ENERGIA NOS TRANSPORTES

Transportes Ferrovirios
2008

Evoluo dos transportes

Infra-estruturas - Navios
Ausncia de infra-estruturas construdas pelo homem Inicialmente vela, o vapor surge no sc. XIX Transporte de carga e passageiros
Navio de carga grego sc. II A.C.

Great Eastern sc. XIX

Nau portuguesa sc. XV

Evoluo dos transporte

Mercadorias Terrestres - Comboios
Reino Unido sculo XIX revoluo industrial Inveno da mquina a vapor (final do sc. XVIII), o fim da dependncia da natureza para a gerao de potncia O comboio torna-se o meio preferido para transporte de carga (carvo) e passageiros

Evoluo dos transporte

Mobilidade Avies e automveis
Necessidade de liberdade e transporte individual automvel Maior rapidez nas deslocaes a grandes distncias avio

Ford T 1909

Handley Page HP 42 1930

Volkswagen 1939

De Havilland Comet 1951

Concorrncia
Passageiros Curta distncia (D<50Km)
Automvel
Mais verstil Congestionamentos / Estacionamento Poluio? Custo?

Autocarro
Sem limitaes de rede Barato Baixa velocidade comercial

Navio
Lento Depende de condies naturais

Motociclo
Muito gil S d para transporte individual

Concorrncia
Passageiros Mdia distncia (50Km<D<300Km)
Automvel
Conforto (de origem ao destino num s veculo) Custo?

Autocarro
Maior cobertura Conforto

Avio
Rapidez ?? Custo

Concorrncia
Passageiros Longa distncia (D>300Km)

Navio
Exclusivamente para turismo

Avio
Velocidade Custo

Concorrncia
Mercadorias

Rodovirio
Versatilidade Da origem ao destino num s modo

Navio
Grande capacidade de carga Baixa velocidade

Parte II Perspectiva Histrica

Evoluo da Tecnologia
Os Canais

Evoluo da Tecnologia
Traco animal

Evoluo da Tecnologia
Vapor

1829 - Rocket George Stephenson Bitola: 1435mm Tipo: 0-2-2 Presso: 3.45 bar Peso: 4,318 kg

Evoluo da Tecnologia
Vapor
1935 - A4 Mallard Bitola: 1435mm Tipo: 4-6-2 Presso: 17.2 bar Peso: 169,680 kg Velocidade: 202.8 km/h Esforo de traco: 15,175 kg

1941 UP Big Boy Bitola: 1435mm Tipo: 4-8-8-4 Presso: 20.7 bar Peso: 372,864 kg Velocidade: 129 km/h Esforo de traco: 61,405 kg

Evoluo da Tecnologia
Electrificao
1890 Electric Locomotive No. 1 Tube (UK) Tipo: B Alimentao: terceiro carril, 200 V DC? Potncia: 2 x 50 CV Peso: 12,000 kg Esforo de traco: 1,360 kg Velocidade: 40 km/h

1934 GG1 (US) Bitola: 1435mm Tipo: 2-C+C-2 (4-6-6-4) Alimentao: 11000 V, 25Hz Potncia: 4620 CV Peso: 215,456 kg Velocidade: 160 km/h Esforo de traco: 29,710 kg

Evoluo da Tecnologia
Diesel
1925 Alco / General Electric / Ingersoll-Rand (US) Bitola: 1435mm Tipo: B+B Potncia: 300 CV (Motor Diesel) Peso: 60,000 kg Velocidade: 48 km/h

1949 GM EMD F7 (US) Bitola: 1435mm Tipo: B+B Potncia: 1500 CV (Motor Diesel) Peso: 104,326 kg Velocidade: 164/104 km/h Esforo de traco: 26,081 kg

Evoluo da Tecnologia
Alta velocidade
1964 Comboio Bala (Japo) Bitola: 1435mm Tipo: Automotora Alimentao: 25000 V, 60Hz Potncia: 4 Motores de 185 KW por carruagem Peso: 16 x 59 = 934,000 kg Velocidade: 200/220 km/h Passageiros: 1337 (16 carruagens: 132 + 1205)

1981 TGV (Frana) Bitola: 1435mm Tipo: 1M + 8P + 1M Alimentao: 25000 V, 50Hz Potncia: 2 x 5900 CV Peso: 368,000 kg (motoras + carruagens) Velocidade: 300 km/h (Operao) Passageiros: 377

Evoluo da Tecnologia
Necessidades do sc. XXI

Mais Velocidade Maglev 500 km/h

Melhor Integrao Estaes Multimodais

Parte III Infra-Estruturas Ferrovirias

A Via
Carris

Sc. XVII Reino Unido Madeira Usado em minas

A Via
Carris
Sc. XIX Reino Unido Usado em minas Carril metlico assente em pedras

Sc. XIX Reino Unido Usado em minas Carril metlico assente em travessas

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A Via
Carris

Carril metlico Travessas de madeira Unio rebitada/aparafusada

A Via
Carris

Carril contnuo soldado Travessa de cimento/madeira

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A Via
Sinalizao

A Via
Corte transversal

Valores usados no Reino Unido

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Rede Ferroviria Nacional

Evoluo Histrica

Em 1856 At 1865 At 1880 At 1900 At 1910 At 1930 Depois de 1930

Rede Ferroviria Nacional

Situao Actual Pendular Vmd=102.3km/h

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Rede Ferroviria Nacional

Situao Actual Intercidades Vmd=89.3km/h

Rede Ferroviria Nacional

Situao Actual Inter-Regional Vmd=71.9km/h

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Rede Ferroviria Nacional

Situao Actual Regional Vmd=55.6km/h

Rede Ferroviria Nacional

Situao Actual Completa

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Rede ferroviria Nacional

Extenso e comparao

Rede ferroviria Nacional

Extenso e comparao

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Rede ferroviria Nacional

Extenso e comparao

Rede ferroviria Nacional

Projectos para o futuro
Modernizao da Linha do Norte
permitir velocidades de 220 km/h em toda a extenso permitir cargas por eixo de 22.5 ton.

Modernizao Linha da Beira Baixa

Electrificao Aumentar velocidades mdias para 90 km/h

RAVE - Rede Ferroviria de Alta Velocidade

Construo de via que permita velocidades superiores a 250 km/h Ligao a Espanha O percurso ainda no est decidido (T deitado?, deitado?)

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Parte IV Material Circulante

Tipos de Material Rolante

Tipo de servio
Locomotivas Manobras (shunter) Automotoras Obras / Manuteno Carruagens

Tipo de Traco
Elctrica Mecnica Hidrulica

Fonte de energia
Elctricas (rede) Diesel Turbina Vapor

Vrios tipos de combinaes possveis!!!

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Tipos de Material Rolante

Terminologia
Bitola: distncia entre os carris

Tipos de Material Rolante

Terminologia
Tipo: Arranjo de eixos em bogies e nmero de bogies
Eixos motores letras: A B C Eixos no motores nmeros 1 2 3 Motores independentes para cada eixo adiciona um o Bogies independentes do corpo da locomotiva adiciona uma plica

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Tipos de Material Rolante

Terminologia
Bogie estrutura que suporta a locomotiva e onde esto fixos os eixos e os motores

Tipos de Material Rolante

Terminologia

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Tipos de Material Rolante

Terminologia

Potncia
Motor diesel/turbina Rodas (ou motores elctricos)

Tipos de Material Rolante

Terminologia
Alimentao (elctricas)
AC ou DC Voltagem Frequncia (rede)

Peso
Em ordem de marcha (inclui combustvel) Automotoras
Tara Carga mxima

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Tipos de Material Rolante

Terminologia
Velocidade
Mxima para a relao final de transmisso usada Limitada pelo tipo de linha e operao

Esforo de traco
Fora disponvel para puxar o comboio
Arranque Mximo contnuo velocidade mxima

Tipos de Material Rolante Locomotivas

Diesel-elctricas
As mais difundidas, fazem todos o tipo de servios

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Tipos de Material Rolante Locomotivas

Diesel-elctricas

1981 Alstom CP 1930 Bitola: 1668mm Tipo: Co Co Potncia: 3000 CV (motor diesel) 2260 CV (rodas) Peso: 116,500 kg Velocidade: 120 km/h Esforo de traco: 25,600 kgf

Tipos de Material Rolante Locomotivas

Elctricas

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Tipos de Material Rolante Locomotivas

Elctricas

1993 Siemens LE 5600 (CP) Bitola: 1668mm Tipo: Bo Bo Potncia: 7600 CV (rodas) Alimentao: 25,000V, 50Hz Peso: 87,300 kg Velocidade: 220 km/h Esforo de traco: 25,493 kgf

Tipos de Material Rolante Locomotivas

Alimentao - Terceiro carril

Normalmente DC: 750 - 1500V Metropolitano (Lisboa) Comboios no Reino Unido

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Tipos de Material Rolante Locomotivas

Alimentao - Catenrias
DC: at 3000V AC: 15,000-25,000V; 50-60Hz O padro na Europa

Tipos de Material Rolante Locomotivas

Turbinas

2002 Bombardier Bitola: 1435mm Tipo: Bo Bo Potncia: 5000 CV (turbina) 4400 CV (rodas) Peso: 90,750 kg Velocidade: 240 km/h Esforo de traco: 25,600 kgf

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Tipos de Material Rolante Manobras

Diesel-mecnicas

Tipos de Material Rolante Manobras

Diesel-mecnicas

1950 Class 03 BR Shunter Bitola: 1435mm Tipo: 0-6-0 ou D Potncia: 204 CV (Motor Diesel) Peso: 31,000 kg Velocidade: 45 km/h Esforo de traco: 5,035 kgf

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Tipos de Material Rolante Manobras

Diesel-hidrulicas

Tipos de Material Rolante Manobras

Diesel-hidrulicas

1996 DMS/Voith (Dinamarca) Bitola: 1435mm Tipo: B Potncia: 435 CV (motor Diesel) Peso: 40,000 kg Velocidade: 70 km/h Esforo de traco: 8.000 kgf

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Tipos de Material Rolante Manobras

Diesel-elctricas

1952 BR Class 08 Bitola: 1435mm Tipo: C Potncia: 350 CV (motor Diesel) Peso: 50,800 kg Velocidade: 24 km/h Esforo de traco: 15,876 kgf

Tipos de Material Rolante Automotoras

Diesel-hidrulicas

Alstom/Voith Bitola: 1435mm Tipo: 1A - A1 Potncia: 2 x 350 CV (motor Diesel) Peso: 47,000 kg Velocidade: 120 km/h Esforo de traco: 6,000 kgf

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Tipos de Material Rolante Automotoras

Elctricas

1993 UQE 2300 (CP) Bitola: 1668mm Tipo: Bo+Bo+22+22+Bo+Bo Potncia: 4200 CV (rodas) Alimentao: 25,000V, 50Hz Peso: 180,000 kg Velocidade: 120 km/h Esforo de traco: 17,590 kgf

Tipos de Material Rolante Automotoras

Elctricas (Alta velocidade)

1999 Siemens / Fiat Ferroviaria Bitola: 1668mm Tipo: 1A+A1+1A+A1+2+2+2+2+1A+A 1+1A+A1 Potncia: 5400 CV (rodas) Alimentao: 25,000V, 50Hz Peso: 298,300 kg Velocidade: 220 km/h Esforo de traco: 21,414 kgf

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Tipos de Material Rolante Obras / Manuteno

Tipos de Material Rolante Material Rebocado

Passageiros

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Tipos de Material Rolante Material Rebocado

Carga

Granel - raes

Automveis

Tipos de Material Rolante Material Rebocado

Carga

Contentores

Granel - Cimento

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Parte V CARACTERSTICAS DINMICAS

Caractersticas Dinmicas
Resistncia ao avano
1. Frico (independente da velocidade) entre roda e carril, rolamentos, etc. Depende do peso, forma e tipo de superfcie Perdas funo da velocidade (frico na flange, movimento de lacete)

R = C x Peso

2.

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Caractersticas Dinmicas
Resistncia ao avano
3. Resistncia do ar, varia com o quadrado da velocidade. Depende da rea, forma, comprimento do veculo

4.

Pendente, subir ou descer uma encosta, independente da velocidade R=(Peso x G) / 100

Caractersticas Dinmicas
Resistncia ao avano
5. Resistncia de curva (contacto das flanges com o interior do carril): 0.36 kgf por tonelada por grau de curvatura. Carro de 100 ton., curva de 2: F=72 kgf

Resistncia total

R = K1 + K2 x V + K3 x V2 + (Peso x G) / 100 Equao de Davis, os coeficientes dependem da aplicao

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Caractersticas Dinmicas
Resistncia ao avano
Exemplo, comboios de mercadorias (US) Rt = (1.3wn+29n) + bwnV + CAV2 + 20wn*G
Rt = fora resistente (em libras...) w = peso por eixo (em tons: 1 ton=907kg) n = n. de eixos V = velocidade (em mph) b = coeficiente de frico: 0.03 locomotivas; 0.045 vages C = Coeficiente de resistncia aerodinmica: 0.0017 locomotivas aerodinmicas; 0.0025 locomotivas; 0.0005 vages de carga; 0.00034 carruagens de passageiros A = rea frontal (ps quadrados): 120 locomotivas, 90 vages de carga, 120 carruagens de passageiros G = Gradiente em %

Caractersticas Dinmicas
Aceleraes e desaceleraes Tpicas
Coeficiente de frico roda-estrada: 0,75 Coeficiente de frico roda carril (metal-metal): 0,25 ->Taxas de acelerao muito mais baixas Intercidades~0,5m/s2 ->Pequenos declives Normalmente inferiores a 1% (2.5% em zonas montanhosas)

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Caractersticas Dinmicas
Aceleraes e desaceleraes Tpicas Baixa velocidade
Comboio suburbano
Vmx~120km/h; Aceleraes~0,6m/s2; Declives<3.5%; Vmd~48km/h

Metro (subterrneo)
Vmx~100km/h; Aceleraes~1,2m/s2; Declives<4%; Vmd~36km/h

Metro ligeiro de superfcie

Vmx~80km/h; Aceleraes~1,3m/s2; Declives<5%; Vmd~20km/h

Caractersticas Dinmicas
Aceleraes e desaceleraes Tpicas Mdia/Alta velocidade

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Caractersticas Dinmicas
Cargas por eixo

Limitados pelas infra-estruturas da linha e tipo de servio:

Alta velocidade < 17ton Carga < 30ton EMU/DMU~20ton

Parte VI Desempenho Energtico e Ambiental

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Consumos e Emisses
Desempenho em situaes reais Efeito global do uso de combustveis Emisses atmosfricas Em funo da taxa de ocupao
kWh/km kWh/km.lugar kWh/km.passageiro kWh/ton.km

Consumos e Emisses
Urbanos e Suburbanos
kwh Por km Por hora por 1000 lugar.km por 1000 passageiro.km

Suburbano

7.9

321

48

300

Metro

4.8

179

38

202

Metro ligeiro

161

62

339

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Consumos e Emisses
Mercadorias

Consumos e Emisses
Mdia e Alta Velocidade

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Consumos e Emisses
Mdia e Alta Velocidade

Potncias, Consumos e Emisses

E a produo de electricidade?

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Integrao dos Transportes Ferrovirios na Europa

Diferentes bitolas
Europa central, alta velocidade: 1435 mm Pennsula Ibrica: 1668 mm Mtrica: 1000 mm

Gabarit Sinalizao Alimentao

DC 750-3000 V AC 15000-25000 V, 50-60hz

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