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Componentes de Uma Pistola

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Componentes de Uma Pistola

01. Capa de Ar / Espalhador 02. Bico 03. Anel de Nylon do Bico 04. Bucha Dianteira 05. Corpo de Alumínio 06. Culatra Regulador de Leque 07. Eixo do Gatilho 08. Anel O’Ring Reg. Leque 09. Parafuso do Eixo do Gatilho 10. Regulador de Leque 11. Agulha Completa 12. Mola da Agulha 13. Botão de Regulagem da Agulha 14. Gaxeta da Agulha 15. Porta Gaxeta da Agulha 16. Assento do Tucho 17. Tucho 18. Mola da Válvula 19. Cone da Válvula 20. Pino da Válvula 21. Assento da Válvula 22. Válvula 23. Gaxeta da Válvula 24. Porta Gaxeta da Válvula 25. União do Pescador 26. Pescador 27. Garra da Caneca 28. Alavanca da Tampa 29. Tampa da Caneca

30. Porca da Tampa 31. Defletor da Tampa 32. Guarnição da Tampa 33. Caneca de Alumínio 34. Gatilho 35. Entrada de Ar 36. Culatra Regulador de Ar 37. Anel O’Ring Reg. De Ar 38. Regulador de Fluxo de Ar

Ferramentas para a Manutenção dos Equipamentos
Para se obter o melhor aproveitamento, sem danificar o equipamento na hora de se fazer uma manutenção dos produtos “ARPREX”, sugerimos a seguir, algumas ferramentas que são utilizadas para esta finalidade: Entrada de Ar (Todos) (Estrela/Boca – 9/16″ e ou 1/2″) União do Pescador (Estrela/Boca – 11/16″) Válvulas (Todos) Porta Gaxeta (Agulha e Válvula) (Boca – 7/16″) Bico ( Mod. Alfa 5, 90) (Boca – 5/16″) Bico ( Mod. 25) (Boca – 9/16″) Parafuso e Eixo do Gatilho (Exceto mod. 5) (Chave Canhão – 5/16″)

Porta Gaxeta (Agulha e Válvula – Parafuso e Eixo do Gatilho (mod. Mod. 5, 90) 5) (Boca – 3/8″) (Chave Canhão 1/4″) Tucho ( Mod. 1, 51, 25) (Estrela/Boca – 5/8″) Tucho ( Mod. 90, 2, 3A) (Estrela/Boca – 9/16″) Culatra da Válvula ( Mod. 4, 5) (Boca – 5/8″) Culatra do Reg. De Leque (Boca – 7/16″) Porca da Tampa ( Mod. 3 A) (Estrela – 1″) Porca da Tampa ( Restante) (Estrela – 11/16″) Válvulas dos Bicos de Limpeza e dos Pulverizadores (Boca – 9/16″) Bico do Bico (Mod. 8) (Estrela/Boca – 3/8″)

Culatra do Reg. De Leque (Mod. Válvula (Mod.8) 1, 51) (Estrela/Boca – 1/ 2″) (Boca – 9/16″) Culatra do Reg. De Leque(Mod. 25) (Boca – 1/ 2″) Porca da União do Pescador (Mod. 1, 2, 51, 25) (Estrela/Boca – 3/ 4″)

Porta Gaxeta da Culatra (Mod. 5) Porca da União do Pescador (Mod. (Boca – 1/ 2″) 4)

51) (Estrela/Boca – 15/16″) Tampãozinho ( Mod. possuir um fluxo direcionado de ar (exaustor) a fim de retirar do ambiente todos os vapores de solventes. Seguem alguns exemplos: Manômetros das Linhas de ar quebrados.assim como o resíduo da tinta pulverizada. 5. Iluminação deficiente. 3A.(Estrela/Boca – 5/8″) Bico (Mod. Peças pintadas sobre cavaletes com resíduos. são desprezadas algumas regras básicas e relativamente simples. Às vezes. o trabalho na seção de Pintura fluiria com mais tranqüilidade e qualidade. . Deve também. 12) (Boca – 5/16″) Tampão ( Mod. Excesso de poeira. 2) (Estrela – 3/ 4″) Bico ( Mod. 13) (Chave Canhão – 5/16″) Porca do Tubo (Mod. Principais problemas encontrados : Normalmente. 1.Sujeira nos equipamentos. isenta de poeira e outros contaminantes. Recomendações A) Área de pintura.Mangueiras e ou tubulações de ar comprimido mal posicionadas e ou dimensionados. o que dificulta o trabalho na seção de pintura. Outros são importantes e todos sabem disso. Falta de filtros na linha de ar comprimido. . B) Linha de ar comprimido . 5) (Boca – 9/16″) Bico ( Mod. 12) (Boca – 7/16″) Bico (Mod. são detalhes tão simples que chegam a passar desapercebidos. 13) (Estrela – 11/16″) Dicas para uma boa pintura a pistola Este artigo cita alguns problemas encontrados na seção de pintura e que sendo solucionados melhorariam consideravelmente a qualidade do trabalho e o acabamento. 3 A. Se esses detalhes tivessem sido observados e corrigidos. A área de pintura deve ser limpa. aliada a um certo despreparo em sua solução. 4) (Estrela – 11/16″) Bico ( Mod. acabam provocando transtornos e problemas. O espaço deve ser apropriado para livre movimentação do pintor e da peça. mas a correria do dia a dia. A área deve permitir um fluxo fácil para evitar a excessiva movimentação de peças dentro do setor.

É muito comum um pintor trabalhar com mais de 50% de superposição de camada aplicada numa passada da pistola. o diluente utilizado deve ser adequado e balanceado ao tipo de tinta ou verniz. D) Mesa Giratória Para evitar a movimentação excessiva do operador em volta da peça que está sendo pintada. Para detectar a ineficiência da operação de acabamento. Um dos requisitos mais importantes relativo à eficiência. e pelo menos a 7 metros do compressor. Os produtos de baixa viscosidade não exigem solvente para deixa-los na viscosidade de aplicação. massa rápida. na direção de um dreno ou purgador. porém. Isso toma a operação fatigante e a produção lenta sem contar com a perda de material. tais como: Massa plástica. muitas passadas são necessárias para obter uma camada de acabamento de espessura desejada além de dificultar o controle. F) Técnicas em acabamento por pulverização A operação eficiente de um setor de pintura consiste no use de controles apropriados e num método adequado de pulverização. é de grande importância que a preparação da superfície seja bem executada.A linha de ar comprimido deve possuir uma leve inclinação. Nunca deve ser usada para corrigir a velocidade do fluído ou compensar a falta de diluente no produto aplicado. tintas. o filme formado tende a escorrer. E) Lixamento Os seladores e vernizes quando aplicados sobre a madeira por exemplo. mas se for grande. que serve para remover a umidade e indicar através do manômetro a pressão regulada desejada. é a economia. recomenda-se colocar uma mesa giratória para permitir a execução da operação em menos tempo e com mais facilidade. O filtro com regulador de pressão. A tomada de ar deve ser feita por cima da linha principal. A pressão de ar recomendada deve ser a mínima necessária para permitir o fluxo adequado de material. Na pintura automotiva. deve ser instalado próximo ao operador para facilitar a leitura. portanto. em conseqüência . maior e. tornam os defeitos mais evidentes. C) Iluminação Uma perfeita iluminação é necessária e recomendável o uso de lâmpadas fluorescentes as quais devem ser limpas e ou substituídas quando deficientes. há uma forte tendência para a formação de névoa e acabamento áspero. Quando o manuseio da pistola é efetuado com muita rapidez. para evitar que a umidade sobrecarregue os filtros de ar. envernizada e ou pulverizada . a mesma se faz necessária para correções de superfícies e remoções de materiais. Os produtos de alta viscosidade exigem uma diluição . tais como: pressões excessivas e filtros deficientes. vernizes etc… Existem tintas e vernizes com alta e baixa viscosidade. Embora . devese conhecer o efeito das técnicas impróprias de aplicação. As perdas de material de acabamento também têm relação com a distância que a pistola é mantida em relação à superfície aplicada. Quando esta distância é muito pequena. eles devem ser ligados numa mesma linha. mantendo-a sempre limpa. usando-se procedimentos corretos e grana adequada de lixa. No caso do use de 2 compressores. A falta de controle é responsável pela maioria das falhas técnicas que ocorrem na pintura.

suas variações afetam o resultado final do acabamento. deve sobrepor em 50% a faixa de camada anteriormente aplicada. 5°) Manter sempre em ordem todo equipamento em uso na seção de pintura. São eles: 1°) Cada passada de pistola.a manutenção e cuidados especiais referentes aos equipamentos não sejam considerados como controle. principalmente quando tratar-se de superfícies verticais. com um excelente acabamento final. Arprex Dicas e cuidados sobre a utilização de uma pistola de pulverização . 4°) Aplicar um filme uniforme e contínuo evitando escorrimento ou formação de rugas. 2°) A posição correta de manejo da pistola é mantê-la a uma distância de 15 a 25 cm entre o bico da pistola e a superfície a ser coberta. maior economia de produto. Portanto. 3°) O movimento da pistola deve ser perpendicular à superfície. é indispensável manter os equipamentos em ótimas condições. se for desejada a obtenção de um acabamento de boa qualidade e nível constante. Os princípios básicos de uma boa técnica de aplicação são relativamente simples e resultarão em aumento de produção.

anteriormente aplicada. mangueiras de ar bitola 5/16. utilizar equipamentos de segurança. tipo aerógrafo. tinta automotiva. a posição correta de manejo da pistola é mantê-la a uma distância de 15 a 25 cm entre o bico da pistola e a superfície a ser coberta. São eles: cada passada de pistola deve sobrepor 50% a faixa de camada. Passo a passo : . Portanto. com um excelente acabamento final. coador de tinta (pode ser com trama de meia de seda). disponha de filtro regulador. Os princípios básicos de uma boa técnica de aplicação são relativamente simples e resultam em aumento de produção. A área de pintura deve ser limpa. artesanato. A Arprex fabrica vários modelos de pistolas de pulverização. adequado.Quando fazemos trabalhos com pistola de pulverização. calçados. aplicar um filme uniforme e contínuo. ideal para pintura de pequenos desenhos. cerâmicas. o movimento da pistola deve ser perpendicular a superfície. indicadas para trabalhos desde os mais simples até profissionais. maior economia do produto. isenta de poeira ou qualquer outra impureza. brinquedos. é preciso escolher o equipamento. que proporciona um bom desempenho. E manter sempre em ordem todo equipamento em uso na seção de pintura. molduras e retoques para pintura automotiva. Uma perfeita iluminação é necessária e o uso de lâmpadas fluorescentes é recomendável. Materiais : Sugerimos um equipamento básico para a execução dos trabalhos. como máscara. além da pistola de pulverização e de um compressor de ar. selecionamos o modelo 5. evitando escorrimento e formação de rugas. principalmente quando se tratar de superfícies verticais. Para melhor ilustrar as orientações que vamos dar na montagem do equipamento.

. 3. Depois. No caso desta pistola. depois de conectar a mangueira do compressor. Primeiramente encaixe a mangueira no filtro. Veja que o filtro está preso à parede. no conector da saída de ar para a pistola. É importante observar o nível de água e óleo do compressor. 2. regule o filtro conforme a capacidade da pistola. a regulagem é feita com 35 libras. conforme mostra o detalhe B.1. drenando se necessário (B) para evitar que atinjam o refil (C). O dreno tem a função de retirar o excesso de água e umidade acumulada no filtro.

A saída do jato de tinta também deve ser determinada. Na seqüência. Feitas às verificações anteriores. seguindo o passo ao lado.4. encaixe a mangueira na pistola. O fato de ser feito de plástico e possuir tampa com rosca. regule a quantidade de tinta que a pistola deverá receber. 5. para evitar o desperdício de ar. 6. Isto depende do efeito que se quer dar à pintura e da distância entre a pistola e a superfície a ser pintada. Certifique-se de que todos os terminais estejam bem encaixados. Este é o reservatório de tinta. é uma das vantagens que ele tem em relação ao .

evitando o acúmulo de resíduos de tinta e não amassa. muitos só são percebidos depois de terminado o trabalho. pois há desperdício de tinta e tempo. O uso do filtro é importante neste passo. utilizando a pistola de pulverização. Mas devemos prestar atenção para forma com é realizado o trabalho. A aplicação deve ser feita perpendicularmente à superfície. ao invés do movimento em curva. Principalmente no movimento da mão. qualquer defeito que surja só é eliminado repetindo-se todo o trabalho. Um serviço mal executado pode ocasionar uma série de defeitos. O material é antiaderente. Lembre-se que. Isso varia de acordo com necessidade e objeto que será pintado. Finalizando. Defeitos que podem “pintar” na repintura Algumas medidas especiais devem ser tomadas quando se faz a repintura de um veiculo. no caso da repintura.de alumínio. desde o começo. e um grande prejuízo para o profissional. Ele retém impurezas encontradas na tinta. 7. Os fabricantes de tintas sempre procuram conscientizar o pintor automotivo da importância da técnica do . que podem causar o entupimento da pistola e diminuir sua vida útil. Um detalhe importante que deve ser alvo de constante preocupação é o referente a tonalidade da repintura. não existe um critério para pintura em superfície.

observando sempre o processo de secagem especificado pelo fabricante para cada produto utilizado. o pintor alongue a pulverização da tinta para esses componentes também. . porque os fabricantes estão repassando cada vez mais responsabilidade para o seu distribuidor. posteriormente. o profissional que ano executar essa técnica certamente estará fora do mercado. o profissional deveria observar os seguintes aspectos: . o desbaste e a aplicação de massa de poliéster. Hoje. alem da peça que está sendo recuperada. a aparência final da repintura ficará comprometida com o aparecimento de riscos.O profissional da repintura deve comprar sempre os seus produtos de fornecedores confiáveis.Em seguida. O que observar : Quando um veiculo chega na oficina para ser repintado.Em primeiro lugar. Com os produtos mais lisos e aprimorados. na hora de se fazer a aplicação do primer de poliuretano. alongamento consiste em preparar e pintar. a granatura da lixa pode ser determinante na qualidade do trabalho final. os veículos saem de fábrica com nuances de tintas (tipo branco 1. branco 2 etc. existem algumas adequações de pigmentos que. Se isto ano for feito. No caso cie uma porta. fica quase impossível pintar uma peca corn o mesmo angulo de incidência da tinta – a nova e a original. com o desplacamento das camadas de tinta. . é preciso saber que isso ano é verdade. Esse produto é uma solução de celulose que serve de guia visual. Embora os proprietários de oficina e os próprios profissionais de repintura achem que o alongamento serve apenas para se gastar mais tinta. Segundo os técnicos do setor. Hoje.Todos os fabricantes de tintas aconselham que nos reparos se utilize sempre a mesma marca de tinta original.alongamento. no processo de pintura. inclusive no que diz respeito ao atendimento técnico. fazendo o lixamento com uma lixa fina e que. Essa limpeza deve ser feita com soluções desengraxantes. em breve. deve-se utilizar um produto de controle de lixamento sobre o primer.) que devem . Os técnicos dos fabricantes de tintas garantem que. propiciam melhor retirada do silicone usado na cristalização. . embora mais lentas para secar. a aplicação do verniz deve ser feita por completo (porta.Preparada a superfície. faz-se o lixamento. . sem o alongamento. com massa e primer de poliuretano. Antigamente. feito em postos e lava-rápidos). esse controle era feito só com o tato das mãos do repintor. é necessário que se prepare a lateral e pára-lama. ele deve fazer uma limpeza geral da lataria do veiculo para eliminar os resíduos dos processos de cristalização (espécie de polimento. podem ocorrer problemas na hora da aplicação da tinta com o surgimento de crateras (conhecidas como olhos de peixe) e. Se for utilizada uma lixa com granatura excessiva. evidenciando os locais onde o lixamento não foi feito adequadamente. também as peças que ficam ao seu lado. por exemplo. isso já não é mais possível.É preciso ter um cuidado muito especial também na escolha das granas da lixa utilizada.Deve-se prestar atenção também na questão da tonalidade das tintas originais. lateral e pára-lama). . Depois. . especialmente as hidrossolúveis que.

Para as oficinas que possuem alguns recursos como. por exemplo. que o modo de aplicação da tinta também influencia na sua tonalidade final. Pintar. lixar as partes afetadas. Causas: A pintura original. Com isso. um painel de irradiação ou uma estufa. velocidade de aplicação e distancia entre a pistola de pulverização e a superfície a ser pintada. é preciso adequar a tonalidade da cor na hora da repintura. ()s problemas mais freqüentes são: Uso de tinta com baixa viscosidade (fina) ou com alta viscosidade (grossa). Estas pistolas precisam. vazão da tinta. com o tempo de uso do veiculo. pelo menos um desses recursos. pode apresentar variações. Causas: – Aplicação com a pistola de pulverização muito próxima da superfície a ser pintada e com movimentos muito lentos. aconselhamos o uso do verniz de altos sólidos. preparar a superfície e repintar tudo corretamente. empoeirando todo o ambiente de trabalho e até prejudicando a saúde do profissional. Escorrimento: A tinta forma acúmulos em forma de cordão (conhecidos como macarrão). Os que não tem. sofrendo alteração de coloração por ação da natureza e/ou por mau trato. seguindo as instruções do fabricante. de 45 a 60 libras de pressão de trabalho. Falta de ajuste da pressão do ar. o pintor deve sempre fazer um teste com a tinta. Excesso de tinta com alta viscosidade (grossa) . .O tipo de pistola usado também influi decisivamente na qualidade da repintura. devem aplicar apenas o verniz normal. tonalidade mais clara. Falta de aderência: . para evitar diferenças visualmente desagradáveis de tonal idades. Correção: Utilizar a tinta de maneira correta. numa pequena chapa. a escassez. em geral. Isso pode evitar grandes gastos desnecessários. um pequeno pedaço de chapa c compará-lo com a cor do carro. – Numero inadequado de demãos aplicadas – o excesso ocasiona tonalidade mais escura. porque depois de cometido o erro na escolha da tonalidade da tinta a única solução é fazer todo o trabalho de novo. vem a aplicação do verniz. Os tipos tradicionais podem ocasionar até 70% de perda do spray.ser seguidas na hora da repintura. apresentando uma perda de apenas 30% do produto aplicado. conforme as instruções do fabricante descritas na embalagem do produto.Para evitar problemas. também pode ajudar. É preciso saber. no entanto. Defeitos mais comuns Diferença de tonalidade: Acontece quando a repintura apresenta uma tonalidade diferente da pintura original. primeiramente.Depois de pintado o veículo. Mexer bem a tinta ante de usá-la é fundamental para evitar os problemas de tonalidade. Correção: Aguardar a secagem completa. existem dois tipos de vernizes: o de poliuretano normal e o de altos sólidos. . – Uso de thinners/solventes inadequados. . antes de iniciar a pintura do veículo propriamente dito. que vai para o ar da oficina. As pistolas mais modernas trabalham corn baixa pressão e alto volume de tinta.

Correção: Decapar (raspar) as partes afetadas. em forma de placas.pés cúbicos por minuto). Existem diversos tipos de compressores: Compressor de Diafragma ( Portátil) : Trabalha em pressão máxima de 40 lbs/pol. com pistola de Ar – Direto (Sem Válvula) Compressor de Pistão: É próprio para grandes produções e trabalha com pressões maiores. É também necessário verificar qual o volume de ar necessário para o trabalho (P. Cratera (olho de peixe) : Ausência de tinta em determinados pontos por causa da existência de impurezas na superfície a ser pintada. Assim . . – Presença de óleo no compressor. É importante ter-se em conta que a pressão é apenas um dos elementos na seleção do compressor. – Falta de lixamento da pintura original. poderemos optar por um tamanho determinado de compressor. Equipamentos para a repintura automotiva Compressor de ar Rede de ar Filtro regulador de ar Mangueiras de ar e conexões Revólver de pulverização Tanque de pressão Painel de secagem Cabina de pintura Compressor de Ar Compressor de Ar é um equipamento destinado a produzir e armazenar ar comprimido para os mais diversos usos.2 e é próprio para revólver de pulverização de baixa produção.A tinta se destaca da superfície pintada. Causas: – Limpeza inadequada. Ideal para trabalhar sem reservatório .Uso de ceras polidoras que contenham silicone.M. Contaminação por silicone ou substâncias graxas. conforme instruções dos fabricantes de tintas. Correção: Remover as camadas soltas e refazer o trabalho conforme instruções da embalagem do produto.C. somando os PCM’s de consumo dos aparelhos a serem usados. Compressor de Parafuso: Para produção de grande quantidade de ar em forma contínua e a pressões maiores. Causas: – Limpeza incorreta da superfície a ser pintada.. preparar a superfície e repintar corretamente. – Uso de thinners/solventes não recomendados pelos fabricantes de tintas. Ele pode ser de um ou de dois estágios. – Cristalização da superfície a ser pintada.

O ideal é a instalação fora do local de trabalho (Norma de Segurança). cotovelos e conexões com a finalidade de minimizar a perda de pressão e possíveis vazamentos através da rede. É recomendável que a rede de ar seja montada em cano de ferro galvanizado. É importante mencionar que ter um diâmetro suficiente e extensão adequada para uma rede são regras básicas para que a perda de pressão não seja excessiva. fixado ao piso e em local de fácil acesso para a necessária manutenção. O local deve ser seco a fim de que a umidade a ser condensada seja a mínima possível bem ventilado para que o compressor e o ar aquecido durante a compressão possam ser normalmente resfriados. O mesmo deve ser colocado o mais próximo possível do ponto de operação. Rede de Ar A finalidade de uma rede de ar é canalizar o ar comprimido produzido pelo compressor. A tubulação da linha deve estar inclinada na direção do tanque de ar do compressor ou na direção de um dreno (D).Cuidados a Serem Tomados Com o Compressor de Ar: O local deve ser limpo para que o ar tenha o mínimo de contaminação e o filtro trabalhe com eficiência. Deve-se fazer a drenagem do compressor ao final do expediente de trabalho e periodicamente verificar o nível de óleo e condições gerais do compressor. A tomada de ar deve ser sempre feita por cima da linha de ar (C) e a tubulação deve ser a mais direta possível. Esta inclinação deve ser de aproximadamente 5 cm a cada 3metros de tubulação. O compressor deve ser instalado nivelado. evitando-se ao máximo o uso de curvas . instalado na extremidade de cada ramificação da linha de ar. Compressor de Ar Arprex . a fim de permitir a eliminação da umidade condensada. até o equipamento de pulverização.

evitando-se assim . a condensação de água na linha à partir do mesmo. a qual é indicada por um manômetro. quando se exige um suprimento de ar limpo. o Filtro e Regulador de Ar além de eliminar a umidade. A regulagem da pressão de ar é feita através de uma válvula tendo como guia um manômetro indicativo .Rede de ar Completa Filtro Regulador de Ar Filtro Regulador de Ar Constituídos de um só conjunto. óleo e resíduos acumulados. . Filtro de ar deve ser instalado o mais próximo do equipamento a ser utilizado . isento de umidade e perfeitamente regulado a determinada pressão. Recomenda-se efetuar a drenagem várias vezes ao dia ( se necessário). Os Filtros Reguladores são utilizados em todos os serviços de pintura. filtra o óleo e as impurezas do ar comprimido mantendo sua pressão constante. com a finalidade de extrair a água.

o procedimento deve ser o mesmo do Filtro Regulador de Ar. Trama de Polyester 3. o mesmo coloca na rede uma certa quantidade de óleo essencial para a lubrificação de determinados equipamentos pneumáticos.Arprex Mangueiras de ar e conexões As mangueiras de ar devem ser de boa qualidade. .Arprex Filtro / Lubrificador Utilizados principalmente para Equipamentos Pneumáticos que requerem lubrificação. Capa Externa Orientamos a seguir alguns cuidados na montagem das conexões. As mangueiras Ar-Àgua são elaboradas em 3 etapas de fabricação: 1. sendo que a medida mais utilizada nos equipamentos é a de 5/16″. para evitar que o ar penetre entre o Tubo Interno e a Capa Externa.Filtro Regulador de Ar Centurium . Filtro Lubrificador . ocasionando possíveis dilatações e ou rupturas na mangueira. Além de retirar a umidade e impurezas do ar . Tubo Interno 2. Quanto a instalação .

são utilizados em compressores sem reservatórios.Corte a mangueira em esquadro na medida desejada.Introduza o niple até que a extremidade da mangueira encoste em sua base. . Fig. 02) ESTÁGIO 3: . 02 Revólver de Pulverização Ar-Direto Como o próprio nome diz. Sucção: A rápida passagem de um fluxo de ar comprimido no conjunto [Capa de ar (espalhador) / Bico]. de pequena capacidade e baixa pressão. misturando-se na capa com o ar e ambos pulverizados através de pequenos orifícios ali existentes. sobre a Capa Externa da mangueira (Fig.Observe para que oTubo Interno não seje empurrado para dentro da mangueira.Limpe e inspecione todo o conjunto (Fig. (Fig.Faça deslizar a abraçadeira de fita de aço. (Fig.ESTÁGIO 1: . 04) Fig.Aperte a abraçadeira bem firme. 04 . por não possuírem válvula de ar. 01 . Por esta razão. este revólver esta dimensionado de tal forma que o ar comprimido esteja continuamente passando através do mesmo. 03) ESTÁGIO 4: .Observe se o niple corresponde com a bitola da mangueira. 03 .Lubrifique com bastante óleo ou vaselina o espigão do niple a ser introduzido. Fig. Gravidade . Fig. .Posicione a abraçadeira a uma distância de 20 mm da extemidade da mangueira. 01) ESTÁGIO 2: . o qual por sua vez suga o material que se encontra dentro da caneca. produz vácuo no cano de sucção do revólver (pescador).

é impulsionado para o revólver de pulverização. Proporciona maior rapidez no serviço diminuindo os custos de mão-de-obra. Permite a secagem de pinturas com qualquer tempo – mesmo em dias úmidos e chuvosos – assegurando secagem rápida e acabamento perfeito.O mesmo é recomendado para uso com materiais de alta viscosidade. que recebem pressão no seu interior para expelir o material para o revólver de pulverização. Sempre que houver necessidade de se manter continuidade de produção. os Tanques de Pressão constituem um meio prático e econômico. que após ser pressurizado.O material é colocado em uma caneca ou reservatório acima do nível do revólver de pulverização . Painel de secagem A grande vantagem do uso deste painel é a redução de tempo e a uniformidade de secagem da pintura. que requerem o próprio peso para serem expelidos pelo revólver de pulverização Pressão O material a ser aplicado é depositado em um tanque. Ilustração de um painel de secagem . Tanque de pressão São recipientes metálicos.

entre elas as mais conhecidas são: À seco : Cortina de Água: . isto porque não deixa a névoa de pulverização espalhar-se pelo ambiente. Existem vários tipos de Cabinas de Pinturas.Cabine de Pintura A Cabina de pintura constituí-se de um elemento muito importante num setor de pintura.

.Melhor acabamento nestas áreas Desvantagens: .) . Imersão 2.Tipos de Pintura A pintura normalmente é utilizada para : • Proteção da Peça • Estética ( Aparência ) • Diferencial ( Ressaltar algum objeto ou ambiente ) Os vários tipos de pinturas : 1. Pistola (Pulverização) 4. Eletrostática 1.Volatilização (do solvente e da tinta) .Desperdícios . Pincel / Rolo 3. Curvas etc.Escorrimento . Imersão Vantagens: .Cobertura de tinta em locais de difícil acesso (Cantoneiras .

Acabamento não Uniforme 3. .Custo ( Não Necessita Equipamentos Especiais ) Compressor / Pistola / Filtro de Ar.Riscos das Cerdas ( Imperfeições na Pintura ) .Não cobertura de cantos . Pincel Vantagens: .2.Desperdício de Tinta . Rolo Vantagens : . Desvantagens: .Espirros de tinta na aplicação .Desperdício de Tinta .Custo ( Não Necessita Equipamentos Especiais ) Compressor / Pistola / Filtro de Ar.Pinturas em Parede com Latex ( Mais Adequada ) Desvantagens: .

Maior resistência da Pintura .Pintor ( Sem Necessidade de Qualificação) Desvantagem : .Alinhamento na Aplicação (Ordenação das Partículas de Tinta) .Melhor Aproveitamento da Tinta (Reutilização) .Tempo Reduzido na Aplicação Desvantagens : .Uniformidade na Aplicação .Uniformidade na Aplicação .Manutenção dos Equipamentos 5. Pistola.( Filtro.Custo ( Necessidade de Compressor de Ar.4.Menor Desperdício de Tinta .Melhor Acabamento das Peças . Etc…) . Pistola ( Pulverização Convencional ) Vantagens : .Névoa na Aplicação (Poluição) . Eletrotástica Vantagens : . Local Adequado.

5 3 38 47 57 66 75 84 5 7 8 16 23 32 40 49 57 66 74 29 28.5 28 27. Cabina de Pintura (para retenção do pó) e Estufa (para a cura da tinta) .. Filtro de Ar.Manutenção ( Pessoa qualificada .Custo : Necessidade de Compressor de Ar. Assistência Técnica Autorizada).5 3 5 7 8 21 27 34 41 48 55 61 16 9 16 22 29 36 43 51 26 24 23 22 34 32 31 29 43 40 38 36 51 48 46 43 59 56 53 51 68 64 61 58 76 71 68 65 Metros 1.5 27 37 37 37 36 47 46 45 45 56 55 55 54 65 64 63 63 74 73 72 71 83 82 81 80 . Tabela de queda de Pressão de Ar Leitura da Pressão do Ar Mangueiras de 1/4″ Lbs/Pol2 30 Lbs 40 Lbs 50 Lbs 60 Lbs 70 Lbs 80 Lbs 90 Lbs Mangueiras de 5/16″ Lbs/Pol2 30 Lbs 40 Lbs 50 Lbs 60 Lbs 70 Lbs 80 Lbs 90 Lbs Pressão para diferentes Comprimentos de Mangueiras Metros 1.

. etc. em virtude de ter amassado a lataria.. 2) Lavar com água e sabão neutro para que a superfície esteja livre de impurezas solúveis em água. basta lixar com o auxilio do taco de borracha e lixa d’água 240).. 6culos e luvas. Em seguida. Nota-se o aparecimento das camadas dos produtos que foram utilizados na primeira preparação de superfície. Secar utilizando-se de ar comprimido. em primeiro lugar. Essa retirada é feita utilizando-se Removedor Pastoso. Lixas (números 180. é fundamental que o trabalho de preparação da superfície seja bem feito. Quando se detecta que o produto esta agindo. que é a retirada da tinta que possui algum problema. tenham boa aderência e não apresentem problemas. A preparação é feita seguindo alguns procedimentos : 1) O primeiro passo inicia-se assim que o carro chega a oficina.400. graxa. limpar a peça com Thinner para a retirada de resíduos do produto. Produtos: Desengraxante. lama. ferrugem.600). Etapa anterior a preparação : Caso haja necessidade. Por que é importante preparar a superfície : Muitos dos produtos que são utilizados durante a preparação de superfície são promotores de aderência e possuem propriedades anticorrosivas. Produtos e equipamentos específicos para a preparação da superfície : Para realizar a preparação de superfície é necessário: Flanelas. Pistola de pintura. de uma perfeita preparação de superfície. Para que os produtos que serão utilizados depois da preparação. um problema que deriva originalmente da preparação inadequada ou até mesmo da não-preparação. Durante a aplicação é necessária a utilização dos Equipamentos de Proteção Individuais (EPI) : mascara. Não é recomendada a aplicação sobre peças quentes ou sob o sol. Primer. como trincamento. Thinner. tais como: poeira. 0 desengraxante é um produto muito importante em todas as etapas da repintura de um carro pois ele é responsável pela limpeza da superfície. Taco de borracha. iniciar a raspagem da tinta. como as tintas e os vernizes. Wash Primer. A aplicação de produtos como o Wash Primer é fundamental para que a chapa receba a proteção contra a corrosão. espera-se que o produto faça com que a tinta fique com o aspecto enrrugado (5 a 10 minutos).Como preparar uma carroceria para a pintura O resultado final do processo do trabalho da repintura automotiva depende. Este procedimento deve ser feito rapidamente pois a chapa pode oxidar-se. deve se enxaguar em seguida.320. Secar com uma flanela limpa. (No caso de pequenos retoques a superfície não precisa da utilização do Removedor Pastoso. existe a remoção da tinta através do lixamento ou da aplicação do Removedor Pastoso. ou soprador térmico. 3) Limpar a superfície com desengraxante para remover toda a oleosidade. etc. etc. Terminada a raspagem. Deve ser aplicada uma camada alta do produto com um pincel.

A preparação correta. Recomendamos também. se necessária. a utilização de um sistema de pintura. É importante também utilizar sempre os catalisadores e thinners para a diluição indicados para os produtos. 9) Aplicação. 5) Não deixar as superfícies expostas as intempéries (sol. galvanizados. 4) Lixar com o auxilio de um taco de borracha e lixa d’água 180 no primeiro desbaste e em seguida lixar com lixa d’água 320 em movimentos circulares. Desde o Wash Primer até o verniz de acabamento é importante que todos os produtos sejam do mesmo fabricante pois eles já foram previamente testados e aprovados em diversas condições (intempéries). nos locais onde necessitam a proteção contra batida de pedras. alumínio ligas de cobre e correlatos podendo ser aplicado sobre ele qualquer tipo de acabamento. previamente catalisado. Preparação e Durabilidade da Pintura Como já foi citado anteriormente durabilidade da pintura esta relacionada com preparação de superfície. além de preparação. é fundamental para que a pintura tenha uma boa durabilidade. vento. aplicar a Massa Rápida.). Pode ser utilizado em chapas de aço. 6) Aplicar Primer Nitro. etc. etc.Caso haja alguma impureza durante a aplicação de algum dos produtos corre-se o risco de ter. do Autoforce. 0 tempo de secagem é de: Ar: 30 a 40 minutos a 25 C Estufa: 10 minutos a 60 C 7) Se for necessário. que ap6s a secagem deve iniciar lixando com lixa d’água 400 e terminar com lixa 600. 8) Aplicação do Controle de Lixamento. Utilizar produtos e complementos sempre de um mesmo fabricante. crateras. no futuro problemas na pintura como oxidação. utilizando produtos de qualidade. chuva. para a correção de pequenas imperfeições que deve ser lixada. após a secagem com lixa d’água 240 ou 280. aplicar imediatamente uma demão esfumaçada de Wash Primer. . 0 Wash Primer é um fundo fosfatizante que possui propriedades anticorrosivas e promove a adesão dos demais produtos nos diferentes tipos de substratos. com a pistola regulada em 40 a 50 lbs/pol.

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