novembro/dezembro 2002 -

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Os elementos que garantem a obteno destes valores de compresso so: a folga entre o cilindro e o pisto, os anis de segmento e avedao das vlvulas. Vamos detalhar os cuidados e dar algumas dicas de diagnsticos, medies e possveis reparos: Marcao dos pistes Inicialmente, antes da desmontagem dos pistes, muito importante que sejam garantidas as posies de trabalho de cada um em relao ao respectivo cilindro.

Ateno: a rvore de comando das vlvulas deve ser retificada na regio dos munhes, utilizandose uma pedra de retificar a leo, composta de carboneto de silcio com granulao 100 a 120 para o desgaste, e de 280 a 320 para o acabamento. Aps a retfica, deve-se verificar a folga axial do comando, que determinada pela largura da medida b. Para a medio ser necessrio a utilizao de um relgio comparador centesimal e um suporte adequado.

ILUSTRAO 9: MANUAL DE REPARAES PAG. 33 13-035

ILUSTRAO 7: MANUAL DE REPARAES PAG. 32 15-255

Folga axial do comando de vlvulas aps retfica Folga axial (pea nova) ............. mm 0,04 a 0,13 Folga axial (limite desgaste) ..... mm 0,16

Se a folga axial da rvore de comando das vlvulas estiver acima do normal (0,04 a 0,13 mm), escolha, entre os casquilhos disponveis no estoque, um, cuja largura compense a folga axial encontrada. Monte todos os casquilhos do comando nas carcaas.

Aps a montagem, verifique se h folga entre os dentes em toda a circunferncia da engrenagem da rvore de comando das vlvulas com a engrenagem da rvore de manivelas, ou se, ao submeter a rvore de manivelas ao giro, esta no expulsa o comando de vlvulas dos mancais. Se houver folga entre os dentes, alm de irregularidade no sincronismo mecnico, poder gerar rudos de trabalho no comando. Caso, ao girar a rvore de manivelas, haja a tendncia do comando de vlvulas ser expulso dos mancais, significa que existe elevada carga de trabalho entre as engrenagens. Para normalizar a situao de engrenamento, a engrenagem do comando de vlvulas possui sobremedidas que alteram o dimetro primitivo. Vamos entender: o acasalamento de sincronismo dessas duas engrenagens de dentes helicoidais exige que haja uma folga de trabalho entre dentes para garantir a lubrificao neste caso, deve estar entre 0,01 e 0,07 mm. A folga ocorre exatamente na posio de acasalamento dos dentes, numa dimenso construtiva das engrenagens chamada dimetro ou crculo primitivo.

H 11 possibilidades dimensionais para a engrenagem do comando das vlvulas, que podem variar de -3 a +7. Cada um desses valores negativos ou positivos gravado na engrenagem e apresenta uma diferena no dimetro primitivo de 0,02 mm entre um nmero e o imediatamente superior ou inferior. Por isso, na montagem do conjunto rvore de manivelas com o de comando de vlvulas, deve ser feita uma inspeo nessa folga, em diversas posies da circunferncia da engrenagem, para, se necessrio, ajust-la, trocando o comando de vlvulas por outro imediatamente superior ou inferior. Ou seja: havendo folga elevada, deve-se substituir o comando por outro que tenha engrenagem com medida superior. Nas situaes em que a folga seja pequena ou inexistente, deve-se substituir o comando por outro que possua engrenagem com medida menor. Ateno: existem comandos com diagramas de vlvulas diferenciados que so aplicados em funo dos prefixos dos motores. Observe a tabela dos diagramas de vlvulas:

Assim, marque os cilindros e pistes, para assegurar a montagem na posio correta. Outra dica importante, durante a desmontagem dos pistes: aps a remoo dos anis de reteno, Abertura e fechamento das vlvulas deve-se retirar os pinos BJ,BY,BZ BK,BM, UG,UH,UF, Prefixo do motor com um extrator especBG e UA BX e BP UJ e UK fico, evitando a utilizao de o Princpio de admisso ... APMA 948 948 503 um martelo e um tocapino. o Trmino de admisso .... DPMB 3502 3502 4209 o Isso evita danificaes na 5118 5007 Princpio de escape ...... APMB 4428 o bielas durante a extrao Trmino de escape ....... DPMA 414 11 217 o dos pinos. Observaes: APMA (graus antes do ponto morto alto)
o

DPMB (graus depois do ponto morto baixo)

Reparos e limites de usinagens entre os cilindros e pistes

Quando tratamos das dicas de diagnsticos nos motores arrefecidos a ar, comentamos sobre a verificao da compresso. Vimos que existem valores mnimo e mximo da compresso nominal. Lembramos que os dados se referem a um valor de motor novo, sendo normal encontrarmos, aps o amaciamento, valores superiores em torno de 10% do nominal. Porm, de nada adianta, utilizando-se, por exemplo, o valor de compresso dos cilindros para os motores de prefixo UG, que podem variar entre 8 e 10 atm, encontrarmos um cilindro com 8 atm e outro com 10 atm. Os valores esto entre o mnimo e o mximo, mas a diferena de compresso entre os cilindros ultrapassou a tolerncia de 1,5 atm. Sendo assim, no basta medir a compresso e verificar se est dentro ou ligeiramente acima do especificado. fundamental, tambm, verificar se a diferena entre o valor mnimo encontrado em um dos cilindros e o valor mximo, est dentro do especificado.

ILUSTRAO 8: MANUAL DE REPARAES PAG. 33 15-034

ILUSTRAO 12: MANUAL DE REPARAES PAG. 18 13-158 Para a remoo dos anis de segmento, nunca utilize as mos. O alicate para anis o instrumento recomendado, pois impede a danificao das superfcies superiores da cabea do pisto.

Lubrifique os munhes e os cames com leo para motores ou pasta Molykote G. Instale a rvore de comando de vlvulas observando a posio de sincronismo entre as engrenagens motora da rvore de manivelas e a movida do comando de vlvulas. Para isto, o dente da engrenagem do comando assinalado com um ponto ou com a letra N, deve ficar entre os dois dentes da engrenagem da rvore de manivelas que possui, na posio de primeiro cilindro em ponto morto superior (PMS), um ponto prensado (baixo relevo). Observe:

ILUSTRAO 10 LAROUSSE PAG 2108 ALTO DA PRIMEIRA COLUNA

ILUSTRAO 13: MANUAL DE REPARAES PAG. 18 13-027

A folga de trabalho entre duas engrenagens ocorre exatamente na posio tangente comum (ponto de encontro dos dimetros primitivos das duas engrenagens).

Continua na prxima edio