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AEROCLUBE DE ARARAQUARA
ESCOLA DE AVIAO CIVIL

CHECK LIST AERO BOERO AB115

CHECK LI ST

LISTA CONDENSADA DE VERIFICAES
AERO BOERO - AB115T

JULHO/2009
VERSO 2.2

(PADRO GER IV)

IMPRESSO 0830301 Pgina 1 de 22


CHECK LI ST

LISTA CONDENSADA DE VERIFICAES
AERO BOERO - AB115T

JULHO/2009
VERSO 2.2

(PADRO GER IV)



NDICE

I PROCEDIMENTOS NORMAIS

1. INSPEO PRELIMINAR pg 04
2. INSPEO EXTERNA pg 05
3. ANTES DA PARTIDA pg 07
4. PARTIDA DO MOTOR pg 07
5. APS A PARTIDA pg 09
6. TXI pg 09
7. PONTO DE ESPERA pg 10
8. ANTES DA DECOLAGEM pg 10
9. EM POSIO pg 12
10. DECOLAGEM pg 13
11. SUBIDA pg 13
12. CRUZEIRO pg 14
13. ANTES DO POUSO pg 14
14. POUSO pg 15
15. ARREMETIDA pg 15
16. APS O POUSO pg 15
17. CORTE DO MOTOR pg 16
18. OPERAO COM VENTO CRUZADO pg 17
a. TXI
b. DECOLAGEM
c. POUSO



NDICE


1. INSPEO PRELIMINAR pg 04
2. INSPEO EXTERNA pg 05
3. ANTES DA PARTIDA pg 07
4. PARTIDA DO MOTOR pg 07
5. APS A PARTIDA pg 09
6. TXI pg 09
7. PONTO DE ESPERA pg 10
8. ANTES DA DECOLAGEM pg 10
9. EM POSIO pg 12
10. DECOLAGEM pg 13
11. SUBIDA pg 13
12. CRUZEIRO pg 14
13. ANTES DO POUSO pg 14
14. POUSO pg 15
15. ARREMETIDA pg 15
16. APS O POUSO pg 15
17. CORTE DO MOTOR pg 16
18. OPERAO COM VENTO CRUZADO pg 17
a. TXI
b. DECOLAGEM
c. POUSO



II PROCEDIMENTO DE EMERGNCIA

1. FOGO DURANTE A PARTIDA pg 18
2. PARADA DO MOTOR APS A DECOLAGEM pg 18
3. PARADA DO MOTOR EM VOO pg 18
4. PARTIDA DO MOTOR EM VOO pg 19
5. FOGO NO MOTOR (EM VOO) pg 19
6. POUSO DE EMERGNCIA NA GUA pg 19
7. RECUPERAO DE PARAFUSO pg 20
8. FUMAA NA CABINE pg 20
9. VIBRAO DO MOTOR EM VOO pg 20
10. DESAFOGAMENTO DO MOTOR pg 21



II PROCEDIMENTO DE EMERGNCIA

1. FOGO DURANTE A PARTIDA pg 18
2. PARADA DO MOTOR APS A DECOLAGEM pg 18
3. PARADA DO MOTOR EM VOO pg 18
4. PARTIDA DO MOTOR EM VOO pg 19
5. FOGO NO MOTOR (EM VOO) pg 19
6. POUSO DE EMERGNCIA NA GUA pg 19
7. RECUPERAO DE PARAFUSO pg 20
8. FUMAA NA CABINE pg 20
9. VIBRAO DO MOTOR EM VOO pg 20
10. DESAFOGAMENTO DO MOTOR pg 21



1. INSPEO PRELIMINAR:
1. INDICADORES DE
COMBUSTVEL
QUANTIDADE ADEQUADA PARA O VOO
2. FLAPS
CURSO E TRAVAMENTO DAS POSIES
DEIXAR TOTALMENTE BAIXADO
3. BATERIA/ ALTERNADOR/ MAGNETOS DESLIGADOS
4. AQUECIMENTO DO CARBURADOR/ CABINE FECHADOS
5. EQPTOS ELTRICOS E ELETRNICOS
(Turn Coordenator/ VHF/ Transponder/ Farol de
Pouso/Luz de Posio)
DESLIGADOS
6. SELETORA DE COMBUSTVEL AMBAS EM ABERTO PARA BAIXO
7. COMPENSADOR
CHECAR SE EST LIVRE DEIXAR NA
POSIO NEUTRA
8. MANETE DE POTNCIA FECHADA [Toda Atrs]
9. CINTOS DE SEGURANA
[Dianteiro/Traseiro]
AMBOS LIVRES PARA DC
PARA VOO SOLO LIVRAR S O
DIANTEIRO
10. PEDAIS DO LEME LIVRES E CORRETOS
11. FREIOS
VERIFICAR VAZAMENTOS E A
ATUAO
12. MANCHES
VERIFICAR ESTADO GERAL,
FIXAO E CAPAS PROTETORAS.
VERIFICAR SE ESTO LIVRES E
CORRETOS
13. EXTINTOR DE INCNDIO CARGA E FIXAO
14. INSTRUMENTOS
VERIFICAR ESTADO E
INDICAO
15. DECANTADOR DE GUA DA LINHA DE
PRESSO ESTTICA (Quando houver)
VERIFICAR E DRENAR
16. BAGAGEIRO FIXAR BAGAGEM/CHECAR BATERIA
17. DOCUMENTOS
PILOTO/AERONAVE
VERIFICAR SE ESTO A BORDO



1. INSPEO PRELIMINAR:
1. INDICADORES DE
COMBUSTVEL
QUANTIDADE ADEQUADA PARA O VOO
2. FLAPS
CURSO E TRAVAMENTO DAS POSIES
DEIXAR TOTALMENTE BAIXADO
3. BATERIA/ ALTERNADOR/ MAGNETOS DESLIGADOS
4. AQUECIMENTO DO CARBURADOR/ CABINE FECHADOS
5. EQPTOS ELTRICOS E ELETRNICOS
(Turn Coordenator/ VHF/ Transponder/ Farol de
Pouso/Luz de Posio)
DESLIGADOS
6. SELETORA DE COMBUSTVEL AMBAS EM ABERTO PARA BAIXO
7. COMPENSADOR
CHECAR SE EST LIVRE DEIXAR NA
POSIO NEUTRA
8. MANETE DE POTNCIA FECHADA [Toda Atrs]
[Dianteiro/Traseiro]
AMBOS LIVRES PARA DC
PARA VOO SOLO LIVRAR S O
DIANTEIRO
10. PEDAIS DO LEME LIVRES E CORRETOS
11. FREIOS
VERIFICAR VAZAMENTOS E A
ATUAO
12. MANCHES
VERIFICAR ESTADO GERAL,
FIXAO E CAPAS PROTETORAS.
VERIFICAR SE ESTO LIVRES E
CORRETOS
13. EXTINTOR DE INCNDIO CARGA E FIXAO
14. INSTRUMENTOS
VERIFICAR ESTADO E
INDICAO
15. DECANTADOR DE GUA DA LINHA DE
PRESSO ESTTICA (Quando houver)
VERIFICAR E DRENAR
16. BAGAGEIRO FIXAR BAGAGEM/CHECAR BATERIA
17. DOCUMENTOS
PILOTO/AERONAVE
VERIFICAR SE ESTO A BORDO



2. INSPEO EXTERNA
1. BAGAGEIRO FECHADO
2. FUSELAGEM (Lado Direito) VERIFICAR QUANTO A
ENRUGAMENTO E RASGOS
3. SUPERFCIES DA EMPENAGEM VERIFICAR
4. ESTAIS VERIFICAR
5. ARTICULAES E CABOS DO
PROFUNDOR
VERIFICAR
6. BEQUILHA RODA, PNEU E MOLAS
7. COMPENSADOR EM NEUTRO
8. FUSELAGEM (Lado Esquerdo) ENRUGAMENTOS
9. ANTENA DO VHF NORMAL
10. CINTA DA RAIZ DA ASA FIXA
11. MONTANTES NA FUSELAGEM FIXAES
12. DRENO DO TANQUE ESQUERDO DRENAR E CHECAR
13. FLAP E AILERON SUPERFCIES, FIXAES E MOVIMENTOS
14. TAB DO AILERON FIXO
15. MONTANTES NA ASA FIXAES
16. PONTA DA ASA ESTADO GERAL
17. LUZ DE NAVEGAO VERMELHA VERIFICAR
18. BORDO DE ATAQUE ESQUERDO ESTADO GERAL
19. FAROL DE POUSO VERIFICAR
20. SENSOR DE ESTOL VERIFICAR
21. TUDO DE PITOT RETIRAR CAPA E CHECAR SE DESOBSTRUDO
22. TANQUE ESQUERDO TAMPA FECHADA/ SUSPIRO
DESOBSTRUDO
23. TREM DE POUSO ESQUERDO ESTADO GERAL
24. FREIO ASPECTO NORMAL SEM VAZAMENTOS
25. PNEU ESQUERDO PRESSO E MARCA DE DESLIZE
26. CALO DA RODA ESQUERDA RETIRAR SOMENTE SE O AVIO
ESTIVER FREADO
27. JANELAS E PARA BRISAS VERIFICAR O ESTADO
28. CARENAGEM DO MOTOR ESTADO GERAL



2. INSPEO EXTERNA
1. BAGAGEIRO FECHADO
2. FUSELAGEM (Lado Direito)
VERIFICAR QUANTO A
ENRUGAMENTO E RASGOS
3. SUPERFCIES DA EMPENAGEM VERIFICAR
4. ESTAIS VERIFICAR
5. ARTICULAES E CABOS DO
PROFUNDOR
VERIFICAR
6. BEQUILHA RODA, PNEU E MOLAS
7. COMPENSADOR EM NEUTRO
8. FUSELAGEM (Lado Esquerdo) ENRUGAMENTOS
9. ANTENA DO VHF NORMAL
10. CINTA DA RAIZ DA ASA FIXA
12. DRENO DO TANQUE ESQUERDO DRENAR E CHECAR
13. FLAP E AILERON SUPERFCIES, FIXAES E MOVIMENTOS
14. TAB DO AILERON FIXO
17. LUZ DE NAVEGAO VERMELHA VERIFICAR
18. BORDO DE ATAQUE ESQUERDO ESTADO GERAL
19. FAROL DE POUSO VERIFICAR
20. SENSOR DE ESTOL VERIFICAR
21. TUDO DE PITOT RETIRAR CAPA E CHECAR SE DESOBSTRUDO
22. TANQUE ESQUERDO
TAMPA FECHADA/ SUSPIRO
DESOBSTRUDO
23. TREM DE POUSO ESQUERDO ESTADO GERAL
25. PNEU ESQUERDO PRESSO E MARCA DE DESLIZE
26. CALO DA RODA ESQUERDA
RETIRAR SOMENTE SE O AVIO
ESTIVER FREADO
27. JANELAS E PARA BRISAS VERIFICAR O ESTADO
28. CARENAGEM DO MOTOR ESTADO GERAL



29. HLICE E SPINNER ASPECTOS NORMAIS
OBS.: CASO SEJA O PRIMEIRO VOO DO DIA GIRAR A HLICE 4 VEZES.
TER CERTEZA QUE OS MAGNETOS ESTO DESLIGADOS
30. CORREIA DO ALTERNADOR FOLGA E ESTADO GERAL
31. FILTRO DE AR DESOBSTRUDO
32. ANTENA DO TRANSPONDER ASPECTO NORMAL
33. LEO DO MOTOR
NVEL MXIMO DE 5,7 LITROS (NAV)
NVEL MNIMO DE 4,7 LITROS (LOC)
34. FILTRO DE GASOLINA DRENAR E CHECAR VAZAMENTOS
35. TREM DE POUSO DIREITO ESTADO GERAL
37. PNEU DIREITO PRESSO E MARCA DE DESLIZE
38. CALO DA RODA DIREITA
RETIRAR SOMENTE SE AVIO ESTIVER
FREADO
39. TANQUE DIREITO
TAMPA FECHADA E SUSPIRO
DESOBSTRUDO
40. BORDO DE ATAQUE DIREITO ESTADO GERAL
42. LUZ DE NAVEGAO VERDE VERIFICAR
44. AILERON E FLAP SUPERFCIES, FIXAES E MOVIMENTO
46. DRENO DO TANQUE DIREITO DRENAR E CHECAR VAZAMENTOS
47. FLAPS RECOLHIDOS



29. HLICE E SPINNER ASPECTOS NORMAIS
OBS.: CASO SEJA O PRIMEIRO VOO DO DIA GIRAR A HLICE 4 VEZES.
TER CERTEZA QUE OS MAGNETOS ESTO DESLIGADOS
30. CORREIA DO ALTERNADOR FOLGA E ESTADO GERAL
31. FILTRO DE AR DESOBSTRUDO
32. ANTENA DO TRANSPONDER ASPECTO NORMAL
33. LEO DO MOTOR
NVEL MXIMO DE 5,7 LITROS (NAV)
NVEL MNIMO DE 4,7 LITROS (LOC)
34. FILTRO DE GASOLINA DRENAR E CHECAR VAZAMENTOS
35. TREM DE POUSO DIREITO ESTADO GERAL
37. PNEU DIREITO PRESSO E MARCA DE DESLIZE
38. CALO DA RODA DIREITA
RETIRAR SOMENTE SE AVIO ESTIVER
FREADO
39. TANQUE DIREITO
TAMPA FECHADA E SUSPIRO
DESOBSTRUDO
40. BORDO DE ATAQUE DIREITO ESTADO GERAL
42. LUZ DE NAVEGAO VERDE VERIFICAR
44. AILERON E FLAP SUPERFCIES, FIXAES E MOVIMENTO
46. DRENO DO TANQUE DIREITO DRENAR E CHECAR VAZAMENTOS
47. FLAPS RECOLHIDOS



3. ANTES DA PARTIDA
1. CINTOS AJUSTADOS E TRAVADOS (Instrutor e Aluno)
2. LBIOFONE EM POSIO DE USO (Instrutor e Aluno)
3. FREIOS APLICADOS
4. FLAPS RECOLHIDOS
5. BATERIA LIGADA (para cima)
6. ALTERNADOR DESLIGADO (para baixo)
7. MAGNETOS DESLIGADOS (para baixo)
8. AQUECIMENTO CARBURADOR/ CABINE FECHADO/ FRIO
9. LUZES DE POSIO LIGADA
10. RADIO VHF
LIGADO NA FREQUNCIA CORRETA
Checar volume com o Squelch
11. INTERCOMM CHECADO QUANDO DUPLO COMANDO
12. FONIA
Aerdromo Controlado
CHAMAR TRFEGO PARA A AUTORIZAO DE
TRFEGO

4. PARTIDA DO MOTOR
1. FONIA
CHAMAR SOLO PARA AUTORIZAO DE ACIONAMENTO OU
REPORTAR INTENO EM AD NO CONTROLADO
2. RADIO VHF DESLIGADO
3. MISTURA RICA
4. SELETORAS DE
COMBUSTVEL
CHECAR AMBAS EM ABERTO (para baixo)
5. POTNCIA
BOMBEAR 3 VEZES E AVANAR DO CURSO
(se o avio estiver com o motor quente,
bombear somente 1 vez)
6. MAGNETOS LIGADOS (para cima)
7. FREIOS APLICADOS
8. CHECAR REA LIVRE REA LIVRE.. Na dvida no acione o motor



3. ANTES DA PARTIDA
1. CINTOS AJUSTADOS E TRAVADOS (Instrutor e aluno)
2. LBIOFONE EM POSIO DE USO (Instrutor e aluno)
3. FREIOS APLICADOS
4. FLAPS RECOLHIDOS
5. BATERIA LIGADA (para cima)
6. ALTERNADOR DESLIGADO (para baixo)
7. MAGNETOS DESLIGADOS (para baixo)
8. AQUECIMENTO CARBURADOR/ CABINE FECHADO/ FRIO
9. LUZES DE POSIO LIGADA
10. RADIO VHF
11. INTERCOMM CHECADO QUANDO DUPLO COMANDO
12. FONIA
Aerdromo Controlado
CHAMAR TRFEGO PARA A AUTORIZAO DE
TRFEGO

4. PARTIDA DO MOTOR
1. FONIA
CHAMAR SOLO PARA AUTORIZAO DE ACIONAMENTO OU
REPORTAR INTENO EM AD NO CONTROLADO
2. RADIO VHF DESLIGADO
3. MISTURA RICA
4. SELETORAS DE
COMBUSTVEL
CHECAR AMBAS EM ABERTO (para baixo)
5. POTNCIA
BOMBEAR 3 VEZES E AVANAR DO CURSO
(se o avio estiver com o motor quente,
bombear somente 1 vez)
6. MAGNETOS LIGADOS (para cima)
7. FREIOS APLICADOS
8. CHECAR REA LIVRE REA LIVRE.. Na dvida no acione o motor



ACIONAMENTO DO MOTOR
CUIDADO ESPECIAL COM O MOTOR DE PARTIDA
Caso houver dificuldade na partida com o motor, aguarde 1
minuto para acion-lo novamente.
A INSISTNCIA PODER DANIFIC-LO."
9. BOTO DE PARTIDA
PRESSIONE AT O MOTOR PEGAR
Aps, solt-lo para no danificar o motor de
arranque
10. TACMETRO AJUSTAR PARA 1000 RPM
11. PRESSO DO LEO
FAIXA OPERACIONAL
[Em 30 seg deve alcanar no mnimo 25 Lbs]
12. ALTERNADOR LIGADO [Checar funcionamento no ampermetro]
13. MOTOR 1000 RPM



ACIONAMENTO DO MOTOR
CUIDADO ESPECIAL COM O MOTOR DE PARTIDA
Caso houver dificuldade na partida com o motor, aguarde 1
minuto para acion-lo novamente.
A INSISTNCIA PODER DANIFIC-LO."
9. BOTO DE PARTIDA
PRESSIONE AT O MOTOR PEGAR
Aps, solt-lo para no danificar o motor de
arranque
10. TACMETRO AJUSTAR PARA 1000 RPM
11. PRESSO DO LEO
FAIXA OPERACIONAL
[Em 30 seg deve alcanar no mnimo 25 Lbs]
12. ALTERNADOR LIGADO [Checar funcionamento no ampermetro]
13. MOTOR 1000 RPM



5. APS A PARTIDA
1. TURN COORDENADOR LIGADO
2. RDIO VHF
3. INTERCOMM CHECADO QUANDO EM DUPLO COMANDO
4. TRANSPONDER
LIGADO EM STANDY-BY
Cdigo 2000

6. TXI
ANTES DE INICAR O TXI
1. FONIA
CHAMAR SOLO PARA AUTORIZAO DE TXI,
OU REPORTAR INTENO NA FREQUNCIA
ADEQUADA.
2. CHECAR ERA
REA DO TXI LIVRE.
Muita ateno com a presena de Pessoas e animais,
no caso de dvida no inicie o txi.
3. MANCHE CABRADO
DURANTE O TXI
4. COMANDO BEQUILHA
CHECAR SE OPERACIONAL P/
ESQUERDA E P/ DIREITA
5. FREIOS
6. TURN COORDENATOR
7. BSSOLA



5. APS A PARTIDA
1. TURN COORDENADOR LIGADO
2. RDIO VHF
3. INTERCOMM CHECADO QUANDO EM DUPLO COMANDO
4. TRANSPONDER
LIGADO EM STANDY-BY
Cdigo 2000

6. TXI
ANTES DE INICAR O TXI
1. FONIA
CHAMAR SOLO PARA AUTORIZAO DE TXI,
OU REPORTAR INTENO NA FREQUNCIA
ADEQUADA.
2. CHECAR
ERA
REA DO TXI LIVRE.
Muita ateno com a presena de Pessoas e animais,
no caso de dvida no inicie o txi.
3. MANCHE CABRADO
DURANTE O TXI
4. COMANDO BEQUILHA
5. FREIOS
6. TURN COORDENATOR
7. BSSOLA



7. PONTO DE ESPERA
1. POSIO DO AVIO 45 COM A RETA FINAL (Padro ANAC)
2. FREIOS APLICADOS
3. MANCHE CABRADO
4. MOTOR 1000 RPM

8. ANTES DA DECOLAGEM
1. Comandos
1. AILERON E PROFUNDOR LIVRES E CORRESPONDENTES
2. FLAP
CHECAR POSIES LIVRES E SIMTRICAS
DEIXAR EM 15 (Decolagem curta) OU EM 30
(Decolagem de Mximo Desempenho)
3. COMPENSADOR CHECAR E DEIXAR EM NEUTRO

2. Instrumentos
1. BSSOLA ASPECTO NORMAL, INDICAO CORRETA
2. BATERIA/ALTERNADOR/MAGNETOS TODOS LIGADOS (para cima)
3. VELOCMETRO INDICANDO ZERO EM Mph
4. ALTMETRO
AJUSTAR QNH, QUANDO NO DISPOR
AJUSTE ALTITUDE DA PISTA
5. CLIMB INDICANDO ZERO Ft/min
6. INDICADOR DE CURVAS CHECADO NO TXI
7. REOSTATO DA LUZ DA CABINE DESLIGADO (sentido anti horrio)
8. TACMETRO AJUSTADO EM 1000 RPM
9. HORMETRO OPERANDO
10. PRESSO/ TEMPERATURA DO LEO FAIXA OPERACIONAL
11. AMPERMETRO CHECAR SE EST CARREGANDO
12. RADIO LIGADO E NA FREQUNCIA CORRETA
Deixar uma freqncia til em standy-by, exemplo 122.4 Mhz (APP Academia)
13. MANETE DE MISTURA RICA
14. AR QUENTE CARBURADOR/ CABINE FECHADO/ FRIO
15. FUSVEIS ASPECTOS NORMAIS



7. PONTO DE ESPERA
1. POSIO DO AVIO 45 COM A RETA FINAL (Padro ANAC)
2. FREIOS APLICADOS
3. MANCHE CABRADO
4. MOTOR 1000 RPM

8. ANTES DA DECOLAGEM
1. Comandos
1. AILERON E PROFUNDOR LIVRES E CORRESPONDENTES
2. FLAP
CHECAR POSIES LIVRES E SIMTRICAS
DEIXAR EM 15 (Decolagem curta) OU EM 30
(Decolagem de Mximo Desempenho)
3. COMPENSADOR CHECAR E DEIXAR EM NEUTRO

2. Instrumentos
1. BSSOLA ASPECTO NORMAL, INDICAO CORRETA
2. BATERIA/ALTERNADOR/MAGNETOS TODOS LIGADOS (para cima)
3. VELOCMETRO INDICANDO ZERO EM Mph
4. ALTMETRO
AJUSTAR QNH, QUANDO NO DISPOR
AJUSTE ALTITUDE DA PISTA
5. CLIMB INDICANDO ZERO Ft/min
6. INDICADOR DE CURVAS CHECADO NO TXI
7. REOSTATO DA LUZ DA CABINE DESLIGADO (sentido anti horrio)
8. TACMETRO AJUSTADO EM 1000 RPM
9. HORMETRO OPERANDO
10. PRESSO/ TEMPERATURA DO LEO FAIXA OPERACIONAL
11. AMPERMETRO CHECAR SE EST CARREGANDO
12. RADIO LIGADO E NA FREQUNCIA CORRETA
Deixar uma freqncia til em standy-by, exemplo 122.4 Mhz (APP Academia)
13. MANETE DE MISTURA RICA
14. AR QUENTE CARBURADOR/ CABINE FECHADO/ FRIO
15. FUSVEIS ASPECTOS NORMAIS



3. Gasolina
1. LIQUIDOMETROS AUTONOMIA SUFICIENTE PARA O VOO
2. SELETORAS DE COMBUSTVEL AMBAS ABERTAS (para baixo)

4. Motor
1. FREIOS APLICADOS
2. APLICAR POTNCIA
MXIMA
CHECAR ROTAO [Mnimo 2200 RPM +/- 50 RPM]
INSTRUMENTOS DE MOTOR
3. ROTAO REDUZIR PARA 1800 RPM
4. MISTURA
EMPOBRECER LENTAMENTE 3 VEZES E
AO FINAL DEIXAR RICA
5. MAGNETOS
CHECAR
Queda mxima de 175 RPM em cada.
Diferencial mxima de 50 RPM
7. AQUECIMENTO DO
CARBURADOR
CHECAR E APS MANTER FECHADO
Queda da rotao mxima de 100 RPM
8. MARCHA LENTA CHECAR [Entre 600 e 800 RPM]
9. CORTE DOS MAGNETOS CHECAR
10. ROTAO DO MOTOR 1000 RPM

5. Cabine
1. CINTOS AJUSTADOS INSTRUTOR E ALUNO
2. PORTA E JANELA FECHADA E TRAVADA
3. TUBO DO PITOT DESCOBERTO
4. PNEUS ESQUERDO E DIREITO CHEIOS COM ASPECTO NORMAL
5. FAROL DE POUSO LIGADO
6. BRIFIENG DE DECOLAGEM REALIZAR



3. Gasolina
1. LIQUIDOMETROS AUTONOMIA SUFICIENTE PARA O VOO
2. SELETORAS DE COMBUSTVEL AMBAS ABERTAS (para baixo)

4. Motor
1. FREIOS APLICADOS
2. APLICAR POTNCIA
MXIMA
CHECAR ROTAO [Mnimo 2200 RPM +/- 50 RPM]
INSTRUMENTOS DE MOTOR
4. MISTURA
EMPOBRECER LENTAMENTE 3 VEZES E
AO FINAL DEIXAR RICA
5. MAGNETOS
CHECAR
Queda mxima de 175 RPM em cada.
Diferencial mxima de 50 RPM
7. AQUECIMENTO DO
CARBURADOR
CHECAR E APS MANTER FECHADO
Queda da rotao mxima de 100 RPM
8. MARCHA LENTA CHECAR [Entre 600 e 800 RPM]
9. CORTE DOS MAGNETOS CHECAR
10. ROTAO DO MOTOR 1000 RPM

5. Cabine
1. CINTOS AJUSTADOS INSTRUTOR E ALUNO
2. PORTA E JANELA FECHADA E TRAVADA
3. TUBO DO PITOT DESCOBERTO
4. PNEUS ESQUERDO E DIREITO CHEIOS COM ASPECTO NORMAL
6. BRIFIENG DE DECOLAGEM REALIZAR


Brifieng de Decolagem
Uma vez alinhado aplicar toda a potncia e checar 2200 RPM +/- 50RPM no
mnimo, caso contrrio abortar decolagem.
At 1/3 da pista a velocidade dever alcanar 30 Mph, caso contrrio abortar.
Fora do solo, pane abaixo de 500 Ft, manter velocidade de 60 Mph e pousar
em frente, livrando obstculos se necessrio no mximo a 45 graus de cada
lado, evitando usar curvas com grande inclinao.
Fora do solo, pane acima de 500 Ft, manter velocidade de 60 Mph retornar
para a pista somente se tiver certeza que possvel, caso contrrio pousar
em frente, livrando obstculos se necessrio, no mximo a 45 graus de cada
Em caso de EMERGNCIA, pane na decolagem, perda de reta ou obstculo
na pista, abortar a decolagem: REDUZIR TODO O MOTOR.

6. Trfego
1. BIRUTA CHECAR PISTA EM USO
2. CABECEIRA
EM USO
PERNA DO VENTO, BASE E FINAL LIVRES DE
TRFEGO
3.CABECEIRA
OPOSTA
TRFEGO
4. FONIA
CHAMAR TORRE PARA A AUTORIZAO DE
ALINHAR E DECOLAR, OU REPORTAR
INTENO NA FREQUNCIA ADEQUADA
9. EM POSIO
CHEQUE DE SEGURANA
1. LIQUIDMETROS AUTONOMIA SUFICENTE PARA O VOO
2. FLAP
15 - Decolagem Curta
30 - Decolagem de
Mximo Desempenho
3. BATERIA/ ALTERNADOR/ MAGNETOS LIGADOS (p/ cima)
4. MISTURA RICA
5. AQUECIMENTO DO CARBURADOR FECHADO/ FRIO
6. TEMPERATURA E PRESSO DO LEO FAIXA OPERACIONAL
7. SELETORAS DE COMBUSTVEL AMBAS EM ABERTO
8. COMPENSADOR NEUTRO
9. TRANSPONDER POSIO ALT Cdigo 2000


Brifieng de Decolagem
Uma vez alinhado aplicar toda a potncia e checar 2200 RPM +/- 50RPM no
mnimo, caso contrrio abortar decolagem.
Fora do solo, pane abaixo de 500 Ft, manter velocidade de 60 Mph e pousar
em frente, livrando obstculos se necessrio no mximo a 45 graus de cada
Fora do solo, pane acima de 500 Ft, manter velocidade de 60 Mph retornar
para a pista somente se tiver certeza que possvel, caso contrrio pousar
em frente, livrando obstculos se necessrio, no mximo a 45 graus de cada
Em caso de EMERGNCIA, pane na decolagem, perda de reta ou obstculo
na pista, abortar a decolagem: REDUZIR TODO O MOTOR.

6. Trfego
1. BIRUTA CHECAR PISTA EM USO
2. CABECEIRA
EM USO
TRFEGO
3.CABECEIRA
OPOSTA
TRFEGO
4. FONIA
CHAMAR TORRE PARA A AUTORIZAO DE
ALINHAR E DECOLAR, OU REPORTAR
INTENO NA FREQUNCIA ADEQUADA
9. EM POSIO
CHEQUE DE SEGURANA
1. LIQUIDMETROS AUTONOMIA SUFICENTE PARA O VOO
2. FLAP
15 - Decolagem Curta
30 - Decolagem de
Mximo Desempenho
3. BATERIA/ ALTERNADOR/ MAGNETOS LIGADOS (p/ cima)
4. MISTURA RICA
6. TEMPERATURA E PRESSO DO LEO FAIXA OPERACIONAL
8. COMPENSADOR NEUTRO
9. TRANSPONDER POSIO ALT Cdigo 2000



10. DECOLAGEM
DECOLAGEM CURTA FLAP 15
1. POTNCIA MXIMA MNIMO DE 2200 RPM +/- 50 RPM
2. VELOCIDADE PARA LEVANTAR A CAUDA 30 Mph
3. VELOCIDADE DE ROTAO 60 Mph
4. VELOCIDADE DE SUBIDA 65 Mph
DECOLAGEM DE MXIMO DESEMPENHO FLAP 30
1. FLAP 30 GRAUS ( 2 posio)
6. FLAPS
RECOLHER P/ 15 S DEPOIS DE LIVRAR OS
OBSTCULOS, ACELERANDO PARA 65 Mph
APS A DECOLAGEM
1. Aps a decolagem reportar, em local desprovido de controle, a hora da
decolagem e o destino (Altitude e Setor).
2. Aps atingir 400 Ft recolher flapes e desligar farol de pouso.
3. Aps atingir 500 Ft checar instrumentos do motor, checar area livre e
livra a ATZ para o destino de acordo com as Regras de Voo.

11. SUBIDA (Sem Flap)
SUBIDA NORMAL
1. VELOCIDADE 73 Mph
2. POTNCIA MXIMA
3. MISTURA RICA
SUBIDA DE MXIMO DESEMPENHO
2. POTNCIA MXIMA
3. MISTURA RICA



10. DECOLAGEM
DECOLAGEM CURTA FLAP 15
DECOLAGEM DE MXIMO DESEMPENHO FLAP 30
1. FLAP 30 GRAUS ( 2 posio)
6. FLAPS
RECOLHER P/ 15 S DEPOIS DE LIVRAR OS
OBSTCULOS, ACELERANDO PARA 65 Mph
APS A DECOLAGEM
1. Aps a decolagem reportar, em local desprovido de controle, a hora da
decolagem e o destino (Altitude e Setor).

11. SUBIDA (Sem Flap)
SUBIDA NORMAL
2. POTNCIA MXIMA
3. MISTURA RICA
SUBIDA DE MXIMO DESEMPENHO
2. POTNCIA MXIMA
3. MISTURA RICA



12. CRUZEIRO
1. REGIME DE MOTOR 2350/2450 RPM
2. MISTURA [A partir de 5000ft] CORRIGIR PARA A ALTITUDE DE VOO
13. ANTES DO POUSO (NO TRFEGO)
Observaes de Segurana:
Fonia: Informar entrada no circuito de trfego, e todas as demais posies.
Velocidade no circuito da ATZ: 80 Mph
PERNA DO VENTO
1. FONIA INFORMAR POSIO
2. COMBUSTVEL SUFICIENTE PARA UMA ARREMETIDA
3. BATERIA/ALTERNADOR/MAGNETOS LIGADOS
4. MISTURA RICA
6. AQUECIMENTO DO CARBURADOR COMO NECESSRIO
TRAVS DA CABECEIRA EM USO (Pouso sem motor)
1. MANETE DE POTNCIA TODA REDUZIDA
4. FLAPS 15 GRAUS (1 posio)
PERNA BASE
1. FONIA INFORMAR POSIO (Trem fixo)
5. RETA FINAL E PRINCIPAL
CHECAR SE EST LIVRE PARA INGRESSAR E
POUSAR
RETA FINAL
2. MANETE DE POTNCIA REDUZIDA (Caso necessrio utilize)
4. VELOCIDADE
65 Mph (Vento Calmo)
70 Mph (Turbulncia/Vento Cruzado)



12. CRUZEIRO
1. REGIME DE MOTOR 2350/2450 RPM
2. MISTURA CORRIGIR PARA A ALTITUDE DE VOO
13. ANTES DO POUSO (NO TRFEGO)
Observaes de Segurana:
Fonia: Informar entrada no circuito de trfego, e todas as demais posies.
Velocidade de entrada no circuito da ATZ: 80 Mph
PERNA DO VENTO
2. COMBUSTVEL SUFICIENTE PARA UMA ARREMETIDA
3. BATERIA/ALTERNADOR/MAGNETOS LIGADOS
4. MISTURA RICA
TRAVS DA CABECEIRA EM USO (Pouso sem motor)
PERNA BASE
1. FONIA INFORMAR POSIO (Trem fixo)
5. RETA FINAL E PRINCIPAL
CHECAR SE EST LIVRE PARA INGRESSAR
E POUSAR
RETA FINAL
2. MANETE DE POTNCIA REDUZIDA (Caso necessrio utilize)
4. VELOCIDADE
65 Mph (Vento Calmo)
70 Mph (Turbulncia/Vento Cruzado)



14. POUSO
POUSAR DE PREFERNCIA 3 PONTOS
1. FREIOS UTILIZE COM ATENO COMO FOR NECESSRIO
15. ARREMETIDA
ALTURA MNIMA RECOMENDADA 300FT
1. QUEM ESTIVER PILOTANDO INFORMAR ARREMETENDO
2. O OUTRO PILOTO CIENTE
4. POTNCIA MXIMA
5. ATITUDE RETO HORIZONTAL
6. FLAPES
RECOLHER GRADUALMENTE OS FLAPES AT 15 GRAUS
(1 posio) E SUBIR COM 65 Mph
APS A ARREMETIDA
1. Aps a arremetida reportar a cabeceira e a hora.

16. APS O POUSO
MANTER A AERONAVE SOB TOTAL CONTROLE
1. TRANSPONDER OFF CDIGO 2000
2. FONIA
EM PISTA NO CONTROLADA
REPORTAR A HORA DO POUSO
3. FLAPES (Livrando a pista principal) RECOLHIDOS
4. AQUECIMENTO DO CARBURADOR FECHADO
5. FONIA
ACUSAR LIVRANDO A PISTA
PRINCIPAL E DESTINO DO TXI
6. FAROL DE POUSO DESLIGADO (para baixo)



14. POUSO
POUSAR DE PREFERNCIA 3 PONTOS
1. FREIOS UTILIZE COM ATENO COMO FOR NECESSRIO
15. ARREMETIDA
ALTURA MNIMA RECOMENDADA 300FT
1. QUEM ESTIVER PILOTANDO INFORMAR ARREMETENDO
2. O OUTRO PILOTO CIENTE
4. POTNCIA MXIMA
5. ATITUDE RETO HORIZONTAL
6. FLAPES
RECOLHER GRADUALMENTE OS FLAPES AT 15 GRAUS
(1 posio) E SUBIR COM 65 Mph
APS A ARREMETIDA
1. Aps a arremetida reportar a cabeceira e a hora.

16. APS O POUSO
MANTER A AERONAVE SOB TOTAL CONTROLE
1. TRANSPONDER OFF CDIGO 2000
2. FONIA
EM PISTA NO CONTROLADA
REPORTAR A HORA DO POUSO
3. FLAPES (Livrando a pista principal) RECOLHIDOS
4. AQUECIMENTO DO CARBURADOR FECHADO
5. FONIA
ACUSAR LIVRANDO A PISTA
PRINCIPAL E DESTINO DO TXI
6. FAROL DE POUSO DESLIGADO (para baixo)



17. CORTE DO MOTOR
SOMENTE COM A AERONAVE TOTALMENTE PARADA
1. POTNCIA 1000 RPM
2. TURN COORDENADOR DESLIGADO
3. RDIO DESLIGADO
4. MISTURA CORTADA
5. LUZ DE POSIO DESLIGADA (Aps parada do motor)
6. MAGNETOS/ALTERNADOR/BATERIA DESLIGADOS
7. SELETORAS DE COMBUSTVEL FECHADAS (para cima)
8. LABIOFONE RETIRADO E GUARDADO
DIANTEIRO AFIVELADO SOBRE O ASSENTO/
TRASEIRO AFIVELAR JUNTO COM COMANDO
10. HLICE NA VERTICAL
11. TUBO DE PITOT COBERTO
12. RODAS CALADAS
Obs: Em caso de pernoite ao tempo, promover estaqueamento da aeronave.



17. CORTE DO MOTOR
SOMENTE COM A AERONAVE TOTALMENTE PARADA
1. POTNCIA 1000 RPM
2. TURN COORDENADOR DESLIGADO
3. RDIO DESLIGADO
4. MISTURA CORTADA
5. LUZ DE POSIO DESLIGADA (Aps parada do motor)
6. MAGNETOS/ALTERNADOR/BATERIA DESLIGADOS
7. SELETORAS DE COMBUSTVEL FECHADAS (para cima)
8. LABIOFONE RETIRADO E GUARDADO
DIANTEIRO AFIVELADO SOBRE O ASSENTO/
TRASEIRO AFIVELAR JUNTO COM COMANDO
10. HLICE NA VERTICAL
11. TUBO DE PITOT COBERTO
12. RODAS CALADAS
Obs: Em caso de pernoite ao tempo, promover estaqueamento da aeronave.



18. OPERAO COM VENTO CRUZADO
1- TXI
1a VENTO CRUZADO SETOR DIANTEIRO
- USE O AILERON DA ASA DO LADO DE ONDE VEM O VENTO NA
POSIO PARA CIMA E COMANDO DO PROFUNDOR NA
POSIO ATRS.
1b VENTO CRUZADO SETOR TRASEIRO
- USE O AILERON DA ASA DO LADO DE ONDE VEM O VENTO
NA POSIO PARA BAIXO E O COMANDO DO PROFUNDOR EM
NEUTRO.

2 DECOLAGEM
- USAR O PROCEDIMENTO NORMAL, OU SEJA, DEFLETIR O
COMANDO DO AILERON PARA O LADO DO VENTO E APLICAR O
P CONTRRIO, DE MODO A MANTER UMA TRAJETRIA
RETILNEA NA DECOLAGEM. PROCURAR DECOLAR COM
VELOCIDADE LIGEIRAMENTE SUPERIOR NORMAL,(65Mph)
EVITANDO-SE ASSIM A POSSIBILIDADE DE RETORNAR AO
SOLO, NESTA SITUAO, O QUE PODERIA PROVOCAR UMA
DERRAPAGEM, NO SOLO. UTILIZAR FLAPES CONFORME
NECESSRIO.

3 POUSO
- ALINHAR A TRAJETRIA DE APROXIMAO DO AVIO COM A
PISTA, BAIXANDO A ASA DO LADO QUE VEM O VENTO E APLICAR
O P CONTRRIO. AO CHEGAR PRXIMO AO SOLO, ALINHAR
PROGRESSIVAMENTE, DE MODO A TOCAR COM LIGEIRA
INCLINAO DA ASA PARA O LADO QUE VEM O VENTO. COM O
AVIO POUSADO, USAR O FREIO SE NECESSRIO DO LADO
CONTRRIO AO VENTO PARA MANTER A RETA.



18. OPERAO COM VENTO CRUZADO
1- TXI
1a VENTO CRUZADO SETOR DIANTEIRO
- USE O AILERON DA ASA DO LADO DE ONDE VEM O VENTO NA
POSIO PARA CIMA E COMANDO DO PROFUNDOR NA
POSIO ATRS.
1b VENTO CRUZADO SETOR TRASEIRO
- USE O AILERON DA ASA DO LADO DE ONDE VEM O VENTO
NA POSIO PARA BAIXO E O COMANDO DO PROFUNDOR EM
NEUTRO.

2 DECOLAGEM
- USAR O PROCEDIMENTO NORMAL, OU SEJA, DEFLETIR O
COMANDO DO AILERON PARA O LADO DO VENTO E APLICAR O
P CONTRRIO, DE MODO A MANTER UMA TRAJETRIA
RETILNEA NA DECOLAGEM. PROCURAR DECOLAR COM
VELOCIDADE LIGEIRAMENTE SUPERIOR NORMAL, (65 Mph)
EVITANDO-SE ASSIM A POSSIBILIDADE DE RETORNAR AO
SOLO, NESTA SITUAO, O QUE PODERIA PROVOCAR UMA
DERRAPAGEM, NO SOLO. UTILIZAR FLAPES CONFORME
NECESSRIO.

3 POUSO
- ALINHAR A TRAJETRIA DE APROXIMAO DO AVIO COM A
PISTA, BAIXANDO A ASA DO LADO QUE VEM O VENTO E APLICAR
O P CONTRRIO. AO CHEGAR PRXIMO AO SOLO, ALINHAR
PROGRESSIVAMENTE, DE MODO A TOCAR COM LIGEIRA
INCLINAO DA ASA PARA O LADO QUE VEM O VENTO. COM O
AVIO POUSADO, USAR O FREIO SE NECESSRIO DO LADO
CONTRRIO AO VENTO PARA MANTER A RETA.



II - PROCEDIMENTOS DE EMERGNCIA
1. FOGO DURANTE A PARTIDA
1. CONTINUE ACIONANDO O MOTOR DE ARRANQUE
2. SELETORAS DE COMBUSTVEL AMBAS EM FECHADO
3. SE O FOGO INSISTIR, DESLIGUE TODOS OS SWITCHS E ABANDONE A
AERONAVE.
4. UTILIZE, SE POSSVEL, MEIOS EXTERNOS, A EXEMPLO DO EXTINTOR.
5. PERSISTINDO O FOGO AFASTE-SE DO AVIO, POIS H RISCO DE
EXPLOSO.

2. PARADA DO MOTOR APS A DECOLAGEM
1. VELOCIDADE ESTABILIZAR EM 60 Mph
2. SELETORAS DE COMBUSTVEL AMBAS EM FECHADO (p/ cima)
3. MAGNETOS/BATERIA/ALTERNADOR DESLIGADOS
4. FLAPS
SOMENTE USAR NA CERTEZA DO POUSO. Usar
na final para pouso 45

3. PARADA DO MOTOR EM VOO
SE A ALTURA PERMITIR CHEQUE PR POUSO
2. COMBUSTVEL SUFICIENTE PARA O VOO
3. BATERIA/ ALTERNADOR/MAGNETOS LIGADOS
4. AQUECIMENTO DO CARBURADOR FECHADO / FRIO
5. SELETORAS DE COMBUSTVEL AMBAS EM ABERTO (p/ baixo)
6. MAGNETOS CHECAR
DECLARAR POUSO EM EMERGNCIA
7. SELETORAS DE COMBUSTVEL AMBAS FECHADAS (p/cima)
9. ESCOLHER LOCAL PARA POUSO
A FRENTE/DOS
LADOS/ABAIXO/ATRAS
10. FLAPS
Nota: O planeio a 60 mph, sem flapes, tem uma relao de planeio de 11 por 1, o que
pode possibilitar, conforme a altura, procurar terreno adequado para o pouso.



II - PROCEDIMENTOS DE EMERGNCIA
1. FOGO DURANTE A PARTIDA
1. CONTINUE ACIONANDO O MOTOR DE ARRANQUE
3. SE O FOGO INSISTIR, DESLIGUE TODOS OS SWITCHS E ABANDONE A
AERONAVE.
4. UTILIZE, SE POSSVEL, MEIOS EXTERNOS, A EXEMPLO DO EXTINTOR.
5. PERSISTINDO O FOGO AFASTE-SE DO AVIO, POIS H RISCO DE
EXPLOSO.

2. PARADA DO MOTOR APS A DECOLAGEM
4. FLAPS

3. PARADA DO MOTOR EM VOO
SE A ALTURA PERMITIR CHEQUE PR POUSO
2. COMBUSTVEL SUFICIENTE PARA O VOO
3. BATERIA/ ALTERNADOR/MAGNETOS LIGADOS
6. MAGNETOS CHECAR
7. SELETORAS DE COMBUSTVEL AMBAS FECHADAS (p/cima)
A FRENTE/DOS
LADOS/ABAIXO/ATRAS
10. FLAPS
Nota: O planeio a 60 mph, sem flapes, tem uma relao de planeio de 11 por 1, o que
pode possibilitar, conforme a altura, procurar terreno adequado para o pouso.



4. PARTIDA DO MOTOR EM VOO
COM A CAUSA DA PANE DETERMINADA E CORRIGIDA, SE NECESSRIO
E CASO HAJA TEMPO SUFICIENTE, TENTAR PARTIDA EM VOO,
PROCEDENDO COMO DESCRITO ABAIXO:
PERIGO
TENTAR A PARTIDA EM VOO APENAS QUANDO HOUVER
CERTEZA DE QUE NO AFETAR A SEGURANA DE VOO.
1. ESCOLHER ERA PARA POSSVEL POUSO FORADO.
2. NARIZ EM BAIXO ADQUIRIR 60 MPH
3. POTNCIA ABERTA - CERCA DE 1 cm
4. MISTURA RICA
6. MAGNETOS/BATERIA/ ALTERNADOR LIGADOS
7. BOTO DE PARTIDA
ACIONAR [Caso a hlice no esteja girando em
molinete]

5. FOGO NO MOTOR EM VOO
2. DERRAPAR PARA O LADO DIREITO
(Pedal esquerdo a frente)
DEVIDO LOCALIZAO DO
FILTRO DE COMBUSTVEL
4. AQUECIMENTO CARBURADOR/CABINE FECHADOS/FRIO
5. MANTER ESPIRAL DESCENDENTE AT O LTIMO MOMENTO DO POUSO
6. ABANDONAR O AVIO, COM CAUTELA, ASSIM QUE POSSVEL
PRECAUO No abrir a janela at a concluso do pouso.

6. POUSO DE EMERGNCIA NA GUA
2. MAGNETOS/BATERIA/ ALTERNADOR DESLIGADOS
3 VENTO ABAIXO DE 25 Mph (40 Km/h) E
GUA POUCO AGITADA.
APROE O VENTO E FAA UM
POUSO NORMAL COM TODO
FLAP BAIXADO. CASO
CONTRRIO, USE 30 DE FLAP



4. PARTIDA DO MOTOR EM VOO
COM A CAUSA DA PANE DETERMINADA E CORRIGIDA, SE
NECESSRIO E CASO HAJA TEMPO SUFICIENTE, TENTAR PARTIDA EM
VOO, PROCEDENDO COMO DESCRITO ABAIXO:
PERIGO
TENTAR A PARTIDA EM VOO APENAS QUANDO HOUVER
CERTEZA DE QUE NO AFETAR A SEGURANA DE VOO.
1. ESCOLHER ERA PARA POSSVEL POUSO FORADO.
2. NARIZ EM BAIXO ADQUIRIR 60 MPH
3. POTNCIA ABERTA - CERCA DE 1 cm
4. MISTURA RICA
6. MAGNETOS/BATERIA/ ALTERNADOR LIGADOS
7. BOTO DE PARTIDA
ACIONAR [Caso a hlice no esteja girando em
molinete]

5. FOGO NO MOTOR EM VOO
2. DERRAPAR PARA O LADO DIREITO
(Pedal esquerdo a frente)
DEVIDO LOCALIZAO DO
FILTRO DE COMBUSTVEL
4. AQUECIMENTO CARBURADOR/CABINE FECHADOS/FRIO
5. MANTER ESPIRAL DESCENDENTE AT O LTIMO MOMENTO DO POUSO
6. ABANDONAR O AVIO, COM CAUTELA, ASSIM QUE POSSVEL
PRECAUO No abrir a janela at a concluso do pouso.

6. POUSO DE EMERGNCIA NA GUA
2. MAGNETOS/BATERIA/ ALTERNADOR DESLIGADOS
3. VENTO ABAIXO DE 25 Mph (40 Km/h) E
GUA POUCO AGITADA.
APROE O VENTO E FAA UM
POUSO NORMAL COM TODO
FLAP BAIXADO. CASO
CONTRRIO, USE 30 DE FLAP



7. RECUPERAO DE PARAFUSO
A RECUPERAO FCIL E CONVENCIONAL:
1. MANETE DE POTNCIA FECHADA
2. MANCHE A FRENTE, AILERON EM NEUTRO
3. PEDAL A FUNDO CONTRA A ROTAO
4. CESSANDO A ROTAO, CENTRALIZAR OS PEDAIS: RECUPERAR
EVITANDO ASSIM ULTRAPASSAR OS LIMITES DE VELOCIDADE E
ACELERAO.

8. FUMAA NA CABINE
1. JANELAS ABERTAS
2. ALTERNADOR/ BATERIA DESLIGADOS (PARA BAIXO)
3. MAGNETOS LIGADOS
4.EQUIP. ELTRICOS DESLIGADOS

9. VIBRAO DO MOTOR EM VOO
1. MOTOR
REDUZIR AT A VIBRAO FICAR
TOLERVEL
2. VELOCIDADE MANTER 70 MPH
1. BATERIA/ALTERNADOR/MAGNETOS DESLIGADOS
2. SELETORAS DE COMBUSTVEL AMBAS FECHADAS (p/ baixo)
A FRENTE /DOS LADOS/ ABAIXO/
ATRAS
4. FLAPS
SOMENTE USAR NA CERTEZA
DO POUSO. Usar na final para pouso 45



7. RECUPERAO DE PARAFUSO
A RECUPERAO FCIL E CONVENCIONAL:
1. MANETE DE POTNCIA FECHADA
2. MANCHE A FRENTE, AILERON EM NEUTRO
3. PEDAL A FUNDO CONTRA A ROTAO
4. CESSANDO A ROTAO, CENTRALIZAR OS PEDAIS: RECUPERAR
EVITANDO ASSIM ULTRAPASSAR OS LIMITES DE VELOCIDADE E
ACELERAO.

8. FUMAA NA CABINE
1. JANELAS ABERTAS
2. ALTERNADOR/ BATERIA DESLIGADOS (PARA BAIXO)
3. MAGNETOS LIGADOS
4.EQUIP. ELTRICOS DESLIGADOS

9. VIBRAO DO MOTOR EM VOO
1. MOTOR
REDUZIR AT A VIBRAO FICAR
TOLERVEL
2. VELOCIDADE MANTER 70 MPH
1. BATERIA/ALTERNADOR/MAGNETOS DESLIGADOS
2. SELETORAS DE COMBUSTVEL AMBAS FECHADAS (p/ baixo)
A FRENTE/ DOS LADOS/ ABAIXO/
ATRAS
4. FLAPS
SOMENTE USAR NA CERTEZA
DO POUSO. Usar na final para pouso 45



10. DESAFOGAMENTO DO MOTOR

1. MAGNETOS DESLIGADOS
2. MISTURA CORTADA (POBRE)
3. MANETE DE POTNCIA TODA A FRENTE
4. FREIOS APLICADOS
5. REA LIVRE
6. HLICE GIRAR SENTIDO HORRIO
7. MANETE DE POTNCIA REDUZINDO AT O MNIMO
8. ACIONAMENTO PROCEDER DA FORMA NORMAL



10. DESAFOGAMENTO DO MOTOR

1. MAGNETOS DESLIGADOS
2. MISTURA CORTADA (POBRE)
3. MANETE DE POTNCIA TODA A FRENTE
4. FREIOS APLICADOS
5. REA LIVRE
6. HLICE GIRAR SENTIDO HORRIO
7. MANETE DE POTNCIA REDUZINDO AT O MNIMO
8. ACIONAMENTO PROCEDER DA FORMA NORMAL



PROCEDIMENTOS ADMINISTRATIVOS
Obs: obrigatrio o Piloto ter a sua disposio relgio de pulso e caneta.

ANTES DO VOO:
1. Preencher na Sala de Briefing/Debriefing
a. Relatrio de Bordo Abertura de Voo
b. Relatrio de panes Reportes Pr-Voo
c. Boleto de voo para anotaes durante o voo
2. Na sala de Escala
a. Preencher a Notificao de Voo
b. Entregar a Notificao de Voo sala AIS
3. Fazer o briefing da misso com o instrutor

APS O VOO:
a. Relatrio de Bordo Encerramento do Voo
b. Relatrio de Panes Reportes Ps-Voo
2. Na Sala de Escala
a. Apresentar-se aps a chegada sala AIS
3. Fazer o debrifing da misso com o Instrutor



PROCEDIMENTOS ADMINISTRATIVOS
Obs: obrigatrio o Piloto ter a sua disposio relgio de pulso e caneta.

ANTES DO VOO:
a. Relatrio de Bordo Abertura de Voo
b. Relatrio de panes Reportes Pr-Voo
c. Boleto de voo para anotaes durante o voo
2. Na sala de Escala
a. Preencher a Notificao de Voo
b. Entregar a Notificao de Voo sala AIS
3. Fazer o briefing da misso com o instrutor

APS O VOO:
a. Relatrio de Bordo Encerramento do Voo
b. Relatrio de Panes Reportes Ps-Voo
2. Na Sala de Escala
a. Apresentar-se aps a chegada sala AIS
3.Fazer o debrifing da misso com o Instrutor


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