ENGETEST ELETRNICA LTDA

DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA

RAPHAEL BANDEIRA AHLERT

MANUTENO DE PEDAL ELETRNICO

MACEI
2014
1

SUMRIO

1 RESUMO DE FUNCIONAMENTO DO PEDAL ELETRNICO...........................04

2 ESQUEMA ELETRNICO...................................................................................06
2.1 - Associao Entre os Componentes da Placa e do Esquema......................07
2.2 - Associao Entre os Pontos de Teste da Placa e do Esquema..................08

3 ANLISE DO CIRCUITO COM BASE NOS PONTOS DE TESTE.....................09

3.1 Ponto de Teste 1..............................................................................................10
3.2 Ponto de Teste 2..............................................................................................10
3.3 Ponto de Teste 3..............................................................................................10
3.4 Ponto de Teste 4..............................................................................................10
3.5 Ponto de Teste 5..............................................................................................10
3.6 Ponto de Teste 6..............................................................................................10
3.7 Ponto de Teste 7..............................................................................................11
3.8 Ponto de Teste 8 e Sada de Sinal.................................................................11
3.9 Ponto de Teste 9..............................................................................................13
3.10 Ponto de Teste 10..........................................................................................14
3.11 Ponto de Teste 11..........................................................................................16
3.12 Ponto de Teste 12..........................................................................................16
3.13 Ponto de Teste 13..........................................................................................17
3.14 Ponto de Teste 14..........................................................................................17
3.15 Ponto de Teste 15..........................................................................................18
3.16 Ponto de Teste 16..........................................................................................19

4 GIGA DE TESTES E PADRO DE FUNCIONAMENTO DO PEDAL.................20

4.1 Giga de Testes.................................................................................................20
4.2 Padro dos Sinais de Sada............................................................................20

5 ETAPAS DA MANUTENO DO PEDAL ELETRNICO..................................21

5.1 Oramento........................................................................................................21
5.1.1 Inspeo Visual..............................................................................................21
2

5.1.2 Verificao do Funcionamento.......................................................................23

5.2 Execuo do Oramento................................................................................28

1 RESUMO DE FUNCIONAMENTO DO PEDAL ELETRNICO

O pedal eletrnico substitui o sistema tradicional constitudo, principalmente,

por cabos de ao. No caso deste documento, trataremos do funcionamento e da
manuteno do pedal eletrnico presente nos veculos pesados da Mercedes-Benz.
Para isso, o pedal eletrnico alimentado eletricamente pela tenso padro desses
veculos, que 24Vdc. Para fins de segurana e robustez, o pedal eletrnico possui
2 sadas de sinal, com circuitos independentes, que produzem sinais diferentes entre
si. Esta tcnica permite obter alguns diagnsticos em relao ao pedal e mantm o
funcionamento do veculo mesmo quando um dos dois sinais estiver com problema.
Claro que, em funo de haver um mdulo eletrnico que recebe e monitora esses
sinais, o motorista avisado sobre o problema do pedal. Abaixo est uma ilustrao
bsica da aplicao de um pedal eletrnico.

A sequncia de funcionamento a seguinte: o pedal pressionado de acordo

com o motorista. Dentro do pedal, a placa eletrnica (alimentada pela bateria do
veculo) gera dois sinais PWM. Os sinais so enviados ao Mdulo de Controle da
Cabine, que gerencia aspectos, como abertura de portas, tacgrafo e etc.

Esse mdulo reenvia os sinais gerados pelo pedal ao Mdulo de Controle do

Motor. Este, atravs da leitura de vrios sensores e dos sinais PWM gerados pelo
pedal, controla o motor.
Os sinais PWM so um padro bem conhecido em eletrnica. Abaixo est
uma ilustrao desse tipo de sinal.

Os sinais PWM caracterizam-se por conterem a informao a ser transmitida

no ciclo ativo do sinal. Nos dois grficos os sinais excursionam de praticamente 0V
at 24V, bem como possuem a mesma frequncia, no caso cerca de 1Khz. A
diferena est no ciclo ativo, que no grfico de cima de 75% e no grfico de baixo
50%, representando duas informaes diferentes. Esse ciclo ativo lido pelo
elemento que ir receber esse sinal, sendo devidamente tratado.
No caso dos veculos Mercedes-Benz, como j dito, so gerados 2 sinais
PWM. Esses 2 sinais so, visualmente, invertidos entre s, possuindo uma pequena
diferena.

2 ESQUEMA ELETRNICO

Logo abaixo mostrado o esquema eletrnico equivalente a um dos canais,

j que os circuitos dos dois canais so exatamente iguais.

2.1 Associao Entre os Componentes da Placa e do Esquema

Abaixo mostrada a associao dos componentes entre o esquema
eletrnico e a placa fsica.

2.2 Associao Entre os Pontos de Teste da Placa e do Esquema

Abaixo mostrada a relao, entre os pontos de teste indicados no esquema
eletrnico, e os pontos de teste fsicos presentes na placa.

3 ANLISE DO CIRCUITO COM BASE NOS PONTOS DE TESTE

Nesta parte do relatrio so descritas as caractersticas do circuito com base

nos pontos de teste, bem como amostras de imagem de alguns pontos. Para realizar
esta descrio, foi elaborada uma sequncia de testes, descrita logo abaixo.
Equipamentos utilizados:
- fonte de alimentao de 24Vdc/250mA;
- osciloscpio Agilent modelo DSO1072B, de 70MHz e 1GSa/s;
- multmetro MXT modelo DT830B (desses bem comuns e baratos).
Metodologia:
- todos os testes foram realizados com alimentao de 24Vdc.;
- para os pontos de teste de 1 a 7 foi utilizado o multmetro, j que os sinais
presentes nesses 7 pontos no apresentam mudana ao longo do tempo;
- para os pontos de 8 a 16, incluindo a sada de sinal do pedal, foi utilizado o
osciloscpio, j que nesses pontos ocorre a mudana do sinal ao longo do tempo;
- como o sinal muda em funo do curso do pedal, foram feitas duas baterias de
medies: a primeira foi feita com o sinal de sada com 50% de ciclo ativo e a
segunda com o sinal de sada com 75% de ciclo ativo;
- para simular o potencimetro do pedal, foi utilizado um potencimetro de 5K em
substituio ao cursor do pedal. A variao neste potencimetro provoca a mudana
do sinal de sada, com relao ao seu ciclo ativo;
- para possibilitar a medio da sada de sinal e do ponto de teste 8, foi colocado um
resistor de 10K entre a sada de sinal e +24Vdc.
Abaixo mostrada uma ilustrao do teste:

3.1 Ponto de Teste 1

O ponto de teste 1 simplesmente a entrada de alimentao do circuito. Deve
ser exatamente igual sada da fonte de alimentao. Para auxiliar, est presente
nesse ponto C1, servindo para eliminar rudos da alimentao.
Resultado: 24V.

3.2 Ponto de Teste 2

Este ponto de teste relativo alimentao e compreende o Gnd.
Resultado: 0V.

3.3 Ponto de Teste 3

O ponto de teste 3 compreende a alimentao do circuito, porm logo aps o
diodo D1. Portanto, natural pensar que a medio nesse ponto ser de 24V0,7V.
Resultado: 23,3V.

3.4 Ponto de Teste 4

Esse ponto tambm faz parte do bloco de alimentao do circuito,
representando o sinal aps os resistores R1 e R2, que esto ligados ao catodo de
D2 e a C2. D2 tem a funo de evitar que tenses excessivas danifiquem o circuito,
o que pode ocorrer frente a alguma avaria do alternador do nibus ou frente a algum
rudo presente na alimentao. C2 tem a funo de simplesmente filtrar rudos de
alta frequncia vindos da alimentao.
Resultado: 18V.

3.5 Ponto de Teste 5

O ponto de teste 5 representa a tenso de queda em D3, sendo essa queda o
valor da tenso zener de D3. Em paralelo a D3 est C3, de modo a eliminar
oscilaes e aumentando a estabilidade nesse ponto. Essa tenso, agora
estabilizada, utilizada para criar uma fonte de tenso linear, descrita mais adiante.
Resultado: 9V.

3.6 Ponto de Teste 6

Totalmente intil, pois o mesmo que o ponto de teste 5.
10

3.7 Ponto de Teste 7

Um dos pontos de medio chave do circuito. a sada da fonte linear j
estabilizada. Aps receber a tenso referncia de D3 e C3, T1 eleva a capacidade
de corrente dessa referncia, possibilitando alimentar o restante do circuito, atravs
de uma configurao seguidor de emissor. Essa referncia perde 0,7V, devido
queda do diodo emissor de T1, justificando o resultado.
Resultado: 8,3V.

3.8 Ponto de Teste 8 e Sada de Sinal

Representam o mesmo sinal, medido em pontos distintos. O ponto de teste
8 retirado do dreno de T2, apresentando uma oscilao de entre +24V e Gnd. A
frequncia do sinal de mais ou menos 214Hz, podendo variar 7%, para mais ou
para menos. T2 controlado pela sada do comparador B. Abaixo mostrado o sinal
no ponto de teste 8 com 50% de ciclo ativo.

Abaixo mostrado o sinal no ponto de teste 8 com 75% de ciclo ativo.

11

O sinal presente na sada do pedal semelhante aos apresentados acima,

porm possui um deslocamento do nvel mnimo (parte de baixo do sinal), j que a
sada do pedal nos mostra um divisor de tenso, formado pela associao em
paralelo de R4 e R5 e o resistor de 10K inserido entre +24V e a sada do pedal.
Abaixo mostrada uma ilustrao dessa situao.

Abaixo mostrado o sinal de sada do pedal com 50% de ciclo ativo. Notar
que o sinal de sada, nessas condies de teste vai de um valor acima de Gnd at
+24V.

12

Abaixo mostrado o sinal de sada do pedal com 75% de ciclo ativo, podendo
ser notado o deslocamento do nvel mnimo do sinal.

Vale lembrar que essa variao do ciclo ativo do sinal de sada justamente a
simulao de uso do pedal, atravs do potencimetro de 5K j citado.

3.9 Ponto de Teste 9

O ponto de teste 9 retirado do gate de T2, que controlado pela porta B do
CI LM2903. O formato do sinal invertido em relao ao sinal de sada, j que
quando a porta B do CI LM2903 vai para nvel alto, T2 entra em saturao levando
seu dreno para Gnd, consequentemente levando o ponto de teste 8 e a sada de
sinal para Gnd, ou prximo disso. Abaixo est a visualizao do ponto de teste 9
com 50% de ciclo ativo.

13

Abaixo est a visualizao do ponto de teste 9 com 75% de ciclo ativo na

sada, o que corresponde a 25% de ciclo ativo no ponto de teste 9.

3.10 Ponto de Teste 10

O ponto de teste 10 corresponde entrada positiva da porta B do CI LM2903.
Essa entrada positiva est conceitualmente conectada a variao de tenso obtida
na sada do potencimetro de 5K, que por sua vez faz o papel do pedal acelerador.
Variando o potencimetro de 5K, a sua sada ir variar entre Gnd e +8,3V. Essa
variao passa por R15 e C10, formando um filtro RC do tipo passa-baixa. R12 e
R13 formam um divisor de tenso, onde no ponto de conexo de R12 e R13 fixada
uma tenso com cerca da metade de 8,3V. R14 ligado a esse divisor de tenso,
que por sua vez influencia a tenso presente no ponto de teste 10. Assim sendo, o
resultado uma variao de tenso (conforme a movimentao do potencimetro de
5K) que no to expressiva quanto variao de tenso presente as sada do
potencimetro de 5K, pois suavizada pelo divisor (R12 e R13). Essa suavizao
notada nas imagens abaixo, onde uma variao grande do sinal do potencimetro
(de 50% de ciclo ativo na sada para 75% de ciclo ativo na sada) produz uma
pequena variao no ponto de teste 10. Alm dessas consideraes, o ponto de
teste 10 sofre leve (e muito significativa em termos conceituais) influncia da sada
do oscilador de 214Hz (atravs principalmente de R8, C7 e R11), formado pela porta
A do CI LM2903 e notada atravs da deformao quadrada do sinal no ponto de
teste 10.

14

Tambm vlido lembrar que o ponto de teste 10 sofre tambm leve

influncia (e significativa) da sada de PWM formada pela sada B do CI LM2903
(atravs de C6), provocando os picos de curta durao presentes nas imagens.
Essas influncias so vitais para as comutaes que envolvem o oscilador
principal de 214Hz e a sada de PWM. Abaixo mostrada a visualizao do sinal no
ponto de teste 10 com 50% de ciclo ativo na sada:

Abaixo mostrada a visualizao do sinal no ponto de teste 10 com 75% de

ciclo ativo na sada. Pode-se notar que a deformao quadrada mantm as
mesmas caractersticas, ao contrrio dos picos de curta durao, que mudam a sua
ocorrncia de acordo com a mudana do ciclo ativo da sada.

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3.11 Ponto de Teste 11

O ponto de teste 11 representa a sada da porta A do CI LM2903 com um leve
deslocamento da parte de baixo do sinal para cima, pois o mesmo no chega ao
valor de Gnd pelo fato de que h um divisor de tenso em sua sada (mesmo caso
citado no captulo 3.8 Ponto de Teste 8 e Sada de Sinal).
Essa porta forma um oscilador de 214Hz (ou prximo disso), com o auxlio de
R10 e C8. Alm disso, R8 e C7 formam um elemento de histerese para o
comparador A, tornando as transies do oscilador mais seguras e balanceadas.
Abaixo est a imagem do sinal obtido no ponto de teste 11, lembrando que esse
sinal no se modifica com a mudana do ciclo ativo na sada.

3.12 Ponto de Teste 12

O ponto de teste 12 exatamente a sada da porta A do comparador,
tendo um sinal que vai de Gnd a quase +8,3V. Abaixo est a imagem do sinal no
ponto de teste 12, lembrando tambm que esse sinal no se modifica com a
mudana do ciclo ativo na sada.

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3.13 Ponto de Teste 13

O ponto de teste 13 representa uma das partes vitais do circuito, que o
conjunto de R10 e C8, ligados s entradas inversoras das duas portas do
comparador. Nesse ponto, h um sinal triangular, formada pela carga e descarga
contnuas de C8. Esse sinal triangular levado, como j dito, porta B do
comparador, onde comparado com uma amostra do sinal vindo do potencimetro
de 5K (ou seja, do potencimetro do pedal). A comparao desses 2 sinais cria o
PWM de sada do pedal. Alm disso, R10 e C8 possuem papel fundamental no
oscilador formado pela porta A do comparador. Abaixo est a visualizao do sinal
no ponto de teste 13, lembrando que esse sinal no se modifica em funo da
mudana de ciclo ativo na sada.

3.14 Ponto de Teste 14

O ponto de teste 14 representa o sinal na porta no inversora do comparador
A. Esse sinal sofre influencia da sada do comparador atravs de R8 e C7 (criando a
parte quadrada do sinal), como tambm sofre influncia do divisor de tenso
formado por R12 e R13, criando o deslocamento para cima do sinal quadrado.

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Abaixo est a visualizao do sinal no ponto de teste 14, mais uma vez
lembrando que esse sinal no sofre influncia pela mudana do ciclo ativo na sada.

3.15 Ponto se Teste 15

O ponto de teste 15 ligado diretamente no divisor de tenso formado por
R12 e R13. Esse divisor resulta em um sinal com cerca da metade da alimentao
de 8,3V do circuito. Alm disso, sofre nfima influncia da sada A do comparador,
resultando em uma deformao quadrada do sinal. Abaixo mostrado o sinal no
ponto de teste 15, que no sofre influncia pela mudana do ciclo ativo na sada.

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3.16 Ponto de Teste 16

O ponto de teste 16 justamente a sada do potencimetro de 5K, que faz o
papel do potencimetro do pedal acelerador. um sinal que no possui oscilao,
mas que varia entre Gnd e +8,3V. Claro que, na situao normal de uso o
potencimetro do pedal no ir produzir um sinal que tenha tanta variao. Abaixo
mostrada a imagem do sinal obtido no ponto de teste 16, produzindo 50% de ciclo
ativo na sada.

Abaixo mostrado o sinal no ponto de teste 16, produzindo 75% de ciclo ativo
na sada, o qual passou de +4,24V (na imagem acima) para +2,00V.

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4 GIGA DE TESTES E PADRO DE FUNCIONAMENTO DO PEDAL

Neste captulo ser mostrado como deve ser a giga de testes e como devem
ser os dois sinais de PWM gerados pelo pedal eletrnico.

4.1 Giga de Testes

A giga de testes consiste basicamente em um adaptador para o conector do
pedal, uma fonte de alimentao que fornea 24Vdc e um osciloscpio com as duas
ponteiras. Essas ponteiras so importantes para a visualizao simultnea dos dois
canais de sada. Abaixo mostrado o esquema do aparato a ser confeccionado.

Nota-se os pontos de conexo das duas ponteiras do osciloscpio, bem como

a alimentao simultnea dos dois canais presentes na placa do pedal. Claro que a
giga de testes no dever ser ligada diretamente a placa, e sim ligada ao conector
amarelo do prprio pedal.

4.2 Padro dos Sinais de Sada

Abaixo so mostrados os padres dos sinais PWM gerados pelo pedal, nas
situaes de repouso (marcha-lenta) e pressionado at o batente (100% do curso).
COLOCAR FIGURA

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5 ETAPAS DA MANUTENO DO PEDAL ELETRNICO

Neste captulo so descritas as etapas a serem seguidas durante a
manuteno do pedal eletrnico.

5.1 Oramento
A primeira etapa da manuteno do pedal eletrnico a gerao do
oramento. Para tal tarefa, necessrio seguir as tarefas descritas abaixo. Algumas
dessas etapas, mesmo sendo procedimentos de manuteno, so essenciais para a
gerao do preo certo e justo do oramento.

5.1.1 Inspeo Visual

Essa etapa consiste em efetuar uma inspeo visual do pedal eletrnico. A
ordem de inspeo a descrita abaixo.

1 passo: verificar se o pedal possui as seguintes peas:

- corpo do pedal;
- cabo;
- conector amarelo do cabo;
- tampa de borracha;
- isolador do cabo;
- cursor do pedal;
- placa eletrnica;
- 3 parafusos de fixao da placa eletrnica.
A seguir so mostradas as partes mencionadas:

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Caso uma ou mais partes estiverem ausentes, procurar por peas

sobressalentes iguais as originais. Se no houver, devolver o pedal ao cliente, salvo
se a pea ausente for o isolador. Nesse caso, ao final do processo de manuteno,
proceder a aplicao de silicone no local do isolador ausente, de modo a impedir a
entrada de gua e sujeira para dentro do pedal.

2 passo: verificar se o pedal est quebrado. Em caso afirmativo, avaliar em conjunto

com o departamento de mecnica se h a possibilidade de conserto. Em caso
afirmativo, registrar e incluir no oramento a recuperao. Caso contrrio, devolver o
pedal ao cliente.

3 passo: verificar se h folga mecnica no eixo do pedal. Esta folga pode gerar
instabilidade no funcionamento do pedal. Se esta folga for acima do aceitvel,
verificar junto ao departamento de mecnica a possibilidade de eliminao da folga.
Caso a eliminao da folga no for possvel, devolver o pedal ao cliente. Abaixo est
uma foto mostrando onde a folga pode ocorrer:

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4 passo: tirar a tampa de borracha e verificar se alguma das trilhas condutivas est
ausente ou prejudicada. Este problema causa instabilidades no funcionamento do
pedal. Se as trilhas de somente um canal foram prejudicadas, incluir no oramento a
desativao do canal em questo e a colocao do circuito de substituio. Se as
trilhas prejudicadas forem dos dois canais do pedal, devolver o pedal ao cliente, j
que nesse caso a recuperao impossvel (a no ser que haja uma placa
sobressalente e em boas condies). Abaixo est uma foto de uma placa com as
trilhas prejudicadas, sendo que nesse caso a placa (bem como o pedal) foi perdida.

5.1.2 Verificao do Funcionamento

A verificao do funcionamento se d atravs do uso do aparato descrito no
captulo anterior. Os sinais devem estar o mais prximo possvel dos padres
mostrados. Abaixo so descritos os passos a serem seguidos.

1 passo: retirar (se houver) a tampa de borracha, conforme as fotos abaixo.

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2 passo: pressionar o pedal e verificar se h algum rudo estranho, pois pode

acontecer dos contados do cursor do pedal estarem tortos ou danificados. Caso isto
acontea, tentar proceder a correo da seguinte forma:
- coloque a ferramenta apropriada no cursor e aperte os parafusos laterais (com
cuidado para no danificar o cursor) com auxlio de chave allen apropriada, como
mostrado abaixo:

- com o uso de outra chave allen, remova o cursor em conjunto com a ferramenta:

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- com o cursor fora do pedal, efetue a anlise de acordo com a figura a seguir.

Abaixo mostrada uma foto do cursor com os contatos em questo, de modo

a esclarecer o procedimento.

Caso os contatos fujam da situao normal, devem ser utilizados uma lupa e
uma pina. O caso mais fcil o dos contatos cruzados, voltando ao normal aps o
descruzamento.
Os contatos tortos exigem mais habilidade e, mesmo aps a correo com a
pina, no voltam ao normal. Caso estejam muito ruins, incluir no oramento a
desativao do canal correspondente e a colocao do circuito que substitui o canal
em questo.
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No caso dos contatos quebrados, o admissvel que somente 1 esteja

quebrado. Se este nmero for maior, incluir no oramento a desativao do canal e
a colocao do circuito que substitui o canal em questo. Se os dois canais
estiverem com os contatos quebrados (mais de um em cada), substituir o cursor
(caso haja um sobressalente) ou devolver o pedal ao cliente.

3 passo: verificar se h algum sinal de sada ausente (ou ambos), utilizando o

aparato de testes j descrito. Se essa situao (ausncia de algum sinal ou ambos)
ocorrer, utilizar os dados tcnicos j apresentados, principalmente os pontos de
teste e o esquema eletrnico, para efetuar essa correo. Um dos defeitos que mais
causam esse problema a oxidao de algum componente (resistor, capacitor, etc).
Para esta verificao, retirar o cursor e desafixar a placa eletrnica (atravs da
remoo dos 3 parafusos que a fixam), como mostrado abaixo:

necessrio efetuar esse conserto ainda na gerao do oramento, para que o

mesmo seja gerado corretamente.

4 passo: verificar com o aparato de testes se os sinais de sada esto dentro dos
padres descritos. Caso estejam fora dos padres, efetuar o ajuste do cursor
(girando o mesmo) com a ferramenta apropriada e incluir o ajuste do pedal no
oramento. A diferena mxima admissvel 5% em relao ao padro.
Se, por exemplo, o sinal do canal? estiver iniciando com 25% de ciclo ativo ao
invs de iniciar em 15%, a diferena est em 10%, ou seja, acima do limite.

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Abaixo mostrada uma foto da ferramenta colocada no pedal de modo a

efetuar o ajuste descrito.

Se mesmo com a correo os sinais estiverem fora da tolerncia de 5%,

incluir no oramento a desativao do canal que estiver mais fora do padro e a
colocao do circuito de substituio.

5 passo: verificar se no h falhas em um dos sinais (ou ambos) ao longo do curso

do pedal. A falha em questo corresponde a mudanas bruscas no ciclo ativo da
sada em questo numa posio especfica do pedal.
Se isto ocorrer, retirar o cursor e proceder uma limpeza das trilhas condutivas
que esto na placa do pedal. Esta limpeza dever ser feita somente com lcool e
pano macio. Abaixo est uma foto mostrando as trilhas mencionadas.

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Se este procedimento no resolver, incluir no oramento a desativao do

canal em questo e a colocao do circuito de substituio.

6 passo: mesmo se o pedal estiver funcionando corretamente, deve ser verificado

se h algum componente oxidado, o que pode causar um problema futuro. Para
isso, retirar o cursor e desafixar a placa eletrnica, de modo a visualizar se este
problema est ocorrendo. Em caso afirmativo, incluir no oramento a recuperao
da placa eletrnica.

5.2 Execuo do Oramento

Na execuo do oramento, so obrigatrias as seguintes etapas:
- limpeza completa do pedal;
- execuo de procedimentos complementares aos executados no processo de
gerao do oramento;
- verificao final dos sinais de sada do pedal.
Podem ocorrer as seguintes possibilidades
- desativao de um dos canais e colocao do circuito de substituio;
- substituio de algum componente defeituoso;
- recuperao mecnica de alguma parte quebrada;
- colocao de alguma pea faltante, como tampa de borracha de proteo, conector
e etc;
- substituio da placa, caso haja alguma sobressalente;
- reajuste do sinal de sada.
No caso da limpeza, a mesma deve ser feita em todo o pedal: at mesmo a
placa eletrnica deve ser limpa. Para isso, a parte onde h as trilhas condutivas
deve ser limpa com lcool e pano macio. J o lado dos componentes deve ser limpo
- caso no haja nenhuma troca de componentes ou alterao - com pincel e um
pano levemente embebido com tinner.
Caso tenha havido algum tipo de servio no lado dos componentes, o mesmo
deve ser limpo com tinner e, caso o servio tenha sido executado em alguma rea
protegida por verniz (a mancha vermelha presente no lado dos componentes), o
mesmo deve ser reposto (o verniz), de modo a manter as caractersticas originais de
proteo do pedal.
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Em caso de desativao e substituio de algum canal do pedal, efetuar uma

montagem sem placa, seguindo o esquema mostrado abaixo.
COLOCAR FIGURA

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