Comparação entre modais e multimodalidade

a) Desempenho dos modais;

b) Matriz de transportes;
c) Custos dos transportes;
d) Capacidade de carga dos modais;
e) Seguros no transporte;
f) Incoterms;
g) Multimodalidade;
h) Regulamentação dos transportes.

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Comparação entre modais e multimodalidade
Características de desempenho

Características de desempenho
Variabilidade do tempo de
entrega
Custo Tempo médio de Absoluta Porcentagem Perdas e
1 = maior entrega 1 = menor 1 = menor danos
1 = mais rápido 1 = menor
Ferroviário 3 3 4 3 5
Rodoviário 2 2 3 2 4
Aquaviário 5 5 5 4 2
Dutoviário 4 4 2 1 1
Aeroviário 1 1 1 5 3

BALLOU, Ronald H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos. Slide 2/18 lavratti.com

Comparação entre modais e multimodalidade
Características de desempenho

Modal de transporte
Fatores Marítimo Rodoviário Ferroviário Aéreo

Menor custo de transporte 5 3 2 1

Rapidez no transporte 1 3 2 5

Maior velocidade nas outras etapas 1 2 2 5

Permite a utilização de terminais particulares 2 3 5 1

Menores despesas com embalagem 2 2 4 5

Menores despesas com seguros 2 3 4 5

Menores riscos de congestionamentos 2 5 1 4

Possibilidade de transporte de grandes volumes 5 4 1 1

Possibilidade de transporte porta a porta 1 3 5 2

Pronta reação a conjunturas favoráveis 1 2 3 5

Propicia maior rotatividade de estoques 1 2 3 5

Capacidade de integração 1 2 5 2

Melhor aproveitamento da consolidação de carga 4 3 3 5

Adequação para distâncias longas 5 4 1 5

Adequação para distâncias curtas 2 3 5 2

1 = péssimo 2 = ruim 3 = regular 4 = bom 5 = ótimo

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Matriz de transportes no Brasil

http://www.antt.gov.br/carga/imagens/grafico_ferroviario.gif Slide 4/18 lavratti.com

Comparação entre modais e multimodalidade
Matriz de transportes no Brasil

http://www.ihgrgs.org.br/Contribuicoes/paulo_amorim_arquivos/image004.jpg Slide 5/18 lavratti.com

Comparação entre modais e multimodalidade
Matriz de transportes no Brasil

www.centrodelogistica.com.br Slide 6/18 lavratti.com

Comparação entre modais e multimodalidade
Matriz de transporte no mundo

http://www.mzweb.com.br/wilson/web/images/wilson_graf_matriz_pt.jpg Slide 7/18 lavratti.com

Comparação entre modais e multimodalidade
Custo dos transportes no Brasil

www.centrodelogistica.com.br Slide 8/18 lavratti.com

Comparação entre modais e multimodalidade
Custos logísticos no Brasil

Modal Custo em Reais (bilhões) % do PIB

Rodoviário 128,90 5,60
Ferroviário 9,50 0,40
Aquaviário 11,50 0,50
Dutoviário 3,00 0,10
Aéreo 1,80 0,10
Total Transporte 154,80 6,70%
Estoque 89,70 3,90
Armazenagem 15,60 0,70
Administração 10,00 0,40
Total 115,30 4,97
Custos Logísticos Totais 270,10 11,7
PIB 2006 2.322,82 M

http://www.guiadotrc.com.br/Estatistica/custoslogisticos.asp Slide 9/18 lavratti.com

Comparação entre modais e multimodalidade
Capacidade de cargas dos modais

Capacidade de carga
1 barcaça 15 barcaças 1 vagão 100 vagões 1 carreta
1.500 ton 22.500 ton 100 ton 10.000 ton 26 ton
1.850 m3 27.750 m3 123 m3 12.300 m3 32 m3
1.717.062 litros 33.326.765 litros 114.470 litros 11.447.085 litros 29.772 litros

Unidades equivalentes
1 barcaça 15 vagões 58 carretas
15 barcaças 2,25 x 100 vagões 870 carretas

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Comparação entre modais e multimodalidade
Rede de transportes no Brasil

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Comparação entre modais e multimodalidade
Seguros nos transportes

Estrutura do Sistema Nacional de Seguro Privado:

a) CNSP – Conselho Nacional de Seguros Privados;
b) SUSEP – Superintendência de Seguros Privados;
c) IRB – Brasil Resseguros;
d) Companhias seguradoras;
e) Corretores de seguros.

Conceito básico de seguro:

a) Segurado;
b) Beneficiário;
c) Bem segurado;
d) Valor segurado;
e) Prêmio de seguro;
f) Franquia;
g) Risco;
h) Sinistro;
i) Valor indenizado;
j) Subrogação.

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Comparação entre modais e multimodalidade
Seguros nos transportes

Ramos de Seguro:
a) Seguro de transporte;
b) Seguro de crédito à exportação – SCE;
c) Seguro-garantia aduaneiro.
Documentos de seguro:
a) Proposta;
b) Apólice de seguro: simples ou avulsa, aberta ou com prêmio ajustável;
c) Averbação;
d) Certificado de seguro;
e) Endosso.

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Comparação entre modais e multimodalidade
Seguros nos transportes

Seguro de transporte:
a) Tipos de cobertura: básicas, adicionas e especiais;
b) Período de cobertura;
c) Coberturas básicas: Mais restritas, Intermediária, Mais amplas Exceções;
d) Coberturas adicionais: Rejeição de mercadorias, Lucros esperados, Impostos,
Desvio de trânsito, Held covered, Transit clause;
e) Coberturas especiais: Greves (GMCC), Guerra marítima (GTM).
Seguro de crédito à exportação – SCE:
a) Riscos comerciais;
b) Riscos políticos;
c) Riscos extraordinários.
Seguro-garantia aduaneiro
Co-seguro, Resseguro e Retrocessão

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Comparação entre modais e multimodalidade
Incoterms
Os Incoterms foram agrupados em quatro categorias por ordem crescente de obrigação
do vendedor.
GRUPO
E de Ex (PARTIDA - Mínima
obrigação para o exportador)
F de Free (TRANSPORTE
PRINCIPAL NÃO PAGO PELO
EXPORTADOR)
C de Cost ou Carriage
(TRANSPORTE PRINCIPAL PAGO
PELO EXPORTADOR)
D de Delivery (CHEGADA - Máxima
obrigação para o exportador)
www.aprendendoaexportar.gov.br
INCOTERMS
EXW - Ex Works
FCA - Free Carrier
FAS - Free Alongside Ship
FOB - Free on Board
CFR - Cost and Freight
CIF - Cost, Insurance and Freight
CPT - Carriage Paid To
CIP - Carriage and Insurance Paid to
DAF - Delivered At Frontier
DES - Delivered Ex-Ship
DEQ - Delivered Ex-Quay
DDU - Delivered Duty Unpaid
DDP - Delivered Duty Paid
DESCRIÇÃO
Mercadoria entregue ao comprador
no estabelecimento do vendedor.
Mercadoria entregue a um
transportador internacional indicado
pelo comprador.
O vendedor contrata o transporte,
sem assumir riscos por perdas ou
danos às mercadorias ou custos
adicionais decorrentes de eventos
ocorridos após o embarque e
despacho.
O vendedor se responsabiliza por
todos os custos e riscos para colocar
a mercadoria no local de destino.
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Comparação entre modais e multimodalidade
Intermodalidade e multimodalidade

Transporte intermodal utiliza mais de um modal para que a carga saia da origem e
chegue ao destino.
Pode ser interno ou internacional.
Cada trajeto é realizado por um modal diferente e utiliza um documento diferente.
Os trechos são contratados individualmente pelo embarcador.
O transportador assume responsabilidade somente sobre o seu trecho.

Transporte multimodal também utiliza mais de um modal para a carga.

Pode ser interno ou internacional.
Cada trajeto é realizado por um modal diferente, mas utiliza somente um documento.
O transportador assume toda a responsabilidade, desde a origem até o destino.
Geralmente, utiliza-se contêiner no transporte multimodal.

O Operador de Transporte Multimodal (OTM) deve ser cadastrado na ANTT.

O documento de contrato de transporte multimodal é o Conhecimento de Transporte
Multimodal de Cargas.

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Comparação entre modais e multimodalidade
Vantagens do uso do transporte multimodal

a) Contratos de compra e venda mais adequados;

b) Melhor utilização da capacidade disponível da nossa matriz de transporte;
c) Utilização de combinações de modais mais eficientes energeticamente;
d) Melhor utilização das tecnologias de informação;
e) Ganhos de escala e negociações do transporte;
f) Melhor utilização da infra-estrutura para as atividades de apoio, tais como
armazenagem e manuseio;
g) Aproveitamento da experiência internacional tanto do transporte como dos
procedimentos burocráticos e comerciais;
h) Redução dos custos indiretos.

http://www.sacarmazenagem.com.br/conteudo.asp?id=9 Slide 17/18 lavratti.com

Comparação entre modais e multimodalidade
Órgãos de política de transportes no Brasil

Quem regulamenta os transportes:

a) Ministério dos Transportes: www.transportes.gov.br
b) Agência Nacional de Transportes Aquaviários: www.antaq.gov.br
c) Agência Nacional de Transportes Terrestres: www.antt.gov.br
d) Agência Nacional de Aviação Civil: www.anac.gov.br
e) Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes: www.dnit.gov.br

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