Manual de Bobinagem – Motor Trifá sico

Cálculo dos dados de bobinagem:

Método prático e simples de cálculo da bitola do fio e quantidade de espira de
motores cujos originais sejam desconhecidos.
Sempre que possível, prefira copiar a bobinagem original, se esta ainda existir, pois
os cálculos e medições de fábrica são mais precisos.
Os dados que devem ser copiados são:
-dados da placa de identificação
-numero de ranhuras,
-número de bobinas,
-tipo de ligação,
-número de espiras de cada bobina,
-forma e dimensões de cada bobina,
-Passo do enrolamento,
-Seção do condutor
Determinação do número de espiras:
Dados necessários:
Di – Diâmetro interno do estator
(cm) L – Comprimento do pacote
(cm)
P – Numero de pólos
N – Numero de ranhuras do estator
B – Indução estimada do entreferro(Considerar
5000Gauss) f – Freqüência da rede
V – Tensão da rede (V)
Procedimento:
-Localizar o esquema a ser utilizado, conforme instrução do capítulo 4, determinando
o passo médio do enrolamento(p),
-A partir do passo médio, determinar o fator de enrolamento(ξ),pela tabela de dados
técnicos para escolher ou modificar o passo do enrolamento(anexo
2) Cálculo do passo polar (tp):
Tp = (3,14 x Di)/P (cm)
Fluxo magnético estimado (Ф):
Ф = (B x tp x L)/1000 (M
Maxuel) Numero de espiras por
fase (ZF):
ZF = (50 x V)/2,22 x Ф x f x ξ x (k x
k1)/k2 Onde:
K=1, para enrolamento em camada
dupla, K=2, para enrolamento em
camada única,
K1= numero de ligações em paralelo para tensão
especificada, K2= 1 para ligação em triângulo
K2= 1,73 para ligação em estrela
Numero de espiras pó bobina (Z):
Z = (3 x ZF)/N ; O valor adotado deve ser o numero inteiro
mais próximo.
Para valores muito pequenos de Z, quando este arredondamento for superior a 5%,
é necessária a escolha de esquema com maior numero de ligações em paralelo,
aumentando-se assim o numero de espiras e minimizando o erro.
Determinação da bitola do fio:
A seção do fio a ser usado, pode ser determinada pela
formula: S = ( I x k2)/((d x 1,73 x k1)
Onde:
S=seção do fio em mm²
I=Corrente nominal do motor (obtida da placa de
identificação ou catálogo)
d= densidade de corrente, escolhida em função da potência
do motor, conforme abaixo:
- Menores ou iguais a 10CV, 7 A/mm²
-de 10 a 50CV, no máximo 5,5 A/mm²
K1 e k2 conforme definido
anteriormente.
A bobina do fio é obtida através da tabela do fio de cobre esmaltado (anexo 1)
onde escolhe-se aquela correspondente à seção normalizada imediatamente
superior a calculada. No anexo 3 está a tabela comparativa entre bitolas no
sistema AWG e Métrico e a respectiva variação percentual da área da seção
transversal.
Ajuste
Áreafinal
ran.– Fator de30enchimento:50 75 100 150
(mm²)entre a seção de cobre dos fios e a área da ranhura é chamada fator de
A relação
Fator enchim.
enchimento, 0,28 ideais são
cujos valores 0,32
apresentados0,37 0,40 tamanhos0,43
a seguir para vários
de ranhuras.
Valores muito abaixo deixarão os fios muito soltos dentro das ranhuras. Muito
acima aumentarão consideravelmente o tempo de inserção das bobinas.
No campo a determinação da área da ranhura é pouco prática, porem por experiência
ou tentativas, poderá ser obtido o ajuste final do número do fio, caso o enchimento
fique muito alto ou muito baixo.
OBS:
O ajuste na fábrica é feito a partir de ensaios e cálculos precisos sempre tomando-se
em conta a elevação de temperatura do motor e buscando valores ótimos das demais
características.
Por isso deve se desconfiar se o ajuste resultar em valores de densidade de corrente
em completa discordância dos valores apresentados como típicos.
O máximo fator de enchimento executável, para fios de seção circular, está em torno
de 0,45.
Determinação da bitola do fio:
A seção do fio a ser usado, pode ser determinada pela
formula: S = ( I x k2)/((d x 1,73 x k1)
Onde:
S=seção do fio em mm²
I=Corrente nominal do motor (obtida da placa de
identificação ou catálogo)
d= densidade de corrente, escolhida em função da potência
do motor, conforme abaixo:
- Menores ou iguais a 10CV, 7 A/mm²
-de 10 a 50CV, no máximo 5,5 A/mm²
K1 e k2 conforme definido
anteriormente.
A bobina do fio é obtida através da tabela do fio de cobre esmaltado (anexo 1)
onde escolhe-se aquela correspondente à seção normalizada imediatamente
superior a calculada. No anexo 3 está a tabela comparativa entre bitolas no
sistema AWG e Métrico e a respectiva variação percentual da área da seção
transversal.
Ajuste
Áreafinal
ran.– Fator de30enchimento:50 75 100 150
(mm²)entre a seção de cobre dos fios e a área da ranhura é chamada fator de
A relação
Fator enchim.
enchimento, 0,28 ideais são
cujos valores 0,32
apresentados0,37 0,40 tamanhos0,43
a seguir para vários
de ranhuras.
Valores muito abaixo deixarão os fios muito soltos dentro das ranhuras. Muito
acima aumentarão consideravelmente o tempo de inserção das bobinas.
No campo a determinação da área da ranhura é pouco prática, porem por experiência
ou tentativas, poderá ser obtido o ajuste final do número do fio, caso o enchimento
fique muito alto ou muito baixo.
OBS:
O ajuste na fábrica é feito a partir de ensaios e cálculos precisos sempre tomando-se
em conta a elevação de temperatura do motor e buscando valores ótimos das demais
características.
Por isso deve se desconfiar se o ajuste resultar em valores de densidade de corrente
em completa discordância dos valores apresentados como típicos.
O máximo fator de enchimento executável, para fios de seção circular, está em torno
de 0,45.
P = Passo médio do enrolamento

Z = % de espiras a mais por passo do enrolamento

encurtado

ξ = Fator de enrolamento

Exemplo: Se encurtarmos o passo do enrolamento de um motor de 36 ranhuras, 4

polos de 1:10 para passo 1:8, deveremos aumentar as espiras 6,4%.

Esta tabela informa a equivalência entre o padrão Americano

A.W.G. e o sistema métrico internacional.

A medida refere-se a bitola do fio ou a sua área da seção

reta:

Fontes:
MANUAL DE BOBINAGEM WEG – CAT:541.17/022003

http://www.ufrgs.br/lmeae/arquivos_manuais/fios/fios.pdf

http://www.elbest.eng.br/tabelas/awgmm.htm
Se este texto te agradou, ou te ajudou de alguma forma, e você deseja me
gratificar, basta clicar no botã o abaixo.
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remuneraçã o de alguns autores.

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243 Responses to “Manual de Bobinagem – Motor Trifásico”

1. michel on julho 14th, 2009 at 9:56 am

mano esquemas de motores, aqueles dados que falam qual é o passo, calculo
das espiras, tipo de fio etc vc tem? se voce tem posta, por que essa teoria não
ajuda nada, esses calculos nao dão certo, se voce tem os esquemas weg posta
os links e nao fica enchendo vidrinho

2. Roberto Vasco on julho 14th, 2009 at 6:48 pm

Michel, oa cálculos tambem fazem parte do dia a dia do profissional. Esses

que voce vê acima são o mínimo dos mínimos(de cunho prático mesmo).
Esses cálculos foram tirados linha por linha do próprio manual de bobinagem
e sem ele voce não faz nada, a menos que voce ainda tenha o bobinado
antigo em condições de identificação. Quanto ao manual WEG, não tem mais
da forma impressa. Hoje é todo por meio eletrônico e só quem pode acessar
são os representantes e oficinas autorizadas.
Se voce estiver apertado, me informe exatamente qual é o seu caso e o que
voce está precisando em termos de esquemas. Forneça como dados o tipo do
motor, numero de ranhuras, etc, que aí eu consigo escanear o manual do
pessoal de uma oficina conhecida e então te mandar via e-mail.

3. Enchendo o vidrinho on julho 18th, 2009 at 9:35 pm

 [...] história começa num post onde nosso colaborador Roberto Vasco,
publica um post : Manual de Bobinagem – Motor Trifásico e na sequência
recebe o seguinte comentário : michel on julho 14th, 2009 at 9:56 am [...]

4. Dailton on julho 18th, 2009 at 9:40 pm

Olá Roberto, gostei bastante das fórmulas pois estava procurando material pra
começar a rebobinar motores, estou inclusive buscando livros, manuais mas
estou com dificuldade de encontrar. Por favor se vc tiver qualquer mais
algumas informações que me ajudem a me tornar apto a bobinar motores por
favor manda pro meu email cardosodai@ig.com.br

5. Roberto Vasco on julho 19th, 2009 at 10:47 am

Dailton, bom dia. Seria interessante conseguir o manual de bobinagem WEG

ou de outros autores. Voce poderia procurar em livrarias técnicas, na praça de
São Paulo ou outras tambem fortes.
O da WEG, segundo fiquei sabendo, hoje em dia já não vem mais em
forma
impressa e na forma de arquivo eletronico só os representantes e assistentes
técnicos autorizados conseguem acessar. Se voce conseguir contatar alguns
desses seria proveitoso. Se voce estiver apertado com algum caso específico
de algum motor em manutenção na sua bancada, se voce me passar os dados
dele, posso conseguir numa oficina de conhecidos, escanear a página do
manual que eles tem e te enviar via e-mail.
sds.Roberto Vasco.

6. Paulo on julho 31st, 2009 at 3:32 pm

Estou projetando dois motores DC brushless, trifásicos, um deverá ter

diâmetro externo do estator que é fixo em 172 mm e o rotor é que roda
externo, tipo de ventilador de teto, sendo este com 36 ranhuras no estator e 12
polos (imãs), e um outro menor com o estator com 100 mm de diâmetro
externo tendo 16 ranhuras e 8 polos (imãs), ambos imãs samarium cobalto,
ambos com ligação delta, e tô tentando descobrir a bitola dos fios e como seria
a configuração das bobinas, outros dados 12 volts, 10 watts, 2000 rpm.

7. Roberto Vasco on agosto 1st, 2009 at 9:40 am

Paulo, não sou especialista em aspectos construtivos de motores nem

habilitado a projetos de motores. Consultando verifiquei que o manual de
bobinagem WEG fala em determinação do número de espiras;cálculo de passo
polar; número de espiras por bobina; Cálculo da seção do fio e fator de
enchimento. Esses
cálculos são gerais para motores. Não sei se vale para um motor especial
como esse caso ou se existe algumas diferenças significativas.Os esquemas
de bobinado apresentados são para vários tipos de motor trifásico e
monofásico; mas não há nenhum da espécie que voce deseja.
robertovasco@hotmail.com

8. ssoaresmartins on outubro 8th, 2009 at 8:27 pm

 O tutorial que nosso amigo postou só não da certo se o técnico for incapaz,
há anos faço os calculos de motores obedecendo essas regras e da certinho,
agora quanto a esquema e passo polar isso qualquer experirnte despresa,
porque é só dividir a circunferencia de acordo com a polaridade desejada, e
tipos de bobinas vc se ajeita a que mais te sastisfaça. mas é muito boa a
formula

9. Carlos Renato on novembro 1st, 2009 at 7:29

pm Boa Tarde,

Roberto estou com dificuldade de rebobinar um motor, devido ele ter

chegado a mim com o rebobinamento alterados, segue abaixo os dados do
motor:
- Arno
- IV pólos
- Monofásico
- Diâmetro interno 110mm
- Pacote 70mm
- Ranhuras 36

Espero que possa me ajudar, desde já Obrigado.

10.roberto vasco on novembro 2nd, 2009 at 12:07 am

Carlos renato, verifiquei no manual de bobinagem que para monofásico, 4

pols e 36 ranhuras, voce tem 36 opções a escolher.Teria que pedir ao pessoal
da oficina para escanear as seis folhas e te enviar, ou te apresentar o menu
com as opções para voce escolher qual te atende e escanear só aquela.
robertovasco@hotmail.com

11. Carlos Renato on novembro 2nd, 2009 at 9:53 am

Roberto obrigado por se preocupar com a minha dificuldade, gostaria de

receber as seis folhas citadas para fazer um estudo mais detalhado e decidir
qual a melhor maneira de solucionar este motor.
Desde já obrigado.

12.Leonardo on novembro 19th, 2009 at 1:13 pm

Agradeço se tiver como mandar o manual da weg escaneado.

13.Leonardo on novembro 19th, 2009 at 1:14

pm meu email È
allezowagon@hotmail.com

14.roberto vasco on novembro 21st, 2009 at

12:09 am

Leonardo, boa noite. Não tenho esse manual escaneado. Já procurei

saber o preço para escanear tudo e vi que realmente é proibitivo
pois são quase 200 páginas e o menor preço que consegui foi de
1,80 por página. Então quando
 preciso de pouca coisa, o pessoal de uma oficina conhecida me faz a gentileza
de copiar.
sds, robertovasco@hotmail.com

15.nivaldo manoel da silva on novembro 21st, 2009 at 9:41

pm ola! bom dia

trabalho com motores eletricos e perdi minha formula de calculos de
motores monofasicos, gostaria que se possivel me enviar.
antecipadamente
nivaldo

16.Kim San on novembro 22nd, 2009 at 6:36 am

amigos,sou eletricista fiz meu curso na escola Escola cuca lega, eles tem o
curso prático de enrolador de motores, bacana mesmos, já assisti a uma aula
gratis, vale a pena.
quem sabe poder ser util pra vc.o tel é (11) 4228 2861
espero ter
colaborado. um forte
abraço

17.Ermenson AMARAL
on janeiro 5th, 2010
at 2:52 am

Se você puder gostaria de receber manual de bobinagem monofasico de 2, 4,

6 polos e trifasico

18.roberto vasco on janeiro 5th, 2010 at 7:26 pm

Ermenson,solicite pelo meu e-mail, robertovasco@hotmail.com, que te

mando em várias partes pois é muita coisa e os arquivos são meio pesados
( fotos que tirei de um manual ).

19.Roberto Leite Meira on fevereiro 8th, 2010 at 7:44 pm

POr gentileza,se possivel enviar p/ este email esquema de bobinagem de

motor de 24 canais 6 polos (trifasico).
no meu manual da WEG ñ tenho este esquema (tenho espiras e bitola de fio
do motor) Já usei varias vezes o calculo demonstrado acima com certeza
bate certinho. Desde já agradeço muito!

20.gean on fevereiro 10th, 2010 at 8:03

am es
21.roberto vasco on fevereiro 10th, 2010
at 10:01 pm

Roberto Leite, Motor trifásico 24 ranhuras e 6 polos não consta no manual

de bobinagem da WEG que possuo, de 02/2003.
Sugiro que entre no site da WEG e escreva um e-mail fazendo a consulta.
22.llesco on fevereiro 20th, 2010 at 12:08 pm

eu conheço este tipo de bobinado de motor 24 ranhuras 6

polos na minha regiao tem aparecido muitos.

23.Alvaro on março 16th, 2010 at 2:03 pm

tem como vc me passar oque significa 5 kgauss, se possivel me mande

um exemplo de motor ja feito com esses dados

24.Alvaro on março 16th, 2010 at 2:17 pm

tentei usar esses cauculos mais não deu muito certo, gostaria que vc me
desse uma luz

25.Roberto Vasco on março 17th, 2010 at 10:25 pm

Alvaro: K Gauss = 1000 Gauss(densidade de fluxo magnético ou

indução magnética).
No sistema CGS, Um gauss é a indução magnética num ponto de um campo
magnético no vácuo no qual a intensidade do campo é um oersted.veja o
estudo, por exemplo no site:
http://efisica.if.usp.br/eletricidade/basico/campo_magnetico/inducao_mag/
. equivalente a 1 maxwell por cm2 ou a 1 linha de indução magnética por
cm2.
A indução magnética dos pacotes magneticos utilizados em motores e
transformadores depende da qualidade do material do qual a chapa de ferro do
pacote é feita. è uma característica do processo de fabricação, da composição
química( Fe, Si, C, etc). Normalmente os fabricantes da chapas fornecem
esses dados se for solicitado. Por outro lado o projetista tambem pode
especificar para o fabricante o que ele precisa nesses termos. Normalmente as
dos motores estão entre 5 e 15 kilogauss.
Robertovasco@hotmail.com

26.Roberto Vasco on março 17th, 2010 at 10:35 pm

Alvaro, voce consegue ser mais específico em relação ao que não deu certo
ou possivelmente onde o cálculo furou. Assim eu poderia consultar um
especialista da área de bobinagem de motores para ver se ele poderia nos
ajudar.

27.Mateus on março 24th, 2010 at 4:25 pm

olá, Roberto eu preciso de uma ajudinha. Comprei um motor no ferro velho

para colocar em uma maquina, mas o motor estava cortado, não pude tirar os
dados dele, preciso dos dados pois tenho que terminar a maquina, se poder
me ajudar.

o motor é WEG modelo

160 RPM 1160
ranhuras 48
 comprimento do pacote:
260mm diametro: 160mm
tensão: 380-660

28. Roberto Vasco on março 26th,

2010 at 12:55 am
Mateus, estou te mandando por e-
mail robertovasco@hotmail.com

29. Angelo Delabio on abril 16th, 2010

at 4:36 pm

Olá, estou precisando de ajuda para calcular um motor trifásico de

42V. Segue os dados:

12 PÓLOS
60HZ
0,5CV
42V TRIÂNGULO
36 RANHURAS
PACOTE DO ESTATOR (COMPRIMENTO)
80MM DIÂMETRO INTERNO DO ESTATOR
80MM DIÂMETRO EXTERNO DO ESTATOR
120MM
RANHURA QUADRADA (TIPO B) COM ÁREA
APROXIMADA DE 47MM²
DIÂMETRO EXTERNO DO ROTOR (ALUMINIO)
79MM DIÂMETRO DO FURO DO EIXO 24,5MM
RANHURAS DO ROTOR 30

Agradeço desde já.

30. Angelo Delabio on abril 16th, 2010 at 4:37 pm

Segue meu e-mail para resposta da dúvida

acima. a.delabio@uol.com.br

31. José Luiz Cabral da Silva on abril 16th, 2010 at

5:18 pm
Gostaria de saber se você vende ou sabe quem vende bitola de fio de
cobre e materiais para manutenção de motores elétricos.

32. Mauricio on abril 16th, 2010 at 6:11 pm

Boa noite. Faço rebobinamento de motores tambem e gostaria de saber
como faço para mudar o numero de polos de um motor WEG mod. 100 de
24 ranhuras. Ele é de 2 polos e queria passar para 4 polos. Qual a maneira
mais simples. desde já agradeço.

33. Roberto Vasco on abril 16th, 2010 at 10:29 pm

 José Luiz, não vendo nem sei quem vende.Mas voce encontrará com
facilidade as lojas especializadas no ramo que tem todo o material para te
fornecer em várias cidades do brasil a fora que atendem inclusive pedidos a
enviar pela transportadora que voce escolher, caso seja em outra cidade
diferente da sua.
Robertovasco@hotmail.com

34.joseilson manoel monteiro on abril 19th, 2010 at 7:48 am

gostaria de recebe o esquema de rebobinamento do motor weg 50cv 4 polo

mod.200L rpm 1730 dimensão do nucleo comprimento200mm largura
200mm.

estamos com dificuldade em rebobinar alem do esquema completo e

muito importante se poderem informar a expessura do fio,quantidade de
espiras e o passe.
atenciosamente agrademos jm
motores sao jose do egito-pe.
(87) 9619 3467

35.Roberto Vasco on abril 19th, 2010 at 10:20

am Joseilson, na tabela construtiva WEG

consta:
Notor 50 CV, 37KW,carcaça 200L, 4 polos,
diâmetro 206mm comprimento
280mm, 48 ranhuras,fio 4×16 + 2×17,espiras 6:5:6:5, passo 8:10:12:14,
ligação série, camada dupla, esquema 48-04-11/1-A.
robertovasco@hotmail.com

36.Dino on abril 28th, 2010 at 9:11 pm

Ola amigos, preciso do esquema de bobinagem do motor monofasico 1/15CV

de ar coodicionado a marca do motor e brasil 220V, duas rotação 50HZ
940/910 e 60HZ 1110/980rpm onde consigo pois naõ consegui tirar o esquema
de ligação,
danificou muito… abçs.

37.mauricio on abril 29th, 2010 at 12:53 pm

Tenho um motor Arno modelo E

180(LBVPRQQ) A=114(220V)
A=66(380v)
RPM=1750
Di=
180mm L=
185mm P=
04 N=36
B=
F=60Hz
V=
220/380v
Você pode me ajudar, informando o a bitola do fio e o número de espiras
por bobina. Quanto retornar envie para mauriciobravet@ig.com.br e
aline@reidasbombas.com.br aos cuidados de maurício .Desde já grato
38.Roberto Vasco on abril 30th, 2010 at 9:22 am

Dini, não tenho essa informação de motor Brasil 2 velocidades 50/60 Hz.
Vou perguntar a algum amigo da área de motores para ver se eles tem algo.
sds, Robertovasco@hotmail.com

39.Maria silva on maio 3rd, 2010 at 7:34 pm

Estou com um motor que veio alterado no bobinado,vc pode me ajudar/
esse bobinado é para 50 HZ e esta trabalhando em 60 hz,não consegui
fazer a mudança do calculo.
Pacote 180
Diametro 140

Sendo que esse motor é duas velocidades,4 e 8 polos,7,5

Cv È possivel sanar esse ploblema?

Fico no aguardo.

40.Roberto Vasco on maio 4th, 2010 at 11:06 pm

Maria, Olhando para as formulas do cálculo verifica-se que a mudança

de 50Hz para 60Hz no cálculo, faz com que diminua o numero de
espiras por fase em 1,2 vezes ou seja 20%).Conforme voce pode
observar na fórmula:
Zf = ((50 x Tensão x K x K1 ) / ( 2,2 x fluxo x Frequencia x Fator de
enrolamento x K2 )).
1,2 é a relação de 60 sobre
50. robertovasco@hotmail.
com

41.Carlos Humberto on maio

11th, 2010 at 12:41 pm

Meu nome é Carlos Humberto e gostaria de tirar essa dúvida para efetuar
os cálculos de bitola de fio:
Onde encontro este dado? Como calcular?
K1= numero de ligações em paralelo para tensão
especificada. Desde já agradeço.

42.Roberto Vasco on maio 13th, 2010 at 12:02 am

Carlos Humberto, a bitola do fia é obtida do dado calculado seção(mm²).

Com esse valor voce vai na tabela de bitola de fios, escolhe o valor em mm²
mais próximo ao que voce calculou. As vezes não cai muito próximo e assim
voce acaba tendo que combinar quantidades de espiras de duas ou mais
bitolas de fios diferentes cuja soma seja mais próxima da seção calculada.
K1 é conforme o esquema de ligação escolhido no manual de
bobinagem. Numero de espiras por fase (ZF):
ZF= (50 * v * k1 * k2)/ (2.22 * Ф *F * ξ * k2 )
Onde:
K=1, para enrolamento em camada dupla,
 K=2, para enrolamento em camada única,
K1= numero de ligações em paralelo para tensão
especificada, K2= 1 para ligação em triângulo
K2= 1,73 para ligação em estrela

sds, Robertovasco@hotmail.com

43.Carlos Humberto on maio 13th, 2010 at 12:33 pm

Roberto, talvez não fui muito claro em minha pergunta. Não sei o que
é o K1, o que é numero de ligações em paralelo para a tensão
especificada. E se a ligação interna do motor for em série? Você
poderia mandar um exemplo de cálculo de bitola de fio?
Muito obrigado

44.ADEMIR on julho 17th, 2010 at 11:23 pm

OLÁ, GALERA ESTOU ENTEREÇADO NO MANUAL DE

REBOBINAMENTO WEG ALGUÉM DE VCS PODIA ENVIA PRA ME
NO
EMAIL ademiralc@hotmail.com

45.ADEMIR on julho 17th, 2010 at 11:26 pm

Estou começando a aprender a rebobinar se alguem poder enviar qualquer
dica
pra agradecerei do basico ao avançado… ademiralc@hotmail.com .

46.richardt on julho 28th, 2010 at 10:34

am Roberto, bom dia.

necessito fazer alteração de um motor

47.richardt on julho 28th, 2010 at 10:36

am

Roberto, bom dia, necessito fazer alteração em um motor weg trifasico de 220
V para 380 V, 60 Hz. voce poderia me dar uma luz? sou um pouco leigo
neste assunto. veja o que poderia fazer, me enviando uma tabela, pois não sou
tecnico credenciado da weg, e estou no interior.
muito grato desde já.

48.Daniel Carlos Valencio on julho 28th, 2010 at 1:02

pm dcvalencioeletricidade.zip.net

Olá! Adentrei nesta pagina, por sinal muito boa, e notei seu grande
conhecimento numa área que sou leigo, porem que tenho muito interesse mas
pouco saber. O motivo pelo qual me fez navegar na net foi que estou
precisando de um esquama de ligação de motores trifasicos em 220v.
Esclareço que um dia obtive este esquema porem por motivos alheios a
minha vontade, fiquei sem ele(fui até cidade ocian, vi um motor trif.
funcionando com 2 capacitores de partida e um interruptor na rede 220v,
desmontei o conjunto e fiz um esquema,
 porem na volta, na rodovia, fui assaltado e levaram junto o esquema.
Resumindo: Nunca mais achei. Se voce poder me auxiliar, ficarei muito
grato. Sem mais Daniel

49.fabiano on julho 29th, 2010 at 9:09 pm

tenho um motor de 15 cv modelo 132 4 polos weg
tentei fazer o calculo mas nao consegui vc tem o esquema para me passar

50.Roberto Vasco on julho 29th, 2010 at 11:02 pm

Fabiano, deixe seu e-mail ou entre em contato por :

robertovasco@hotmail.com

51.fabiano on agosto 2nd, 2010 at 9:31

pm

fabianoeletrica2008@hotmail.com

roberto tenho um motor weg modelo 132 15 cv

220v/380/ fiz o rebobinamento mas a corrente passo da
nominal
ligado em 380v era para dar 17A esta dando 25 e esta esquentando
muito eu o copiei como estava antes mas acho eu que ja estava feito
com esquema errado agradeco des de ja se voce poderia me passar o
esquema desse motor

di=47cm
l=15,5cm
p=4
b=5000
f=60
v=380v

obrigad
o

52.Roberto
Vasco on
agosto
3rd,
2010 at
9:33 am

Fabiano, vai pelo e-mail.

sds,robertovasco@hotmail.com

53.fabiano on agosto 3rd, 2010 at

12:48 pm

roberto muito obrigado pela

resposta vc salvou meu
emprego
 envio deste manual de bobinagem,pois sou eletricista enrrolador mas
nunca adquiri este tal manual.pois mudei de categoria de eletrica com
manutenção industrial onde compreende-se comandos e força.agora estou
pretendendo ingressar na categoria de enrrolamento de motores e
precisava dar uma atualizada.desde ja te agradeço o empenho em ajudar a
acrescentar conhecimentos,a todos que busca uma resposta.

55.Roberto Vasco on agosto 8th, 2010 at 5:58 pm

Daniel, só tenho o meu de uso, na forma impressa e são muitas páginas

ficando difícil de copiar. Mas se você tem alguma dúvida específica
cuja solução conste em alguma parte desse manual posso fotografar
a(s) página(s) em questão.
Talvez voce consiga com algum representante do fabricante ou encontre
em alguma livraria técnica ou mesmo biblioteca de escolas técnicas.
sds, robertovasco@hotmail.com

56.Daniel Leite Medeiros on agosto 9th, 2010 at 12:00 pm

Roberto,valeu obrigado pela informação vou tentar adquirir com o

fabricante. qualquer dúvida que me apareça antes de conseguir entrarei em
contato contigo.no momento estou desempregado e não posso te ajudar.mas
assim que melhorar vou fazer a minha parte.fico grato e valeu pelo blog na
intenção de melhorar a educação técnica dos nossos profissionais e a quem
tem interesse.

57.gutemberg on agosto 14th, 2010 at 3:37 pm

olá! boa tarde ,gostaria de ganhar o calcúlo para motores

trifásicos e monofásico;pois perdi á mesma, fico grato!

58.gutemberg on agosto 14th, 2010 at 3:38 pm

meu e-mail é

guto.santos.bispo@hotmail.com
59.Jessé on agosto 17th, 2010 at 4:40 pm

tenho uma carcaça de motor WEG 315 sm de 250 cv, gostaria de saber se
posso rebobinar para 200 cv em 6 pólos e como ficaria o esquema de
ligação.
dados do motor:
c/p: 470 mm
d/p: 320 mm
n° de ranhuras:
72 agradeço
desde já.

60.Roberto Vasco on
agosto 20th, 2010
at 10:47 am

Jessé, andei consultando umas tabelas do fabricante e constatei que a de

motores de 4 polos vai até 350CV, mas a de 6 polos acaba em 150Cv, então
fiquei preocupado de haver algum impedimento técnico e nem fiz o cálculo.
61.Renato on agosto 23rd, 2010 at 7:54 pm

Olá, preciso ligar uma resistencia calefartora 110v,194w de um motor

de 350cv, é preciso proteger meu painel, ou simplesmente colocar um
disjunto e ligar? me da uma dica ?

62.Roberto Vasco on agosto 24th, 2010 at 2:23 pm

Renato, não se deve ligar nada sem proteção. Pelo menos um fusível para
abrir em caso de curto circuito é prudente colocar.
robertovasco@hotmail.com

63.Udo Voigt on setembro 1st, 2010 at 12:52

pm Gustavo Roberto.
Gostei do seu trabalho,mas eu estou procurando um programa de execução de
esquemas de bobinagem trifásico, dos mais variados sistemas, desde 4 polos
ate 50 polos, ligaçoes serie paralelo etc.

Se souberes alguma informaçao me mande a

informaçao. Atenciosamente

Udo Voigt

64.Roberto Vasco on setembro 2nd, 2010 at 6:34 pm

Esses são motores especiais para aplicações especiais. Se ben que hoje é
mais comum usar o o inversor de frequência com um motor convencional.
ESSE MATERIAL EU NÃO TENHO. Robertovasco@hotmail.com

65.Claudio Oliveira on setembro 7th, 2010 at 2:28 pm

Ola pessoal.. alguem pode me ajudar em me fornecer uma apostilha de

como rebobinar motores eletrico desde já acradecendo ajuda

66.Roberto Vasco on setembro 7th, 2010 at 9:01 pm

Cláudio, não disponho desse material. è possível que voce consiga com
alguem que tenha feito Senai ou outra escola profissionalizante. Tambem nas
livrarias técnicas e bibliotecas de escolas técnicas, Senai e outyras escolas
profissionalizantes. Hoje Voce encontra cursos por correspondencia, mas a
prática depois é insubstituível.
robertovasco@hotmail.com

67.junior on setembro 15th, 2010 at 6:02

pm ROBERTO BOA NOITE!

 ME TIRA UMA DUVIDA. É POSSIVEL LIGAR UM MOTOR
TRIFASICO EM UMA REDE MONO COM O AUXILI DE UM
CAPACITOR DE PARTIDA??

68.Roberto Vasco on setembro 16th, 2010 at 4:18 pm

Junior, a última vez que conversei com alguem a esse respeito e começamos a
conversar sobre isso, constatei que na verdade a pessoa utilizava um
equipamento que está sendo oferecido hoje na praça para essa finalidade e
que na verdade não é mais do que um inversor de frequêcia, alimentado com
a rede monofásica. O funcionamento característico desse tipo de equipamento
é assim: Voce alimenta com duas fazes ou fase e neuto ou três fases, com a
tensão compatível com a que o fabricante indicou. Essa alimentação passa
por uma ponte retificadora que a transforma em tensão contínua. Essa então
serve de fonte de alimentação para uma ponte inversora trifásica constituída
de seis componentes chaveadores de potencia( tiristores, IGBTs, etc), que
entregam na saída tensão em corrente alternada trifásica que alimentará o
motor das características indicadas pelo fabricante(tensão, corrente, potência,
frequencia, velocidade, etc).
sds, Roberto Vasco

69.renato on outubro 7th, 2010 at 8:55 pm

boa noite meu caro amigo gostaria se possivel vc me ajudasse,estou com um

motor trifasico eberle 8polos 36 ranhuras 3fios 19awg 32 espiras ligaçao em
serie,rebobinei mas a amperagem esta alta 220-380 nominal 31-18amp.talvez
o fechamento esteja errado desde ja agradecido.

70.renato on outubro 7th, 2010 at 8:56

pm esse è meu imail obrigado.

71.Roberto Vasco on outubro 7th, 2010 at 10:24

pm Renato, seu e-mail não apareceu aqui.

72.wilson j.balardin on outubro 26th, 2010 at 6:24

pm

Olá estamos com um problema na rebobinagem de um motor 3

velocidades sendo 2 polos bobinagem individual e 4/8 polos um bobinado
dahlander. Nas potencias 45/75/150 kw tensao 380v. Na bobinagem
dahlander esta com a corrente alta.As medidas do pacote são :
diam.260 mm
comp.pac.330 mm

equip. ELEKTROSCHEMA KUTTER.

AGUARDAMOS SUA
RESPOSTA. DESDE JA
AGRADECEMOS.
73.Roberto Vasco on outubro 27th, 2010 at 10:52 am

Wilson, este é um motor especial a respeito do qual não possuo

referências,nem de cálculos, nem de esquema de bobinados. Vale a pena
ressaltar algumas considerações a respeito desse caso: Antes de pensar em
recalcular, mexer na configuração do bobinado, etc, primeiramente voce
precisa levantar as causas dessa alta corrente: Marcações duvidosas/ligações
incorretas? Baixo isolamento? Curto entre espiras? Potência aquem da
solicitada pela carga? Sobrecarga mecânica? Tensão de alimentação
inadequada? Problemas no circuito de força? Depois de fazer uma teste de
consistência de cada uma das hipótesis, mediante os resultados de cada ensaio
específico para cada uma dessas e de chegar as causas mais prováveis,
concentre-se nelas e vaça as verificações necessárias a uma análise mais
profunda dessas, que certamente seu problema se não ficar resolvido
totalmente, já estará bem encaminhado.
sds, robertovasco@hotmail.com

74.Nelson Donisete Amaral on outubro 28th, 2010 at 6:13 pm

tenho um motor weg !/2 cv que é de 06 polos sendo que a tensão maior
é 2-3-6 são ligados juntos 5-1 rede 4 rede eu queria saber para tensão
menor ou seja para ligar em 110.porque eu apaguei o esquema e agora
preciso mudar para tensão menor. Obrigado

75.Roberto Vasco on outubro 29th, 2010 at 10:58

am Nelson,
Ligação 110V: 1-3-5-L1 e 2-4-6-L2
Ligação 220V: 1-5-L1 e 4-L2 e 2-3-6
unidos sds, robertovasco@hotmail.com

76.JAISON on novembro 8th, 2010 at 10:22

pm

ola meu nome e jailson tenho uma oficina de rebobinamento de motores nao
fis curso o pouco que sei aprende com um amigo e gostaria de saber se
existe alguma formula de mudar um motor 2 polos para 4 polos se tever
envie para ese

77.JAIlson on novembro 10th, 2010 at 6:42 pm

ola gustavo!Meu nome é jailson moro no interior dA BAHIA

78.JAilson on novembro 10th, 2010 at 7:00 pm

ola gustavo!Meu nome é jailson moro no interior dA BAHIA eu acessecei seu

cite e gostei muito trabalho no ramo de rebubinamento a 8 anos na cidade que
eu moro so tem 2 ofícinas de rebubinamento de motores eletricos uma é a
minha eu gostei muito da sua atitude pq aki niguem ajuda niguem nesse ramo
de rebubinamento de motores eletricos se vc pudesse me ajuda me mandano o
manual de rebubinamento de motores monofazicos weg eu ficaria muito grato
tb gostaria de saber se é possivel passar um motor trifasico 2 poló para 4 poló.
Ai está os dados: potencia 15.cv weg tensão 380.440 r.p.m 3.510 36 ranhuras
6
 grupos de 3 bobinas passe 14.16.18 4 fio número 20 espiras 21 ligação
em paralelo abixo meu email:
jjeletrica2010@hotmail.com

79.Geraldo Rocha on novembro 10th, 2010 at 9:29 pm

Ola Gustavo, sou Geraldo, moro no interior de Pernambuco e gostaria de obter

uma tabela de preços de rebobinamento de motores elétricos, se possível você
ou alguma pessoa que tiver e souber de minha nescessidade, pode me enviar
uma?
- Grato -

80.JAilson on novembro 11th, 2010 at 8:54 pm

boa noite gustavo estou aguardando sua resposta jailson

81.JAilson on novembro 11th, 2010 at 9:04 pm

ola geraldo eu tenho a tabela de preço se vc queser eu posso te ajudar a

questão e que os preços são da minlha região

82.Roberto Vasco on novembro 12th, 2010 at 9:19 am

Geraldo, eu não tenho tabela de

preços. robertovasco@hotmail.com

83.JAilson on novembro 14th, 2010 at

11:18 am

bom dia gutavo, obrigodo vc me

ajudou muito jailsom

84.gilvan on novembro 15th, 2010 at

2:19 pm

eu quero saber sobre o fechamento do

rebobinamento do motor weg 7,5 cv

85.Roberto Vasco on novembro 16th, 2010 at 8:35 am

Gilvan, entre em contato com

robertovasco@hotmail.com

86.Geraldo Rocha on novembro 16th, 2010 at 12:07 pm

Bom dia, eu moro no interior de Pernambuco (recém chegado) e estou

começando uma pequena oficina de mitores elétricos, eu preciso de uma
tabela de preços de rebobinamento de motores elétricos, se você puder me
ajudar fornecendo uma ou informando onde consigo, resolve o meu
problema.
Se tiver custo, me envie dados para eu efetuar o depósito.
- Grato -
Geraldo
Rocha
 Parabéns pelo site, ótimo conteúdo e bela ação em tirar dúvidas do
pessoal. Abração e boa sorte!

88.paulo celso on novembro 18th, 2010 at 9:05 pm

ola gustavo,gostei muito do seu blog, sobre motores eletricos.

preciso de uma ajuda: um motor dahlander de 4/6 polos 54
ranhuras
qual é a distribuição dos grupos e a quantidade de bobinas nos
grupos e ligação interna,são 6 cabos

meu e-mail : celsson@hotmail.com

89.Roberto Vasco on novembro 19th, 2010 at 9:06 am

Paulo, verifique/confirme as informações: O motor Dahlander trabalha com

comutação de numero de polos, ou seja as bobinas ora estão em série, ora
em paralelo. Trocando em miudos isso quer dizer que não se pode ter 4 e 6
polos. Ou são 4 e 2 ou 8 e 4 polos.
No manual WEG existem 4 esquemas de bobinagem para 54
ranhuras(nenhum deles é Dahlander), com as seguintes característica:
6 polos, camada dupla,concêntrico série,passo 1-6-8-10
6 polos, camada dupla,concêntrico série,passo 1-7-9-11
6 polos, camada dupla,concêntrico paralelo,passo 1-6-8-10
6 polos, camada dupla,concêntrico paralelo,passo 1-7-9-
11 Informe qual é o seu caso.
robertovasco@hotmail.com

90.paulo celso on novembro 19th, 2010 at 7:58 pm

boa noite Roberto Vasco, tudo bem. quero te informar que o motor
dahlader de 4/6 polos existe,a KOHLBACH fabrica de todas
potencia,
e tambem varias marcas importada.tem em ‘cojugado constante’ / ‘conjugado
variavel’ etc. tenho projetado este tipo de motor, Ex:
ultimo motor que fiz,peguei um motor weg 20 cv 4 polos 48
ranhuras carcaça 160M, passei p/ dahlander 4/6 polos 1770/1180
rpm , com um bobinado só,fiz os caculos de espiras e ditribuição
das bobinas
e grupos,esta funcionando muito bem.e aligação é ‘conjugado
constante’
O motor que fiz a pergunta que é de 54 ranhuras, se alguem
conhece
uma melhor distribuição das bobinas, que pode ser;14 ou 20…
grupos
totais.

91.Roberto Vasco on novembro 20th, 2010 at 4:56 pm

Paulo, desculpas por não conseguir servi-lo desta vez, pois não tenho
nenhuma referencia sobre esse motor. A lista de motores Kolbach que olhei
não consta, deve estar desatualizada ou incompleta.
Talvez fosse uma boa idéia consultar o serviço de engenharia desse
fabricante, que certamente te fornecerá as informações que voce precisa.
Se puder envie-me por e-mail os dados característicos desse motor para que
eu
 pesquise com o pessoal da área de manutenção de motores e oficinas de
reparos. sds, robertovasco@hotmail.com

92.Valdino Vieira on novembro 25th, 2010 at 5:14

pm qualquer coisa eu procuro ajuda com vc, um

abraço!
93.albert luiz on dezembro 22nd, 2010 at 3:15 pm

ola estou com um problema com um motor 6 polos que tem 24 canais
gostaria de saber quantos grupos de bobina eu coloco nesse motor e a
ligação como é feita sendo que na pasta da weg costa passo 5. se poder me
ajudar ficaria muito grato.

94.Roberto Vasco on dezembro 22nd, 2010 at 11:22 pm

Albert, na tabela WEG para moptor de 6 polos, 24 ranhuras, passo

5,ligação série, camada unica, constam 3 potencias, numero de espiras e
numero de fios, assim:
CV Carcaça Espiras Fio
0,16 63 363 1×30
0,25 71 398 1×29
0,33 71 251 1×27
para saber como fica o fechamento tem que olhar no manual de
bobinagem, esquema:24-006-05/112-ND.

95.Roberto Vasco on dezembro 22nd, 2010 at 11:27 pm

Albert, na tabela WEG para moptor de 6 polos, 24 ranhuras, passo

5,ligação série, camada unica, constam 3 potencias, numero de espiras e
numero de fios, assim:
..CV,,,,,,,,Carcaça…….. Espiras…….. Fio
.0,16……….63………….363………..1×30
.0,25……….71………….398………..1×29
.0,33……….71………….251………..1×27
para saber como fica o fechamento tem que olhar no manual de
bobinagem, esquema:24-006-05/112-ND.

96.nilmar gilberto jacoby on dezembro 28th, 2010 at 9:39

pm Qual é custo deste manual com os calculos.

97.Roberto Vasco on dezembro 28th, 2010 at 10:47 pm

Nilmar,não forneço esse material e nem seu seu preço. Segundo fiquei
sabendo esse manual não está mais disponível na forma impressa.
Segundo me disseram só tem em forma de e-book e só quem tem
acesso a ele é o pessoal das oficinas autorizadas.
Provavelmente voce ainda consiga com algum representante da WEG ou em
alguma livraria técnica que pode ser procurada na internet afora.
Possivelmente
 encontre tambem em bibliotecas de escolas tecnico profissionalizantes
para empréstimo e cópia de partes do seu interesse.
Todo o cálculo que existe no manual de bobinagem para motor trifásico é
esse que está aí no artigo e que alías é apenas aproximado, não se
comparando em
precisão com os dados de
fábrica.
robertovasco@hotmail.com

98.Osmundo Pereira Lima on

dezembro 30th, 2010 at 1:12 pm

Eu Osmundo p lima, queria adquirir esta apostila, com faço para entrar em
contato com você, para poder adquiri-la, meu telefone e, Fone: ][Editado para
sua Segurança ] estou precisando com urgência se for possível entrar em
contato o mais Rápido Possível tenha uma boa tarde.
ASS: Osmundo P. Lima

99.Osmundo Pereira Lima on dezembro 30th, 2010 at 1:14 pm

Osmundo P, Lima outro imail e

gynlanhouse1700@gmail.com
100. Roberto Vasco on dezembro 30th, 2010 at 10:44 pm

Osmundo, desculpe não poder servi-lo. Não comercializo livros nem

apostilas nem qualquer tipo de material. Sou um pesquisador que se serve de
bibliotecas e toma emprestado com profissionais do ramo para se informar.

101. osvado piliello on janeiro 1st, 2011 at 10:22 am

como faço pra tyroca o fio 3 por um 22 de um motor monofasico

102.Roberto Vasco on janeiro 2nd, 2011 at 4:13 pm

osvado, não entendi a pergunta.

103. Vlader on janeiro 12th, 2011 at 11:42 am

Olá,sou tecnico em eletronica ,pouco conhecedor da da área de motor,estou

com um motor da Erbele n48 e455 tenho 4 polos + dois de cada
lado ,percebi pesquisando que falta um platinado.
Como posso fazer ele trabalhar sem platinado?ficaria sobrando 4
fios? aguardo por favor sua ajuda abraços.

104. Roberto Vasco on janeiro 12th, 2011 at 6:33 pm

Vlader, voce parece estar falando de um motor monofásico. o Platinado desliga

a bobina de partida quando o motor já pegou alguma velocidade. Para ficar
sem essa ligação o motor teria que ter o eixo movimentado inicialmente para
fefinir o sentido de rotação e ainda ficaria com o torque de partida super
prejudicado.
Mas voce pode ainda colocar um interruptor de partida de contato
momentâneo (tipo botão de campaínha), externamente, desde que tenha
capacidade de conduzir a corrente necessária. Ao ligar o motor voce aperta o
botão até ele
 pegar velocidade, depois solta. Ou usar um relé auxiliar para fazer esse
serviço, comandado pelo botão. Mas isso é gambiarra.`´E mais barato e
seguro e menos gambiarroso voce comprar o platinado e instalar( claro, alem
do platinado tem o sistema que o aciona, aqueles dois pedaços de ferro com
as molas que se deslocam quando o motor roda.

105. luiz mendes on janeiro 20th, 2011 at 10:27 pm

Olá meu nome é Luiz , estou com uma dificuldade com um motor eletrico
de lavadora d pressão …Oque preciso é dos dados do motor com
passe ,espira e numero do fio , equema de ligação , compo e auxiliar … ele
tambem tem dois capacitores , um permanente e outro comum

O modelo do motor

Motor metalcorte mod: RBK 90 L4 – E 3008 numero

1006 3 cv kw 2,2 60 HZ 13,7 A 220 V
isol F IP 55 REG s1 Fs 1,15
monofasico 1715 RPM

Desde já
agradeço . Luiz
mendes .

106. Roberto
Vasco on
janeiro
21st, 2011
at 6:47 pm

Luiz, desculpe não ser possível atende-lo, pois não possuo nenhuma
referencia sobre esse motor.
robertovasco@hotmail.com

107. CRISTIANO on fevereiro 6th, 2011 at 11:33 am

BT Roberto, tenho um motor de ar condicionado Eberle 110v. de 1/20 com

capacitor de 3mf, ele ta com um problema de aquecimento e quando isso
ocorre ele para, ja troquei o capacitor e até alterei por um de 4mf e outro de
2mf mas não deu certo, vc poderia me auxiliar pq isso ocorre?

108. Roberto Vasco on fevereiro 6th, 2011 at 3:45 pm

Cristiano, é dificil avaliar de longe, mas creio que a primeira coisa a fazer é
responder a pergunta: por que aquece? Será que a corrente está mais alta do
que a nominal indicada na placa do motor Medir e comparar)? Esta
ocorrendo uma dificuldade de trocar calor? (inspecionar e verificar: ventoinha,
sujeira,
exposição ao ambiente muito quente, circulação de ar deficiente…)
Quando a corrente está mais alta do que o normal, entram mais perguntas:
Porque a corrente está mais alta? A tensão de alimentação está correta? A
carga (parte mecânica acionada pelo motor)está maior do que antes? por
que?
Travamentos, lubrificação deficiente, desgaste nos mancais?
Se a carga está normal ainda sobra a pergunta: existe curto circuito entre
espiras? Para responder essa existem duas saídas: medir e comparar com
 anotado. Ou então desmontar e verificar o aspecto do bobinado, o que
nem sempre é visível.
robertovasco@hotmail.com

109. Eletrotecnica Longo on fevereiro 8th, 2011 at 10:08

am Bom dia
Gostaria de uma ajuda de vc.
Como calcular a transformação de um motor de
60cv. Esse motor e 220/380 preciso mudar ele
para 380/660. Qual é a formular .
Agradeço desde já Obrigado.

110. Otto Motores on fevereiro 10th, 2011 at 1:06

pm
Olá! É muito simples:
Número de espiras: (quantidade atual x 1,73)
Seção transversal do fio: (medida atual x
0,57894)

Desta forma seu motor passa de 220/380 para

380/660 Otto.
111. Otto Motores on fevereiro 10th, 2011 at 1:10
pm

Também tenho uma dúvida. Tenho uma bobina de motofreio weg e gostaria
de saber como rebobiná-la. Não tenho noção de que forma calcular seção de
fio nem espiras. se alguém puder me ajudar fico grato!

Otto.

112. DANIEL DE LIMA on fevereiro 15th, 2011 at 9:48 pm

olá gostaria de receber o esquema de ligação das bobinas e numeração das

saidas de um motor trifasico dupla polaridade (IVIII pólos

113.jorge maria de vasconcelos on fevereiro 19th, 2011 at 8:12 am me

informe um livro,de enrolamento de motores

114. Roberto Vasco on fevereiro 19th, 2011 at 7:59 pm

Jorge, o unico material que conheço é o manual de bobinagem da

WEG. Os outrs fabrcantes de motores tambem devem ter. Livros
mesmo eu nunca vi. robertovasco@hotmail.com

115. Rafael Almeida on fevereiro 24th, 2011 at 7:39 pm

 Preciso retirar uma duvida enrolei um motor trifasico com rpm nominal
do mesmo e de 3750/9000 a amperagem do mesmo e de 11,5A /18A
a frequencia do mesmo e de 125HZ/300HZ o mesmo funciona apliquei uma
tensão normal de rede e a corrente esta muito alta possivemente pode ser
devido
a frequenciA DE REDE QUE E DE 60HZ?

116.Roberto Vasco on fevereiro 24th, 2011 at 8:54 pm

Rafael, não entendi direito.

Esse motor é de quantos polos? São 4 mesmo?Pelo
cálculo é (120*F/N)
Voce está usando inversor para acioná-lo?
em que modalidade está o inversor funcionando: V/F, vetorial VV,..?
Quando voce usa um inversor para acionar uma carga, entre 30 e
60Hz a disponibilidade de conjugado é normal. abaixo de 30 e acima
de 60Hz o
conjugado cai e para suster a mesma carga de antes a corrente aumenta. Nesse
caso estaria coerente, ou seja a corrente mais alta. Quando voce prcisa manter
o torque independente da velocidade voce precisa usar o inversor no modo
vetorial que trabalha com corrente imposta.

117. Rafael Almeida on fevereiro 24th, 2011 at 11:32 pm

Pocha amigo valeu ,e sim e um motor importado cuja trabalha com inversor
de frequencia e um amigo estava ligando direto trifasico o mesmo altera a
corrente devido a uma defasagem de onda pois a frequencia de rede e de
60hz e de funcionamento do mesmo e de 125hz na baixa e de 300hz na alta
ele e de duas rotaçôes e um so bobinado!!valeu pela dica abraço

118.sidney on fevereiro 27th, 2011 at 7:38 pm

pergunta para Roberto vasco.

qual valor de um inverso , para ligar um motor

de 15cv

119. Roberto Vasco on fevereiro 28th, 2011

at 10:34 am

Sidney, uma dica meio empirica seria no pior caso, pegar a corrente
nominal acrescida de 25% e escolher um inversor com essa corrente
nominal.
No caso dos inversores WEG do tipo CFW09, para a tensão de 220-230V
volts É recomendado um inversor de 45A, que atende a um motor de 15CV
para o caso de torque constante ou 11CV para o caso de torque variável.
Para a tensão de 380-440V é um inversor de 24A que da mesma forma
atende
atende a um motor de 15CV para o caso de torque constante ou
11CV para o caso de torque variável. Isso porque os motores em 440
tem a corrente mais baixa que em 22oV,
De qualquer forma voce sempre precisa consultar o catálogo de aplicação do
inversor do fabricante que voce preferir para alem dessas condições de
potencia e tensão, escolher outros detalhes importantes para a aplicação.
Esses catálogos voce pode baixar direto nos sites dos fabricantes.

120. carlos eduardo on março 10th, 2011 at 11:34 pm

 olá , é possivel ligar um conjunto de capacitores de correção de potencia
trifasico a um motor weg de 5cv trifasico de um compressor de ar , pois
seria para trabalhar a um gerador de 5 kva trifasico , mas ele não da conta da
partida .

121. Gustavo Roberto Rodrigues Gonçalves on março 11th, 2011 at 3:59

pm

Carlos, è possível sim. Para motores de pequena potencia voce liga direto na
saída do térmico e não nos bornes do motor. Para motores de potencias
maiores liga direto a alimentação via proteções requeridas para ele(fusíveis
que suportem pelo menos 1,3 vezes a In).
(O motor considerado de potencia pequena é aquele cuja potencia em KW
vezes o número de polos da um resultado menor ou igual a 4).
** O capacitor vai corrigir o fator de potência fazendo com que voce
disponha de mais KW para um mesmo KVA, com isso a corrente vai baixar
até um determinado valor, Mas se voce colocar o valor máximo permitido de
capacitores e mesmo assim a corrente de partida não cair o suficiente, voce
pode ter que repotenciar o sistema.Veja no site a seguir o cálculo e o valor
recomendado para cada motor na tabela do anexo C:
http://www.tla.com.br/files_download/LGDJhY113c5pTHp5JKAMVAli1vFEsl
4hVqP170pl82v2DZ7JsR5uQCcHFD4.pdf . Voce tambem encontra o calculo
de capacitores máximos no catálogo de capacitores para correção do fator de
potencia que voce pode baixar direto no site da WEG.

122.valter on março 14th, 2011 at 3:34 pm

Caro Roberto;
Gostaria,se possivel,me Enviasse dados da
ligação interna motor
dahlander 9 cabos sew carcaça
132 GRATO .:
VALTER

123. João on março 14th, 2011

at 3:45 pm

Caro amigo, eu trabalhei como 1/2 oficial eletricista enrolador há uns 13

anos. Tirava esquema e fazia ligações.
Então resolvi sair desse ramo e entrar na área de informática e hoje sou
técnico.
Mas, surgiu uma oportunidade na antiga área e eu preciso relembrar os
equemas, e o caderno que eu tinha com tudo anotado eu perdi.
Será que vc poderia me indicar algum site com apostilas para
download?. Já procurei e não acho.
Agradecido.

124. Roberto Vasco on março 14th, 2011 at 5:18 pm

Valter, não possuo nenhuma documentação sobre motores SEW. Alguma

coisa que tenho conseguido emprestado e fotografado são páginas escolhidas
do manual de bobinagem WEG.
sds, Robertovasco@hotmail.com

125. Roberto Vasco on março 14th, 2011 at 5:24 pm

 João, realmente isso hoje está cada dia mais difícil. Segundo fiquei sabendo
aquele manual de bobinagem da WEG não existe mais na forma
impressa.Existe agora na forma de down load ou e-book mas não é mais
aberto, so se concede aos autorizados e representantes. Talvez a melhor idéia
seja entrar em contato com algum representante WEG e de outros fabricantes
e tentar obter com eles a documentação necessária.
sds, robertovasco@hotmail.com

126.Henrique Hubner on março 15th, 2011 at 11:28 pm

opaa
tenho uma dúvida em relação a um motor de 10 cv.
O motor vai ser enrolado com meia ranhura,queria saber qual a distância
do passo para enrolador o motor de 6 polos,e quantas bobinas é
necessário.

127. daniel on março 30th, 2011 at 9:22 pm

HENRIQUE EU COM A SIMPLICIDADE POSSO TE RESPONDER

O PASSO DO MOTOR É 8 SÃO 18 BOBINAS 12JOGOS DE
3BOBINA
6JOGOS DE 2 BOBINA 333323232333323232 dlsaraiva@bol.com.br

128. Paulo cesar on abril 22nd, 2011 at 2:04 pm

boa tarde Roberto gostaria de saber se vc tem uma tabela de esquela de

ligacão de motores trifasicos e se vc tinha como manda pra mim
des de ja acradesso e parabenizo seu trabalho aki ..

129.Paulo cesar on abril 22nd, 2011 at 2:06 pm

meu imail e esse ai

paulinhodapop@hotmail.com

130. Roberto Vasco on abril 24th, 2011 at 8:14

pm

Paulo, pelo que entendi voce precisa das informações constantes no manual
de bobinagem. Esse eu não tenho. Quando alguem solicita um caso
específico eu pego emprestado com alguem, fotografo a parte requerida e
envio para o solicitante.

131. nelson de souza on abril 28th, 2011 at 8:35 pm

esquema da lg do motor dupla velocidade 4/8 polos paralelo sem

fechamento com 12 grupos de bobina

132. osvaldo piliello on maio 10th, 2011 at 3:51 pm

como rebobina um motor trifasico de 20 cv para passar para 440

monofasico este motor e trifasico

133. danilo on maio 14th, 2011 at 9:32 pm

 eu presiso de esquemas de motores, aqueles dados que falam qual é o
passo, calculo das espiras, tipo de fio etc .

134. danilo on maio 14th, 2011 at 9:35 pm

quando vc puder me passa alguns manuais de rebunagem de motores

mono e trif. por e-mail:gabby_imma@hotmail.com

135. danilo on maio 15th, 2011 at 12:08 am

quando puder me manda catalogos de rebubinagens , manuais, videos

de motores mono e trif. e-mail:daniloproart10@hotmail.com

136.lindemberg on maio 27th, 2011 at 10:24 pm

motor 12 polos 15 cv qual o passo polar

137.lindemberg on maio 27th, 2011 at 10:27 pm

parabens pela ajuda obrigado

138. lindemberg on maio 27th, 2011 at 10:58

pm

os dados do motor e 15 cv 12 polos 48 ranhura gostaria de saber o

passo polar, fio, espira. sou enrolador de motor e moro no rio de
janeiro depois que conheci voce me enteressei mas pela profisao e
quero aprender mais

139. Fabio on junho 1st, 2011 at 7:56 pm

gostaria de saber a grupagem de bobina , motor weg 160m 15cv – 1170

rpm v.220/380/440 – 72 canais
amp.
43.3/23.5
obrigado
Fabio

140. Robert
o
Vasco
on
junho
2nd,
2011 at
11:10
pm

Fabio, favor verificar / confirmarmar esses dados. Pela tabela construtiva

da WEG para motores não especiais, os motores de 72 ranhuras são a
partir de 60CV ou 45KW com carcaça 220S/M,4 polos, Esuqema do
manual de bobinagem:72,004-16/211-NA

141. lindemberg on junho 3rd, 2011 at 10:44 pm

 De 12 polos eu não tenho. Nem consta no manual de bobinagem WEG. Deve
ser motor especial.Creio que voce só consiga mesmo com o fabricante.

143. Adson Soares on junho 6th, 2011 at 6:49 pm

olá gostaria de saber como conversar pelo telefone com o carlos

144. irlanio on junho 10th, 2011 at 7:24 pm

irlanio ola gustavo gostaria q/ vc m mandasse o manual de rebobinagem weg,

se vc puder.

145. Roberto Vasco on junho 11th, 2011 at 9:27 pm

Irlanio, esse manual não está mais disponivel na forma impressa, só tem
arquivo eletronico e a WEG só o disponibiliza para os assistentes
técnicos autorizados e representantes. Bom seria se voce entrasse em
contato com alguns desses aí mais próximo de voce.

146. Devanil on junho 14th, 2011 at 7:45 am

Quero adquirir o manual prático de rebobinagem de motores

eletrico. At. Devanil

147. Roberto Vasco on junho 14th, 2011 at 9:37 am

Devanil, se com esse prático voce se refere a algo como um passo a passo,
eu não conheço nenhum. Talvez isso só se consiga adquirir num curso
profissionalizante de bobinagem, tipo Senai.
Existem os manuais de bobinagem dos fabricantes, como aquele da WEG
que normalmente é oferecido a quem faz os cursos em fábrica. Hoje esse não
existe mais na forma impressa segundo me informaram. Só existe na forma
de CD, mas segundo os mesmos informantes só disponibilizam para os
assistentes técnicos autorizados.
robertovasco@hotmail.com

148. Benedito on junho 22nd, 2011 at 5:00 pm

Amigo estou na duvida entre o curso cuca legal ja postado neste exelente blog
por um ussuario e o curso da escola argos voce tem alguma referencia ou
mesmo poderia me dar uma opiniao? Deste ja agradeÇo

149.Gustavo Roberto Rodrigues Gonçalves on junho 23rd, 2011 at 6:41 pm

Não tenho nenhuma referência sobre o tal curso.

150. Oliveira on julho 4th, 2011 at 10:25 am