e usar o prompt LOAD STATE> para pr imediatamente o avio para a configurao desejada. Ns criamos alguns painis estados que podem ser desejados pelos usurios:

Cold and Dark Default Long Turn Short Turn

Esses estados do painel podem ser carregados em qualquer momento em que o avio ser configurado instantaneamente de acordo com o estado do painel selecionado. Isto pode ser conveniente para a rpida criao de um voo para comear exatamente onde voc quer! Salvar/Carregar Efeito sobre Falhas: interessante notar que o estado atual de falhas sempre salvo no PMDG 737NGX. Se voc tem um modo particular, salvo falhas, e vrias falhas j esto ativas ou armadas para se tornar ativas, elas vo permanecer como tal quando voc carrega o voo que foi salvo nessa condio. Isso pode ser til para salvar voos em rota sem perder qualquer uma das atividades que ocorreram no incio da sequncia de voo. importante ter em mente que alguns usurios podem no querer as condies falhas de transferncia para um voo recm- carregado. Se esta uma preocupao, ento, por favor, tenha certeza de que voc limpe todas as falhas e desative falhas no menu FAILURES antes de salvar um voo. Salvar/Carregar no menu FSX: Voc tambm pode realizar operaes de salvar/carregar a partir do menu do FSX. O PMDG 737NGX ir interceptar a funo de salvar/carregar e ir criar tanto o arquivo do FSX quanto o painel do PMDG 737NGX para voc usar com o nome que voc selecionar. Voc ento ser capaz de carregar o seu voo e o estado do painel no menu do FSX e a condio do avio ser exatamente como voc deixou.

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No menu PMDG SETUP voc vai notar uma linha de SARTUP STATE. Voc pode usar esse aviso para forar o FSX para carregar o PMDG 737NGX exatamente da mesma configurao, cada vez que voc abrir o simulador. Ns inclumos os seguintes estados do painel para voc usar: NGX_CLDDRK: Este o avio completamente desligado. NGX_DEFAULT: Este o estado normal de inicializao do avio com os motores funcionando. Note-se que este estado no precisa ser selecionado a menos que voc esteja tentando ir de um dos outros estados a ele. NGX_LONG: Este o avio numa longa curva no cho. NGX_SHORT: Este o avio em uma curta curva em terra.

CONFIGURAO DOS MENUS DA AERONAVE

O menu AIRCRAFT permite configurar o equipamento, displays e aptido mecnica de seu avio que atendam s suas necessidades. Antes de descrever as vrias mudanas que voc pode fazer, vamos primeiro examinar a metodologia por trs como opes as aeronaves so salvas. Ao usar o PMDG 7373NGX voc deve pensar em opes de aeronaves em termos de fuselagens. Atravs deste sistema de menu que permite que voc defina o equipamento contido no convs de voo, de um nmero ilimitado de aeronaves. Por exemplo, se voc quisesse definir o equipamento especfico carregado em N804SY, voc pode faz-lo, salvando as informaes atravs do menu AIRCRAFT. Depois voc pode definir uma configurao de diferentes equipamentos em N805SY e salvar essas configuraes atravs do menu de AIRCRAFT. Assim, voc pode voltar rapidamente para qualquer configurao que voc escolher, basta carregar o arquivo de configurao que da aeronave atravs do menu de aeronaves. Como isso ajuda voc: O PMDG 737NGX acompanha tudo em termos de fuselagens individuais. Como voc voa o N804SY, por exemplo, que avio ir acumular tempo de voo. Quaisquer alteraes feitas no equipamento transportado em que as aeronaves podem ser salvos e o simulador carregar essas opes na prxima vez que voc optar por voar N804SY. Se voc quiser usar uma configurao de aeronaves diferentes, basta selecion-la atravs do menu AIRCRAFT e as mudanas vo ser instantneas.

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Opes de equipamentos:

Ao comprar um avio da Boeing, o cliente ir escolher, a partir de um pacote de opes de equipamentos que oferecem recursos avanados, algo alm do que o avio bsico capaz de fazer. Estas opes esto disponveis para que voc selecione a partir das pginas do equipamento para que voc possa experimentar com o mix de opes de dados que so interessantes para voc como um piloto. Existem inmeras pginas de opes disponveis que permitem que voc personalize as exibies no Cockpit de seu 737. Voc pode usar a pgina PREV e botes da CDU: PAGE e NEXT PAGE para avanar ou retornar atravs das pginas. Na lista que se segue, ns fornecemos as imagens para mostrar a diferena entre os tipos de equipamentos, quando aplicveis. Tambm documentar alguns dos conflitos conhecidos entre os tipos de equipamentos (se houver) para que voc esteja ciente de que transformar algumas caractersticas ON pode desativar outros recursos. Tipo de MCP: Escolha entre o tradicional Honeywell ou o mais recente fabricantes de piloto automtico, a Collins. MCP da Honeywell:

MCP da Collins:

Aps a decolagem Wings level/Heading Select: Esta opo permite-lhe decidir se o avio vai manter uma atitude asas de nvel , ou voltar-se para seguir o bug posio imediatamente aps a decolagem . a maioriacompanhias areas utilizam a opo Wings- Nvel. Glide Slope - Captura Antes do Localizer: Esta opo permite que voc determine se o diretor do piloto automtico vai comandar o avio para seguir o glide-slope em uma aproximao, mesmo que o localizador ainda no foi capturado. As companhias areas geralmente fornecem orientao especfica sobre o tema, e elas vo selecionar a opo de equipamento para que o avio atenda a poltica corporativa. De um modo geral, a opo DENY a opo mais segura, mais conservadora.

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Default FMS Altitudes (lista de cinco): Esta opo permite que voc personalize o padro de acelerao do motor, altitude de impulso, reduo padro, padro empurrado cutback altitude, o impulso de restaurao padro altitude e altitude de transio padro, a fim de cumprir as normas normalmente utilizados por sua companhia area e /ou pas. Por exemplo, a altitude de transio nos Estados Unidos 18.000 ps, mas tambm noutros pases esse valor variar. Se voc vive em um pas onde 5.000 ps normalmente usado, ento voc pode definir esse valor para 5000 e voc no vai ter que mudar a altitude de transio na FMS em cada voo. importante compreender que estes valores sero substitudos por aquele que est guardado em um estado painel ou fuga economizada devido forma como a FMC inicializado. Se voc deseja ter estes valores em um estado painel, carregar o primeiro estado painel, os valores de ajuste, em seguida, salvar o estado com um novo nome como "(nome libr )_CLDDRK" ou o que voc gostaria. HGS Instalado: Esta opo permite-lhe decidir se o Heads Up Guidance System instalado na cabine de comando do seu 737. O sistema HGS modelado no PMDG 737NGX totalmente funcional, totalmente colimado e proporciona uma melhora incrvel na conscincia situacional durante o vo. HGS Auto AIII Mode: Esta opo determina se o HGS inclui o modo Autoland AIII para uso durante aproximaes por instrumentos. O modo AIII melhora a conscincia situacional do piloto durante baixas abordagens, fornecendo informaes adicionais, como o contorno da pista exibido na HGS na frente do piloto de olhos durante a fase final de uma aproximao por instrumentos. HGS GS Ref Line in PRI: Esta opo permite que voc determine se a sua instalao HGS fornece uma referncia visual da pista de deslizamento de modo a simplificar a voar uma aproximao por instrumentos. Autoland falha operacional ou falha passiva: Permite a reduo do ngulo de deriva durante autoland crosswind e fornece orientaes de direo na pista aps a aterrissagem atravs do servo do leme, permitindo assim aproximaes CATII-B de visibilidade. Usa terceira unidade de referncia inercial independente localizado dentro do ISFD e exige que o Painel de Controle Modo Collins. Motores Double Derate: Permite a reduo do impulso da decolagem ao equivalente do motor CFM56 avaliado aproximadamente 4.000 lbs de impulso menor do que o motor realmente capaz de produzir. Da derate duplo para os 26.000 lbs de empuxo do motor resulta em uma decolagem N1 definio correspondente do motor de propulso de 22.000 lbs. Airstairs Instalada: Selecione se deseja ter o airstair na porta 1L instalado e disponvel para uso. Short Field Package: Selecione se deseja ter o pacote de desempenho de curto campo instalado em seu 737-600/700/800. O pacote de campo curto proporciona maior capacidade de desempenho atravs de uma srie de melhorias aerodinmicas, bem como uma derrapagem de duas posies da cauda e o aumento da deflexo durante a operao ground spoiler. (Este pacote padro no avio 900ER). Pacote de Teste: Foram includos neste pacote para quem desejar ver os aspectos visuais do trem de teste de voo padro a bordo de um avio de passageiros durante os testes de voo. O equipamento inclui um drogue cauda e sensores de dados de ar extras salientes atravs de fichas de janelas vermelhas na rea de cabine para a frente. Este apenas um aprimoramento do modelo visual e no fornece qualquer exibio de dados em qualquer lugar no convs de voo. Pacote de freio: Escolha entre carbono e freios de ao para o seu 737. Freios de carbono so mais caros para se ajustar do que os freios de ao, mas eles duram mais. A principal vantagem para freios de carbono no entanto, que voc no vai conseguir "

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freio desvanece-se " de freios extremamente quentes. Com freios de ao, uma vez que os freios absorver o calor eles perdem eficcia. ( Isso modelado no NGX ) ETOPS Carga Sistema Fire: Boeing oferece duas opes de supresso de fogo de carga para o 737: garrafa nica ou dupla de garrafa. Obviamente, o sistema dual de garrafas proporciona maior extino. Exibe opo Pginas:

Ao comprar um avio da Boeing, a companhia area ter de escolher um pacote de opes que descrevem o que os dados so mostrados para os pilotos na cabine do piloto displays. Estas opes esto disponveis nas pginas de telas, que voc pode experimentar com o mix de opes de dados que so interessantes para voc como um piloto. Existem inmeras pginas de opes disponveis que permitem que voc personalize as exibies no cockpit de seu 737. Voc pode usar a pgina PREV e botes Prxima pgina na CDU para avanar e para trs atravs das pginas. As seguintes opes de personalizao esto disponveis a partir do menu exibe: (Ns inclumos imagens onde til, mas voc deve se sentir livre para transformar itens dentro e fora ao mesmo tempo no simulador, voc no vai doer nada pelo ciclismo e para trs para ver o que o opes parecem ou como eles mudam sua experincia de voo! Tipo de exposio : PFD/ND ou EFIS/MAP. Esta opo permite-lhe alterar o formato das telas entre os dois seguintes layouts. EFIS/MAP foi projetado para reproduzir as posies em instrumentos da srie clssica 737-300/400/500 para permitir que os pilotos de companhias areas que oferecem os dois tipos de lev-los ao mesmo tempo. PFD/ND :

EFIS/ MAP:

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Flight Director Tipo: Dividir Axis ou Single Cue. Selecione o estilo de diretor de voo que ser exibido . A dupla sugesto fornece pitch and roll de direo pistas independentes, enquanto o nico diretor de voo sugesto fornece uma nica asa voadora. PFD solo Display: On ou Off na exibio de sua velocidade no solo atual no PFD como mostrado aqui:

OPES DE MENUS
As opes de configurao localizados no menu OPTION lhe proporcionar a oportunidade de modificar a sua experincia de simulao para se adequar ao seu gosto. Estes incluem ajustes de performance, atribuindo comandos de teclas orientada para as funes da cabine, ajustando a forma como o som ambiente simulado e muitos mais. O menu de opes dividido em submenus para categorizar opes para facilitar a organizao. 1. <SIMULATION: Este menu permite-lhe alterar uma srie de recursos na simulao, tais como falhas de manuteno, itens de interface de usurio e outras caractersticas globais que se aplicam a todos os nmeros de cauda da aeronave para personalizar a simulao para o seu gosto. 2. <PERFORMANCE: As opes contidas neste menu permitiro que voc ajuste ligeiramente certos itens que podem ser de benefcio para os usurios que sofrem de mau desempenho em mquinas mais antigas. Passando por esses itens vo ajud-lo a evitar o uso de opes famintas desempenho desnecessariamente, se voc est preocupado com o desempenho do seu computador. 3. <KEY COMMANDS: Este menu permite-lhe atribuir vrios comandos de teclas para os botes, botes interruptores ou controles no convs de voo. Voc pode usar esses comandos de teclas para fazer a interface aes com o seu hardware de simulao de voo, ou apenas para simplificar as aes durante o voo do avio. 4. <SOUND: Este menu permite-lhe personalizar algumas reas do ambiente sonoro na simulao. Menu de Configurao da SIMULAO:

Servio Baseado Falhas : Ao utilizar falhas de servio com base, voc vai experimentar um modelo estatstico altamente realista para falhas mecnicas que utiliza a idade do avio e experincia operacional, a fim de prever falhas de equipamento em uma forma similar experincia de operar no mundo real do tipo 737NG avio operadores. Este modelo foi criado usando dados reais que definem o tempo mdio antes da falha para

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quase cada parte operacional do avio. Sendo este o caso, os equipamentos se desgastam, e falhas mecnicas iro acontecer, exigindo que voc use o Manual de Referncia Rpida para gerenciar falhas mecnicas, e os menus de manuteno de aeronaves da FMS para a manuteno do avio como voc us-lo. Pausa no incio da descida: Alguns usurios apreciam ter a pausa simulao quando a aeronave atinge o VNAV incio da descida para a rota de voo programado. Isso permite que o usurio se afastar a simulao, sem ter que se preocupar que o avio vai sobrevoar o ponto de descida. Voc pode selecionar a funo de ligar/desligar aqui se o desejar. SET FSX LOC CRS: Quando se trata de dados de navegao, FSX tem uma fraqueza inerente que os dados relacionados s estaes ILS/LOC codificado no simulador e no atualizado para mant-lo atualizado com a mudana magntica normal. O resultado final que o curso do localizador de aproximao final no mundo FSX pode variar conforme o mundo real. Uma vez que muitos usurios tambm esto usando cartas de navegao do mundo real, isso pode criar alguma confuso e tambm pode criar problemas se o curso LOC no est corretamente definido para coincidir com o FSX informao codificada. (O avio no pode voar o localizador corretamente se o boto CRS est configurado incorretamente.) Para compensar isso, recomendamos que defina essa opo como ON, e vamos ler o curso do localizador FSX apropriada e ajustar a configurao para voc, poupando-lhe tempo e frustrao. Realistic Autopilot Engagement: Esta opo pode ser usada para simplificar o processo de engajamento do piloto automtico se desejar. Quando ajustado para "Engagement realista" o piloto automtico vai exigir que o avio esteja em uma condio equilibrada antes de aceitar um comando para ativar o piloto. Assim, se voc estiver segurando o controle para manter a trajetria de voo desejado, voc precisa re-trimar o avio at que fora o controle no mais necessrio para manter a trajetria desejada. A seleo de "OFF" ir simplificar a lgica de noivado para aqueles que esto apenas aprendendo a voar o simulador, reduzindo assim a sua carga de trabalho. Se voc notar que o piloto automtico no tomar o controle do avio, quando voc pressiona o boto CMD, remeter para este nmero como um lembrete! Se voc tem essa opo definida como ON, voc deve ter certeza de que o avio est trimado, o diretor de voo centrado e voc no operar o trim eltrico enquanto estiver com piloto automtico CMD. A/T manual Override: Esta opo permite-lhe decidir como deseja que os autothrottle reajam a mudanas em sua posio do acelerador do joystick. No avio, movendo os manetes vai mudar momentaneamente o impulso dos motores, mas eles vo voltar posio anterior, quando lanado, a menos que o autothrottle esteja em modo de espera ou ARM. Voc pode simular de forma realista isso selecionando <IN HOLD / ARM MODE ONLY. Se voc deseja simplificar o processo um pouco enquanto aprende a pilotar o avio, voc pode selecionar <NEVER (caso em que qualquer movimento do seu acelerador joystick ser ignorado pela auto-throttle), ou voc pode selecionar <ALWAYS (caso em que o auto-throttle ser sempre substituir sempre o impulso desejado simplesmente movendo o acelerador joystick. Recomendamos definir esta opo como <IN HOLD/ARM MODE ONLY, pois este o modo mais realista. NOTA: Se o autothrottle est em modo de HOLD ou ARM e voc move seus aceleradores de joystick, o motor vai mudar a potncia. Se voc tiver problemas com isso, ento simplesmente definir esta opo para NEVER. Mostrar Thrust Lever Position: Quando o avio est sendo pilotado usando autothrottles, a posio do acelerador rapidamente sai de sincronia com a posio do seu acelerador do joystick. Isso pode criar uma mudana desconfortvel no impulso quando

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desliga o autothrottle na aproximao ou imediatamente antes do desembarque. A fim de eliminar a necessidade de ajustar rapidamente suas manetes para evitar uma mudana impulso temos desenvolvido um sistema que permitir que voc sincronizar facilmente a tua posio do acelerador para a posio de auto-throttle: o Ao selecionar Mostrar Thrust Lever Position para ON, voc vai notar que mover os manetes enquanto os auto-throttles esto engajados ir causar um pequeno marcador ciano a aparecer no interior dos anis de encosto N1 no motor na unidade de exibio superior do motor. Esta marca est mostrando a posio atual de seu acelerador do joystick. Basta colocar a marca ciano para o mesmo local como o acelerador marca marcao branco exibidos no mesmo arco, e voc ter suas manetes devidamente sincronizado com a configurao autothrottle atual.

Opes de IRS: O sub menu Opes IRS lhe fornece algumas opes para personalizar a forma como o Sistema de Referncia Inercial opera dentro do simulador. Voc pode escolher o perodo de tempo que deve levar para o IRS para alinhar e se ou no o IRS vai manter a ltima posio de memria conhecida do avio no momento em que foi desligado. Mostrar Pilotos no Vista externa: voc pode remover os pilotos a partir do Cockpit (como quando estacionado no terminal! Usando essa configurao de alternncia. Opes de IRS Sub- Menu: No menu SIMULATION h um sub-menu chamado IRS OPTIONS que contm um grupo de opes relacionadas com os sistemas de referncia inerciais no avio.

Alignment Time: Normalmente, o IRS leva aproximadamente 10 minutos para alinhar, um perodo de tempo, durante o qual a aeronave no pode ser movida. s vezes isso no conveniente em uma simulao de modo que oferecemos algumas alternativas para que voc possa alinhar o IRS mais rapidamente: o o REALISTIC: Esta opo ir forar o alinhamento mnimo 10 minutos enquanto o sentido de rotao IRS executa um alinhamento completo. FAST ( 30 SEC ): Esta opo ir alinhar o IRS em 30 segundos, o que requer que voc esteja ciente da exigncia de alinhamento sem fazer voc esperar dez minutos. INSTANT: Assim como ele diz .

Use Last Memory Position: Um moderno IRS/FMS capaz de se lembrar de onde estava quando foi desligado. Voc pode simular isso definindo esse recurso para YES. Opes de desempenho: Com o menu de ajuste de desempenho, voc pode ajustar as taxas de atualizao que o Cockpit exibe de forma a otimizar a sua influncia sobre a sua experincia de simulao. Voc tambm pode desligar a exibio do VC do primeiro oficial.

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Em geral, recomendamos que os usurios ajustem suas configuraes de cenrio, de trnsito e de simuladores, a fim de melhorar o desempenho do simulador. Como ltimo recurso, voc pode ajustar a taxa de atualizao de quadros nos displays dentro do PMDG 737NGX. A metodologia de ajuste de desempenho opera sob a premissa de que o menor nmero de atualizaes para os monitores na cabine vai significar um maior desempenho no prprio simulador. Seus resultados podero variar dependendo do seu hardware e as configuraes do simulador, e ns geralmente recomendamos deixar este desempenho, uma vez que definido no padro. Para aqueles que no esto interessados em ter todos os monitores alimentados em todos os momentos, voc pode ganhar de volta um pouco de desempenho, desativando a exibio do VC do primeiro oficial. Voc pode fazer isso atravs da alternncia no menu PERFORMANCE TUNING. Opes KEY COMMANDS: A fim de oferecer a mais ampla variedade de funcionalidades para o setor mais amplo de usurios, temos feito muitas funes no Cockpit "transfervel" a um comando chave, dando-lhe a capacidade de controlar vrias funes usando diretamente ou atravs de seu simulador de voo comandos de teclas hardware como desejado.

Voc pode atribuir comandos de teclas de funes dentro do Cockpit, localizando o interruptor desejado a partir da lista de funes apresentadas no menu KEY COMMANDS. (As atribuies disponveis so divididas em categorias neste menu)

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Quando voc seleciona um componente, sero oferecidas instrues que lhe permitiro atribuir um comando chave personalizado para a funo desejada. O comando chave atualmente atribudo ser exibido em verde no menu de tecla de comando. Opes de som: Durante a produo do PMDG 737NGX foram gravados centenas de sons, a fim de proporcionar o maior grau imerso possvel. Como parte do processo, ns gastamos uma quantidade significativa de tempo equilibrando os nveis de som, misturando-as com base no volume e localizao no Cockpit. Para obter o mais alto grau de fidelidade de som, recomendamos que voc entrar em suas configuraes de som FSX e verifique se eles so definidos como mostrado aqui:

Em seguida, no menu de som, voc vai encontrar as seguintes configuraes disponveis:

O MASTER VOLUME deve ser ajustado para 50, uma vez que oferece o melhor equilbrio para a grande maioria dos sistemas do usurio. Temos o Cockpit com sons balanceados para o NGX nesta configurao. Se voc desejar ajustar os canais individuais de som, voc pode faz-lo entrando no menu <ADJUST. Ser apresentado uma srie de opes que permitiro que voc defina os nveis de volume para componentes de vrios sons, fazendo com que se alcance um equilbrio que funcione melhor para voc com base em seu prprio hardware. interessante notar que a configurao padro que ns fornecemos para voc deve fornecer o melhor realismo global para replicar o som ambiente do tipo 737NG avio. Voc usa o PLAY IN EXT VIEW em alternncia para determinar se os sons da cabine sero tocados enquanto voc estiver em uma viso externa. O padro "no". Se voc tiver vrios dispositivos de som conectados ao computador, voc pode escolher entre eles usando o seletor de dispositivo neste menu.

SISTEMA FS MENU DE AES

Introduo: O menu FS ACTIONS d acesso a vrios subsistemas que lhe permitir ajustar aspectos do seu voo para simular de forma realista um ambiente avio operacional.

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A partir do menu FS ACTIONS voc pode ajustar o FUEL, PAYLOAD, GROUND CONNECTIONS, DOORS, CABIN LIGHTING e a funcionalidade PUSHBACK. Menu de combustvel: A partir do menu FUEL voc capaz de definir manualmente a quantidade de combustvel em cada tanque. Por outro lado voc pode usar as funes de nvel pr-definido no lado inferior direito da tela para definir os tanques para nveis FULL, de 2/3 ou 1/ 3 ou pode definir a quantidade total de combustvel como uma porcentagem.

Para alterar o nvel de combustvel em um tanque individual, simplesmente up-select a quantidade desejada para o tanque desejado. A quantidade de combustvel no ser carregada de acordo com prticas adequadas de carregamento quando voc definir manualmente a quantidade de combustvel em cada tanque individual. Para definir a porcentagem da quantidade de combustvel, simplesmente up-select a porcentagem desejada para a linha TOTAL LEVEL. O simulador ir distribuir automaticamente a quantidade de combustvel adequada entre os tanques. Neste menu o peso bruto atual, CG localizao, Zero Fuel Weight e Max Takeoff Weight exibido para sua convenincia. Payload: O menu PAYLOAD permite que voc altere o carregamento da aeronave se for o caso direito de dentro do simulador.

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Voc pode atualizar a carga de passageiros em seu voo manualmente, selecionando o nmero de passageiros sentados no primeiro e no nibus cabines de classe (ou apenas a cabine classe econmica se usar uma configurao de classe nica). Por outro lado voc pode up-select o fator de carga em porcentagem que voc gostaria de levar para a LOAD LEVEL de nvel no lado direito da tela. Voc tambm pode usar as configuraes SET FULL, SET EMPTY ou SET RANDOM para estabelecer o seu fator de carga. Neste menu o peso bruto atual, CG localizao, Zero Fuel Weight e Max Takeoff Weight exibido para sua convenincia. Ground Connections: O menu de conexes com o solo permite determinar quais os servios terrestres so atualmente disponveis para sua aeronave.

No menu GROUND CONNECTIONS, possvel escolher se o trator de solo est disponvel, a unidade de ar-start, unidade cabine ar condicionado, calos nas rodas e/ou coberturas de pitot. NOTA: importante notar que todos os servios de terra exigem que o avio esteja no lugar antes de serem disponibilizados pelo pessoal de terra. Por esta razo, voc deve selecionar CHOCKS SET antes que voc possa usar outros servios terrestres. Se voc tiver outros servios de terra selecionados e voc remover os calos, a equipe de terra tambm ir remover os servios de terra. O uso de cores: Note que neste menu, qualquer item em vermelho indica que no seguro remover a aeronave. Se todos os itens esto em verde, ento seguro para mover o avio. Portas: O menu DOORS permite que voc abra e feche todas as portas da aeronave.

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A partir desse menu voc pode: abrir e fechar todas as portas, estender a escada, abrir as sadas sobre as asas, conforme necessrio. NOTA: Para a escada aeronave equipada, voc deve fechar a porta 1L antes que voc possa retirar as escadas para o avio. Pushback: O menu PUSHBACK permite-lhe gerir o processo de pushback de dentro do simulador.

A funcionalidade pushback permite que voc defina os parmetros a serem utilizados durante o pushback do porto. Usando este menu, voc pode definir as unidades para FEET ou METERS, entre a distncia total pushback, a direo do nariz ser transformado e do nmero de graus que sero usados na virada. Adicionalmente, voc pode determinar se voc vai ouvir comunicador de voz apenas durante pushback, uma combinao de voz e texto, ou somente texto atravs do processo de texto aventura FSX. Luzes da cabine: O menu CABIN LIGHTS permite controlar a iluminao que ir aparecer na cabine ao visualizar o modelo externo.

Se definir para AUTO, a lgica interna do avio vai determinar o brilho que deve ser utilizado, dada a fase atual das condies de voo e de iluminao. Quando definido para MANUAL, voc pode escolher o nvel de contraste desejado. NOTA: Voc pode ocasionalmente ver alguns artefatos na textura na cabine durante o crepsculo/amanhecer em determinadas configuraes de iluminao. Isto resulta de certos conjuntos de drivers e determinadas configuraes de hardware, mas ns pensamos que voc gostaria de ver esta capacidade na simulao.

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TIRE O MELHOR DO SEU PMDG 737NGX

Introduo: Reunimos algumas dicas para ajudar voc a comear com o PMDG 737NGX. Estas dicas vo ajud-lo a tirar o mximo de proveito da simulao! Main Panel View Virtual Cockpit: Colocamos uma quantidade significativa de trabalho para a criao do ambiente da cabine virtual mais rica possvel do PMDG 737NGX. Para obter o mximo de viso da cabine durante a decolagem, voo e pouso, recomendamos que voc entre no Cockpit e na vista do capito, coloque o fator de zoom para 0.60. Voc deve, ento, ajustar o tom de sua vista (mantenha pressionada a barra de espao e mova o mouse) at a parte inferior dos displays at ter a viso detalhada ao longo da parte inferior do seu monitor. Isto lhe dar uma viso que se aproxima como a seguinte:

Voc vai notar que esta configurao lhe dar uma viso clara dos monitores do capito, bem como os principais instrumentos do motor. Trabalhando com o Heads-Up-Display: A fim de criar um combinador de vidro heads-updisplay, usando a tcnica popular de criao de iluminao de luz de pouso, foram feitas algumas alteraes importantes para voc saber: Voc no pode clicar em "atravs" do vidro combinador. Para clicar em algo que est localizado atrs do combinador, necessrio retirar o vidro momentaneamente ao acessar os interruptores localizados atrs do vidro. Para facilitar isso, criamos um clique local fcil de usar para mover o combinador de forma rpida e fcil. Clique como indicado na flexa azul.

Combinador rpida extenso/retrao Clique-Spot

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Ns recomendamos fortemente que voc explorar a possibilidade de instalao de um pacote TrackIR como este melhora a sensao de "estar l", permitindo-lhe superar essa limitao dentro FSX http://www.naturalpoint.com Suplente TO/GA Clique Spot: Ao voar o avio , o boto TO/GA colocado bastante confortvel sob as pontas de seus dedos no topo das colunas do acelerador. Infelizmente, nem todos tm rplicas totalmente operacional da coluna 737 do acelerador para usar com nossos setups FSX , ento ns adicionamos algumas caractersticas para ajudar a gerenciar o processo de TO / GA como se fosse bem debaixo do seu alcance. Primeiro, voc pode clicar no boto real TO/GA, se quiser, mas isso no , sem dvida, muito conveniente, especialmente quando se inicia um go-around em baixa altitude. Em seguida, voc pode atribuir uma combinao de teclas usando o menu da tecla comandos. Isto lhe dar um comando simples chave de sua escolha para usar no lugar de um boto TO / GA. Para aqueles de vocs que esto boto de atribuio savvy, voc tambm pode mapear essa combinao de teclas de um boto no seu hardware de simulao de voo e isso vai lhe dar a melhor rplica de um real para boto/GA. Como ltimo recurso, ns colocamos um "TO/GA Clique spot" em um canto desabitada do MCP para a sua facilidade de uso. Clicando sobre este local na 2D ou VC vai lhe dar funcionalidade TO/GA completo.

FSX SISTEMA 737NGX PMDG

A Cmera Interna FSX: FSX fornece um grau muito maior de liberdade para a visualizao da aeronave do que era possvel em verses anteriores da simulao. Ns inclumos uma srie de pontos de vista pr-formatados para voc usar. Voc pode percorrer os tipos de vista, usando o "S" e "SHIFT + S" combinao e, em seguida, percorra posies vista individuais usando o "A" e "SHIFT + A" combinao. Selecione um zoom view (teclas + / -) de 0,70 ou 0,60. Desabilite cabea piloto movimento dentro FSX. (Cabea Piloto movimento faz com que seja difcil de operar alguns botes dentro do VC com preciso. Visualizaes pr-formatados includas nesta verso so os seguintes: 1. Cockpit Visualizaes a) Posio do VC capito. b) Posio do VC Primeiro Oficial c) Painel VC popa Overhead d) d ) Painel VC menor sobrecarga 2. Spot View (rolar embora usurio opes selecionveis usando tecla "A") 3. Tower View (Role usurio opes selecionveis usando tecla "A") Ns encontramos durante nossos prprios testes da aeronave que o Cockpit Virtual geralmente mais fcil de usar se voc pode virar a cabea para olhar ao redor do Cockpit

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usando o-switch chapu em um joystick como sua viso dispositivo de controle. Para repor a posio vista, basta pressionar "CTRL + ESPAO". Coisas que a equipe BETA queria que voc soubesse Resumo: Durante o processo de testes beta, houve alguns "737'isms " que a nossa equipe beta recolheu, porque eles achavam que voc deve saber sobre eles! Lembre-se de ligar tanto F/D para ser capaz de obter TO/GA ativao do modo. LNAV armar no cho no ser possvel se o primeiro ponto de passagem mais do que compensado a partir de 5 graus rumo da pista. normal que as barras de F/D so tendenciosas fora da vista at que a ativao TO / GA. No h frequncia "auto-tune" para os receptores NAV (com exceo da OBS autotuning, que um selecionvel "ajuda simulao" atravs de opes CDU). Voc tem que ajustar as frequncias mesmo. No h receptor ILS separado no 737. Ele feito com os rdios de navegao. O NG sem auto-ignio precisa dessas ignies no modo CONT antes da decolagem e pouso (mesmo quando no h chuva presente). Os geradores de motor no vo assumir automaticamente aps a partida do motor. Voc tem que coloc-los online, antes de fazer isso, certifique-se de no colocar a APU OFF! A altura do alargamento para o NG 10' (a menos que voc quiser balo de propsito) Enquanto VNAV cuidadosamente modelado e "robusto" como a coisa real, ele no faz milagres: se voc receber mensagens como DRAG REQUERIDO, NO CAMINHO DES APS XXXXX, DES PATH inatingvel, etc. Geralmente, significa que as condies externas (ventos) ou programao FMC (restries) ou ambos no esto de acordo sobre o que o avio pode fazer sem a ajuda extra do piloto. (Utilize spoilers voo, interveno velocidades manual ou soltar a engrenagem se voc realmente precisa!) Descida VNAV dedicado a voar um caminho monotnica: Descendo, espera-se que cada waypoint em sucesso anterior ser menor e mais lento. Bottom line: VNAV descida no vai acelerar entre waypoints, nem vai subir. Se voc tentar fazer com que o avio fazer isso voc deve antecipar problemas das FMS. No h painel 2D para a rea de acelerador Console: itens como interruptores de corte de combustvel precisam ser acessados via atalhos de teclado/atribuies de boto ou no respectivo painel VC/VC no. O NG tem uma tendncia a acelerar rapidamente logo aps sair do cho, como resultado do arrasto reduzido encontrado enquanto em efeito solo. O NGX imita o avio real, para estar pronto para isso! O avio abrandar a velocidade de descida antes de T/D a forma como a coisa real funciona. Excessos de velocidade, por vezes, durante a descida VNAV so normais e fieis realidade. No h nenhuma operao de roda do mouse sobre o limitador de banco, BARO ou MINUTOS sabe: eles foram feitos opervel com cliques esquerdo-direito do rato com o propsito de salvar voc acidentalmente acionando -o ao girar seus puxadores internos com o mouse rodas! O 737-800, e, especialmente o 800 com winglets um avio muito escorregadio e exigir planejamento e gerenciamento de energia agressivo em abordagens apertados. Planeje com antecedncia e se ele no vai funcionar, sair por a!

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O interruptor Autobrake no se move para a posio OFF, por si s depois de as rodas fora do cho, voc tem que fazer isso por si mesmo. Tem de definir a pressurizao (CRZ e LDG ALT) manualmente, no h interao de cruzeiro/aterragem altitude configurao do FMC automaticamente como nas grandes Boeings. No go-around com uma nica operao do piloto automtico, o piloto automtico vai desligar. Esteja preparado! Se voc definir as limitaes de noivado piloto automtico para REALISTA, ento voc deve estar dentro de uma pequena margem de "na guarnio" (sem as foras de controle necessrias para manter o avio no caminho desejado) e o diretor de voo deve ser quase centrada e que voc no pode ser o corte ativamente .Se voc violar qualquer uma dessas voc vai ver CWS_R ou CWS_P exibido como o modo de pitch rolo ou