INJEO ELETRNICA VW G5

INJEO ELETRNICA MAGNETI MARELLI IAW 4GV - VOYAGE

NDICE
SONDA LMBDA..........................................................................................04
SENSOR TEMPERATURA DA GUA.............................................................05
MAP e SENSOR DE TEMPERATURA DO AR (CMD).......................................06
SENSOR DE ROTAO................................................................................08
SENSOR DE FASE.......................................................................................08
SENSOR DE VELOCIDADE...........................................................................09
BOBINA DE IGNIO COM MDULO DIS......................................................10
SENSOR DE DETONAO............................................................................10
SENSOR DE POSIO DO PEDAL DO ACELERADOR...................................11
ALIMENTAO PARA POTENCIOMETROS....................................................12
ELETROINJETORES......................................................................................12
SISTEMA DE ALIMENTAO DE COMBUSTVEL...........................................13
SISTEMA DE PARTIDA A FRIO......................................................................15
CNISTER....................................................................................................16
INTERRUPTOR DO PEDAL DA EMBREAGEM................................................16
INTERRUPTOR DO PEDAL DE FREIO............................................................16
CONECTOR OBD..........................................................................................16
PINAGEM DA UCE........................................................................................17
ESQUEMA ELTRICO...................................................................................20

O MDULO DE COMANDO MONITORA AS CONDIES DE

OPERAO DO MOTOR ATRAVS DA INFORMAES
PROVENIENTES DOS DIVERSOS SENSORES, GERENCIANDO
O SEU FUNCIONAMENTO POR MEIO DO COMANDO DOS
ATUADORES.

A Uce aterrada nos pinos A2 e A26, recebendo os

positivos nos pinos A15 e A27 de linha 30 que sai do
fusivel F10 da Central de Fusiveis do vo do motor .E pino
A4 alimentado com linha 15. O positivo linha 15 sai da
chave comutadora passa pelo fusivel F26 de 5 na Central
de reles e fusiveis do painel de instrumento.

O MDULO DO MOTOR NCM ESTA LOCALIZADO NO VO

DO MOTOR, POSSUI 2 CONECTORES.

B
O diagnstico de falhas da UCE feita por excluso, uma
vez que no possivel realizar testes nos seus circuitos
internos. Antes de suspeitar da UCE faa os testes
individuais de cada componente.

ATENO: ao desconectar o conector da UCE , pode ser

gerado cdigos de falhas que somente sero excluidos
com a presena da interveno de Scanner.

O VALOR DE RESISTNCIA ENTRE OS PINOS DE ATERRAMENTO E MASSA = 0 Ohms

SONDA LMBDA

Alimentao do aquecedor via rele Principal, o pino A1 da

UCE aterra o aquecedor em linha PWM, o pino A20 envia
negativo para o sinal de referencia da sonda e o pino A46
recebe o sinal oscilante entre 100 a 900 mVolts. Sendo a
resposta da sonda muito rapida com o sistema de injeo
operando em perfeitas condfies, variando de 300 a 600
mVolts em apenas 330 milisegundos. A resistncia do
sensor de aproximadamente 14 Ohms com o sensor
aquecido.

SENSOR DE TEMPERATURA DA GUA

DIFICULDADE DE PARTIDA A FRIO

FUNCIONAMENTO IRREGULAR DO MOTOR
O ELETROVENTILADOR PODERA ENTRAR
EM FUNCIONAMENTO

MAP e SENSOR DE TEMPERATURA DO AR (CMD)

AR

O mau funcionamento do CMD gera erros na

determinao do tempo de injeo (MS) dos
eletroinjetores e no avano da ignio. Em caso de falha
do sensor o mdulo utiliza como referencial o sensor de
posio de borboleta e temperatura do motor.

MAP
OBS>:
POSSIVEIS ENTRADAS DE AR FALSO CONSTITUEM EM
UMA QUEDA SIGNIFICANTE DE RENDIMENTO DO
MOTOR.

CAUTELA
EMBORA OS TESTES NO IDENTIFIQUEM FALHA DO
SENSOR, A ALIMENTAO DO MOTOR PODE SE
COMPROMETER EM CONSEQUNCIA DE SUA INEFICCIA,
POIS A RESTRIO AO ENCHIMENTO DOS CILINDROS SE
ELEVA CONFORME A SATURAO DO ELEMENTO
FILTRANTE. CAUSANDO QUEDA DE RENDIMENTO DO
MOTOR.
SENSOR MAP
SENSOR DE TEMPERATURA DO AR
-100mmHg = 3,82 Volts
29 +- 2,1 VOLTS
-200mmHg = 3,06 Volts
48 +- 1,8VOLTS
-300mmHg = 2,41 Volts
56 +- 1,6 VOLTS
-400mmHg = 1,69 Volts

SENSOR DE ROTAO

Sensor de efeito Hall que informa a posio do

virabrequim (rvore de manivelas).
A tenso de alimentao do sensor de 12Volts efetuada
pela UCE atravs do pino B55.
O negativo fornecido pelo pino B67 da UCE
O sinal em frequencia relativo ao RPM do motor e
sentido pelo pino B53 da UCE

SENSOR DE FASE

Sensor de efeito Hall que informa a posio do comando

de vlvulas
A tenso de alimentao do sensor de 12Volts efetuada
pela UCE atravs do pino B62.
O negativo fornecido pelo pino B54 da UCE.
O sinal em frequencia de 15Hz em marcha lenta.

SENSOR DE VELOCIDADE

Sensor de efeito Hall, com informao em frequencia

para a UCE.Alimentado pela linha 30, protegido pelo
fusivel F34 na Central de Reles e Fusiveis do painel de
instrumento.

APROXIMADAMENTE 15 Hz EM MARCHA LENTA

Caso venha a falhar o painel no demonstrara sinal de
velocidade, pois o mesmo sinal para a UCE tambem
para o painel de instrumentos.
A 20km/h a frequencia deve ser em torno de 30Hz
O sinal do VSS para o painel entra no pino 4 do conector
do painel. E para o mdulo de conforto no terminal B
pino 10.

BOBINA DE IGNIO COM MDULO DIS

RESISTNCIA DO SECUNDRIO = 6 Kohms

VELAS NGK BKR7ESB

CABOS DE VELA
RESISTNCIA ENTRE 4 a 8 Kohms

SENSOR DE DETONAO
Sinal de funcionamento em frequencia Hz.

POSIO DE COLOCAO
NA VERTICAL
TORQUE DE APERTO 2 Kg

SENSOR DE POSIO DO PEDAL DO ACELERADOR

PEDAL LIVRE
P1 = 0,37 Volts
P2 = 0,74 Volts

T
TENSO DE ALIMENTAO
APROXIM 5 Volts

DBW CORPO DE BORBOLETA

MOTORIZADO
Tem a funo de controlar o fluxo de ar para o motor e
consequentemente o seu torque instantneo.

TESTE
PARA TESTAR A MOLA DE RETORNO DA BORBOLETA,
DESLIGUE A IGNIO E APERTE
A BORBOLETA
MANUALMENTE
NO
SENTIDO
DE
FECHA-LA
TOTALMENTE. SOLTE-A E OBSERVE SE ELA RETORNA
PARA A POSIO DE SEMI ABERTA.

ALIMENTAO PARA POTENCIOMETROS = 5 Volts

ELETROINJETORES

RESISTNCIA 16 Ohms

SISTEMA DE ALIMENTAO DE COMBUSTVEL

SISTEMA DE PARTIDA A FRIO

CNISTER
Controla o fluxo de vapor de combustvel gerado no
tanque, duranrte os vrios regimes de funcionamento do
motor, evitando assim a poluio da atmostera por
hidrocrbonetos e contribuindo para a economia de
combustvel

RESISTNCIA
25 Ohms
INTERRUPTOR DO PEDAL DA EMBREAGEM

INTERRUPTOR DO PEDAL DE FREIO

CONECTOR OBD

PINAGEM DA UCE
A

ESQUEMA ELTRICO