MINISTRIO DA EDUCAO UNIVERSIDADE FEDERAL DE MATO GROSSO PR-REITORIA DE ENSINO DE GRADUAO CAMPUS UNIVERSITRIO DE RONDONPOLIS CUR INSTITUTO DE CINCIAS

S AGRRIAS E TECNOLGICAS ICAT DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA MECNICA

PROJETO PONTE DE MACARRO

ANA PAULA QUADROS DE OLIVEIRA JHONATHAN LIMA JOO PAULO TABORELLI FRANCISCO

Rondonpolis-MT. Outubro de 2012

ANA PAULA QUADROS DE OLIVEIRA JHONATHAN LIMA JOO PAULO TABORELLI FRANCISCO

PROJETO PONTE DE MACARRO

Projeto de pesquisa apresentado ao Prof. Renato Bassini disciplina de Mecnica dos Slidos I como pr-requisito a obtenso de nota da mesma.

Rondonpolis-MT. Outubro de 2012

Sumrio

1 INTRODUO...................................................................................... 3 2 FUNDAMENTAO TERICA ......................................................... 4 2.1 TRELIA PLANA............................................................................ 4 2.2 A COMPETIO: PONTE DE MACARRO ................................. 5 3 METODOLOGIA .................................................................................. 7 3.1 CONSIDERAES DO PROJETO .................................................. 7 3.2 MEMORIAL E ANLISE DOS CLCULOS ................................ 10 3.2 PR ANLISE DA BARRA EM COMPRESSO ......................... 22 4 CONSIDERAES FINAIS ............................................................... 25 5 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ................................................ 26 ANEXOS......................................................................................................27

3 1 INTRODUO

O presente projeto aborda o processo de construo e ensaio de peso de uma ponte de macarro. Possui como objetivo aplicar os conhecimentos adquiridos durante o semestre na disciplina de Mecnica dos Slidos I podendo, no final, comparar os resultados obtidos realmente com os obtidos nos clculos. A ponte composta de duas trelias planas unidas por uma barra de ao e dois canos de PVC. Para sua construo foi utilizado macarro Barilla - espaguete n 07 e colas epxi tipo massa e resina. Com intuito de a ponte possuir menos peso e suportar mais, foi feito o dimensionamento, respeitando o regulamento estabelecido pelo professor da disciplina. Desta forma, foi determinado um vo livre de um metro entre a extremidade da ponte, altura de meio metro e a distncia entre as duas trelias de 0,20 metros. O projeto constitui de uma pequena fundamentao terica e o processo de construo, contendo a justificativa da geometria da ponte escolhida, clculos de foras exercidas nas barras, clculo de nmero de fios em cada barra, dimensionamento e vistas da ponte para contribuir na visualizao e para futuras construes e anlises.

4 2 FUNDAMENTAO TERICA

2.1 TRELIA PLANA

Trelia, conforme Souza e Rodrigues (2008), uma estrutura constituda por barras dispostas sob forma geomtrica triangular, atravs de pinos, soldas, rebites, parafusos, que visam formar uma estrutura rgida, com a finalidade de resistir a esforos normais apenas. A denominao trelia plana deve-se ao fato de todos os elementos do conjunto pertencer a um nico plano. A sua utilizao na prtica pode ser observada em muitas estruturas comerciais, residenciais, em pontes, viadutos, coberturas, guindastes, torres entre outras. Os principais elementos que compem as trelias, de acordo com Souza, Rodrigues e Mascia (2008), so: Corda ou banzo: conjunto de barras que limitam superiormente ou inferiormente a trelia; Montante: barra vertical das trelias; Diagonal: barra com o eixo coincidente com a diagonal de um painel; Painel: trecho compreendido entre dois alinhamentos consecutivos de montantes. N: ponto de encontro e juno das extremidades das barras; Tesoura: trelia de banzos no paralelos, destinada ao suporte de uma cobertura.

Figura 1- Estrutura de uma trelia Fonte: Souza, Rodrigues e Mascia (2008, p. 29)

Dois mtodos de dimensionamento podem ser utilizados para as trelias:

1) Mtodo dos Ns ou Mtodo de Cremona: A resoluo de trelias planas pelo mtodo dos ns consiste em verificar o equilbrio de cada n da trelia, do seguinte modo: determinao das reaes de apoio; identificao do tipo de solicitao em cada barra (barra tracionada ou barra comprimida) e, por fim, verificao do equilbrio de cada n da trelia, iniciando-se sempre os clculos pelo n que tenha o menor nmero de incgnitas. 2) Mtodo de Ritter ou Mtodo das Sees (analticos e usados com maior frequncia): Para determinar as cargas axiais atuantes nas barras de uma trelia plana, atravs do mtodo de Ritter, deve-se proceder da seguinte forma: corta-se a trelia em duas partes; adota-se uma das partes para verificar o equilbrio, ignorando-se a outra parte at o prximo corte. Ao cortar a trelia deve-se observar que o corte a intercepte de tal forma, que se apresentem no mximo trs incgnitas, para que possa haver soluo, atravs das equaes de equilbrio. importante ressaltar que entraro nos clculos, somente as barras da trelia que forem cortadas, as foras ativas e reativas da parte adotada para a verificao de equilbrio. Repetir o procedimento, at que todas as barras da trelia estejam calculadas.

Nestes mtodos, pode considerar inicialmente todas as barras tracionadas, ou seja, barras que puxam os ns e as barras que apresentarem sinal negativo nos clculos, estaro comprimidas.

2.2 A COMPETIO: PONTE DE MACARRO

A competio de construo da ponte de macarro vem se tornando mais presente nas universidades, no somente no Brasil, mas em grandes universidades no mundo, conforme as concepes de Dias1 et al .(2008).

6 No Brasil, a pioneira da competio dessa natureza foi a Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS) no ano de 2004, como um trabalho prtico de vrias disciplinas do Departamento de Engenharia Civil da universidade. Os professores possuem uma viso de que proporcionando esse clima de competio ir motivar os alunos a empregar o conhecimento obtido em sala de aula na prtica. Logo, segundo Kripka (2011), para competir necessrio fazer anlise, projeto, construo e ensaio destrutivo de uma ponte treliada de macarro do tipo espaguete, conforme as especificaes detalhadas no regulamento da competio. No ano de 2006, na UFRGS, foi estabelecido o recorde brasileiro da competio de 156 kgf, sendo o mundial de 176 kgf obtido na Okanagan University College, nos Estados Unidos, em condies semelhantes. Mas em 2011, a UFRGS obteve um novo recorde de 234 kgf, superando o recorde mundial. Portanto, o objetivo principal da competio construir uma ponte constituda de espaguete, segundo critrios especificados pela Comisso Organizadora e ser capaz de suportar o maior peso possvel a ser aplicado no centro do vo.

7 3 METODOLOGIA

Para elaborao da geometria e dos clculos do dimensionamento da ponte foi necessrio trabalho em equipe, onde foram realizadas vrias pesquisas, exposio e debates sobre as mesmas. Foram observados xitos e fracassos dos projetos de pontes j realizadas em outras universidades do Brasil, levando em conta a construo e a geometria da ponte.

3.1 CONSIDERAES DO PROJETO

O macarro a ser utilizado conforme o regulamento disponibilizado pelo Professor Renato Bassini ser o macarro Barilla, spaghettoni n7, conforme mostra afigura abaixo:

Figura 2- Macarro a ser utilizado na construo da ponte Fonte: < http://www.ppgec.ufrgs.br/segovia/espaguete/imagens/imagens/barilla.jpg>

Durante essa etapa de pesquisa foram obtidos dados importantes do macarro a ser utilizado para a competio:
The bridge models are built with spaghettoni # 7. The brand Barilla was selected since it is the most used in other spaghetti bridge contests. The rod of spaghettoni #7 has average diameter Dm= m, transversal section rea A= , moment of inertia I= and average length , and linear weight of . The determination of the tensile strength and buckling behavior of the spaghettoni #7 was made by the students themselves in the fist edition of the contest. As most of bridge models were truss bridge models, no shear or bending strengths were studied. (Gonzles, Morsch e Masuero, p. 2005).

Na tabela abaixo apresenta os dados obtidos do Macarro Barilla, espaguete n 07:

8
Tabela 1- Dados Gerais do Macarro

Dimetro Mdio Raio Mdio rea da seo transversal Momento de inrcia Comprimento mdio de cada fio Peso mdio de cada fio Peso linear Mdulo de elasticidade longitudinal
Fonte: Gonzles, Morsch e Masuero (2005).

1,8mm 0,9mm

25,4 cm 1g

Tambm foi obtido o dados sobre a resistncia trao para um fio de espaguete, independentemente, do seu comprimento que foi de aproximadamente 4,267 kgf. J em relao resistncia compresso, a mesma est relacionada com o fenmeno da flambagem, que depende do comprimento do fio de espaguete, das propriedades geomtricas da sua seo transversal e das condies de vinculao das extremidades. Os dados utilizados nesse projeto do macarro foram obtidos na realizao de vrios ensaios por cinco alunos sob orientao do professor e coordenador da Competio de Ponte de Espaguete da Universidade Federal de Rio Grande do Sul, Luis Alberto Segovia Gonzlez. Logo, foi possvel observar que a escolha do tipo de ponte a ser construda deve, portanto, visar minimizao dos efeitos de flambagem, o que pode ser alcanado garantindo que as barras submetidas compresso tenham o menor comprimento possvel. Aps esse processo de anlises e discusso foi definido a geometria da ponte, conforme mostra a figura a seguir:

Figura 3- Modelo da Ponte a ser construda Fonte: Prprio autor.

9 Optou-se por um tipo de ponte muito utilizado nas competies, obtido a partir da modificao da ponte de viga Pratt com banzo superior curvo (conforme Figura 4), devido ter as barras em compresso com um comprimento substancialmente menor do que o das barras em trao.

Figura 4- Exemplos de Ponte Treliada Fonte:< ttp://www.ppgec.ufrgs.br/segovia/espaguete/papo_ptrelicadas.html>

Aps definido a geometria, iniciou o memorial de clculo, onde foram calculados os esforos de trao e compresso de cada barra e a massa aproximada da ponte, definindo assim a carga a ser aplicada 100kgf, utilizando do quociente de 133 vezes o peso de massa da ponte. Assim, o roteiro para construo do projeto ficou da seguinte forma: 1) Pesquisa de pontes construdas em competies com anteriores com o regulamento semelhante ao dessa competio;

10 2) Definio da Geometria da Ponte; 3) Definir carga a ser aplicada; 4) Clculo da massa da ponte; 5) Ensaio com uma barra de compresso e duas de trao que suportariam pesos diferentes.

3.2 MEMORIAL E ANLISE DOS CLCULOS

A trelia plana da ponte ir possuir altura mxima de meio metro de altura, um metro de comprimento e a distancia entre as duas trelias planas ser de 0,20 metro como foi mostrado anteriormente. A trelia apresentar 14 ns e 26 barras, onde os esforos sofridos esto relatados a seguir.

Figura 5- Trelia da ponte Fonte: O prprio autor.

Para incio do projeto, foi estabelecido um peso aplicado no n N uma fora vertical para baixo de 100 kgf ou 981N. 1) Clculo das reaes de apoio:

2) Equao de equilbrio das foras na vertical:

3) Equao do equilbrio de momentos

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Substituindo II em I, temos:

4) Clculo dos Ns

N A

(I)

(I)

N B

12

N C

13

N D

14

N E

N F

15

N G

Por simetria:

16

Os comprimentos e os esforos de trao nas barras da trelia plana so apresentados na Tabela 2 e os esforos de compresso na tabela 3.

Tabela 2- Esforos de Trao

Barra

Comprimento da Barra na Esforo Normal de trelia plana (mm) Trao (N) 540 203,17 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 540 203,17
Tabela 3- Esforos de Compresso

Barra

Comprimento da Barra na trelia plana (mm) 140 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 140

Esforo Normal de Compresso (N)

Deste modo, com o dimensionamento e os esforos foi possvel calcular o nmero de fios para cada tipo de barra conforme seu esforo.

17 Para calcular o nmero de fios foram utilizadas frmulas obtidas atravs de um grande nmero de ensaios, onde o Professor Joo Ricardo Masuero (UFRGS) redigiu um roteiro de clculo para dimensionamento das barras das trelias das pontes. Para barras em trao, utilizou-se a seguinte frmula, onde N o esforo normal de trao em kgf, o qual dividido pela resistncia de cada fio:

Logo, para as barras que esto sofrendo esforos de trao precisam conter cinco fios de macarro para fora 203,17N e quatro fios para as que esto sofrendo fora de 138,59N. Para barras em compresso do tipo macia, utilizou-se a seguinte frmula, onde N o esforo normal de compresso em Newton, L o comprimento da barra e r o raio do fio ambos em mm:

Para L=13cm,

Para L=14cm,

18

Em vrios projetos foi possvel observar que as barras em compresso que necessitam mais ateno, principalmente no quesito de flambagem local ou por toro. Conforme Cabral, Braga e Lima (2012, p. 14), geralmente adota-se sees transversais mais eficientes flexo-compresso como perfis tubulares circulares ou retangulares laminados ou formados frio[...]. Assim sendo, para aumentar a resistncia a flambagem e reduzir o nmero de fios das barras em compresso e, consequentemente, o peso da ponte, pensou-se em trocar as barras macias por tubulares. A frmula utilizada para calcular o nmero de fios de barras em compresso, est logo abaixo, onde n o nmero de fios da barra, N o esforo normal de compresso (kgf), L o comprimento da barra (cm), E mdulo de elasticidade longitudinal (kgf/cm), R o raio maior (cm), r o raio menor (cm) e dimetro do fio (cm). o

Sendo que,

Como pode ser visualizada geometricamente na figura abaixo as equaes do raio descrito acima.

Figura 6- Representao da seo transversal de uma barra tubular de espaguete Fonte: Biassi et al. (2012, p.10)

19

Deduzida por Biassi et al. (2012) a partir das equaes de Euler:

Figura 7- Equaes de Euler Fonte:< http://www.ppgec.ufrgs.br/segovia/espaguete/papo_roteiro.html>

Logo,

Sabendo que:

Dimetro Mdio ( Mdulo de elasticidade longitudinal (E) Esforo de compresso (N) Comprimento da barra (L)

0,18 cm 494,73N = 50,43kgf 13cm e 14cm

20

E:

Ento, Para L=13cm,

Para L=14cm,

Logo, o raio maior e menor tem como medidas:

Para L=13cm,

Para L=14cm,

21 5) Clculo da massa da ponte

Para incio do clculo da massa da ponte vale enfatizar que: 1 fio 25,4 cm 1g

17fios

22 Sendo assim, obteve-se xito em substituir de macia para perfil tubular circular as barras que esto sofrendo esforos de compresso com o intuito de reduo de peso da ponte, tendo uma diminuio de aproximadamente 22,08%. Deste modo, sobram 391,32g para utilizar em cola e nas barras de contraventos para melhor estabilizao. Em anexo constam as vistas, cortes e as cotas da ponte a ser construda para o ensaio de destruio e, por fim, comparar os resultados obtidos nos clculos desse com os resultados obtidos no real.

3.2 PR ANLISE DA BARRA EM COMPRESSO

No dia 24 de outubro de 2012, no laboratrio de ensaios, foi realizado provas de colapsos nas barras em compresso na mquina de ensaio, porm no foi possvel realizar o teste com as barras em trao, devido serem finas e a pina da mquina quebr-las. No ensaio, foram utilizados barras com dimensionamento maior para verificar se haveria diferena entre o clculo e o real. Os dados obtidos da barra aps a sua construo esto expostos na tabela e imagem a seguir:

Tabela 4- Dados da barra no ensaio

Dados Fios Comprimento Raio maior Raio menor Massa (macarro+cola) Peso mximo

Dimenso 22 22,5cm 0,71cm 0,55cm 20,84g 68kgf

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Figura 8- Relatrio de ensaio

Durante o ensaio foi possvel observar que a quantidade de cola utilizada na barra interferiu de maneira significante na resistncia da fora, ou seja, quanto menos cola menor seria a resistncia e maior a flambagem. Substituindo os resultados na frmula para determinar o nmero de fios em barras que sofrem compresso, resultou que:

Logo, com as dimenses apresentadas a barra deveria suportar uma carga de 79,23kgf; porm aguentou somente 68kgf, cerca de 14,17% a menos do calculado.

24 Como j dito acima, uma das possveis causas do ndice de erro considervel elevado foi o uso de pouca cola, pois s possua uma camada para dar uma noo do peso. O peso da barra com uma camada de cola correspondeu a um aumento de 6,92% da massa sendo s de macarro. Como o calculo da massa da ponte est estipulado em , poder utilizar mais 100% da massa estipulada em cola.

25

4 CONSIDERAES FINAIS

Durante a realizao do projeto deparou-se com diversas dificuldades, onde atravs de pesquisas e auxlio do professor, Renato Bassini, foram sendo superadas. Para incio do clculo foi necessrio estabelecer o peso a ser aplicado e, em seguida, fazer o dimensionamento das barras conforme os esforos que estavam sofrendo. Para identificao desses esforos foi fundamental fazer os clculos de trelia, contedo visto em sala de aula, no somente, na disciplina de Mecnica de Slidos. Desta maneira, pde-se observar que a elaborao deste permitiu que realizssemos a teoria de forma prtica. Assim, para que a unio de prtica e teoria possua um significado maior, necessrio que no processo de execuo do projeto muito cuidado e cumprimento ao mximo dos dimensionamentos, para que o resultado terico fique bem prximo ao acontecido na prtica, ou seja, que o colapso da ponte seja aproximadamente ao calculado.

26 5 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

BIASSI, Denis; CORRA, Guilherme Lopes; ROSA, Henrique Silveira da, ROSA, Lcio Santos da. Ponte de espaguete. Trabalho de graduao interdisciplinar (Graduao em Engenharia Civil) Faculdade de Engenharia, Universidade Federal do Rio Grande do Sul, Porto Alegre. Disponvel em: < http://pt.scribd.com/doc/99055569/Ponte-de-Espaguete>. Acesso em 18 out. 2012. CABRAL, MPhil. Sandro V. S.; BRAGA, Bernar H. G.; LIMA, Paulo H. A. Estruturas Vagonadas em Ao: Concepo, Dimensionamento e Aplicaes. In: Congresso Latino Americano da Construo Metlica, 5, 2012, So Paulo. Anais... So Paulo: ABCEM, 2005. Disponvel em: <http://www.abcem.org.br/construmetal/arquivos/Conttecnicas/05-Construmetal2012-estruturas-vagonadas-em-aco.pdf>. Acesso em 02 set. 2012. DIAS, Maiga Marques; MEDEIROS, Guilherme Fleith de; STUMPF, Demoncel Duarte; MESACASA JNIOR, Enio Carlos; KRIPKA, Moacir; PRAVIA Zacarias Martin Chamberlain. Competio para ensino e extenso: o caso da competio de pontes de espaguete da Engenharia Civil da Universidade de Passo Fundo. In: Congresso Brasileiro de Educao em Engenharia, 36, 2008, So Paulo. Anais... Disponvel em: <http://www.abenge.org.br/CobengeAnteriores/2008/artigos/3665.pdf>. Acesso em 29 ago. 2012. GONZLEZ, L. A. S.; MORSCH, I. B.; MASUERO J. R. Didactic Games in Engineering Teaching - Case: Spaghetti Bridges Design and Building Contest. In: International Congress of Mechanical Engineering, 18, 2005. Anais... Ouro Preto: ABCEM, 2005. Disponvel em: <http://www.ppgec.ufrgs.br/segovia/espaguete/arquivos/cobem2005-1756.pdf>. Acesso em 05 jul. 2012. GONZLEZ, Luis Alberto S.. Competio de Pontes de Espaguete. Departamento de Engenharia Civil. Escola de Engenharia. Universidade Federal do Rio Grande do Sul. 2005. Disponvel em: <http://www.cpgec.ufrgs.br/segovia/espaguete>. Acesso em 02 jun. 2012. SOUZA, Marta Francisca Suassuna Mendes de, RODRIGUES, Rafael Bezerra e MASCIA, Nilson Tadeu. Sistemas estruturais de edificaes e exemplos. Trabalho de graduao interdisciplinar (Graduao em Engenharia Civil) - Universidade Estadual de Campinas, Campinas. Disponvel em: < http://www.fec.unicamp.br/~nilson/apostilas/sistemas_estruturais_grad.pdf>. Acesso em 18 out. 2012.

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ANEXOS