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Apresentao da Disciplina _______________________________________ 4

Mdulo I _________________________________________________6 70

Mdulo II _______________________________________________72 162

Mdulo III _____________________________________________ 165 206

Mdulo IV _____________________________________________ 208 - 263

Caro aluno
Pretendo que a disciplina de Eletricidade seja um instrumento que oferea a voc a base terica
para compreender o funcionamento dos inmeros dispositivos eltricos e eletrnicos que esto presentes em
nossas aeronaves.
Para que voc tenha um entendimento, a eletricidade esta presente a todo momento em nova vida
cotidiana e nas aeronaves isso no diferente. Hoje a maior parte dos sistemas so controlados e operados
eletricamente, sendo ainda que muitas das panes so de origem eltrica. Portanto, conhecer os fundamentos
da eletricidade um item mandatrio para aquele que almeja se tornar um tcnico de manuteno
aeronutica.
Esta disciplina est dividida em quatro mdulos nos quais iremos, paulatinamente, nos
aprofundando no conhecimento deste assunto.
Ao encerrar esta disciplina voc possuir condies de identificar os princpios e os elementos da
aerodinmica e sua influncia no desempenho das aeronaves, bem como as foras atuantes sobre uma
aeronave em voo.
Lembre-se que estarei ao seu lado, acompanhando-o, orientando-o, e estimulando seus estudos.
muito importante poder compartilhar esses contedos com voc.

Bons estudos!
Prof. Evandro

Fonte: www.morguefile.com

MDULO I

INTRODUO ELETRICIDADE BSICA

INTRODUO

Caro aluno,
No decorrer deste mdulo, voc ver que a eletricidade um dos estudos mais fascinantes
da fsica, sendo que aquele que se especializa nessa rea torna-se um profissional
diferenciado e reconhecido em nossa rea de trabalho.
Trataremos aqui dos conceitos fundamentais da eletricidade que no decorrer do curso
serviro de base para estudos mais profundos na rea de Avinica.
Portanto, ao final desta Unidade voc dever ser capaz de diferenciar as varias grandezas
eltricas, seus conceitos assim como suas unidades de medida.
Qualquer pessoa envolvida com manuteno de aeronaves est ciente do crescente uso da
eletricidade nos sistemas modernos e reconhece a importncia do mecnico compreender
os princpios da eletricidade.

A eletricidade, hoje, extensamente usada nos sistemas de aeronaves, salientando a


importncia de um fundamento slido de eletricidade para tcnicos de clula e
motopropulso.
No estudo da fsica, a teoria do eltron foi introduzida para explicar a natureza essencial da
estrutura da matria.
Um exame mais detalhado desta teoria necessrio para explicar o comportamento do
eltron, bem como sua aplicao no estudo da eletricidade bsica.
1.1 MATRIA
A matria pode ser definida como algo que possui massa (peso) e ocupa espao. (ANAC).
Logo, matria alguma coisa que existe. Ela pode existir em forma de slidos, lquidos
,gases ou plasma. A menor partcula de matria, em qualquer estado ou forma que existe,
possui sua identidade, chamada de molcula.
Substncias compostas por apenas um nico tipo de tomo so chamadas de elementos,
entretanto a maioria das substncias existentes na natureza so compostas, isto , so
combinaes de dois ou mais tipos de tomos. gua, por exemplo, um composto de dois
tomos de hidrognio e um tomo de oxignio.
Uma molcula de gua ilustrada na figura 8-1. Ela no teria mais caractersticas de gua,
se fosse composta por um tomo de hidrognio e dois tomos de oxignio.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-1 Uma molcula de gua.

O tomo
O tomo considerado a parte constitutiva bsica de toda matria. a menor partcula
possvel em que um elemento pode ser dividido conservando, ainda, suas propriedades
qumicas. Em sua forma mais simples, consiste em um ou mais eltrons, orbitando
velozmente em torno de um centro ou ncleos, tambm na maioria dos tomos.
O tomo no visvel, mesmo que colocssemos 200.000 deles lado a lado numa linha de
uma polegada, ainda assim no poderamos v-los. Apesar disso, grandes conhecimentos
sobre seu comportamento so obtidos atravs de testes e experincias.
O tomo mais simples o de hidrognio, que formado por um eltron girando em torno
de um prton, conforme mostrado na figura 8.2. Um tomo mais completo o do
oxignio (veja figura 8-3), que consiste de oito eltrons girando em duas rbitas diferentes,
em torno de um ncleo formado por oito prtons e oito nutrons.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-2 tomo de hidrognio.


Um eltron representa a carga eltrica negativa bsica e, alm disso, no pode ser dividido.
Alguns eltrons so mais fortemente ligados ao ncleo do seu tomo do que outros, e
giram em rbitas imaginrias mais fechadas e prximas do ncleo, enquanto outros
orbitam seus ncleos mais livremente e distantes.
Estes ltimos so chamados eltrons "livres", porque podem ficar livres com facilidade da
atrao positiva dos prtons (ncleo) para formar o fluxo de eltrons num circuito eltrico.
Os nutrons, no ncleo, no possuem carga eltrica. Eles no so positivos nem negativos,
mas so iguais aos prtons em tamanho e peso. Como um prton pesa aproximadamente

1.845 vezes mais do que um eltrons, o peso total de um tomo determinado atravs da
quantidade de prtons e nutrons existentes no seu ncleo.
O peso do eltron no considerado. Na verdade a natureza da eletricidade no pode ser
definida claramente, porque no se tem certeza se o eltron uma carga negativa
desprovida de massa (peso) ou uma partcula de matria com carga negativa.
A eletricidade melhor compreendida pelo seu comportamento, que se baseia no papel da
carga transportada pelo tomo. Quando a carga positiva total dos prtons, no ncleo, se
equilibra com a carga total negativa dos eltrons em rbita, em torno do ncleo, diz-se que
o tomo possui carga neutra.
Se um tomo tem escassez de eltrons, ou carga negativa, ele est carregado positivamente,
e chamado de on positivo. Se ele possui um excesso de eltrons, diz-se que est
carregado negativamente, e chamado de on negativo. Segue abaixo um exemplo de carga
neutra, ion negativo e ion positivo.

Fonte: Prof. Evandro Ferreira

Transferncia de Eltrons
Em condio de carga neutra, um tomo tem um eltron para cada prton existente no
ncleo. Deste modo, o nmero de eltrons atrelados ao tomo configuraro os vrios
elementos, variando de 1, no caso do hidrognio, at 92 para o urnio.
Os eltrons girando em torno do ncleo percorrem rbitas chamadas camadas. Cada
camada pode conter certo nmero mximo de eltrons e, se tal quantidade for excedida, os
eltrons excedentes sero obrigados a se transferirem para a camada mais alta (em relao
ao ncleo), ou mais externa. Abaixo temos uma figura que demostra o numero mximo de
eltrons por camadas na eletrosfera.

Fonte: www.sobiologia.com.br

A camada mais prxima do ncleo pode conter no mximo dois eltrons. A segunda
camada no mais do que oito eltrons; a terceira, dezoito eltrons; a quarta, trinta e dois;
etc. Entretanto, preciso observar que em alguns tomos, grandes e complexos, os eltrons
podem estar dispostos nas camadas mais externas antes que algumas camadas internas
estejam completas.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-3 tomo de Oxignio.

1.2 ELETRICIDADE ESTTICA


A eletricidade normalmente definida como sendo esttica ou dinmica. Como todos os
eltrons so parecidos, tais palavras no descrevem de fato os diferentes tipos de
eletricidade, distinguem, mais precisamente, eltrons em repouso ou em movimento.
A palavra esttica significa "estacionria" ou "em repouso", e se refere deficincia ou
excesso de eltrons. Inicialmente pensava-se que eletricidade esttica era eletricidade em
repouso, porque a energia eltrica produzida por frico no teria movimento.
Uma experincia simples, como passar um pente seco no cabelo, produz estalidos,
indicando ocorrncia de descarga esttica, consistindo, pois na transferncia de eltrons
para o pente, como resultado da frico.
A descarga causada pelo rpido movimento na direo oposta (do pente para o cabelo),
para equilibrar as cargas eventualmente. No escuro, h possibilidade de se enxergar
pequenas centelhas correspondentes a essas descargas.
A eletricidade esttica tem pouca utilidade prtica e, frequentemente, causa problemas.
difcil de controlar, e descarrega rapidamente.
Ao contrrio, a corrente eltrica ou dinmica gerada e controlada facilmente, e supre
energia para o trabalho do dia-a-dia.
Um resumo da teoria do eltrons ajuda a explicar a eletricidade esttica. Todos os eltrons
so semelhantes e repelem-se entre si, o mesmo ocorre com os prtons. Eltrons e prtons
so diferentes e se atraem. Da, a lei fundamental da eletricidade; Cargas iguais se repelem e
diferentes se atraem.

Produo de Eletricidade Esttica


Eletricidade esttica pode ser produzida por contato, frico ou induo. Como exemplo
de frico, uma vareta de vidro esfregada com pelica torna-se carregada negativamente, mas
se esfregada com seda torna-se carregada positivamente. Alguns materiais que produzem
eletricidade esttica facilmente so flanela, seda, rayon (seda artificial), mbar, borracha
rgida e vidro.
Quando dois materiais so friccionados entre si, algumas rbitas de eltrons dos tomos de
cada um podem se cruzar, ocasionando transferncia de eltrons.

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A transferncia de eltrons se d nas camadas ou rbitas externas do tomo, e so


chamadas de eltrons livres.
Quando uma vareta de vidro esfregada com seda, surgem eltrons ficando positivamente
carregada. A seda se torna negativamente carregada, acumulando excesso de eltrons. A
fonte destas cargas eltricas a frico.
Uma vareta de vidro carregada pode ser utilizada para carregar outras substncias, por
exemplo, se duas esferas macias so penduradas, conforme mostrado na figura 8-4, e cada
esfera tocada com a vareta carregada, esta transfere alguma carga para as esferas.
As esferas ento passam a ter cargas similares e, consequentemente, repelem-se conforme
mostrado na parte "B" da figura 8-4. Se uma vareta de plstico esfregada com pelica, ela
se torna negativamente carregada, e a pelica positivamente.
Tocando cada esfera com estas diferentes fontes de cargas, as esferas adquirem cargas
contrrias e se atraem, como mostrado na parte "C" da figura 8-4.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-4 Reao de cargas iguais e desiguais.

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No obstante, muitos objetos se tornam carregados com eletricidade esttica por meio de
frico. Uma substncia carregada somente pode afetar objetos prximos por contato. Isto
est ilustrado na figura 8-5.
Se uma vareta carregada positivamente toca uma barra de metal descarregada, fluiro
eltrons da barra descarregada pelo ponto de contato. Alguns eltrons passaro para a
vareta, deixando a barra metlica com deficincia de eltrons (positivamente carregada), e
tornando a vareta menos positiva do que estava ou, talvez, igualmente neutralizando sua
carga completamente.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-5 Carga por contato.

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Um mtodo para carregar por induo uma barra metlica demonstrado na figura 8-6.
Uma vareta carregada positivamente aproximada, mas no toca fisicamente uma barra de
metal descarregada.
Os eltrons na barra metlica so atrados para a extremidade mais prxima da vareta
positiva, deixando a extremidade oposta da barra deficiente de eltrons.
Caso esta extremidade positiva seja tocada por um objeto neutro, eltrons fluiro para a
barra metlica, neutralizando sua carga. A barra metlica deixada com excesso de eltrons
em toda a sua extenso.

Campo Eletrosttico
Existe um campo de fora em torno de um corpo carregado. Esse campo um campo
eletrosttico (s vezes chamado um campo dieltrico) e representado por linhas
estendendo-se em todas as direes a partir do corpo carregado, at onde houver uma
carga oposta e com a mesma intensidade.
Para explicar a ao de um campo eletrosttico, so empregadas linhas para representar a
direo e a intensidade do campo de fora eltrico.
Conforme ilustrado na figura 8-7, a intensidade do campo indicada pela quantidade de
linhas por rea, e a direo mostrada pelas setas sobre as linhas, apontando na direo em
que uma pequena carga de teste poderia ou tenderia a mover-se, se afetada pelo campo de
fora.
Tanto uma carga de teste positiva ou negativa pode ser usada, mas tem sido arbitrariamente
consentido que uma pequena carga positiva ser sempre usada na determinao da direo
do campo.

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Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-6 Carga de uma barra por induo.


Deste modo, a direo do campo em torno de uma carga positiva sempre no sentido de
afastamento a partir da carga, conforme mostrado na figura 8-7, porque uma carga positiva
de teste seria repelida. Por outro lado, a direo das linhas no caso de uma carga negativa
em direo a esta carga, j que uma carga de teste positiva atrada por ela.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-7 Direo de um campo eltrico em torno de cargas positivas e negativas.


A figura 8-8 ilustra campos em torno de corpos possuindo cargas iguais (+). So mostradas
cargas positivas, mas fossem positivas ou negativas, as linhas de fora se repeliriam entre os
campos, se as duas cargas fossem iguais.

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As linhas terminam sobre um objeto material, e sempre se estendem da carga positiva para
a carga negativa. Estas linhas so imaginrias, usadas para mostrar a direo do campo de
fora.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-8 Campo em torno de dois corpos carregados positivamente


importante saber como uma carga distribuda sobre um objeto. A figura 8-9 mostra um
pequeno disco de metal sobre o qual uma carga negativa concentrada foi colocada.
Usando um detector eletrosttico, possvel mostrar que a carga distribuda
uniformemente sobre toda a superfcie do disco.
Desde que o disco de metal proporcione resistncia uniforme em todos os pontos de sua
superfcie, a repulso mtua dos eltrons resultar numa distribuio equilibrada sobre toda
a superfcie.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-9 Distribuio uniforme da carga em um disco metlico.

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Outro exemplo, mostrado na figura 8-10, refere-se carga em uma esfera oca. Apesar de a
esfera ser feita de material condutor, a carga distribuda uniformemente por toda a
superfcie externa.
A superfcie interna completamente neutra. Esse fenmeno usado para proteger os
operadores dos grandes geradores estticos VAN DE GRAAFF.
A rea de proteo para os operadores dentro da grande esfera, onde so gerados milhes
de volts.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-10 Carga em uma esfera oca.


A distribuio de carga num objeto de forma irregular diferente da que ocorre no caso de
um objeto de forma regular. A figura 8-11 mostra que a carga em objetos, deste modo, no
distribuda uniformemente. A maior concentrao de carga d-se nas extremidades, ou
reas de curvatura mais acentuada.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-11 Carga em objetos de diferentes formatos.

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Efeitos da Eletricidade Esttica nas Aeronaves


Os efeitos da eletricidade esttica devem ser considerados na operao e manuteno de
aeronaves.
A interferncia esttica nos sistemas de comunicao, e a carga esttica criada pelo
movimento da aeronave atravs da massa de ar, so exemplos dos problemas ocasionados
pela eletricidade esttica.
Peas da aeronave precisam ser "unidas" ou ligadas entre si para prover um caminho de
baixa resistncia (ou fcil) para a descarga esttica, e o equipamento rdio precisa ser
blindado.
Cargas estticas precisam ser consideradas no reabastecimento da aeronave para prevenir
possvel ignio do combustvel e, necessrio aterrar a estrutura da aeronave, tanto
atravs de pneus condutores de esttica, como atravs de fiao de aterramento.
1.3 FORA ELETROMOTRIZ
O fluxo de eltrons de um ponto negativo para um positivo chamado de corrente eltrica;
essa corrente flui por causa de uma diferena na presso eltrica entre dois pontos.
Se um excesso de eltrons com carga negativa ocorre no final de um condutor, e uma
deficincia de eltrons com carga positiva em outro, ocorre um campo eletrosttico entre as
duas cargas.
Os eltrons so repelidos do ponto carregado negativamente, e so atrados pelo ponto
carregado positivamente.
O fluxo de eltrons de uma corrente eltrica pode ser comparado ao fluxo d'gua entre dois
tanques interligados, quando existir diferena de presso entre eles.
A figura 8-12 mostra que o nvel d'gua no tanque "A" mais alto do que no tanque "B".
Se a vlvula que interliga os tanques for aberta, a gua fluir do tanque "A" para o tanque
"B", at que o nvel da gua se torne igual em ambos os tanques.
importante observar que no foi a presso no tanque "A" que causou o fluxo d'gua, mas
foi a diferena de presso entre os tanques que o fez.
Quando a gua nos dois tanques est no mesmo nvel, o fluxo cessa, porque no existe
diferena de presso ente eles.

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Essa comparao ilustra o princpio que causa o movimento dos eltrons, quando um
caminho disponvel, de um ponto onde h excesso a outro onde h escassez de eltrons.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-12 Diferena de presso.


A fora que provoca este movimento a diferena potencial em entrega eltrica entre os
dois pontos. Essa fora chamada de presso eltrica ou diferena potencial ou fora
eletromotriz.
A fora eletromotriz, abreviada f.e.m., provoca corrente (eltrons) em um caminho ou
circuito eltrico. A unidade de medida prtica da f.e.m. ou diferena de potencial o
VOLT. O smbolo para f.e.m. a letra maiscula "E".
Se a presso d'gua no tanque "A" da figura 8-12 10 p.s.i. e no tanque "B" de 2 p.s.i.,
existe uma diferena de 8 p.s.i. Similarmente, pode-se dizer que uma fora eletromotriz de
8 volts existe entre dois pontos eltricos. Como a diferena potencial medida em volts, a
palavra "voltagem" pode tambm ser usada para nomear quantidade de diferena potencial.
Assim, correto dizer que a voltagem da bateria de certa aeronave 24 volts, ou seja, uma
outra maneira de indicar que a diferena potencial de 24 volts existe entre dois pontos
conectados por um condutor.

Fluxo de Corrente
A corrente eltrica formada por eltrons em movimento. Essa corrente normalmente
referida como "corrente" ou "fluxo de corrente", no importando a quantidade de eltrons
em deslocamento.

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Quando o fluxo ocorre numa direo apenas, chamado de corrente contnua.


Posteriormente, no estudo dos fundamentos de eletricidade, a corrente que se inverte
periodicamente ser discutida. Agora, ser abordada apenas a corrente contnua.
Como uma corrente eltrica consiste de variada quantidade de eltrons, importante saber
o nmero de eltrons fluindo num circuito em determinado tempo. A carga acumulada de
6,28 bilhes de bilhes de eltrons chamada de um Coulomb.
Quando esta quantidade de eltrons flui atravs de um determinado ponto em um circuito,
dito que um ampre de corrente passa por ele.
O fluxo de corrente medido em ampres ou partes de ampres, por um instrumento
chamado ampermetro.
O smbolo empregado para representar corrente em frmulas ou esquemas a letra
maiscula "I", que representa a intensidade do fluxo de corrente.
O impulso dos eltrons livres no deve ser confundido com o conceito de fluxo de
corrente que diz respeito velocidade da luz.
Quando uma voltagem aplicada em um circuito, os eltrons livres percorrem pequena
distncia at colidirem com tomos. Essas colises, normalmente, deslocam outros eltrons
livres de seus tomos, e esses eltrons se movimentam na direo do terminal positivo do
condutor, colidindo com outros tomos, assim deslocando-se com relativa e reduzida razo
de velocidade.
Para se compreender o efeito de velocidade quase instantnea da corrente eltrica, basta
uma visualizao do longo tubo repleto de bolas de ao, conforme mostrado na figura 813.
Pode-se ver que cada bola introduzida na extremidade de entrada do tubo, que representa
um condutor, causar imediatamente a expulso da bola que estiver posicionada na
extremidade oposta.
Desta forma, se o tubo for suficientemente comprido, esse efeito ainda poder ser
observado como instantneo.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-13 Movimento dos eltrons.


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1.4 RESISTNCIA
A propriedade de um condutor de eletricidade que limita ou restringe o fluxo de corrente
eltrica chamada de resistncia. necessrio presso eltrica para superar essa resistncia,
que nada mais do que a fora de atrao mantendo os eltrons em suas rbitas. Os
materiais usados na fabricao de condutores, usualmente na forma de fios extrudados, so
materiais que oferecem diminuta resistncia ao fluxo de corrente.
Embora fios de qualquer medida ou valor de resistncia possam ser usados, a palavra
"condutor", normalmente, se refere a materiais que oferecem baixa resistncia ao fluxo de
corrente, e a palavra isolador nomeia materiais que oferecem alta resistncia para a corrente
eltrica. Veja abaixo um exemplo de condutor e isolador:

Fonte: www.portalsaofrancisco.com.br

No existe distino completamente definida entre condutores, sob condies adequadas,


todos os tipos de material conduzem alguma corrente.
Materiais oferecendo alguma resistncia para o fluxo de corrente, intercalados com os
melhores condutores e os piores (isoladores), so, s vezes, referidos como
"semicondutores" e encontram sua melhor aplicao no campo dos transistores.
Os melhores condutores so materiais, principalmente metais, que possuem um grande
nmero de eltrons livres; contrariamente, isolantes so materiais possuindo poucos
eltrons livres. Os melhores condutores so prata, cobre, ouro e alumnio, mas materiais
no metlicos, como o carbono e a gua podem ser usados como condutores.
Materiais como borracha, vidro, cermica, sendo maus condutores, so normalmente
usados como isoladores. O fluxo de corrente em alguns desses materiais to pequeno,
que nem considerado.

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A unidade empregada para medir resistncia chamada Ohm. O smbolo desta unidade a
letra grega MEGA ().
Nas frmulas matemticas a letra "R", refere-se a resistncia. A resistncia de um condutor,
e a voltagem aplicada a ele determinam a quantidade de ampres (corrente) fluindo atravs
desse condutor. Assim, 1 Ohm de resistncia limitar o fluxo de corrente em 1 ampre,
num condutor ao qual seja aplicada a voltagem de 1 volt.

Fatores que Afetam a Resistncia


Dentre os quatro fatores mais importantes que afetam a resistncia de um condutor, um
dos mais considerados o tipo de material do condutor.
Foi destacado que certos metais so comumente usados como condutores por causa da
abundncia de eltrons livres em suas rbitas externas.
O cobre considerado o melhor material condutor disponvel, tendo em vista que um fio
de cobre com determinado dimetro oferece menor resistncia ao fluxo de corrente do que
um fio de alumnio com o mesmo dimetro. Entretanto o alumnio mais leve do que
cobre e, por esta razo o alumnio frequentemente utilizado, quando o fator peso
importante.
Um segundo fator de resistncia o comprimento do condutor. Quanto mais comprido,
maior a sua resistncia.
A figura 8-14 apresenta dois condutores de diferentes comprimentos. Se 1 volt de presso
eltrica for aplicado atravs das duas extremidades do condutor que tem 1 p (304,799 mm)
de comprimento e a resistncia ao movimento de eltrons livres supostamente 1 ohm, o
fluxo de corrente fica limitado em 1 ampre.

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Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-14 Variao da resistncia com o comprimento do condutor.


Se o mesmo condutor tiver seu comprimento duplicado e a mesma voltagem aplicada (1
volt), agora a resistncia encontrada dobrada, consequentemente o fluxo de corrente fica
reduzido metade.
O terceiro fator que afeta a resistncia de um condutor a rea da seo transversal, ou a
superfcie de sua extremidade. Essa rea pode ser triangular e at mesmo quadrada, mas
normalmente circular.
Se a rea de seo transversal de um condutor dobrada, sua resistncia ao fluxo de
corrente reduzida a metade. Isto verdadeiro porque implica no aumento da rea em que
um eltron pode se deslocar sem coliso ou sem ser capturado por outro tomo. Deste
modo, a resistncia varia inversamente em relao a rea da seo transversal de um
condutor.
Para comparar a resistncia de um condutor com um outro, tendo uma rea de seo
transversal maior, precisa ser estabelecido um padro unidade e dimenses do condutor. A
melhor unidade de medio do dimetro do fio o MIL (0,001 de uma polegada). A
melhor unidade de medio do comprimento do fio o "P". Usando esses padres a
unidade das dimenses ser MIL-PS.

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Ento, um fio ter uma dimenso padro se tiver 1 mil de dimetro e 1 p de


comprimento. A especificao, em ohms, da unidade de conduo de um certo material
chamada de resistncia especfica ou resistividade especfica da substncia.
Um mil quadrado uma unidade adequada para condutores quadrados ou retangulares.
Um mil quadrado uma rea de um quadrado com cada lado medindo 1 MIL.
Para calcular a rea de uma seo transversal de um condutor, em MILS quadrados, o
comprimento em MILS de um dos lados elevado ao quadrado.
No caso de um condutor retangular, o comprimento de um dos lados multiplicado pelo
comprimento de outro lado. Por exemplo, uma barra retangular comum (grande, condutor
especial) tem a espessura de 3/8 da polegada e 4 polegadas de extenso. A finura de 3/8
polegada pode ser expressa como 0,375 polegadas. Como 1000 MILS equivale a 1
polegada, o comprimento em polegadas pode ser convertido para 4000 MILS. A rea da
seo transversal do retngulo condutor 00,375 x 4.000 ou 1.500 MILS quadrados.
O condutor circular mais comum do que os de forma quadrada e retangular. Devido aos
dimetros dos condutores circulares serem medidos somente em fraes da polegada
conveniente expressar esses dimetros em MILS para evitar o uso de decimais.
O MIL circular a unidade padro da rea da seo transversal do fio, usada na Amrica e
nas tabelas de fios Inglesas. Ento, o dimetro de um fio que tem 0,025 polegadas pode ser
convenientemente escrito como 25 MILS. A figura 8-15 ilustra um circuito que tem um
dimetro de 1 MIL. A rea em MIL circular obtida, elevando-se ao quadrado a medida do
dimetro em MILS. Ento, um fio com dimetro de 25 MILS tem uma rea de 25 ao
quadrado ou 25 x 25 ou 625 MILS circular.
Comparando condutores quadrados e circulares, deve ser observado que o MIL circular
uma unidade de rea menor do que um MIL quadrado. Para determinar a rea em MIL
circular quando a rea em MIL quadrada conhecida a rea em MIL quadrada dividida
por 0,7854. Inversamente, para encontrar a rea em MIL quadrado, quando o MIL circular
conhecido, a rea em MIL circular multiplicada por 0,7854.
Os fios so fabricados em dimenses numeradas de acordo com uma tabela conhecida
como "American Wire Gage" (AWG). Os dimetros de fio se tornam cada vez menores
quando os nmeros da espessura aumentam. Nessa tabela est disponvel, como referncia
para os tcnicos de aviao, no somente as dimenses do fio, como tambm a resistncia
e a rea da seo transversal.

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O ltimo fator importante que influencia a resistncia de um condutor a temperatura.


Embora algumas substncias como o carbono apresentem diminuio em resistncia,
acompanhando elevao de temperatura ambiente, o maior porte dos materiais usados
como condutores tem sua resistncia aumentada conforme aumenta a temperatura. A
resistncia de poucas ligas, como constantan e maganin, muda muito pouco com as
mudanas de temperatura ambiente.
A quantidade de aumento na resistncia de uma amostra de condutor de 1 ohm por grau de
elevao de temperatura acima de 0 centgrado, o padro estabelecido, chamado de
coeficiente trmico de resistncia. Este valor modifica-se para cada metal. Por exemplo,
para o cobre o valor aproximadamente 0,00427 ohm. Deste modo, um fio de cobre
possuindo uma resistncia de 50 ohm a uma temperatura de 0C, ter um aumento em
resistncia de 50 x 0,00427, ou 0,214 ohm, por cada grau de elevao na temperatura acima
de 0C.
O coeficiente trmico de resistncia precisa ser considerado quando existe aprecivel
mudana de temperatura de um condutor durante a operao. Existem tabelas listando
coeficientes trmicos de resistncia para os diferentes materiais.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-15 Mil circular.


1.5 COMPONENTES E SMBOLOS DE CIRCUITO BSICO
Um circuito eltrico consiste de: (1) uma fonte de presso eltrica ou F.E.M.; (2) resistncia
na forma de um dispositivo de consumo eltrico; e (3) condutores, normalmente fio de

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cobre ou alumnio que representam o caminho para o fluxo dos eltrons do lado negativo
da fonte de fora, atravs da resistncia retornando para o lado positivo.
A figura 8-16 uma representao ilustrada de um circuito prtico.

Fonte: Prof. Evandro Ferreira

Figura 8-16 Um circuito prtico.


Esse circuito contm uma fonte de F.E.M. (bateria de acumuladores), um condutor para
permitir o fluxo de eltrons do terminal negativo para o positivo da bateria e um
dispositivo de dissipao de fora (lmpada) para limitar o fluxo de corrente.
Sem qualquer resistncia no circuito, a diferena de potencial entre os dois terminais seria
neutralizada muito rapidamente ou o fluxo de eltrons tornar-se-ia to violento que o
condutor ficaria superaquecido e se queimaria.
Ao mesmo tempo em que a lmpada funciona como resistncia de limitao da corrente,
ela tambm cumpre a desejada funo de iluminar.
A figura 8-17 uma representao esquemtica da figura 8-16, e apresenta smbolos,
substituindo as figuras representativas dos componentes do circuito.
Todos os componentes utilizados em circuitos eltricos so representados em desenhos,
plantas eltricas e ilustraes esquemticas por smbolos.
Os componentes comumente usados nos circuitos bsicos, juntamente com seus smbolos
esquemticos, so aqui discutidos para prover o necessrio suporte para interpretao dos
diagramas de circuito.
25

Fonte de Fora
A fonte de fora ou fora aplicada, para um circuito pode ser qualquer uma das fontes
comuns de f.e.m., como uma fonte mecnica (gerador), uma fonte qumica (bateria), uma
fonte fotoeltrica (luz) ou uma fonte trmica (calor). A figura 8-18 ilustra dois smbolos
esquemticos referentes a um gerador.
A maior parte dos componentes eltricos possui apenas um smbolo; entretanto, no caso
do gerador e de outros, mais de um smbolo foi criado para representar um mesmo
componente eltrico. Esses smbolos so muito parecidos em desenho.
A figura 8-18 ilustra que os dois smbolos para um gerador so to parecidos que a chance
para confuso mnima.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-17 Componentes de um circuito representados por smbolos.


Outra fonte comum para a voltagem aplicada a um circuito a bateria, uma fonte de fora
qumica. A figura 8-19 mostra smbolos para uma bateria de clula nica e uma bateria de
trs clulas.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-18 Smbolos para um gerador de corrente contnua.

26

Referente a smbolos de baterias, usados em diagramas esquemticos, so verdadeiras as


seguintes afirmativas (ver figura 8-19).
1. A linha vertical mais curta representa o terminal negativo.
2. A linha vertical mais longa o terminal positivo.
3. As linhas horizontais representam os condutores conectados aos terminais.
4. Cada clula de uma bateria tem um terminal negativo e um positivo.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-19 Smbolos para baterias de uma e de trs clulas.


Pilhas secas, como as usadas em lanternas, so chamadas de pilhas primrias. As baterias de
acumuladores maiores, contendo vrias clulas primrias so chamadas de pilhas
secundrias. O smbolo esquemtico para pilha primria mostrado na figura 8-20.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-20 Smbolo esquemtico de uma pilha seca.


A bola central o terminal positivo e o crculo que a envolve o terminal negativo.

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Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-21 Diagrama esquemtico e smbolos de pilhas conectadas em srie.


Quando h necessidade de mais de 1,5v so conectadas clulas em srie, ou seja, o terminal
negativo de cada uma ligado ao positivo da clula seguinte, conforme mostrado em "A"
da figura 8-21. A voltagem fica ento igual soma das voltagens de cada uma das clulas.
Como a mesma corrente flui atravs das sucessivas clulas, a corrente que a bateria pode
suprir igual a capacidade de corrente de uma nica clula. Assim, uma bateria composta
por clulas em srie proporciona uma voltagem maior, mas no uma maior capacidade de
corrente.
Para obter um maior fluxo de corrente que uma clula capaz de suprir, as clulas so
ligadas em paralelo. A corrente total disponvel igual soma das correntes individuais de
cada clula, entretanto, a voltagem a mesma de uma nica clula.
Para ligar clulas em paralelo todos os terminais positivos so conectados entre si, e todos
os terminais negativos da mesma forma. Na letra "A"da figura 8-22 mostrado um
diagrama esquemtico de clulas ligadas em paralelo.
E na letra "B" da mesma figura ilustrado o smbolo usado para representar este grupo de
clulas conectadas em paralelo.
Cada clula precisa ter a mesma voltagem; caso contrrio, uma clula com maior voltagem
forar corrente atravs das clulas de menor voltagem.

28

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-22 Pilhas conectadas em paralelo.


Outro modo de combinar clulas conect-las em srie-paralelo. Desta maneira, mostrada
na figura 8-23, dois grupos de clulas (srie) so conectados em paralelo.
Essa arrumao fornece tanto maior voltagem como maior sada de corrente.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-23 Arranjo de pilhas em srie e em paralelo.

29

Condutor
Outra necessidade bsica de um circuito o condutor, ou fio, interligando os diversos
componentes eltricos. sempre representado em diagramas esquemticos como uma
linha. A figura 8-24 ilustra dois smbolos diferentes usados para indicar fios (condutores)
que se cruzam mas no esto conectados.
Embora ambos os smbolos possam ser usados, o smbolo mostrado em "B" da figura 824
encontrado mais frequentemente, por ser menos provvel de ser interpretado
erroneamente.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA


Figura 8-24 Cruzamento de fios no conectados.
A figura 8-25 ilustra os dois diferentes smbolos usados para representar fios conectados
entre si.
Ambos os smbolos podem ser usados, entretanto importante que no haja conflito com
o smbolo escolhido para representar fios no conectados. Por exemplo, se o smbolo
escolhido para fios no conectados for o mostrado em "A" da figura 8-24, o smbolo para
fios interligados tem que ser o mostrado em "A" da figura 8-25.

30

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-25 Fios conectados.


Um componente encontrado em todos os circuitos prticos o fusvel. Este uma
segurana ou dispositivo de proteo usado para prevenir danos aos condutores e
componentes do circuito, sob fluxo excessivo de corrente. O smbolo esquemtico para
representar o fusvel mostrado na figura 8-26.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-26 Smbolo esquemtico de um fusvel.


Outro smbolo encontrado num esquema de circuito bsico o que representa uma chave
(interruptor), mostrado na figura 8-27.

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Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-27 Smbolos de interruptores abertos e fechados.


O smbolo para chave aberta mostrado em "A" da figura 8-27, e em "B" simboliza a
chave fechada, fazendo parte de um circuito existem inmeros tipos diferentes de chaves,
mas estes smbolos podem representar todas, exceto as mais complexas. A figura 8-28
ilustra o smbolo para "terra" (massa) ou o ponto de referncia comum em um circuito.
Este o ponto de referncia do qual a maior parte das voltagens so medidas. Este ponto
normalmente considerado como o de potencial zero.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-28 Smbolo do ponto de referncia de massa, terra ou comum.

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s vezes, os medidores, para fluxo de corrente ou voltagem so conectados


temporariamente a determinados circuitos e, em outros, aparecem como componentes
permanentes. Na figura 8-29, os smbolos para ampermetro e voltmetro so utilizados em
um circuito simples. importante que tais componentes sejam conectados de modo
correto.

Fonte: Prof. Evandro Ferreira

Figura 8-29 Smbolos de ampermetro e de voltmetro.


O ampermetro, que mede fluxo de corrente, sempre ligado em srie com a fonte de fora
e as resistncias do circuito. O voltmetro, que mede voltagem atravs de um componente
do circuito, sempre ligado em paralelo com tal componente, nunca em srie.

Resistores
O ltimo dos requisitos bsicos de componentes de um circuito completo pode ser
agrupado sob o simples ttulo de resistncia, que num circuito prtico aparece sob a forma
de qualquer dispositivo eltrico, como um motor ou uma lmpada que utilize energia
eltrica e tenha alguma funo utilitria. Por outro lado, a resistncia de um circuito pode
surgir na forma de resistores, cuja finalidade seja limitar o fluxo de corrente.
33

Existe uma grande variedade de resistores. Alguns tm valor fixo em OHMS e outros so
variveis. So fabricados com fios especiais, grafite (carvo) ou membrana metlica.
Resistores revestidos de fio controlam correntes elevadas, enquanto os resistores de carvo
controlam correntes relativamente pequenas. Os resistores revestidos de fio so fabricados
com fio de resistncia enrolado em base de porcelana, com as extremidades do fio fixas em
terminais metlicos, cobrindo a resistncia com material protetor que permita dissipao de
calor (ver figura 8-30).

Fonte: eletroaquila.blogspot.com

Figura 8-30 Resistores fixos revestidos de fio.


Existem resistores revestidos de fio, com tomadas (terminais) fixas, que podem ser
escolhidas conforme se queira variar entre os valores disponveis em ohms na resistncia.
Tambm podem ser providos de cursores que podem ser ajustados para modificar o valor
em ohms para uma frao da resistncia total (ver figura 8-31).

34

Fonte: sourcingmap.com.br

Figura 8-31 Resistores revestidos de fio com orelhas fixas e ajustveis.


Ainda outro tipo, o resistor revestido de fio de preciso (figura 8-32) feito de fio de
"manganin"; tipo usado quando exigido valor de resistncia extremamente preciso.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-32 Resistores de preciso revestidos de fio.


Resistores de carbono so fabricados de uma haste de grafite comprimido, material
aglutinante e com um terminal de fio, chamado "pigtail" (rabo de porco) fixo em cada
extremidade do resistor (ver figura 8-33).

35

Fonte: www.satellasoft.net

Figura 8-33 Resistores de carbono.


Resistores variveis so usados para variar a resistncia, enquanto o equipamento est em
operao. Resistores variveis revestidos de fio ou de fio enrolado controlam altas
correntes, e os variveis de carbono controlam pequenas correntes.
Estes resistores variveis so fabricados com fio de resistncia enrolado em porcelana ou
baquelite de forma circular. Um brao de contato pode ser ajustado em qualquer posio
sobre a resistncia circular, por meio de uma haste rotativa, usada para selecionar a
ajustagem da resistncia (ver figura 8-34).
Resistores variveis de carvo (ver figura 8-35), usados para controlar pequenas correntes,
so fabricados com composto de carbono depositado sobre um disco de fibra.
Um contato sobre um brao mvel varia a resistncia conforme o eixo do brao girado.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-34 Resistor varivel de fio enrolado.

36

Fonte: automacao-criativa.blogspot.com

Figura 8-35 Resistor varivel de carbono.


Os dois smbolos empregados em esquema ou diagrama de circuito para representar
resistores variveis so mostrados na figura 8-36.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-36 Smbolos para resistores variveis.


O smbolo esquemtico correspondente a um resistor fixo mostrado em "A" da figura 837. A variao deste smbolo representa o resistor com tomadas, que tem valor fixo, mas
provido de tomadas, atravs das quais valores selecionados de resistncia podem ser
obtidos (ver "B" da figura 8-37).

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-37 Smbolos para resistores fixos.

37

Abaixo segue um exemplo onde um painel do B727 utiliza de resistores variveis para
controlar a iluminao.

Fonte: Prof. Evandro Ferreira

Cdigo de Cores de Resistores


O valor resistivo de qualquer resistor pode ser medido por meio de um ohmmetro, mas
isto no absolutamente imprescindvel. A maioria dos resistores de fio enrolado tem o seu
valor de resistncia impresso no corpo do resistor. Muitos resistores de carvo tambm
tm, mas so frequentemente montados, de forma que muito difcil ou impossvel ler o
valor expresso.

38

Fonte: burgoseletronica.net

Figura 8-38 Cdigo de cores resistores.


Ademais, o calor quase sempre desbota o corpo do resistor, tornando as marcaes
impressas ilegveis, e muitos resistores de carvo so to pequenos que no possvel
imprimir neles as marcas de cor. Assim, o cdigo de cores usado para identificar o valor
de resistncia de resistores de carbono.
Existe apenas um cdigo de cores para resistores de carvo, mas existem dois sistemas ou
mtodos usados para pintar o cdigo em resistores. Um o sistema de extremidade para o
centro (end-to-center-band) e o outro de extremidade e ponto (body-end-dot), sendo que
este ltimo raramente usado hoje em dia. Ver as figuras 8-39 a 8-46.
Em cada sistema, trs cores so usadas para indicar o valor da resistncia em ohms, uma
quarta cor , s vezes, usada para indicar a tolerncia do resistor.
Atravs da leitura das cores na ordem certa, e substituindo-as por algarismos, possvel
determinar o valor do resistor.
muito difcil fabricar um resistor com exato padro de valor hmico. Felizmente a
maioria dos circuitos no requer valores extremamente crticos. Para muitas aplicaes os
valores de resistncia em ohms podem variar 20% acima ou abaixo do valor indicado, sem
causar problemas aos circuitos.

39

A porcentagem de variao entre o valor marcado e o valor real de um resistor conhecida


como "tolerncia" de um resistor.
Um resistor codificado para tolerncia de 5% no pode ser maior ou menor do que 5% que
o valor indicado pelo cdigo de cores.
O cdigo de cores (ver figura 8-38) constitudo de um grupo de cores, nmeros e valores
de tolerncia. Cada cor representada por um nmero e, na maioria dos casos, pelo valor
de tolerncia.
Quando o cdigo de cores usado pelo sistema "end-to-center-band", o resistor
normalmente marcado com faixas coloridas a partir de uma das extremidades do seu corpo.
A cor do corpo, ou bsica do resistor, nada tem a ver com o cdigo de cores e em hiptese
alguma indica valor de resistncia. Para prevenir confuses, o corpo jamais ter a mesma
cor das faixas, indicando valor de resistncia.
Quando utilizado o sistema "end-tocenter band", o resistor ser marcado atravs de trs
ou quatro faixas, a primeira faixa de cor (mais prxima extremidade do resistor) indicar o
primeiro dgito no valor numrico de resistncia. Esta faixa jamais ser de cor dourada ou
prateada.
A segunda faixa de cor (figura 8-39) indicar sempre o segundo dgito do valor hmico.
Ela nunca ser de cor dourada ou prateada. A terceira faixa de cor indica o nmero de
zeros a serem adicionados ao primeiro e segundo dgitos. Exceto nos seguintes casos:

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-39 Marcao da ponta para o centro.

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Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-40 Exemplo de cdigo de cores de resistor.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-41 Exemplo de cdigo de cores de resistor.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-42 Resistor com 2% de tolerncia.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-43 Resistor com a terceira faixa preta.

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Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-44 Resistor com a terceira faixa dourada.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-45 Resistor com a terceira faixa prateada.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-46 Resistor codificado pelo sistema "Ponto e cor na ponta". 8-15
1. Se a terceira faixa dourada, os dois primeiros dgitos tm de ser multiplicados por 10%.
2. Se a terceira faixa prateada, os dois primeiros dgitos tm de ser multiplicados por 1%.
Se houver uma quarta faixa colorida, ela usada como multiplicador para percentual de
tolerncia, conforme indicado na tabela de cdigo de cores da figura 8-38.
Se no houver a quarta faixa, a tolerncia fica entendida como sendo de 20%.

42

A figura 8-39 ilustra as regras para leitura do valor de um resistor marcado pelo sistema
"end-to-center band". Este resistor marcado com trs faixas coloridas, que tm precisam
ser lidas no sentido da extremidade para o centro.
Estes so os valores que sero obtidos:

No h quarta faixa de cor, logo a tolerncia entendida como sendo de 20%. 20% de
250.000 = 50.000.
Como a tolerncia mais ou menos, resistncia mxima = 250.000 + 50.000 = 300.000
ohms; resistncia mnima = 250.000 - 50.000 = 200.000 ohms.
A figura 8-40 contm um resistor com outro conjunto de cores, este cdigo de resistor
pode ser lido da seguinte forma:
A resistncia de 86.000 + 10% ohms. A resistncia mxima 94.600 OHMS, e a
resistncia mnima 77.400 ohms.
Como outro exemplo, a resistncia ou resistor na figura 8-41 960 + 5% ohms. A
resistncia mxima 1.008 ohms, e a resistncia mnima 912 ohms.
s vezes as necessidades do circuito determinam que a tolerncia precisa ser menor do que
20%. A figura 8-42 mostra um exemplo de resistor com 2% de tolerncia. O valor de
resistncia dele 2.500 + 2% ohms.
A resistncia mxima 2.550 ohms, e a resistncia mnima 2.450 ohms.
A figura 8-43 contm o exemplo de um resistor com a terceira faixa na cor preta.
O valor numrico correspondente cor preta "zero", e a terceira faixa indica a quantidade
de zeros a adicionar aos primeiros algarismos.
Neste caso, nenhum zero deve ser adicionado. Ento, o valor de resistncia 10 + 1%
ohms.
A resistncia mxima e 10,1 ohms e a resistncia mnima e 9,9 ohms.

43

Existem duas excees para a regra que estabelece a terceira cor, como indicativa da
quantidade de zeros, a agregarem-se aos dois primeiros algarismos.
A primeira destas excees ilustrada na figura 8-44.
Quando a terceira faixa dourada, ela indica que os dois primeiros dgitos tm que ser
multiplicados por 10%. O valor deste resistor :
10 x 0,10 + 2% = 1 + 0,02 ohms
Quando a terceira faixa prateada, como o caso na figura 8-45, os dois primeiros dgitos
precisam ser multiplicados por 1%. O valor do resistor 0,45 + 10% ohms.

Sistema "body-end-dot"
Hoje, este sistema raramente utilizado. Em poucos exemplos poder ser explanado. A
localizao das cores tem o seguinte significado:
Cor do corpo

... 1 dgito do valor hmico

Cor da extremidade ... 2 dgito do valor hmico


Cor do ponto

... n de zeros a adicionar

Se apenas uma extremidade do resistor colorida, isto indica o segundo dgito do valor do
resistor, e a tolerncia ser de 20%.
Os outros dois valores de tolerncia so dourado (5%) e prateado (10%).
A extremidade oposta do resistor ser colorida para indicar tolerncia diferente de 20%.
A figura 8-46 mostra um resistor codificado pelo sistema "body-end-dot". Os valores so
os seguintes:
Corpo

1 dgito

Extremidade

2 dgito

Ponto

N de zeros

0000 (4)

O valor do resistor 250.000 + 20% ohms. A tolerncia entendida como sendo de 20%,
porque um segundo ponto no utilizado.
Se a mesma cor usada mais de uma vez, o corpo, a extremidade e o ponto podem ser
todos da mesma cor, ou apenas dois desses elementos podem ter a mesma cor; mas o
cdigo de cores usado da mesma maneira. Por exemplo, um resistor de 33.000 ohms ser
inteiramente na cor laranja.

44

1.6 LEI DE OHM


A lei mais importante aplicvel ao estudo da eletricidade a lei de Ohm. Esta lei, que
delineia o relacionamento entre voltagem corrente e resistncia, em um circuito eltrico, foi
estabelecida pelo fsico alemo George Simon Ohm (1787-1854).

Fonte: dw5loversdangame.wordpress.com

George Simon Ohm (1787-1854).


Ela se aplica a todos os circuitos de corrente contnua, e pode tambm ser aplicada a
circuitos de corrente alternada, de maneira modificada (estudada, adiante, neste texto).
As experincias de Ohm mostraram que o fluxo de corrente num circuito eltrico
diretamente proporcional intensidade da voltagem aplicada ao circuito. Em outras
palavras, esta lei estabelece que o aumento de voltagem corresponde ao aumento de
corrente, e diminuio da voltagem corresponde a diminuio da corrente.
Poderia ser acrescentado que essa relao verdadeira somente se a resistncia no circuito
permanece constante, pois, se a resistncia muda, a corrente tambm se modifica.
A lei de Ohm pode ser expressa atravs da seguinte equao:

45

Onde "I" corrente em ampres, "E" a diferena de potencial medida em volts, e "R" a
resistncia medida em ohms (designada pela letra grega mega, cujo smbolo ).
Se qualquer dupla desses trs valores for conhecida, o terceiro valor pode ser obtido por
simples transposio algbrica.
O circuito mostrado na figura 8-47 contm uma fonte de fora de 24 volts, e uma
resistncia de 30 OHMS. Se um ampermetro for inserido no circuito, conforme mostrado
na figura 8-47, a intensidade da corrente fluindo no circuito pode ser lida diretamente.
Admitindo-se que um ampermetro no esteja disponvel, a intensidade da corrente pode
ser determinada por meio da lei de Ohm, da seguinte forma:

Alguns aspectos da figura 8-47, que so tpicos de todos os circuitos eltricos apresentados
de modo esquemtico, devero ser revistos.
A presso eltrica, ou diferena de potencial aplicada ao circuito representada no esquema
pelo smbolo de bateria. O sinal negativo colocado prximo de um lado para indicar o
terminal negativo da fonte ou bateria. O lado oposto marcado com o smbolo +.
Setas so, s vezes, usadas para indicar a direo do fluxo de corrente do terminal negativo
atravs dos fios condutores e outros dispositivos do circuito, para o terminal positivo da
fonte.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-47 Circuito eltrico demonstrando a Lei de Ohm.


A figura 8-48 mostra que os valores da voltagem e da corrente so conhecidos. Para
encontrar a quantidade de resistncia no circuito, a lei de Ohm pode ser transposta para
resolver o valor de "R". Mudando a frmula bsica I = E/R para R = E/I, e substituindo
os valores conhecidos na equao, R = 24 volt/ 8 ampres = 3 Ohms, ou 3.

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Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-48 Circuito com resistncia desconhecida.


A lei de Ohm tambm pode ser transposta para determinar a voltagem aplicada a um
circuito, quando o fluxo de corrente e a resistncia so conhecidos, conforme mostrado na
figura 8-49.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-49 Circuito com voltagem desconhecida.


Neste circuito, a quantidade desconhecida da voltagem, representada pelo smbolo "E".
O valor de resistncia 3 ohms e o fluxo de corrente 8 ampres (a palavra ampres
frequentemente abreviada como "AMP"). Transpondo a lei de Ohm da sua frmula bsica,
a equao para resolver o valor de "E" fica E = IxR.
Substituindo os valores conhecidos na equao, teremos:
E=8x3
E = 24 volts ou 24 V
A relao entre as vrias quantidades do circuito pode ser demonstrada, se a resistncia
num circuito considerada constante.

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Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-50 Relao entre voltagem e corrente em circuito de resistncia constante.


Em tal caso, a corrente aumentar ou diminuir na direta proporo do aumento ou
diminuio da voltagem aplicada ao circuito. Por exemplo, se a voltagem aplicada a um
circuito for 120 volts e a resistncia for 20 ohms, o fluxo de corrente ser 120/20 ou 6
ampres. Se a resistncia de 20 ohms permanece constante, um grfico da relao
voltagem-corrente, conforme mostrado na figura 8-50, pode ser traado.
A relao entre voltagem e corrente, neste exemplo, mostra voltagem plotada
horizontalmente ao longo do eixo "X, em valores de 0 a 120 volts; e os valores
correspondentes de corrente so plotados verticalmente, de 0 a 6,0 ampres ao longo do
eixo "Y".

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Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-51 Lei de Ohm.


A reta traada atravs de todos os pontos, onde as linhas de voltagem e corrente se
encontram, representa a equao = E/20, e chamada de relao linear. A constante 20
representa a resistncia que se arbitrou no mudar neste exemplo.
Este grfico representa uma importante caracterstica da lei bsica, ou seja, que a corrente
varia diretamente com a voltagem aplicada, se a resistncia se mantm constante.
As equaes bsicas derivadas da lei de Ohm so resumidas, juntamente com as unidades
de medida do circuito, na figura 8-51.
As vrias equaes que podem ser derivadas pela transposio da lei bsica podem ser
facilmente obtidas pelo uso dos tringulos na figura 8-52.
Os tringulos contendo "E", "I" e "R" so divididos em duas partes, com "E" acima da
linha e I x R abaixo dela.

49

Para determinar uma quantidade desconhecida do circuito, quando as outras duas so


conhecidas, cobre-se a quantidade desconhecida com o polegar. A localizao das letras
que permanecem descobertas no tringulo indicar a operao matemtica a ser efetuada.
Por exemplo, para encontrar "I", com referncia a (A) da figura 8-52, basta cobrir "I" com
o polegar. As letras descobertas indicam a diviso de "E" por "R", ou I = E/R. Para
encontrar "R", conforme (B) da figura 8-52, s cobrir "R" com o polegar. O resultado
indica que "E" deve ser dividido por "I", ou R = E/I.
Para encontrar "E", com referncia a (C) da figura 8-52, s cobrir "E" com o polegar.
O resultado indica a multiplicao de "I" por "R", ou E = I x R.
Este grfico til para iniciantes no uso da lei de Ohm.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-52 Grfico da Lei de Ohm.

50

Potncia Eltrica
Juntamente com o volt, ampre e ohm, existe uma outra unidade freqentemente usada em
clculos de circuitos eltricos, a unidade de potncia eltrica. A unidade empregada para
medir potncia em circuitos de corrente contnua o watt. A potncia definida como a
razo com que um trabalho efetuado, e igual ao produto da voltagem e corrente, num
circuito de corrente contnua.
Quando a corrente em ampres (I) multiplicada pela f.e.m em volts (E), o resultado a
potncia, medida em watts (P). Isto indica que a potncia eltrica atribuda a um circuito
varia diretamente com a voltagem aplicada e a corrente fluindo no circuito. Expressa como
uma equao fica assim:
P = IE
Esta equao pode ser transposta para determinar qualquer dos trs elementos do circuito,
desde que os outros dois sejam conhecidos. Desta forma, se a potncia eltrica lida
diretamente em um wattmetro e a voltagem medida com um voltmetro, a intensidade da
corrente (I) fluindo no circuito pode ser determinada pela transposio da equao bsica
para

Similarmente, a voltagem (E) pode ser encontrada pela transposio da frmula bsica para
E = P/I. Como alguns dos valores usados para determinar a potncia distribuda em um
circuito so os mesmos usados na lei de Ohm, possvel substituir os valores da lei de
Ohm por valores equivalentes na frmula de potncia eltrica. Na lei de Ohm, I = E/R. Se
o valor E/R substitudo por I, na frmula de potncia, fica

Esta equao, P = E /R, ilustra que a potncia eltrica em watts, distribuda por um
circuito, varia diretamente com o quadrado da voltagem aplicada, e inversamente com a
resistncia do circuito.
O watt nomenclatura proveniente de James Watt, o inventor do motor a vapor.

51

Watt concebeu uma experincia para medir a fora de um cavalo, com o propsito de
encontrar um meio de medir a potncia de seu motor a vapor. Um cavalo-vapor
necessrio para mover 33.000 libras, num espao de 1 p, em 1 minuto.
Como potncia a razo de trabalho realizado, equivalente ao trabalho dividido pelo
tempo. Da a frmula:

A potncia eltrica pode ser avaliada de maneira similar. Por exemplo, um motor eltrico
especificado como sendo de 1 Hp, corresponde a 746 watts de energia eltrica. Entretanto,
o watt uma unidade de fora relativamente pequena.
O kilowatt, que mais comum, igual a 1000 watts.
Na medio de quantidade de energia eltrica consumida usado o kilowatt/hora.
Por exemplo, se uma lmpada de 100 watts consome energia por 20 horas, ela usou 2.000
watts/hora, ou 2 kilowatts/hora de energia eltrica.
A potncia eltrica, que perdida na forma de calor quando a corrente flui atravs de
algum dispositivo eltrico, frequentemente chamada de potncia dissipada (perdida).
Tal calor normalmente dissipado no ar, ao redor, e no tem nenhuma utilidade, exceto
quando usado para aquecimento.
Como todos os condutores possuem alguma resistncia, os circuitos so projetados para
reduzir essas perdas.
Com referncia, de novo, frmula bsica de potncia eltrica, P = I x E, possvel
substituir os valores da lei de Ohm por "E", na frmula de potncia, para obter a
formulao que reflete diretamente as perdas de potncia em uma resistncia.
P = I x E; E = I x R
Substituindo o valor da lei de Ohm por "E" ( I x E), na frmula de potncia,
P=IxIxR
Simplificando, teremos:

Desta equao, pode ser visto que a potncia em watts num circuito varia de acordo com o
quadrado da corrente (I), e diretamente com a resistncia do circuito ().

52

Finalmente, a potncia distribuda por um circuito pode ser expressa como uma juno de
corrente e resistncia, por transposio da equao de potncia P = I R, logo,

e, extraindo a raiz quadrada na equao O smbolo para chave aberta mostrado em "A"
da figura 8-27, e em "B" simboliza a chave fechada, fazendo parte de um circuito existem
inmeros tipos diferentes de chaves, mas estes smbolos podem representar todas, exceto

as mais complexas.
Assim, a corrente relativa a 500 watts, com carga (resistncia) de 100 ohms a seguinte:

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-53 Resumo das equaes bsicas usando volts, ampres, Ohms e watts.

53

As equaes derivadas da Lei de Ohm e a frmula bsica de potncia eltrica no revelam


tudo a respeito do comportamento de circuitos. Elas apenas indicam a relao numrica
entre o volt, ampre, ohm e watt.
A figura 8-53 apresenta um resumo de todas as transposies possveis dessas frmulas, em
um crculo com 12 segmentos.
1.7 CIRCUITOS DE CORRENTE CONTNUA EM SRIE
O circuito em srie o mais elementar dos circuitos eltricos. Todos os demais tipos de
circuitos so elaboraes ou combinaes de circuito em srie. A figura 8-54 um exemplo
de um circuito em srie simples, e um circuito porque proporciona um caminho
completo para o fluxo do terminal negativo para o positivo da bateria. um circuito em
srie porque existe caminho nico para a corrente fluir, conforme indicam as setas
mostrando a direo do movimento de eltrons.
Tambm chamado de circuito em srie, porque a corrente tem que passar atravs dos
componentes (a bateria e o resistor), um depois do outro, ou "em srie".

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-54 Circuito em srie.


O circuito mostrado na figura 8-55 contm os componentes bsicos requeridos por
qualquer circuito: uma fonte de fora (bateria), uma carga ou resistncia limitadora de
corrente (resistor) e um condutor (fio).
A maioria dos circuitos prticos contm no mnimo dois outros itens: um dispositivo de
controle (interruptor) e um dispositivo de segurana (fusvel).
54

Com todos os cinco componentes no circuito, este apareceria conforme mostrado na figura
8-55, que um circuito em srie de corrente contnua.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-55 Circuito DC em srie.


Num circuito de corrente-contnua, a corrente flui em uma direo, do terminal negativo da
bateria atravs do interruptor (que precisa estar fechado), percorrendo a resistncia de carga
e o fusvel, chegando bateria, novamente, atravs do terminal positivo.
Para discutir o comportamento da corrente eltrica num circuito em srie de corrente
contnua, a figura 8-56 foi redesenhada na figura 8-57, agora incluindo trs ampermetros e
dois resistores. Como o ampermetro mede a intensidade do fluxo de corrente, trs so
colocados ao longo do circuito para medio em pontos distintos.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-56 Fluxo de corrente em um circuito em srie.


55

Com o interruptor fechado para completar o circuito, todos os trs ampermetros indicaro
a mesma intensidade de corrente. Esta uma importante caracterstica de todos os circuitos
em srie: no importa quantos componentes sejam includos no circuito em srie, a
corrente ser a mesma em qualquer ponto do circuito. Embora seja verdade que um
aumento na quantidade de componentes de um circuito aumentar a resistncia para o
fluxo de corrente, ainda assim, o valor da corrente fluindo pelo circuito ser o mesmo em
todos os pontos.
Na figura 8-56, a corrente atravs do resistor R chamada de I e a corrente atravs de
resistor R chamada de I . Se a corrente total no circuito
o fluxo de corrente :

, a frmula demonstrando

= I = I

Se o nmero de resistores aumentado por cinco, a frmula ser:

Sem indicar a quantidade de corrente fluindo, ser sempre verdadeiro que a corrente,
atravs de qualquer resistor, ser a mesma que fluir atravs de qualquer dos outros
resistores.
A figura 8-57 um circuito em srie contendo duas resistncias. Para determinar a
quantidade de fluxo de corrente neste circuito necessrio saber o valor da resistncia ou
oposio ao fluxo. Assim, a segunda caracterstica dos circuitos em srie : a resistncia
total num circuito em srie a soma de cada uma das resistncias do circuito. Mostrada
como frmula, fica:

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-57 Circuito em srie com dois resistores.

56

Na figura 8-57, temos o seguinte:

A resistncia total do circuito na figura 8-57 de 15 ohms. importante lembrar que se o


circuito fosse alterado com a incluso de 10, 20 ou mesmo 100 resistores, a resistncia total
ainda seria a soma de todas as resistncias separadas. Segue abaixo uma formula para
calcular a resistncia total em circuitos serie:

Tambm verdadeiro que h certa resistncia interna na prpria bateria, bem como, no
fusvel e na chave (interruptor). Estes pequenos valores de resistncia no sero
considerados na determinao dos valores de fluxo de corrente num circuito.
A frmula da lei de ohm para encontrar a corrente I = E/R. Sendo a voltagem da bateria
de 30 volts e a resistncia total do circuito 15 ohms, a equao fica:

O fluxo de corrente de 2 ampres (s vezes a palavra ampres abeviada por amp) e o


valor da corrente o mesmo em toda parte do circuito.
Para avaliar que efeito uma mudana na resistncia ter sobre o fluxo de corrente quando a
voltagem permanece constante, a resistncia total duplicada para 30 ohms, usando a lei de
Ohm.
Pode ser visto que a corrente ser reduzida para a metade do seu valor quando a resistncia
for dobrada. Por outro lado, se a voltagem permanece constante e a resistncia for reduzida
metade do seu valor, a corrente dobrar o seu valor original.

57

Desta forma, se a voltagem permanece constante e a resistncia aumenta, a corrente


diminui. Contrariamente, se a resistncia diminui, a corrente aumenta.
Contudo, se a resistncia considerada constante e a voltagem duplicada, o fluxo de
corrente dobrar o seu valor original.
Se a voltagem aplicada ao circuito na figura 8-58 dobrada para 60 volts, e o valor original
de resistncia mantido em 15 ohms.

Se a voltagem reduzida para a metade do seu valor original, com resistncia constante, a
corrente diminuir para a metade do seu valor original.

Assim, se a resistncia permanece constante e a voltagem aumenta a corrente tambm


aumenta. Se a voltagem diminui, a corrente diminui tambm.
importante fazer a distino entre os termos "voltagem" e "queda de voltagem", na
discusso sobre circuitos em srie.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-58 Queda de voltagem em um circuito.


Queda de voltagem refere-se perda de presso eltrica causada pelo foramento de
eltrons atravs de resistncia. Na figura 8-58 a voltagem aplicada (bateria) 30 volts e
chamada de ET.

58

Havendo duas resistncias no circuito, haver duas diferentes quedas de voltagem, que
sero a perda na presso eltrica empregada para forar os eltrons atravs das resistncias.
A quantidade de presso eltrica necessria para forar um dado nmero de eltrons
atravs de resistncia proporcional quantidade da resistncia.
Assim sendo, a queda da voltagem cruzando R ser o dobro da observada em R, j que
R tem duas vezes o valor de resistncia de R. A queda atravs de R chamada de E, e
atravs de R E. A corrente I a mesma atravs de todo o circuito.
Usando:

Se as quedas de voltagem (usadas) atravs de dois resistores so somadas (10V + 20V), um


valor igual voltagem aplicada, 30 volts, obtido. Isto confirma a frmula bsica para
circuito em srie:

Em qualquer circuito em srie de corrente contnua, uma quantidade desconhecida como


voltagem, resistncia ou corrente pode ser calculada por meio da lei de ohm, se as outras
duas quantidades forem conhecidas. A figura 8-59 um circuito em srie contendo trs
valores de resistncia conhecidos, e uma voltagem aplicada de 150 volts. Usando estes
valores, as quantidades desconhecidas podem ser determinadas aplicando-se a lei de Ohm,
da seguinte forma:

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-59 Aplicao da Lei de Ohm.


59

Resistncia total:

Corrente total:

Quedas de voltagem:

Estes valores de quedas de voltagem seriam iguais voltagem aplicada?

A soma das quedas de voltagem igual voltagem aplicada.


60

RESUMO:

Fonte: Prof. Evandro Ferreira

Leis de Kirchhoff
Em 1847, um fsico alemo, G.R. Kirchhoff, em consideraes sobre a lei de 0hm,
desenvolveu duas afirmaes que so conhecidas como leis de Kirchhoff, para corrente e
voltagem.
O conhecimento destas leis habilita o tcnico de aeronaves em melhor compreenso do
comportamento da eletricidade. Utilizando as leis de Kirchhoff possvel encontrar:
(1) A corrente em cada parte de um circuito com vrios segmentos, tanto a resistncia
quanto a fora eletromotriz so conhecidas em cada segmento; ou (2) a fora
eletromotriz em cada parte quando a resistncia e a corrente em cada brao so
conhecidas. Estas leis esto estabelecidas assim:

61

Lei da corrente - a soma algbrica das correntes em qualquer conexo de condutores em


um circuito zero. Isto significa que a quantidade de corrente fluindo de um ponto num
circuito, igual a quantidade fluindo para o mesmo ponto.

Lei da voltagem - a soma algbrica da voltagem aplicada e a queda de voltagem ao longo


de qualquer circuito fechado zero, o que significa que a queda de voltagem ao longo de
qualquer circuito fechado igual voltagem aplicada.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Ao aplicarmos as leis de Kirchhoff, usamos os seguintes procedimentos para simplificar o


trabalho:
1. Quando a direo de corrente no aparente, supor a direo do fluxo. Se a suposio
estiver errada, a resposta estar numericamente correta, mas precedida por um sinal
negativo.
2. Colocar marcaes de polaridade (sinais de mais e menos) sobre todos os resistores e
baterias existentes no circuito que est sendo resolvido. A direo suposta do fluxo de

62

corrente no afetar as polaridades das baterias, mas afetar a polaridade da queda de


voltagem nos resistores, logo, a queda de voltagem deve ser marcada de modo que a
extremidade do resistor que recebe o fluxo negativa, e a outra extremidade que o fluxo de
corrente deixa positiva.
Nas colocaes sobre as leis de Kirchhoff, o termo soma algbrica foi empregado. Uma
soma algbrica difere de uma soma aritmtica, j que ambos, a magnitude e o sinal de cada
nmero, precisam ser considerados.
Nos circuitos eltricos a queda de voltagem ocorre quando a corrente flui atravs de um
resistor. A magnitude da voltagem determinada pelo valor do resistor e a quantidade de
fluxo de corrente.
A polaridade (sinal) da queda de voltagem determinada pela direo de fluxo de corrente.
Por exemplo, observando as polaridades da fora eletromotriz aplicada (f.e.m.) e a queda
de voltagem, so observados conforme mostrado na figura 8-60.
A F.E.M. aplicada provoca o fluxo de eltrons atravs da oposio oferecida pelas
resistncias.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-60 Polaridade da queda de voltagem.


A queda de voltagem de um lado a outro em cada resistncia consequentemente oposta
em polaridade a da F.E.M. aplicada. Observa-se que o lado de cada resistor, onde a
corrente entra assinalado como negativo.

63

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-61 Circuito demonstrando a Lei de Kirchhoff: (A) lei da corrente e (B) lei da
voltagem.
A figura 8-61 (A) mostra uma parte de um circuito que ilustra a lei da corrente de
Kirchhoff.
A corrente, fluindo atravs do resistor R, tem uma intensidade de quatro ampres; fluindo
atravs de resistor R, tem uma magnitude de um ampre, e est fluindo atravs da mesma
juno que a corrente atravs de R.
Usando a lei da corrente de Kirchhoff, possvel determinar quanta corrente est fluindo
atravs de R, e se est fluindo para ou da juno comum. Isto expresso na forma de
equao como:
I + I + I = 0
Substituindo os valores de corrente na equao, fica:

64

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

A lei da corrente de Kirchhoff encontra uma aplicao mais ampla nos mais complexos
circuitos em paralelo ou srie-paralelo.
A figura 8-61 (B) um circuito de corrente contnua em srie, que est sendo usado para
demonstrar a lei da voltagem de Kirchhoff. A resistncia total a soma de R, R e R,
igual a 30 ohms. Sendo a voltagem aplicada 30 volts, a corrente fluindo no circuito de 1
ampre. Ento, as quedas de voltagem atravs de R, R e R so 5 volts, 10 volts e 15
volts, respectivamente. A soma das quedas de voltagem igual voltagem aplicada, 30
volts.
Este circuito tambm pode ser resolvido, usando-se as polaridades das voltagens e
mostrando que a soma algbrica das voltagens zero. Quando trocando o fluxo de
corrente, se o sinal (+) for encontrado primeiro, considerar as voltagens positivas; se for (-)
considerar negativas. Partindo da bateria e indo na direo do fluxo de corrente (conforme
indicado pelas setas) a seguinte equao pode ser formada:
Voltagem Total (ET)=
O ponto de incio e a polaridade, no circuito, so arbitrrios, uma questo de escolher
para cada circuito.
1.8 CIRCUITO DE CORRENTE CONTNUA EM PARALELO
Um circuito em que duas ou mais resistncias eltricas, ou cargas, so conectadas atravs da
mesma fonte de voltagem um circuito em paralelo, desde que exista mais de um caminho
para o fluxo de corrente - quanto maior a quantidade de caminhos paralelos, menor
oposio para o fluxo de eltrons da fonte se observar.
Num circuito em srie, a adio de resistncias aumenta a oposio ao fluxo de corrente.
Os requisitos mnimos para um circuito em paralelo so os seguintes:
1. uma fonte de fora.
2. condutores.
65

3. uma resistncia ou carga para cada caminho da corrente.


4. dois ou mais caminhos para o fluxo de corrente.
A figura 8-62 mostra um circuito em paralelo com trs caminhos para o fluxo de corrente.
Os pontos A, B, C e D so conectados ao mesmo condutor e ao mesmo potencial eltrico.
De um modo similar, os pontos E, F, G e H esto ligados mesma fonte. Desde que a
voltagem aplicada aparea entre os pontos A e E, a mesma voltagem estaria aplicada entre
os pontos B e F, C e G e D e H.
Da, quando os resistores so conectados em paralelo atravs da mesma fonte de voltagem,
cada resistor tem a mesma voltagem aplicada, entretanto as correntes atravs dos resistores
podem diferir entre si, dependendo dos valores dos resistores. A voltagem num circuito em
paralelo pode ser expressa da seguinte forma: ET = E = E = E onde ET a voltagem
aplicada, E a voltagem atravs de R , E a voltagem atravs de R e E a voltagem
atravs de R . (Figura 8-62).

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-62 Circuito em paralelo.


A corrente num circuito em paralelo divide-se entre as vrias derivaes, de modo que
dependa da resistncia encontrada em cada uma delas (ver figura 8-63).
A ramificao contendo um menor valor de resistncia ter um maior fluxo de corrente do
que outra onde se encontre uma resistncia maior.
A lei da corrente de Kirchhoff estabelece que a corrente fluindo em direo a um ponto
igual corrente fluindo deste mesmo ponto em diante. Ento, o fluxo de corrente num
circuito pode ser expresso matematicamente assim:

66

onde

a corrente total e I , I , I so as correntes atravs de R , R , R,

respectivamente.
A lei de Kirchhoff e a de Ohm podem ser aplicadas para achar o fluxo total de corrente no
circuito mostrado na figura 8-63.
O fluxo de corrente atravs do brao contendo a resistncia R :

Num circuito em paralelo,

= I = I =I. Pela lei de Ohm, as seguintes equaes podem

ser obtidas:

Substituindo estes valores na equao para corrente total:

Num circuito em paralelo E=E=E=E.


Consequentemente:
67

Dividindo tudo por E, temos:

Essa equao a frmula recproca para encontrar a resistncia total ou equivalente de um


circuito em paralelo. Resolvendo para R, outra maneira de derivar a equao.

Uma anlise da equao para resistncia total em um circuito em paralelo mostra que R
sempre menor do que a menor resistncia num circuito em paralelo. Assim, um resistor de
10 ohms, um de 20 ohms e um de 40 ohms conectados em paralelo tm a resistncia total
inferior a 10 ohms. Se existirem apenas dois resistores num circuito em paralelo, a frmula
recproca :

Simplificando, fica:

68

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-63 Fluxo de corrente no circuito em paralelo.


Essa frmula simplificada pode ser utilizada quando duas resistncias esto em paralelo.
Outro mtodo pode ser empregado para qualquer nmero de resistores em paralelo, se
seus valores forem iguais entre si. O valor de um resistor dividido pela quantidade de
resistores em paralelo para determinar a resistncia total. Em expresso matemtica, fica:

Onde R a resistncia total, R resistncia de um resistor, e N o nmero de resistores

69

RESUMO:

Fonte: Prof. Evandro Ferreira

BRASIL. IAC Instituto de Aviao Civil. Diviso de Instruo Profissional


Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA (Airframe & Powerplant
Mechanics-General Handbook). Edio Revisada 2002.
www.saladefisica.com.br
FAA - Mechanic Training Handbook
Videos VOYAGE EM ELECTRICITE

No prximo mdulo iremos nos aprofundar um pouco mais no estudo de circuitos mistos,
fazendo associaes de resistores e alguns clculos.
Eletricidade um tema fascinante e de fundamental importncia no exerccio da profisso
de mecnico de aeronaves.
Esperamos voc!

70

Fonte: silviaroldaomatos.blogspot.com

MDULO II

INTRODUO

Caro aluno,
No mdulo anteiror nosso olhar esteve voltado para as grandezas eltricas e suas unidades
de medida.
Agora, vamos nos aprofundar um pouco mais estudando circuitos mistos e fazendo
associaes de resistores e alguns clculos; em breve a eletricidade no ir parecer to
complexa e voc poder responder com segurana qualquer questionamento sobre uma
pane eltrica tais como: Para que serve o disjuntor? O que um curto-circuito? Como
utilizar um multmetro?
Essas e outras questes sero abordadas neste mdulo
Fique atento!

71

Ao final deste Mdulo, portanto, voc dever ser capaz de identificar as frmulas para
clculos bsicos, princpio de funcionamento do multmetro, ampermetro, voltmetro e
Ohmimetro, tipos de baterias e o funcionamento de reles e solenoides.
2.1 CIRCUITOS EM SRIE-PARALELO
A maior parte dos circuitos em equipamentos eltricos no so simples circuitos em srie
ou em paralelo.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-64 Circuito em srie-paralelo.


So, normalmente, circuitos combinados, isto , em srie-paralelo, o que consiste em
grupos de resistores em paralelo conectados em srie com outros resistores. A figura 8-64
mostra um exemplo deste tipo de circuito.
Os requisitos para um circuito em srie paralelo so os seguintes:
1. fonte de fora (bateria)
2. condutores (fios)
3. carga (resistncias)
4. mais de um caminho para o fluxo de corrente
5. um controle (interruptor)
6. dispositivo de segurana (fusvel)
Embora os circuitos em srie-paralelo possam parecer extremamente complexos, a mesma
regra usada para circuitos em srie e paralelo pode ser empregadas para simplifica-los e
resolv-los. O mtodo mais fcil de lidar com circuito em srie-paralelo separ-lo,
redesenhando as partes como circuitos equivalentes.
Segue abaixo como identificar se um grupo paralelo ou srie:

72

Srie: A corrente que passa nos resistores a mesma (s tem um caminho a fazer):

Fonte: Prof. Evandro Ferreira

Paralelo: A tenso mesma e no tem nenhum resistor entre o grupo:

Fonte: Prof. Evandro Ferreira

O circuito na figura 8-65 um exemplo de um circuito simples em srie-paralelo que pode


ser redesenhado para ilustrar esse procedimento.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-65 Circuito em srie-paralelo simples.


Nesse circuito, a mesma voltagem aplicada em R e R; logo elas esto em paralelo. A
resistncia equivalente a esses dois resistores igual a resistncia de um resistor dividida
pelo nmero de resistores em paralelo.

73

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-66 Circuito em srie-paralelo redesenhado.


Isto s verdadeiro quando os resistores em paralelo tm o mesmo valor hmico. Se esta
regra aplicada, o circuito pode ser redesenhado, como mostrado na figura 8-66.
Dessa maneira, o circuito em srie-paralelo original foi convertido em um simples circuito
em srie contendo duas resistncias. Para simplificar mais ainda o circuito, as duas
resistncias em srie podem ser somadas e o circuito poder ser redesenhado, conforme
mostrado na figura 8-67.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-67 Circuito em srie-paralelo equivalente.


Apesar do circuito no precisar ser redesenhado (figura 8-67), j que os clculos poderiam
ser feitos mentalmente, esse circuito ilustra claramente que um resistor de 25 ohms
equivalente aos trs resistores do circuito original.
A figura 8-68 contm um circuito em srie paralelo mais complexo. Observe o passo-apasso de simplificao.

74

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-68 Circuito em srie-paralelo mais complexo.


O primeiro passo para simplificar esse circuito reduzir cada grupo de resistores em
paralelo em um nico resistor equivalente. O primeiro grupo a combinao em paralelo
de R e R.
Como esses resistores tm valores desiguais de resistncia, a frmula para dois resistores
em paralelo usada:

Assim, a combinao em paralelo de R e R pode ser apresentada por um nico resistor


de 30, conforme mostrado na figura 8-69

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-69 Circuito em srie-paralelo com um resistor equivalente.

75

Em seguida, a resistncia equivalente combinao em paralelo de R, R e R pode ser


determinada, usando-se a frmula R = R/N:
onde, Rb a resistncia equivalente R, R e R, R o valor de um dos resistores e N o
nmero de resistores em paralelo.

A combinao em paralelo de R, R e R pode ento ser redesenhada como um simples


resistor de 20 , conforme mostrado na figura 8-70.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-70 Circuito equivalente a srie-paralelo.


O circuito original em srie-paralelo foi ento substitudo pelo circuito em srie
equivalente. Esse circuito poderia ser redesenhado novamente substituindo-se os cinco
resistores em srie por um resistor de 330 ohms.
Isto pode ser demonstrado, usando-se a frmula de resistncia total para circuitos em srie:

O primeiro circuito em srie-paralelo usado redesenhado para discutir-se o


comportamento do fluxo de corrente (figura 8-71).

76

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-71 Fluxo de corrente em circuito srie paralelo.


Ao contrrio do circuito em paralelo, os braos de corrente I e I no podem ser
estabelecidos, usando-se a voltagem aplicada. Como R est em srie com a combinao de
R R,houve queda parcial da voltagem aplicada atravs de R. Para obter as correntes dos
braos, a resistncia total e a corrente total precisam ser encontradas primeiro. Como R e
R so resistncias iguais:

A resistncia total :

Usando a lei de Ohm, a corrente total :

A corrente total de 1 ampre flui atravs de R e divide-se no ponto "A", com parte da
corrente fluindo atravs de R e outra parte atravs de R.
Como R e R tm tamanhos iguais, obvio que a metade de corrente total, ou 0,5 amps,
fluir atravs de cada ramificao.
As quedas de voltagem no circuito so determinadas por meio da lei de Ohm:

77

As quedas de voltagem em resistores em paralelo so sempre iguais.


Convm lembrar que quando a voltagem mantida constante e a resistncia de qualquer
resistor em circuito srie-paralelo aumentada, a corrente total diminuir.
No se deve confundir isto com a adio de um novo resistor numa combinao em
paralelo, o que reduziria a resistncia total e aumentaria o fluxo total de corrente.
2.2 DIVISORES DE VOLTAGEM
Os divisores de voltagem so dispositivos que possibilitam obter mais de uma voltagem de
uma nica fonte de fora.
Um divisor de voltagem normalmente consiste de um resistor ou resistores ligados em
srie, com contatos mveis ou fixos e dois contatos de terminais fixos.
Como a corrente flui atravs do resistor, voltagens diferentes podem ser obtidas entre os
contatos. Um divisor de voltagem tpico mostrado na figura 8-72. Uma carga qualquer
dispositivo que consome corrente.
Uma carga alta significa um grande dreno de corrente. Juntamente com a corrente
consumida por vrias cargas, existe certa quantidade consumida pelo prprio divisor de
voltagem. Isto conhecido como corrente "drenada".

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-72 Circuito divisor de tenso

78

Para se entender como um divisor de voltagem trabalha, examina-se cuidadosamente a


figura 8-73, e observa-se o seguinte:

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-73 Tpico divisor de voltagem.


Cada carga consome uma dada quantidade de corrente: I, I, I. Em adio s correntes de
carga, alguma corrente drenada (I) flui. A corrente I tirada da fonte de fora e igual
soma de todas as correntes.
A voltagem em cada ponto medida com base em um ponto comum. V-se que este
ponto comum o ponto no qual a corrente total (I) divide-se em correntes separadas (I,
I, e I).
Cada parte do divisor de voltagem tem uma diferente corrente fluindo em si. A distribuio
da corrente a seguinte:
Atravs de R - corrente drenada (I)
Atravs de R - I + I
Atravs de R - I + I + I
A voltagem atravs de cada resistor do divisor de voltagem :
90 volts em R
60 volts em R
50 volts em R

79

O circuito divisor de voltagem, discutido at agora, tinha um lado da fonte de fora


(bateria) ligada na massa (terra).
Na figura 8-74 ponto comum de referncia (smbolo de "terra") foi mudado para outro
ponto do divisor de voltagem.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-74 Voltagem positiva e negativa em um divisor de voltagem.


A queda de voltagem atravs de R so 20 volts; todavia, desde que o ponto "A" seja ligado
a um ponto no circuito que seja do mesmo potencial que o lado negativo da bateria, a
voltagem entre o ponto "A" e o ponto de referncia so de 20 volts negativos.
Considerando os resistores R2 e R3 ligados ao lado positivo da bateria, as voltagens entre o
ponto de referncia e o ponto "B" ou "C" so positivas.
Um mtodo simples para determinar voltagens negativas e positivas conseguido por meio
das seguintes regras: (1) se a corrente entra numa resistncia fluindo a partir do ponto de
referncia, a queda de voltagem atravs desta resistncia positiva em relao ao ponto de
referncia; (2) se a corrente flui de uma resistncia na direo do ponto de referncia, a
queda de voltagem atravs desta resistncia negativa em relao ao ponto de referncia.
a localizao do ponto de referncia que determina se uma voltagem negativa ou
positiva.
Traar o fluxo de corrente um meio de determinar a polaridade da voltagem. A figura 875 mostra o mesmo circuito, com indicao das polaridades das quedas de voltagem e
direo do fluxo de corrente.

80

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-75 Fluxo de corrente atravs de um divisor de voltagem.


A corrente flui do lado negativo da bateria para R. O ponto "A" tem o mesmo potencial
que o terminal negativo da bateria, desde que seja desconsiderada a desprezvel resistncia
do prprio condutor (fiao); contudo os 20 volts da fonte so necessrios para forar a
corrente atravs de R, e esta queda de 20 volts tem a polaridade indicada. Afirmando, de
outro modo, existem apenas 80 volts de presso eltrica presentes no circuito no lado
"terra" de R.
Quando a corrente alcana o ponto "B", 30 volts a mais foram empregados para
movimentar os eltrons atravs de R e, de forma similar, os restantes 50 volts so usados
por R3. Mas as voltagens atravs de R e R so positivas, desde que estejam acima da do
ponto "terra".

81

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-76 Divisor de voltagem com mudana do "terra".


A figura 8-76 mostra o divisor de voltagem usado anteriormente. As quedas de voltagens
atravs dos resistores so as mesmas: contudo o ponto de referncia ("terra") foi mudado.
A voltagem entre o "terra" e o ponto "A" agora de 100 volts negativos, ou seja, a
voltagem aplicada. A voltagem entre o "Terra" e o ponto "B" de 80 volts negativos, e a
voltagem entre o "Terra" e o ponto "C" de 50 volts negativos.
2.3 REOSTATOS E POTENCIMETROS
Os divisores de voltagem, discutidos at ento so resistores de valores variados, atravs
dos quais so desenvolvidas diversas quedas de voltagem. Os reostatos e os
potencimetros so resistores variveis que so, s vezes, usados em conexo com os
divisores de voltagem.
Um reostato um resistor varivel usado para variar a quantidade de corrente fluindo num
circuito. Veja abaixo o smbolo de um reostato.

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Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-77 Reostato.


O reostato representado esquematicamente como uma resistncia de dois terminais com
um brao de contato corredio. A figura 8-77 mostra um reostato conectado em srie com
uma resistncia comum, num circuito em srie.
Conforme o brao deslizante se mover do ponto "A" para o ponto "B", a quantidade de
resistncia do reostato (AB) aumentada. Como a resistncia do reostato e a resistncia
fixa esto em srie, a resistncia total no circuito tambm aumenta e a corrente diminui.
Por outro lado, se o brao deslizante movido na direo de ponto "A", a resistncia total
diminui e a corrente, no circuito, aumenta.
O potencimetro um resistor varivel que possui trs terminais. As duas extremidades e o
brao corredio so ligados num circuito.
Um potencimetro usado para variar a quantidade de voltagem num circuito, e um dos
controles mais comuns usados em equipamentos eltricos e eletrnicos. Alguns exemplos
so os controles de volume nos receptores de rdio e o controle de brilho em aparelhos de
televiso.
Em "A" da figura 8-78, um potencimetro usado para obter uma voltagem varivel de
uma fonte de voltagem para aplicar a uma carga eltrica. A voltagem aplicada carga a

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voltagem entre os pontos "B" e "C". Quando o brao deslizante movido para o ponto
"A", a totalidade da voltagem aplicada ao dispositivo eltrico (carga); quando o brao
movido para o ponto "C", a voltagem aplicada carga zero. O potencimetro torna
possvel a aplicao de qualquer voltagem entre zero e a voltagem total carga.
A corrente fluindo atravs do circuito da figura 8-78 deixa o terminal negativo da bateria e
se divide, uma parte fluindo atravs de um setor do potencimetro (ponto C para B) e a
outra parte atravs da carga. Ambas as partes combinam-se no ponto "B" e fluem atravs
do restante do potencimetro (ponto B para A) retornando ao terminal positivo da bateria.
Em "B" da figura 8-78 so mostrados um potencimetro e o seu smbolo esquemtico.
Na escolha da resistncia de um potencimetro preciso considerar a quantidade de
corrente demandada pela carga, bem como a que flui atravs do potencimetro
considerando todos os ajustes possveis do brao deslizante. A energia da corrente atravs
do potencimetro dissipada em forma de calor. importante manter esta corrente
dissipada to pequena quanto possvel, empregando resistncia do potencimetro to
grande quanto praticvel. Na maioria dos casos, a resistncia do potencimetro pode ser
muitas vezes superior resistncia da carga.
Reostatos e potencimetros so construdos com uma resistncia circular, sobre a qual se
move um brao corredio.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-78 Potencimetro.

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A resistncia pode ser distribuda de modo variado, e o mtodo empregado determina a


classificao linear ou logartmica.
O tipo linear proporciona uma resistncia normalmente distribuda sobre sua extenso,
enquanto o logartmico varia a razo entre o aumento da resistncia e o espao percorrido
pelo brao deslizante. Como exemplo, podemos dizer que num reostato linear, meio curso
do brao deslizante corresponde metade da resistncia total entre uma extremidade e o
cursor, enquanto no caso do logartmico, meio curso corresponde um dcimo (ou
qualquer frao desejada) da resistncia total, entre uma extremidade e o cursor. As figuras
abaixo podemos verificar como operam os potencimetros linear e logartmico.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Prefixos para unidades de medidas eltricas


Em qualquer sistema de medidas, um conjunto de unidades simples no normalmente
suficiente para todos os clculos envolvidos em manuteno e reparos eltricos. Pequenas
distncias, por exemplo, podem ser medidas em centmetros, mas grandes distncias so
mais significativamente expressas em metros ou quilmetros.
Visto que os valores eltricos frequentemente variam desde nmeros que representam a
milionsima parte de uma unidade bsica de medida at valores extremamente grande,

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completamente necessrio o uso de uma faixa larga de nmeros para representar as


unidades tais, como volts, ampres ou ohms.
Uma srie de prefixos que aparecem com o nome da unidade foram concebidos para os
vrios mltiplos e sub-mltiplos das unidade bsicas.
Existem vrios prefixos que so tambm conhecidos como fatores de converso.
Um dos fatores de converso mais usados, o Quilo (Kilo), pode ser utilizado para explanar
o uso dos prefixos com as unidades bsicas de medida.
Quilo significa 1.000 e, quando usado com volts expresso como Quilovolt (Kilovolt),
significando 1.000 volts. O smbolo para Quilo (Kilo) a letra "K". Ento, 1.000 volts so
1 Quilo volt ou 1 KV.
Por outro lado, 1 volt seria igual a um milsimo de KV, ou 1/1000 KV. Isto pode ser
escrito como 0,001 KV.
Estes prefixos podem ser usados com todas as unidades eltricas. Eles proporcionam um
mtodo conveniente para que se escrevam valores grandes e pequenos.
A maior parte das frmulas eltricas requer o uso de valores expressos nas unidades
bsicas; consequentemente todos os valores normalmente devem ser convertidos antes de
efetuar o clculo.
A figura 8-79 contm uma lista completa dos mltiplos usados para expressar as
quantidades eltricas, juntamente com os prefixos e smbolos usados para representar cada
nmero.

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Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-79 Prefixos e smbolos para os mltiplos de quantidade bsicas.


2.4 MAGNETISMO
O magnetismo definido como a propriedade de um objeto para atrair certas substncias
metlicas.
Em geral, tais substncias so materiais ferrosos, isto , materiais compostos de ferro ou
ligas de ferro, tais como ferro-doce, ao e alnico (alumnio-nquel-cobalto).
Esses materiais, s vezes chamados de materiais magnticos, hoje, incluem, no mnimo, trs
materiais no ferrosos: nquel, cobalto e gadolnio, que so magnticos em grau limitado.
Todas as outras substncias so consideradas no magnticas e uma pequena poro destas
substncias podem ser classificadas como diamagnticas; desde que elas sejam repelidas por
ambos os polos de um im.
O magnetismo uma fora invisvel, de natureza no completamente determinada. Ele
pode ser melhor descrito pelos efeitos que produz.
O exame de uma barra magntica simples, similar a ilustrada na figura 8-81 desvenda
algumas caractersticas bsicas de todos os ims. Se o im for suspenso para pender
livremente, ele alinhar-se- com os polos magnticos da terra. Uma extremidade chamada
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"N", significando a ponta orientada para o polo Norte magntico, ou o polo norte do im.
Similarmente, o que ocorre com a extremidade "S". Os polos magnticos no tm a
mesma localizao dos polos geogrficos.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-81 Uma das pontas de uma barra magntica aponta para o polo magntico.
A fora, um tanto misteriosa e completamente invisvel de um im, depende do campo
magntico que o envolve, conforme ilustrado na figura 8-82. Esse campo sempre existe
entre os polos de um im e o seu feitio ser de acordo com a forma do im.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-82 Campo magntico em torno de ims.

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A teoria que explica a ao de um im considera que cada molcula constituindo uma barra
de ferro um pequeno im com ambos os polos, norte e sul, conforme ilustrado na figura
8-83.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-83 Arranjo das molculas em uma pea de material magntico.


Esses ims moleculares, cada qual possui um campo magntico, mas no estado
desmagnetizado as molculas esto desarrumadas ao longo da barra de ferro.
Se uma fora magnetizadora for aplicada em tal barra, como por exemplo, frico com a
magnetita, os ims moleculares alinhar-se-o conforme o campo magntico induzido. Isto
ilustrado em B da figura 8-83.
Em semelhante configurao, os campos magnticos dos ims combinaram para produzir
o campo total da barra magnetizada.
Quando manuseando um im, evita-se aplicao direta de calor e pancadas, ou deix-lo
cair.
O aquecimento ou choque repentino causar desalinhamento das molculas, resultando em
enfraquecimento de seu poder magntico. Quando um im estocado, dispositivos
conhecidos como armaduras de proteo ("keeper bars") so instalados para proporcionar
um caminho fcil para o fluxo de linhas de um polo a outro. Isto favorece a conservao
das molculas no seu alinhamento norte-sul.
A presena da fora do campo magntico em torno de um im pode ser melhor
demonstrada atravs da experincia ilustrada na figura 8-84. Uma folha de material
transparente, tal como vidro ou plstico, colocada sobre um im (barra), e a limalha de
ferro salpicada vagarosamente sobre esta cobertura transparente, na qual se vai batendo
levemente para que a limalha desenhe o contorno do campo magntico, formando linhas
entre os dois polos do im.

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Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-84 Demonstrando um campo magntico por meio de limalhas de ferro.


Conforme mostrado, o campo de um im formado por muitas foras individuais, que
aparecem como linhas na demonstrao com limalhas de ferro.
Embora no se trate de "linhas" no sentido comum, essa palavra usada para descrever a
particular natureza das foras separadas, constituindo o campo magntico como um todo.
Essas linhas de fora tambm so mencionadas como fluxo magntico. Elas so foras
individuais e separadas, tendo em vista que uma linha jamais cruza outra. Em verdade, elas
de fato se repelem. Elas se mantm paralelas, umas com as outras, e assemelham-se a
estrias de borracha estendidas, que so mantidas no lugar em torno da barra pela fora
magnetizadora interna do im.
A demonstrao com limalhas de ferro mostra ainda que o campo magntico de um im
concentrado em suas extremidades. Essas reas de concentrao do fluxo so chamadas de
polos norte e sul do im.
Existe um limite para o nmero de linhas de fora que constituem o fluxo de um im de
determinado tamanho. Quando uma fora magnetizadora aplicada a um pedao de

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material magntico, atinge uma situao em que no possvel induo ou introduo de


nenhuma linha de fora a mais, diz-se que o material est saturado.
As caractersticas do fluxo magntico podem ser demonstradas pelos contornos dos
modelos de fluxo de duas barras de im com os polos iguais aproximados, conforme
mostrado na figura 8-85.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-85 Polos iguais se repelem.


Os polos iguais se repelem porque as linhas de fora no se cruzam. Conforme as setas
sobre as linhas indicam, as linhas se evitam percorrendo caminhos paralelos, onde os
campos se aproximam, causando a repulso entre os ims.
Invertendo-se a posio de um dos ims, a atrao entre polos diferentes pode ser
demonstrada, conforme mostrado na figura 8-86.
Como os polos diferentes so aproximados um do outro, as linhas de fora mudam seu
percurso; e a maior parte do fluxo deixando o polo norte de um dos ims entra no polo sul
de outro im.
A tendncia de repulso entre as linhas de fora indicada pelo arqueamento de fluxo no
intervalo entre os dois ims.

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Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-86 Polos opostos se atraem.


Ainda para demonstrar que as linhas de fora no se cruzaro, um im em barra e outro em
ferradura podem ser posicionados para mostrar um campo magntico semelhante ao da
figura 8-87. Os campos dos dois ims no combinam, mas se reformulam num modelo de
fluxo distorcido.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-87 Desviando linhas de fluxo.


Duas barras de ims podem ser seguradas com as mos para a demonstrao das aes de
atrao e repulso entre si. Estas experincias esto ilustradas na figura 8-88.

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Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-88 Atrao e repulso dos polos de um im.


A figura 8-89 ilustra outra caracterstica dos ims. Se uma barra de im for cortada ou
quebrada em pedaos, cada um deles imediatamente se torna um im, com um polo norte e
um polo sul. Este aspecto sustenta a teoria de que cada molcula um im, posto que cada
diviso sucessiva de um im produz ainda mais ims.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-89 Polos magnticos de pedaos de ims.


Considerando que as linhas de fora magntica formam um contnuo enlace, elas
constituem um circuito magntico. impossvel dizer onde, no im, elas se originam ou se
iniciam. Arbitrariamente, entendido que todas as linhas de fora deixam o plo norte de
qualquer im e entram pelo polo sul.
No existe nenhum isolador conhecido para o fluxo magntico, ou linhas de fora, porque
elas atravessaro todos os materiais. Entretanto, descobriu-se que elas atravessaro alguns
materiais mais facilmente que outros. Ento possvel blindar certa reas, como
instrumentos, dos efeitos do fluxo, circundando-as com um material que oferea um
caminho mais fcil para as linhas de fora.

93

A figura 8-90 mostra um instrumento protegido por um revestimento de ferro-doce, que


oferece diminuta resistncia ao fluxo magntico. As linhas de fora seguem o caminho mais
fcil, de maior permeabilidade, e so guiadas externamente em relao ao instrumento.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-90 Escudo magntico.


Materiais como ferro-doce e outros metais ferrosos so considerados de alta
permeabilidade, que o grau de facilidade com que o fluxo magntico pode penetrar num
material. A escala de permeabilidade baseada no vcuo perfeito, considerando-se a razo
de um.
O ar e outros materiais no magnticos so to aproximados do vcuo que tambm so
considerados como tendo razo de um. Os metais no ferrosos tendo permeabilidade
maior do que um tais com nquel e cobalto, so chamados de paramagnticos, enquanto o
termo ferromagntico atribudo ao ferro e suas ligas, que tm a mais alta permeabilidade.
Qualquer substncia, a exemplo do bismuto, tendo permeabilidade menor do que um,
considerada diamagntica.
A relutncia (medida de oposio para as linhas de fora atravessarem um material) pode
ser comparada resistncia de um circuito eltrico. A relutncia do ferro-doce, por
exemplo, muito menor do que a do ar. A figura 8-91 demonstra que um pedao de ferrodoce, colocado perto do campo de um im, pode distorcer as linhas de fora, que seguem
ento o caminho de relutncia mais baixa atravs do pedao de ferro.
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Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-91 Efeito de uma substncia magntica.


O circuito magntico pode ser comparado, sob muitos pontos de vista, a um circuito
eltrico. A fora magnetomotriz (f.m.m.) proporcionando linhas de fora num circuito
magntico pode ser comparada fora eletromotriz ou presso eltrica de um circuito
eltrico.
A f.m.m. medida em gilberts, simbolizada pela letra maiscula "F". O smbolo para a
intensidade das linhas de fora, ou fluxo, a letra grega PHI () e a unidade de intensidade
de campo o gauss. Uma linha de fora individual, chamada um Maxwell, numa rea de
um centmetro quadrado produz uma intensidade de campo de um gauss.
Usando-se relutncia preferivelmente permeabilidade, a lei para circuitos magnticos pode
ser estabelecida: uma fora magnetomotriz de um gilbert proporcionar um Maxwell, ou
linha de fora, atuando num material quando a relutncia do material igual a um.

Tipos de Ims
Existem ims naturais e artificiais. Como os ims naturais ou magnetitas no tm uso
prtico, todos os ims considerados neste estudo so artificiais ou produzidos pelo homem.
Os ims artificiais podem, ento, ser classificados como ims permanentes que conservam
seu magnetismo muito tempo aps ser removida a fonte magnetizadora de ims
temporrios, que rapidamente perdem a maior parte do seu magnetismo quando a fora de
magnetizao removida.

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Ao duro tem sido usado ao longo do tempo para ims permanentes, mas ims at mesmo
de melhor qualidade podem agora ser obtidos de vrias ligas. Almico, uma liga de ferro,
alumnio, nquel e cobalto considerada uma das melhores. Outras com excelentes
qualidades magnticas so ligas como Remalloy e Permendur.
O velho mtodo de produzir um im esfregando um pedao de ao ou ferro com um im
natural foi substitudo por outros processos.
Um pedao de metal colocado em contato ou suficientemente perto de um im tornar-se-
magnetizado por induo, e o processo pode ser acelerado aquecendo-se o metal, e ento
colocando-o para esfriar dentro de um campo magntico.
Ims tambm podem ser produzidos, colocando-se o metal a ser magnetizado num forte
campo magntico, golpeando-o vrias vezes com um martelo. Este processo pode ser
usado para produzir ims permanentes com metais como ao duro.
A capacidade de um im absorver seu magnetismo varia enormemente conforme o tipo de
metal e conhecido como retentividade. Ims feitos de ferro-doce so facilmente
magnetizados, mas rapidamente perdem a maior parte do seu magnetismo quando a fora
externa magnetizadora removida. A pequena quantidade de magnetismo restante,
chamada de magnetismo residual, de grande importncia em aplicaes eltricas
conforme a operao de geradores.
Ims em ferradura so comumente fabricados em duas formas, conforme mostrado na
figura 8-92. O tipo mais comum feito de uma barra curvada na forma de uma ferradura,
enquanto uma variao consiste em duas barras ligadas por uma terceira, ou forquilha.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-92 Duas formas de im ferradura.

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Ims podem ser feitos com muitas formas diferentes, como bolas, cilindros ou discos. Um
tipo especial de im na forma de anel, frequentemente utilizado em instrumentos. um
elo fechado, e o nico tipo que no possui polos.
Algumas vezes, aplicaes especiais requerem que o campo de fora repouse atravs da
espessura, em vez do comprimento de uma pea de metal. Tais ims so chamados ims
chatos, e so usados como elementos de polarizao em geradores e motores.

Eletromagnetismo
Em 1819, o fsico dinamarqus, Hans Christian Oersted descobriu que a agulha de uma
bssola aproximada de um condutor sob corrente podia ser deflexionada. Quando o fluxo
de corrente parava, a agulha retornava a sua posio original.
Esta importante descoberta demonstrou a relao entre a eletricidade e o magnetismo, que
diz respeito ao eletrom e muitas das invenes em que se baseia a indstria moderna.

Fonte: mfisica.nonio.uminho.pt

Oersted descobriu que o campo magntico no tinha ligao com o condutor, no qual os
eltrons estavam fluindo, porque o condutor era feito de cobre (material no-magntico).
O campo magntico era criado pelos eltrons movendo-se atravs do fio. Como o campo
magntico acompanha uma partcula carregada, quanto maior o fluxo de corrente, maior o
campo magntico. A figura 8-93 ilustra o campo magntico em torno de um fio
conduzindo corrente.

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Uma srie de crculos concntricos em torno do condutor representa o campo e, se todos


fossem mostrados, pareceria mais como um contnuo cilindro semelhana dos crculos
em torno do condutor.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-93 Campo magntico formado em torno de um condutor com fluxo de corrente.
A expanso do campo de fora proporcional intensidade da corrente, conforme
mostrado na figura 8-94. Se uma pequena corrente flui atravs do condutor, as linhas de
fora estender-se-o conforme o crculo "A". Se o fluxo de corrente aumentado, crescer
conforme o crculo "B", e um aumento adicional da corrente implicar em expanso,
conforme o crculo "C".

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-94 Expanso do campo magntico quando a corrente aumenta.

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Conforme a linha de fora original ( crculo) se expande do crculo "A" para o "B", uma
nova linha de fora aparecer para o crculo "A". Conforme o fluxo de corrente aumenta, o
nmero de crculos de fora aumenta, expandindo os crculos externos mais longe da
superfcie do condutor conduzindo corrente.
Se o fluxo de corrente de corrente contnua estvel, sem variao, o campo magntico
permanece estacionrio. Quando a corrente cessa, o campo magntico acaba, e o
magnetismo em torno do condutor desaparece.
Uma agulha de bssola usada para demonstrar a direo do campo magntico ao redor
do condutor onde flui corrente. A letra "A" da figura 8-95 mostra uma agulha de bssola
em ngulos alinhados com o condutor. Se no houvesse corrente fluindo, o norte indicado
pela agulha seria o polo norte magntico da terra.
Quando a corrente flui, a agulha se alinha um ngulos retos com o raio delineado no
condutor. Como a agulha da bssola um pequeno im, com linhas de fora estendendo-se
de sul para o norte dentro do metal, ela ir se virar na direo dessas linhas de fora que
envolvem o condutor.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-95 Campo magntico em torno de um condutor transportando corrente.

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Conforme a agulha de bssola se move em torno do condutor, manter-se- uma posio


em ngulos retos com ele, indicando que o campo circular em torno do fio por onde a
corrente flui.
Como mostrado na figura 8-95, letra "B", quando a direo da corrente revertida, a
agulha da bssola passa a apontar na direo oposta, indicando a reverso do campo
magntico.
Um mtodo usado para determinar a direo das linhas de fora, quando a direo do fluxo
de corrente conhecido, mostrado na figura 8-96.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-96 Regra da mo esquerda.


Se um condutor seguro com a mo esquerda, com o polegar apontando na direo do
fluxo de corrente, os dedos estaro envolvendo o condutor na mesma direo que as linhas
de fora do campo magntico. Isto chamado de regra da mo esquerda.
Embora tenha sido afirmado que as linhas de fora tm direo, no deve ser interpretado
que as linhas tenham movimento circular em torno do condutor.
Embora as linhas de fora tendem a agir numa ou noutra direo, elas no esto circulando
ao redor do condutor.
Desde que a corrente flui do negativo para o positivo, muitas ilustraes indicam a direo
da corrente com uma pinta que simboliza a extremidade do condutor para onde os eltrons
esto fluindo, e um sinal de (+) na extremidade de onde a corrente flui. Isto ilustrado na
figura 8-97.

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Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-97 Direo da corrente fluindo de um condutor.


Quando um fio enrolado num "loop", e uma corrente eltrica flui atravs dele, a regra da
mo esquerda permanece vlida, conforme mostrado na figura 8-98.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-98 Campo magntico em torno de um condutor com uma volta.


Se o fio enrolado em duas voltas, muitas linhas de fora se tornam largas suficientemente
para incluir as duas voltas.
As linhas de fora circularo na mesma direo por fora das duas voltas (veja a figura 899).

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Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-99 Campo magntico em torno de um condutor com duas voltas.


Quando um fio tem muitas voltas chamado de bobina. As linhas de fora formam um
modelo atravs de todos os "loops" (voltas), ocasionando alta concentrao de linhas de
fluxo no centro da bobina (veja a figura 8-100).

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-100 Campo magntico de uma bobina.


Em uma bobina feita de voltas de um condutor, muitas linhas de fora se dissipam entre as
voltas da bobina. Colocando-se uma barra de ferro-doce no interior da bobina, as linhas de
fora concentrar-se-o em seu centro, j que o ferro-doce tem maior permeabilidade de que
o ar (ver figura 8-101).

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Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-101 Eletrom.


Esta combinao de um ncleo de ferro numa bobina chamada de eletrom, j que os
polos da bobina possuem as caractersticas de um im de barra. A adio do ncleo de
ferro doce produz dois resultados. Primeiro, aumenta o fluxo magntico. Segundo, as
linhas de fluxo so mais altamente concentradas.
Quando uma corrente contnua flui atravs da bobina, o ncleo se torna magnetizado com
a mesma polaridade (localizao de polos norte e sul) que a bobina teria sem o ncleo. Se a
corrente for revertida, a polaridade tambm se reverter.
A polaridade do eletrom determinada pela regra da mo esquerda, da mesma maneira
que a polaridade da bobina sem o ncleo determinada.
Se a bobina for mantida na mo esquerda, de forma que os dedos se curvem em torno da
bobina na direo do fluxo de eltrons (menos para mais), o polegar apontar na direo
do polo norte. (veja figura 8-102).

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-102 Regra da mo esquerda aplicada bobina.

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A intensidade do campo magntico de um eletrom pode ser aumentada, tanto pelo fluxo
de corrente, quanto pelas voltas de fio. Dobrando o fluxo de corrente, dobra-se,
aproximadamente, a intensidade do campo magntico.
De modo similar, dobrando-se o nmero de voltas de fio, dobra-se a fora do campo
magntico. Finalmente, o tipo de metal do ncleo tambm influi na intensidade do campo
do eletrom.
Uma barra de ferro-doce atrada por ambos os polos de um im permanente e, da mesma
forma, atrada por uma bobina conduzindo corrente.
Conforme mostrado na figura 8-103, as linhas de fora estendem-se atravs do ferro doce,
magnetizando-o por induo, puxando a barra de ferro na direo da bobina.
Se a barra estiver livre para se mover, ela ser atrada para o interior da bobina, para uma
posio prxima do centro, onde o campo mais forte.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-103 Solenoide com ncleo de ferro.


Eletroms so usados em instrumentos eltricos, motores, geradores, rels e outros
dispositivos.
Alguns dispositivos eletromagnticos funcionam sob o princpio de que um ncleo de
ferro, conservado fora do centro de uma bobina ser puxado imediatamente para a posio
central, quando a bobina energizada.
Este princpio usado no solenoide, tambm conhecido como chave-solenoide ou rel, no
qual o ncleo de ferro mantido fora do centro por presso de mola, e atrado quando a
bobina energizada.

104

A aplicao de solenoide mostrada na figura 8-104, onde aparece um rel solenoide.


Quando o interruptor da cabine ligado, o enrolamento puxa o ncleo (chave) para baixo,
completando o circuito do motor.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-104 Uso de solenoide em um circuito e o smbolo mais comum do rel em


aeronaves.
Como o rel solenoide aciona um circuito de baixa corrente, elimina fiao de alta
amperagem na cabine da aeronave.
O im tipo "solenoid-and-plunger" em vrios formatos amplamente utilizado para abrir
circuitos de segurana (circuit breakers) automaticamente, quando a carga da corrente se
torna excessiva e opera vlvulas "magneticbreakers" e muitos outros dispositivos.
O eletrom tipo armadura tambm tem ampla utilizao. Para este tipo de im, a bobina
enrolada sobre o ncleo de ferro e isolada deste, que no se move. Quando a corrente flui
atravs da bobina, o ncleo de ferro se torna magnetizado e causa a atrao da armadura de
ferro articulada, localizada prxima do eletrom.
Estes ims so usados em campainhas, rels, "circuit breakers" , aparelhos telefnicos e
muitos outros dispositivos.
2.5 BATERIAS DE ACUMULADORES
Existem duas fontes de energia eltrica numa aeronave: (1) o gerador, que converte energia
mecnica em energia eltrica, e (2) a bateria, que converte energia qumica em energia
eltrica. Durante a operao normal do motor, a energia eltrica obtida do gerador

105

acoplado ao eixo do motor. A bateria de acumuladores usada como fonte auxiliar, quando
o gerador est inativo.
Quando os geradores esto operando em velocidade baixa, o suprimento de energia eltrica
para a aeronave mantido pela bateria, perdendo parte da energia nela estocada. Durante o
vo, o gerador carrega a bateria por grande perodo de tempo, e reestabelece a energia
qumica.
Chumbo-cido e nquel-cdmio so tipos de baterias de acumuladores geralmente em uso.
2.6 BATERIAS DE CHUMBO-CIDO
Essas baterias so usadas em aeronaves e so similares s de automveis. As clulas ou
elementos de uma bateria so conectados em srie.
Cada clula possui placas positivas de perxido de chumbo, placas negativas de chumbo
esponjoso e o eletrlito (gua e cido sulfrico).
Descarregando, a energia qumica estocada na bateria, transforma-se em energia eltrica;
carregando a energia eltrica fornecida bateria, transformada em energia qumica e
estocada. possvel recarregar uma bateria muitas vezes, antes dela se estragar
definitivamente.

Constituio da Clula de Chumbo-cido


Os componentes de uma tpica clula de chumbo-cido so mostrados na figura 8-105.
Cada placa consiste de uma armao chamada grade, feita de chumbo e antimnio, no qual
o material ativo (chumbo esponjoso ou perxido de chumbo) fixado.
As placas negativas e positivas (1) da figura 8-105 so montadas, de forma que cada placa
positiva fique entre duas placas negativas. Assim, a ltima placa em cada clula negativa.
Entre as placas existem separadores porosos (7) que evitam o contato entre as placas
negativas e positivas, que significaria curto-circuito na clula. Os separadores tm frisos
verticais no lado, faceando a placa positiva. Esta construo permite que o eletrlito circule
livremente em torno das placas. Adicionalmente, proporciona um caminho para que os
sedimentos se acomodem no fundo da clula.

106

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-105 Construo de uma clula chumbo-cido e foto de uma clula em


manuteno.
Cada elemento (ou clula) selado com um revestimento de borracha dura, com terminais
colocados na parte superior, e suspiros, tambm destinados a evitar derramamento do
eletrlito (4).

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-106 Plugue de ventilao a prova de vazamento.

107

O orifcio proporciona acesso para teste da densidade do eletrlito e para que se adicione
gua, se necessrio. O suspiro permite a exausto dos gases com vazamento mnimo da
soluo, independentemente da posio que a aeronave possa assumir. Na figura 8-106
mostrada a construo do suspiro.
Em voo nivelado, o peso de chumbo permite ventilao dos gases atravs de um pequeno
furo. Em voo de dorso, este orifcio fechado pelo peso do chumbo.
As clulas individuais de uma bateria so conectadas em srie por meio de hastes,
conforme ilustrado na figura 8-107. O conjunto completo embutido numa caixa
resistente ao cido, que serve como protetor eltrico e proteo mecnica.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-107 Conexo das clulas de uma bateria.


A caixa da bateria tem a parte superior removvel; ela tambm possui um conector (nipple)
ou tubo de ventilao em cada extremidade. Quando a bateria instalada na aeronave, um
tubo de ventilao encaixado em cada "nipple".
Um tubo de entrada, e exposto ao fluxo aerodinmico. O outro de exausto, e
conectado ao reservatrio de drenagem da bateria, que uma jarra de vidro contendo uma
mistura com alta concentrao de bicarbonato de sdio.
Com este artifcio, o fluxo de ar dirigido para o alojamento da bateria, onde os gases so
recolhidos no reservatrio, e expelidos sem danos aeronave. Para facilitar a instalao e
remoo da bateria em algumas aeronaves usado um conjunto de remoo rpida para
fixar os terminais na bateria. Este conjunto, que mostrado na figura 8-108, conecta os
bornes da bateria, na aeronave, a um receptculo montado ao lado da bateria.

108

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-108 Conjunto de desconexo rpida da bateria.


O receptculo cobre os terminais da bateria e previne curto acidental durante a instalao e
remoo. O plugue, que consiste de um encaixe com volante manual roscado, pode ser
prontamente conectado ao receptculo pelo volante. Outra vantagem deste conjunto que
o plugue pode ser instalado apenas numa posio, impossibilitando inverso dos bornes da
bateria.

Funcionamento das Clulas de Chumbo-cido


A clula de chumbo-cido contm placas positivas cobertas com perxido de chumbo
(PbO2), placas negativas feitas de chumbo (Pb) e um eletrlito, composto de cido
sulfrico (H2 SO4) e gua (H2 O).
Durante a descarga forma-se sulfato de chumbo (PbSO4) em ambas as placas, positiva e
negativa, diminui a quantidade de cido do eletrlito, e a quantidade de gua aumenta.
Como a descarga continua, a quantidade de sulfato de chumbo diminui sobre as placas, at
que a cobertura se torne to fina que o eletrlito enfraquecido no consiga mais atingir os
materiais ativos (chumbo e perxido de chumbo). Quando isto acontece, a reao qumica
retardada e a produo da clula reduzida.

109

Fonte: Prof. Evandro Ferreira

Na prtica, a clula fica impedida de descarregar porque as finas coberturas de sulfato de


chumbo so difceis de remover no carregamento. Adicionalmente, a clula aproximandose do estado de descarga total vai-se tornando imprestvel porque a cobertura de sulfato
diminui a corrente, a nveis to baixos que inutilizam a clula.
Quando uma clula est sendo carregada, o sulfato de chumbo removido de ambas as
placas, positiva e negativa, e o cido sulfrico novamente formado. Durante o processo
diminui a quantidade de gua, e aumenta a densidade do eletrlito.
A voltagem de uma clula sem carga de 2,2 volts, aproximadamente. Essa voltagem a
mesma para qualquer clula, independente do tamanho, e mantm este valor at que ela
esteja praticamente inativa, indiferentemente ao seu estado de descarga. Quando a clula
estiver muito prxima de sua descarga total, sua voltagem, ento, comea a declinar
rapidamente.
A voltagem da clula com carga diminui gradualmente, conforme a clula vai sendo
descarregada. Este decrscimo na voltagem devido ao gradual aumento da resistncia
interna da clula, causado pela sulfatao das placas.
Ao final de uma descarga normal, a resistncia interna de uma clula chumbo-cido duas
vezes maior do que quando ela est completamente carregada.
A diferena entre a bateria, com ou sem carga, devido queda de voltagem no interior da
clula.

110

Assim, a voltagem de descarga que a clula pode suprir em condies de circuito fechado
(com carga), igual voltagem de circuito aberto (sem carga) menos a queda da RI na
clula.
Para proporcionar alta descarga da corrente, e apresentar alta voltagem com carga, a bateria
deve ter baixa resistncia interna.

Classificao das Baterias de Chumbo-cido


A voltagem de uma bateria determinada pelo nmero de clulas conectadas em srie.
Embora a voltagem de uma clula chumbo cido logo que removida de um carregador seja
de aproximadamente 2,2 volts, ela considerada normalmente como 2 volts, porque logo
cai para este valor.
Uma bateria de 12 volts consiste em 6 clulas de chumbo-cido, ligadas em srie, e uma de
24 volts, que logicamente ter o dobro de clulas.
A capacidade de armazenagem da bateria referida em ampres-hora (ampres fornecidos
pela bateria vezes a quantidade de tempo de fornecimento da corrente).
Esta classificao indica por quanto tempo a bateria pode ser usada a uma dada razo, antes
de se tornar descarregada.
Teoricamente, uma bateria de 100 ampres-hora fornecer 100 ampres durante 1 hora, 50
ampres por 2 horas ou 20 ampres por 5 horas.
Realmente, a sada em ampres-hora de uma bateria depende da razo em que ela estar
descarregada.
Descargas violentas de corrente esquentam a bateria e diminuem sua eficincia e sada total
em ampres-hora. Para baterias de aeronaves foi especificado o tempo de 5 horas para
conservao da carga ou para que seja descarregada, o que s uma base para sua
especificao.
Nas condies reais de servio, uma bateria pode descarregar-se em poucos minutos, ou
pode manter sua carga durante sua vida til, se devidamente carregada pelo gerador.
A capacidade em ampres-hora da bateria depende da rea total da placa. Conectandose
baterias em paralelo, aumenta a sua capacidade de amperagem-hora. Conectando-se
baterias em srie, tem-se o aumento da voltagem total, mas a capacidade de amperagem
permanece a mesma.

111

Em aeronaves multimotoras, onde mais de uma bateria usada, as baterias so,


usualmente, conectadas em paralelo.
A voltagem a mesma de uma nica bateria, mas a capacidade em ampre-hora
aumentada.
A capacidade total a soma das especificaes em ampre-hora para cada bateria.

Fatores Agindo Sobre a Vida das Baterias


Muitos fatores causam a deteriorao de uma bateria e encurtam sua vida til. Isto inclui
sobrecarga que provoca excesso de sulfatao, e carga e descarga muito rpidas resultando
em superaquecimento das placas e desprendimento do material ativo.
O acmulo de material liberado, por sua vez, causa curto-circuito entre as placas,
resultando em descarga interna. Uma bateria que permanea com carga baixa, ou
descarregada por longo perodo de tempo, pode ficar permanentemente danificada.

Mtodos de Teste para Baterias de Chumbo cido


A situao de carga de uma bateria de acumuladores depende das condies dos seus
materiais ativos, basicamente das placas. Entretanto, a condio de carga da bateria
indicada pela densidade do eletrlito, que verificada pelo uso de um densmetro.
O densmetro comumente usado consiste em um pequeno tubo de vidro mais pesado na
extremidade inferior, que flutua em posio vertical dentro de uma seringa, como mostrado
na figura 8-109. Dentro do tubo existe uma escala na faixa de 1.100 a 1.300.

112

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-109 Densmetro (Leitura do peso especfico).


Quando o densmetro est sendo usado, uma quantidade suficiente de eletrlito sugada
para o interior da seringa, e o tubo flutua indicando na escala a densidade de eletrlito.
Quanto mais denso o eletrlito mais alto flutua o tubo, dentro da faixa indicada.
Numa bateria nova, totalmente carregada, o eletrlito , aproximadamente, 30% de cido e
70% de gua (por volume), e 1300 vezes mais pesado do que a gua pura. Durante o
processo de descarga, a soluo (eletrlito) torna-se menos densa e seu peso especfico
entre 1.300 e 1.275 indica boa condio de carga; entre 1.275 e 1.240, condio mdia;
entre 1.240 e 1.200, baixa condio de carga.
As baterias de aeronaves so, geralmente, de baixa capacidade, e sujeitas a grandes cargas.
Os valores especficos para as condies de carga so ao contrrio, altos.
Testes com densmetro so feitos periodicamente em todas as baterias de acumuladores
instaladas em aeronaves. Uma bateria de aeronave com cerca de 50% da carga
considerada com necessidade imediata de recarga, devido a alta demanda de energia.
Quando testando uma bateria com densmetro, a temperatura do eletrlito deve ser
considerada porque o peso especfico varia com a mudana de temperatura.
Nenhuma correo necessria quando a temperatura se encontra na faixa de 21C a 32C,
porque a variao considerada desprezvel. Quando a temperatura estiver acima de 32C
ou abaixo de 21C necessrio aplicar fator de correo. Alguns densmetros so
113

equipados com escala de correo internamente. Outros densmetros implicam no uso de


tabelas de correo fornecidas pelo fabricante.
O peso especfico de uma clula s confivel se, nada alm de gua destilada, tiver sido
adicionado ao eletrlito para reposio de perda normal por evaporao.
As leituras do densmetro devem ser realizadas sempre antes da adio de gua destilada,
nunca depois. Isto decorre da possibilidade de a gua adicionada no se encontrar ainda
perfeitamente misturada com o eletrlito, causando assim leitura falsa.
necessrio extremo cuidado quando realizando o teste com densmetro em uma bateria
cida, porque o eletrlito (cido sulfrico) pode queimar roupas, e tambm a pele. No caso
do contato da pele com a soluo necessrio lavar o local com bastante gua, e aplicar
bicarbonato de sdio.

Mtodos de Carga em Baterias Chumbo-cido


Uma bateria de acumuladores pode ser recarregada pela aplicao de corrente contnua
atravs da bateria, na direo oposta a de descarga da corrente. A voltagem usada precisa
ser superior a da bateria sem carga, por causa de sua resistncia interna. Por exemplo, no
caso de uma bateria de 12 elementos (clulas), completamente carregada, com
aproximadamente 26.4 volts (12 x 2.2 volts), so necessrios 28 volts para carreg-la.
Esta voltagem maior necessria por causa da queda de voltagem interna provocada pela
resistncia interna da bateria. Da a voltagem de carga para uma bateria chumbo-cido ter
que ser igual a sua voltagem sem carga mais a queda de RI no interior da bateria (produto
da corrente de carga e da resistncia interna).

114

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-110 Mtodos de carregamento de baterias


As baterias so carregadas tanto pelo mtodo de corrente-constante quanto pelo de
voltagem-constante (letra A da figura 8-110), um moto-gerador ajustado com voltagem
constante, regulada, fora a corrente atravs da bateria. Nesse mtodo a corrente inicial do
processo alta, mas diminui automaticamente 1 ampre, quando a bateria est
completamente carregada. O mtodo de voltagem constante requer menos tempo e
superviso do que o mtodo de corrente constante.
No mtodo de corrente-constante (letra B da figura 8-110), a corrente se mantm quase
constante durante o processo completo de recarga.
Esse mtodo exige um tempo maior para carregar completamente a bateria, e necessita de
acompanhamento para evitar sobrecarga, medida que o processo avana para o final.
Na aeronave, a bateria de acumuladores carregada por corrente contnua do sistema do
gerador. Esse mtodo corresponde ao de voltagem-constante, j que a voltagem de gerador
mantida constante pelo regulador de voltagem.

115

Quando uma bateria est sendo carregada, produzida uma certa quantidade de hidrognio
e oxignio. Como se trata de uma combinao de gases explosiva importante adotar
medidas de preveno contra ignio desta mistura.
As tampas de ventilao devem ser afrouxadas e conservadas no lugar; evitar chamas,
centelhas e outros pontos de ignio nas proximidades. Antes de se conectar e desconectar
uma bateria, em carga, desliga-se sempre a energia, por meio de uma chave remota.
2.7 BATERIAS DE NQUEL-CDMIO
As baterias de nquel-cdmio existem j h bastante tempo, passando a ser amplamente
usadas com o crescimento da aviao comercial e executiva a jato.
As vantagens desse tipo de bateria eram bem conhecidas, porm seu custo inicial era
elevado em relao bateria chumbo cido.

Fonte: surplustraders.net

O aumento no uso de baterias de nquel cdmio (frequentemente chamadas de "ni-cad")


evoluiu a partir de reconhecimento de seu longo tempo de vida, e tambm seu baixo custo
de manuteno.
Adicionalmente, esse tipo de bateria requer pequeno tempo de recarga, de excelente
confiabilidade e boa capacidade de partida.

116

Constituio da Clula de Nquel-cdmio


Conforme as de tipo chumbo-cido, a clula o elemento bsico da bateria de nquelcdmio. A clula consiste em placas positivas e negativas, separadores, eletrlito, suspiros e
reservatrio ("container").
As placas positivas so feitas de uma chapa porosa, sobre a qual depositado hidrxido de
nquel. As placas negativas so feitas de chapas semelhantes, sobre a qual depositado
hidrxido de cdmio.
Em ambos os casos a chapa porosa obtida pela fuso de pequenos gros de nquel,
formando uma fina malha (tela).
Aps se depositar os materiais ativos e positivos sobre as placas, elas so cortadas no
tamanho adequado. Uma barra de nquel ento soldada no canto de cada placa, que passa
a formar um conjunto com as barras soldadas em terminais apropriados. As placas so
separadas uma das outras por uma faixa contnua de plstico poroso.
O eletrlito usado nas baterias de nquel cdmio uma soluo de 30% de hidrxido de
potssio (KOH) em gua destilada. O peso especfico do eletrlito situa-se entre 1.240 e
1.300 temperatura ambiente. Nenhuma mudana considervel ocorre no eletrlito
durante a descarga. Da no ser possvel determinar as condies de carga da bateria pelo
teste de peso especfico do eletrlito. O nvel de eletrlito deve ser mantido logo acima da
parte superior das placas.

Funcionamento da Clula de Nquel-cdmio


Quando uma corrente de carga aplicada a uma bateria de nquel-cdmio, as placas
negativas perdem oxignio e comeam a formao de cdmio metlico.
O material ativo das placas positivas se torna mais altamente oxidados. Esse processo
persiste enquanto a corrente de carga aplicada, ou at que todo o oxignio seja removido
da placa negativa, e somente o cdmio permanea.
Prximo do final do ciclo de carga as clulas emitem gs. Isto tambm ocorrer se a clula
estiver com sobrecarga. Esse gs surge da decomposio da gua do eletrlito, em
hidrognio nas placas negativas e oxignio nas placas positivas.

117

A voltagem, e tambm a temperatura, determinam quando ocorrer a emisso de gs. Um


pouco da gua ser consumida, por menor que seja a emisso de gs, at que a bateria
esteja completamente carregada. A ao qumica revertida durante a descarga.

Fonte: Prof. Evandro Ferreira

As placas positivas lentamente liberam oxignio, que reabsorvido pelas placas negativas.
Esse processo resulta na converso de energia qumica em energia eltrica.
Durante a descarga as placas absorvem certa quantidade de eletrlito. Durante a recarga o
nvel do eletrlito aumenta, e quando completamente recarregada, o eletrlito estar no seu
mais alto nvel. Por conseguinte, s se deve adicionar gua quando a bateria estiver
totalmente carregada.
Baterias de nquel-cdmio e chumbo cido so normalmente intercambiveis. Quando
substituindo uma bateria cida por nquel cdmio, o compartimento da bateria deve ser
limpo e enxugado, e precisa estar livre de qualquer resduo de cido da antiga bateria. O
compartimento deve ser lavado e neutralizado com amnia ou soluo de cido brico, e
aps completamente seco, ser pintado com um verniz resistente aos lcalis.

Manuteno de Baterias de Nquel-cdmio


Existem diferenas significantes nos cuidados requeridos pelas baterias de nquelcdmio em
relao baterias cidas. Os pontos mais importantes a serem observados so os seguintes:
(1) necessrio prover rea separada para estocagem e manuteno das baterias nquelcdmio, porque seu eletrlito quimicamente incompatvel com o cido sulfrico usado
nas baterias cidas, cujas emanaes podem contaminar o eletrlito da bateria de
nquelcdmio. Esta precauo deve incluir os equipamentos, como ferramentas e seringas.
118

Com efeito, toda e qualquer precauo deve ser adotada para afastar qualquer contedo
cido do local onde se lida com baterias de nquel-cdmio.
(2) O eletrlito (hidrxido de potssio) utilizado nas baterias de nquel-cdmio
extremamente corrosivo. Para manipular e trabalhar em baterias necessrio usar culos de
proteo, luvas e avental de borracha. Adequados meios de lavagem so necessrios para o
caso de o eletrlito atingir pele ou roupas. Tal exposio requer imediato enxaguamento
com gua ou vinagre, suco de limo ou soluo de cido brico. Quando o hidrxido de
potssio e a gua estiverem sendo misturados, o hidrxido deve ser adicionado lentamente
gua e nunca vice-versa.
(3) Violento centelhamento pode ocorrer, se for usada escova de cerdas metlicas para
limpeza da bateria. Os plugues de ventilao devem ser mantidos fechados durante o
processo de limpeza, e jamais devem ser usadas substncias como cidos, solventes ou
solues qumicas. Eletrlito borrifado pode reagir com dixido de carbono, formando
cristais de carbonato de potssio. Estes, que no so txicos nem corrosivos, podem ser
removidos com uma escova de fibra e um pano mido. Quando o carbonato de potssio se
forma sobre uma bateria, pode indicar que esteja sobrecarregada porque o regulador est
desajustado.
(4) Nunca adicionar gua bateria antes de trs ou quatro horas aps estar completamente
carregada. Caso necessrio, usar apenas gua destilada ou desmineralizada.
(5)Como o eletrlito no reage quimicamente com as placas, o peso especfico do eletrlito
no muda consideravelmente. Assim, no possvel determinar o estado de carga da
bateria com o densmetro; tambm no pode ser determinado por teste de voltagem,
porque a voltagem permanece constante durante 90% do ciclo de descarga.
(6)As baterias de nquel-cdmio devem ser verificadas a intervalos regulares baseados na
experincia, j que o consumo de gua varia com a temperatura ambiente e condies de
operao. A intervalos maiores, a bateria deve ser removida da aeronave para teste de
bancada. Se estiver completamente descarregada, algumas clulas podem atingir potencial
zero e carga invertida, afetando a bateria de tal modo que ela no mantenha a total
capacidade de carga, ela deve ser descarregada e cada clula colocada em curtocircuito, a
fim de obter balanceamento de zero potencial, antes de recarregar a bateria. Esse processo
chamado de "equalizao".
(7) A carga pode ser realizada tanto pelo mtodo da corrente-constante quanto voltagem
constante. Para carga potencial constante, manter a voltagem de carga constante at que a

119

corrente de carga diminua para 3 ampres ou menos, assegurando-se de que a temperatura


da clula no ultrapasse de 37,7C. Para carga com corrente constante, comear e continuar
at que a voltagem atinja o potencial desejado, ento, reduzir o nvel de corrente at 4
ampres, continuando a carga at sua voltagem necessria ou at que a bateria atinja a
temperatura de 37,7C, e a voltagem comece a declinar.
A tabela de pesquisa de panes ("trobleshooting") delineada na figura 8-111 pode ser usada
como guia na pesquisa de panes de baterias.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-111 Pesquisa de panes de baterias de nquel-cdmio.

120

2.8 DISPOSITIVOS DE PROTEO E CONTROLE DE CIRCUITOS


A eletricidade, enquanto controlada apropriadamente, de vital importncia para a
operao das aeronaves. Quando mal controlada, ela pode se tornar perigosa e destrutiva.
Pode destruir componentes e at a prpria aeronave. Pode causar danos pessoais, e at
mesmo a morte.
, pois, da maior importncia, que todas as precaues necessrias sejam adotadas para
proteger os circuitos eltricos e as unidades na aeronave, e conservar esta energia sob
controle adequado durante todo o tempo.

Dispositivos de Proteo
Quando a aeronave construda, tomado o maior cuidado para garantir que cada circuito
eltrico seja completamente isolado dos outros. Uma vez que a aeronave colocada em
servio, muitas coisas, se ocorressem, causariam alteraes nos circuitos originais. Algumas
dessas mudanas podem significar srios problemas, caso no sejam detectadas e corrigidas
em tempo.
Talvez o problema mais srio num circuito seja "o curto direto". O termo descreve uma
situao em que algum ponto no circuito, onde a voltagem total de um sistema esteja
presente, venha a contatar diretamente a massa ou o lado de retorno do circuito,
significando um caminho sem a devida resistncia.

Fonte: Prof. Evandro Ferreira

121

De acordo com a Lei de Ohm, se a resistncia num circuito pequena, a corrente ser
grande. Quando um curto direto ocorre, h excessiva corrente fluindo atravs da fiao.
Suponha-se que os cabos de uma bateria para um motor entrem em contato entre si, no
somente o motor pararia de girar, porque a corrente estaria seguindo pelo "curto", mas iria
se descarregar rapidamente; e haveria perigo de fogo.
Os cabos da bateria, neste exemplo, seriam fios muito grossos, capazes de suportar uma
corrente muito alta. A maioria dos fios utilizados em circuitos eltricos de aeronaves so
consideravelmente mais finos, e sua capacidade de conduzir corrente bastante limitada.
A espessura do fio utilizado em determinado circuito estabelecida pela quantidade de
corrente que se espera fluir sob condies normais de funcionamento.
Qualquer fluxo de corrente excessivo, como no caso de curto direto, causaria uma rpida
gerao de calor.
Se o excessivo fluxo de corrente causado por um curto for desprezado, o calor continuar
aumentando at ocorrer uma ruptura. possvel que apenas o fio derreta sem causar
maiores danos, entretanto existe a possibilidade de resultar em danos maiores.
O aquecimento nos fios pode torrar ou queimar sua isolao e outros fios prximos,
ocasionando mais curtos. Na presena de vazamentos de leo ou combustvel, pode
ocorrer incndio.
Para proteger os sistemas eltricos de aeronaves de danos ou falhas, causados por corrente
excessiva, vrios tipos de dispositivos de proteo so instalados nos sistemas. Fusveis
("circuit-breakers") e protetores trmicos so utilizados para estes propsitos.
Dispositivos de proteo de circuito, conforme implcito no nome, tm um propsito
comum - proteger as unidades e fiao no circuito. Alguns so destinados, primariamente,
para proteger a fiao e abrir o circuito, interrompendo o fluxo de corrente, no caso de
sobrecarga. Outros so destinados a proteger a unidade no circuito, interrompendo o fluxo
de entrada na unidade, quando esta apresenta-se excessivamente aquecida.

Fusveis
Um fusvel uma tira de metal que fundir sob excessivo fluxo de corrente, j que seu
limite de conduo cuidadosamente pr determinado.

122

Fonte: lojaeletrica.com.br

Fusvel de vidro e seu smbolo


O fusvel instalado no circuito de forma que toda a corrente flua atravs dele. Em sua
maioria, eles so feitos de uma liga de estanho e bismuto.
Existem outros, que so chamados de limitadores de corrente; estes so usados
primariamente para seccionar um circuito de aeronave.
Um fusvel funde-se e interrompe o circuito quando a corrente excede a capacidade
proporcionada por ele, mas um limitador de corrente suportar uma considervel
sobrecarga, por um certo perodo de tempo.
Como o fusvel destinado a proteger o circuito, de suma importncia que sua
capacidade venha a coincidir com as necessidades do circuito em que seja usado.
Quando um fusvel substitudo preciso consultar instrues aplicveis do fabricante
para certificar-se quanto ao tipo correto de capacidade.
Os fusveis so instalados em dois tipos de suportes na aeronave: "Plug-in holders", usados
para fusveis pequenos e de baixa capacidade; "Clip" o tipo usado para fusveis de grande
capacidade e limitadores de corrente. Segue abaixo um exemplo de fusvel tipo "Plug-in
holders".

Fonte: Prof. Evandro Ferreira

123

Quebra-circuitos (Circuit breakers)


Um quebra-circuito ("circuit breakers") destinado a interromper o circuito e o fluxo de
corrente quando a amperagem exceder um valor pr-determinado. comumente usado no
lugar de um fusvel e pode, s vezes, eliminar a necessidade de um

Fonte: airliners.net e avionicsmall.com

interruptor. Um quebra-circuito difere de um fusvel no fato de interromper rpido o


circuito e poder ser religado, enquanto que um fusvel funde e precisa ser substitudo.
Existem vrios tipos de quebra-circuitos, em geral, utilizveis em sistemas de aeronaves.
Um o tipo magntico. Quando flui excessiva corrente, produz-se fora eletromagntica
suficiente para movimentar uma pequena armadura que dispara o "breaker".

Fonte: Prof. Evandro Ferreira

Exemplo didtico de CB tipo magntico


Outro tipo a chave de sobrecarga trmica, que consiste de uma lmina bimetlica, que,
quando sofre sobrecarga de corrente se curva sobre a alavanca da chave provocando sua
abertura. A maior parte dos quebra-circuitos devem ser religados com a mo. Quando

124

religado, se as condies de sobrecarga ainda existirem, ele desligar-se- novamente,


prevenindo danos ao circuito.

Fonte: Prof. Evandro Ferreira

Protetores Trmicos
Um protetor trmico, ou chave, usado para proteger um motor. destinado para abrir o
circuito automaticamente, sempre que a temperatura do motor tornar-se excessivamente
alta.
H duas posies: aberto e fechado. O uso mais comum para uma chave trmica impedir
um superaquecimento do motor. Se algum defeito de um motor causar superaquecimento,
a chave trmica interromper o circuito intermitentemente.
Uma chave trmica contm um disco bimetlico, ou lmina, que se curva e corta o circuito
quando ele aquece. Isto ocorre porque um dos metais se dilata mais do que o outro,
quando submetidos mesma temperatura. Quando a lmina ou disco esfria, os metais se
contraem, retornando posio original e fechando o circuito.

Fonte: Prof. Evandro Ferreira

Exemplo de protetor trmico

125

Dispositivos de Controle
As unidades nos circuitos eltricos de uma aeronave no so todas destinadas a operar
contnua ou automaticamente. A maioria delas concebida para operar durante certas
ocasies, sob certas condies, para executar funes bastante definidas.
Existem muitas maneiras de controlar tais operaes ou funcionamento. Tanto uma chave
ou um rel, ou ambos, podem ser includos no circuito, com este propsito.
2.9 CHAVES OU INTERRUPTORES
As chaves controlam o fluxo de corrente na maioria dos circuitos eltricos de aeronaves.
Uma chave usada para ligar, desligar ou mudar o fluxo de corrente num circuito. A chave
em cada circuito deve ser capaz de suportar a corrente normal, e tem que ter a isolao
adequada para a voltagem do circuito.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-112 Chaves de um polo, para circuito simples, do tipo faca e do tipo "toggle" e
seu respectivo smbolo..
Chaves-facas so raramente usadas em aeronaves. Elas servem, aqui, de referncia para
melhor compreenso do funcionamento das chaves "toggle", que funcionam semelhana
das chaves-facas, mas suas partes mveis so embutidas. So mais utilizadas em aeronaves
do que qualquer outro tipo de chave.
Chaves "toggle", bem como alguns outros tipos, so designadas pelo nmero de polos,
cursos e posies que tenham. Um desses polos est no brao mvel ou contactor.

126

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-113 Chaves de um polo, para dois circuitos, do tipo faca e do tipo "toggle" e seu
respectivo smbolo.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-114 Chaves bipolares para circuito simples, do tipo faca e do tipo "toggle" e seu
respectivo smbolo.
O nmero de polos igual ao nmero de circuitos, ou caminhos para a corrente atravs
dos contatos da chave.
O nmero de posies o nmero de lugares ou contatos de descanso, que fecham ou
abrem um ou mais circuitos.
Uma chave bipolar que pode completar dois circuitos, um por vez em cada polo, uma
chave bipolar de duas posies. Ambas, uma faca e outra "toggle" esto ilustradas com esta
caracterstica na figura 8-115.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-115 Chaves bipolares de duas posies, do tipo faca e do tipo "toggle" e seu
respectivo smbolo.

127

As representaes esquemticas para as chaves mais comumente usadas so mostradas na


figura 8-116.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-116 Representao esquemtica de chaves ou interruptores tpicos.


Uma chave "toggle" que se mantm na posio "OFF" (desligada) por ao de mola, e
precisa ser segurada na posio "ON" (ligada) uma chave de contato momentneo de
duas posies.
Uma que venha a ficar em repouso em qualquer das duas posies, abrindo o circuito de
um lado e fechando do outro, uma chave de duas posies.
Uma chave "toggle",que venha a ficar em repouso em qualquer das trs posies, uma
chave de trs posies.
H chaves que permanecem abertas, exceto quando pressionadas na posio fechada.
Outras que permanecem fechadas, exceto quando pressionadas na posio aberta. Ambos
os tipos funcionam por presso de mola, e retornam posio normal imediatamente aps
serem liberadas.

Chaves "push-button"
So chaves que tem um contato estacionrio e um contato mvel, que fixado no boto de
apertar.
O "push-button" em si mesmo um isolador ou isolado do contato.
Esta chave presso de mola, e destinada a contatos momentneos.

128

Micro Interruptores ("microswitches")


Um micro interruptor fechar ou abrir um circuito com um movimento muito pequeno
do dispositivo de acionamento (1/16" ou menos). Isto o que d o nome a este tipo de
chave, j que micro significa pequeno.

Fonte: Prof. Evandro Ferreira

Figura 8-117 Vista em corte de um microinterruptor.


Micro interruptores so normalmente chaves "push-button". Eles so usados
principalmente como chaves de controle para prover acionamento automtico de trens de
pouso, motores-atuadores e similares.
O diagrama na figura 8-117 mostra um microswitch em seo transversal fechado, e ilustra
como opera. Quando o pisto de acionamento pressionado, a mola e o contato mvel so
empurrados, abrindo os contatos e o circuito.

Chaves de Seleo Giratria


Uma chave de seleo giratria substitui vrias chaves. Conforme mostrado na figura 8118,
quando o boto de uma chave girado, ela abre um circuito e fecha outro. Chaves de
ignio e de seleo de voltmetros so exemplos tpicos desse tipo de chave.

129

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-118 Chave de seleo giratria.

Rels
Rels ou chaves-rels so usadas para controle remoto de circuitos de grande amperagem.
Um rel conectado no circuito entre a unidade controlada e a fonte de fora mais
prxima (ou barra condutora de fora), de forma que os cabos conduzindo grande corrente
sejam to curtos quanto possvel.
Uma chave-rel consiste de uma bobina, ou solenoide, um ncleo de ferro, um contato fixo
e outro mvel. Um pequeno fio conecta um dos terminais da bobina (que isolado do
alojamento) fonte de fora, atravs de uma chave de controle, normalmente localizada na
cabine.
O outro terminal da bobina normalmente aterrado no alojamento. Quando a chave de
controle fechada, um campo eletromagntico formado em torno da bobina.
Num certo tipo de chave-rel, um ncleo de ferro fixado firmemente no lugar, dentro da
bobina.
Quando a chave de controle fechada, o ncleo magnetizado e puxa a armadura de
ferro-doce para si, fechando os contatos principais. Os contatos so mantidos abertos por
ao de mola, como mostrado na figura 8-119.
Quando a chave de controle desligada, o campo magntico desaparece e a mola abre os
contatos.

130

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-119 Rel de bobina fixa e um painel de rels do B737.


Em outro tipo de chave-rel, parte do ncleo mvel. Uma mola mantm a parte mvel a
pequena distncia, externamente da parte fixa, conforme ilustrado na figura 8-120.
Quando a bobina energizada, o campo magntico atrai a parte mvel do ncleo para o
seu interior, vencendo a tenso da mola.
Como o ncleo se move para dentro, ele carrega os contatos mveis, que so fixados, mas
isolados dele contra os contatos estacionrios. Isto completa o circuito principal.
Quando a chave de controle desligada, o campo magntico cessa, e a mola retorna o
ncleo mvel para sua posio original, abrindo os contatos principais.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-120 Rel de bobina mvel.

131

Os rels variam nos detalhes de construo de acordo com o uso a que se destinam.
Quando selecionamos um rel a ser instalado num circuito, devemos nos certificar de que
seja adequado para o fim a que se destina. Abaixo segue um rel e suas partes.

Fonte: Prof. Evandro Ferreira

Alguns rels so feitos para operar continuamente enquanto outros so destinados a operar
s intermitentemente.
A chave-rel de partida feita para operar intermitentemente, e poderia superaquecer se
usada continuamente.
A chave rel da bateria pode ser operada continuamente, porque sua bobina tem uma
resistncia razoavelmente alta, prevenindo o superaquecimento.
Num circuito conduzindo grande corrente, quanto mais rpido o circuito aberto, menor
ser o centelhamento no rel, e os contatos queimaro menos. Abaixo um exemplo de
contatos que queimaram com o uso.
Os rels, usados em circuitos com grandes motores, tm fortes molas de retorno para abrir
o circuito rapidamente. Abaixo um exemplo de rels para cargas pesadas.

Fonte: mavin.com

132

A maior parte dos rels usados nos circuitos de corrente alternada de uma aeronave
energizada por corrente contnua. Estes dispositivos sero abordados, como necessrio, em
outros tpicos a respeito dos dispositivos de corrente alternada.
2.10 INSTRUMENTOS DE MEDIO DE C.C.
Compreender o objetivo funcional e o funcionamento dos instrumentos de medio
eltrica muito importante, eles so utilizados em reparos, manuteno e pesquisa de panes
(troubleshooting) de circuitos eltricos.
Embora alguns medidores possam ser usados concomitantemente para medio de circuito
de C.C. e C.A., apenas os usados para C.C. sero abordados nesta seo.
Os outros sero discutidos adiante, oportunamente.

Efeitos da Corrente
Os efeitos da corrente podem ser classificados como a seguir: qumico, psicolgico,
fotoeltrico, piezoeltrico, trmico e eletromagntico.

Qumico
Quando uma corrente eltrica atravessa certas solues, ocorre uma reao, formando um
depsito sobre um eletrodo.
A quantidade desse depsito proporcional a intensidade da corrente. Industrialmente,
este processo til em eletrodeposio e eletrlise.
Embora o efeito qumico seja proveitoso pela definio do padro de amperagem (a
intensidade da corrente causa a deposio de 0,001118 gramas de prata, em um segundo, de
uma soluo 15% de nitrato de prata), ela no considervel no uso de medidores.

Fisiolgico
O efeito fisiolgico da corrente refere-se reao do corpo humano a uma corrente
eltrica. Um choque eltrico, embora doloroso s vezes, muito difcil de avaliar
quantitativamente e, por conseguinte, sem uso prtico para uso de medidores.
133

Fotoeltrico
Quando eltrons golpeiam certos materiais uma incandescncia aparece no ponto de
contato.
O tubo de imagem de uma TV e o "scope" de um equipamento de radar ilustram este
efeito.
Usar a intensidade da luz, produzida como um meio de medir a intensidade da corrente,
no preciso nem prtico.

Piezoeltrico
Certos cristais como quartzo e sal de Rochelle ficam deformados quando aplicada uma
voltagem atravs de duas de suas faces.
Este efeito no visvel pelo olho humano, pois, impraticvel quanto ao uso de
medidores.

Trmico
Quando flui corrente atravs de um resistor, produz-se calor. A quantidade de calor
produzida igual a I2R.
Esta relao estabelece que o calor varie de acordo com o quadrado da corrente. So
comuns os medidores que empregam o efeito trmico no seu funcionamento.

Eletromagntico
Sempre que os eltrons fluem atravs de um condutor criado um campo magntico
proporcional corrente. Este efeito til para medir corrente e empregado em muitos
medidores prticos.
Os quatro primeiros efeitos abordados, aqui, no tm importncia prtica para os
medidores eltricos. Os dois ltimos efeitos, trmico e magntico, so de uso prtico em
medidores.
Como a maioria dos medidores em uso tem movimentos D'Arsonval, operando devido ao
efeito magntico, somente este tipo ser discutido em detalhes.
134

Medidor d'Arsonval (galvanmetro)


O mecanismo bsico de um medidor de C.C. conhecido como D'Arsonval porque foi
empregado pela primeira vez pelo cientista francs, D'Arsonval, para fazer medio eltrica.
Este tipo de mecanismo um dispositivo medidor de corrente, que empregado em
ampermetros, voltmetros e ohmmetros.
Basicamente, ambos, ampermetro e voltmetro so instrumentos medidores de corrente. A
principal diferena a maneira pela qual cada um conectado no circuito.
O ohmmetro, que basicamente um medidor de corrente, difere dos outros dois
(voltmetro e ampermetro), porque contm a sua prpria fonte de fora e outros circuitos
auxiliares.

Fonte: salfatis.com.br

Ampermetro
O ampermetro D'Arsonval um instrumento destinado medio da corrente contnua
fluindo num circuito, e consiste das seguintes partes: um im permanente, um elemento
mvel, mancal e um estojo que inclui terminais, um mostrador e parafusos.
Cada parte e suas funes sero abordadas a seguir.
O im permanente fornece o campo magntico, que reagir, provocado pelo elemento
mvel.
O elemento mvel montado de tal forma, que fica livre para girar quando energizado pela
corrente que ir medir, atravs de um ponteiro que se movimenta sobre uma escala
calibrada, e fixado no elemento mvel.
Um mecanismo de bobina mvel mostrado na figura 8-121.
O elemento de controle uma mola, ou molas, cuja funo principal manter uma posio
inicial do ponteiro, e retorn-lo posio de descanso.
135

Em geral, duas molas so usadas; elas so enroladas em direes opostas para compensar a
expanso e contrao do material, devido variao de temperatura.

Fonte: Prof. Evandro Ferreira

Figura 8-121 Elemento de bobina mvel com ponteiro e molas.


As molas so feitas de material no magntico e conduzem corrente para a bobina mvel
em alguns medidores.
O elemento mvel consiste de um eixo 4para conduzir a bobina mvel ou outro elemento
mvel (figura 8-121).
Os pivs pontiagudos so montados em contato com rubis polidos, ou mancais de vidro
muito claro, para que o elemento mvel possa girar com pouca frico.
Outro tipo de montante foi concebido, em que as pontas de piv so invertidas e os
mancais ficam dentro do conjunto da bobina mvel, conforme mostrado na figura 8-122.
Os mancais so pedras preciosas altamente polidas, tais como safiras ou pedras sintticas,
ou ainda, vidro muito rgido.
Tais pedras so normalmente arredondadas e tm uma cavidade cnica, na qual os pivs
giram.
So ajustadas em porcas roscadas que permitem regulagem. Isto limita a rea de contato
das superfcies e proporciona um mancal que, quando operando seco, certamente tem
menor frico constante do que qualquer outro tipo conhecido.
O estojo protege os movimentos do instrumento, bem como contra danos e exposio.
Tambm tem visor para observao do ponteiro sobre a escala.

136

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-122 Mtodo de montagem dos elementos mveis.


O mostrador tem impressas as informaes, como: escala, unidades de medida e modos de
uso. Os terminais so feitos de material com pequenssima resistncia eltrica. Sua funo
conduzir a corrente necessria atravs de medidor ou daquilo que ser medido.

Funcionamento da Indicao do Medidor


As unidades maiores so montadas conforme mostrado na figura 8-123. observado que a
parte da bobina do elemento mvel est no campo magntico do im permanente.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-123 Movimento do medidor.

137

No sentido de entender como o medidor trabalha, admite-se que a bobina do elemento


mvel est colocado no campo magntico, como mostrado na figura 8-124.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-124 Efeito de uma bobina num campo magntico.


A bobina fixada pelo piv, e capaz de girar para os dois lados dentro do campo
magntico provocado pelo im. Quando a bobina conectada em um circuito, a corrente
flui atravs dela na direo indicada pelas setas, e provoca um campo magntico por
dentro.
Este campo tem a mesma polaridade que os polos adjacentes do im. A internao dos dois
campos causa a rotao da bobina para uma posio de alinhamento dos campos.
Esta fora de rotao (torque) proporcional interao entre os polos iguais da bobina e
do im e, por conseguinte, quantidade do fluxo de corrente na bobina.
Como resultado, um ponteiro fixado na bobina indicar a quantidade de corrente fluindo
no circuito, movendo-se atravs de uma escala graduada.
Dentro do que acaba de ser exposto, observa-se que qualquer torque suficiente para
superar a inrcia e a frico das partes mveis, provoca a rotao da bobina at que os
campos se alinhem.
Esta deflexo descontrolada causaria leituras de corrente incorretas. Ento so utilizadas
duas molas para evitar movimentos de retorno da bobina.
O valor da corrente fluindo atravs da bobina determina a fora rotativa dela mesma.
Quando a fora rotativa fica igual de oposio das molas, a bobina para, e o ponteiro
indica a leitura da corrente sobre a escala graduada.
Em alguns medidores as molas so feitas de material condutor, e fazem a corrente passar
pela bobina.

138

Para obter uma rotao no sentido dos ponteiros do relgio, o polo norte do im
permanente e o correspondente da bobina precisam ser adjacentes. A corrente fluindo
atravs da bobina deve, ento, ser sempre na mesma direo.
O mecanismo D'Arsonval pode ser utilizado somente para medies de C.C., e a correta
polaridade deve ser observada. Se a corrente fluir na direo errada, atravs da bobina, o
ponteiro deflexionar no sentido anti-horrio e danificar o ponteiro.
Como o movimento da bobina diretamente proporcional ao fluxo de corrente atravs
dela, a escala normalmente linear.

Amortecimento
No sentido de que as leituras do medidor so mais rpidas e exatas, desejvel que o
ponteiro mvel ultrapasse sua correta posio apenas um pouco, e venha a se estabilizar
aps no mais do que uma ou duas oscilaes.
O termo "damping" aplicado a mtodos usados para estabilizar o ponteiro de um
medidor eltrico, quando ele se movimenta durante a medio. O "damping"
(amortecimento) pode ser obtido por meios eltricos, mecnicos ou ambos combinados.

Amortecimento Eltrico
Um mtodo comum de "damping" por meios eltricos enrolar a bobina sobre uma
armao de alumnio. Como a bobina se movimenta no campo de um im permanente,
surgiro correntes parasitas na armao de alumnio.
O campo magntico produzido por tais correntes se opem ao movimento da bobina. O
ponteiro, ento, oscilar pouco, estabilizando-se mais rapidamente na marcao.

Amortecimento Mecnico
O amortecimento a ar ("Air damping") um mtodo comumente empregado por meios
mecnicos. Conforme mostrado na figura 8-125, a palheta fixada no eixo do elemento
mvel, ficando no interior de uma cmara de ar.

139

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-125 Amortecedor a ar.


O movimento do eixo retardado por causa da resistncia que o ar oferece palheta. O
efetivo amortecimento obtido, se a palheta movimenta-se bem prximo s paredes da
cmara.

Sensibilidade do Medidor
A sensibilidade de um medidor expressa como a quantidade de corrente necessria para
dar a deflexo total na escala.
Adicionalmente, a sensibilidade pode ser expressa como o nmero de milivolts fluindo
atravs do medidor sob fluxo de corrente na escala total.
Esta queda de voltagem obtida pela multiplicao da escala total pela resistncia do
mecanismo do medidor.
Se tiver uma resistncia de 50 ohms e demandar 1 miliampre (ma) para leitura da escala
total, pode ser designado como um medidor de 0-1 miliampre e 50 milivolts.

Extenso da Faixa de um Ampermetro


Um mecanismo de miliampermetro 0-1 pode ser usado para medir correntes maiores do
que 1 ma, desde que se coloque um resistor em paralelo com ele.

140

O resistor , ento, chamado de "shunt" (derivao) porque permite o desvio de uma parte
da corrente por fora do instrumento, estendendo a faixa do ampermetro.
Um desenho esquemtico de um medidor com um "shunt" mostrado na figura 8-126.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-126 Movimento de medidor com derivao.


2.11 MULTMETROS
Ampermetros so comumente incorporados em instrumentos que tm propsitos
mltiplos, tais como multmetros ou volt-ohmmiliampermetros.
Estes instrumentos variam um pouco de acordo como modelo pertencente a diferentes
fabricantes, mas a maioria incorpora as funes de um ampermetro, um voltmetro e um
ohmmetro em uma s unidade. Os multmetros podem ser analgicos ou digitais, sendo
esses ltimos mais usados atualmente pelos tcnicos de manuteno.
Um multmetro analgico e um digital so mostrados na figura 8-131.
Estes multmetros tem uma chave seletora cuja posio ir determinar a grandeza a ser
medida: Tenso, Corrente ou Resistncia. O multmetro de fato trs medidores num
nico estojo. A chave de funo deve ser posicionada apropriadamente para o tipo de
medio a ser realizada.
Na figura 8-131, a chave de funo no multmetro analgico mostrada na posio
ohmimetro para medir X1K enquanto que no analgico a chave esta posio voltmetro
para medir at 30V corrente continua DCV.
Ajustado, desta maneira, o valor lido no analgico deve ser multiplicado por 1000 enquanto
que no digital pode ser lido diretamente no display.
Os multmetros tm vrias escalas, e a que estiver sendo usada deve corresponder
propriamente ao posicionado na chave de faixas.

141

Fonte: www.ehow.com

Figura 8-131 Multmetro


Ao ser medida corrente de valor desconhecido, seleciona-se sempre a faixa mais alta
possvel para evitar danos ao instrumento.
As pontas de teste devem ser conectadas ao medidor da maneira recomendada pelo
fabricante. Normalmente, a ponta vermelha positiva, e a preta negativa ou comum.
Muitos multmetros empregam encaixes com cdigo de cor como auxlio para conectar o
medidor no circuito a ser testado. Na figura 8-132, um multmetro devidamente ajustado
para medir fluxo de corrente ligado num circuito.

Fonte:

Figura 8-132 Multmetro selecionado para medir fluxo de corrente.


142

Os cuidados a serem observados quando se usa um multmetro so resumidos a seguir:


1. Sempre conectar o ampermetro em srie com o elemento do qual a corrente ser
medida.
2. Nunca conectar um ampermetro atravs de uma fonte de voltagem, como bateria ou
gerador. Lembrar que a resistncia de um ampermetro, particularmente nas faixas mais
altas, extremamente baixa, e que qualquer voltagem, mesmo um volt ou mais, pode causar
alta corrente atravs do medidor, danificando-o.
3. Utilizar faixa larga o suficiente para manter a deflexo abaixo do mximo da escala.
Antes de medir uma corrente, ter ideia sobre sua magnitude. Em seguida, selecionar uma
faixa larga o suficiente, ou comear pela faixa mais alta e ver diminuindo at achar a faixa
correta. As leituras mais precisas so obtidas, aproximadamente, no meio curso de
deflexo. Muitos miliampermetros tm sido danificados pela tentativa de medir ampres.
Portanto, certifique-se no mostrador e chave de seleo quanto posio em uso, e escolha
a escala correta antes de conectar o medidor num circuito.
4. Observar a polaridade correta ao conectar o medidor num circuito. A corrente deve fluir
na bobina numa direo definida para mover o indicador obrigatoriamente para a parte
superior da escala. A corrente invertida por causa de conexo incorreta no circuito resulta
em deflexo invertida, e frequentemente provoca empenamento da agulha do medidor.
Evitar ligaes incorretas, observando as marcas de polaridade no medidor.
2.12 VOLTMETROS
O medidor D'Arsonval pode ser usado tanto como ampermetro ou como voltmetro
(figura 8-133). Ento, um ampermetro pode ser convertido em voltmetro, colocando-se
uma resistncia em srie com a bobina do medidor, e medindo-se a corrente que flui
atravs dele. Em outras palavras, um voltmetro um instrumento medidor de corrente,
destinado a indicar voltagem pela medio do fluxo de corrente atravs de uma resistncia
de valor conhecido.

143

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-133 Diagrama simplificado de um voltmetro.


Variadas faixas de voltagens podem ser obtidas pela adio de resistores em srie com a
bobina do medidor. Nos instrumentos de faixa baixa esta resistncia montada dentro do
estojo juntamente com o mecanismo D'Arsonval, e normalmente, consiste de fio resistivo
de baixo coeficiente trmico que enrolado tanto em carretis como bases de carto.
No caso de faixas mais elevadas de voltagem, a resistncia em srie pode ser conectada
externamente. Quando isto feito, a unidade que contm a resistncia comumente
chamada de multiplicador.

Uso do Voltmetro
Os instrumentos de medio de voltagem so conectados em paralelo com um circuito. Se
o valor aproximado da voltagem a ser medida no conhecido, melhor, conforme
recomendado para o ampermetro, iniciar com a faixa mais alta do voltmetro, e ir
abaixando a faixa progressivamente at atingir a leitura adequada.
Em muitos casos o voltmetro no um instrumento com a indicao central do zero. Por
isso necessrio observar a polaridade ao conect-lo num circuito, da mesma forma
praticada quando usando um ampermetro de C.C. Normalmente o tcnico ir usar o
multmetro selecionando a escala para medir DC ou AC; na Figura 8-135 temos um
multmetro selecionado para medir tenso continua, observe que como conhecido o valor
aproximado a ser medido (9VDC) a escala escolhida foi a de 10 V, como o multmetro
analgico teremos de ter o cuidado de fazer a leitura na escala correta conforme mostrado
na figura.

144

Fonte: burgoseletronica.net

Figura 8-135 uso do voltmetro para medir tenso continua


O terminal positivo de um voltmetro sempre conectado no terminal positivo da fonte, e
o terminal negativo ao terminal negativo da fonte, quando a voltagem desta est sendo
medida. Na figura 8-136 um voltmetro usado para medir tenso alternada.

Fonte: burgoseletronica.net

Figura 8-136 Multmetro conectado para medir tenso alternada.


A funo de um voltmetro indicar a diferena potencial entre dois pontos em um
circuito.
Quando um voltmetro conectado atravs de um circuito, ele o desvia. Se o voltmetro
tiver baixa resistncia, puxar uma quantidade aprecivel de corrente.

145

A efetiva resistncia do circuito diminuir, e a leitura da voltagem, consequentemente,


diminuir tambm.
Quando so feitas medies de voltagem em circuitos de alta resistncia necessrio usar
voltmetro de alta resistncia para prevenir a ao de desvio do medidor.
O efeito menos notvel em circuitos de baixa resistncia porque o efeito de desvio
menor.

Sensibilidade do Voltmetro
A sensibilidade de um voltmetro dada em ohms por volt (/E), e determinada pela
diviso da resistncia (Rm) do medidor mais a resistncia em srie (Rs) pela voltagem
mxima da escala em volts. Assim,

Isto o mesmo que dizer que a sensibilidade igual ao inverso da corrente (em ampres),
que ,

Da, a sensibilidade de um instrumento de 100 microampres ser o inverso de 0,0001


ampres ou 10.000 ohms por volt.
A sensibilidade de um voltmetro pode ser aumentada, aumentando-se a intensidade do im
permanente, usando-se materiais mais leves no elemento mvel, e usando-se mancal de
pedra de safira para suportar a bobina mvel.

Preciso do Voltmetro
A preciso de um medidor geralmente expressa em porcentagem. Por exemplo, um
medidor com uma preciso de 1% indicar um valor dentro de 1% do valor correto.
O que significa que, se o valor correto so 100 unidades, a indicao do medidor pode ser
algo dentro da faixa de 99 a 101 unidades.

146

2.13 OHMMETROS
Dois instrumentos so comumente usados para testar continuidade ou para medir a
resistncia de um circuito ou elemento do circuito. Estes instrumentos so o ohmmetro e
o megmetro.
O ohmmetro amplamente usado para medir resistncia e testar os circuitos eltricos e os
dispositivos.
Sua faixa normalmente estende-se a alguns megohms.
O megmetro largamente usado para medir resistncia de isolao, tal como a resistncia
entre enrolamentos e a estrutura do maquinrio, e para medir isolao de cabos, isoladores
e embuchamentos. Sua faixa pode se estender a mais de 1.000 megohms.
Quando medindo resistncias muito altas desta natureza, no necessrio achar o valor
exato da resistncia, mas saber se a isolamento se encontra abaixo ou acima de determinado
padro.
Quando h necessidade de preciso, algum tipo de circuito-fonte usado.

Ohmmetro em Srie
Um esquema simplificado de um ohmmetro mostrado na figura 8-137. "E" a fonte de
voltagem; R1 o resistor varivel usado para ajustar o zero de medidor; R2 o resistor fixo
usado para limitar a corrente no medidor; "A" e "B" so terminais de teste atravs dos
quais colocada a resistncia a ser medida.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-137 Circuito de um Ohmmetro.


Se "A" e "B" forem conectados entre si (curto-circuitados), o medidor, a bateria e os
resistores R1 e R2 formam um circuito em srie simples, com R1 ajustado de tal modo que

147

a resistncia total no circuito seja 4.500 ohms, a corrente atravs do medidor de 1 ma, e a
agulha deflexiona para o mximo da escala.
Como no existe resistncia entre "A" e "B", esta posio da agulha determinada como
zero (figura 8-138).
Se uma resistncia de 4.500 ohms for colocada entre os terminais "A" e "B", a resistncia
total soma 9.000 ohms e a corrente fica em 0,5 ma.
Isto provoca deflexo da agulha em meia escala. Esta metade da escala, estabelecida como
4,5 K, na leitura, sendo igual resistncia interna do medidor, neste caso 4.500 ohms.
Se for inserida uma resistncia de 9.000 ohms entre os terminais "A" e "B", a agulha
deflexiona 1/3 da escala.
Resistncias de 13,5 K e 1.5 K colocadas entre os terminais A e B causam a deflexo de
e da escala, respectivamente.
Se os terminais "A" e "B" permanecem desconectados (circuito aberto) no flui nenhuma
corrente, e a agulha no se move, ficando em repouso no lado esquerdo da escala, que
representa resistncia infinita.
Uma escala tpica de ohmmetro mostrada na figura 8-138. Observa-se que a escala no
linear e as marcas vo se agrupando na extremidade que indica resistncia mais alta. Por
esta razo, boa pratica usar uma faixa do ohmmetro em que a leitura no esteja muito
longe da indicao intermediria da escala.

Fonte: burgoseletronica.net

Figura 8-138 Escala tpica de um Ohmmetro.

148

Uma boa regra usar uma faixa em que a leitura obtida no exceda dez vezes, ou no seja
menor do que um dcimo da leitura intermediria da escala. A faixa til da escala mostrada
, por esta regra, de 450 ohms a 45.000 ohms.
A maioria dos ohmmetros tem mais de uma escala. Escalas adicionais tornam-se possveis
pelo uso de valores variados de resistores de limitao e voltagens de bateria.

Uso do Ohmmetro
Para usar a funo de ohmmetro, antes temos de tomar alguns cuidados:
1. Para testar os componentes eletrnicos no circuito, o mesmo deve estar desligado
da alimentao.
2. No devemos guardar o multitester na funo de ohmmetro, em nenhuma das
escalas, pois isto acaba rapidamente com as pilhas e baterias.
3. Escolher a escala que inclua o valor da resistncia a ser medida. Em geral, usar uma
escala em que a leitura caia na metade superior do indicador (para o lado que indica
zero).
4. Coloque o multitester na escala do ohmmetro apropriada ao componente (X1,
X10, X100, X1K ou X10K);
5. Zere o multitester (encoste as pontas e ajuste o potencimetro do painel at o
ponteiro parar no zero).
6. Desconectar pelo menos um lado do elemento a ser medido para evitar leitura de
resistncia em paralelo.
7. Coloque as pontas no componente, faa a leitura na ltima fileira de cima do painel
e acrescente os zeros da escala que estiver a chave seletora (X1 - leitura direta, X10
- acrescenta um zero, X100 - acrescenta dois zeros e assim por diante). Na Figura
8-139 vemos como zerar o multitester na funo ohmimetro; isso se faz necessrio
devido a descarga normal da bateria conforme o uso; ao fazermos este
procedimento estamos informando ao sistema interno do instrumento que a
resistncia lida zero.

149

Fonte: burgoseletronica.net

Figura 8-139 Circuito de um Ohmmetro tipo derivao.


O ohmmetro no um aparelho de medio to preciso quanto um voltmetro ou
ampermetro, por causa dos circuitos associados. Assim, valores de resistncias no podem
ser lidos com preciso maior do que 5 a 10%. Entretanto, existem instrumentos que lem a
resistncia de um elemento com enorme preciso, mas so normalmente mais complicados
para o uso.
O ohmmetro tambm bastante usado para testar continuidade num circuito.
Freqentemente, quando se pesquisa pane em um circuito ou fiao, a inspeo visual de
todas as partes do caminho da corrente no pode ser prontamente realizada. Portanto, no
sempre visvel se o circuito est completo ou se a corrente poderia estar fluindo numa
parte errada do circuito, por causa do contato com circuitos adjacentes.
O melhor mtodo para testar um circuito, nestas condies, mandar uma corrente atravs
dele. O ohmmetro o instrumento ideal para testar circuitos desta maneira. Ele
proporciona a energia, e mede se a corrente est fluindo.

Megmetro
O megmetro um ohmmetro de alta faixa de indicao, podendo conter um gerador
manual (antigos megometros). usado para medir resistncia de isolao e outros valores
elevados de resistncia. Tambm usado para testar aterramento, continuidade e "curtocircuito" em sistemas de fora eltrica.
A principal vantagem de um megmetro sobre um ohmmetro sua capacidade de medir
resistncia com um alto potencial, ou voltagem "de ruptura".

150

Este tipo de teste para que a isolao ou um material dieltrico no entre em "curto" ou
tenha "vazamento" sob esforo eltrico potencial. A figura Figura 8-140 mostra um
megometro moderno (sem o gerador manual), um megometro mais antigo (com a
manuvela do gerador manual) e um esquemtico deste ultimo megometro.

Fonte: instrutemp.com.br

Figura 8-140 Megometro


2.14 ANLISE E PESQUISA DE DEFEITO EM CIRCUITO BSICO
Anlise e pesquisa de defeito "Troubleshooting" um processo de localizao de mal
funcionamento ou pane num circuito. As seguintes definies servem como um guia na
discusso do "troubleshooting":
(1) "Curto-circuito"- um caminho de baixa resistncia. Pode ser atravs de uma fonte de
fora ou entre os lados de um circuito. Normalmente provoca alto fluxo de corrente que
causa queima ou danifica os condutores ou componentes.

151

(2) Circuito aberto - um circuito no completo ou contnuo.


(3) Continuidade - o estado de ser contnuo ou conectado junto; refere-se a um circuito
no-aberto.
(4) Descontinuidade - o oposto de continuidade, indicando que o circuito est
interrompido.
A figura 8-141 inclui alguns dos elementos de circuitos abertos.
Em "A" da figura 8-141, a extremidade de um condutor separou-se do terminal da bateria.
Este tipo de defeito abre o circuito e interrompe o fluxo de corrente. Um outro tipo de
defeito que causa interrupo do circuito um resistor queimado, mostrado na letra "B" da
figura 8-141.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-141 Causas comuns de abertura de circuitos.


Quando um resistor sobrecarregado o valor de sua resistncia modifica-se e, se o fluxo de
corrente suficientemente grande, ela pode se queimar e abrir o circuito. Em "C", "D" e
"E" da figura 8-141, mais trs causas provveis de circuitos abertos so mostrados.
As interrupes mostradas podem ser localizadas por inspeo visual, entretanto muitos
circuitos abertos no podem ser vistos. Neste caso, deve ser usado um medidor.
O circuito mostrado na figura 8-142 destina-se a ocasionar fluxo de corrente atravs de
uma lmpada, entretanto, por causa de um resistor aberto, a lmpada deixar de acender.
Para localizar tal interrupo pode-se utilizar um voltmetro ou ampermetro.

152

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-142 Um circuito aberto.


Se um voltmetro for conectado atravs da lmpada, conforme mostrado na figura 8-143, a
leitura ser zero volts. J que no existe corrente fluindo no circuito por causa do resistor
aberto, no h queda de voltagem atravs da lmpada. Isto ilustra uma regra de
"troubleshooting" que deve ser relembrada: "quando um voltmetro conectado atravs de
um componente bom (sem defeito), num circuito aberto, o voltmetro indicar zero.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-143 Voltmetro atravs de uma lmpada em um circuito aberto.


Depois, o voltmetro conectado atravs do resistor aberto, conforme mostrado na figura
8-144. O voltmetro fechou o circuito por fora do resistor queimado, permitindo o fluxo de
corrente. A corrente fluir do terminal negativo da bateria atravs da chave, passando pelo
voltmetro e pela lmpada, retornando ao terminal positivo da bateria. Todavia, a
resistncia do voltmetro to grande que apenas uma pequena corrente flui no circuito. A
corrente muito baixa para acender a lmpada, mas o voltmetro mostrar a voltagem da
bateria.

153

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-144 Voltmetro atravs de um resistor em um circuito aberto.


Outro detalhe importante de "troubleshooting" a ser relembrado : quando um voltmetro
colocado atravs de um componente aberto num circuito em srie, marcar a voltagem
aplicada, ou da bateria.
Este tipo de defeito do circuito aberto pode tambm ser pesquisado com uso de
ohmmetro. Quando um ohmmetro usado, o componente a ser testado deve ser isolado
e a fonte de fora ser removida do circuito. Neste caso, conforme mostrado na figura 8145, estes requisitos podem ser conseguidos, desligando-se a chave do circuito. O
ohmmetro "zerado" e colocado atravs (em paralelo) da lmpada. Neste circuito, algum
valor de resistncia marcado.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-145 Usando um ohmmetro para testar um componente do circuito.


Isto ilustra outro ponto de pesquisa de pane: quando um ohmmetro conectado
apropriadamente atravs de um componente do circuito, e uma leitura de resistncia
obtida, o componente tem continuidade e no est aberto.
Quando o ohmmetro conectado atravs de um resistor aberto, como mostrado na figura
8-146, indica resistncia infinita ou uma descontinuidade.

154

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-146 Usando um ohmmetro para localizar uma abertura em um componente do


circuito.
Uma interrupo num circuito em srie interromper o fluxo de corrente. Um
"curtocircuito" causar o efeito oposto. Um "curto" num circuito em srie produz um
fluxo de corrente maior do que o normal.
Alguns exemplos de "curtos", como mostrado na figura 8-147, so dois fios desencapados
se tocando, dois terminais de um resistor ligados entre si, etc. Da, um "curto" pode ser
descrito como o contato de dois condutores de um circuito atravs de uma resistncia
muito baixa.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-147 Causas mais comuns de curtos circuitos.


Na figura 8-148, um circuito se destina a acender uma lmpada. Um resistor colocado no
circuito para limitar o fluxo de corrente. Se o resistor ficar "em curto", conforme mostrado
na ilustrao, o fluxo de corrente aumentar e a lmpada tornar-se- mais brilhante. Se a
voltagem aplicada se tornar excessiva, a lmpada pode queimar, mas neste caso, o fusvel
protetor da lmpada abre primeiro.

155

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-148 Resistor em curto circuito.


Normalmente, um "curto-circuito" ocasionar um circuito aberto, abrindo o fusvel ou
queimando um componente. Mas, em alguns circuitos, como aquele ilustrado na figura 8149 pode haver resistores adicionais que no permitem que um resistor "em curto"
aumente a corrente suficientemente para abrir o fusvel ou queimar componente. Desta
forma, com um resistor "em curto", o circuito ainda funcionar, desde que a potncia
dissipada pelos demais resistores no exceda a capacidade de fusvel.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-149 Um curto circuito que no interrompe o circuito.


Para localizar o resistor em curto enquanto o circuito est em funcionamento, pode-se usar
um voltmetro. Quando ele conectado atravs de qualquer resistor sem curto, uma parte
da voltagem aplicada ser indicada pelo voltmetro. Quando conectado atravs de um
resistor em curto, o voltmetro marcar zero.
O resistor em curto mostrado na figura 8-150 pode ser localizado com um ohmmetro.
Primeiro a chave desligada para isolar os componentes do circuito. Na figura 8-150, este
circuito mostrado com um ohmmetro atravs de cada resistor.

156

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-150 Usando um ohmmetro para localizar um resistor em curto.


Os procedimentos usados na pesquisa de pane num circuito em paralelo so, s vezes,
diferentes dos usados nos circuitos em srie. Diferente de um circuito em srie, um circuito
em paralelo tem mais de um caminho para a corrente fluir.
Um voltmetro no pode ser usado, j que quando colocado atravs de um resistor
aberto, ele marcar a queda de voltagem na ramificao paralela.
Mas um ampermetro ou o uso modificado do ohmmetro pode ser empregado para
detectar uma derivao aberta num circuito em paralelo.
Se o resistor aberto mostrado na figura 8-151 no fosse aparente, visualmente, o circuito
aparentaria estar funcionando apropriadamente, desde que a corrente continuasse a fluir na
outra ramificao do circuito.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-151 Detectando uma ramificao aberta em um circuito paralelo.


Para se determinar que o circuito est com defeito, a resistncia total, a corrente total e as
correntes dos braos podem ser calculadas como se no houvesse interrupo no circuito:
157

J que a voltagem aplicada nas derivaes a mesma e o valor da resistncia de cada


ramificao conhecida, teremos:

Um ampermetro colocado num circuito para medir a corrente total poderia mostrar 2
ampres, em vez dos 3 ampres calculados, j que 1 ampre de corrente estaria fluindo
atravs de cada ramificao, bvio que um deles esteja interrompido. Se um ampermetro
conectado nas derivaes uma aps outra, a que estiver aberta ser localizada pela
indicao zero do ohmmetro.
Uso modificado do ohmmetro pode tambm localizar este tipo de interrupo, conforme
mostrado na figura 8-152, uma leitura errnea de continuidade seria obtida.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-152 Uma falsa indicao no ohmmetro.


Ainda que a chave do circuito esteja aberta, o resistor aberto est, ainda, em paralelo com
R e R, e o ohmmetro indicaria que o resistor aberto tem uma resistncia de 15 ohms, a
resistncia equivalente combinao em paralelo de R e R. Assim, necessrio abrir 1 2
o circuito, conforme mostra a figura 8-153, para testar a resistncia de R. Desta forma o
resistor no desviado pelo ohmmetro que indicar resistncia infinita. De outro modo, se

158

uma interrupo ocorresse neste circuito (figura 8153), entre a bateria e o ponto "A", ou
entre a bateria e o ponto "B", a corrente no fluiria no circuito.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-153 Abrindo uma parte do circuito para obter uma leitura acurada no ohmmetro.
Como num circuito em srie, um "curto" num circuito em paralelo provocar,
normalmente, um circuito aberto pela queima do fusvel.
Mas, diferentemente de um circuito em srie, um componente "em curto" num circuito em
paralelo interromper o fluxo de corrente causando a queima de fusvel (ver figura 8-154).
Se o resistor R entra "em curto", o caminho de resistncia quase zero ser oferecido
corrente, e toda a corrente do circuito fluir atravs da ramificao contendo o resistor
defeituoso.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-154 Um componente em curto causa a abertura do fusvel.


Como isto praticamente o mesmo que conectar um fio entre os terminais da bateria, a
corrente elevar-se- a um valor excessivo e o fusvel queimar.
Como o fusvel queima quase ao mesmo tempo em que o resistor entra "em curto", no h
tempo para executar teste de corrente ou voltagem.
Da, a pesquisa de pane num circuito de C.C., em paralelo, para um componente "em
curto", pode ser realizada com um ohmmetro. Mas, como no caso de teste de um resistor
159

aberto, num circuito em paralelo um resistor "em curto" pode ser detectado com um
ohmmetro somente se uma das extremidades do resistor por desconectada.
A pesquisa de pane num circuito resistivo em srie-paralelo envolve a localizao de
defeitos por processo semelhante ao empregado nos circuitos em srie ou paralelo.
No circuito mostrado na figura 8-155, uma interrupo ocorreu na parte em srie.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-155 Uma abertura na parte em srie de um circuito em srie-paralelo.


Quando acontece uma interrupo em qualquer lugar da parte em srie de um circuito em
srie-paralelo, o fluxo de corrente para em todo o circuito. Neste caso, o circuito no
funcionar e a lmpada, L, no acender.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-156 Uma abertura na parte em paralelo de um circuito em srie paralelo.


Se uma interrupo ocorre na parte em paralelo de um circuito em srie-paralelo, conforme
mostrado na figura 8-156, parte do circuito continuar a funcionar.
Neste caso, a lmpada continuar acesa, mas seu brilho diminuir, j que a resistncia total
do circuito aumentou e a corrente diminuiu.
Se uma interrupo acontece na derivao contendo a lmpada, conforme mostrado na
figura 8-157, o circuito continuar a funcionar com a resistncia aumentada e a corrente
diminuda, mas a lmpada no acender.

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Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-157 Uma lmpada queimada em um circuito em srie-paralelo.


Para explanar como o voltmetro e o ohmmetro podem ser usados para pesquisar circuitos
em srie-paralelo, o circuito mostrado na figura 8-158 foi assinalado em vrios pontos.
Conectando-se um voltmetro entre os pontos A e D, a bateria e a chave podem ser
testados quanto a interrupo. Conectando-se o voltmetro entre os pontos A e B pode-se
testar a queda de voltagem atravs de R.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-158 Usando um voltmetro para pesquisar panes em um circuito em srie-paralelo.


Esta queda de voltagem uma parte da voltagem aplicada. Tambm, se R for interrompido,
1 a leitura entre B e D ser zero.
O condutor entre o terminal positivo da bateria e o ponto "E", bem como o fusvel, podem
ser testados quanto continuidade, com a colocao do voltmetro entre os pontos A e E.
Se o condutor ou o fusvel estiver aberto, o voltmetro indicar zero.
Se a lmpada estiver acendendo, bvio que no h interrupo na ramificao em que ela
se encontra, e o voltmetro poderia ser usado para detectar uma interrupo na ramificao
contendo R, desde que a lmpada L, seja removida do circuito.
Pesquisar defeito na parte em srie de um circuito em srie-paralelo no apresenta
dificuldade, mas na parte em paralelo podem ser obtidas leituras (marcaes) enganosas.

161

Um ohmmetro pode ser usado para pesquisar este mesmo circuito. Com a chave aberta, a
parte em srie do circuito pode ser testada colocando-se as pontas de teste do ohmmetro
entre os pontos A e B. Se R ou o condutor estiver aberto, o ohmmetro marcar infinito;
se no estiver aberto, o valor do resistor ser indicado pelo instrumento.
Entre os ponto D e E, o fusvel e o condutor podem ser testados quanto continuidade,
mas a parte em paralelo de circuito requer cuidados a fim de evitar medies equivocadas.
Para testar entre os pontos B e E, a ramificao deve ser desconectada num desses pontos,
e enquanto um deles estiver aberto, a derivao contendo a lmpada pode ser testada com
um ohmmetro.
Um "curto" na parte em srie de um circuito em srie-paralelo provoca diminuio na
resistncia total, que causar aumento da corrente total.
No circuito mostrado na figura 8-159, a resistncia total 100 ohms e a corrente total 2
ampres. Se R entra em "curto", a resistncia total muda, para 50 ohms e a corrente total
dobra para 4 ampres.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-159 Encontrando um curto-circuito em um circuito em srie-paralelo.


No circuito mostrado, isto provocaria a queima de fusvel, mas se o fusvel fosse de 5
ampres o circuito permaneceria funcionando. O resultado poderia ser o mesmo se R ou
R tivesse entrado em "curto".
A resistncia total, em todo caso, cairia para 50 ohms. Disto, pode ser afirmado que,
quando ocorre um "curto" num circuito em srie-paralelo, a resistncia total diminuir e a
corrente total aumentar. Um "curto", normalmente causar uma interrupo no circuito,
seja queimando o fusvel ou danificando um componente do circuito. E, no caso de uma
interrupo, um "curto" num circuito em srie-paralelo pode ser detectado tanto com um
ohmmetro quanto com um voltmetro.

162

BRASIL. IAC Instituto de Aviao Civil. Diviso de Instruo Profissional


Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA (Airframe & Powerplant
Mechanics-General Handbook). Edio Revisada 2002.
FAA - Mechanic Training Handbook

No prximo mdulo, vamos conhecer os conceitos bsicos de corrente alternada, sua


gerao, componentes e principalmente sua aplicao na aviao.
Voc ver como esta forma de corrente eltrica amplamente usada devido suas
inmeras vantagens.

Espero voc!

163

Fonte: physics503.one-school.net

MDULO III

INTRODUO

Caro aluno,
No mdulo anterior nosso olhar esteve voltado para a corrente continua e sua aplicao na
aviao assim como as baterias e os dispositivos de proteo e controle.
Agora, vamos estudar a eletricidade voltada para a corrente alternada que a forma mais
usada da corrente eltrica na aviao atual. Veremos o porqu do uso da corrente alternada,
quais suas vantagens, componentes e aplicao assim como a teoria que explica sua
gerao.
Essas e outras questes sero abordadas neste mdulo.
Ao final deste Mdulo, portanto, voc dever ser capaz de identificar: o uso dos
componentes em corrente alternada, seus clculos, gerao e controle, medio e aplicao
nas aeronaves.

164

3.1 CORRENTE ALTERNADA E VOLTAGEM


A corrente alternada tem substitudo largamente a corrente contnua nos sistemas de
energia comercial, por uma srie de motivos. Pode ser transmitida a longas distncias mais
rpida e economicamente do que a corrente contnua, j que as voltagens de C.A. podem
ser aumentadas ou diminudas por meio de transformadores.
Porquanto, mais e mais unidades esto sendo operadas eletricamente em aeronaves; a
demanda de energia tal, que considerveis vantagens podem ser obtidas pelo uso de C.A.
Peso e espao podem ser economizados, j que os equipamentos de C.A., especialmente os
motores, so menores e mais simples do que os dispositivos de C.C.
Na maior parte dos motores de C.A. no so necessrias escovas, e o problema de
comutao em altitude elevada eliminado. "Circuit-breakers" opera satisfatoriamente sob
carga num sistema de C.A. em altitudes elevadas, enquanto que o centelhamento mais
intenso nos sistemas C.C., obrigando a trocas frequentes de "circuit-breakers".
Finalizando, a maior parte das aeronaves, usando sistema de corrente contnua de 24 volts,
tm equipamentos especficos que requerem certa quantidade de corrente alternada com
400 ciclos.

C.A e C.C. Comparadas


Muitos dos princpios, caractersticas e efeitos da corrente alternada so similares aos da
corrente contnua. Tambm existem diferenas que ainda sero explanadas.
A corrente contnua flui constantemente, numa nica direo com uma polaridade
constante. Modifica a intensidade somente quando o circuito aberto ou fechado,
conforme mostrado na forma de onda de C.C., na figura 8-160.
A corrente alternada muda de direo a intervalos regulares aumenta em valor a razo
definida, de zero mxima intensidade positiva e diminui at zero.
Formas de ondas C.A. e C.C. so comparadas na figura 8-160.

165

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-160 Curvas de voltagem de C.C. e de C.A.


Posto que a corrente alternada muda constantemente a intensidade e direo, dois efeitos
que no ocorrem nos circuitos de C.C., ocorrem nos de C.A. So eles a reatncia indutiva e
a reatncia capacitiva. Ambos sero discutidos adiante, neste captulo.

Princpios do Gerador
O principio de funcionamento de um gerador ser visto em detalhes no capitulo 09 em
Geradores e motores eltricas da aviao, aqui teremos apenas um breve resumo de sua
teoria de operao.
Aps a descoberta de que uma corrente eltrica fluindo cria um campo magntico em
torno do condutor, havia considervel especulao cientfica sobre a possibilidade de um
campo magntico poder criar um fluxo de corrente num condutor.
Em 1831, o cientista ingls Michael Faraday demonstrou que isto poderia ser realizado.
Esta descoberta a base do funcionamento do gerador, que assinalou o incio da "Era da
Eletricidade". Para mostrar como uma corrente eltrica pode ser criada por um campo
magntico, uma demonstrao semelhante ilustrada na figura 8-161 pode ser usada.
Vrias voltas de um condutor so enroladas em torno de um miolo cilndrico, e as
extremidades do condutor so conectadas juntas, para formar um circuito completo que
inclui um galvanmetro.
Se um im simples em barra for inserido no cilindro, pode-se observar que o galvanmetro
deflexiona da sua posio zero numa direo (A da figura 8-161).
Quando o im est imvel dentro de cilindro, o galvanmetro mostra uma leitura zero,
indicando que no h corrente fluindo (B da figura 8-161).

166

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-161 Induzindo um fluxo de corrente.


Em "C" da figura 8-161, o galvanmetro indica um fluxo de corrente na direo oposta,
quando o im puxado do cilindro.
Os mesmos resultados podem ser obtidos conservando-se o im imvel e movendo-se o
cilindro sobre o im, indicando que uma corrente flui quando h o movimento relativo
entre a bobina de fio e o campo magntico.
Estes resultados obedecem a uma lei estabelecida pelo cientista alemo Heinrich Lenz.
A Lei de Lenz estabelece que a corrente induzida causada pelo movimento relativo de um
condutor e um campo magntico sempre flui de acordo com a direo em que seu campo
magntico se ope ao movimento.
O valor de uma f.e.m. induzida depende de trs fatores:
(1) A quantidade de fios, movendo-se atravs do campo magntico;
(2) A intensidade do campo magntico;
(3) A velocidade de rotao.

Geradores de Corrente Alternada


Os geradores usados para produzir corrente alternada so chamados de geradores de C.A.
ou alternadores. O gerador simples, mostrado na figura 8-165, constitui um meio de
gerao de uma voltagem alternada. Consiste numa volta de fio (loop) com marcaes "A"
e "B", rotativa, colocada entre dois polos magnticos, "N" e "S".

167

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-165 Gerador simples.


As extremidades do "loop" so conectadas a dois anis metlicos deslizantes (anis
coletores), C1 e C2. A corrente retirada dos anis coletores por escovas de carvo. Se o
"loop" for considerado como fios "A" e "B" separados, e a regra-da-mo-esquerda para
geradores (no confundir com a regra-da-mo-esquerda para bobinas) aplicada, ento
pode ser observado que, quando o fio "A" move-se para cima atravs do campo, induzida
uma voltagem que causa o fluxo para dentro do "loop".
Quando o fio "B" move-se para baixo, dentro do campo, induzida uma voltagem que
causa o fluxo para fora do "loop".
Quando o enrolamento de fio se move no interior do campo, as voltagens induzidas nos
dois lados do fio so cumulativas. Portanto, para propsitos expositivos, a ao de ambos
os condutores, "A" e "B", enquanto girando no campo magntico, semelhante ao do
"loop".

Ciclo e Frequncia
Sempre que uma voltagem ou corrente passam por uma srie de mudanas, retorna ao
ponto de partida e, ento, reinicia a mesma srie de mudanas, a srie chamada ciclo.
O ciclo representado pelo smbolo (~). No ciclo de voltagem mostrado na figura 8-167, a
voltagem aumenta de zero ao valor positivo mximo e cai para zero; ento, aumenta para o
valor mximo negativo e novamente cai a zero. Neste ponto, est em condies de iniciar
nova srie.

168

Existem duas alteraes num ciclo completo, a positiva e a negativa. Cada qual meio
ciclo.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-167 Frequncia em ciclos por segundo.


O nmero de vezes, em que cada ciclo ocorre num perodo de tempo, chamado de
frequncia. A frequncia de uma corrente eltrica ou voltagem indica o nmero de vezes
em que um ciclo se repete em 1 segundo e sua unidade de medida dada em Hertz ou
C.P.S.
Num gerador, a voltagem e a corrente passam por um ciclo completo de valores, cada vez
que um enrolamento ou condutor passa sob o polo norte e o polo sul do im.
O nmero de ciclos para cada revoluo de enrolamento ou condutor igual ao de pares
de polos.
A frequncia, ento, igual ao nmero de ciclos em uma revoluo, multiplicado pelo
nmero de revolues por segundo. Expresso em equao fica:

169

onde P/2 o nmero de pares de polos e r.p.m./60 o nmero de revolues por segundo.
Se num gerador de 2 polos, o condutor girado a 3.600 r.p.m., as revolues por segundo
so:

Como existem 2 polos, P/2 igual a 1 e a frequncia de 60 c.p.s..


Num gerador de 4 polos, com uma velocidade do induzido de 1.800 r.p.m., substitui-se na
equao:

A par da frequncia e ciclagem, a voltagem e a corrente alternada tambm tm uma


caracterstica chamada "fase".
Num circuito alimentado por um alternador, deve haver uma certa relao de fase entre a
voltagem e a corrente para que o circuito funcione eficientemente. Tal relao no somente
deve haver num sistema alimentado por dois ou mais alternadores, mas tambm entre as
voltagens e correntes individuais. Dois circuitos separados podem ser comparados pelas
caractersticas de fase de cada um.
Quando duas ou mais ondas senoides passam por 0 e 180 simultaneamente, e alcanam
seus picos, existe uma condio "em fase", conforme mostrado na figura 8-168.
Os valores de pico (magnitudes) no tm que ser os mesmos para que a condio em fase
exista.

170

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-168 Condio "em fase" da corrente e da voltagem.


Quando as ondas senides passam por 0 e 180 em tempos diferentes, uma condio
"fora-de-fase" existe, conforme mostrado na figura 8-169.
Na medida em que as duas ondas senides esto fora de fase, elas so indicadas pelo
nmero de graus eltricos entre os picos correspondentes das ondas senides.
Na figura 8-169, a corrente e a voltagem esto 30 fora de fase.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-169 Condio de "fora de fase" da corrente e da voltagem.

Valores de Corrente Alternada


Existem trs valores de corrente alternada que precisam ser considerados. So eles:
instantneo, mximo e efetivo.
Um valor instantneo de voltagem ou corrente a voltagem induzida ou corrente fluindo
em qualquer momento. A onda senide uma srie destes valores. O valor instantneo da
voltagem varia de zero em 0, para mximo a 90, volta a zero a 180, vai para o mximo na
direo oposta em 270 e a zero novamente em 360. Qualquer ponto de uma onda
senide considerado um valor instantneo de voltagem.
171

O valor mximo o instantneo mais alto. O mais elevado valor positivo isolado ocorre
quando a voltagem da onda senide est a 90 graus, e o valor negativo isolado mais alto
ocorre quando est a 270 graus. Estes so chamados valores mximos. O valor mximo
1,41 vezes o valor efetivo (ver figura 8-170).

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-170 Valores efetivos e mximos de voltagem.


O valor efetivo da corrente alternada o mesmo valor da corrente contnua, que possa
produzir um igual efeito trmico. O valor efetivo menor do que o valor mximo, sendo
igual a 0,707 vezes o valor mximo. Ento, os 110 volts oferecidos para consumo
domstico (rede) apenas 0,707 do valor mximo dessa fonte. A voltagem mxima
aproximadamente 155 volts (110 x 1,41 = 155 volts - mximo).
No estudo da corrente alternada, quaisquer valores dados para corrente ou voltagem so
entendidos como sendo valores efetivos, a no ser que seja especificado em contrrio e, na
prtica, somente os valores efetivos de voltagem e corrente so usados. Desta forma,
voltmetros de corrente alternada e tambm os ampermetros medem o valor efetivo.
3.2 INDUTNCIA
Sempre que um fio for enrolado ou tomar a forma de espiras (voltas) ele poder ser
chamado de indutor e apresentar caractersticas tpicas que iremos estudar adiante.
Abaixo temos um exemplo de um indutor tpico (existem vrios modelos) e seu respectivo
smbolo.

172

Fonte: www.camacho.eng.br

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Quando uma corrente alternada flui numa bobina de fio, a elevao e queda do fluxo de
corrente, primeiro numa direo e depois na outra, provocam uma expanso e colapso do
campo magntico em torno da bobina, na qual induzida uma voltagem em direo oposta
voltagem aplicada, e que se ope a qualquer mudana na corrente alternada (ver figura 8171).

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-171 Circuito de CA contendo indutncia.


A voltagem induzida chamada de fora contra-eletromotriz (f.c.e.m.), j que se ope
voltagem aplicada.
Esta propriedade de uma bobina que se ope ao fluxo de corrente atravs de si mesma
chamada de indutncia.
173

A indutncia de uma bobina medida em henrys. Em qualquer bobina, a indutncia


depende de vrios fatores, principalmente o nmero de espiras, a rea de seo transversal
da bobina e seu ncleo. Um ncleo de material magntico aumenta grandemente a
indutncia da bobina.
indispensvel lembrar, entretanto, que um fio reto tambm tem indutncia, ainda que
pequena, se comparada a de um fio enrolado (bobina).
Motores de C.A., rels e transformadores contribuem com indutncia num circuito.
Praticamente todos os circuitos de C.A. possuem elementos indutivos.
O smbolo para indutncia, em frmulas, a letra "L". A indutncia medida em Henrys
(abreviado h).

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-172 Vrios tipos de indutores.


Um indutor (bobina) tem uma indutncia de 1 Henry se uma f.e.m. de 1 volt induzida,
quando a corrente atravs do indutor est mudando razo de 1 ampre por minuto.
Entretanto, o Henry uma unidade grande de indutncia e usada com indutores
relativamente grandes, possuindo ncleos de ferro.
A unidade usada para pequenos indutores de ncleo de ar o milihenry (mh). Para
indutores de ncleo de ar ainda menores, a unidade de indutncia o microhenry (Mh).
A figura 8-172 mostra alguns dos vrios tipos de indutores, juntamente com seus smbolos.

174

Os indutores podem ser conectados num circuito da mesma maneira que os resistores.
Quando conectados em srie, a indutncia total a soma das indutncias, ou

Fonte: Prof. Evandro Ferreira

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Quando dois ou mais indutores so conectados em paralelo, a indutncia total , como as


resistncias em paralelo, menor do que a do menor indutor, ou

Fonte: Prof. Evandro Ferreira

175

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

A indutncia total dos indutores conectados em srie paralelo pode ser calculada,
resolvendo-se as indutncias em paralelo e em seguida somando os valores em srie. Em
todos os casos, estas frmulas so vlidas para os indutores cujos campos magnticos no
tenham interao.

Reatncia Indutiva
A oposio ao fluxo de corrente, que as indutncias proporcionam num circuito,
chamada reatncia indutiva. O smbolo para reatncia XL e medida em ohms, assim
como L a resistncia.
Em qualquer circuito em que haja apenas resistncia, a equao para voltagem e corrente
a lei de ohm: I = E/R. Similarmente, quando h indutncia num circuito, o envolvimento
entre voltagem e corrente pode ser expresso assim:
corrente = voltagem E , ou I = reatancia XL

Onde, XL = reatncia indutiva do circuito em ohms.


Se todos os demais valores do circuito permanecem constantes, quanto maior a indutncia
numa bobina, maior o efeito de autoinduo, ou oposio. Conforme a frequncia
aumenta, a indutncia reativa aumenta, j que maior razo de mudana de corrente
corresponde o aumento da oposio mudana por parte da bobina. Portanto, a reao
indutiva proporcional indutncia e frequncia, ou,

176

Onde,

Na figura 8-173, um circuito em srie de C.A. considerado como tendo indutncia de


0,146 henry e uma voltagem de 110 volts com uma frequncia de 60 ciclos por segundo.
Qual a reatncia indutiva? E o fluxo de corrente? (o smbolo (~) representa um gerador
de C.A.)

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-173 Circuito de C.A. contendo indutncia.


Soluo:
Para encontrar a reatncia indutiva:

Para encontrar a corrente:

Em circuitos em srie de C.A. (figura 8174) as reatncias indutivas so somadas da mesma


forma que resistncias em srie num circuito de C.C..

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-174 Indutncia em srie.

177

Da, a reatncia total no circuito ilustrado na figura 8-174 ser igual soma das reatncias
individuais.
A reatncia total de indutores conectados em paralelo (figura 8-175) encontrada do
mesmo modo que a resistncia total num circuito em paralelo. Da a reatncia total de
indutncias conectadas em paralelo, conforme mostrado, ser expressa assim:

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-175 Indutncia em paralelo.


3.3 CAPACITNCIA
Outra importante propriedade em circuitos de C.A., a par da resistncia e indutncia a
capacitncia. Enquanto a indutncia representada num circuito por uma bobina, a
capacitncia representada por um capacitor. Quaisquer dois condutores, separados por
um no-condutor (chamado dieltrico), constituem um capacitor. Num circuito eltrico,
um capacitor serve como reservatrio de eletricidade.
Apesar de existirem inmeros tipos, modelos e tamanhos de capacitores todos eles so
construdos de forma similar, sempre compostos por dois materiais condutores separados
por um dieltrico. Abaixo temos um exemplo tpico de construo de capacitores e seu
smbolo.

178

Fonte: www.eletronicadidatica.com.br

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Quando um capacitor conectado atravs de uma fonte de corrente contnua, com uma
bateria de acumuladores (circuito mostrado na figura 8-176) e a chave ento fechada, a
placa marcada com "B" torna-se positivamente carregada e a placa "A" negativamente
carregada.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-176 Capacitor em um circuito de CC.

179

A corrente flui no circuito externo durante o tempo que os eltrons esto se movendo de
"B" para "A". O fluxo de corrente no circuito mximo no momento em que a chave
fechada, mas diminui continuamente, at alcanar zero.
A corrente torna-se zero assim que a diferena de voltagem de "A" e "B" torna-se igual a
voltagem da bateria. Se a chave for aberta, as placas permanecem carregadas. Entretanto, o
capacitor descarrega-se rapidamente, se colocado em "curto".
A quantidade de eletricidade que um capacitor pode acumular depende de vrios fatores,
incluindo o tipo de material do dieltrico. diretamente proporcional rea da placa, e
inversamente proporcional distncia entre as placas.
Na figura 8-177, duas chapas planas de metal so colocadas prximo uma da outra (mas
no se tocando). Normalmente elas so eletricamente neutras, isto , no h evidncia de
carga eltrica em ambas as placas.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-177 Circuito de um capacitor (condensador) bsico.


No momento em que a chave fechada na posio "bateria", o medidor mostrar uma
certa corrente fluindo numa direo, mas quase que, instantaneamente, retornar a zero.
Se a bateria for retirada do circuito e a chave for fechada na posio capacitor, o medidor
mostrar uma corrente momentnea, mas em sentido contrrio anterior. Esta experincia
demonstra que as duas placas acumulam energia, quando conectadas a uma fonte de
voltagem, e liberam energia quando colocadas em "curto". As duas chapas formam um
capacitor simples, ou condensador e possuem a capacidade de acumular energia. A energia
realmente estocada no campo eltrico, ou dieltrico, entre as placas.
Tambm deve estar claro que durante o tempo em que o capacitor est sendo carregado ou
descarregado, h corrente no circuito, embora o circuito esteja interrompido pelo intervalo

180

entre as placas do capacitor. Entretanto, existe corrente somente enquanto ocorre carga e
descarga, e este perodo de tempo muito curto.
No pode ocorrer nenhum movimento ininterrupto de corrente contnua atravs de um
capacitor. Um capacitor bom bloquear a corrente contnua (no a C.C. pulsativa) e
permitir a passagem dos efeitos da corrente alternada.
A carga de eletricidade que pode ser colocada num capacitor proporcional voltagem
aplicada e capacitncia do capacitor (condensador). A capacitncia depende da rea total
das placas, da espessura do dieltrico e da composio do dieltrico.
Se uma folha fina de baquelite (preenchida com mica) for substituda por ar entre as placas
de um capacitor, por exemplo, a capacitncia ser aumentada cerca de cinco vezes.
Qualquer carga produzida por voltagem aplicada e mantida no limite por um isolador
(dieltrico) cria um campo dieltrico.
Uma vez que o campo seja criado, tende a opor-se a qualquer mudana de voltagem que
poderia afetar sua situao original. Todos os circuitos possuem alguma capacitncia, mas a
menos que possuam algum capacitor, ela desconsiderada.
Dois condutores, chamados eletrodos ou placas, separados por um no-condutor
(dieltrico) formam um capacitor simples. As placas podem ser feitas de cobre, de estanho
ou de alumnio. Frequentemente elas so feitas de folha (metais comprimidos em finas
folhas capazes de serem enroladas).
O dieltrico pode ser ar, vidro, mica, ou eletrlito, feito de uma pelcula de xido, mas o
tipo usado determinar o total da voltagem que pode ser aplicada e a quantidade de energia
que pode ser acumulada.
Os materiais dieltricos tm estruturas atmicas diferentes e apresentam quantidades
diferentes de tomos para o campo eletrosttico.
Todos os materiais dieltricos so comparados ao vcuo e recebem uma classificao
numrica de valor de acordo com a razo de capacidade entre eles.
O nmero atribudo a um material baseado na mesma rea e espessura em relao ao
vcuo.
Os nmeros usados para expressar essa razo so chamados constantes dieltricas, e so
representados pela letra "K". A tabela na figura 8-178 apresenta o valor de "K" para alguns
materiais usados.

181

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-178 Constantes Dieltricas.


Se uma fonte de corrente contnua substituda por bateria, o capacitor atua um pouco
diferente do que ocorre com corrente contnua.
Quando usada a corrente alternada num circuito (figura 8-179), a carga das placas
modifica-se constantemente. Isto significa que a eletricidade deve fluir primeiro de "Y", no
sentido horrio, para "X", depois, de "X", no sentido anti-horrio, para "Y", depois, de
"Y", no sentido horrio, para "X", e assim por diante.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-179 Capacitor num Circuito CA.

182

Embora nenhuma corrente flua atravs do isolador entre as placas do capacitor, ela flui
constantemente no restante do circuito, entre "X" e "Y".
Num circuito em que existe somente capacitncia, a corrente precede a voltagem, ao passo
que num circuito onde exista somente indutncia, a corrente retarda-se frente a voltagem.
A unidade de medida de capacitncia o farad, para o qual o smbolo a letra "f". O farad
muito grande para uso prtico e a unidade geralmente usada o microfarad (f), um
milionsimo do farad, e o micro-microfarad (f), um micronsimo do microfarad.

Tipos de Capacitores
Os capacitores podem ser divididos em dois grupos: fixos e variveis. Os capacitores fixos
que tm, aproximadamente, capacitncia constante, podem ser divididos de acordo com o
tipo de dieltrico usado nas seguintes classes: papel, leo, mica e capacitores eletrolticos.
Os capacitores de cermica so tambm usados em alguns circuitos.
Quando conectando capacitores eletrolticos num circuito, a correta polaridade tem que ser
observada. Capacitores de papel podem ter um terminal marcado "ground" (terra),
significando que este terminal est ligado folha externa. Normalmente, a polaridade no
tem que ser observada em capacitores de papel, leo, mica ou cermica.

Capacitores de Papel
As placas dos capacitores de papel so tiras de folha de metal, separadas por papel
encerado (figura 8-180). A capacitncia dos capacitores de papel est na faixa de 200 f a
alguns f. As tiras de folha e as de papel so enroladas juntas, para formar um cartucho
cilndrico, que ento selado com cera para afastar a umidade e prevenir corroso e
vazamento.

183

Fonte: Prof. Evandro Ferreira

Figura 8-180 Capacitor de papel.


Duas pontas de metal so soldadas s placas. Cada uma estendendo-se para cada lado do
cilindro. O conjunto includo tanto numa cobertura de papelo quanto numa capa de
plstico moldado duro (uma ou outra).
Os capacitores tipo banheira "bathtub" so capacitores de papel em cartuchos
hermeticamente fechados em capas metlicas.
A capa frequentemente serve como um terminal comum para vrios capacitores includos,
mas quando no um terminal, a capa serve como uma blindagem contra interferncia
eltrica (figura 8-181).

Fonte: sovtube.com

Figura 8-181 Capacitor de papel tipo banheira.

Capacitores a leo
Em transmissores de radar e rdio, altas voltagens, suficientes para causar centelhamento
ou ruptura em dieltricos de papel, so muitas vezes empregadas.
Consequentemente, nestas aplicaes, capacitores que usam leo ou papel impregnado
com leo, como material dieltrico so preferidos.
184

Os capacitores deste tipo so consideravelmente mais caros do que os capacitores comuns


de papel e o seu uso , em geral, restrito a equipamentos de transmisso de rdio e radar.

Fonte: www.fecomponentes.com.br

Figura 8-182 Capacitor de leo

Capacitores de Mica
O capacitor fixo de mica feito de placas de folha de metal, que so separadas por folhas
de mica formando o dieltrico. O conjunto inteiro coberto com plstico moldado, que
evita a umidade.

Fonte: sayedsaad.com gobizkorea.com

Figura 8-183 Capacitores de mica.


A mica um excelente dieltrico que suporta maiores voltagens do que o papel, sem
permitir centelhamento entre as placas. Os valores normais dos capacitores de mica variam
de aproximadamente 50 f a cerca de 0.02 f. Capacitores de mica so mostrados na
figura 8-183.
185

Capacitores Eletrolticos
Para capacitncias maiores do que alguns microfarads, as reas das placas dos capacitores
de mica ou papel precisam se tornar muito grandes.
Ento, neste caso, normalmente so empregados capacitores eletrolticos, que permitem
grandes capacitncias em pequenos tamanhos fsicos. Sua faixa de valores abrange de 1 a
cerca de 1.500 microfarads. Diferentemente dos outros tipos, os capacitores eletrolticos
so geralmente polarizados e podem ser submetidos apenas voltagem contnua ou
voltagem contnua pulsativa, embora um tipo especial de capacitor eletroltico seja feito
para uso em motores.
O capacitor eletroltico amplamente utilizado em circuitos eletrnicos e consiste em duas
placas de metal, separadas por um eletrlito. O eletrlito em contato com o terminal
negativo, tanto na forma lquida ou pastosa, inclui o terminal negativo.
O dieltrico uma pelcula de xido extremamente fina depositada sobre o eletrodo
positivo do capacitor. O eletrodo positivo uma folha de alumnio dobrada para obteno
de mxima rea.
O capacitor submetido a processo de modelagem durante a fabricao, quando uma
corrente passada atravs dele. O fluxo de corrente resulta no depsito de fina cobertura
de xido sobre a placa de alumnio.
O espao justo dos eletrodos positivo e negativo aumenta relativamente o alto valor de
capacitncia, mas permite maior possibilidade de interrupo de voltagem e vazamento de
eltrons de um eletrodo para o outro.
Dois tipos de capacitores eletrolticos so usados: (1) eletroltico mido; e (2) eletroltico
seco. No primeiro, o eletrlito um lquido e o invlucro deve ser prova de vazamento.
Este tipo deve sempre ser montado na posio vertical.
O eletrlito do eletroltico seco uma pasta num separador feito de um material absorvente
como gaze ou papel. O separador no somente conserva o eletrlito no lugar mas tambm
previne possibilidade de "curto-circuito" entre as placas. Capacitores eletrolticos secos so
feitos tanto na forma cilndrica quanto retangular, e podem ser cobertos com papelo ou
metal. J que o eletrlito no pode derramar, os capacitores secos podem ser montados em
qualquer posio conveniente. Capacitores eletrolticos so mostrados na figura 8-184.

186

Fonte: Prof. Evandro Ferreira

Figura 8-184 Capacitores eletrolticos.

Capacitores em Paralelo e em Srie


Os capacitores podem ser combinados em paralelo ou em srie, para dar valores
equivalentes, que podem ser tanto a soma dos valores individuais (em paralelo) ou um valor
menor do que a menor capacitncia (em srie). A figura 8-185 mostra as ligaes em srie e
em paralelo.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-185 Capacitores em paralelo e em srie.

187

As duas unidades usadas em medio da capacitncia so o farad e o coulomb. Conforme


definido anteriormente, o farad quantidade de capacitncia presente num capacitor,
quando um coulomb de energia eltrica acumulada nas placas, e um volt aplicado
atravs do capacitor. Um coulomb a carga eltrica de 6,28 bilhes de bilhes de eltrons.
Disto, conclui-se que:

Em "A" da figura 8-185, a voltagem, "E", a mesma para todos os capacitores. A carga
total, Qt, a soma das cargas individuais, Q, Q e Q.
Usando a equao bsica para o capacitor

A carga total Qt = Ct x E, onde Ct a capacitncia total. J que a carga total dos


capacitores em paralelo a soma das cargas individuais dos capacitores,
Qt = Q + Q + Q
Usando ambas as equaes para a carga total, desenvolve-se a equao
Ct E = C E + C E + C E
Dividindo-se ambos os termos da equao por E, d-se
Ct = C + C + C
Esta frmula usada para determinar a capacitncia total, para qualquer nmero de
capacitores em paralelo.
Na arrumao em srie, (B da figura 8185), a corrente a mesma em todas as partes do
circuito. Cada capacitor desenvolve uma voltagem durante a carga, e a soma das voltagens
de todos os capacitores tem que ser igual voltagem aplicada, E.
Por meio da equao para capacitor, a voltagem aplicada, E, igual carga total dividida
pela capacitncia total, ou

A carga total, Qt, igual carga em qualquer dos capacitores, porque a mesma corrente flui
em todos pelo mesmo intervalo de tempo e porque a carga igual corrente vezes o
tempo em segundos (Qt = I x t).
Por isso, Qt = Q + Q + Q

188

e, uma vez que em um circuito com capacitores em srie


Ck = C + C + C,
onde E, E, E so as voltagens dos trs capacitores.
Ento,

Dividindo a equao por Qt, temos

A recproca da capacitncia total de qualquer nmero de capacitores em srie igual soma


dos recprocos valores individuais. Os capacitores em paralelo combinam-se por uma regra
semelhante usada na combinao de resistores em srie.
Os capacitores em srie combinam-se por uma regra semelhante da combinao de
resistores em paralelo. No arranjo de dois capacitores em srie, C , C , a capacidade total
dada pela equao:

Classificao de Voltagem dos Capacitores


Na seleo ou substituio de um capacitor para uso em um circuito em particular, o
seguinte deve ser considerado: (1) o valor da capacitncia desejada; e (2) a voltagem qual
o capacitor ser submetido.

Fonte: Prof. Evandro Ferreira

Se a voltagem aplicada s placas for alta demais, o dieltrico romper-se-, e ocorrer o


centelhamento entre as placas. O capacitor ento "colocado em curto", e o possvel fluxo

189

de corrente poder causar danos a outras partes do equipamento. Os capacitores possuem


uma classificao de voltagem que no deve ser excedida.
A voltagem de trabalho do capacitor a voltagem mxima que pode ser aplicada sem risco
de centelhamento. A voltagem de trabalho depende (1) do tipo de material empregado
como dieltrico; e (2) da espessura de dieltrico.
A voltagem um fator a ser considerado na determinao de capacitncia, porque a
capacitncia diminui medida que a espessura do dieltrico aumenta.
Um capacitor de alta voltagem, que possui um dieltrico espesso precisa ter uma rea de
placa maior, de forma a manter a mesma capacitncia que um capacitor de baixa voltagem
similar, tendo um dieltrico fino. A capacidade de alguns materiais dieltricos comumente
usados est listada na figura 8-186.
A classificao da voltagem tambm depende da frequncia, porque as perdas e o efeito
trmico resultante aumentam conforme o aumento da frequncia.

Fonte: IAC Instituto de Aviao Civil Diviso de Instruo Profissional

Figura 8-186 Resistncia de isolao de alguns materiais dieltricos.


Um capacitor que pode ser seguramente carregado em 500 volts C.C., no pode ser
submetido com segurana a C.A. ou C.C. pulsativa, com valores efetivos de 500 volts.
Uma voltagem alternada de 500 volts (r.m.s.) tem um pico de voltagem de 707 volts, e um
capacitor no qual seja aplicado deve ter uma voltagem de trabalho de, no mnimo, 750
volts. O capacitor deve, ento, ser selecionado de tal forma que sua voltagem de trabalho
seja, pelo menos, 50% maior do que a mais alta voltagem a ser aplicada nele.

190

Reatncia Capacitiva
A capacitncia, como a indutncia, oferece oposio ao fluxo de corrente. Esta oposio
chamada reatncia e medida em ohms. O smbolo para reatncia capacitiva Xc. A
equao,

similar lei de Ohm e a equao para corrente num circuito indutivo. Maior a frequncia,
menor a reatncia. Da, a reatncia capacitiva,

onde: f = frequncia em ciclos por segundo


c = capacidade em farads

Problema:
Um circuito em srie concebido, em que a voltagem utilizada seja 110 volts a 60 c.p.s. e a
capacitncia de um condensador seja 80 f. Achar a reatncia capacitiva e o fluxo de
corrente.
Soluo:
Para encontrar a reatncia capacitiva, a equao Xc = 1/2

fc usada. Primeiro, a

capacitncia, 80 f, convertida para farads, dividindo-se 80 por 1.000,000, j que 1 milho


de microfarads igual a 1 farad. Este quociente igual a 0,000080 farad. Substituindo na
equao,

191

Encontra-se o fluxo de corrente:

Reatncias Capacitivas em Srie e em Paralelo


Quando capacitores so conectados em srie, a reatncia igual soma das reatncias
individuais. Ento,

A reatncia total dos capacitores conectados em paralelo encontrada da mesma forma que
a resistncia total calculada num circuito em paralelo:

Fase de Corrente e Voltagem em Circuito Reativo


Quando corrente e voltagem cruzam o zero e alcanam o valor mximo ao mesmo tempo,
diz-se que esto "em fase ("A" da figura 8-187). Se a corrente e a voltagem passam pelo
zero e atingem o valor mximo em tempos diferentes, so ditas "fora de fase".
Num circuito contendo apenas indutncia, a corrente alcana um valor mximo depois da
voltagem, atrasando-se em 90 graus ou um quarto de ciclo em relao voltagem ("B" da
figura 8-187). Num circuito contendo apenas capacitncia, a corrente alcana seu valor
mximo, e adianta-se em relao voltagem por 90 graus ou um quarto de ciclo ("C" da
figura 8187). Para a corrente se atrasar ou adiantar em relao voltagem num circuito,
depende da intensidade da resistncia, indutncia e capacitncia no circuito.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-187 Fase de corrente e voltagem.


192

3.4 LEI DE OHM PARA CIRCUITOS DE C.A.


As regras e equaes para circuitos de C.C. aplicam-se a circuitos de C.A. somente quando
os circuitos contm resistncias, como no caso de lmpadas ou elementos trmicos. Para
que se use valores efetivos de voltagem e corrente em circuitos de C.A., o efeito de
indutncia e capacitncia com resistncia precisa ser considerado.
O efeito combinado de resistncia, reatncia indutiva e reatncia capacitiva forma a
oposio total ao fluxo de corrente num circuito de C.A. Tal oposio chamada de
impedncia, e representada pela letra "Z". A unidade de medida para a impedncia o
ohm.

Circuitos de C.A. em Srie


Se um circuito de C.A. consiste de resistncia apenas, o valor da impedncia o mesmo
que o da resistncia e a lei de Ohm para um circuito de C.A., I = E/Z exatamente a
mesma como para um circuito de C.C.
Na figura 8-188, est ilustrado um circuito em srie, contendo uma lmpada com
resistncia de 11 ohms conectada atravs de uma fonte. Para encontrar quanta corrente
fluir se forem aplicados 110 volts C.C., e quanta corrente fluir se forem aplicados 110
volts C.A., os seguintes exemplos so resolvidos:

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-188 Circuito em srie.

193

Quando um circuito de C.A. contm resistncia e tambm indutncia ou capacitncia, a


impedncia, "Z", no a mesma que a resistncia, "R". A impedncia a oposio total do
circuito para o fluxo de corrente.
Num circuito de C.A., esta oposio consiste de resistncia e reatncia indutiva ou
capacitiva, ou elementos de ambas.
A resistncia e a reatncia no podem ser somadas diretamente, mas podem ser
consideradas duas foras agindo em ngulos retos entre si.
Assim sendo, a relao entre resistncia, reatncia e impedncia pode ser ilustrada por um
tringulo retngulo (mostrado na figura 8-189).
A frmula para achar a impedncia, ou total oposio ao fluxo de corrente num circuito de
C.A. pode ser obtida pelo uso de lei dos tringulos-retngulos, chamada de teorema de
Pitgoras, aplicvel a qualquer tringulo retngulo.
Ela estabelece que o quadrado da hipotenusa igual a soma dos quadrados dos catetos.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-189 Tringulo de impedncia.


Assim, o valor de qualquer lado de um tringulo retngulo pode ser encontrado se os dois
outros lados forem conhecidos. Se um circuito de C.A. contiver resistncia e indutncia,
como mostrado na figura 8-190, a relao entre os lados pode ser determinada assim:

A raiz quadrada de ambos os lados da equao

194

Esta frmula pode ser usada para determinar a impedncia, quando os valores da reatncia
indutiva e da resistncia so conhecidos.
Ela pode ser modificada para resolver impedncia em circuitos contendo reatncia
capacitiva e resistncia, substituindo-se

por

, na frmula.

Em circuitos contendo resistncia com reatncias capacitivas e indutivas juntas, as


reatncias podem ser combinadas, mas por causa dos seus efeitos opostos no circuito, elas
so combinadas por subtrao:

(o menor sempre subtrado do maior)


Na figura 8-190, um circuito em srie, com resistncia e indutncia conectadas em srie
ligado a uma fonte de 110 volts com 60 ciclos por segundo. O elemento resistivo uma
lmpada, com resistncia de 6 ohms, e o elemento indutivo uma bobina com indutncia
de 0,021 Henry. Qual o valor da impedncia e a corrente atravs da lmpada e da bobina?

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-190 Circuito contendo resistncia e indutncia.

195

Soluo:
Primeiro, a reatncia indutiva da bobina calculada:

Em seguida, o fluxo de corrente

A queda de voltagem atravs da resistncia

A queda da voltagem atravs da indutncia

A soma das duas voltagens maior do que a voltagem da fonte. Isto decorre do fato de as
duas voltagens estarem fora de fase e, assim sendo, representam de per si a voltagem
mxima. Se a voltagem, no circuito, for medida com um voltmetro, ela ser de
aproximadamente 110 volts a voltagem da fonte.
Isto pode ser provado pela equao

196

Na figura 8-191 ilustrado um circuito em srie, no qual um capacitor de 200 Mf est


conectado em srie com uma lmpada de 10 ohms.
Qual o valor da impedncia, do fluxo de corrente e da queda de voltagem atravs da
lmpada?

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-191 Circuito contendo resistncia e capacitncia.


Soluo:
Primeiro, a capacitncia convertida de Mf para farads. J que 1 milho de microfarads
igual a 1 farad, ento

Para encontrar a impedncia,

Z = 16.4 ohms de reatncia capacitiva


Para encontrar a corrente,
197

A queda de voltagem na lmpada

A queda de voltagem no capacitor

ser

A soma destas duas voltagens no igual voltagem aplicada, j que a corrente avanada
em relao voltagem. Para encontrar a voltagem aplicada, usa-se a frmula:

Quando o circuito contm resistncia, indutncia e capacitncia, a seguinte equao usada


para achar a impedncia:

Qual a impedncia de um circuito em srie (figura 8-192), consistindo de um capacitor


com reatncia de 7 ohms, um indutor com uma reatncia de 10 ohms e um resistor com
resistncia?

198

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-192 Circuito contendo indutncia e capacitncia.


Soluo:

Considerando que a reatncia do capacitor 10 ohms e a reatncia de indutor 7 ohms,


ento

maior do que

Ento,

199

Circuitos de C.A. em Paralelo


Os mtodos usados para resolver problemas de circuitos de C.A. em paralelo so
basicamente os mesmos usados para os circuitos em srie de C.A.
Voltagens ou correntes fora-de-fase podem ser somadas usando-se a lei dos tringulos
retngulos, mas solucionando-se problemas de circuitos. As correntes atravs das
ramificaes so somadas desde que as quedas de voltagens atravs das vrias derivaes
sejam as mesmas e iguais voltagem aplicada.
Na figura 8-193 mostrado esquematicamente, um circuito de C.A. em paralelo, contendo
uma indutncia e uma resistncia. A corrente fluindo atravs da indutncia,

, de L

0,0584 ampre, e a corrente fluindo atravs da resistncia de 0,11 ampre.


Qual a resistncia total no circuito?

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-193 Circuito em paralelo CA contendo indutncia e resistncia.


Soluo

J que a reatncia indutiva ocasiona adiantamento da voltagem em relao corrente, a


corrente total, que contm um componente da corrente indutiva, retarda-se em relao a
voltagem aplicada.

200

Plotando-se a corrente e a voltagem, o ngulo entre os dois, chamado ngulo de fase,


ilustra o quanto a corrente se atrasa em relao voltagem.
Na figura 8-194, um gerador de 110 volts conectado a uma carga, consistindo de uma
capacitncia de 2f e uma capacitncia de 10 ohms, em paralelo. Qual o valor da
impedncia e do fluxo total de corrente?

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-194 Circuito de CA em paralelo contendo capacitncia e resistncia.


Soluo:
Primeiro, ache a reatncia capacitiva do circuito:

Transformando 2 f em farads e inserindo os valores na frmula dada:

Para encontrar a impedncia, a frmula de impedncia usada em circuito de C.A. em srie


precisa ser modificada para se ajustar ao circuito em paralelo:

201

= 0,1315 (aproximadamente)
Para encontrar a corrente atravs da capacitncia:

Para encontrar a corrente fluindo pela resistncia:

Para encontrar a corrente total no circuito:

Ressonncia

Tem sido mostrado que tanto a reatncia indutiva

e a reatncia capacitiva

tm funes de uma frequncia de corrente alternada. Diminuindo a frequncia, diminui o


valor hmico da reatncia indutiva, mas uma diminuio na frequncia aumenta a reatncia
capacitiva.

202

Numa particular frequncia, conhecida como frequncia de ressonncia, os efeitos reativos


de um capacitor e de um indutor sero iguais.
Como estes efeitos so opostos entre si, eles se anularo, permanecendo apenas o valor
hmico da resistncia em oposio ao fluxo de corrente, no circuito.
Se o valor da resistncia for pequeno ou consistir somente de resistncia nos condutores, o
valor do fluxo de corrente pode tornar-se muito elevado. Num circuito, onde o indutor e
capacitor estejam em srie e a frequncia seja a de ressonncia, o circuito referido como
"em ressonncia", neste caso, um circuito ressonante em srie. O smbolo para a frequncia
ressonante Fn. Se, na frequncia de ressonncia, a reatncia indutiva for igual reatncia
capacitiva, ento teremos:

Dividindo-se ambos os termos por 2 fL,

Extraindo-se a raiz quadrada de ambos os termos:

Onde Fn a frequncia ressonante em ciclos por segundo, "C" a capacitncia em farads e


"L" a indutncia em henrys. Com essa frmula, a frequncia em que um capacitor e um
indutor sero ressonantes pode ser determinada.
Para encontrar a reatncia indutiva do circuito, usa-se:

A frmula de impedncia usada num circuito de C.A. em srie, precisa ser modificada para
aplicar-se a um circuito em paralelo.

203

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-195 Circuito ressonante em paralelo.


Para resolver cadeias paralelas de indutncia e reatores capacitivos, usa-se:

Para resolver cadeias paralelas com resistncia capacitiva e indutncia, usa-se:

Como na frequncia de ressonncia

cancela

, a corrente pode tornar-se muito alta,

dependendo do valor de resistncia. Em casos assim, a queda de voltagem atravs do


indutor ou capacitor ser, muitas vezes, mais alta do que a voltagem aplicada.
Num circuito ressonante em paralelo (figura 8-195), as reatncias so iguais, e correntes
idnticas fluiro atravs da bobina e do capacitor.
Como a reatncia indutiva faz a corrente atravs da bobina retardar-se em 90 graus em
relao voltagem, e a reatncia capacitiva faz a corrente atravs do capacitor adiantar-se
em 90 graus em ralao voltagem, as duas correntes ficam defasadas em 180 graus.
O efeito de anulao dessas correntes significaria que nenhuma corrente fluiria do gerador,
e a combinao em paralelo do indutor e do capacitor aparentaria uma impedncia infinita.
Na prtica, nenhum circuito semelhante possvel, j que algum valor de resistncia est
sempre presente e o circuito em paralelo, s vezes, chamado circuito tanque, atua como
uma impedncia muito alta; ele tambm chamado de circuito anti ressonante, j que seu
efeito no circuito oposto ao do circuito srie-ressonante, no qual a impedncia muito
baixa.

204

Potncia em Circuitos de C.A.


Num circuito de C.C. a potncia obtida pela equao P = EI (watts = volts x ampres).
Da, se 1 ampre de corrente flui num circuito com uma voltagem de 200 volts, a potncia
de 200 watts.
O produto de volts pelos ampres a potncia verdadeira em um circuito.
Num circuito de A.C., um voltmetro indica a voltagem efetiva e um ampermetro indica a
corrente efetiva.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-196 Fator de potncia em um circuito de CA.


O produto dessas duas leituras chamado de potncia aparente. Somente o circuito de
C.A. formado de resistncia, e a potncia aparente igual potncia real (verdadeira)
como mostrado na figura 8-196.
Quando h capacitncia ou indutncia no circuito, a corrente e a voltagem no esto
exatamente em fase, e a potncia verdadeira menor do que a potncia aparente.
A potncia verdadeira obtida por meio de um wattmetro.
A proporo entre a potncia verdadeira e a aparente chamada de fator de potncia e
expressa em unidades percentuais. Na forma de equao, a relao :
FP= Fator de Potncia

205

Problema: Um motor de C.A. de 220 volts toma 50 ampres de uma linha, mas um
wattmetro na linha mostra que somente 9.350 watts so tomados pelo motor.
Qual a potncia aparente e o fator de potncia?
Soluo:
Potncia aparente = volts x ampres

BRASIL. IAC Instituto de Aviao Civil. Diviso de Instruo Profissional


Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA (Airframe & Powerplant
Mechanics-General Handbook). Edio Revisada 2002.
FAA - Mechanic Training Handbook

No prximo mdulo, veremos o funcionamento do componente mais importante da


corrente alternada que o transformador tambm iremos abordar assuntos interessantes
como a retificao, o transistor e o diodo.
Espero voc!

206

Fonte: mapi.com.br

MDULO IV

INTRODUO

Caro aluno,
No mdulo anterior nosso olhar esteve voltado para os clculos da corrente alternada, o
comportamento de alguns componentes eletrnicos e a aplicao dos mesmos nos
circuitos.
Agora, vamos conhecer um dos componentes mais importantes no campo da corrente
alternada: o transformador cujo papel fundamental para tornar esse tipo de corrente to
utilizada nos dias de hoje, alm dele tambm iremos estudar os diodos, transstores e
medidores de corrente alternada.
Essas e outras questes sero abordadas neste mdulo
Ao final deste Mdulo, portanto, voc dever ser capaz de identificar os tipos de
transformadores, transistores e diodos alm de conhecer seu principio de funcionamento e
principais aplicaes no campo aeronutico.

207

4.1 TRANSFORMADORES
Um transformador modifica o nvel de voltagem CA ou pulsante, aumentando-o ou
diminuindo-o como necessrio. Ele consiste em duas bobinas eletricamente independentes,
que so dispostas de tal forma que o campo magntico em torno de uma das bobinas
atravessa tambm a outra bobina.
Quando uma voltagem alternada aplicada a (atravs de) uma bobina, o campo magntico
varivel formado em torno dela cria uma voltagem alternada na outra bobina por induo
mtua.
Um transformador tambm pode ser usado com C.C. pulsativa, mas voltagem C.C. pura
no pode ser usada, j que apenas uma voltagem varivel cria o campo magntico varivel,
que a base do processo de induo mtua.
Um transformador consiste de trs partes bsicas, conforme mostrado na figura 8-197. So
elas: um ncleo de ferro, que proporciona um circuito de baixa relutncia para as linhas de
fora magntica; um enrolamento primrio, que recebe a energia eltrica da fonte de
voltagem aplicada; um enrolamento secundrio, que recebe energia eltrica, por induo,
do enrolamento primrio.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-197 Transformador com ncleo de ferro.


O primrio e o secundrio deste transformador de ncleo fechado so enrolados sobre um
ncleo fechado, para obter o mximo efeito indutivo entre as duas bobinas.

208

Existem duas classes de transformadores: (1) transformadores de voltagem, usados para


aumentar ou diminuir voltagens; e (2) transformadores de corrente, usados em circuitos de
instrumentos.
Nos transformadores de voltagem, as bobinas primrias so ligadas em paralelo com a
fonte de voltagem, conforme mostrado na figura 8-198, letra "A".
Os enrolamentos primrios dos transformadores de corrente so ligados em srie no
circuito primrio ("B" da figura 8-198). Dos dois tipos, o transformador de voltagem o
mais comum.
Existem muitos tipos de transformadores de voltagem. A maioria deles de
transformadores de aumento ou diminuio.
O fator que determina um ou outro tipo a proporo de espiras, que a relao entre o
nmero de espiras do enrolamento primrio e do secundrio.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-198 Transformador de voltagem e de corrente.


Por exemplo, a proporo de espiras do transformador de reduo mostrado em "A" da
figura 8-199 5 por 1, tendo em vista que o primrio possui cinco vezes mais espiras do
que o secundrio.
O transformador de elevao mostrado em "B" da figura 8-199 tem uma razo de espiras
de 1 por 4.
Considerando-se 100% de eficincia, a proporo entre a voltagem de entrada e a de sada
de um transformador a mesma que a do nmero de espiras no primrio e secundrio.

209

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-199 Transformadores de reduo e de elevao.


Assim, quando 10 volts so aplicados ao primrio do transformador mostrado em "A" da
figura 8-199, dois volts so induzidos no secundrio.
Se 10 volts forem aplicados ao primrio do transformador mostrado na letra "B" da figura
8-199, a voltagem nos terminais do secundrio ser 40 volts.
impossvel construir um transformador com 100% de eficincia, porque no so todas as
linhas de fora do primrio que conseguem cortar a bobina do secundrio. Certa
quantidade de fluxo magntico vaza do circuito magntico.
O grau de eficincia como o fluxo do primrio, que aproveitado no secundrio,
chamado de "coeficiente de acoplamento".
Por exemplo, se for concebido que o primrio de um transformador desenvolve 10.000
linhas de fora, mas apenas 9.000 passam atravs do secundrio, o coeficiente de
acoplamento seria 9 ou, dito de outra maneira, o transformador teria 90% de eficincia.
Quando uma voltagem de C.A. ligada atravs dos terminais do primrio de um
transformador, fluir uma corrente alternada, ocorrendo auto induo de uma voltagem na
bobina do primrio, a qual ser oposta e aproximadamente igual voltagem aplicada.
A diferena entre estas duas voltagens permite apenas a corrente suficiente no primrio,
para magnetizar o seu ncleo. Isto chamado de corrente de excitao ou magnetizao. O
campo magntico provocado por esta corrente de excitao corta a bobina do secundrio e
induz uma voltagem por induo mtua.
Se uma carga for conectada atravs da bobina secundria, a corrente de carga fluindo
atravs da bobina secundria produzir um campo magntico, que tender a neutralizar o

210

campo magntico produzido pela corrente do primrio. Isto reduzir a voltagem auto
induzida (oposio) na bobina do primrio e permitir fluir mais corrente no primrio.
A corrente do primrio aumenta conforme a corrente de carga do secundrio aumenta e
diminui conforme a corrente de carga do secundrio diminui.
Quando a carga do secundrio removida, a corrente do primrio ento reduzida a uma
pequena corrente de excitao, suficiente somente para magnetizar o ncleo de ferro do
transformador.
Quando um transformador eleva a voltagem, ele reduz a corrente na mesma proporo.
Isto fica evidente em se considerando a frmula de potncia eltrica (I x E) e que a
potncia desenvolvida no secundrio a mesma do primrio, menos a energia perdida no
processo de transformao. Assim, se 10 volts e 4 ampres (40 watts de potncia) so
usados no primrio para produzir um campo magntico, haver 40 watts de potncia
desenvolvidos no secundrio (desconsiderando qualquer perda).
O transformador tendo uma proporo de elevao de 4 por 1, a voltagem atravs do
secundrio ser de 40 volts e a corrente ser de 1 ampre. A voltagem 4 vezes maior e a
corrente um quarto dos valores do circuito primrio, mas a potncia (valor de I x E) a
mesma. Quando a proporo de espiras e a voltagem de entrada so conhecidas, a
voltagem de sada pode ser determinada da seguinte forma:

Onde E a voltagem do primrio, E a voltagem de sada do secundrio e N e N so o


nmero de espiras do primrio e do secundrio, respectivamente.
Transpondo a equao, para achar a voltagem de sada, temos:

Os transformadores de voltagem mais comumente usados so os seguintes:


(1) Transformadores de potncia, que so usados para elevar ou reduzir voltagens e
correntes em muitos tipos de fontes de fora. Eles variam desde os pequenos
transformadores de potncia mostrados na figura 8-200, usados num rdioreceptor, at os grandes transformadores utilizados para reduzir alta-tenso para o
211

nvel de 110/120 volts usados domesticamente. Na figura 8-201, o smbolo


esquemtico para um transformador de ncleo de ferro mostrado. Neste caso, o
secundrio constitudo por trs enrolamentos distintos. Cada secundrio possui
um ponto intermedirio de ligao, chamado "center tap", que proporciona a
seleo de metade da voltagem do enrolamento inteiro.
Os terminais dos vrios enrolamentos so identificados por cdigo de cores, pelos
fabricantes, conforme indicado na figura 8-201. Este um cdigo de cores padronizado,
mas outros cdigos ou nmeros podem ser utilizados.
(2) Transformadores de udio parecem transformadores de potncia. Eles tm apenas um
secundrio e destinam-se a funcionar na faixa de audiofrequncias (20 a 20.000 c.p.s.)

Fonte: www.eletronicacastro.com.br

Figura 8-200 Transformador de potncia.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-201 Smbolo esquemtico para um transformador com ncleo de ferro.

212

(2) Transformadores de RF destinam-se a operar em equipamentos que funcionam na


faixa de frequncia de rdio. O smbolo para os transformadores de RF o mesmo
usado para bobinas de RF. Tm ncleo de ar, conforme mostrado na figura 8-202.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-202 Transformadores com ncleo de ar.


(3) Autotransformadores so geralmente usados em circuitos de fora; entretanto, eles
podem

ser

destinados

outros

usos.

Dois

smbolos

diferentes

de

autotransformadores usados em circuitos de fora ou udio so mostrados na


figura 8-203. Quando usados em circuito de navegao ou de comunicao RF (B
da figura 8-203), so os mesmos, no havendo nenhum smbolo para ncleo de
ferro.
Os autotransformadores usam parte do enrolamento como primrio; e dependendo de
elevao ou reduo, ele usa todo ou parte do mesmo enrolamento como secundrio. Por
exemplo, o autotransformador mostrado em "A" da figura 8-203 poderia usar as vrias
combinaes apresentadas para os terminais primrio e secundrio.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-203 Autotransformadores.


213

Transformadores de Corrente
So usados em sistemas de fonte de fora de C.A., para captar a corrente da linha do
gerador e prover uma corrente, proporcional corrente de linha, para circuito de proteo
e dispositivos de controle.
O transformador de corrente um transformador do tipo anel, conforme mostrado
abaixo, usando um terminal de fora condutor de corrente como primrio (tanto o terminal
de fora ou o terminal de aterramento de gerador). A corrente no primrio induz uma
corrente no secundrio, por induo magntica.

Fonte: www.renovoltech.com.br

O secundrio do transformador no pode jamais ficar aberto quando o sistema estiver


funcionando, caso contrrio, isto provocaria altas voltagens perigosas e poderia
superaquecer o transformador.
Portanto, as conexes de sada do transformador precisam estar sempre conectadas com
um "jumper" quando o transformador no estiver sendo usado, mas permanece no sistema.
O transformador de corrente tambm utilizado nos alicates ampermetros como o abaixo:

Fonte: www.novaban.com.br

214

Perdas dos Transformadores


Juntamente com a perda de energia provocada por acoplamento imperfeito, os
transformadores esto sujeitos perdas do "ferro" e do "cobre". A perda do "cobre"
causada pela resistncia do condutor, envolvendo as espiras da bobina. Existem dois tipos
de perdas do "ferro", chamados perda por histerese e perda por "Eddy current".
A primeira a energia eltrica requerida para magnetizar o ncleo do transformador,
mudando de direo juntamente com a voltagem alternada aplicada.
A segunda provocada por correntes eltricas (Eddy current) induzidas no ncleo do
transformador pelas variaes dos campos magnticos. Para reduzir as perdas por "Eddy
current" os ncleos so feitos de camadas laminadas com isolao, que reduzem a
circulao de correntes induzidas, abaixo temos uma ilustrao desta laminao.

Potncia em Transformadores
Como um transformador no adiciona nenhuma eletricidade ao circuito, mas meramente
modifica ou transforma a eletricidade que j existe nele, de uma voltagem noutra, a
quantidade total de energia no circuito permanece a mesma.
Se fosse possvel construir um transformador perfeito, no haveria perda de fora nele; a
energia seria transferida sem eliminao, de uma voltagem noutra.
J que a potncia o produto da voltagem pela amperagem, um aumento da voltagem pelo
transformador resultar numa diminuio da corrente e vice-versa. No pode haver maior
potncia no lado do secundrio de um transformador do que existir no lado do primrio. O
produto de ampres vezes volts permanece o mesmo.
A transmisso de fora por longas distncias realizada por meio de transformadores. Na
fonte de fora a voltagem elevada para reduzir a perda na linha durante a transmisso. No
ponto de utilizao, a voltagem reduzida, j que no praticvel o uso de alta voltagem
para operar motores, luzes ou outros aparelhos eltricos.

215

Anlise e Pesquisa de Panes em Transformadores


Existem ocasies em que um transformador precisa ser testado quanto a interrupes e
"curtos" e, muitas vezes, necessrio determinar se um transformador de elevao ou
reduo.
Um enrolamento aberto pode ser localizado por meio de um ohmmetro, conforme
mostrado na figura 8-210. Ligado conforme demonstrado, o ohmmetro marcaria
resistncia infinita. Se no houvesse interrupo na bobina, ele indicaria o valor de
resistncia do fio da bobina. Tambm o primrio, quanto o secundrio, podem ser testados
da mesma maneira.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-210 Testando quanto ao rompimento do enrolamento de um transformador.


O ohmmetro pode tambm ser usado para testar enrolamentos "em curto", conforme
demonstrado na figura 8-211, entretanto, este mtodo no preciso. Se, por exemplo, o
transformador tendo 500 espiras, e uma resistncia de 2 ohms estivesse com 5 espiras "em
curto", a resistncia seria reduzida, aproximadamente 1,98 ohms, que no seria o suficiente
para ser lido no ohmmetro.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-211 Testando quanto a "curto" no enrolamento de transformadores.

216

Neste caso, a voltagem de entrada pode ser aplicada ao primrio para permitir medio da
voltagem de sada no secundrio. Se a voltagem no secundrio for baixa pode ser concludo
que o transformador tenha alguns enrolamentos "em curto", e ele deva ser substitudo. Se a
voltagem voltar ao normal, o transformador pode ser considerado defeituoso.
Um ohmmetro pode ser usado para determinar se um transformador de elevao ou
reduo. Num transformador de reduo, a resistncia do secundrio ser menor do que a
do primrio, e a recproca ser verdadeira, no caso de um transformador de elevao.
Ainda um outro mtodo envolve aplicar uma voltagem ao primrio e medir a sada do
secundrio. As voltagens usadas no poderiam exceder a voltagem de entrada especificada.
Quando um enrolamento estiver completamente "em curto", normalmente torna-se
superaquecido por causa do elevado fluxo de corrente. Em muitos casos, o valor excessivo
derreteria a cera no transformador, e isto poderia ser percebido pelo cheiro resultante.
Uma leitura de voltmetro atravs do secundrio marcaria zero. Se o circuito incluir um
fusvel, a corrente elevada pode provocar a queima deste antes de danificar seriamente o
transformador.
Na figura 8-212 mostrado um ponto do enrolamento do transformador ligado a terra. Se
o circuito externo do circuito do transformador est aterrado, uma parte do enrolamento
est efetivamente "em curto".

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-212 Parte de um enrolamento de transformador "aterrado".


Um megmetro ligado entre um lado do enrolamento e o invlucro (corpo) do
transformador confirmaria tal condio com uma leitura baixa ou zero. Neste caso o
transformador precisa ser substitudo.
Todos os transformadores discutidos nesta seo so indicados com um enrolamento
primrio. Eles funcionam com uma fonte de C.A. simples.

217

Transformadores que funcionam com trs voltagens de um alternador ou gerador de C.A.


so denominados transformadores trifsicos ou polifsicos. Eles sero discutidos no estudo
de geradores e motores.
4.2 AMPLIFICADORES MAGNTICOS
O amplificador magntico um dispositivo de controle, sendo empregado em escala
crescente em muitos sistemas eletrnicos e eltricos de aeronaves, por sua robustez,
estabilidade e segurana em comparao com as vlvulas a vcuo.
Os princpios de funcionamento do amplificador magntico podem ser melhor
compreendidos, revisando-se o funcionamento de um transformador simples.
Se uma voltagem C.A. for aplicada ao primrio de um transformador de ncleo de ferro, o
ncleo ir se magnetizar e desmagnetizar com a mesma frequncia da voltagem aplicada.
Isto, por sua vez, induzir uma voltagem no secundrio do transformador. A voltagem de
sada, atravs dos terminais do secundrio, depender da relao entre o nmero de espiras
no primrio e secundrio do transformador.
O ncleo de ferro do transformador tem um ponto de saturao, alm do qual a aplicao
de uma fora magntica maior no produzir nenhuma alterao na intensidade de
magnetizao. Consequentemente, no haver mudana na sada do transformador, ainda
que a entrada seja muito aumentada.
O circuito de amplificador magntico na figura 8-213 ser usado para explicar como um
amplificador magntico funciona. Suponha que exista 1 ampre de corrente na bobina "A",
que possui 10 espiras.
Se a bobina B tiver tambm 10 espiras, uma sada de 1 ampre ser obtida, se a bobina "B"
estiver apropriadamente carregada. Aplicando-se corrente contnua na bobina "C", o
ncleo da bobina do amplificador magntico pode ser adicionalmente magnetizado.
Suponha que a bobina "C" tenha o nmero apropriado de espiras e com a aplicao de 30
miliampres, que o ncleo seja magnetizado ao ponto em que 1 ampre na bobina "A"
resulte em somente 0,24 ampres de sada da bobina "B".
Variando-se a entrada de C.C. na bobina "C" continuamente de 0 a 30 miliampres, e
conservando uma entrada de 1 ampre na bobina "A", possvel controlar a sada da
bobina "B" em qualquer ponto entre 0,24 e 1 ampre, neste exemplo.

218

O termo "amplificador" usado para este dispositivo, porque usando-se uns poucos
miliampres obtem-se o controle de uma sada de 1 ou mais ampres.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-213 Circuito amplificado magntico.


O mesmo procedimento pode ser usado com o circuito mostrado na figura 8-214.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-214 Circuito reator saturvel.


Controlando-se o grau de magnetizao do anel de ferro, possvel controlar a quantidade
de corrente fluindo para a carga, j que o nvel de magnetizao controla a impedncia do

219

enrolamento de entrada de C.A. Este tipo de amplificador magntico chamado de circuito


motor saturvel simples.
Adicionando-se um retificador em tal circuito, metade do ciclo de entrada de C.A. seria
removida, permitindo uma corrente contnua fluir para a carga.
A quantidade de corrente contnua fluindo na carga do circuito controlada por um
enrolamento de controle de C.C. (s vezes referido como bias). Este tipo de amplificador
magntico referido como sendo do auto-saturao.
A fim de usar a energia total de entrada, um circuito, como o que mostrado na figura
8215, pode ser utilizado. Este circuito usa uma ponte retificadora da onda completa. A
carga receber uma corrente contnua controlada, usando-se a totalidade da entrada de C.A.
Este tipo de circuito conhecido como um amplificador magntico de auto-saturao,
onda completa.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-215 Amplificador magntico de auto saturao e de onda completa.


Na figura 8-216 presumido que o enrolamento de controle de C.C. alimentado por uma
fonte varivel.
A fim de controlar tal fonte e usar suas variaes para controlar a sada de C.A.,
necessrio acrescentar outro enrolamento de c.c. que tenha um valor constante. Este
enrolamento, conhecimento como um enrolamento de referncia, magnetiza o ncleo em
uma direo.

220

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-216 Circuito bsico pr-amplificador.


4.3 VLVULAS ELETRNICAS
O uso de vlvulas nos sistemas eletrnicos e eltricos de aeronaves declinou rapidamente
por causa das inmeras vantagens do uso de transistores. Entretanto, alguns sistemas em
aplicaes especiais podem ainda utilizar vlvulas em aparelhos equipando aeronaves muito
antigas.

Fonte: laercio.com.br

221

Por esta razo, e ainda, porque este assunto tem valor ilustrativo para dar ideia do que
ocorreu antes do transmissor, o estudo das vlvulas ser mantido, aqui, como parte do
programa de manuteno de aeronaves.
Originalmente, as vlvulas foram desenvolvidas para equipamentos de rdio. Elas eram
usadas em rdio-transmissores, como amplificadores, para controlar voltagem e corrente;
como osciladores para gerar sinais de udio e rdiofrequncia e, como retificadores, para
converter corrente alternada em corrente contnua.
Vlvulas de rdio foram usadas com propsitos semelhantes em muitos dispositivos
eltricos de aeronaves, tais como: piloto automtico e regulador de "turbosupercharger".
Quando um pedao de metal aquecido, a velocidade dos eltrons no metal aumentada.
Se o metal for aquecido a temperatura suficientemente elevada, os eltrons so acelerados a
um ponto em que alguns deles realmente abandonam a superfcie do metal, conforme
mostrado na figura 8-217.

Fonte: Prof. Evandro Ferreira

Figura 8-217 Princpio de operao de uma vlvula a vcuo.


Numa vlvula, os eltrons so fornecidos por um pedao de metal chamado catodo, que
aquecido por uma corrente eltrica.
Observados determinados limites, quanto mais quente o catodo maior o nmero de
eltrons que sero cedidos ou emitidos. Para aumentar o nmero de eltrons emitidos, o

222

catodo revestido com componentes qumicos especiais. Se os eltrons emitidos no so


sugados por um campo externo, eles formam uma "nuvem" negativamente carregada ao
redor do catodo, chamada carga espacial.
O acmulo de eltrons perto do emissor repele outros que venham do prprio emissor. O
emissor, se isolado, torna-se positivo por causa da perda de eltrons. Isto estabelece um
campo eletrosttico entre a "nuvem" de eltrons e o catodo agora positivo.
Um equilbrio atingido quando apenas eltrons suficientes fluem do catodo para a rea
em redor dele, para suprir a perda causada pela difuso da carga espacial.

Tipos de Vlvulas
Existem muitos tipos diferentes de vlvulas, das quais a maioria classifica-se em quatro
tipos: (1) diodo, (2) triodo, (3) tetrodo e (4) pentodo.
Destas o diodo usado quase que exclusivamente para transformar corrente alternada em
corrente contnua.
Em algumas vlvulas, o catodo aquecido por C.C. e tanto emissor de eltrons quanto
membro condutor de corrente, enquanto em outras o catodo aquecido por corrente
alternada.
Vlvulas que se destinam ao funcionamento com C.A. usam um elemento de aquecimento
especial que aquece indiretamente o emissor de eltrons (catodo).
Quando um potencial C.C. aplicado entre o catodo e outro elemento da vlvula chamado
de placa, com o lado positivo de voltagem ligado placa, os eltrons emitidos pelo catodo
so atrados pela placa.
Estes dois elementos constituem a forma mais simples de vlvula, que o diodo. No diodo
os eltrons so atrados pela placa, quando ela mais positiva do que o catodo, e so
repelidos, quando a placa menos positiva.
A corrente flui atravs da vlvula quando ela instalada num circuito, somente quando
positiva em relao ao catodo.
A corrente no flui quando a placa negativa (menos positiva), em relao ao catodo,
conforme ilustrado na figura 8-218. Esta caracterstica confere ao diodo seu tipo de uso,
seja de retificao ou de transformao de corrente alternada em contnua.

223

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-218 Operao de uma vlvula diodo.


Diodos retificadores so usados em sistemas eltricos de aeronaves, especialmente quando
alta voltagem C.C. desejada para lmpadas.
Podem ser usados tanto como retificadores de meia onda ou de onda completa; podem ser
usados unitariamente, em paralelo, ou em circuitos-ponte.
Conforme mostrado na figura 8-219, um retificador de meia onda possui vlvula de dois
elementos (placa e catodo). Uma retificadora de onda completa possui trs elementos (duas
placas e um catodo).
Num circuito de meia-onda, a corrente flui somente durante a metade positiva do ciclo da
voltagem aplicada (placa positiva e catodo negativo, para haver fluxo de eltrons).

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-219 Circuito retificador de vlvula de meia onda.

224

Fluem do catodo para a placa e da atravs da carga, de volta para o catodo. No ciclo
negativo da voltagem aplicada, no h fluxo de corrente atravs da vlvula. Isto resulta em
sada de voltagem retificada (C.C.), mas consiste em pulsos de corrente de meio ciclo.
Numa vlvula ligada como retificadora de onda completa, a corrente flui para a carga em
ambos os meios ciclos da corrente alternada. A corrente flui da placa superior, atravs da
carga de C.C. numa alternao, e na seguinte a corrente flui para a placa inferior e atravs
da carga na mesma direo.
Vlvulas retificadoras foram largamente substitudas em sistemas de aeronaves por discos
secos ou diodos semicondutores. No estudo de dispositivos ou aparelhos "solid state", o
processo de retificao tratado detalhadamente.
O triodo uma vlvula de trs elementos. Adicionalmente placa e ao catodo existe um
terceiro elemento, chamado grade, localizado entre o catodo e a placa, conforme mostrado
na figura 8-220.
A grade uma malha de fio fino ou tela. Ela serve para controlar o fluxo de eltrons entre
o catodo e a placa. Sempre que a grade se torna mais positiva do que o catodo, ocorre um
aumento no nmero de eltrons atrados pela placa, resultando no aumento do fluxo de
corrente de placa. Se a grade se torna negativa em relao ao catodo o movimento de
eltrons para a placa retardado, e o fluxo de corrente de placa diminui.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-220 Vlvula triodo.

225

Normalmente, a grade negativa com referncia ao catodo. Uma maneira de tornar a grade
negativa usar uma pequena bateria ligada em srie com o circuito de grade. Esta voltagem
negativa aplicada grade chamada de bias. O uso mais importante de um triodo como
vlvula amplificadora.
Quando uma resistncia ou impedncia ligada em srie no circuito de placa, a queda de
voltagem atravs dela, que depende da corrente fluindo por ela, pode ser modificada pela
variao da corrente de grade.
Uma diminuta mudana na voltagem de grade provocar uma grande mudana na queda de
voltagem, atravs da impedncia de placa. Ento, a voltagem aplicada grade amplificada
no circuito de placa da vlvula.
Uma vlvula tetrodo uma vlvula de quatro elementos, sendo o elemento adicional em
relao ao triodo, mais uma grade (screen grid) (figura 8-221).

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-221 Esquema de um triodo.


Esta grade est localizada entre a grade de controle e a placa, e operada com uma
voltagem positiva um pouco mais baixa do que a voltagem de placa.
Ela reduz os efeitos s vezes indesejveis no funcionamento da vlvula, causados pelo
retorno de alimentao de energia da sada da vlvula para o circuito de entrada (grade).
Sob certas condies de funcionamento esta ao de retorno muito pronunciada num
triodo, e faz com que a vlvula haja como um oscilador e no como amplificador. As
principais vantagens de tetrodos sobre triodos so: maior amplificao para menores
voltagens de entrada; e menos retorno da placa para o circuito de grade.
Uma caracterstica indesejvel da vlvula tetrodo a emisso secundria, que o termo
aplicado condio em que os eltrons so lanados da placa no espao entre os elementos
da vlvula, por seu movimento rpido de coliso com a placa.
226

Em vlvulas triodo, sendo a grade negativa em relao ao catodo, ela repele os eltrons
secundrios e o funcionamento da vlvula no afetado.
No tetrodo, o efeito da emisso secundria especialmente perceptvel, j que a "screen
grid", que positiva em relao ao catodo, atrai os eltrons secundrios e provoca uma
corrente reversa entre a "screen grid" e a placa.
Os efeitos da emisso secundria so evitados quando se acrescenta uma terceira grade,
chamada grade supressora, entre a "screen grid" e a placa. Esta grade repele os eltrons
secundrios que se direcionam para a placa.
Uma vlvula com trs grades chamada de pentodo, o qual possui um elevado fator de
amplificao e usado para amplificar sinais fracos. O esquema de um pentodo mostrado
na figura 8-222.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-222 Esquema de um pentodo.


Quando um eltron encontra uma molcula de gs, a energia transferida pelo impacto
causa molcula (ou tomo) perda ou ganho de um ou mais eltrons. Consequentemente, a
ionizao ocorre.
Qualquer gs ou vapor no tendo ons praticamente um isolante perfeito. Se dois
eletrodos forem colocados num meio semelhante, nenhuma corrente fluir entre eles.
Entretanto, os gases sempre tm alguma ionizao residual por causa dos raios csmicos,
materiais radioativos nas paredes dos recipientes, ou ao da luz.
Se um potencial for aplicado entre dois elementos entre os quais exista um gs, os ons
migram entre eles e proporcionam o efeito de fluxo de corrente. Isto chamado de
corrente escura porque nenhuma luz visvel associada a corrente.

227

Se a voltagem entre os eletrodos for aumentada, a corrente comea a subir. A determinado


ponto, conhecido como limiar, a corrente repentinamente comea a subir sem que a
voltagem aplicada seja aumentada. Se houver resistncia suficiente no circuito externo, para
prevenir que a corrente aumente rapidamente, a voltagem cai imediatamente para um nvel
menor e ocorre a interrupo. Esta mudana abrupta acontece como um resultado da
ionizao do gs por choque de eltrons.
Os eltrons liberados pelo gs ionizado formam o fluxo e liberam outros eltrons. O
processo , ento, cumulativo. A voltagem de interrupo determinada basicamente pelo
tipo de gs, o material usado como eletrodos e seu tamanho e espaamento. Uma vez
ocorrendo a ionizao, a corrente pode aumentar para 50 miliampres ou mais, com
pequena mudana na voltagem aplicada.
Se a voltagem for aumentada, a corrente aumentar e o catodo ser aquecido pelo
bombardeamento de ons que o golpeiam. Quando a vlvula torna-se bastante quente,
resulta em emisso termoinica.
Esta emisso reduz a perda de voltagem na vlvula, o que, causando mais corrente fluindo,
aumenta a taxa de emisso e a ionizao. Esta ao cumulativa provoca uma repentina
diminuio na queda de voltagem atravs da vlvula e um aumento muito grande no fluxo
de corrente; a no ser que a vlvula se destine a funcionar desta maneira, ela pode sofrer
dano pelo aumento excessivo do fluxo de corrente.
O que fundamental para a formao de um centelhamento; as vlvulas que funcionam
com estas correntes elevadas so chamadas de "arc tube".
Para corrente acima de 50 miliampres, a unidade normalmente pequena e denominada
vlvula incandescente por causa da luz colorida que ela emite. Um exemplo de uma vlvula
assim a familiar luz neon.
O princpio do controle de grade pode ser aplicado a quase todas as vlvulas a gs, mas
usado especialmente com catodo frio, catodo quente e do tipo "arc tube" de triodos e
tetrodos. As do tipo catodo quente, de trs elementos, recebem em geral o nome
THYRATRON.
Outro tipo especial de vlvula a vcuo a fotoeltrica, que basicamente a mesma coisa
que o diodo simples comentado anteriormente. Ela tem um bulbo vazio de vidro, um
catodo que emite eltrons, quando a luz atravessa a vlvula, e uma placa que atrai eltrons,
quando uma voltagem aplicada.

228

A sensibilidade da vlvula depende da frequncia ou cor da luz usada para excit-la e


especificada nesses termos.
Por exemplo, algumas vlvulas so sensveis luz vermelha, outras a luz azul. Na maioria
das vlvulas fotoeltricas, o catodo parece um meio cilindro e revestido com mltiplas
camadas de metal raro, csio, cobertas por xido de csio, que por sua vez, repousa sobre
uma camada de prata. A placa tem o formato de um pequeno basto, e localiza-se no
centro do catodo. Outros tipos de vlvulas a vcuo incluem aquelas com as caractersticas
de diversas vlvulas incorporadas numa s, conforme mostrado na figura 8-223.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-223 Combinaes de vlvulas.


4.4 TRANSISTORES
O transistor um componente eletrnico que tem a mesma performance de uma vlvula
vcuo. Ele muito pequeno, leve no peso e no requer aquecimento; tambm
mecanicamente marcado e no acelera a extrao de sinal.
Os transistores vm sendo no geral usados por mais de uma dcada, mas comparado a
alguns dos componentes, eles so relativamente novos.

229

Fonte: infoescola.com

Um transistor um semicondutor que pode ser de dois tipos de materiais, cada qual com
propriedades eltricas. Os semicondutores so materiais cujas caractersticas de resistncia
encontram-se classificada entre os bons condutores e isolantes. As interfaces entre as partes
do transistor so chamadas de juno. Diodos de selnio e germnio (retificadores) so
exemplos de componentes semelhantes e so chamados diodos de juno.
A maioria dos transistores feita de germnio, aos quais certas impurezas so acrescentadas
para passarem certas caractersticas. As impurezas geralmente usadas so arsnio ou
"indium".
O tipo de transistor que pode ser usado em algumas aplicaes no lugar da vlvula triodo
o transistor de funo, o qual atualmente possui duas funes.
Ele possui um emissor, base e coletor que correspondem ao catodo, grade e placa
respectivamente, na vlvula triodo. Os transistores de funo so de dois tipos, o NPN
e o PNP. (Olhar figura 8-224).

Teoria de Operao de Transistor


Antes que a operao de transistor e que o sentido de P e N, possa ser explanado
necessrio considerar a teoria de ao do transistor.

230

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-224 Transistores NPN e PNP.


A lacuna considerada uma carga positiva. Se um eltron de um tomo vizinho move-se, a
lacuna no se move realmente; ela ocupada por outro eltron, e uma outra lacuna
formada. Em "A" da figura 8-225, os eltrons so representados por pontos pretos, e as
lacunas por crculos pontilhados.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-225 Eltrons e lacunas em transistores.


Em "B" da figura 8-225, os eltrons moveram-se de sua posio ocupada em "A", para o
espao esquerda em "A" da Figura 8-225. Efetivamente, as lacunas foram movidas um
espao para a direita.
O movimento dos eltrons uma corrente. Ao mesmo modo, o movimento das lacunas
tambm corrente. A corrente de eltrons move-se em uma direo; a corrente de lacunas
percorre a direo oposta. O movimento da carga uma corrente. Nos transistores, tanto
os eltrons como as lacunas representam a corrente.

231

Em transistores, os materiais referidos usados so: o material N e o material P. O material


N rico em eltrons e, portanto, funciona como corrente de eltrons. O material P
escasso com relao a eltrons, portanto, funciona como lacunas.
Um transistor NPN no intercambivel com um transistor PNP e vice-versa. Entretanto,
se a fonte de fora for revertida, eles podem ser intercambiveis. Visto que a temperatura
crtica, em um circuito transistorizado deve existir refrigerao para os transistores. Outra
precauo que precisa ser tomada para todo circuito transistorizado : nunca se deve
energizar deliberadamente um circuito aberto.

Diodos
A figura 8-226 ilustra um diodo de germnio que consiste de dois diferentes tipos de
materiais semicondutores.
Com a bateria conectada, como mostrado, lacunas positivas e eltrons so repelidos pela
bateria para a juno, causando uma interao entre as lacunas e eltrons. Isto resulta em
um fluxo de eltrons atravs da juno para as lacunas e para o terminal positivo da bateria.
As lacunas se movem em direo ao terminal negativo da bateria. Isso chamado de
direo avanada, e uma alta corrente.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-226 Fluxo de eltrons e de lacunas em um diodo com direo avanada.


Conectando a bateria, como mostrado na figura 8-227, causar s lacunas e aos eltrons a
atrao no caminho da juno, e pequena interao entre eltrons e lacunas ocorre (na
juno). Isto resultar em um muito pequeno fluxo de corrente, chamado corrente reversa.

232

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-227 Fluxo de eltrons e de lacunas em um diodo com corrente reversa.


O potencial nos eletrodos do diodo transistor, vindo da bateria chamado "Bias". Este
movimento pode ser bias direto ou reverso, isto , em direo de uma corrente alta ou na
de uma corrente baixa. O elemento N-germnio fabricado com uma impureza,
semelhante ao arsnico contribuindo para ceder o excesso de eltrons.
O arsnico libera os eltrons imediatamente, e pode ser usado como um carregador O
elemento P-germnio tem uma impureza acrescentada como o "indium". Isso leva os
eltrons germnios e deixa as lacunas, ou cargas positivas.

Diodo "Zener"
Diodo "Zener" (algumas vezes chamado de diodo separador) usado primariamente para
regulagem de voltagem. Eles so designados assim, por abrirem (permitir passar corrente)
quando o potencial do circuito igual ou acima da voltagem desejada.
Abaixo da voltagem desejada, o "Zener" paralisa o circuito do mesmo modo, como
qualquer outro diodo polarizado reversamente. Por causa do diodo `Zener", admitido
livre fluxo em uma direo. Quando este usado em um circuito de corrente alternada
devem ser usados dois diodos em posies opostas. Presta-se ateno nas correntes
alternadas.
O "Zener" pode ser usado em muitos lugares onde uma vlvula no pode ser usada, por ser
este de pequeno tamanho e pode ser usado em circuito de baixa voltagem.
A vlvula usada nos circuitos acima de 75 volts, porm o diodo "Zener" pode ser usado
em regulagens de voltagens to baixas quanto 3,5 volts.

233

Transistor PNP
A figura 8-228 mostra um circuito de transistor, energizado por baterias. O circuito emissor
polarizado pela bateria e, diretamente, com alto fluxo de corrente.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-228 Transistor com fluxo de eltrons.


O circuito coletor polarizado pela bateria e baixo fluxo de corrente.
Se o circuito emissor for fechado (do coletor aberto), uma alta corrente do emissor ir fluir,
uma vez que este polarizado diretamente.
Se o coletor for fechado (do emissor aberto), uma baixa corrente ir fluir, uma vez que este
polarizado na direo reversa.
Ao mesmo tempo, uma corrente de lacunas est fluindo na direo oposta no mesmo
circuito, como mostra a figura 8-229. A corrente de lacunas flui do terminal positivo da
bateria, ao passo que a corrente de eltrons flui do terminal negativo.
A operao com ambas as chaves fechadas a mesma como no transistor PNP, exceto
que, o emissor agora libera eltrons ao invs de lacunas na base, e o coletor, sendo positivo,
ir coletar os eltrons.

234

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-229 Fluxo de corrente de lacunas.


Haver outra vez um grande aumento na corrente do coletor com a chave do emissor
fechada.
Com a chave do emissor aberta, a corrente de coletor ser pequena, desde que esteja
polarizada inversamente. No primeiro instante deve parecer que o transmissor no pode
amplificar, desde que haja menos corrente no coletor do que no emissor. Lembramos, no
entanto, que o emissor, polarizado positivamente, e uma pequena voltagem causa uma
grande corrente, equivalendo a um circuito de baixa resistncia.
O coletor polarizado inversamente e uma grande voltagem causa uma pequena corrente,
equivalendo a um circuito de alta resistncia. Quando ambas as chaves so fechadas, um
fenmeno conhecido como ao de transistor ocorre.
O emissor, polarizado diretamente, tem suas lacunas ejetadas atravs da juno "N" na
regio de base (o terminal positivo da bateria repele as lacunas atravs da juno). O
coletor, sendo polarizado negativamente, agora atrair essas lacunas atravs da juno base
para o coletor.
Esta atrao de lacunas pelo coletor causaria uma grande corrente reversa se a chave do
emissor estivesse aberta. Um grande aumento da corrente reversa do coletor causado pela
ento chamada ao do transistor, pelas lacunas do emissor que passam para o coletor. Ao
invs das lacunas flurem atravs da base e retornarem para o emissor, elas fluiro atravs
do coletor,

para o emissor; a corrente da base muito pequena.

A soma da corrente do coletor e da base igual a corrente do emissor. Num transistor


tpico a corrente do coletor pode ser 80% ou 99% da corrente do emissor, com o restante
fluindo atravs da base.

235

Transistor NPN
Na figura 8-230, um transistor NPN est conectado no circuito. Nota-se que as polaridades
da bateria esto invertidas em relao ao circuito do transistor PNP. Mas com os tipos de
materiais do transistor invertidos, o emissor ainda polarizado diretamente, e o coletor
ainda polarizado reversamente.
Neste circuito, um pequeno sinal aplicado na entrada causa uma pequena mudana nas
correntes do emissor e coletor; porm, o coletor sendo uma alta resistncia requer somente
uma pequena mudana de corrente para voltagem. Por esta razo, um sinal amplificado
aparece no terminal de sada.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-230 Circuito de transistor NPN.


O circuito da ilustrao chamado de amplificador de base comum, porque a base
comum aos circuitos de entrada e de sada (emissor e coletor).
A figura 8-231 mostra um tipo diferente de circuito de conexo. Este chamado de
amplificador de emissor comum, e similar ao amplificador triodo convencional. O
emissor como um catodo, a base como uma grade, e o coletor como uma placa.
O coletor polarizado por uma corrente reversa.
Se o sinal de entrada estiver no ciclo positivo, como mostra a figura 8-231, isto auxiliar a
polaridade, e aumentar a corrente de base e emissor. Isso aumenta a corrente de coletor,
tornando o terminal de sada mais negativo.

236

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-231 Amplificador de emissor comum.


No prximo meio ciclo, o sinal ser oposto a polarizao e diminuir a corrente do emissor
e do coletor. No entanto, a sada ainda ser positiva.
Este estar 180 fora de fase com a entrada, como numa vlvula triodo amplificadora.
A corrente de base uma pequena parte da corrente total do emissor, baseado nisto,
somente uma pequena mudana na sua corrente de base causa uma grande mudana na
corrente do coletor. No entanto, ele novamente amplifica o sinal.
Este circuito tem maior ganho (relao sada/entrada) entre circuitos amplificadores
transistorizados.
Um transistor PNP poderia tambm ser usado se as polaridades da bateria fossem
invertidas.

Uso dos Transistores


Os transistores podem ser usados em todas as aplicaes onde as vlvulas so usadas,
dentro de certas limitaes impostas pelas suas caractersticas fsicas.
A principal desvantagem do transistor sua baixa potncia de sada e sua faixa de
frequncia limitada. No entanto, como eles tm aproximadamente um milsimo do
tamanho fsico da vlvula, eles podem ser usados em equipamentos compactos.

237

Seu peso aproximadamente um centsimo da vlvula, tornando o equipamento muito


leve. Sua vida aproximadamente trs vezes maior do que a de uma vlvula, e sua potncia
requerida somente cerca de um dcimo que de uma vlvula.
O transistor pode ser permanentemente danificado pelo calor ou pela polaridade inversa da
fonte de alimentao. Por esta razo, cuidados devem ser tomados quando instalados num
circuito que tenha estas condies.
Transistores podem ser instalados em soquete de vlvula miniatura, ou podem ser soldados
diretamente nos circuitos.
Quando se traa o primeiro circuito transistorizado, o problema pode ser a compreenso
no esquema, se um transistor um NPN ou PNP - referncia figura. 8-232, que mostra o
smbolo esquemtico dos dois tipos de transistores. Nota-se uma seta na linha de emissor.
Quando a seta posicionada fora da base, ele um NPN, se a seta esta posicionada na
direo da base, ele um transistor PNP.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-232 Esquema de um transistor.


Uma regra simples para determinar se o transistor PNP ou NPN a seguinte: ele um
PNP, se a letra do centro N indicar uma base negativa, ou em outras palavras, que a base
conduzir mais livremente mudanas negativas. Se um transistor um NPN, o P indica
base positiva e o transistor conduzir mais livremente uma mudana positiva. Como
existem diferentes tipos de transistores baseados no mtodo de sua fabricao, existem
diversos meios de identificar se o transistor no circuito NPN ou PNP.
Um mtodo usado para identificar o tipo de transistor, chamado de transistor de juno,
est ilustrado na figura 8-233.

238

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-233 Conexo de um transistor de juno.


Neste caso, o mtodo usado para determinar qual dos trs terminais conectados ao
transistor a base, qual o coletor e qual o emissor, est baseado no espao fsico dos
terminais. Existem dois terminais prximos e um terminal mais afastado.
O terminal do centro sempre a base, e o mais prximo da base o terminal do emissor; o
terminal mais afastado o coletor.
O diagrama mostrado nesta ilustrao certo para todos os transistores de juno. Para
informaes detalhadas sobre os transistores, devem ser consultadas as publicaes dos
fabricantes.
4.5 RETIFICADORES
Muitos servios nas aeronaves requerem altas amperagens e baixa voltagem C.C. para
operao.
Esta fora pode ser fornecida pelo gerador C.C. do motor, equipamentos moto-geradores,
retificadores vcuo ou retificadores disco-seco ou estado slido.
Nas aeronaves com sistemas C.A., um gerador C.C. especial no obrigatrio se no
houver necessidade da seo de acessrios do motor ter uma pea adicional de conjunto.
Equipamentos de moto-geradores consistindo de motores C.A. refrigerados, que
movimentam geradores C.C., eliminam este problema porque eles operam diretamente fora
do sistema C.A.
Vlvulas a vcuo ou vrios tipos de retificadores em estado slido proveem um simples e
eficiente mtodo de obter alta voltagem C.A. a baixa amperagem.
Retificadores a disco de estado slido so excelentes fontes de alta amperagem e baixa
voltagem.

239

Um retificador um dispositivo que transforma corrente alternada em corrente contnua,


pela limitao de regulagem da direo do fluxo de corrente. Os principais tipos de
retificadores so os de discos, estado slido e a vlvula a vcuo.
Os retificadores em estado slido ou semicondutores so rapidamente substitudos por
outros tipos, e os retificadores a vlvula vcuo e moto-geradores so limitados aos
modelos antigos de aeronaves, a maior parte dos estudos de retificadores so desenvolvidos
para os servios de estado-slido usados para retificao.

Moto-gerador
Um moto-gerador um motor C.A. e um gerador de C.C. combinado em uma unidade.
Esta combinao frequentemente chamada de conversor. Os conversores operam
diretamente com voltagem monofsica ou trifsica. Os conversores usados em grandes
aeronaves so normalmente operados na trifase, 208 volt do sistema C.A., fornecendo uma
corrente contnua de 200 ampres a 30 volts, com uma drenagem de corrente de 28
ampres do sistema C.A. Unidades similares a aquelas usadas em aeronaves com sistemas
C.C. so providas de regulador de voltagem e equipamentos de moto-gerador.
Um motor gerador oferece um nmero de vantagens como uma fonte de fora C.C., na
aeronave. Com um moto-gerador, uma interrupo momentnea da fora C.A. no corta a
fora C.C. completamente, devido a inrcia da armadura durante a interrupo da fora
C.A. Altas trocas de temperaturas afetam o moto-gerador levemente.
Falhas devido ao sobreaquecimento so insignificantes comparadas com aquela do
retificador de vlvula a vcuo, quando operado acima da temperatura de segurana. Em
adio, um moto-gerador pode ser operado em temperaturas abaixo daquelas requeridas
pelos retificadores a disco ou estado slido.
O grande problema para o moto-gerador igual ao de todos os equipamentos sujeitos a
rotao regular, - uma manuteno considervel, e geram rudos desagradveis,
especialmente se estiverem na cabine da aeronave.
Por esta razo e por causa do peso, espao e custo, o moto-gerador rapidamente trocado
por diversas fontes de fora em estado slido.

240

Retificadores a Disco
Os retificadores a disco operam pelo princpio do fluxo da corrente eltrica atravs da
juno de dois materiais condutores no semelhantes, mais rapidamente em uma direo
do que na direo aposta.
Isso verdadeiro porque a resistncia ao fluxo de corrente em uma direo baixa,
enquanto na outra direo alta.
Dependendo do material usado, alguns ampres podem fluir na direo da baixa
resistncia, porm uns poucos miliampres na direo da alta resistncia.
Trs tipos de retificadores a disco podem ser encontrados nas aeronaves. O retificador de
xido de cobre, retificador a selenium e o de sulfito de cobre magnsio.
O retificador de xido de cobre (figura 8-234) consiste de um disco de cobre sobre o qual
uma demo de xido de cobre foi aplicada por aquecimento.
Isto tambm pode ser feito jateando-se um preparado qumico de xido de cobre sobre a
superfcie de cobre. Placas de metal, normalmente placas de chumbo, so prensadas contra
as duas faces opostas do disco para dar um bom contato.
O fluxo de corrente vai do cobre para o xido de cobre.
O retificador a selenium consiste de um disco de ferro similar a uma arruela, com um dos
lados coberto com selenium. Esta operao similar a do retificador de xido de cobre. O
fluxo de corrente se d do selenium para o ferro. O retificador de sulfito de cobre
magnsio feito de um disco de magnsio em forma de arruela coberto, comum a camada
de sulfito (ou sulfato) de cobre. Os discos so colocados de modo semelhante aos dos
outros tipos. A corrente flui do magnsio para o sulfito de cobre.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-234 Retificador de disco seco de xido de cobre.


241

Retificadores de Estado-slido
No estudo dos transistores foi apontado que o diodo de estado-slido fabricado de
material semicondutor. Ele consiste de material tipo-N e tipo-P unidos a um cristal nico.
O ponto, ou juno, onde os dois materiais esto em contato chamado uma juno P-N.
Este tipo de semicondutor independentemente de classificao ou tamanho chamado um
diodo juno.
O primeiro tipo de semicondutor usado era chamado de diodo ponto-contato. Ele utilizava
um tipo nico de material semicondutor, contra o qual um fio de bronze fosfrico ou
tungstnio chamado "BIGODE DE GATO" era prensado ou fundido. O diodo pontocontato tem sido largamente substitudo por diodo juno por causa de sua capacidade de
corrente de carga limitada. Uns dos mais comuns materiais semicondutores so: o germnio
e o silicone. Um tpico diodo de juno mostrado na figura 8-235.

Fonte: nerdeletrico.blogspot.com

Figura 8-235 Diodo de juno.


Na figura 8-236, o terminal positivo da bateria conectado para o material semicondutor
tipo-P, e o terminal negativo conectado no tipo-N, este arranjo constitui a polarizao
direta. As lacunas no material tipo-P so repelidas pelo terminal positivo e se movimentam
em direo a juno.
Os eltrons no material tipo-N so repelidos pelo terminal, e igualmente se movimentam
em direo a juno. Isto diminui o espao de carga existente na juno, e o fluxo corrente
de eltrons mantido atravs do circuito externo.
A corrente no material tipo-P est na forma de lacunas, e no material tipo-N ela na forma
de eltrons.
Se a polarizao direta aumentada, o fluxo de corrente aumentar. Se a polarizao direta
aumentada excessivamente, ela causar excessiva corrente. A corrente excessiva
242

aumentar a agitao trmica e a estrutura do cristal quebrar. Um importante fato vale a


pena lembrar, que todos os mecanismos de estado slido so sensveis temperatura, e
sero destrudos se a temperatura for muito intensa.
Se as conexes da bateria mostradas na figura 8-236 so invertidas, o diodo juno
polarizado inversamente. Agora as lacunas so atradas no sentido do terminal negativo,
afastando-se da juno. Os eltrons so atrados no sentido do terminal positivo, tambm
se afastando da juno.
Isto alarga a regio de barreira (ou regio de deflexo), aumenta o espao de carga, e reduz
a corrente para uma condio mnima.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-236 Diodo de juno.


Isto possibilita aplicar tambm uma alta polaridade reversa. Quando isto acontece a
estrutura do cristal se quebra.
O smbolo do diodo semicondutor mostrado na figura 8-237. Nota-se que este o
mesmo smbolo usado para outros tipos de diodo, como xido de cobre e retificadores de
disco seco de selnio. A polaridade direta, ou alta corrente, sempre contrria a indicao
da seta no smbolo.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-237 Smbolo de diodo semicondutor.


243

Figura 8-238 mostra uma tpica caracterstica de curva para um diodo juno. Como a
polaridade direta aumentada a uma quantidade pequena, o fluxo de corrente aumenta
consideravelmente. Por esta razo dito que dispositivos de estado-slido so dispositivos
operados por corrente, desde que seja fcil medir a grande relatividade de mudana no
fluxo de corrente quando comparado a uma pequena mudana na voltagem.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-238 Curva caracterstica de um diodo tpico de juno.


Com polarizao direta aplicada, o diodo mostra uma caracterstica de baixa resistncia. De
outra forma, com a polarizao invertida aplicada, uma alta resistncia passa a existir. A
caracterstica mais importante de um diodo que ele permite fluxo de corrente em uma s
direo. Isto permite aos dispositivos de estado slido serem usados em circuitos
retificadores.

Retificao
Retificao o processo de mudana de corrente alternada para corrente contnua. Quando
um semicondutor retificador, semelhante a um diodo juno, conectado em uma fonte de
voltagem de corrente alternada, ele alternadamente polarizado direto e inverso, em
alternncia com a voltagem de corrente alternada, como mostrado na figura 8-239.

244

Fonte: Prof. Evandro Ferreira

Figura 8-239 Processo de retificao.


Na figura 8-240 um diodo colocado em srie com uma fonte de fora de corrente
alternada e um resistor carga. Isto chamado de circuito retificador de meia-onda.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-240 Circuito retificador de meia onda.


O diodo prov a retificao da corrente alternada; e o resistor carga serve com os dois
propsitos:
245

(1) Ele limita a quantidade do fluxo de corrente no circuito para um nvel de segurana, e
(2) Ele desenvolve um sinal de sada para o fluxo de corrente atravs do mesmo.
Suponhamos que na figura 8-241, o topo secundrio do transformador positivo e o fundo
negativo. Desta forma, o diodo polarizado direto; a resistncia do diodo muito baixa e
flui corrente atravs do circuito na direo da seta.
A sada atravs do resistor carga (queda de voltagem) segue a forma de onda da metade
positiva da corrente alternada de entrada.
Quando a corrente alternada de entrada segue na direo negativa, o sinal da fonte r tornase negativo e o diodo fica com a polaridade invertida.
Com a polaridade invertida aplicada ao diodo a resistncia ao diodo, torna-se muito grande,
e o fluxo de corrente atravs do diodo e do resistor-carga torna-se zero (lembraremos que
uma pequenssima corrente fluir atravs do diodo). sada, a tomada atravs do resistor,
ser zero. Se a posio do diodo for invertida, a potencia de sada ser de pulsos negativos.
Em um retificador de meia-onda, meio ciclo de potncia produzido atravs do resistor de
carga para cada ciclo completo de potncia de entrada. Para aumentar a potncia de sada,
um retificador de onda completa pode ser utilizado.

Retificador de Onda Completa


A figura 8-242 mostra um retificador de onda completo, o qual , com efeito, a
combinao de dois retificadores de meia-onda combinados em um circuito.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-242 Retificador de onda completa.

246

Nesse circuito, um resistor de carga utilizado para limitar o fluxo de corrente e


desenvolver uma voltagem de sada; dois diodos para proporcionar retificao, e um
transformador para fornecer corrente alternada para o circuito.
O transformador, utilizado em circuitos retificadores de onda completa, deve ter derivao
central para completar o caminho para o fluxo de corrente atravs do resistor de carga.
Assumindo as polaridade mostradas no transformador, o diodo D estar polarizado
negativamente para adiante, e a corrente ir fluir do "terra" atravs do resistor de carga,
atravs do diodo D, para o topo do transformador.
Quando a corrente alternada muda de direo, o transformador secundrio assume uma
polaridade oposta.
O diodo D agora ter tendncia para frente e a corrente fluir na direo oposta, a partir
do "terra" para o resistor carga, atravs do D, para a metade inferior do transformador.
Quando um diodo est com tendncia para frente, o outro est com tendncia para traz.
No importa qual o diodo que esteja com tendncia para frente, a corrente fluir atravs do
resistor de carga na mesma direo; dessa maneira, a sada ser uma srie de pulsos de
mesma polaridade. Revertendo ambos os diodos, a polaridade tambm ser revertida.
A voltagem que sentida atravs do retificador quando a tendncia reversa est sendo
aplicada sempre referida como "o pico inverso de voltagem".
Por definio, este o valor do pico da voltagem instantnea atravs do retificador durante
o meio-ciclo, no qual a corrente no flui ou que est com tendncia reversa aplicada.
Se uma voltagem inversa aplicada, e se ela for muito grande, o retificador ser destrudo.
O termo "voltagem de quebra" sempre utilizado ao invs do termo "taxa de voltagem
inversa de pico, mas ambos os termos tm os mesmos significados.
A voltagem de quebra a voltagem mxima que o retificador pode aguentar enquanto ele
no estiver conduzindo (com tendncia reversa); a voltagem de pico inverso a voltagem
que realmente est sendo aplicada ao retificador. Como a voltagem de pico inverso mais
baixa que a voltagem de quebra, no haver o problema de destruio do retificador.

Ponte de Diodos de um Circuito Retificador


Uma modificao vantajosa do retificador de diodo de onda-completa o retificador tipo
ponte.

247

O retificador tipo ponte difere do retificador de onda-completa, porque no requer um


transformador com derivao central (center tap), mas sim dois diodos adicionais.
Para ilustrar como o retificador tipo ponte opera, considera-se uma onda senoidal de
entrada que na sua alternao positiva est demonstrada na figura 8-243.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-243 Retificador de ponte de diodos.


Com o sinal de entrada A sendo positivo o diodo D1 esta diretamente polarizado e conduz
conforme mostrado na figura 8-243 (C) enquanto que o diodo D2 fica bloqueado e no
conduz, na sada B que negativa o diodo D3 fica diretamente polarizado e conduz
enquanto o diodo D4 no conduz.
Com o sinal de entrada A sendo negativo o diodo D2 esta diretamente polarizado e conduz
conforme mostrado na figura 8-243 (D) enquanto que o diodo D3 fica bloqueado e no
conduz, na sada B que agora positiva o diodo D4 fica diretamente polarizado e conduz
enquanto o diodo D1 no conduz.

248

4.6 FILTRAGEM
Esta parte do processo de retificao que envolve a converso de voltagem A.C. em
impulso C.C. foi tratada e discutida para vlvula, disco-seco e diodos semicondutores.
Para o processo de retificao, de maneira que os pulsos de voltagem so mudados para
uma aproximao aceitvel de suavidade da DC, envolve um processo chamado filtragem.
Qualquer reatncia contrria mudana na voltagem (ou corrente) armazenando energia e
soltando essa energia de volta para o circuito pode ser usado como filtro.
No estudo dos capacitores, foi demonstrado que a capacitncia ope-se a mudana da
voltagem atravs de seu terminal, armazenando energia no seu campo eletro-esttico.
Sempre que a voltagem tende a aumentar, o capacitor converte esta voltagem e a muda
para energia armazenada.
Quando a voltagem tende a cair, o capacitor converte essa energia armazenada de volta em
voltagem.
O uso de capacitor para filtragem da sada do retificador ilustrado na figura 8-245.
O retificador mostrado como um bloco, e o capacitor C conectado em paralelo com a
carga R.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-245 Um capacitor usado como filtro.


O capacitor C escolhido para oferecer impedncia muito baixa para a frequncia de
ondulao da C.A., e uma impedncia muito alta para o componente da C.C.
A ondulao de voltagem desviada para a terra atravs do caminho de baixa impedncia,
enquanto a voltagem C.C. aplicada sem mudana para carga.
O efeito do capacitor na sada do retificador pode ser visto nas formas de onda, mostradas
na figura.
As linhas pontilhadas mostram a sada do retificador, e as linhas slidas mostram o efeito
do capacitor.
249

O capacitor C se carrega quando a voltagem de sada do capacitor tende a aumentar, e


descarrega quando a voltagem atravs da carga R mantida quase que constante.
Uma indutncia pode ser usada como filtro, uma vez que se opem mudana na corrente
atravs dela, armazenando energia no seu campo eletromagntico, quando toda corrente a
aumentar.

Indutor Como Filtro


Quando a corrente atravs do indutor tende a diminuir, o indutor supre a energia para
manter o fluxo da corrente.
O uso de um indutor para filtragem da sada de um retificador apresentado na figura 8247.
Nota-se que o indutor L est em srie com a carga R .

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-247 Um indutor usado como filtro.


A indutncia L selecionada para oferecer alta impedncia para uma ondulao ("ripple")
de voltagem C.A. e baixa impedncia para a componente de C.C.
Consequentemente, para uma ("ripple") ondulao de C.A., uma alta queda de voltagem
ocorre atravs do indutor e uma pequena queda de voltagem ocorre atravs da carga C
para a componente de C.C., de modo que, uma pequena queda ocorre atravs do indutor e
uma muito alta queda de voltagem ocorre atravs da carga.
Nota-se que a oscilao foi atenuada (reduzida) na sada de voltagem.
Capacitores e indutores so combinados de vrios modos para prover uma filtragem mais
satisfatria que possa ser obtida com um simples capacitor ou indutor. Estes so chamados
comumente como "filtros LC".

250

Muitas combinaes so mostradas esquematicamente na figura 8-249. Nota-se que o tipo


"L" ou o "L" invertido, e o filtro tipo T, assemelham-se esquematicamente as letras
correspondentes do alfabeto.
O tipo

assemelha-se a letra grega pi ( ), esquematicamente.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-249 Filtros "LC".


Todas as sees filtro mostradas so similares; as indutncias esto em srie e as
capacitncias esto em paralelo com a carga. A indutncia precisa, consequentemente,
oferecer uma impedncia muito alta, e os capacitores uma impedncia muito baixa para a
frequncia de oscilao. Desde que a frequncia de oscilao comparativamente baixa, as
indutncias nas bobinas de ncleo de ferro so de altos valores de indutncia (muitos
Henry).
Como eles oferecem alta impedncia para uma oscilao de frequncia, estas bobinas so
chamadas CHOKES. Os capacitores precisam tambm ser de valores altos (muitos micro
farads), para oferecer pouca oposio para oscilaes de frequncias. A voltagem atravs do
capacitor C.C. Os capacitores eletrolticos so frequentemente usados como filtros a
capacitores. A polaridade correta em conexo de capacitores eletrolticos precisa sempre ser
observada.
Adicionalmente, os filtros podem estar combinados para melhorar a ao de filtragem.
Filtros L.C. tambm so classificados de acordo com a posio do capacitor e indutor. Um
filtro de capacitor de entrada um, em que, o capacitor est conectado diretamente atravs
dos terminais de sada do retificador. Um filtro de CHOKE de entrada um, em que, um
CHOKE precede o capacitor filtro.
Se for necessrio aumentar a voltagem aplicada para mais do que um simples retificador
pode tolerar, a soluo usual empilh-los. Estes retificadores so similares aos resistores
acrescentados em srie.

251

Em cada resistor cair uma poro da voltagem aplicada, menor que a voltagem total. A
mesma teoria aplica-se aos retificadores acrescentados em srie, ou empilhados.
Empilhamentos em srie aumentam a razo da voltagem.
Se, por exemplo, um retificador for destrudo por uma aplicao de voltagem excessiva de
50 volts, e para ser usado num circuito com uma aplicao de voltagem de 150 volts, o
empilhamento de diodos pode ser usado. O resultado mostrado na figura 8-250.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-250 Empilhamento de diodos em um circuito.

Identificao de diodos semicondutores


Existem muitos tipos de diodos semicondutores em uso hoje em dia, e muitos mtodos so
usados para identificar o emissor e o coletor. Os trs seguintes mtodos mais comuns so
usados para identificar o emissor e o coletor:
O primeiro colocar um pequeno ponto prximo ao terminal emissor ("A" da figura
8251). O segundo mtodo estampar o smbolo do retificador na capa do diodo ("B" da
figura 8-251).
Um terceiro mtodo usado muito frequentemente colocar o cdigo de cores ("C" da
figura 8-251). Frequentemente, o cdigo de cores usado o mesmo cdigo de cores para
os resistores.

252

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-251 Identificao de diodos.


Um diodo muito comum o 1N 538. O "1N" indica que existe somente uma juno PN,
ou que este dispositivo um diodo.
O nmero que se segue, normalmente indica a sequncia de fabricao. Isto : o 1N 537 foi
desenvolvido antes do 1N 538, que pode ser um modelo melhorado de um IN 537, ou
pode ser um diodo totalmente diferente como um todo.
4.7 INSTRUMENTOS DE MEDIO C.A.
Um medidor C.C, como um ohmmetro, conectado num circuito C.A. indicar zero,
porque a bobina mvel do ohmmetro que transporta corrente para ser medida est
localizada num campo magntico permanente.
Como o campo magntico permanece constante e na mesma direo todo o tempo, o
movimento da bobina segue a polaridade da corrente. A bobina tenta mover-se numa
direo durante a mesma do ciclo C.A., e na direo contrria durante a outra metade,
quando a corrente inverte.
A inverso da direo da corrente meio rpida para a bobina seguir uma posio mdia.
Desde que a corrente seja igual e oposta durante cada metade de um ciclo C.A., a direo
da corrente medida indica zero, cujo valor a mdia; deste modo, um medidor com um
magnetismo permanente no pode ser usado para medir voltagem e corrente alternada.

253

De qualquer modo, o medidor de magnetismo permanente D'Arsonval pode ser usado


para medir corrente alternada e voltagem, se a corrente que passa atravs do medidor
primeiramente retificada, isto , modificada de corrente alternada para corrente contnua.

Retificador C.A. Medidor


Os retificadores de xido de cobre so geralmente usados com o medidor de C.C.
D'Arsonval, movimentando para medir correntes e voltagens alternadas; desta forma,
existem muitos tipos de retificadores que podem ser usados, alguns dos quais esto
includos na discusso de sistemas alternadores.
Um retificador de xido de cobre permite que a corrente flua atravs do medidor em
somente uma direo.
Como mostrado na figura 8-252, o retificador de xido de cobre consiste de discos de
xido de cobre separados, alternadamente, por discos de cobre, e apertados juntos como
uma simples unidade.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-252 Retificador de xido de cobre.


A corrente flui mais prontamente do cobre para o xido de cobre que do xido de cobre
para o cobre.
Quando a C.A. aplicada, consequentemente a corrente flui em uma nica direo,
produzindo uma pulsao de C.C. de sada, como mostrado pela forma da onda de sada,
na figura 8-253. Esta corrente pode, neste caso, ser medida como fluxo atravs do
movimento do medidor.

254

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-253 Circuito de retificador de meia onda.


Em alguns medidores C.A., vlvulas retificadoras ou retificadores de selnio, so usados no
lugar do retificador de xido de cobre. O princpio de operao, desta forma, sempre o
mesmo em todos os medidores que usam retificadores.

Medidor Eletrodinammetro
O medidor eletrodinammetro pode ser usado para medir voltagem e corrente contnua ou
alternada.
Ele opera com os mesmos princpios do medidor de bobina mvel de magnetismo
permanente, exceto quando o magnetismo permanece, e trocado por um eletromagneto
de ncleo a ar.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-254 Diagrama simplificado do movimento de um eletro dinammetro.

255

O campo do medidor eletrodinammetro desenvolvido pela mesma corrente que flui


atravs da bobina mvel (veja a figura 8-254).
Num medidor eletrodinammetro, duas bobinas de campo estacionrio so conectadas em
srie com a bobina mvel. A bobina mvel unida como eixo central e gira dentro do
campo estacionrio das bobinas.
Uma mola espiral fornece a fora restauradora para o medidor, e tambm introduz corrente
para a bobina mvel.
Quando a corrente flui atravs do campo das bobinas "A" e "B" e da bobina mvel "C", a
bobina "C" gira em oposio mola e posiciona-se paralela ao campo da bobina.
Quanto mais corrente flui atravs das bobinas, mais se movimenta a bobina que supera a
oposio da mola e move para o ponto mais distante atravs da escala.
Se a escala propriamente calibrada e um adequado "SHUNT" ou multiplicador usado, o
movimento do dinammetro indicar corrente ou voltagem.
Embora os eletrodinammetros sejam muito precisos, eles no tm a sensibilidade do
medidor D'Arsonval e, por esta razo, no so largamente usados fora do laboratrio.

Medidor de Aleta de Ferro Mvel


O medidor de aleta de ferro outro tipo bsico de medidor, que pode ser usado tanto para
medir C.A. ou C.C., diferente do medidor D'Arsonval, o qual emprega magnetos
permanentes, e depende do magnetismo induzido para sua operao.
Utiliza-se o princpio da repulso entre duas aletas concntricas de ferro, uma fixa e outra
mvel, colocadas dentro de um solenoide conforme mostrado na figura 8-257. O ponteiro
est fixado aleta mvel.
Quando a corrente flui atravs da bobina, as duas aletas de ferro ficam magnetizadas com
os polos norte na sua extremidade superior e os polos sul na sua extremidade inferior para
uma direo de corrente atravs da bobina. Uma vez que os polos iguais se repelem a
componente desbalanceada de fora, tangente ao elemento mvel faz com que ela gire
contra a fora exercida pelas molas.
A aleta mvel de forma retangular, e a aleta fixa afilada. Este desenho permite o uso de
uma escala relativamente uniforme.

256

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-257 Medidor de aletas mveis de ferro.


Quando nenhuma corrente flui atravs da bobina, a aleta mvel posicionada de maneira
que esteja oposta poro maior da aleta fixa afilada, e a escala chegar zero.
A quantidade de magnetizao das aletas depende do campo de fora, que por sua vez,
depende da quantidade de corrente fluindo atravs da bobina. A fora de repulso maior
quando oposta a extremidade maior da aleta fixa, do que a da extremidade menor que est
mais perto.
Ainda, as aletas mveis seguem na direo da extremidade menor atravs de um ngulo que
proporcional a magnitude da corrente da bobina. O movimento cessa quando a fora de
repulso est equilibrada pela fora de retrao da mola.
Uma vez que a repulso est sempre na mesma direo (atravs da extremidade menor da
aleta fixa) no importando a direo do fluxo da corrente atravs da bobina, o instrumento
de medio de aletas mveis de ferro opera tanto em correntes continuas (C.C.) como em
correntes alternadas (C.A.).
Um mecanismo de amortecimento, neste tipo de instrumento, pode ser obtido pelo uso de
uma aleta de alumnio presa ao eixo, de maneira que, quando o eixo se move, a aleta se
move num espao de ar restrito.
Quando um medidor de aletas de ferro mvel projetado para ser usado como um
ampermetro, a mola enrolada relativamente com poucas voltas de um fio mais grosso,
para que carregue a corrente especificada.

257

Quando este medidor de aletas de ferro mvel projetado para atuar como voltmetro, o
solenoide enrolado com mais voltas de fio fino.
Voltmetros portteis so fabricados com resistncia em srie auto contidas que variam at
750V. Maiores faixas so obtidas pelo uso de multiplicadores externos adicionais.
O instrumento de aleta de ferro mvel pode ser usado para medir corrente contnua, mas
tem um erro devido ao magnetismo residual nas aletas. O erro pode ser minimizado
revestindo-se as conexes do medidor, e fazendo uma mdia das leituras.
Quando usados em circuitos de correntes alternadas, ou seja, circuitos C.A., o instrumento
tem uma preciso de 0,5 por cento.
Por causa de sua simplicidade, ele tem um custo relativamente baixo, e o fato de que
nenhuma corrente conduzida no elemento mvel, faz com que este tipo de movimento
seja usado extensivamente para medir corrente e voltagem em circuito C.A. de potncia.
Entretanto, por causa da reatncia magntica do circuito ser alta, o medidor de aletas de
ferro mvel requer muito mais potncia para produzir deflexo completa de escala, do que
requerida pelo medidor D'Arsonval da mesma faixa. O medidor de aletas de ferro mvel
raramente usado em circuitos de alta resistncia e baixa potncia.

Medidor de Aletas de Ferro com Bobina Inclinada


O principio do mecanismo de aletas de ferro mvel aplicado ao tipo de medidor de mola
inclinada, que pode ser usado tanto para medir C.A. ou C.C.
A mola inclinada com medidor de aleta de ferro tem uma bobina montada em ngulo com
o eixo. Fixada obliquamente ao eixo, e localizada dentro da bobina, existem duas aletas de
ferro doce. Quando nenhuma corrente flui atravs da bobina, uma mola de controle segura
o falso ponteiro para zero, e as aletas de ferro permanecem em planos paralelos ao plano da
bobina.
Quando uma corrente flui atravs da bobina, as aletas tendem a alinhar-se com as linhas
magnticas que passam atravs do centro da bobina, em ngulos retos com o plano da
prpria bobina. As aletas giram contra a ao da mola para mover o ponteiro sobre a
escala.
As aletas de ferro tendem a se alinhar com as linhas magnticas, no importando a direo
do fluxo da corrente atravs da bobina. No entanto, o medidor de aleta de ferro de bobina
inclinada, pode ser usado para medir, corrente alternada e corrente contnua.

258

O disco de alumnio e o freio magntico proporcionam amortecimento ("damping")


eletromagntico.
Como o medidor de aleta de ferro mvel, o tipo bobina inclinada requer, relativamente,
uma grande quantidade de corrente para deflexionar completamente a escala, e raramente
usado em circuitos de alta resistncia e baixa potncia.
Quando em instrumento de aleta mvel, a bobina inclinada do instrumento enrolada com
poucas voltas de fio grosso, quando usado como medidor de corrente (ampermetro); e
com muitas voltas de fio fino, quando usado como medidor de voltagem (voltmetro).

Medidores de Potncia (watmetros)


A potncia eltrica medida por um watmetro. Devido a potncia eltrica ser o produto
da corrente com a voltagem, um watmetro precisa ter dois elementos, um para a corrente e
outro para a voltagem como mostrado na figura 8-260.
Por esta razo os watmetros so normalmente do tipo eletrodinammetro.
A bobina mvel, com uma resistncia em srie, forma o elemento de voltagem; e a bobina
fixa constitui o elemento de corrente. A intensidade do campo, ao redor da bobina de
potencial, depende da quantidade de corrente que flui atravs dela.
A corrente ao redor depende da voltagem aplicada a carga atravs da bobina e da alta
resistncia em srie com ela. A intensidade do campo ao redor da bobina de corrente,
depende da quantidade de corrente fluindo atravs da carga.

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-260 Circuito de watmetro eletrodinammetro simplificado.

259

Ento, a deflexo do medidor proporcional ao produto da voltagem atravs da bobina de


potencial e da corrente atravs da bobina de corrente. Este efeito quase igual (se a escala
estiver devidamente calibrada) como se a voltagem e a corrente aplicadas a carga fossem
multiplicados juntos.
Se a corrente da linha for revertida, a direo da corrente em ambas as bobinas e a bobina
de potencial so revertidas, o resultado que o ponteiro continuar a marcar a leitura no
alto da escala. Ento, este tipo de watmetro pode ser usado para medir potncia tanto C.A.
quanto C.C.
4.8 MEDIDORES DE FREQUNCIA
Os equipamentos de corrente eltrica alternada so destinados a operar em uma dada faixa
de frequncia.
Em alguns casos, o equipamento destinado a operar somente em uma frequncia em
particular, como o caso dos relgios eltricos ou chaves temporizadoras. Por exemplo,
relgios eltricos so comumente destinados a operar em 60 CPS. Se a frequncia cair a 59
CPS, o relgio perder um minuto a cada hora.
Transformadores e mquinas C.A. so destinados a operar em uma frequncia especfica.
Se o suprimento de frequncia falhar em mais do que 10 por cento do valor da frequncia,
o equipamento pode drenar corrente em excesso e poder resultar dano devido a
superaquecimento. Portanto, faz-se necessrio um controle de frequncia dos sistemas de
potncia eltrica.
Os medidores so usados para indicar a frequncia, bem como medidas corretivas, que
podem ser tomados, se a frequncia variar alm dos limites previstos.
Os medidores de frequncia so projetados de tal forma que no so afetados pela variao
da voltagem.
Devido aos sistemas C.A. serem projetados para operar normalmente em uma frequncia
em particular, a faixa de operao do frequencmetro pode ser reduzida para poucos ciclos
de variao, em ambos os lados da frequncia de operao dos sistemas.
Existem diversos tipos de medidores de frequncia, incluindo os tipos "vibrating-reed",
bobina fixa, com bobina mvel, bobina fixa e disco mvel e circuito ressonante.
Desses apresentados, o do tipo "vibrating-reed" o frequentemente mais usado nos
sistemas de aeronaves, e discutido em alguns detalhes mais adiante.

260

Medidor de Frequncia tipo "vibrating-reed"


Este tipo de medidor de frequncia o mais simples indicador de frequncia de uma fonte
C.A. Um diagrama simplificado de um deles mostrado na figura 8-261.
O fluxo da corrente, cuja frequncia ser medida atravs da bobina, exerce mxima atrao
na armadura de ferro doce duas vezes em cada ciclo ("A" da figura 8-261).
A armadura conectada a barra, que montada num suporte flexvel. Palhetas de
dimenses adequadas, para ter uma frequncia natural de vibrao de 110, 112, 114 e assim
por diante at 130 CPS, so mostradas na barra ("B" da figura 8-261).
O fluxo da corrente, cuja frequncia ser medida atravs da bobina, exerce mxima atrao
na armadura de ferro doce duas vezes em cada ciclo ("A" da figura 8-261). A armadura
conectada a barra, que montada num suporte flexvel.
Palhetas de dimenses adequadas, para ter uma frequncia natural de vibrao de 110, 112,
114 e assim por diante at 130 CPS, so mostradas na barra ("B" da figura 8-261).
A palheta que tem a frequncia de 110 CPS marcada "55" ciclos. A que tem a frequncia
de 130 CPS marcada "65" CPS. A que tem a frequncia de 120 CPS marcada "60" CPS,
e assim por diante.
Em alguns instrumentos as palhetas so iguais no comprimento, porm, possuem
quantidades diferentes de peso no topo, tanto que elas tero uma razo natural de vibrao
diferente.
Quando a bobina energizada com uma corrente tendo uma frequncia entre 55 e 65 CPS,
todas as palhetas so vibradas levemente, porm, a palheta que tem a frequncia natural
para esta faixa, a qual a corrente energizou (cuja frequncia para ser medida) vibrar em
grande amplitude.
A frequncia lida no valor da escala oposta a palheta que tem a maior amplitude de
vibrao.
Uma vista final das palhetas mostrada no painel indicador ( "C" da figura 8-261). Se uma
corrente energizadora tem uma frequncia de 60 CPS, a palheta marcada "60" CPS vibrar
mais do que as outras, como mostrado.

261

Fonte: Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA

Figura 8-261 Diagrama simplificado de um medidor de frequncia tipo "palhetas de


vibrao".

BRASIL. IAC Instituto de Aviao Civil. Diviso de Instruo Profissional


Matrias Bsicas, traduo do AC 65-9A do FAA (Airframe & Powerplant
Mechanics-General Handbook). Edio Revisada 2002.
Videos VOYAGE EM ELECTRICITE

262

Aqui encerramos nossa disciplina de eletricidade bsica.


Certamente os conceitos aqui aprendidos sero de suma importncia para o exerccio da
profisso, servindo como base para os demais temas do curso.
Ensejamos sucesso a voc na concluso deste curso, como tambm na aplicao dos
conhecimentos aqui adquiridos em sua futura profisso.
Felicidades
Prof. Evandro Carlos Ferreira

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