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PROGRAMA DE ATUALIZAO PARA MECNICOS DE EQUIPAMENTOS DE PROCESSO

Manuteno e Reparo de Bombas

PETROBRAS ABASTECIMENTO A LAN K ARD EC P I NTO


GERENTE EXECUTIVO DE ABASTECIMENTO R EFI NO

R ONALDO U RURAHY H EYDER BORBA


GERENTE GERAL DE EQUI PAM ENTOS E SE RVI OS DO ABASTECIM ENTO

M ANOEL M ARQUES S IMES


GERENTE DE TECNOLOGIA DE EQU IPAM ENTOS

R OGRIO

DA

S ILVA C AMPOS

CONSULTOR SNIOR TECNOLOGIA DE EQUIPAM ENTOS DINMICOS

I VANILDO DE ALMEIDA SILVA


GERENTE DE RE CURSOS HU MANOS DO ABASTECIMENTO

Rio de Janeiro 2006

Manuteno e Reparo de Bombas


2006 Getlio V. Drummond
Todos os direitos reservados PETROBRAS Petrleo Brasileiro S. A. Avenida Chile, 65 20 andar 20035-900 Rio de Janeiro RJ Tel.: (21) 3224-6013 http://www.petrobras.com.br

A publicao desta srie uma edio da PETROBRAS PETROBRAS Diretoria de Abastecimento

PROGRAMA DE ATUALIZAO PARA MECNICOS DE EQUIPAMENTOS DE PROCESSOS


Alinhamento de Mquinas Compressores Mancais e Rolamentos Manuteno e Reparo de Bombas Purgadores Redutores Industriais Selagem de Bombas Turbinas a Vapor Vlvulas Industriais

Sumrio

Lista de figuras Lista de tabelas Apresentao Introduo

7 13 15

17

Unidades e suas converses, propriedades dos lquidos e tabelas 19 Comprimento l 19 Massa m 21 Tempo t 21 Temperatura T 22 rea A 23 Volume V 24 Velocidade linear v 25 Velocidade angular w 27 Vazo volumtrica Q 28 Acelerao a 29 Fora F 31 Trabalho ou energia T 33 Torque Tq 34 Potncia Pot 35 Massa especfica 36 Peso especfico 38 Densidade 40 Presso 40 Viscosidade ou 51 Presso de vapor 54 Rendimento 56 Equao da continuidade 57 Teorema de Bernouille 58 Tabela de tubos 61 Letras gregas 62 Prefixos 62
PETROBRAS ABASTECIMENTO

Manuteno e Reparo de Bombas

Pense e Anote

Bombas

67 71

Pense e Anote

Recebimento da bomba Preservao

73 75

Instalao e teste de partida Classificao de bombas

83

Bomba dinmica ou turbobomba 85 Princpio de funcionamento da bomba centrfuga 91 Aplicaes tpicas 95 Partes componentes e suas funes 96 Impelidores 100 Carcaas 104 Altura manomtrica total (AMT), carga ou head 107 Cavitao, NPSH disponvel e NPSH requerido 117 Recirculao interna 135 Entrada de gases 142 Curva do sistema e ponto de trabalho da bomba 144 Curvas caractersticas de bombas centrfugas 152 Curvas caractersticas para bombas de fluxos misto e axial Influncia do dimetro do impelidor no desempenho da bomba centrfuga 162 Influncia da rotao N da bomba no desempenho da bomba centrfuga 165 Foras radiais e axiais no impelidor 170 Bombas operando em paralelo 177 Bombas operando em srie 184 Correo para lquidos viscosos 187 Lubrificao 191 Acoplamento 206 Seleo de bombas 210 Anlise de problemas de bombas centrfugas 213 Dados prticos 235 Bombas de deslocamento positivo ou volumtricas Bombas alternativas 259 Bombas rotativas 263 Bombas centrfugas especiais Bomba auto-escorvante 274 Bomba submersa 274 Bomba tipo vortex 274 Referncias bibliogrficas

161

257

273

275

PETROBRAS

ABASTECIMENTO

Manuteno e Reparo de Bombas

Lista de figuras

FIGURA 1 FIGURA 2 FIGURA 3 FIGURA 4 FIGURA 5

Escala de temperaturas Celsius e Fahrenheit reas de figuras geomtricas Volume dos slidos

22

23 26

24

Velocidade de deslocamento de um lquido Velocidade angular

27 FIGURA 6 Vazo numa tubulao 28 FIGURA 7 Acelerao centrfuga 30 FIGURA 8 Fora centrfuga 32 FIGURA 9 Trabalho realizado 33 FIGURA 10 Torque 34 FIGURA 11 Massa especfica do cubo 37 FIGURA 12 Peso especfico 38 FIGURA 13 Penetrao do prego 41 FIGURA 14 Macaco hidrulico 41 FIGURA 15 Presso atmosfrica 43
FIGURA 16 FIGURA 17 FIGURA 18

Presso absoluta e presso relativa (manomtrica) Presso exercida por uma coluna de lquido

44

45

Vasos com formatos e reas de base diferentes e com presso igual na base

FIGURA 19 FIGURA 20 FIGURA 21 FIGURA 22 FIGURA 23 FIGURA 24 FIGURA 25 FIGURA 26 FIGURA 27

Coluna de Hg Tubo em U

46 47 48 50 52 55 55 57

Coluna mxima de gua com vcuo Diferenas de viscosidades Presso de vapor

54

Curva da presso de vapor

Presso de vapor em funo da temperatura Escoamento de um lquido numa tubulao Teorema de Bernouille

59
PETROBRAS ABASTECIMENTO

Manuteno e Reparo de Bombas

Pense e Anote

FIGURA 28

Energia cedida pela bomba

60 75

Pense e Anote

FIGURA 29 FIGURA 30 FIGURA 31

Grauteamento de uma base de bomba Chumbador e luva

76 77 78 86 86 87 91

Nivelamento transversal da base na rea do motor e longitudinal da bomba

FIGURA 32 FIGURA 33 FIGURA 34 FIGURA 35 FIGURA 36 FIGURA 37

Chanfro de 45 na base de concreto e no graute Turbobomba com os trs tipos de fluxo Bomba regenerativa e seu impelidor

Tipos de bombas centrfugas segundo a norma API 610 Disco girando com gotas de lquido Esquema de funcionamento de uma bomba centrfuga

91 92 93 96

FIGURA 38 FIGURA 39 FIGURA 40 FIGURA 41 FIGURA 42 FIGURA 43

Variao de presso e velocidade

Variao da presso e da velocidade no interior da bomba Difusor

94 100 101 103 103

Corte de uma bomba centrfuga tipo em balano KSB Partes do impelidor

Classificao do impelidor quanto ao projeto Velocidade especfica

FIGURA 44 FIGURA 45 FIGURA 46 FIGURA 47

Classificao dos impelidores quanto inclinao das ps Classificao dos impelidores quanto ao tipo de construo Classificao dos impelidores quanto suco Tipos de carcaas

104

105 106 106

FIGURA 48

Bomba com carcaa partida axialmente (BB1) e verticalmente (tipo barril BB5)

FIGURA 49 Bombas com carcaas partidas verticalmente (BB2)

Com indutor de NPSH e de multissegmentos (BB4)


FIGURA 50 FIGURA 51 FIGURA 52 FIGURA 53 FIGURA 54 FIGURA 55

Curva caracterstica de AMT x vazo Levantamento da AMT

108 113 114 115

109

AMT igual a H, desprezando perdas

AMT de 80m fornecida pela bomba para a vazo de 90m3/h Perda de AMT devido ao desgaste interno da bomba Curva de presso de vapor dgua

118 FIGURA 56 Curva de NPSH requerido pela bomba 119 FIGURA 57 Clculo do NPSH disponvel 121
FIGURA 58

Curva de NPSH disponibilizado pelo sistema


ABASTECIMENTO

122

PETROBRAS

Manuteno e Reparo de Bombas

Pense e Anote
FIGURA 58A FIGURA 59

Bomba operando sem e com vaporizao

123

Cavitao NPSH disponvel e NPSH requerido para uma dada vazo

125 128 129 130 131 135 138 133

FIGURA 60 FIGURA 61 FIGURA 62 FIGURA 63 FIGURA 64 FIGURA 65 FIGURA 66 FIGURA 67 FIGURA 68 FIGURA 69

Curva de AMT x vazo de uma bomba cavitando Determinao do NPSH requerido Vazo mxima em funo do NPSH

Imploso das bolhas de vapor com arrancamento do material Impelidores com desgaste devido cavitao

Teste de recirculao interna realizado numa bancada de teste Recirculao interna na suco

137 139 141 143

Variao da presso de suco e da descarga com recirculao Vazo mnima do API 610 em funo da vibrao Regio de danos no impelidor

140

FIGURA 69A FIGURA 70 FIGURA 71 FIGURA 72 FIGURA 73 FIGURA 74 FIGURA 75

Determinao da vazo mnima de recirculao

Entrada de ar e formao de vrtices por baixa submergncia Curva do sistema Ponto de trabalho

144 145 146 147

Recirculao da descarga para a suco

Variao do ponto de trabalho por vlvula de controle Variao da curva da bomba com o dimetro do impelidor ou com a rotao

148 149 150 153 151 154 155 158

FIGURA 76

Modificao do ponto de trabalho por meio de orifcio restrio no flange de descarga

FIGURA 77 FIGURA 78 FIGURA 79 FIGURA 80 FIGURA 81 FIGURA 82 FIGURA 83 FIGURA 84 FIGURA 85

Variao de vazo ligando e desligando bombas Controle de capacidade por cavitao

Curva tpica de AMT x vazo de uma bomba centrfuga Curva de rendimento de uma bomba centrfuga Curva de potncia de uma bomba centrfuga Curva caracterstica de NPSH requerido x vazo Clculo de NPSH disponvel

159 161

Curvas caractersticas por tipo de bomba

Variao do NPSH requerido em funo do dimetro do impelidor

163 165 167

FIGURA 86 FIGURA 87 FIGURA 88

Novo ponto de trabalho com mudana de dimetro Pontos homlogos obtidos com a mudana de rotao Curva de AMT x vazo

167
PETROBRAS ABASTECIMENTO

Manuteno e Reparo de Bombas

FIGURA 89 FIGURA 90 FIGURA 91

Curvas AMT x vazo para diversas rotaes Esforo radial com voluta simples Esforo radial com dupla voluta

169

170 171 171

Pense e Anote

FIGURA 92 FIGURA 93

Fora axial no impelidor sem anel de desgaste Esforo axial em um impelidor de simples suco em balano

172 173 174 174

FIGURA 94 FIGURA 95 FIGURA 96 FIGURA 97 FIGURA 98 FIGURA 99

Impelidor com ps traseiras

Impelidores em oposio cancelando o esforo axial Equilbrio axial com tambor de balanceamento Balanceamento axial por meio de disco Disco e tambor de balanceamento Esquema de bombas em paralelo Curva de operao em paralelo

FIGURA 100 FIGURA 101 FIGURA 102 FIGURA 103 FIGURA 104 FIGURA 105

175 176 178 178 179 180 182

Variao da vazo com diferentes curvas do sistema

Duas bombas com curvas diferentes operando em paralelo Curva de AMT ascendente/descendente e curvas planas Curva da bomba com orifcio de restrio Esquema de bombas em srie

183

184 FIGURA 106 Bombas iguais operando em srie 184 FIGURA 107 Bombas com curvas diferentes em srie 185 FIGURA 108 Aumento de vazo com operao em srie 186 FIGURA 109 Influncia da viscosidade nas curvas das bombas 187 FIGURA 110 Carta de correo de viscosidade 191 FIGURA 111 Filme lubrificante separando duas superfcies 192 FIGURA 112 Posio do eixo no mancal de deslizamento 193 FIGURA 113A Lubrificao por nvel normal e com anel pescador 196 FIGURA 113B Lubrificao com anel salpicador 196 FIGURA 114 Sistema de gerao e de distribuio de nvoa 198 FIGURA 115 Nvoa pura para bombas API antigas e novas 198 FIGURA 116 Tipos de reclassificadores 199 FIGURA 117 Utilizao do reclassificador direcional 200 FIGURA 118 Nvoa de purga 200 FIGURA 119 Bombas canned e de acoplamento magntico 201 FIGURA 120 Vida relativa dos rolamentos versus teor de gua no leo 204 FIGURA 121 Vida do leo em funo da temperatura de trabalho 204 FIGURA 122 Tipos de acoplamentos 206
10
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Manuteno e Reparo de Bombas

FIGURA 123 FIGURA 124 FIGURA 125

Carta de seleo de tamanhos Curvas da bomba 40-315

211 212 215

Diagrama para determinao de problemas de vazo ou de baixa presso de descarga em bombas centrfugas

218 FIGURA 127 Medida da tenso dos flanges 224 FIGURA 128 Vlvula de fluxo mnimo 228
FIGURA 126

Presso de vapor e NPSH

FIGURA 129

Folga mnima externa do impelidor com a voluta e com o difusor

228 230

FIGURA 130 FIGURA 131

Rolamento de contato angular

Concentricidades, excentricidades e perpendicularidades do acionador vertical

238 239

FIGURA 132 FIGURA 133

Concentricidade e perpendicularidade da caixa de selagem Excentricidade e folgas mximas usadas na RPBC para bombas OH

240 241 242 247

FIGURA 134 FIGURA 135 FIGURA 136 FIGURA 137

Regio do encosto dos rolamentos no eixo Balanceamento em 1 ou 2 planos Parafuso quebra-junta

244

Corte do dimetro do impelidor

FIGURA 138 Aumento de AMT por meio da reduo da

espessura da p
FIGURA 139

248

249 FIGURA 140 Ganho de vazo e de rendimento 249 FIGURA 141 Anel pescador de leo 250 FIGURA 142 Mtodos de aquecimento do rolamento 252
Ganho de AMT e de NPSH
FIGURA 143

Tipos de montagem de rolamentos de contato angulares aos pares e com as designaes usadas

252 253

FIGURA 144

Folga do mancal de deslizamento

FIGURA 145

Posio da reduo excntrica e das curvas na tubulao de suco

254 255 258 259


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FIGURA 146

Posio errada de vlvula na suco para impelidor de dupla suco

FIGURA 147

Posio da vlvula de alvio externamente bomba e antes de qualquer bloqueio

FIGURA 148

Bomba alternativa de pisto, de simples efeito, acionada por sistema de biela/manivela

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Pense e Anote

FIGURA 149

Bomba alternativa simplex, de duplo efeito, acionada a vapor

260 260

Pense e Anote

FIGURA 150 FIGURA 151

Vlvulas corredias de distribuio de vapor

Bombas de diafragma acionadas por pisto e por outro diafragma

262 263
P para bombas rotativas

FIGURA 152 FIGURA 153 FIGURA 154 FIGURA 155 FIGURA 156 FIGURA 157 FIGURA 158 FIGURA 159 FIGURA 160 FIGURA 161

Vazo ao longo do tempo da bomba alternativa Vazo x

264 264 266 266

Bomba de engrenagens externas e internas Bomba de 3 fusos e de simples suco Bomba de 2 fusos e de dupla suco Bombas de palhetas

267 268 268

Bomba de cavidades progressivas Bombas com 1, 2, 3 e 5 lbulos Bomba peristltica

269 269 270

Esquema da variao de vazo da bomba alternativa de pistes axiais

FIGURA 162 FIGURA 163

Bomba de pisto axial com ajuste da vazo Bombas de palheta externa, de ps flexveis e de came com pisto

271 273

FIGURA 164

Bomba auto-escorvante, submersa e tipo vortex

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Lista de tabelas

TABELA 1 TABELA 2

Converso de unidades de comprimento usuais em mecnica Converso de unidades de massa mais usuais na rea de mecnica

20

21 21 25 23 26

TABELA 3 TABELA 4 TABELA 5 TABELA 6 TABELA 7

Converso de unidades de tempo Converso de reas

Converso de unidades de volume mais usadas em mecnica Converso de velocidades

29 TABELA 8 Converso de unidades de fora 33 TABELA 9 Converso de trabalho ou energia 34 TABELA 10 Converso de unidades de torque 35 TABELA 11 Converso de unidades de potncia 36 TABELA 12 Relao entre massas especficas 38 TABELA 13 Pesos especficos 39 TABELA 14 Relao entre pesos especficos 39 TABELA 15 Converso da unidade de presso 48 TABELA 16 Converso de viscosidades dinmicas 52 TABELA 17 Converso de viscosidades cinemticas 53 TABELA 18 Dados sobre tubos 61 TABELA 19 Letras gregas 62 TABELA 20 Prefixos 62 TABELA 21 Torque a ser aplicado nos chumbadores 78 TABELA 22 Converso de velocidade especfica 102 TABELA 23 Volumes especficos da gua e do vapor 132 TABELA 24 Pontos da curva de AMt x vazo 168 TABELA 25 Pontos de trabalho para diferentes rotaes 168 TABELA 26 Dados do acoplamento 208
Converso de unidades de vazo
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Pense e Anote

TABELA 27 TABELA 28

Rendimento e fator de potncia dos motores eltricos Freqncia de vibrao para diferentes tipos de acoplamentos

221

Pense e Anote

223 235
m

TABELA 29 TABELA 30

Tolerncias recomendadas

236 TABELA 31 Excentricidades LTI de bombas BB recomendadas pelo API 237 TABELA 32 Folgas mnimas de trabalho 245
Ajustes ISO utilizados em bombas Valores em

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Pense e Anote

Apresentao

funcionamento adequado e com qualidade dos processos indus-

triais depende fortemente dos equipamentos utilizados para: a movimentao dos fluidos; a gerao de energia; o aumento ou a reduo de velocidades; a limpeza de correntes lquidas ou gasosas; e outras funes de processo. preciso, portanto, manter os equipamentos no nvel e nas condies de funcionamento que garantam a continuidade dos processos. Esse o dia-a-dia do profissional mecnico responsvel por equipamentos de processo: mant-los nas condies que atendam as necessidades de segurana e confiabilidade das unidades operacionais. Este curso tem por base os requisitos do PNQC (Programa Nacional de Qualificao e Certificao de Profissionais de Mecnica) e destina-se aos mecnicos das 14 Unidades de Negcio da Petrobras localizadas em nove estados do Brasil: AM, BA, CE, SE, PR, SP, MG, RJ e RS. Ele visa facilitar o compartilhamento dos conhecimentos adquiridos por esses profissionais ao longo de sua experincia nas diversas Unidades de Negcio da Petrobras. A variao da complexidade do trabalho realizado, devido s caractersticas regionais e/ou nvel tecnolgico de cada Unidade, indica a necessidade desse compartilhamento de forma que a heterogeneidade do grupo de profissionais na empresa seja reduzida. Com isso, teremos ganhos na identificao das condies operacionais dos equipamentos, no diagnstico de causas e solues de problemas, nas montagens e alinhamentos e no teste dos equipamentos. Assim, o curso de Atualizao para Mecnicos de Equipamentos de Processos fornece o conhecimento terico bsico para a compreenso dos problemas prticos enfrentados no dia-a-dia de uma unidade industrial, visando desenvolver nos participantes uma viso crtica e o auto-aprendizado.

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Introduo
Pense e Anote

impossvel imaginar uma refinaria de petrleo operando sem bom-

bas, pois no h como transportar fluidos de e para as unidades de processo e entre seus equipamentos principais. Algumas instalaes, favorecidas por geografia peculiar, permitem o uso da energia da gravidade para realizar o escoamento. Mas, certamente, refluxos em colunas de destilao e outras aplicaes so impraticveis sem as bombas. Sem elas, a composio de bateladas torna-se uma operao complexa. No preparo de gasolinas, por exemplo, no h como homogeneizar completamente a mistura das diversas naftas componentes durante o seu recebimento em tanques de armazenamento. A razo disso que as cargas de energia hidrulica potencial (esttica) no variam e, dessa forma, tornam obrigatria a circulao (dinmica) de massa. Para transportar produtos para terminais a quilmetros de distncia das refinarias, usam-se oleodutos. Alm das distncias, h por vezes que vencer montanhas para entregar derivados nas bases de provimento das distribuidoras. A energia usada para realizar essa tarefa vem das bombas de transferncia, mquinas enormes que fornecem altas vazes e presses. Para dosar o inibidor de corroso no sistema de topo (linhas, condensadores, vlvulas de controle e segurana) de uma coluna de destilao atmosfrica, bombas dosadoras so fundamentais. Elas provm a energia para elevar o fluido at o ponto de aplicao. Pela prpria natureza da tarefa, o controle de vazo fundamental e, praticamente, quem o faz j a prpria bomba, mquina de pequenssimo porte com baixssima vazo e (a presso da descarga pode ser alta) presso. Enfim, para todos esses e outros servios, usam-se intensa e extensivamente as bombas. Para que elas estejam disponveis, existem os mecnicos de manuteno. A atividade de mecnica faz parte de uma atividade mais ampla e rotineira das unidades industriais: a manuteno. At h bem pouco tempo, o conceito predominante era de que a misso da manuteno consistia em restabelecer as condies normais dos equipamentos/sistemas, corrigindo seus defeitos ou falhas. Hoje, a misso da manuteno apresentada dentro de uma idia mais ampla:
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Pense e Anote

Garantir a disponibilidade da funo dos equipamentos e instalaes de modo a atender ao processo de produo com confiabilidade, segurana, preservao do meio ambiente e custo adequados.

Deseja-se que a manuteno contribua para maior disponibilidade confivel ao menor custo. A funo do mecnico de manuteno prestar um servio prover disponibilidade confivel de mquinas rotativas para que os tcnicos da operao realizem a produo com qualidade e segurana. Voc, mecnico, quando executa seu trabalho, deve se preocupar com a produo e a segurana das pessoas que usaro as mquinas. Assim, estar contribuindo para que acidentes e perdas sejam evitados. Pense nisso! Voc, como parte de uma equipe, imprescindvel para a rentabilidade e a segurana no seu local de trabalho, mesmo depois de ter ido embora! Voc no est mais l, mas o seu servio est...

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Unidades e suas converses, propriedades dos lquidos e tabelas

s lquidos, assim como os gases e os slidos, possuem diversas pro-

priedades que os caracterizam. Faremos a seguir uma rpida recordao de algumas de suas propriedades e de grandezas fsicas necessrias para que se possa compreender mais facilmente o funcionamento das bombas. Devido existncia de muitos equipamentos de origem americana e inglesa no sistema Petrobras, nos itens a seguir, quando tratarmos de converso de unidades, incluiremos tambm as principais unidades usadas naqueles pases.

Comprimento

O metro com seus mltiplos e submltiplos a principal unidade utilizada na medio de comprimento. Em mecnica, usamos muito o milmetro (mm), que a milsima parte do metro, o centsimo de milmetro (0,01mm) e o mcron ( m), que a milionsima parte do milmetro.

O plural de mcron mcrones e mcrons, portanto, dizemos: 1 mcron, 2 mcrons, 3 mcrons, etc.

No sistema ingls, as principais unidades usadas so: ps (ft); polegada (in); e (mils) milsimos de polegadas.

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Pense e Anote

A converso entre as unidades mais usadas pode ser realizada conforme a Tabela 1:

Pense e Anote

TABELA 1

CONVERSO DE UNIDADES DE COMPRIMENTO USUAIS EM MECNICA


m 1m 1mm = =
1 0,001 0,00001 1 x 10-6 0,3048 0,0254 2,54 x 10
-5

mm
1.000 1 0,01 0,001 304,80 25,4 0,0254

0.01mm
100.000 100 1 0,1 30.480 2.540 2,54

m
1.000.000 1.000 10 1 304.800 25.400 25,4

ft
3,28 0,00328 3,28 x 10 -6 3,28 x 10 -7 1 0,0833 8,33x 10
-5

in
39,37 0,03937 0,0003937 0,0000394 12 1 0,001

mils
39.370 39,37 0,3937 0,03937 12.000 1.000 1

0,01mm = 1 m 1ft 1in 1mil = = = =

Ainda no sistema ingls, temos a jarda (yd) e a milha (mi), as quais so pouco usadas em mecnica, que correspondem a: 1yd = 3ft = 0,9144m

1mi = 1760yd = 1,609km = 1.609m

PROBLEMA 1

Quantos metros equivalem a 2 ps? Entrando na Tabela 1 na linha correspondente a 1ft e indo at a coluna de metros (m), achamos 0,3048. Portanto: 1ft = 0,3048m Logo 2ft = 2 x 0,3048 = 0,6096m

PROBLEMA 2

A folga de catlogo de um mancal de deslizamento de 5mils. De quanto seria esta folga em centsimos de milmetro? Da Tabela 1 1mil = 2,54 centsimos de mm 5mils = 2,54 x 5 = 12,7 centsimos de mm

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Para converter mils para centsimos de milmetro, basta multiplicar por 2,54.

Massa m
O quilograma (kg), seu submltiplo, o grama (g) (ateno, a palavra do gnero masculino), e o mltiplo, a tonelada, so as unidades de massa mais usadas em mecnica. Em unidades inglesas temos: a libra massa (lbm); a ona avdp (oz); a tonelada curta (short ton) e a longa (long ton).
TABELA 2

CONVERSO DE UNIDADES DE MASSA MAIS USUAIS NA REA DE MECNICA


kg 1kg 1g = =
1 0,001 1.000 0,4536 0,0283 907,18 1016

g
1.000 1 1 x 10 6 454 28,35

Ton mtrica
0,001 1 x 10
-6

lbm
2,2 0,0022 2.204,6 1 0,0625 2000 2240

Oz (avdp)
35,274 0,03527 35.274 16 1 32.000 35.840

Ton curta Ton longa (EUA) (Inglaterra)


0,001102 1,102 0,0005 1 1,12 0,000984 0,9842 4,46 x 10 -4 0,892857 1

1 ton mtr = 1lbm =

1 0,000454 0,907 1,016

1 oz (avpd) = 1 ton curta = 1ton longa =

Tempo

As principais unidades de tempo usadas em mecnica so: segundo (s), minuto (min), hora (h), dia (d) e ano. A converso entre essas unidades dada por:
TABELA 3

CONVERSO DE UNIDADES DE TEMPO


Ano 1 ano 1 dia 1 hora 1 minuto = = = =
1

Dia
365

Hora
8760

Minuto
525.600

Segundo
31.536.000

2,74 x 10 -3

24

1440

86.400

1,142 x 10 -4

0,04167

60

3.600

1,903 x 10 -6

6,944 x 10-4

0,01667

60

1 segundo =

3,171 x 10 -8

1,157 x 10-5

2,778 x 10-4

0,01667

PETROBRAS

ABASTECIMENTO

Manuteno e Reparo de Bombas

21

Pense e Anote

Temperatura T
As unidades de temperatura mais usadas so:

Pense e Anote

Graus Celsius (oC) no sistema mtrico. Graus Fahrenheit (oF) no sistema ingls. Temos tambm as escalas absolutas: graus Kelvin (K) e graus Rankine (R). K = 273 + oC R = oF + 460

Podemos fazer a converso entre as escalas Celsius e a Fahrenheit baseando-nos nas temperaturas de fuso do gelo, na temperatura de ebulio da gua na presso correspondente ao nvel do mar (Patm = 1,033kgf/cm2).
FIGURA 1

ESCALA DE TEMPERATURAS CELSIUS E FAHRENHEIT

100 oC

212 o F

Temperatura de ebulio da gua


o

100 o C

180 o F Temperatura de fuso do gelo

C=

5 o ( F 32) 9

0oC

32 o F

PROBLEMA 3

Qual seria a temperatura em graus Celsius equivalente a 302oF? Aplicando a frmula de converso, temos:

C = 5 (oF 32) = 5 (302 32) = 5 (270) = 150 9 9 9

302oF = 150oC

A temperatura de 302oF = 150oC.


PROBLEMA 4

Qual a temperatura em oF equivalente a 40oC? 5 o ( F 32) 9 5 (F 32) 9 40 x 9 = (F 32) 5

C=

40 =

F = 72 + 32 = 104
PETROBRAS ABASTECIMENTO

40oC = 104oF

22

Manuteno e Reparo de Bombas

Pense e Anote
rea A
a medida da superfcie ocupada por uma figura. sempre um produto de duas dimenses: base x altura (b x h) ou de raio x raio (r 2 ), ou ainda de dimetro x dimetro (D 2 ).
FIGURA 2

REAS DE FIGURAS GEOMTRICAS


Quadrado Retngulo Paralelogramo

a a b

h b

A = a2

A=bxh

A=bxh

Trapzio

Tringulo

Crculo

b1

A=

b1 + b 2 2

xh

A=

bx h 2

A=

r2 =

D2 4

PROBLEMA 5

Qual a rea de um tringulo com 20mm de base e 15mm de altura? A equivalncia e a converso A= bxh 20 x 15 300 = = = 150mm2 2 2 2
TABELA 4

entre as unidades de rea podem ser obtidas conforme se v na Tabela 4.

CONVERSO DE REAS
m2 1m2 1cm
2 2

cm2
1 10.000 1 0,01 929,03 6,4516

mm2
1.000.000 100 1 92903 645,16

ft2
10,764 0,001076 0,0000108 1 0,00694

in2
1550 0,155 0,00155 144 1

= = = = =

0,0001 1x 10-6 0,0929 0,00064516

1mm 1ft2 1in


2

PETROBRAS

ABASTECIMENTO

Manuteno e Reparo de Bombas

23

PROBLEMA 6

Qual a rea em m2 equivalente a 10ft2? Da Tabela 4, temos que 1ft2 = 0,0929m2 10ft2 = 10 x 0,0929 = 0,929m2

Pense e Anote

Volume V
a medida do espao ocupado por um corpo. sempre um produto de trs dimenses.
FIGURA 3

VOLUME DOS SLIDOS


Cubo Paraleleppedo Cilindro

a B a b

h h B r

a a

A = a3

V=Bxh=axbxh

V=Bxh=

x r2 x h

Cone

Esfera

h r B r

V=

Bxh 3

x r2 x h 3

V=

4 3

r3

PROBLEMA 7

Qual o volume de um cone com uma base de 3cm de raio e altura de 5cm?

V=

.r 2 .h
3

3,14 . 32 . 5 = 47,1cm3 3

24

PETROBRAS

ABASTECIMENTO

Manuteno e Reparo de Bombas

PROBLEMA 8

Qual o volume de uma esfera de 5cm de raio?

V=

4 4 . .r3 = x 3,14 x 53 = 130,8cm3 3 3

A equivalncia e a converso entre unidades de volume podem ser obtidas conforme a Tabela 5.
TABELA 5

CONVERSO DE UNIDADES DE VOLUME MAIS USADAS EM MECNICA


m3 1m3 1litro 1dm 1ft
3 3 3

Litro = dm3
1 1.000 1 1 28,317 0,0164 3,785 4,546 159

ft 3
35,315 0,0353 0,0353 1 5,79 x 10
-4

in3
61.023,7 61,024 61,024 1728 1 231 277,4 9702

Galo (EUA)
264,172 0,264 0,264 7,48 0,00433 1 1,201 42

Galo imperial
220 0,22 0,22 6,229 0,003605 0,8327 1 34,97

Barril
6,289 0,00629 0,00629 0,1781 0,0001031 0,02381 0,02859 1

= = = =

0,001 0,001 0,0283


-5

1in

= 1,639 x 10

1gal (EUA) = * 1gal imp = 1barril


=

0,00379 0,004546 0,159

0,1337 0,1605 5,614

Galo imperial mais usado nos pases do Reino Unido

(UK).

PROBLEMA 9

Qual o volume em litros de um tanque de leo com 1.000 gales de capacidade? Se o equipamento for de origem americana, verificando na tabela, temos que: 1 galo USA = 3,785 litros. Capacidade do tanque em litros = 1.000 x 3,785 = 3.785 litros. Se o equipamento for de origem inglesa, da Tabela 5, tiramos: 1 galo imperial = 4,546 litros. Capacidade do tanque em litros = 1.000 x 4,546 = 4.546 litros.

Velocidade linear

Velocidade a distncia percorrida na unidade de tempo.

V=

D
t

PETROBRAS

ABASTECIMENTO

Manuteno e Reparo de Bombas

25

Pense e Anote

Quando dizemos que a velocidade mdia de deslocamento de um lquido em uma tubulao de 2m/s, estamos informando que, na mdia,

Pense e Anote

a cada segundo as partculas do lquido se deslocam 2 metros. Falamos em velocidade mdia porque, devido ao atrito, ela menor junto s paredes do tubo do que no centro.
FIGURA 4

VELOCIDADE DE DESLOCAMENTO DE UM LQUIDO

As unidades usuais para expressar velocidade so:

m/s in/s

mm/s ft/s

km/h milha/h

TABELA 6

CONVERSO DE VELOCIDADES
m/s 1m/s 1mm/s 1km/h 1in/s 1ft/s 1mi/h
1 0,001 0,2778 0,0254 0,3048 0,4470

mm/s
1.000 1 277,8 25,4 304,8 447,04

km/h
3,6 10 1 0,09144 1,097 1,609
-6

in/s
39,37 0,03937 10,936 1 12 17,6

ft/s
3,28 0,00328 0,9113 0,08333 1 1,467

milha/h
2,237 0,002237 0,6214 0,05681 0,6818 1

muito comum medirmos uma vibrao baseada na velocidade. A unidade mais usual mm/s. Alguns aparelhos de origem americana utilizam

pol/s (in/sec). A converso dada por:


1 in/sec = 25,4mm/s
PETROBRAS ABASTECIMENTO

26

Manuteno e Reparo de Bombas

Velocidade angular w
Velocidade angular o ngulo percorrido na unidade de tempo.
FIGURA 5

VELOCIDADE ANGULAR

N A

Os ngulos podem ser medidos em graus ou radianos. Cada volta na circunferncia significa que um corpo percorreu um ngulo A de 360o ou de 2 rd. Se um objeto percorrer duas voltas por minuto, ter a velocidade de 2 x 2 rd/min = 4 rd/min. Se estiver girando numa rotao N (rpm), ter uma velocidade angular de N x 2 rd/min. w=2 N rd/min

Radiano o ngulo central correspondente a um arco igual ao raio.

Para passar de rd/min para rd/s, basta dividir por 60. Temos ento:

Velocidade angular

W=2

N = 60

N rd/s 30

com N em rpm.

PROBLEMA 10

Qual a velocidade angular de uma pea girando a 1.200rpm?

W=

.N = 30

1200 = 3,14 x 40 = 125,6rd/s 30

PETROBRAS

ABASTECIMENTO

Manuteno e Reparo de Bombas

27

Pense e Anote

Vazo volumtrica Q
Vazo volumtrica o volume de lquido que passa numa determinada

Pense e Anote

seo do tubo na unidade de tempo.

Q=

Vol t

FIGURA 6

VAZO NUMA TUBULAO


V = velocidade mdia

Vazo = velocidade mdia x rea

A vazo numa tubulao igual velocidade mdia V multiplicada pela rea A.

Q=VxA=

V 4

D2

Uma bomba com vazo de 100m3/h significa que, no seu flange de descarga (e no de suco), passam em cada hora 100m3 do lquido. Sabendo a vazo Q e o dimetro interno D, podemos determinar a velocidade mdia de deslocamento do lquido na tubulao.
PROBLEMA 11

Qual seria a velocidade do lquido em uma linha de 10"sch 40 (Dint = 0,254m), sabendo que por ela passa uma vazo de 314m3/h? Substituindo na frmula e usando unidades coerentes, teremos: V. .D2 4 m3 V x 3,14 x 0,2542 m2 = h 4

Q=

314

V=

314 x 4 m = 6.200 2 3,14 x 0,254 h

Como 1h = 3.600s

V=

6.200 m = 1,72 s 3.600

28

PETROBRAS

ABASTECIMENTO

Manuteno e Reparo de Bombas

Pense e Anote
Conforme calculado, o lquido estaria deslocando-se a 6.200m/h ou a 1,72m/s.

As unidades de vazo mais usadas em bombas centrfugas so: m3/h e gpm (galo por minuto). Para bombas dosadoras, usual l/min ou l/h. J no caso de unidades de processamento, prevalece m3/dia ou barris/dia (bbl/d).

TABELA 7

CONVERSO DE UNIDADES DE VAZO


m3/h 1m3/h 1m3/d 1 l/h 1 l/min 1 l/s = = = = =
1 0,0417 0,001 0,06 3,6 0,227 0,273 0,00663

m3/d
24 1 0,024 1,44 86,4 5,45 6,546 0,159

l/h
1000 41,67 1 60 3.600 227,1 272,76 6,624

l/min
16,667 0,6944 0,01667 1 60 3,785 4,546 0,1104

l/s
0,2778 0,01157 0,000278 0,01667 1 0,06309 0,07577 0,00184

gpm (EUA)
4,403 0,1834 0,004403 0,264 15,85 1 1,2 0,0292

gpm (Ingl.)
3,666 0,1528 0,00366 0,22 13,2 0,833 1 0,0243

bbl/dia
150,96 6,29 0,151 9,057 543,4 34,286 41,175 1

1gpm (EUA) = 1gpm (Ingl.) = 1bbl/dia


bbl = barril.

PROBLEMA 12

Qual a vazo de equivalente em m3/h de uma bomba com 200gpm EUA? Da Tabela 7, temos que 1gpm (EUA) = 0,227m3/h 0,227m3/h

200gpm = 0,227 x 200 = 45,4m3/h

Acelerao a
a variao da velocidade no intervalo de tempo.

a=

v2 v1 t2 t1

PETROBRAS

ABASTECIMENTO

Manuteno e Reparo de Bombas

29

PROBLEMA 13

Qual a acelerao em m/s2 de um carro que leva 10 segundos para ir de 0 a 90km/h?

Pense e Anote

a=

v2 v1 90km/h 0km/h 90km/h km/h = = =9 t2 t1 10s 0s 10s s

9.000m/h 9.000m/s 2,5m/s m = = = 2,5 2 s 3.600s s s

A acelerao ou variao de velocidade do carro foi de 9km/h para cada segundo, o que equivalente a 2,5m/s para cada segundo ou, ainda, a 2,5m/s2.

Uma acelerao bastante utilizada a acelerao da gravidade g, decorrente da atrao da Terra sobre os corpos. No nvel do mar, esta acelerao de 9,81m/s2. Nos locais mais altos, o valor de g menor. Esta acelerao responsvel pelo peso dos corpos, conforme ser visto no item sobre fora, a seguir.

Ao girar, um corpo fica submetido a um outro tipo de acelerao. a denominada acelerao centrfuga, expressa pela frmula:
FIGURA 7

ACELERAO CENTRFUGA

ac
N

a c = W 2. r

onde:

W=

N 30

rd s

W = Velocidade angular N = Rotaes por minuto (rpm) r = Raio de giro

30

PETROBRAS

ABASTECIMENTO

Manuteno e Reparo de Bombas

A acelerao centrfuga varia com o quadrado da rpm e diretamente com o raio de giro.
PROBLEMA 14

Qual a acelerao centrfuga de um corpo girando a 300rpm num raio de 0,10m? A velocidade angular seria:

w=

N = 30

. 300 = 31,4rd/s 30

A acelerao centrfuga seria: ac = w2 x r = 31,42 (rd/s)2 x 0,10m = 98,6m/s2

Fora F
Fora o produto da massa pela acelerao: F=mxa

Quando levantamos um peso ou empurramos um carrinho, estamos exercendo uma fora. Quando subimos em uma balana para pesar, estamos medindo uma fora, ou seja, o peso uma fora. Uma bomba centrfuga, que atravs de seu impelidor impulsiona o lquido, est exercendo sobre ele uma fora. Neste caso, devido ao fato de a fora ser aplicada por meio de um movimento de rotao, ela recebe o nome de fora centrfuga. O peso, como qualquer fora, o produto de uma massa pela acelerao, a qual, neste caso, a acelerao da gravidade.

Peso = m x g m = massa g = acelerao da gravidade


Usando m kg e g m/s2, o valor da fora (peso) ser expresso em N (Newton). Se utilizarmos um sistema de unidades no qual esta equao seja dividida por uma constante igual a 9,81, teremos:

Peso =

mxg 9,81

PETROBRAS

ABASTECIMENTO

Manuteno e Reparo de Bombas

31

Pense e Anote

Como, ao nvel do mar, a acelerao da gravidade de g = 9,81m/s2, este valor simplificaria o denominador, ficando o peso e a massa expres-

Pense e Anote

sos pelo mesmo nmero. Este sistema bastante utilizado deP= mxg 9,81 = m x 9,81 9,81 =m vido facilidade da converso entre massa e peso. Dizemos, por exemplo, que a massa de uma pea de 10kg e dizemos tambm que seu peso de 10kg, o que uma simplificao, visto que massa e peso so distintos. Como vimos, peso uma fora. Portanto, o produto da massa pela acelerao. Estes valores seriam iguais somente ao nvel do mar. Num local mais alto, a massa permaneceria com o mesmo valor, mas o peso seria menor porque a acelerao da gravidade local seria menor. Para distinguir quando estamos falando de massa ou de peso, o correto seria dizer que a massa de 10 quilogramas massa (10kgm) e o peso de 10 quilogramas fora (kgf) ou 10kg. A fora centrfuga tambm o produto de uma massa por uma acelerao, s que, neste caso, a acelerao a centrfuga.

Fc = m x aC = m x w2 x r m = massa w = velocidade angular r = raio de giro aC = acelerao centrfuga


N w= rd/s 30

Como

Fc = m . ac = m .

( )
N 30

.r

A fora centrfuga varia com o quadrado da rotao (N) e diretamente com a massa e o raio de giro. Portanto, ao dobrar a rotao, a fora centrfuga fica multiplicada por 4. Se dobrar o raio, a fora fica multiplicada por 2.
FIGURA 8

FORA CENTRFUGA
F

Parado

Baixa rotao

Alta rotao

32

PETROBRAS

ABASTECIMENTO

Manuteno e Reparo de Bombas

No caso da pea mostrada na Figura 8, devido ao fato de a massa ser articulada, ao aumentarmos a rotao, aumentamos tambm o raio de giro. Ambos os efeitos contribuem para o aumento da fora centrfuga. A converso de unidades de fora pode ser tirada da Tabela 8:
TABELA 8

CONVERSO DE UNIDADES DE FORA


kgf 1kgf 1ton f 1N = = =
1 1.000 0,102 1,02x10-6 0,454

Ton fora
0,001 1 0,000102 1,02x10 -9 0,00454

N
9,806 9806 1 0,00001 4,45

dina
980.665 980.665.000 100.000 1 4,45x 105

lbf
2,2 2.204 0,225 2,25x 10 -6 1

1 dina = 1lbf =

PROBLEMA 15

A que fora centrfuga estaria submetida uma massa de 0,200kg, se girasse a 300rpm e com um raio de 0,10m? No problema 14, de acelerao, visto anteriormente, calculamos que para N = 300rpm e r = 0,10m

ac = 98,6m/s2

Se usarmos a massa em kg e a acelerao em m/s2, a fora ser expressa em N. Fc = m x ac = 0,200 x 98,6 = 19,72N Da Tabela 8: 1 N = 0,102kgf

Fc = 19,72N = 19,72 x 0,102 = 2,01kgf

Trabalho ou energia T
Trabalho realizado quando uma fora atua sobre uma massa para faz-la percorrer determinada distncia. A quantidade de trabalho definida como sendo o produto dessa fora por essa distncia percorrida. Para realizar esse trabalho, foi gasta uma energia. Energia e trabalho so equivalentes.
PETROBRAS ABASTECIMENTO

FIGURA 9

TRABALHO REALIZADO

F 1 d T=Fxd 2

Manuteno e Reparo de Bombas

33

Pense e Anote

Se usarmos uma fora F para deslocar o bloco da posio 1 para a 2, percorrendo a distncia d, o trabalho realizado ser definido como:

Pense e Anote

T=Fxd F kgf FN e e dm dm

T kgf .m T N .m = J (Joule)

A converso das unidades de trabalho pode ser retirada da Tabela 9:


TABELA 9

CONVERSO DE TRABALHO OU ENERGIA


kgf.m 1kgf.m =
1 0,102 3,67 x 105 108 0,427 0,138

J = N.m
9,8 1 3,6 x 106 1055,06 4,187 1,36

KW.h
2,72 x10
-6

BTU
0,00929 9,48 x10-4 3.412 1 0,00397 0,001285

cal
2,34 0,239 8,6 x 10 5 252 1 0,324

lbf.ft
7,23 0,738 2,655x10 6 778 3,09 1

1J = 1N.m = 1kW.h 1BTU 1cal 1lbf.ft = = = =

2,77 x10 -7 1 2,93 x10 -4 1,16 x10 -6 3,77 x10 -7

Unit British Thermal Unit e cal (caloria) so unidades de calor equivalentes energia.

A conta que pagamos de energia eltrica em nossas casas baseada no consumo de kWh, o que equivalente ao consumo de uma potncia (kW) por um determinado tempo (h), ou seja, energia mesmo.

Torque Tq
Torque o produto de uma fora pela distncia a um eixo de rotao.
FIGURA 10

Como podemos notar, o torque e o trabalho so o produto de uma fora por uma distncia. Embora te-

TORQUE

T=Fxd
Fora aplicada

nham significados distintos, podem ser expressos pelas mesmas unidades.

d Raio de giro

Para apertar uma porca com uma chave, temos de exercer um torque na porca.

34

PETROBRAS

ABASTECIMENTO

Manuteno e Reparo de Bombas

Pense e Anote
F kgf e dm

Tq kgf.m

FN

dm

Tq N.m

F lbf

d ft

Tq lbf.ft

A converso entre as unidades de torque fornecida na Tabela 10 a seguir:


TABELA 10

CONVERSO DE UNIDADES DE TORQUE


1kgf.m 1kgf.m = 1N.m
=
1 0,102 0,138 0,0115 1,02 x 10
-8

1N. m
9,8 1 1,356 0,113 1 x 10
-7

1lbf. ft
7,233 0,738 1 0,0833 7,38 x 10
-8

1lbf. in
86,8 8,85 12 1 8,85 x 10
-7

1 dina . cm
9,8 x 10 7 1 x 10 7 1 ,36 x 10 7 1,13 x 106 1

1lbf.ft = 1lbf.in = 1dina.cm

PROBLEMA 16

Que a fora em kgf devemos aplicar a uma chave com 0,50m de comprimento para dar um torque recomendado de 100 lbf.ft? Vamos calcular primeiro qual o torque em kgf.m. Da tabela acima, temos: 1 lbf .ft = 0,138kgf .m Como Tq = F x d

100 lbf . ft = 100 x 0,138 = 13,8kgf . m

13,8kgf . m = F x 0,50m F=

13,8 = 27,6kgf 0,50

Portanto, com uma chave de 0,50m, teramos de fazer uma fora de 27,6kgf para obter o torque de 100 lbf/ft.

Potncia Pot
Potncia o trabalho realizado na unidade de tempo.

Pot =

T t

T J = N.m

ts

Pot W (Watt)

Em bombas, comum expressar a potncia em hp ou kW (que um mltiplo do W) ou, ainda, em CV.


PETROBRAS ABASTECIMENTO

Manuteno e Reparo de Bombas

35

A converso entre as unidades de potncia dada por:


TABELA 11

CONVERSO DE UNIDADES DE POTNCIA

Pense e Anote

W = J/s 1W = 1kW = 1hp = 1cv =


1 1.000 745,7 735,5

KW
0,001 1 0,7457 0,7355

hp
0,00134 1,341 1 0,986

cv
0,00136 1,36 1,014 1

PROBLEMA 17

Qual a potncia equivalente em hp de um motor cuja plaqueta indica 100kW? Da Tabela 11 de converso de potncia, temos: 1kW = 1,341hp

100kW = 100 x 1,341hp = 134,1hp

A potncia consumida por uma bomba dada por:

Pot =

. Q. H
274 .

Pot = Potncia em hp
= Peso especfico em gf/cm3 (igual densidade)

P = Potncia em hp Q = Vazo em m3/h H = Altura manomtrica total em metros


= Rendimento (Ex. 70% usar 0,70)

Massa especfica
a relao entre a massa de uma substncia e seu volume, ou seja, a massa de cada unidade de volume.

massa volume

Na temperatura ambiente, o mercrio, usado em manmetros e termmetros, possui uma massa especfica de 13,6g/cm3, ou seja, cada centmetro cbico de mercrio tem uma massa de 13,6g.
36
PETROBRAS ABASTECIMENTO

Manuteno e Reparo de Bombas

PROBLEMA 18

Qual seria a massa especfica de um cubo de 2cm de aresta, sabendo que sua massa de 40 gramas?
FIGURA 11

MASSA ESPECFICA DO CUBO

2 2

Volume = a3 = 23 = 8cm3

massa = 40g

massa especfica

massa 40g = = 5gcm3 volume 8cm3

Quando aquecemos um material, seu volume aumenta com a temperatura, mas sua massa permanece constante. Logo, se aquecermos um produto, estaremos aumentando o denominador no clculo da massa especfica (volume), mantendo o numerador (massa) constante, o que levaria reduo da massa especfica. Quanto maior a temperatura de um material, menor a sua massa especfica. Por esse motivo, necessrio citar a temperatura a que estamos nos referindo quando informamos a massa especfica de um produto. A massa de 1cm3 de gua na temperatura de 20oC de 0,998g; logo, sua massa especfica 0,998g/cm3. usual adotar o valor de 1g/cm3 na temperatura ambiente. No caso de bombas, mais usual o emprego do peso especfico, cuja definio veremos em seguida, do que da massa especfica. A transformao entre unidades de massa especfica pode ser obtida por:
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37

Pense e Anote

TABELA 12

Pense e Anote

RELAO ENTRE MASSAS ESPECFICAS


g / cm3 1g / cm3 = 1kg / m 1lb /ft3
3

kg / m3
1.000 1 16,02 27680

lb /ft3
62,43 0,0624 1 1728

lb / in3
0,0361 3,61 x 10 -5 0,0005787 1

1 0,001 0,016 27,68

= =

1lb / in3 =

Peso especfico
a relao entre o peso de uma substncia e seu volume.

peso volume

Para determinar o peso especfico de qualquer material, basta pes-lo, medir seu volume e fazer a diviso.
PROBLEMA 19

Calcular o peso especfico da gua, sabendo que um reservatrio completamente cheio, em forma de cubo, com cada lado medindo internamente 5cm, apresentou um peso lquido de 125 gramas fora (j descontando o peso do recipiente).
FIGURA 12

PESO ESPECFICO

Volume = 5 x 5 x 5 = 125cm3 Peso = 125gf


5cm 5cm 5cm

Peso especfico =

peso 125gf = 1gf/cm3 = volume 125cm

Na temperatura ambiente, o peso especfico da gua pode ser considerado como de 1gf/cm3.
38
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O peso especfico varia com a temperatura, uma vez que o volume modificado. Por exemplo, 1cm3 de gua a 80oC pesa 0,971gf. A 200oC, o peso do cm3 de gua cai para 0,865gf. Podemos afirmar ento que o peso especfico da gua a 80oC de 0,971gf/cm3 e a 200oC de 0,865gf/cm3. O peso especfico usado tanto para slidos como para lquidos. Na temperatura de 20oC, temos os seguintes pesos especficos:
TABELA 13

PESOS ESPECFICOS
Produto gua Ao-carbono Ao inox AISI 316 Alumnio Chumbo Cobre Mercrio Peso especfico (gf/cm3)
1 7,8 8,02 2,8 11,2 8,94 13,6

Produto GLP Gasolina Querosene Diesel Gasleo leo lubrificante Petrleo

Peso especfico (gf/cm3)


0,5 0,68 a 0,78 0,78 a 0,82 0,82 a 088 0,85 a 0,89 0,86 a 0,94 0,70 a 0,94

Analisando a Tabela 13, acima, vemos que o ao-carbono pesa 7,8 vezes mais do que o mesmo volume de gua. Como peso especfico uma relao entre peso e volume, podem ser usadas outras unidades diferentes de gf/cm3 para sua definio, como kgf/ m3 ou lbf/in3. A converso entre as unidades mais usadas para pesos especficos pode ser obtida por:
TABELA 14

RELAO ENTRE PESOS ESPECFICOS


gf/cm3 1gf/cm3 = 1kgf/m 1lbf/ft3
3

kgf/m3
1.000 1 16,02 27680

lbf/ft3
62,43 0,0624 1 1728

lbf/in3
0,0361 3,61 x 10 -5 5,787x 10 -4 1

1 0,001 0,016 27,68

= =

1lbf/in3 =

PROBLEMA 20

Qual o peso especfico em gf/cm3 equivalente a 2.500kgf/m3? Da Tabela 14 de converso, temos que: 1kgf/m3 = 0,001gf/cm3

2.500kgf/m3 = 2.500 x 0,001gf/cm3 = 2,5gf/cm3


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39

Pense e Anote

Densidade
Densidade de um lquido ou de um slido a relao entre a massa espe-

Pense e Anote

cfica deste material e a da gua. Para gases, o padro de comparao adotado o ar.

d=

massa especfica do produto massa especfica da gua

A norma ISO recomenda que a massa especfica da gua seja tomada a 20 C. Nessa temperatura, 1cm3 de gua tem uma massa ligeiramente menor do que 1 grama (0,998g). Outras fontes adotam outras temperaturas. No clculo da densidade, ao usarmos o numerador e o denominador com as mesmas unidades, por exemplo, g/cm3, elas se cancelam, ficando a densidade como adimensional, ou seja, expressa por um nmero sem dimenso.
o

Para calcular a densidade de um lquido ou slido, vamos dividir a massa especfica desse material pela da gua, que de aproximadamente 1g/cm3. Da, podemos dizer que a densidade numericamente igual massa especfica quando expressa em g/cm3. Na temperatura ambiente, a densidade tambm numericamente igual ao peso especfico em gf/cm3. A densidade da gua na temperatura ambiente, como no poderia deixar de ser, igual a 1, j que estamos dividindo a massa especfica da gua por ela mesmo. Na temperatura ambiente, a densidade da gasolina fica em torno de 0,74 e a do GLP, em torno de 0,5.

Presso
Presso, por definio, a fora dividida pela rea em que esta atua.

P=

F
A

Esto representados na Figura 13 um prego (com ponta) e um saca-pino (sem ponta), ambos com o mesmo dimetro de corpo. Ao bater com o martelo, o prego penetra na madeira. Se batermos com a mesma fora no sacapino, possivelmente ele s far uma mossa na madeira. Por que isso ocorre?
40
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Pense e Anote
FIGURA 13

PENETRAO DO PREGO
1 2

Vamos supor que o martelo, ao bater no prego, exera uma fora de 10kgf e que a rea da ponta do prego seja de 0,01cm2 e a do saca-pino, de 0,2cm2. As presses exercidas na madeira sero:

Prego P =

F 10 = = 1.000kgf/cm2 A 0,01

Saca-pino P =

F A

10 0,2

= 50kgf/cm2

Vemos que a presso exercida pelo prego na madeira foi 20 vezes maior do que a do saca-pino. Por esse motivo, o prego penetrou, enquanto o saca-pino s deformou a madeira. Uma aplicao bastante usada de presso o macaco hidrulico.
FIGURA 14

MACACO HIDRULICO

F Peso = 2.000kg

dimetro do cilindro = 2cm

dimetro do cilindro = 25cm

leo Manmetro

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ABASTECIMENTO

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41

PROBLEMA 21

Qual seria a presso de leo necessria para levantar um carro de 2.000kgf de peso no macaco hidrulico da Figura 14? Qual seria a fora necessria a ser exercida no pisto menor para gerar esta presso no leo? Desprezar a diferena de presso devido coluna de leo dentro do reservatrio. Dados: Peso = 2.000kgf Dia. cil. menor = 2cm Dia. cil. maior = 25cm

Pense e Anote

rea cil. 1 =

D2 4

3,14 x 22 4

= 3,14cm2

rea cil. 2 =

D2 3,14 x 252 = = 490,6cm2 4 4

Presso necessria para levantar o carro: F A 2.000kgf = 4,08kgf/cm2 490,6cm2

P=

Para termos uma presso de 4,08kgf/cm2 no leo, ser necessrio aplicar no pisto menor a fora de: F A kgf cm2

P=

F = P x A = 4,08

x 3,14cm 2 = 12,81kgf

Com o auxlio da presso, com uma fora de apenas 12,81kgf, conseguiremos levantar um carro com 2.000kgf. O pisto menor ter de deslocar-se de 156,2cm para cada centmetro do pisto maior. Podemos calcular esta relao sabendo que o volume deslocado pelos dois cilindros tem de ser igual. V = A1 x h1 = A2 x h2

h1 A1 490,6 = = = 156,2 h2 A2 3,14

42

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A presso atmosfrica
Vejamos agora o significado da presso atmosfrica. O ar que envolve nosso planeta tem um peso. A coluna de ar correspondente a 1cm2 da superfcie da Terra medida ao nvel do mar pesa 1,033kgf. Logo, a presso exercida por esta coluna ser de 1,033kgf/cm2. Este valor denominado presso atmosfrica. Quando subimos numa montanha, a coluna de ar fica reduzida, o que reduz a presso atmosfrica local. Por exemplo, a 3.000m de altura, a coluna de ar pesa 0,710kgf, ento, a presso atmosfrica nessa altitude ser de 0,71kg/cm2.
FIGURA 15

PRESSO ATMOSFRICA

Presso x Altitude
Peso = 1,033kgf Coluna de ar Presso kgf/cm 2

1cm 2 Terra

Altitude metros

A cidade de So Paulo est situada a uma altitude de 700m, possuindo, por isso, uma presso atmosfrica em torno de 0,95kgf/cm2.

Essa presso, decorrente da coluna de ar, permite que, ao medir uma presso, tenhamos dois modos de express-la: PRESSO ABSOLUTA Medida a partir da presso zero absoluto. PRESSO RELATIVA OU MANOMTRICA Medida a partir da presso atmosfrica local. O valor da presso absoluta ser igual ao valor da presso atmosfrica local, somado ao valor da presso relativa ou manomtrica. Presso absoluta = Presso manomtrica + Presso atmosfrica local

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43

Pense e Anote

Os manmetros so normalmente calibrados para indicarem presso relativa, ou seja, a medio realizada a partir da presso atmosfrica local.

Pense e Anote

Da os valores medidos serem chamados de presso manomtrica ou relativa. Quando a presso est acima da presso atmosfrica, ela considerada positiva e, quando abaixo, negativa. A presso negativa chamada tambm de vcuo. Para obter a presso zero absoluto teramos de retirar toda a coluna de ar existente sobre o corpo.
FIGURA 16

PRESSO ABSOLUTA E PRESSO RELATIVA (MANOMTRICA)

Presso

Presso manomtrica ou relativa P1

P man = 1,5kg/cm2
1atm Presso atm. local = 1kgf/cm2

+
P2

P abs = 2,5kg/cm2

P man = 0,4kg/cm2

P atm 1,033kg/cm2 (nvel do mar)

P abs = 0,6 kg/cm2

0 abs Presso absoluta

P abs = P atm + P man

Na Figura16, representamos uma presso acima da atmosfrica, P1, e uma outra presso abaixo da atmosfrica, P2. Vamos supor que P1 e P2 estejam sendo medidas num local onde a presso atmosfrica seja de 1,0kgf/cm2. Se a presso P1 fosse de 2,5kgf/cm2 absoluta, a medida em valor manomtrico seria de 1,5kgf/cm2. Este valor resultante da composio com a presso atmosfrica local. P1abs = P1man + Patm

2,5 = P1man + 1,0

P1man = 2,5 1,0 = 1,5kg/cm2

Se a presso P2, abaixo da atmosfera, fosse de 0,6kgf/cm2 absoluta, seria equivalente a dizer que de - 0,4kgf/cm2 manomtrica. Podemos dizer tambm que esta presso P2 um vcuo de 0,4kgf/cm2. As presses negativas so usualmente expressas em mm de Hg (milmetro de mercrio). P2abs = P2man + Patm

0,6 = P2man + 1,0


ABASTECIMENTO

P 2man = 0,6 1,0 = 0,4kg/cm2

44

PETROBRAS

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Para no confundir a presso manomtrica com a absoluta, comum adicionar uma letra aps a unidade. Usa-se M ou m para presso manomtrica, e A ou a para presso absoluta. Exemplo:

Presso absoluta 3,2kgf/cm2 A 4,26kgf/cm2 a Presso relativa 8,0kgf/cm2 M 12,9kgf/cm2 m

Em unidades inglesas, a presso usualmente medida em psi, que significa pound per square inch, ou seja, libra por polegada quadrada. Para diferenciar, so usados psig e psia. O g vem da palavra gauge, que significa manmetro, e a de absolute. Portanto, psig quer dizer presso manomtrica, e psia a presso absoluta. Para transformar a presso de psig para psia, no nvel do mar, basta somar a presso atmosfrica, que igual a 14,7psi: Presso psia = Presso psig + 14,7

Vejamos qual seria a presso exercida na base por uma coluna de lquido. fcil notar que o peso do lquido ser o responsvel pela fora exercida.
FIGURA 17

PRESSO EXERCIDA POR UMA COLUNA DE LQUIDO

Volume = A x H H

O volume do lquido contido na coluna : Vol = rea da base x altura = A x H


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45

Pense e Anote

O peso do lquido da coluna de:

Pense e Anote

Peso = Vol x peso especfico = Vol x

=A.H.

Como a presso a relao entre fora (neste caso, entre peso) e rea, temos: Fora rea Peso rea A .H . A

Presso =

Simplificando o termo A da rea que temos no numerador e no denominador, ficamos com: Presso = xH

Esta frmula expressa em unidades usuais se apresenta da seguinte forma: onde: P= Hx 10

P = presso em kg/cm2 H = coluna em metros


= peso especfico em gf/cm3

Notar que, na deduo da frmula da presso da coluna de lquido, a rea foi cancelada. Portanto, a forma da rea no interfere na presso, tanto faz ser um crculo, um quadrado ou qualquer outro formato. No importa tambm se a rea pequena ou grande, a presso ser funo apenas da altura da coluna e do peso especfico do lquido. Na Figura 18, a seguir, colocamos diversos formatos de vasos, com diferentes reas de base. Se o lquido (mesmo peso especfico presses nas bases sero iguais.
FIGURA 18

) e a altura H forem iguais, as

VASOS COM FORMATOS E REAS DE BASE DIFERENTES E COM PRESSO IGUAL NA BASE

P=

46

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Pense e Anote
PROBLEMA 22

Qual seria a presso se tivssemos uma coluna de 10 metros de gua na temperatura ambiente? Peso especfico da gua na T ambiente: (gua) = 1gf/cm3

Altura H da coluna de lquido = 10m. Usando a frmula preparada para as unidades usuais, temos:

P=

.H 1 x 10 = = 1kgf/cm2M 10 10

Para cada 10 metros de altura de coluna de gua fria equivale uma presso de 1kgf/cm2. Se calcularmos a presso para uma coluna de 25 metros de gua, acharemos 2,5kgf/cm2.
PROBLEMA 23

Qual seria a presso no fundo de um vaso com uma coluna de 20m de gasolina com densidade de 0,74? Lembrando que densidade igual ao peso especfico em gf/cm3, temos que: = 0,74gf/cm3 e H = 20m

gasolina

P=

xH 0,74 x 20 = = 1,48kgf/cm2M 10 10

PROBLEMA 24

Qual seria a coluna de mercrio ( = 13,6kgf/cm3) necessria para obter a presso de 1,033kgf/cm2 A (presso atmosfrica ao nvel do mar)?
FIGURA 19

COLUNA DE HG

Hg

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47

P=

xH 10

Pense e Anote

H=

10 P

10 x 1,033 = 0,760m = 760mm Hg 13,6

A coluna de um lquido um mtodo para expressar uma presso. comum usar metros, milmetros ou polegadas de colunas de gua ou de mercrio para definir essas presses. Existem manmetros de tubos transparentes que utilizam esse princpio. Esses tubos foram os primeiros manmetros inventados.
TABELA 15

CONVERSO DA UNIDADE DE PRESSO


Kgf/cm2 1kgf/cm 1bar 1psi 1mmHg 1m H2O 1Pa 1kPa 1Mpa 1atm
2

bar
0,9807 1 0,06895 1,33x10 -3 0,09807 1x10-5 0,01 10 1,013

psi
14,22 14,5 1 0,01934 1,422 1,45x10 -4 0,145 145 14,7

mmHg
735,6 750,1 51,72 1 73,56 7,50x10-3 7,501 7501 760

m H20
10 10,2 0,7031 0,0136 1 1,02x10-4 0,102 102 10,33

atm
0,9678 0,9869 0,06805 1,32x10 -3 0,09678 9,87x0 -6 9,87x10 -3 9,869 1

kPa
98,07 100 6,895 0,133 9,807 0,001 1 1000 101,3

MPa
0,09807 0,1 6,89x10 -3 0,000133 9,81x10 -3 1x10-6 0,001 1 0,1013

= = = = = = = = =

1 1,02 0,07031 0,00136 0,1 1,02x10-5 0,0102 10,2 1,033

PROBLEMA 25

Um tubo em U, contendo gua, indica a presso de descarga de um ventilador, conforme mostra a Figura 20. Qual o valor da presso reinante? A presso no duto diferena de alturas entre os dois lados do tubo em U. A Figura 20 mostra 70 20 = = 50cm de gua. Se quisermos saber o valor dessa presso em outras unidades, basta usar a Tabela 15 de converso, mostrada anteriormente. Para passar para kgf/cm2, temos:
48
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FIGURA 20

TUBO EM U
cm H2O
80 60

40 20

H = 70 20 = 50cm

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Da Tabela 15 temos que: 1m H2O = 0,1kgf/cm2 50cm H2O = 0,50m H2O = 50 x 0,1kgf /cm2 = 0,5kgf/cm2

A ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas , seguindo recomendao da ISO, organizao internacional de padronizao, definiu como unidade de presso no Brasil o Pascal (Pa), admitindo, numa fase de transio, o uso do bar. Portanto, bom comear a ter uma noo da presso em Pa, j que com o passar do tempo dever ser cada vez mais utilizada. Como o Pascal uma unidade muito pequena, os valores usuais de presso seriam altos. Por isso, so mais utilizados seus mltiplos MPa (mega Pascal = 1.000.000Pa) e kPa (quilo Pascal = 1.000Pa).

A converso de Pascal para bar fcil se memorizarmos que: para passar de kPa para bar, basta dividir o valor por 100. Para passar de MPa para

bar, basta multiplicar por 10.


PROBLEMA 26

Qual a presso em kgf/cm2 correspondente a 100psig? Da Tabela 15 temos que: 1psi = 0,07031kgf/cm2

100psi = 100 x 0,07031 = 7,031kgf/cm2

Como a presso foi dada em psig, a presso manomtrica: 100psig = 7,031kgf/cm2 M

A presso atmosfrica ao nvel do mar pode ser dada por: 1atm = 1,033kgf/cm2 = 10,33m = 760mm Hg = 1,013bar = = 0,1013MPa = 101,3kPa = 14,7 psi = 29,92in Hg

Como podemos ver, a presso atmosfrica ao nvel do mar equivale a uma coluna de 10,33m de gua.
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49

Pense e Anote

PROBLEMA 27

Qual seria a coluna de gua que teramos num tubo mergulhado em um re-

Pense e Anote

servatrio de gua ao nvel do mar se retirssemos todo o ar do tubo fazendo um vcuo perfeito?
FIGURA 21

COLUNA MXIMA DE GUA COM VCUO

COM AR NO TUBO
3 Pman = 0 Presso atmosfrica 1,033kg/cm 2 A

SEM AR NO TUBO
Pman = 1,033kg/cm 2 Vcuo 3 Presso atmosfrica 1,033kg/cm 2A

H mx. = ? 1

Inicialmente, vamos colocar o tubo dentro do reservatrio com a vlvula situada na parte superior aberta para a atmosfera. A gua entrar no tubo, ficando no mesmo nvel do reservatrio. Como os pontos 1 e 2 esto no mesmo nvel, suas presses P1 e P2 sero sempre iguais e, no caso, igual presso atmosfrica local de 1,033kgf/cm2 absoluta ou 0kgf/cm2 manomtrica. Vamos conectar a vlvula da parte superior do tubo a uma bomba de vcuo e comear a retirar o ar do interior dele. A presso no tubo P3 comear a cair, e a presso atmosfrica forar a gua para o interior do tubo, fazendo seu nvel subir. Esta coluna de gua compensar a presso negativa da parte superior do tubo P3, mantendo sempre a presso no ponto 1 igual presso atmosfrica local P2.
50
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Se, por hiptese, consegussemos fazer um vcuo absoluto, ou seja, retirar todo o ar do interior do tubo, a presso absoluta seria igual a zero, ou, o que a mesma coisa, a presso manomtrica seria = 1,033kgf/cm2. Neste caso, a coluna seria:

P=

xH 10

1,033 =

1xP 10

H = 10,33m

Esta seria a coluna mxima que poderia ser conseguida para gua. Se, no lugar de gua, tivssemos gasolina (g gasolina = 0,75gf/cm3), a coluna mxima seria:

P=

xH 10

1,033 =

0,75 x H 10

H=

10,33 = 13,77m 0,75

Como podemos notar, para cada lquido, em funo do seu peso especfico, teremos uma coluna mxima. No caso de querer retirar gua de um poo com uma bomba colocada na superfcie, ficaremos limitados profundidade terica de 10,33m. Na prtica, este valor bem inferior pelas seguintes razes: Uma bomba centrfuga jamais conseguir fazer um vcuo perfeito. As bombas possuem necessidade de uma energia mnima na suco (NPSH disponvel que ser visto posteriormente). H perdas de carga por atritos, choques e mudanas de direo do lquido na tubulao de suco.

Por isso, o mximo que se consegue aspirar com uma bomba centrfuga fica em torno de 7 ou 8 metros quando trabalhando com gua. Notar tambm que os 10,33m ocorreriam ao nvel do mar, onde a presso atmosfrica maior. Num local de maior altitude, como a presso atmosfrica menor, a coluna seria menor. Esta coluna tambm influenciada pelo peso especfico do lquido ( ). Quanto menor o , maior a coluna H de lquido (ver frmula usada anteriormente).

Viscosidade

ou
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A viscosidade pode ser definida como a resistncia do fluido ao escoamento.


51

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Pense e Anote

Suponhamos dois vasilhames, um com leo de massa especfica igual da gua, porm mais viscoso, e outro com gua. Ao tentar girar uma p

Pense e Anote

para movimentar os lquidos, notaramos uma resistncia maior no leo do que na gua. Isso devido maior viscosidade do leo, comparada com a da gua.
FIGURA 22

DIFERENAS DE VISCOSIDADES

leo

gua

Existem dois modos de expressar a viscosidade: dinmica ( ) e cinemtica ( ). A viscosidade dinmica ( ) a propriedade do lquido que expressa sua resistncia ao deslocamento de suas camadas. Quanto maior a viscosidade dinmica, maior a resistncia ao deslocamento. A principal unidade para medir viscosidade dinmica o poise (pronuncia-se poase). Normalmente, usado um submltiplo 100 vezes menor, o centipoise (cP). 1cP = 0,01poise A viscosidade de um lquido varia inversamente com a temperatura. Quanto maior a temperatura, menor a viscosidade.
TABELA 16

CONVERSO DE VISCOSIDADES DINMICAS


Poise cP
100 1 1.000 1488

Pa.s
0,1 0,001 1 1,488

lbm / ft.s
0,0672 0,000672 0,672 1

1Poise

1 0,01 10 14,88

1cP (centipoise) = 1Pa.s 1 lbm/ft.s = =

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PETROBRAS

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Pense e Anote
A viscosidade cinemtica ( ) a relao entre a viscosidade dinmica ( ) e a massa especfica ( ).

As unidades mais usadas so: stoke (St); centistoke (cSt); e SSU:

1St = 1cm2/s

1cSt = 0,01St = 1mm2/s

Na lubrificao das bombas da Petrobras comum utilizar o leo Marbrax TR-68, que possui uma viscosidade de 63,9cST a 40o e de 8,64cST a 100oC. A converso pode ser feita por:
TABELA 17

CONVERSO DE VISCOSIDADES CINEMTICAS


SSU segundos saybolt universal
31 35 40 50 60 70 80 90 100 150 200 250 300 400 500 600 700 800 900 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 10.000

SSF segundos saybolt furol


12,95 13,70 14,44 15,24 19,30 23,5 28,0 32,5 41,9 51,6 61,4 71,1 81,0 91,0 100,7 200 300 400 500 1.000

cSt centistokes
1 2,56 4,30 7,40 10,3 13,1 15,7 18,2 20,6 32,1 43,2 54,0 65,0 87,60 110 132 154 176 198 220 440 660 880 1.100 2.200

Graus Engler
1,00 1,16 1,31 1,58 1,88 2,17 2,45 2,73 3,02 4,48 5,92 7,35 8,79 11,70 14,60 17,50 20,45 23,35 26,30 29,20 58,40 87,60 117,0 146 292

PETROBRAS

ABASTECIMENTO

Manuteno e Reparo de Bombas

53

A viscosidade cinemtica bem mais utilizada no estudo de bombas do que a dinmica. Podemos converter a viscosidade dinmica em centistokes para viscosidade cinemtica em centipoise, usando a frmula:

Pense e Anote
PROBLEMA 28

(cSt) =

(cP) (g/cm )
3

(cP) densidade

Qual seria a viscosidade em centistokes de um leo cuja densidade de 0,9 e a viscosidade dinmica de 900cP? (cP) densidade 900 0,9

(cSt) =

= 1.000

Presso de vapor
Para cada temperatura de um lquido, existir uma presso na qual teremos um equilbrio entre as fases vapor e lquida. Ento, dizemos que o lquido se encontra saturado. presso exercida nas paredes do recipiente pela fase vapor denominamos presso do vapor deste lquido para esta temperatura. Suponhamos um vaso com um lquido voltil, como GLP ou gasolina.
FIGURA 23

PRESSO DE VAPOR

Manmetro

Fase vapor Fase lquida

Termmetro

Pv = Pman + Patm

A presso de vapor a presso medida na fase gasosa e expressa em valores de presso absoluta. A presso de vapor aumenta com o aumento de temperatura.
54
PETROBRAS ABASTECIMENTO

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FIGURA 24

CURVA DA PRESSO DE VAPOR

Presso absoluta PV1

Lquido

Curva da presso de vapor

Vapor

T1 Temperatura (oC)

Para uma dada temperatura T1, se a presso do fluido for superior presso de vapor PV1, o fluido estar na fase lquida. Se a presso for inferior, estar na fase vapor. Para uma presso de vapor PV1, se a temperatura for inferior a T1, o fluido estar na fase lquida. Se a temperatura for maior, estar na fase vapor. A presso de vapor sempre expressa em valores absolutos como, por exemplo, 4,6kg/cm2A.
FIGURA 25

PRESSO DE VAPOR EM FUNO DA TEMPERATURA

Presso absoluta (bar)

Temperatura (o C) 1. Acetona 2. lcool etlico 3. cido frmico 4. Amnia 5. Anilina 6. Etano 7. 8. Etileno 9. Etileno glicol 10. Gasolina 11. Benzeno 12. Clorobenzeno 13. Dietil-ter 14. Difenil 15. Downtherm A 16. cido Actico 17. Glicerina 18. Isobutano 19. Hexano 20. Querosene 21. lcool metlico 22. 23. 24. 25. 26. Naftaleno Propano Propileno Tolueno gua

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55

Pense e Anote

PROBLEMA 29

Qual a presso de vapor do propano na temperatura de 60oC?

Pense e Anote

Na Figura 25, o propano corresponde linha 23. Entrando no eixo de temperatura com 60oC e seguindo at a linha 23, temos 20barA. Ao nvel do mar, se colocarmos uma panela aberta com gua no fogo e comearmos a aquec-la, a presso de vapor subir com a temperatura da gua at atingir a presso reinante no ambiente que, nesse caso, a presso atmosfrica (1,033kgf/cm2A). Nesse momento, a gua comear a vaporizar (ferver). Nessa presso, a temperatura da gua ser de 100oC. A temperatura no ultrapassar esse valor por mais que aumentemos a chama do fogo. Isso porque a presso que est reinando sobre a panela, no caso, a presso atmosfrica, no se modificar. Caso queiramos cozinhar mais rapidamente o alimento, teremos de aumentar a temperatura da gua, e isso s ser possvel se aumentarmos a presso no interior da panela, ou seja, fazendo com que a presso de vapor aumente. Este o princpio da panela de presso, a qual possui uma vlvula de segurana, que s permite o escape dos vapores da gua aps atingir uma certa presso. Para cozinhar com gua a 150C, a presso da panela teria de ser de aproximadamente 5barA (ver valor aproximado na Figura 25 curva 26 o valor correto de 4,76barA), ou seja, cerca de 4barM. Para cozinhar com 200oC, seria necessrio 15,55barA. Essas presses correspondem s presses de vapor da gua para as temperaturas citadas. Alguns lquidos, como o propano, possuem a presso de vapor na temperatura ambiente superior presso atmosfrica. Por isso, se colocarmos propano num vaso aberto, ele ir vaporizar-se. Quando estamos bombeando, precisamos que o lquido esteja sempre numa presso acima da presso de vapor para evitar que haja vaporizao no interior da bomba, fenmeno que conhecido como cavitao e que veremos com mais detalhes na parte em que falaremos de bombas.

Rendimento
Rendimento de uma mquina a relao entre as energias recebidas e cedidas por essa mquina. No caso de uma bomba, a energia recebida atravs do eixo de acionamento. A energia cedida ao lquido pelo impelidor, sob a forma de presso e de velocidade.

Energia cedida Energia recebida

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ABASTECIMENTO

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PROBLEMA 30

Qual seria o rendimento de uma bomba cujo motor entrega 40hp no eixo e a bomba cede ao lquido 20hp?

Energia recebida 40 = = 0,50 ou 50% Energia cedida 20

Nesse caso, a bomba estaria transformando em calor, por atrito e por outras ineficincias, metade da energia recebida.

Equao da continuidade
Considerando um fluido como incompressvel, pelo esquema da Figura 26, podemos afirmar que, desde que no tenhamos nenhuma sada ou entrada de lquido entre as sees 1 e 2, a vazo Q1 na seo 1 igual vazo Q2 na seo 2.
FIGURA 26

ESCOAMENTO DE UM LQUIDO NUMA TUBULAO

Q1

Q2

Q1 = Q 2 = V 1 x A 1 = V 2 x A 2

Como a vazo o produto da velocidade pela rea, teremos: Vazo na seo 1 = v1 x A1 Vazo na seo 2 = v2 x A2

Como as vazes so iguais nas duas sees, teremos: v 1 x A 1 = v2 x A2 A2 A1

v1 = v 2 x

v1 = v 2 x

( )
D2 D1

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57

Pense e Anote

onde:

Pense e Anote

v1 = Velocidade mdia de escoamento na seo 1. v2 = Velocidade mdia de escoamento na seo 2. D1 = Dimetro interno da tubulao na seo 1. D2 = Dimetro interno da tubulao na seo 2.
Dobrando a rea de uma seo da tubulao, a velocidade mdia cair para a metade. Se dobrarmos o dimetro, a rea aumenta quatro vezes e a velocidade mdia cair para 1/4.
PROBLEMA 31 A rea varia com o quadrado do dimetro

rea =

D2 4

Temos uma velocidade mdia de escoamento de 3m/s numa tubulao de 4"sch 40. Qual ser a velocidade de escoamento num outro trecho da linha com tubo de 6"sch 40? Da tabela de tubos (ver Tabela 18) tiramos: rea interna do tubo 4"shd 40 A2 = 82,1cm2 6"sch 40 A1= 186,4cm2 A2 A1 82,1 186,4

v 1 = v2 x

=3x

= 1,32m/s

Teorema de Bernouille
Um fluido escoando numa tubulao possui trs formas de energia: Energia potencial ou de altura. Energia de presso. Energia de velocidade ou cintica. A energia potencial a que temos quando o lquido se encontra a uma determinada altura, como nos casos de barragens de usinas hidreltricas. A gua, ao escoar da cota em que se encontra at as turbinas hidrulicas, localizadas num nvel mais baixo, tem capacidade de acionar uma turbina acoplada a um gerador de eletricidade. Essa capacidade chamada de energia potencial. Para uma mesma massa, quanto maior a altura, maior a energia contida. A energia sob a forma de presso a que, por exemplo, permite a realizao de um trabalho como o deslocamento de um pisto numa prensa hidrulica. Outro exemplo o de um macaco hidrulico que levanta um peso.
58
PETROBRAS ABASTECIMENTO

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Pense e Anote
A energia de velocidade, tambm chamada de energia cintica, a decorrente da velocidade de escoamento. Um exemplo de uso da energia cintica so os geradores elicos (movidos pelo vento).
FIGURA 27

TEOREMA DE BERNOUILLE
Seo 2

V2

Seo 1 V1 Z1 Linha de referncia

Z2

As energias no ponto 1 e no ponto 2 da tubulao mostrada no esquema acima, expressas em dimenses de coluna de lquido, seriam: P1 V12 2g P2 V22 2g

E1 =

+ Z1

E2 =

+ Z2

Pelo princpio de conservao de energia, no qual afirmamos que energia no se perde nem se cria, apenas se transforma, a energia no ponto 1 igual energia no ponto 2. Temos ento que: P1 V 12 2g P2 V 22 2g

+ Z1 =

+ Z2 = constante

Teorema de Bernouille

Onde os termos representam:

= Energia de presso

V2 = Energia de velocidade 2g Z = Energia potencial

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ABASTECIMENTO

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59

A equao anterior vlida apenas teoricamente, j que, na prtica, temos algumas perdas de energia entre os pontos 1 e 2 decorrentes de atritos, choques etc., ficando a equao como: E1 = E2 + perdas de carga V12 2g V 22 2g

Pense e Anote
P1 +

+ Z1 =

P2

+ Z2 + perdas

Essas perdas recebem o nome de perda de carga entre o ponto 1 e o ponto 2. Pela equao anterior, tambm podemos calcular a energia fornecida por uma bomba para uma determinada vazo. No caso da bomba, no temos perda, mas ganho de energia. Medindo a energia no flange de descarga (E2) e no flange de suco (E1) da bomba, a diferena entre essas energias a fornecida pela bomba para aquela vazo.
FIGURA 28

ENERGIA CEDIDA PELA BOMBA

P2 P1 V2 Z1 V1

Z2

Linha de referncia

E2 E1 = Energia cedida pela bomba

Energia cedida pela bomba = E2 E1 =

P2 P1

V22 V12 2g

+ Z2 Z1

Quando tratarmos das curvas caractersticas das bombas centrfugas, voltaremos a este assunto.
60
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Tabela de tubos
TABELA 18

DADOS SOBRE TUBOS


Dim. Dim. Nominal ext. (mm)
21
Std XS XXS Std XS XXS Std XS XXS Std XS XXS Std XS XXS Std XS XXS Std XS XXS Std XS XXS Std XS Std XS Std XS Std XS Std XS Std XS Std XS

Padres
40 80 160 40 80 160 40 80 160 40 80 160 40 80 160 40 80 160 40 80 160 40 80 160 40 60 80 160 40 80 30 40 80 30 40 80 40 80 20 30 40 80 20 40 80 40S 80S 40S 80S 40S 80S 40S 80S 40S 80S 40S 80S 40S 80S 40S 80S 40S 80S 40S 80S

Espessura Dim. (mm) int. (mm)


2,77 3,73 4,75 7,47 2,87 3,91 5,54 7,82 2,87 3,91 6,35 9,09 3,91 5,54 8,71 11,07 5,48 7,62 11,1 15,2 6,02 8,56 13,5 17,1 7,11 10,97 18,2 21,9 8,18 12,7 22,2 23,0 9,27 12,7 15,1 28,6 9,52 10,3 12,7 17,4 9,52 11,1 12,7 19,0 9,52 12,7 21,4 9,52 12,7 14,3 23,8 9,52 12,7 15,1 26,2 9,52 12,7 17,4 30,9 15,8 13,8 11,8 6,4 20,9 18,8 15,6 11,0 26,6 24,3 20,7 15,2 52,5 49,2 42,9 38,2 77,9 73,6 66,7 58,4 102,3 97,2 87,3 80,1 154 146,3 131,8 124,4 202,2 193,7 174,6 173,1 254,5 247,6 242,9 215,9 304,8 303,2 298,4 288,9 336,5 333,4 330,2 317,5 387,3 351,0 363,6 438,1 431,8 428,6 409,6 488,9 482,6 477,9 455,6 590,5 584,2 574,7 547,7

rea int. cm2


1,96 1,51 1,10 0,32 3,44 2,79 1,91 0,95 5,57 4,64 3,37 1,82 21,7 19,0 14,4 11,4 47,7 42,6 34,9 26,8 82,1 74,2 59,9 50,3 186,4 168,2 136,4 121,5 321,1 294,6 239,4 235,5 509,1 481,9 463,2 365,8 729,6 722,0 655,5 699,4 889,7 872,9 856,2 791,7 1.178,1 1.140,1 1038,1 1.507,8 1.464,3 1.443,3 1.3017,5 1.877,5 1.829,1 1.793,6 1.630,4 2742,1 2677,6 2593,7 2355,0

Peso kgf/m
0,42 1,62 1,94 2,55 1,68 2,19 2,88 3,63 2,50 3,23 4,23 5,44 5,44 7,47 11,08 13,44 11,28 15,25 21,31 27,65 16,06 22,29 33,49 40,98 28,23 42,51 67,41 79,10 42,48 64,56 107,8 111,1 60,23 81,45 95,72 172,1 73,74 79,65 97,34 131,7 81,2 94,29 107,3 157,9 93,12 123,2 203,0 105,0 139,0 155,9 254,1 116,9 154,9 182,9 310,8 140,8 186,7 254,7 440,9

27

1"

33

2"

60

3"

89

4"

114

6"

168

8"

219

10"

273

12"

324

14"

356

16"

406

18"

457

20"

508

24"

610

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61

Pense e Anote

Letras gregas
Relao das letras gregas maisculas e minsculas.

Pense e Anote
Alfa Beta Eta Teta

TABELA 19

LETRAS GREGAS
Gama Delta psilon Zeta

Iota

Kapa

Lambda

Mi

Ni

Csi

micron

Pi

Sigma

Tau

psilon

Fi

Qui

Psi

mega

Prefixos
TABELA 20

PREFIXOS
Mltiplo Prefixo Smbolo Nome
quintilho quadrilho trilho bilho milho mil cem dez

Mltiplo Prefixo Smbolo

Nome
quintilionsimo quadrilionsimo trilionsimo bilionsimo milionsimo

10 18 10 10
15 12

exa peta tera giga mega quilo hecto deca

E P T G M k H da

10 -18 10 10
-15 -12

atto femto pico nano micro mili centi deci

a f p n m c d

10 9 10 6 10 10 10
3 2

10 -9 10 -6 10 10
-3 -2

milsimo centsimo dcimo

10 -1

Exemplos: m = 10-6m = micrometro = milionsimo do metro cm = centmetro = 10-2m = centsimo do metro ml = mililitro = 10-3 litro = milsimo de litro kg = quilograma = 103 gramas = mil gramas MW = megawatt = 106 Watt = milhes de Watt Gb = gigabite = 109 bites = bilho de bites

62

PETROBRAS

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Resumo
REA DE FIGURAS GEOMTRICAS

Quadrado Retngulo Paralelogramo Trapzio Tringulo Crculo

A = a2 A=b.h A=b.h A= A= A= h . (b1 + b2) 2 (b . h) 2 . r2 = .D 4


2

Lado ao quadrado Base x Altura Base x Altura Base mdia x Altura Base x Altura sobre 2 Pi x Raio ao quadrado

VOLUME DOS SLIDOS

Cubo Paraleleppedo Cilindro Cone

V = a3 V=a.b.h V=B.h= V=B.h = 3 V=4.


3 .r 3 2

Lado ao cubo Largura x Profundidade x Altura .r .h . r2 . h 3 rea da base x Altura rea da base x Altura sobre 3

Esfera

Quatro teros de Pi x Raio ao cubo

VELOCIDADE LINEAR

v=

D t

Distncia percorrida sobre tempo

VELOCIDADE ANGULAR

w=2

N N = rd/s 60 30

Pi x rpm sobre 30

VAZO

v. .r 2 Q = Vol = v x A = t 30
ACELERAO

Volume sobre tempo

a=

v2 v 1 t2 t1

Variao da velocidade no tempo

FORA

F=mxa

Peso = m x g

Massa x Acelerao

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63

Pense e Anote

Resumo

Pense e Anote

TRABALHO

T=Fxd

Fora x Distncia

TORQUE

T=Fxd

Fora x Raio de giro

POTNCIA

Pot = T t
MASSA ESPECFICA

Trabalho sobre tempo

Massa Volume

Massa sobre o volume

PESO ESPECFICO

Massa Volume

Peso sobre o volume

DENSIDADE

d=

Massa especfica do produto Massa especfica da gua

Relao entre massa especfica do lquido e da gua

PRESSO

P=

F A

P=

xH 10 em gf/cm3 H = m

Fora sobre rea ou peso especfico x Altura sobre 10

p/ P em kgf/cm2

VISCOSIDADE DINMICA

E CINEMTICA

(cSt) =

(Cp) Densidade

Viscosidade cinemtica a viscosidade dinmica dividida pela densidade

RENDIMENTO

Energia cedida Energia recebida

a relao entre as energias cedida e a recebida

64

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Pense e Anote
Resumo
EQUAO DA CONTINUID NTINUIDADE EQUAO DA CO NTINUIDADE

V1 = V2 x

A2 A1 D2 D1

ou
2

V1 = V2 x

( )
+ Z1 =

Velocidade da seo 1 igual velocidade da seo 2 x Relao entre as reas 2 e 1 ou multiplicada pelas relaes entre os quadrados dos dimetros 2 e 1

TEOREMA DE BERNOUILLE

P1 P2

V12 2g V22 2g

+ Z2 + perdas

Presso sobre peso especfico + Velocidade ao quadrado sobre 2 x Acelerao da gravidade + Altura do manmetro na seo 1 igual da seo 2 + Perdas

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65

Bombas

ombas so mquinas destinadas transferncia de lquidos de um

ponto para outro. Para realizar essa movimentao, as bombas cedem energia ao lquido sob a forma de presso e de velocidade, sendo a forma de presso a predominante. importante conhecer o funcionamento de um equipamento para que possamos realizar manuteno adequada. Esse conhecimento facilita a identificao de falhas e o modo de san-las. O presente trabalho visa dar este conhecimento.

Os fabricantes disponibilizam uma grande variedade de bombas, que podem ser grupadas em duas famlias principais, cada uma delas com caractersticas que sero objeto de apreciao ao longo desse trabalho:

Bombas dinmicas ou turbobombas. Bombas de deslocamento positivo ou


volumtricas. Para funcionar, a bomba necessita receber energia de um acionador. Os principais acionadores usados nas bombas so:

Motores eltricos. Turbinas a vapor. Motores de combusto interna.

Na indstria em geral, o acionamento das bombas realizado, principalmente, por motores eltricos. Essa preferncia devido ao fato de os custos de aquisio e de operao serem inferiores aos das turbinas e dos
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67

Pense e Anote

motores de combusto interna. Os motores eltricos possuem rendimento na casa dos 90% contra cerca de 30% dos dois outros acionadores citados.

Pense e Anote

Durante muito tempo, as turbinas possuram uma vantagem sobre os motores eltricos, a saber, a possibilidade de variar a rotao. Hoje em dia, com o barateamento dos variadores de freqncia, cada vez mais comum utilizar motores eltricos com rotao varivel no acionamento de bombas. Os motores de combusto interna so pouco utilizados em refinarias, ficando seu uso restrito a casos excepcionais de segurana, como bombas reservas de gua contra incndios ou de produtos que, ao escoarem atravs de oleodutos, so passveis de endurecimento caso cesse o bombeamento. Se no dispusermos de vapor nas instalaes, isso outro motivo que poder levar utilizao de tal alternativa de acionamento. Esses motores, quando empregados, so geralmente movidos a leo diesel. Alm deles, existem algumas bombas alternativas que so acionadas por meio de cilindros a vapor. Em unidades novas, essa aplicao est ficando cada vez mais rara. Os motores pneumticos, devido a sua baixa confiabilidade e ao seu alto custo operacional, no so utilizados em bombas de processo. So aplicados, principalmente, como acionadores de bombas portteis de abastecimento de leo lubrificante a partir de tambores. Sua vantagem a de no causar riscos de exploso e de serem facilmente acionveis devido grande disponibilidade de pontos de alimentao de ar comprimido existentes nas unidades. Nos locais em que a falha da bomba possa ocasionar problema de segurana ou prejuzos elevados, usual a adoo de bomba reserva de modo a no interromper o funcionamento da unidade. Visando aumentar a segurana operacional, comum adotar duas fontes distintas de alimentao para os acionadores, reduzindo assim a possibilidade de parada do sistema para o qual a bomba trabalha. Quando ambas, a bomba principal e a reserva, so acionadas por motor eltrico, comum a utilizao de alimentadores eltricos (feeders) diferentes para cada uma delas. comum tambm ter a bomba principal acionada por motor eltrico e a reserva por turbina a vapor, ou o contrrio. A vantagem em ter o motor como reserva a sua elevada acelerao, que faz com que a bomba entre em operao rapidamente, caso tenhamos uma falha do equipamento principal. J a desvantagem que, ao usar a turbina a vapor como principal, aumentamos o custo operacional devido ao fato de seu rendimento ser menor. O sistema de partida automtico do motor eltrico mais simples do que o da turbina. De modo geral, o fornecimento do vapor mais confivel do que a energia eltrica. A escolha do tipo de acionador principal dever levar em conta esses fatores.
68
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Pense e Anote
Com o intuito de aumentar a flexibilidade operacional, o que permite variar significativamente a vazo, algumas instalaes adotam diversas bombas operando em paralelo; nesses casos, fica uma delas como reserva. Caso venha a falhar mais de uma bomba simultaneamente, o sistema ainda continuar sendo atendido, s que com uma vazo menor.

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69

Recebimento da bomba

deve ser submetida a uma inspeo de recebimento. Embora a maioria das bombas adquiridas pela Petrobras seja inspecionada durante sua fase de fabricao e de testes, podem ocorrer danos entre a sada da fbrica e a chegada ao almoxarifado da refinaria usuria. Normalmente, as bombas so embaladas pelo fabricante em caixotes de madeira fechados por placas de compensado, ou em caixotes com ripas de madeira pregadas, do tipo engradado. No ato do recebimento, o primeiro passo ler a pasta que contm a documentao de compra (pasta do PCM) para saber que itens deveriam ser fornecidos juntamente com a bomba. A inspeo de recebimento deve constar no mnimo de:

o chegar ao almoxarifado, vinda do fabricante, uma bomba nova

1. Verificao do estado do caixote de madeira. Caso ele tenha sido mal


manuseado, como, por exemplo, ter cado durante o transporte, provavelmente a parte de madeira dever estar danificada. Havendo danos, a inspeo dever ser mais detalhada.

2. Caso a bomba tenha vindo num caixote fechado, abri-lo para verificar
sua plaqueta de identificao e a do acionador para assegurar-se de que a bomba mesmo a encomendada.

3. Anlise dos estados da base metlica; da bomba; do acionador; do acoplamento e da sua proteo; das linhas de refrigerao e de selagem; do sistema de lubrificao e dos parafusos de nivelamento.

4. Verificao dos sobressalentes encomendados: se foram fornecidos com


as especificaes e as quantidades corretas.

5. Conferncia da documentao, tal como manuais e desenhos: se vieram junto com a bomba (em alguns casos eles so fornecidos com antecedncia e, em outros, somente aps a entrega). Verificar se a documentao est de acordo com a quantidade solicitada. O manual da bomba deve conter no mnimo:

Folhas de dados da bomba e do acionador (se este ltimo fizer parte


do fornecimento).
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71

Pense e Anote

Dados dos testes efetuados na fbrica (desempenho, vibrao,


NPSH etc.).

Pense e Anote

Instrues de manuteno e de operao da bomba. Desenho de corte da bomba com todos os itens identificados. Lista das peas relacionadas no desenho de corte da bomba com as
referncias comerciais, os materiais de fabricao e as quantidades empregadas na bomba.

Desenho do conjunto da bomba, mostrando a base, a bomba, seu


acionador, acoplamento e as respectivas cotas.

Desenho da selagem. No caso do uso de selo mecnico, devem constar: plano de selagem; corte do selo; lista de peas com identificao das referncias comerciais; material de fabricao e quantidade empregada. Caso a selagem seja feita por meio de gaxetas, dever ter a especificao do tipo, do tamanho e do nmero de anis utilizados, alm de um corte da caixa de selagem, mostrando o posicionamento das gaxetas em relao ao anel de distribuio (anel de lanterna).

Desenhos de corte do acionador, com lista de peas, referncias comerciais e materiais e quantidades utilizadas.

6. Descrio da preservao realizada pelo fabricante da bomba. 7. Verificao de todas as suas entradas (flanges, furos que comunicam
com o interior da carcaa, caixa de mancais e de selagem): se esto protegidas para evitar a entrada de umidade e de objetos estranhos. Estando tudo correto, pode ser dado o aceite da bomba no pedido de verificao de material.

Resumo
Na inspeo de recebimento de uma bomba, deve-se verificar: Se ocorreram danos durante o transporte. Se a documentao da bomba e de seus componentes foi fornecida. Se os bocais e os furos roscados esto protegidos.

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Preservao

cer estocada e mesmo aps ser montada na base, um plano de preservao deve ser obedecido. usual o fabricante fazer alguns pontos de preservao na fbrica, o que costuma ser eficaz para um perodo de 6 meses, findos os quais eles devem ser renovados. Um dos principais cuidados que devemos ter o de impedir a queda de algum objeto no interior da bomba. Para tal, os flanges devem ser protegidos com uma tampa plstica ou uma chapa metlica com junta. Esse material s deve ser retirado na fase de colocao das tubulaes. As aberturas roscadas devem todas ser protegidas com um plugue (bujo) roscado de plstico ou metlico. Bombas que vo ser lubrificadas por sistema de nvoa podem ser preservadas por esse sistema. Nesse caso, deve ser feita uma linha adicional para a carcaa da bomba. Logicamente, para tal preservao, o sistema de gerao de nvoa ter de ser instalado com antecedncia. Caso no exista o sistema de nvoa, passado o perodo de preservao recomendado pelo fabricante, a bomba deve ser cheia com um lquido de proteo adequado, devendo ser girada algumas voltas e drenada. Esse lquido costuma ser um leo com alto teor de antioxidante. Recomenda-se colocar na caixa de mancais o mesmo leo de preservao. Na falta deste, usar um leo tipo turbina, por exemplo, Marbrax 68, com nvel at a parte inferior do eixo. Em seguida, girar manualmente algumas voltas. O copo nivelador deve ser retirado e guardado num local seguro at pouco antes da partida da bomba. Na sua furao, colocar um plugue roscado. Evitar que o peso da parte rotativa recaia sempre sobre o mesmo ponto do rolamento, ocasionando a corroso localizada e o desgaste (brinnelling). Para evitar que isso ocorra, girar periodicamente o eixo da bomba e do acionador (de 15 em 15 dias um bom prazo) no sentido indicado pela plaqueta de rotao, de 1 volta + 1/4 de volta. Para essa operao de giro, se no for possvel faz-lo com a mo, usar uma chave de cinta no acoplamento ou no eixo. No utilizar chave de grifo para no danificar nem o eixo,
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t a partida efetiva, ou seja, durante o perodo em que permane-

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nem o acoplamento. Fazer uma marca com tinta ou marcatudo no acoplamento para acompanhar a posio de parada do eixo.

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As superfcies usinadas da base metlica que ficarem expostas, como a regio de apoio do acionador e da bomba, devem ser preservadas com graxa ou parafina para evitar sua oxidao. O leo colocado na caixa de mancais deve ser trocado a cada 6 meses se o ambiente for medianamente agressivo como, por exemplo, regies prximas ao mar ou de elevada umidade.

Resumo
A preservao deve ser renovada a cada 6 meses. Girar o eixo da bomba a cada 15 dias de 1+1/4 de volta no sentido da rotao.

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Instalao e teste de partida

nganos cometidos nesta etapa ocasionam problemas futuros dif-

ceis de serem reparados. Podemos dividir esta fase em trs outras, enumeradas a seguir:

1. Nivelamento/grauteamento. 2. Conexo com os flanges. 3. Alinhamento.


O grauteamento a operao de colocar uma massa adequada entre a base de concreto e a base metlica da bomba, fazendo uma unio efetiva entre elas, com o objetivo de aumentar a rigidez da base e a massa do conjunto. Assim, as foras que atuam na bomba tero seus efeitos atenuados, sejam estas foras de tenso da tubulao nos flanges da bomba, sejam de desbalanceamento. Uma bomba bem grauteada vibrar muito menos do que uma outra submetida aos mesmos esforos com graute inadequado.
FIGURA 29

GRAUTEAMENTO DE UMA BASE DE BOMBA

Bases de apoio do motor que podem ser usadas para nivelamento

Base de apoio da bomba que pode ser usada para nivelamento

25mm mnimo

Chumbador

Parafuso de nivelamento com placa Graute

Parafuso de nivelamento com placa

Chumbador

Base de concreto

Forma de madeira para conter o graute

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Antigamente, o graute era realizado com uma massa de cimento rala. Hoje em dia, so empregados cimentos prprios, que curam bem mais

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rpido. Os especialistas consideram como o melhor material para graute um epxi especfico para esse fim. Como seu custo bem superior ao do cimento, esse fator acaba sendo um inibidor para uso generalizado. O API 610 (bombas centrfugas) e o API 686 (montagem de mquinas) recomendam o uso de epxi no grauteamento das bombas. Na montagem da bomba, os seguintes passos devem ser seguidos, supondo que a base de concreto esteja pronta e curada. A cura completa do concreto s ocorre 28 dias aps sua fundio.

1. Verificar se o posicionamento dos chumbadores na base de concreto


est compatvel com os furos existentes da base metlica da bomba. Hoje em dia, raro o uso de chumbador tipo L. Isso pode ser feito pelo desenho da base da bomba, ou se a bomba j estiver na planta, observar diretamente a base metlica.

2. Verificar se os chumbadores foram montados dentro de uma luva com


dimetro interno de 2 a 3 vezes o dimetro do chumbador e no mnimo 150mm de comprimento. O espao entre essa luva e o chumbador deve ter sido preenchido com um material no endurecvel como, por exemplo, espuma de poliuretano, usada em isolamento de tubulao ou RTV (borracha de silicone), evitando, assim, a entrada de concreto ou do graute. Isso permitir o alongamento do chumbador ao ser apertado e tambm admitir pequenos deslocamentos para casar com a furao da base metlica.
FIGURA 30

CHUMBADOR E LUVA

D Graute 25mm mnimo Vedante Luva com dia. interno > 2D Prender com material que no endurea, impedindo a entrada de concreto ou de graute

150mm (mnimo)

Ponto de solda

3. Picotar a base de concreto, retirando a camada lisa de cimento que


fica na parte superior dela. Deve ser retirada uma espessura de cerca de 25mm da base. No recomendado o uso de marteletes pneumticos nessa tarefa. Utilizar uma pequena marreta e uma ponteira. Esse
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desbaste tem por objetivo remover o cimento liso que sobrenadou na base de concreto de modo a deix-lo spero e irregular, o que ir facilitar a aderncia e aumentar a rea de contato com o graute.

4. Limpar bem a base de concreto de detritos e poeiras. Soprar, com ar


isento de leo, j que o ar comprimido de compressores de campo costuma ter leo. Evitar a presena de leo e graxa, pois estas substncias impedem a aderncia do graute.

5. Colocar a base da bomba sobre a de concreto de modo que a parte inferior da base metlica fique no mnimo 25mm acima da base de concreto. As bases das bombas adquiridas pela Petrobras so fornecidas com parafusos macaquinhos para efeito de nivelamento. Colocar sobre o concreto, na direo dos parafusos de nivelamento, um pedao de chapa com cerca de 12,7mm (1/2") de espessura. Verificar no projeto se a altura da base est correta e se a elevao dos flanges encontra-se de acordo com o desenho de tubulao. Ajustar, se necessrio.

6. Nivelar a base atravs dos macaquinhos no sentido transversal e longitudinal na regio do motor, e depois na regio da bomba, usando um nvel de bolha apoiado em superfcies usinadas da base.
FIGURA 31

NIVELAMENTO TRANSVERSAL DA BASE NA REA DO MOTOR E LONGITUDINAL DA BOMBA

Furos para colocao de graute

A norma API 686 recomenda o limite de 0,2mm por metro, tanto para o nivelamento transversal quanto para o longitudinal. recomendvel realizar uma aferio do nvel que ser utilizado. Para tal, fazer uma leitura com o nvel e depois gir-lo 180, repetindo a leitura. As duas tm de ser iguais. Aps nivelar a base, colocar os calos de lato ou ao inoxidvel sobre os apoios, apertar as porcas dos chumbadores e tornar a verificar o nvel. O torque de aperto deve seguir o recomendado pelo fabricante. Na falta da recomendao, usar os valores da Tabela do API, transcrita a seguir:
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Pense e Anote

TABELA 21

TORQUE A SER APLICADO NOS CHUMBADORES

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Ch Fios/pol pol 1/2 5/8 3/4 7/8 1 1 1/8 13 11 10 9 8 8

Torque
N.m 40,7 81,4 136 217 332 481 kgf.m 4,15 8,3 13,8 22,1 33,9 49,1

Ch Fios/pol
pol 1 1 1 2 2 2 8 8 8 8 8 8

Torque
N.m 678 1085 2034 2983 4312 8026 Kgf.m 69,1 111 207 304 440 818

Ch
M12 M16 M24 M30 M52

Torque
N.m 31 110 363 1157 3815 Kgf.m 3,16 11,2 37 118 389

7. Preparar as formas em torno da base para o grauteamento. Vedar as


formas, principalmente junto ao concreto, para evitar vazamentos.

8. Passar um antiaderente nas partes em que no se deseja que o graute


tenha aderncia. So elas: as formas de madeira, os parafusos macaquinhos e as porcas de fixao da proteo do acoplamento. No recomendado o uso de leo ou graxa nesta atividade, e sim trs camadas de uma pasta base de parafina.

9. Para evitar quebras, a base de concreto e a camada de graute no devem ter cantos vivos. Fazer um acabamento com um chanfro de 45, conforme mostra a Figura 32.
FIGURA 32

CHANFRO DE 45 NA BASE DE CONCRETO E NO GRAUTE

Base metlica Graute Chanfros

Concreto

10. Verter o graute. As bases costumam ter furos nas chapas para este fim
(ver Figura 31). O ideal que exista um suspiro (vent) do lado oposto do furo de colocao do graute para permitir a sada do ar. Se a bomba e o acionador prejudicarem o acesso para a colocao do graute, eles devem ser retirados da base. Durante a fase de grauteamento, todas as tubulaes devem estar desconectadas. Existem cimentos apropriados para graute. No aconselhvel o uso de vibrador. Utilizar para
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esse fim um pedao de madeira para ir socando o graute. No deve ser exercida muita fora para evitar a deformao da chapa superior da base metlica. Devem ser preenchidos todos os vazios da base.

11. Aps a cura do graute, verificar, com auxlio de um pequeno martelo, batendo na chapa superior da base, se ficou alguma regio vazia. Havendo, faa dois furos nas extremidades opostas do vazio, um para introduzir massa epxi, comum, e outro para sada do ar. O reparo deve ser realizado com epxi mesmo que tenha sido grauteado com cimento.

12. Aps a operao anterior, retirar as formas e os parafusos de nivelamento.

13. Se fizer parte do projeto, montar as tubulaes auxiliares de refrigerao, de selagem e de lubrificao.

14. Somente aps a cura do graute, devem ser conectadas as linhas de


suco e de descarga. Os flanges das tubulaes devem estar concntricos e paralelos com os da bomba. Todos os parafusos devem ser colocados com a mo nos furos, sem necessidade de forar os flanges.

15. Verificar a tenso introduzida pelas linhas. Para tal, coloque dois relgios comparadores com os ponteiros apoiados no cubo do acoplamento, um na direo horizontal e o outro na vertical. Zere os relgios. Aperte os parafusos do flange de suco com a junta de vedao no local. Os dois relgios devem indicar menos de 0,05mm. Torne a zerar os relgios e aperte agora o flange de descarga. Os relgios tambm devem indicar menos de 0,05mm. Se, no aperto de alguma das tubulaes, for excedido esse valor de deslocamento, afrouxar os flanges dessa linha nas imediaes da bomba (das vlvulas de bloqueio, dos filtros, das vlvulas de reteno etc.) e comear apertando-os a partir do flange mais prximo da bomba. Os desalinhamentos angulares podem ser corrigidos com o aquecimento localizado em alguma curva. Um outro recurso que pode ser usado aquecer ao rubro uma seo completa da tubulao com os flanges da bomba apertados. O aquecimento reduz a resistncia da tubulao, fazendo com que o material deforme, o que diminui a tenso introduzida pela linha. Lembrar que alguns tipos de ao usados em tubulaes, se aquecidos, podem necessitar de tratamento trmico posterior. Portanto, consulte antes o responsvel pela montagem da tubulao. Se, depois de tudo, no for possvel enquadrar os valores, cortar a tubulao e refazer a solda da linha.

16. Verificar se o sentido de giro do acionador est coerente com a bomba antes de acopl-la. No caso de motor eltrico, se no estiver correto, pea para inverter as fases de alimentao eltrica.

17. Alinhar a bomba com o acionador. O alinhamento que vem do fabricante apenas um pr-alinhamento.
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Caso a bomba fique inativa por perodo prolongado, recomendvel girar o eixo de 1 volta completa + 1/4 a cada 15 dias de modo que promova a lubrificao completa dos rolamentos e altere a esfera sob carga, bem como o local de apoio na pista do rolamento, evitando desgaste localizado. Antes da primeira partida e logo depois dela, verificar:
a

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Se a bomba, o acionador e o acoplamento esto adequadamente lubrificados. Se a proteo do acoplamento encontra-se no lugar. Se o sentido de giro do acionador est correto. Caso tenha dvida, desacople a bomba e teste. Algumas bombas podem ser giradas ao contrrio. Nesse caso, ela pode ser ligada e desligada rapidamente s para sair da inrcia e verificar o sentido de giro. Bombas verticais, na maioria dos casos, no podem girar ao contrrio, sob pena de soltarem partes fixadas por roscas, principalmente eixos e impelidores;

b c

d e

Se as vlvulas das linhas de refrigerao e de selagem (flushing e quenching) esto abertas. Se a bomba est escorvada. Para tal, abra a vlvula de suco e o suspiro (vent) da carcaa. Quando pararem de sair borbulhas de ar, a bomba estar cheia de lquido. Fechar o suspiro.

Se a vlvula de descarga est fechada e descolada da sede. Vlvulas de descarga de dimetros grandes e com presso de descarga alta geram uma fora na gaveta que dificulta sua abertura. Nessa situao, interessante partir a bomba com a gaveta da vlvula ligeiramente descolada da sede (cerca de 1/4 de volta do volante).

g h

Partir a bomba. Logo aps a partida, abrir a vlvula de descarga.

Durante a fase de acelerao da bomba, a corrente do motor eltrico atinge 5 a 6 vezes o valor da corrente nominal. Se a partida for demorada, ocorrer o aquecimento excessivo do motor, o que reduz a vida til de seu isolamento. A corrente alta tambm pode atuar o sistema de proteo eltrico, desarmando o motor. Por esse motivo, as bombas devem partir na condio de menor potncia exigida. Como nas bombas centrfugas a potncia cresce com a vazo, elas devem partir com a descarga fechada. J nas bombas de fluxo axial, a menor potncia ocorre com alta vazo. Portanto, devem partir com a descarga totalmente aberta. As bombas de fluxo misto, para efeito de partida, devem seguir as centrfugas. No captulo sobre as Curvas Caractersticas das Bombas, sero analisadas as suas curvas de potncia.

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Aps a partida da bomba, devem ser verificados e acompanhados:


a

Vibrao da bomba e do acionador. interessante fazer espectros das vibraes dos mancais da bomba e do acionador para servir como referncia futura.

b c

Barulhos anormais. Temperatura dos mancais (pode levar at 3 horas para estabilizar). A norma API 610 limita em 82C a temperatura dos mancais ou 40C de acrscimo em relao temperatura ambiente.

d e

Vazamentos pela selagem. Se os manmetros da suco e da descarga esto estveis. Manmetros oscilando muito demonstram problemas de cavitao ou recirculao, o que pode ser verificado e confirmado pelo rudo caracterstico.

Havendo possibilidade, medir a corrente do motor eltrico, observando se o valor est dentro do esperado.

Resumo
Aps a cura da base de concreto, picot-la, rebaixando-a cerca de 25mm. Limpar bem o concreto e colocar a base metlica da bomba. Nivelar a base lateral e longitudinalmente no limite de 0,2mm para cada metro de dimenso, mantendo-a cerca de 25mm acima do concreto. Proteger os chumbadores e grautear a base. Alinhar, verificar sentido de giro do acionador e acoplar. Testar a bomba, verificando vibrao, rudos anormais e vazamentos e, se necessrio, desempenho.

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Classificao de bombas

cado. Podemos classific-las, baseados no modo do seu funcionamento, em dois tipos principais:

xiste uma variedade muito grande de bombas disponveis no mer-

Classificao de bombas
Radial Bombas dinmicas ou turbobombas Centrfuga Fluxo axial Fluxo misto
PERIFRICA OU REGENERATIVA

Tipo Francis

Alternativa Bombas volumtricas ou de deslocamento positivo Rotativa

Pisto mbolo Diafragma

Engrenagens Parafusos Lbulos Palhetas Peristtica Cavidades progressivas

A bomba dinmica ou turbobomba se caracteriza por fornecer energia ao lquido pela rotao de um impelidor. A orientao do lquido ao sair do impelidor determina, juntamente com a forma como a energia cedida, o tipo da turbobomba. A bomba volumtrica ou de deslocamento positivo se caracteriza por executar seu trabalho por meio do aprisionamento de um certo volume do lquido na regio de suco e posterior deslocamento desse volume para a descarga. Seus nomes provem da forma como a energia transferida ao lquido: pisto, diafragma, engrenagens, palhetas etc. Nos prximos captulos, analisaremos mais detalhadamente cada tipo.
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Bomba dinmica ou turbobomba

de um impelidor pode ser classificada em quatro tipos diferentes, de acordo com a forma de cesso de energia ao fluido. BOMBA CENTRFUGA Pode ser do tipo radial ou tipo Francis. A bomba centrfuga radial ou centrfuga pura a que possui as ps do impelidor com a curvatura em um s plano. Nesse tipo de bomba, o fluxo sai do impelidor perpendicularmente ao eixo. O impelidor cede energia ao lquido por meio da fora centrfuga. A bomba centrfuga tipo Francis possui as ps do impelidor com curvatura em dois planos. Nesse tipo, a energia cedida ao lquido pela fora centrfuga e de arrasto. O lquido sai do impelidor perpendicular ao eixo. BOMBA DE FLUXO AXIAL a bomba na qual a energia cedida ao lquido sob a forma de arrasto. O fluxo do lquido caminha paralelamente ao eixo. Seu impelidor lembra uma hlice de barco ou de ventilador. BOMBA DE FLUXO MISTO Esta bomba intermediria entre a centrfuga e a axial. O fluxo sai do impelidor inclinado em relao ao eixo. A energia transmitida pelo impelidor sob a forma centrfuga e de arrasto. BOMBA PERIFRICA OU REGENERATIVA Esta bomba tambm chamada de turbina regenerativa. Nela, as ps ficam situadas na periferia do impelidor. A carcaa forma uma cmara em forma de anel (corte A-A da Figura 34). Em uma volta, o lquido entra e sai diversas vezes nesta cmara e entre as ps do impelidor. Em cada entrada, ele ganha um novo impulso e, por isso, estas bombas costumam ter uma presso alta de descarga para o dimetro do impelidor. O lquido segue uma trajetria helicoidal. Na regio de descarga, a cmara se estreita para impedir o retorno do lquido para a regio de suco (corte B-B da Figura 34).
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turbobomba que trabalha cedendo energia ao lquido por meio

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FIGURA 33

TURBOBOMBA COM OS TRS TIPOS DE FLUXO

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Fluxo radial

Fluxo misto

Fluxo axial

FIGURA 34

BOMBA REGENERATIVA E SEU IMPELIDOR

P4

P4 > P3 > P2 > P1

P1
A

P3

P2

Corte AA

Corte BB

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FIGURA 35

TIPOS DE BOMBAS CENTRFUGAS SEGUNDO A NORMA API 610


Tipo bsico (impelidor)
Em balano ( Overhung) Acoplamento flexvel

Tipo

Caractersticas

Classificao
OH1

Figura

Horizontal

Apoiada por ps 1 Estgio

Apoiada na linha de centro 1 Estgio

OH2

Vertical in-line com caixa de mancais separada

1 Estgio

OH3

Acoplamento rgido

Vertical in-line Impelidor montado no eixo do acionador

1 Estgio

OH4

Eixo da bomba sem acoplamento

Vertical in-line

1 Estgio

OH5

Alta velocidade Multiplicador integral Acoplamento entre multiplicador e acionador

Montagem vertical ou horizontal 1 Estgio

OH6

Continua

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FIGURA 35
Continuao

TIPOS DE BOMBAS CENTRFUGAS SEGUNDO A NORMA API 610

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Tipo bsico (impelidor)


Entre mancais (between bearings ) 1e2 Estgios

Tipo

Caractersticas

Classificao
BB1

Figura

Partida axialmente

Partida radialmente

BB2

Multiestgios

Partida axialmente

BB3

Partida radialmente

Carcaa simples com multisegmentos

BB4

Carcaa dupla (tipo barril)

BB5

Verticalmente suspensas

Carcaa simples

Descarga atravs da coluna

Difusor

VS1

Continua

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FIGURA 35
Continuao

TIPOS DE BOMBAS CENTRFUGAS SEGUNDO A NORMA API 610


Tipo bsico (impelidor)
Verticalmente suspensas Carga simples

Tipo

Caractersticas

Classificao
VS2

Figura

Descarga atravs da coluna

Voluta

Fluxo axial

VS3

Descarga separada

Eixo com mancais

VS4

Impelidor em balano

VS5

Carcaa dupla (poo)

Difusor

VS6

Voluta

VS7

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A norma API 610, na qual especificada e adquirida a maioria das bombas centrfugas de uma refinaria, sugere uma classificao e uma numerao em funo do tipo da bomba, fazendo uma diviso principal entre trs modelos, baseados na posio do impelidor em relao aos mancais: Em balano (overhung) Entre mancais (between bearings) Verticalmente suspensas (vertically suspended) Denominadas OH Denominadas BB Denominadas VS

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Estes modelos so subdivididos em vrios tipos. Cada tipo recebe uma designao iniciada pelas letras acima, seguida de um nmero. De modo a facilitar essa identificao, a Figura 35 mostra um quadro com um croqui para cada tipo. A bomba centrfuga o tipo mais usado, principalmente devido a sua versatilidade. Ela faz parte de um conjunto mais geral denominado turbobombas, que, alm da centrfuga, inclui a bomba axial e a de fluxo misto. Normalmente, so englobadas com o nome genrico de bombas centrfugas, embora a bomba axial nada tenha de centrfuga. Uma das vantagens da bomba centrfuga poder trabalhar com grandes variaes de vazo sem alterar a rotao, o que as bombas de deslocamento positivo geralmente no permitem. Para garantir o funcionamento adequado de uma bomba, proporcionando uma campanha longa, ela deve ser bem especificada, bem selecionada, bem fabricada, bem montada, bem operada e bem mantida. Alguns enganos cometidos em qualquer dessas etapas podem ser contornados; outros, dificilmente o sero, e teremos uma bomba com campanhas sempre inferiores s esperadas.

Resumo
As bombas dinmicas ou turbobombas podem ser classificadas em funo da orientao do fluxo de sada: radial, axial, mista e regenerativa. A norma API divide as bombas em trs tipos de acordo com a posio do impelidor em relao aos mancais: OH (overhung) em balano BB (between bearing) entre mancais VS (vertically suspende) verticalmente suspensas A essas letras so acrescentados nmeros para identificar os modelos. A bomba centrfuga permite fcil controle de vazo.

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Princpio de funcionamento da bomba centrfuga


Se colocssemos gotculas de lquido sobre um disco, ao gir-lo com uma rotao N, as gotculas seriam expelidas para a periferia pelo efeito da fora centrfuga.
FIGURA 36

DISCO GIRANDO COM GOTAS DE LQUIDO


Fc Fc Fc Fc Fc Fc

A bomba centrfuga utiliza este mesmo princpio para funcionar. Faz uso da fora centrfuga, advindo da o seu nome. Na bomba, esta energia cedida pelo impelidor, o qual orienta o fluxo do lquido pelos seus canais formados pelas ps e discos. Para uma bomba centrfuga funcionar adequadamente, h necessidade de que sua carcaa esteja cheia de lquido. Temos de substituir o ar preexistente em seu interior por lquido. Esta operao de encher a bomba chamada de escorva da bomba. Use a Figura 37 para acompanhar as explicaes sobre o funcionamento da bomba centrfuga.
FIGURA 37

ESQUEMA DE FUNCIONAMENTO DE UMA BOMBA CENTRFUGA

7 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Tubulao de suco Flange de suco Olhal do impelidor Entrada das ps Sada do impelidor Voluta (dupla) Cone de sada da carcaa Lingeta

2 6 5 4 3 8 6

6 3 4

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O impelidor, ao girar, transmite uma determinada fora centrfuga que acelera o lquido presente no seu interior (regies 3, 4 e 5), fazendo com

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que este lquido caminhe para a rea de sada do impelidor, sendo descarregado na voluta (6). O lquido passa pela voluta e orientado pela lingeta (8) para o cone de sada da carcaa (7). Ao ser deslocado no interior do impelidor, ele cria uma regio de menor presso, que preenchida pelo lquido que est imediatamente antes, na regio 2. Esta ser preenchida pelo lquido que est em 1, e assim sucessivamente. O impelidor, ao girar, estabelece um fluxo contnuo de lquido da linha de suco para a descarga. Se no tivssemos escorvado a bomba, em vez de lquido, teramos no seu interior ar ou gases e, nessa situao, o vazio criado pelo impelidor, ao girar, no seria suficiente para que o lquido presente na tubulao de suco fluisse para o impelidor, inviabilizando assim o bombeamento do fluido. Na Figura 38, mostrada a variao da presso e da velocidade no interior da bomba centrfuga para uma determinada vazo.
FIGURA 38

VARIAO DE PRESSO E VELOCIDADE


7 1 2 6 5 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Tubulao de suco Flange de suco Olhal do impelidor Entrada das ps Sada do impelidor Voluta (no caso dupla) Cone de sada da carcaa 4 3

Velocidade

Presso

Regio

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Devido ao atrito e aos choques nas paredes da tubulao e aos acidentes, tais como curvas, vlvulas, redues, filtros etc., a presso vai caindo conforme o fluido se desloca pela linha de suco da bomba (1). Na juno do flange da tubulao com a suco da bomba (2), podemos ter uma pequena perda localizada devido no-coincidncia perfeita entre os dimetros internos dos flanges da tubulao e o da bomba, que normalmente fundido. A presso continua caindo lentamente at o olhal do impelidor (3). Logo aps o olhal, regio 4, temos uma reduo da rea de escoamento devido ao cubo do impelidor, o que provoca um aumento de velocidade de escoamento e, conseqentemente, uma queda de presso, conforme vimos quando falamos no Teorema de Bernouille (Parte 1). Nessa regio, o fluxo fica mais turbulento pela influncia da vazo que retorna pelo anel de desgaste dianteiro e pelos furos de balanceamento do impelidor. Pelos motivos expostos, a regio 4, logo aps o olhal e antes de chegar s ps do impelidor (o lquido ainda no recebeu energia dele), que apresenta a presso mais baixa no interior da bomba.
FIGURA 39

VARIAO DA PRESSO E DA VELOCIDADE NO INTERIOR DA BOMBA


7 1 2 6 5 4 3 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Tubulao de suco Flange de suco Olhal do impelidor Entrada das ps Sada do impelidor Voluta (no caso dupla) Cone de sada da carcaa

Velocidade

Presso

Regio

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A partir da regio 4, o lquido comea a receber energia cedida pelas ps do impelidor, que acelera o lquido, aumentando sua velocidade (energia

Pense e Anote

cintica). Esta energia vai sendo transformada parcialmente em energia de presso devido ao aumento da rea entre as duas ps consecutivas (canal de escoamento) medida que o lquido vai avanando no impelidor. Ao sair do impelidor, o fluxo passa pela voluta. A rea da voluta crescente (ver Figura 37), mas o impelidor, ao girar, descarrega mais lquido de modo que o aumento de vazo compensado pelo aumento da rea, permanecendo estvel a velocidade de escoamento e a presso (vlido para a vazo de projeto da bomba). Por ltimo, na sada da carcaa, regio cnica 7, temos a transformao final da energia de velocidade em energia de presso. Como geralmente o flange de descarga da bomba centrfuga menor do que o flange de suco, a velocidade na descarga ligeiramente maior do que na suco. Logo, nem toda a energia cedida ao lquido pela bomba transformada em energia de presso, permanecendo uma parcela como energia de velocidade. Como as velocidades de suco e de descarga so relativamente baixas, a energia cedida sob a forma de velocidade relativamente pequena em bombas centrfugas. De modo geral, a grande parcela de energia cedida sob a forma de presso. Somente nas bombas de baixo diferencial de presso como, por exemplo, nas bombas axiais, a parcela de energia de velocidade pode ser significativa. Nas bombas centrfugas que utilizam difusor em vez de voluta, a transformao de velocidade em presso ocorre no impelidor e no difusor. As reas dos canais do difusor so crescentes. Logo, a velocidade de escoamento ser reduzida e a energia ser transformada em presso. O difusor mais empregado nas bombas de mltiplos estgios, sejam elas horizontais, sejam verticais. Nas bombas horizontais, o difusor costuma ser uma pea independente. Nas bombas verticais, geralmente ele faz parte da carcaa (ver Figura 35 bomba verticalmente suspensa tipo VS1).
FIGURA 40

DIFUSOR

94

PETROBRAS

ABASTECIMENTO

Manuteno e Reparo de Bombas

Pense e Anote
Resumo
O impelidor cede energia ao lquido sob a forma de velocidade. No prprio impelidor, parte dessa energia vai sendo transformada em energia de presso. No cone de sada da carcaa, temos uma transformao final de energia de velocidade para presso. Os difusores tambm transformam energia de velocidade em presso.

Aplicaes tpicas
Bomba centrfuga um tipo de bomba bastante verstil, da seu grande emprego na indstria. Suporta desde servios leves, como o bombeamento de gua residencial, feito com bombas pequenas com 1/8hp, at bombas com consumo de potncias bastante altas, que podem chegar a milhares de hp. Este tipo de bomba usado praticamente em todas as indstrias, caso das unidades de uma refinaria, na explorao de petrleo, no transporte de lquidos (oleodutos), nas indstrias qumicas, no abastecimento de gua das cidades, em irrigao de lavouras, em termoeltricas, na indstria de papel e celulose, nas aciarias e nas demais indstrias. Uma das grandes vantagens da bomba centrfuga sua capacidade de variar a vazo. As bombas pequenas podem operar de 10% a 120% da vazo de projeto. Nas bombas maiores, essa faixa de vazo costuma ser mais reduzida, como veremos mais adiante. Em boa parte dos processos que necessitam um controle de vazo, utilizada uma vlvula de controle na linha de descarga da bomba centrfuga. Conforme sua abertura seja aumentada ou reduzida, a perda de carga ser alterada, modificando, como conseqncia, a vazo da bomba. Podemos usar tambm a rotao para variar a vazo. Existem bombas centrfugas projetadas para poucos m3/h de vazo, enquanto outras so para milhares de m3/h. As bombas de baixa vazo costumam ter um rendimento inferior ao das bombas de vazo mais elevada. As presses fornecidas por esse tipo de bomba podem ir de alguns kgf/cm2 at centenas de kgf/cm2. Quando as presses so muitos altas, as bombas centrfugas so projetadas com vrios estgios (impelidores) em srie. As bombas de processo utilizadas na indstria de petrleo seguem a norma API 610 (American Petroleum Institute). Atualmente, essa norma est em fase de juno com a ISO (International Organization for Standardization) para formarem uma norma comum. Tanto na explorao, quanto na produo de petrleo, como no refino e no transporte de produtos (oleodutos), a bomba centrfuga possui larga
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aplicao, abrangendo praticamente todas as reas, sendo mais fcil citar as condies em que no so empregadas. Seno vejamos: A VAZO MUITO PEQUENA

Pense e Anote

Quando a vazo inferior a 5m3/h, embora existam bombas menores. QUANDO A VISCOSIDADE DO FLUIDO ELEVADA A bomba centrfuga tem grande perda de rendimento nesta condio. NO BOMBEAMENTO DE LEO LUBRIFICANTE DE GRANDES MQUINAS Embora algumas mquinas utilizem bombas centrfugas, nesse tipo de servio, mais freqente o uso de bombas de parafusos ou de engrenagens. Nas demais aplicaes, usual a adoo de bombas centrfugas.

Partes componentes e suas funes


Vejamos as principais partes de uma bomba centrfuga e as funes que exercem, os danos que eventualmente apresentam e as recuperaes empregadas para restabelecer a condio normal de funcionamento.
FIGURA 41

CORTE DE UMA BOMBA CENTRFUGA TIPO EM BALANO KSB

Carcaa com voluta

Bucha de fundo/ Caixa de selagem Dissipador de calor/defletor Parafuso extrator Entrada para lubrificao por nvoa Mancal radial

Na lubrificao por nvoa no so necessrios copo nivelador nem anel salpicador e, geralmente, o ventilador dispensvel
Mancais de ancora

Impelidor

Sobreposta

Cmara de selagem Anti-rotacional Anel de desgaste Caixa de selagem Junta da carcaa/ caixa de selagem Selo

Selagem da caixa de mancais

Eixo Anel salpicador Copo do nivelador de leo

Ventilador para refrigerao Caixa de mancais Aletas para resfriamento Mancal triplo para alta presso de suco

Dreno

Luva do eixo

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PETROBRAS

ABASTECIMENTO

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ROTOR OU CONJUNTO ROTATIVO

Pela definio da norma API, rotor o conjunto de todas as peas girantes, exceto os selos e rolamentos. O rotor composto por eixo, impelidor, porcas de fixao, luvas do eixo e defletores. prtica comum chamar o impelidor de rotor, inclusive alguns fabricantes de bombas utilizam indevidamente esse nome.
IMPELIDOR

Sua funo a de fornecer energia ao lquido sob a forma de presso e de velocidade. O impelidor raramente recuperado, a no ser que seja de grande tamanho, sendo quase sempre substitudo por um novo quando est desgastado.
CARCAA

Sua funo principal a de conter o lquido. No caso de carcaa em voluta, esta serve tambm para transformar energia de velocidade em presso na regio do cone de sada. No usual necessitar reparos, a no ser nas bombas utilizadas com lquidos abrasivos ou corrosivos e nas que trabalham sob cavitao ou recirculao interna. Como, geralmente, no existem em estoque carcaas reservas, quando se danificam, costumam ser recuperadas por soldagem com posterior usinagem ou esmerilhamento. Em alguns casos, podem ser recuperadas por meio de deposio de resinas especiais, como as do tipo epxi.
CAIXA DE SELAGEM

Tambm chamada de tampa da carcaa e de caixa de gaxetas. Juntamente com a carcaa, envolve o impelidor contendo o lquido. atravs desta pea que o eixo sai para o exterior da bomba. Possui uma cmara que serve para instalar a selagem da bomba. Sua recuperao semelhante da carcaa.
EIXO

Sua funo a de transmitir o torque do acionador ao impelidor, o qual lhe fixado. Quando apresenta algum tipo de desgaste, geralmente substitudo.
PORCA DO IMPELIDOR

Tem a funo de fixar o impelidor no eixo.


LUVA DO EIXO

Serve para proteger o eixo. Em vez de troc-lo, que uma pea cara, trocase a luva, que mais barata. Nos selos tipo cartucho, a luva permite que o selo seja todo montado externamente, antes de ser colocado na caixa de selagem.
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Pense e Anote

MANCAIS

Sua funo a de sustentar o eixo gerando pouco atrito. A maioria das

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bombas utiliza mancais de rolamentos. Quando as condies operacionais (rotao e esforos) acarretam uma vida curta dos rolamentos, os projetistas das bombas os substituem por mancais de deslizamento (metal patente). Nas bombas verticais, comum a utilizao de mancais guias para o eixo, que so usualmente fabricados de bronze ou outro material macio, como o carvo ou Teflon impregnado.
CAIXA DE MANCAIS

Sua funo a de sustentar os mancais e criar uma regio propcia para sua lubrificao. Raramente se danificam. Caso a pista externa do rolamento venha a girar na caixa, ela pode ser recuperada por meio de embuchamento. Cuidados devem ser tomados para garantir as concentricidades entre as regies dos rolamentos e da guia, que a responsvel pela centralizao da caixa de selagem. As caixas de mancais das bombas antigas eram de ferro fundido. Como esse material frgil, podendo quebrar no caso do trancamento de um rolamento, o que levaria a um vazamento pela selagem, a norma API passou a recomendar que as caixas de mancais sejam fabricadas em ao-carbono quando o lquido bombeado for inflamvel ou perigoso.
SELAGEM DA BOMBA

Sua funo a de evitar que o lquido vaze para o exterior pela regio onde o eixo sai da carcaa. As bombas antigas usavam tanto gaxetas como selos mecnicos. Atualmente, devido s restries de poluio ambiental, as gaxetas so utilizadas somente para produtos que no ocasionam problemas ao meio ambiente, caso venham a vazar. As gaxetas esto sendo utilizadas praticamente para gua. Mesmo assim, o selo mecnico vem ganhando terreno nestas aplicaes. Recentemente, surgiram no mercado gaxetas injetveis, que esto sendo empregadas com sucesso.
SOBREPOSTA

No caso de selagem por gaxetas, recebe tambm o nome de preme-gaxetas. Nesse caso, usual utilizarem uma bucha de bronze na regio que pode vir a ter contato com o eixo. Na selagem por selo mecnico, serve de apoio para uma das sedes. Nesse caso, como so normalmente fabricadas de material nobre, quase sempre AISI 316, raramente necessitam de recuperao.
SELAGEM DA CAIXA DE MANCAIS

Sua funo a de evitar ou reduzir a entrada de slidos (poeiras, catalisadores etc.), lquidos (gua e o prprio produto bombeado) e vapores no interior da caixa de mancais, alm de impedir que o leo lubrificante ou a graxa va98
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zem para o exterior. As bombas mais antigas usavam retentores com lbios de borracha ou labirintos. O retentor realizava sua funo quando novo, mas, aps alguns meses de funcionamento, os lbios endureciam, podiam surgir trincas ou acabavam por riscar o eixo, perdendo sua capacidade de vedao. Por isso, a norma API 610 passou a recomendar o uso de selos mais sofisticados que permanecem aptos a realizar sua funo por tempo mais prolongado. Existe uma grande variedade desses selos, alguns vedam por meio de anel O e labirintos, enquanto outros so semelhantes a um selo mecnico, com uma face fixa e outra giratria provendo a vedao principal. Esses selos usam molas ou magnetismo para manter as sedes em contato.
DEFLETOR

um disco, geralmente fixado ao eixo, colocado na frente da selagem da caixa de mancais com a finalidade de evitar que jatos de lquidos ou vapores atinjam diretamente a regio de selagem, dificultando a entrada de corpos estranhos nas caixas de mancais.
ANEL PESCADOR

Sua funo carregar o leo do reservatrio para o eixo, fluindo da para o mancal. O anel pescador acionado pela rotao do eixo.
ANEL SALPICADOR

um anel fixado no eixo e que gira com ele, tendo por funo salpicar o leo lubrificante, lanando-o nas canaletas que levam aos rolamentos.
ANIS DE DESGASTE

Possuem diversas funes. A primeira de ser uma pea de sacrifcio, permitindo usar folgas menores entre o impelidor e a carcaa. Com folgas pequenas, o fluxo que passa da descarga para a suco pode ser reduzido, aumentando a eficincia da bomba. Se no houvesse anis de desgaste e ocorresse um roamento das peas, teramos de substituir ou recuperar o impelidor e/ou a carcaa, que so peas mais caras. Com o uso dos anis, fica mais barato e rpido troc-las. O seu dimetro tambm serve para equilibrar os esforos axiais. Outra funo dos anis de desgaste a de trabalhar como mancal, aumentando a rigidez do rotor. Quando suas folgas aumentam, esta funo fica prejudicada e temos o aumento de vibrao da bomba. Esta situao crtica nas bombas com dois estgios em balano.
BUCHA DE FUNDO DA CAIXA DE SELAGEM

Esta bucha que separa a cmara de selagem do interior da bomba. No caso de bombas que utilizam selo mecnico, sua folga importante porque vai ajudar a controlar a presso e a vazo do lquido de refrigerao do selo, evitando que ele venha a vaporizar.
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Pense e Anote

BUCHA DA SOBREPOSTA

Sua funo a de restringir o vazamento entre a luva e a sobreposta.

Pense e Anote

ACOPLAMENTO

Sua funo a de transmitir o torque do acionador para a bomba, absorvendo pequenos desalinhamentos entre os eixos, sem ocasionar aumentos considerveis da vibrao.
VENTILADOR

empregado como um meio de refrigerar a caixa de mancais. A maioria das bombas utiliza em seu lugar uma cmara de resfriamento com gua nesta funo. As bombas dotadas de lubrificao por nvoa, na maioria dos casos, dispensam o uso de refrigerao nos mancais.
ANTI-ROTACIONAL

Sua funo de orientar o lquido para o impelidor, evitando que ele entre girando.

Impelidores
Abaixo so mostradas as partes de um impelidor.
FIGURA 42

PARTES DO IMPELIDOR
Parede dianteira Regio do anel de desgaste dianteiro Olhal Parede traseira Regio do anel de desgaste traseiro Furo de balanceamento

Cubo P Furo de balanceamento

Os impelidores utilizados nas bombas centrfugas podem ser classificados quanto:

Ao projeto ou geometria do impelidor


Existe um ndice que correlaciona a rotao, a vazo e a Altura Manomtrica Total (AMT) de um impelidor e que determina a sua geometria. Este ndice denominado de velocidade especfica (Ns).
100
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FIGURA 43

CLASSIFICAO DO IMPELIDOR QUANTO AO PROJETO VELOCIDADE ESPECFICA

Velocidade especfica Ns
(unidades mtricas rpm, m3/s, m)

(unidades inglesas rpm, gpm, ft)

D2 D1 Ps radiais Tipo Francis Fluxo misto Axial Eixo de rotao

D2 D1

>4

D2 D1

= 1,5 a 2

D2 D1

< 1,5

D2 D1

=1

Ns =

N Q
AMT
0,75

Sistema N Rotao Q Vazo AMT

Ingls rpm gpm ft

Mtrico 1 rpm m3/s m

Mtrico 2 rpm m3/h m

Sabendo-se a velocidade especfica, identificamos o formato do impelidor. No clculo da velocidade especfica, existem algumas consideraes: A AMT e a vazo so as correspondentes ao impelidor de maior dimetro que a bomba comporta e no ponto de mxima eficincia (BEP). A altura manomtrica considerada por estgio. No caso de bombas de vrios estgios, se todos os impelidores forem do mesmo dimetro, basta dividir a AMT da bomba pelo nmero de estgios. Para bombas de dupla suco, a vazo deve ser dividida por dois. Teoricamente, pela frmula, a velocidade especfica um nmero adimensional (sem unidades). Por convenincia, so empregadas unidades usuais que no se cancelam matematicamente (por anlise dimensional), da ser necessrio saber as que foram utilizadas no seu clculo de modo a permitir sua interpretao. Como a literatura disponvel sobre bombas predominantemente americana, ainda comum a velocidade especfica ser expressa no sistema ingls de unidades.
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Para converter a velocidade especfica, Ns:


TABELA 22

CONVERSO DE VELOCIDADE ESPECFICA

Pense e Anote

De:
rpm, gpm, ft rpm, m 3/s, m rpm, m /h, m
3

Para

rpm, gpm, ft
1 51,65 0,86

rpm, m3/s, m
0,019 1 0,0167

rpm, m3/h, m
1,16 60 1

Por exemplo, para saber o equivalente de um Ns =100, calculado com rpm, m3/s e m, basta multiplicar por 60 para passar para Ns expresso em rpm, m3/h e m.
PROBLEMA 1

Determinar o tipo de impelidor de uma bomba de um estgio que gira a 1.750rpm com impelidor de dupla suco cujo dimetro mximo de 500mm e fornece uma vazo 900m3/h e AMT = 150m no BEP Ponto de Mxima Eficincia. Dados: N = 1.750rpm Q = 900m3/h (dupla suco) AMT = 150m

A unidade de vazo utilizada na Figura 43 em m3/s. Portanto, teremos de fazer a converso. Como o impelidor de dupla suco, teremos de dividir a vazo por 2 para o clculo da velocidade especfica e por 3.600 para transform-la de m3/h para m3/s:

Q =

Q 900 m3 450m3 1h m3 = = = = = 0,125 2 2 h h 3.600s 5

Clculo da velocidade especfica:

Ns =

N Q
AMT
0,75

1.750 0,125
150
0,75

1.750 x 0,354
42,86

= Ns = 14,4

Pela Figura 43, com NS = 14,4 em unidades mtricas, vemos que o impelidor do tipo radial. Como de dupla suco, seria equivalente a 2 impelidores, um contra o outro.

inclinao das ps
Retas
102
PETROBRAS

Para frente
ABASTECIMENTO

Para trs

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FIGURA 44

CLASSIFICAO DOS IMPELIDORES QUANTO INCLINAO DAS PS

Ps retas

Ps para frente

Ps para trs

Embora seja vivel a operao com o impelidor de ps para frente, as bombas centrfugas no o utilizam por gerarem curvas instveis. A maioria dos impelidores de bombas centrfugas projetada com ps para trs. As bombas de alta rotao costumam utilizar impelidores de ps retas. Nos ventiladores, as ps para frente so usadas com alguma freqncia.

Ao tipo de construo do impelidor


Fechado Semifechado ou semi-aberto Parcialmente fechado Aberto Os impelidores abertos e semi-abertos so empregados quando o lquido bombeado pode conter slidos, que teriam dificuldade em passar pelos canais de um impelidor fechado. Na indstria de petrleo, no muito comum esta situao, excetuando-se o caso de parafinas ou de bombas de esgotamentos. Por isso, os impelidores so predominantemente do tipo fechado.
FIGURA 45

CLASSIFICAO DOS IMPELIDORES QUANTO AO TIPO DE CONSTRUO

Abertos

Aberto com parede parcial

Semi-aberto ou semi-fechado

Fechado

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Quanto ao tipo de suco

Pense e Anote

Simples Dupla suco


FIGURA 46

CLASSIFICAO DOS IMPELIDORES QUANTO SUCO

Simples suco

Dupla suco

Resumo
A velocidade especfica, Ns, caracteriza o formato do impelidor. Os valores mais baixos de Ns correspondem ao impelidores radiais, e os mais altos, aos axiais, ficando os de fluxo misto com os valores intermedirios. Os impelidores podem ser classificados pelo sentido das ps, pela construo e quanto ao tipo de suco.

Carcaas
As carcaas das bombas centrfugas podem ser classificadas sob diversas formas. Quanto aos tipos: Voluta Dupla voluta Difusor Concntrica ou circular Mista (raramente utilizada)
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FIGURA 47

TIPOS DE CARCAAS

Simples voluta

Dupla voluta

Difusor

Concntrica

A carcaa em voluta, que pode ser simples ou dupla, a mais usada em bombas industriais. Devido dificuldade de fundio, nas bombas menores, de at 4" na descarga, as carcaas so normalmente de simples voluta. Somente as bombas de 6" e maiores so projetadas com dupla voluta. Comparando com a de simples voluta, a carcaa de dupla voluta reduz significativamente o esforo radial. A carcaa com difusor mais empregada em bombas de multi-estgios. tambm bastante usada em bombas verticais. Este tipo de carcaa proporciona uma baixa carga radial. A carcaa concntrica ou circular utilizada apenas em bombas pequenas. Alguns fabricantes, nas bombas menores, usam a carcaa circular e deslocam o impelidor, obtendo assim um esforo radial menor do que com voluta simples quando trabalha fora do ponto de projeto. A carcaa mista composta de ps difusoras e voluta em srie. Raramente utilizada. As carcaas tambm podem ser classificadas quanto ao tipo da partio: Partida horizontalmente ou axialmente. Partida verticalmente ou radialmente.
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Pense e Anote

FIGURA 48

Pense e Anote

BOMBA COM CARCAA PARTIDA AXIALMENTE (BB1) E VERTICALMENTE (TIPO BARRIL BB5)

BB5

BB1

FIGURA 49

BOMBAS COM CARCAAS PARTIDAS VERTICALMENTE (BB2) COM INDUTOR DE NPSH E DE MULTISSEGMENTOS (BB4)

BB2

Partida verticalmente

Introdutor de NPSH BB4 Carcaa Impelidor

Difusor

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As carcaas podem ser simples (exemplos: OH1; BB1; VS2) ou duplas (exemplos: BB5, VS5, VS6) (ver Figura 35).

Resumo
As carcaas podem ser do tipo de simples voluta, dupla voluta, difusor, concntrica e mista. Podem ser partidas axialmente ou radialmente.

Altura manomtrica total (AMT), carga ou head


A Altura Manomtrica Total (AMT) tambm conhecida pelos nomes de carga da bomba, head (em ingls), ou ainda MCL (Metros de Coluna de Lquido). A definio clssica de AMT a energia cedida pela bomba por unidade de massa do lquido bombeado. Mas usualmente usada como energia cedida por unidade de peso. Por esta definio, a AMT representada por uma unidade de comprimento, em geral metros no nosso sistema de unidades, ou ps (ft) no sistema ingls.

AMT =

Energia Peso

Fora x distncia Peso

kg/f x m kg/f

=m

Por simplificao, passaremos a usar apenas energia por unidade de peso do lquido bombeado para a AMT. Podemos entender a AMT como a energia fornecida pela bomba expressa sob a forma de altura de coluna de lquido, da receber tambm o nome de metros de coluna de lquido. Para cada vazo, a bomba centrfuga fornece uma AMT. Na seleo de bombas centrfugas mais comum usar AMT do que a presso, isto porque a AMT fixa, independe do lquido bombeado, enquanto a presso ir variar de acordo com o lquido. Nas bombas de deslocamento positivo no se usa AMT e sim a presso, que dada pelo sistema. Como a AMT a energia cedida por uma bomba para uma determinada vazo, podemos calcul-la pela diferena de energias existentes entre a descarga e a suco da bomba. Altura manomtrica total Altura manomtrica da descarga Altura manomtrica da suco

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Se medirmos a AMT fornecida por uma bomba centrfuga para algumas vazes diferentes (5 um bom nmero) e plotarmos estes pontos em um grfico e os unirmos com uma linha, obteremos o grfico de AMT x vazo desta bomba. O aspecto seria semelhante ao mostrado na Figura 50, que pertence a uma bomba centrfuga radial. Se alterarmos o dimetro do impelidor ou a rotao, a curva se modificar. Por isso, usual registrar no grfico esses valores.
FIGURA 50

Pense e Anote

CURVA CARACTERSTICA DE AMT X VAZO

AMT x vazo
AMT ou H metros

Vazo m 3/h Modelo 3 x 2 x 8 Dia = 200mm 3.550rpm

Se a mesma bomba puder usar diversos modelos de impelidores, eles tambm devero ser identificados no grfico.

Alguns fabricantes identificam o tamanho da bomba pelas dimenses do flange de suco, flange de descarga e o tamanho mximo do impelidor. Esses valores podem ser expressos em polegadas ou em milmetros, como, por exemplo: 3x2x8, ou o equivalente 75x50x200. Normalmente, esse conjunto de nmeros vem precedido do modelo da bomba: XYZ 3x2x8.

Uma bomba em boas condies de conservao trabalhar com o ponto de operao sempre sobre essa curva, descontando, logicamente, pequenos desvios devido impreciso nas medies e s decorrentes da variao nas partes fundidas (impelidor e a carcaa) que ocorrem de uma pea para outra.
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A energia por unidade de peso de um lquido escoando (ou altura manomtrica) em um determinado ponto da tubulao composta pela soma da energia de trs parcelas: da energia de presso, da energia cintica (ou de velocidade) e da energia potencial (de altura) em relao a um plano horizontal. A expresso dessas energias, em metros, dada por: ENERGIA DE VELOCIDADE EV V2 2g

V Velocidade de escoamento (m/s) g Acelerao da gravidade 9,81m/s2 (no nvel do mar)


ENERGIA DE PRESSO EP

EV =

P Presso em kgf/cm2
Peso especfico do lquido em gf/cm3 (igual densidade) ENERGIA POTENCIAL EPOT Altura do lquido em relao a um plano horizontal de referncia (hd e hs), em metros. ENERGIA TOTAL = EV + EP + EPOT
FIGURA 51

Ep =

10P

Epot = h

LEVANTAMENTO DA AMT
FI Pd Medidor de vazo

Ps hd hs

Vd

L.C. Vs

A AMT sempre calculada nos flanges da bomba e usual adotar como plano horizontal de referncia o que passa pela linha de centro do impelidor para bombas horizontais e, para bombas verticais, o usual a linha que passa pelos centros dos flanges. Por esse motivo, as presses devem ser corrigidas para a linha de centro atravs da adio das cotas hs e hd. Caso os manmetros estejam abaixo da L.C., os valores devem ser subtrados. Na realidade, o plano de referncia poderia ser qualquer um, pois no alteraria o resultado porque estaramos alterando igualmente a altura de suco e de descarga.
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109

Pense e Anote

Usando as unidades apropriadas, podemos expressar as alturas manomtricas como:

Pense e Anote

Altura manomtrica de suco


EQUAO 1

AMS (m) =

10 x PS

VS2 2g

+h

Altura manomtrica de descarga


EQUAO 2

AMD (m) =

10 x PD

VD2 2g

+ hd

A energia cedida pela bomba (AMT) para a vazo em questo ser igual diferena entre as energias na descarga e na suco.

EQUAO 3

AMT = AMD AMS =

10 x (Pd Ps)

Vd2 VS2 2g

+ (hd hs)

AMT Altura manomtrica total em metros AMD Altura manomtrica (energia) na descarga AMS Altura manomtrica (energia) na suco Ps Presso de suco no flange da bomba em kgf/cm2 Pd Presso de descarga no flange da bomba em kgf/cm2 Vs Velocidade mdia de escoamento na linha de suco em m/s Vd Velocidade mdia de escoamento na linha de descarga em m/s
Peso especfico do lquido bombeado em gf/cm3 (numericamente igual densidade)

g hs hd

Acelerao da gravidade local em m/s2. Ao nvel do mar g = 9,8m/s2 Altura do manmetro de suco em relao a um plano de referncia em metros Altura do manmetro de descarga em relao a um plano de referncia em metros

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PETROBRAS

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1. As velocidades devem ser calculadas na mesma seo da tubulao em


que foi medida a presso (ver Obs. 3). 2. Os valores de hs ou hd, altura dos manmetros, devem ter seus sinais invertidos nas frmulas se estiverem abaixo da linha de centro da bomba. 3. Embora falemos em energia nos flanges da bomba para definir a AMT, as presses e as velocidades so usualmente medidas um pouco antes do flange de suco e um pouco depois do flange de descarga da bomba. As perdas de carga entre esses pontos de medio e os flanges da bomba so consideradas desprezveis. Lembramos que manmetros muito prximos a acidentes de tubulao, tais como curvas, vlvulas, ou a prpria bomba, tendem a fornecer leituras falsas devido ao turbilhonamento provocado no lquido. O ideal que os manmetros estejam afastados pelo menos 5 dimetros dos acidentes da tubulao. 4. Os termos hd e hs so correspondentes correo da presso para a linha de centro da bomba.

As velocidades usuais de escoamento na suco e na descarga das bombas costumam ser inferiores a 3m/s. Estas velocidades podem ser facilmente obtidas, dividindo-se a vazo pela rea interna da respectiva tubulao. Os valores dessas reas esto listados na Tabela 18.

EQUAO 4

V=

Q A

Vs =

2,78 x Q 3,54 x Q = As Ds

Vd =

2,78 x Q 3,54 x Q = Ad Dd

Vs Vd Q As Ad Ds

Velocidade mdia de escoamento na suco em m/s Velocidade mdia de escoamento na descarga em m/s Vazo em m3/h rea interna da tubulao de suco em cm2 rea interna da tubulao de descarga em cm2 Dimetro interno da linha de suco em cm Dd Dimetro interno da linha de descarga em cm 2,78 e 3,54 Fatores para compatibilizar as unidades empregadas

Quando queremos obter um valor de AMT com preciso, usamos a frmula da equao 3. Nos casos em que a diferena entre a presso de descarga e a de suco ultrapassa os 3kg/cm2, as parcelas de energia de
PETROBRAS ABASTECIMENTO

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111

Pense e Anote

velocidade e as referentes diferena das cotas hs e hd, geralmente da ordem de 0,30 ou 0,40m, ficam pequenas em relao parcela da energia de

Pense e Anote

presso. Portanto, numa primeira aproximao, elas podem ser desconsideradas para efeito de avaliao rpida de campo, ficando a AMT como:

EQUAO EQUAO 5

AMT =

10 X (Pd Ps)

Pd e Ps kgf/cm2

gf/cm3 (ou densidade)

AMT m

Para levantar a AMT, de acordo com a equao simplificada 5, s necessrio saber o peso especfico (ou a densidade) do lquido que est sendo bombeado e dispormos de dois manmetros confiveis, um na suco (Ps) e outro na descarga da bomba (Pd). A curva da Figura 50 mostra que, para cada vazo, temos uma AMT correspondente e, medida que a vazo vai aumentando, a AMT vai sendo reduzida. Essa curva tpica de uma bomba centrfuga radial ou tipo Francis. De posse dessa curva, calculando a AMT, podemos estimar a vazo, ou o inverso: sabendo a vazo, podemos obter a AMT. Se, no sistema em que a bomba estiver instalada, tivermos um instrumento que indique a vazo, calculando a AMT, podemos avaliar se a bomba est em bom estado, ou seja, com o desempenho em conformidade com a curva original. Caso no esteja, se as medies efetuadas forem confiveis, provvel que a bomba esteja desgastada. Perda de carga so as perdas de energia (presso) que ocorrem devido aos atritos, mudanas de direo e choques que acontecem quando um lquido escoa numa tubulao. Essas perdas crescem quando aumentamos a velocidade de escoamento, ou seja, quando aumentamos a vazo para um mesmo dimetro de linha. Se, num trecho de linha horizontal, para uma determinada vazo, temos em seu incio uma presso de 8kgf/cm2 e no final uma presso de 7kgf/cm2, dizemos que a perda de carga no trecho foi de 1kgf/cm2, ou, o que equivalente, de 10m de coluna de gua. A perda de carga ir variar com a vazo. Quanto maior a vazo, maior a perda. A AMT pode ser considerada como uma coluna de lquido que a bomba fornece para a vazo em questo. Da a AMT ser tambm chamada de MCL (Metros de Coluna de Lquido). A bomba, cuja curva est representada na Figura 50, na vazo de 70m3/h, forneceria uma coluna de 86 metros
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do lquido bombeado. Essa coluna de lquido somada coluna j existente na suco, que pode ser positiva, nula ou negativa (bombas trabalhando com a suco sob vcuo).
FIGURA 52

AMT IGUAL A H, DESPREZANDO PERDAS

H Bomba

Reservatrio 2

Reservatrio 1

H Reservatrio 2

Reservatrio 1

Bomba

Na Figura 52, se desprezarmos as perdas de carga na tubulao, a diferena de altura H entre os nveis dos dois reservatrios seria equivalente AMT fornecida pela bomba. medida que elevssemos o reservatrio 2 (aumentando o H ou a AMT), a vazo da bomba seria reduzida. Existe uma altura, a partir da qual a bomba no mais conseguir bombear, passando sua vazo a ser nula. Na Figura 50, o ponto de vazo nula mostrado corresponde a uma AMT de 90m. Esse valor conhecido como AMT de vazo nula, ou, em ingls, como shutoff da bomba. Quando fechamos completamente a vlvula de descarga de uma bomba centrfuga, estamos nessa condio. Notar que no definimos qual era o lquido quando falamos da curva AMT x vazo. Essa curva vlida para qualquer fluido (lquido ou gs), seja ele gua, GLP, gasolina ou ar. A bomba representada pela curva da Figura
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50, trabalhando com qualquer dos fluidos citados, para uma vazo de 90m3/h, forneceria 80 metros de AMT ou de MCL. Essa curva caracteriza a bomba, da seu nome de curva caracterstica. A exceo de seguir esta curva fica por conta dos lquidos com viscosidade alta que, por terem um atrito muito elevado, necessitam de fatores de correes, os quais modificam a curva. A altura da coluna de lquido que a bomba fornece igual para os fluidos citados, mas esta coluna representa uma presso diferente para cada um deles em funo da modificao do peso especfico (ou densidade).
FIGURA 53

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AMT DE 80M FORNECIDA PELA BOMBA PARA A VAZO DE 90M3/H

P=

xH 10
H = 80m

P kgf/cm2 g gf/cm3 Hm

PI

PI

PI

PI

Fluido
AMT ou H m Peso espec. gf/cm/3
2

gua fria
80 1 P= 1 x 80 10 = 8,0 P=

GLP
80 0,5 0,5 x 80 10 = 4,0 P=

Gasolina
80 0,75 0,75 x 80 10 = 6,0 P=

Ar
80 0,0013 0,0013 x 80 10 = 0,01

Presso P kgf/cm P= xH 10

A bomba da curva da Figura 50, com 90m3/h de vazo, teria AMT = 80m, que seria igual para os quatro fluidos: gua, GLP, gasolina e ar. Desprezando a variao de velocidade entre a suco e a descarga, ou seja, considerando toda a energia cedida sendo transformada em presso, teramos os valores mostrados na Figura 53. Como cada fluido possui um peso especfico diferente, a coluna de lquido de 80m fornecida pela bomba corresponder a um acrscimo de presso diferente para cada um deles. No caso de estar bombeando gua na vazo acima, o acrscimo de presso seria de 8kgf/cm2. Bombeando GLP, daria 4,0kgf/cm2, e com gasolina daria 6,0kgf/cm2 de acrscimo. Se estivssemos bombeando ar, daria apenas 0,01kgf/cm2, valor esse que seria to baixo que nem seria notado no manmetro normal de uma bomba.
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Quanto maior o desgaste da bomba, mais a curva de AMT x vazo fica afastada da curva prevista. Assim, se o sistema tiver um medidor de vazo e com o uso de manmetros aferidos, um na suco e outro na descarga, podemos fazer uma avaliao do seu estado. No h necessidade de levantar toda a curva, basta um ponto. Quando no temos instrumento para indicar a vazo, ou ele no confivel, usual medir a presso na condio de vazo nula (shutoff), ou seja, com a vlvula de descarga fechada. Nesse tipo de teste, temos de tomar cuidado para evitar que o lquido no interior da bomba venha a aquecer e acabe vaporizando. Portanto, esse teste deve ser bem rpido. No caso de produtos com condies prximas da vaporizao, no aconselhvel esse tipo de teste.
FIGURA 54

PERDA DE AMT DEVIDO AO DESGASTE INTERNO DA BOMBA

AMT ou H metros

AMT x vazo

Em boas condies Com desgaste

Modelo 3 x 2 x 8

Vazo m 3 /h Dia = 200mm 3.550rpm

PROBLEMA 2

Uma bomba centrfuga, cuja curva caracterstica de AMT est representada na Figura 50, bombeando gasolina ( = 0,75gf/cm3) com a vazo de 70m3/h, apresenta na suco a presso de 1,4kg/cm2 e na descarga, 7,8kgf/cm2. Avaliar se a bomba est em bom estado. Calculando a AMT pela equao 5, temos:
EQUAO 5

AMT =

10 . (Pd Ps)

10 . 7,8 1,4 = 85,3m 0,75

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Pela Figura 50, entrando com a vazo de 70m3/h, encontramos 86m para AMT, valor bem prximo dos 85,3m verificados.

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Logo, a bomba pode ser considerada em bom estado.


PROBLEMA 3

Estimar a vazo de uma bomba cuja curva caracterstica de AMT est representada na Figura 50. Considerar que ela se encontra em bom estado e bombeando um lquido com as presses de 2,5kgf/cm2 na suco e de 8,9kgf/cm2 na descarga. A densidade do lquido de 0,8 e sua viscosidade baixa. Sabemos que a densidade igual ao peso especfico quando expresso em gf/cm3 ( = 0,8 gf/cm3).

Clculo da AMT fornecida pela bomba:


EQUAO 5

AMT =

10 X (Pd Ps)

10 X (8,9 2,5) = 80m 0,8

Entrando na curva da Figura 50 com a AMT = 80m, obtemos a vazo Q = 90m3/h. A bomba em bom estado, nas condies dadas no problema, teria uma vazo de 90m3/h. Se estivesse desgastada, a vazo ficaria dependente das folgas dos anis de desgaste, do estado do impelidor e da carcaa. Com o desgaste equivalente ao mostrado na Figura 54, para esta mesma AMT de 80m, a vazo seria reduzida de 90m3/h para 78m3/h.

Resumo
Altura manomtrica total (AMT) ou head ou carga ou metros de coluna de lquido (MCL) a energia cedida pela bomba por unidade de peso. expressa em metros ou ps. Para cada vazo, a bomba cede uma AMT, independente do lquido que esteja sendo bombeado. Com a mudana de lquido, a presso de descarga que ir variar.

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Podemos calcular a AMT, de forma simplificada, pela frmula:

AMT =

10 X (Pd Ps)

AMT em metros

Pd e Ps Presso de descarga e de suco em kgf/cm2


Peso especfico em gf/cm3 ou densidade Uma bomba em boas condies ter seu ponto de trabalho sobre sua curva de AMT x vazo. Portanto, a AMT um excelente mtodo para avaliar se uma bomba est desgastada.

Cavitao, NPSH disponvel e NPSH requerido


Quando a vaporizao do lquido no interior da bomba atinge uma certa intensidade, ocorre um forte rudo, como se ela estivesse bombeando pedras. A vibrao da bomba fica elevada e os ponteiros dos manmetros de suco e de descarga oscilam. A presso de descarga e a vazo ficam prejudicadas. Os impelidores podem sofrer danos. Nos casos mais severos, a bomba pode perder a escorva e deixar de bombear. Esse tipo de problema quase sempre diagnosticado como cavitao clssica da bomba, o que nem sempre verdade. Como veremos, esses mesmos sintomas tambm podem ser decorrentes da recirculao interna ou da entrada de gases no lquido, cujos sintomas so bastante semelhantes. Entretanto, as solues desses problemas so bem distintas. Quando a presso de um lquido numa dada temperatura atinge a sua presso de vapor, tem incio a vaporizao. Na Figura 55, temos um grfico representando a presso de vapor da gua em funo da temperatura. Os pontos situados acima da linha de equilbrio, parte branca, esto na fase lquida e os abaixo, parte cinza, esto na fase vapor. Sobre a linha, temos as duas fases, lquido e vapor, convivendo em equilbrio. Um lquido pode atingir a presso de vapor mantendo-se a temperatura constante e reduzindo-se a presso (1 2). Podemos tambm manter a presso constante e aumentar apenas a temperatura (1 4), ou alterar a presso e a temperatura simultaneamente (1 3 ou 1 5). A vaporizao tambm pode ocorrer com a reduo da temperatura, como mostrado em (1 6). Numa bomba centrfuga at a entrada das ps do impelidor, o lquido ainda no recebeu energia, logo, ainda no aqueceu. Se vaporizar nessa regio, ser numa temperatura prxima da de suco da bomba; portanto, deve ser pelo processo 1 2 da Figura 55, em que s a queda de presso contribui.
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FIGURA 55

CURVA DE PRESSO DE VAPOR DGUA

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Presso de vapor kgf/cm 2 A

Presso de vapor dgua

Lquido

Linha de equilbrio FI Temperatura ( o C)

Vapor

A presso de vapor de um lquido sempre expressa em valores de presso absoluta: por exemplo, kgf/cm2A, barA, psia etc. Para sabermos se um lquido est na eminncia de vaporizar, temos de comparar a presso de vapor com a presso absoluta do lquido e no com sua presso manomtrica. A presso absoluta obtida somando-se a presso indicada pelo manmetro (presso relativa ou manomtrica) presso atmosfrica local. Pabs = Pman + Patm local

Na Figura 38, vimos que existe uma perda de carga (queda de presso) entre o flange da bomba e a entrada das ps do impelidor. Imediatamente antes das ps, temos a regio de menor presso. Ento, caso ocorra vaporizao por problema de presso no interior da bomba, este um dos locais mais provveis. Para cada vazo, a bomba ir requerer uma energia mnima por unidade de peso do lquido bombeado no flange de suco (presso e velocidade) para evitar que a presso interna do lquido caia abaixo da presso de vapor, provocando a vaporizao no seu interior. Essa energia no flange de suco recebe o nome de NPSH requerido pela bomba. Os fabricantes, por meio de clculos e de testes de bancada, fornecem a curva do NPSH requerido versus vazo, cujo formato mostrado na Figura 56. O NPSH requerido sempre determinado para gua fria, expresso em metros de coluna dgua, e crescente com a vazo. Cabe notar que sua curva no se estende at a vazo nula, parando antes. Abaixo dessa vazo, passa
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a predominar um outro fenmeno, chamado de recirculao interna, que ser visto mais adiante. Portanto, no podemos extrapolar o valor do NPSH para vazes inferiores fornecida pela curva do fabricante (Q1). Na realidade, nessa regio, os valores de NPSH requeridos aumentam significativamente. Esses valores no so plotados pelos fabricantes por serem influenciados pelo sistema.
FIGURA 56

CURVA DE NPSH REQUERIDO PELA BOMBA

NPSH disp

NPSH disp

Curva do fabricante

Curva real

Q1

Vazo

Q1

Vazo

O sistema no qual a bomba se encontra instalada ir disponibilizar para cada vazo uma energia no flange de suco da bomba. Essa energia sob a forma de energia absoluta (com presso absoluta e velocidade), disponibilizada no flange de suco da bomba, acima da presso de vapor, denominada NPSH disponvel. sempre expresso em metros ou em ps de coluna de lquido bombeado.

NPSH vem de Net Positive Suction Head, que significa o valor da altura manomtrica de suco positiva lquida. O termo net = lquida corresponde diferena entre a energia disponvel e a da presso de vapor. O termo positiva indica que essa diferena tem de ser positiva, seno o lquido vaporizar. O termo lquida o mesmo que usamos para cargas quando falamos em peso bruto e peso lquido. O NPSH equivalente a uma AMT head ou carga.

O NPSH disponvel funo apenas do sistema no qual a bomba se encontra instalada.


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Por definio, o NPSH calculado no flange de suco da bomba com referncia a um plano horizontal. No caso das bombas horizontais, o plano o que passa pela linha de centro do impelidor. Nas bombas in-line e nas verticais, o plano na linha de centro do flange de suco. O NPSH disponvel pode ser calculado pela frmula:

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EQUAO 6

NPSH disp =

10 x (Ps + Patm Pvap)

V S2 2g

+ hs

com
EQUAO 4

Vs =

2,78 x Q 3,54 x Q = A Ds

Ps Presso manomtrica no flange de suco da bomba em kgf/cm2 Patm Presso atmosfrica local em kgf/cm2 Pvap Presso de vapor do lquido em kgf/cm2A
Peso especfico do lquido em gf/cm3 (numericamente igual densidade)

Vs Q A hs Ds

Velocidade de escoamento do lquido em m/s Vazo da bomba em m3/h rea da seo interna da tubulao em cm2 Correo da altura do manmetro em m Dimetro interno da linha de suco em cm

Devido dificuldade de medir a presso no flange de suco, em geral, ela medida um pouco antes. A velocidade de escoamento deve ser calculada no mesmo ponto de medida de presso. Considera-se que a perda de carga entre este ponto e o flange desprezvel.

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FIGURA 57

CLCULO DO NPSH DISPONVEL

Ps

hs

Linha de centro Vs

A equao 6 de clculo do NPSH disponvel composta por trs parcelas de energia: Energia de presso na suco acima da presso de vapor

10 x (Ps + Patm Pvap)

Energia de velocidade na suco VS2 2g

hs simplesmente uma correo da presso de suco, como se ela estivesse sendo medida na linha de centro que passa pelo impelidor (para bomba horizontal). Para uma mesma instalao, pela equao do NPSH disponvel, equao 6, vemos que, ao variar a vazo, apenas dois itens sero alterados, a presso de suco e a velocidade de suco. Os demais permanecem constantes. Quando aumentamos a vazo, aumentamos a velocidade de escoamento Vs na linha de suco. O aumento da velocidade eleva a perda de carga entre o vaso de suco e a bomba, reduzindo a presso de suco Ps. A perda de energia com a reduo de Ps maior do que o ganho com Vs. Portanto, o NPSH disponvel cai com o aumento da vazo. Se colocarmos num grfico os valores do NPSH disponvel versus a vazo da bomba, teremos uma curva semelhante mostrada na Figura 58.
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FIGURA 58

CURVA DE NPSH DISPONIBILIZADO PELO SISTEMA

Pense e Anote

NPSH disp

Perdas

Q1

Vazo

Ps hs

NPSH disp =

Ps + Patm Pvap

V S2 2g

+ hs

Para uma bomba funcionar sem vaporizar o produto internamente, devemos ter sempre o NPSH disponvel maior do que o NPSH requerido, para a vazo desejada. Quando ocorre a vaporizao, temos como conseqncia a cavitao. Podemos saber a vazo mxima para trabalhar sem cavitar se plotarmos as curvas do NPSH requerido x vazo (Figura 56) e a de NPSH disponvel x vazo (Figura 58) num mesmo grfico (ver Figura 62). Para melhor compreender o que vem a ser o NPSH, vamos examinar como se comporta a presso no interior de uma bomba centrfuga. Para tal utilizaremos a Figura 38. Vamos tornar a representar estas presses no interior da bomba usando presses absolutas (presso manomtrica + presso atmosfrica local) para que possamos comparar com a presso de vapor, tambm mostrada no grfico, que sempre expressa desta forma. Todas as presses desta figura estaro sob a forma de coluna de lquido. Se a presso interna da bomba for sempre superior presso de vapor do lquido bombeado na temperatura de bombeamento, no teremos vaporizao (Figura 58A lado esquerdo). Ao contrrio, se, em algum ponto do interior da bomba, tivermos uma presso inferior presso de vapor, teremos a vaporizao, que resultar na cavitao (Figura 58A lado direito).
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FIGURA 58A

BOMBA OPERANDO SEM E COM VAPORIZAO

3 5 4

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Tubulao de suco Flange de suco Olhal do impelidor Entrada das ps Sada do impelidor Voluta Cone de sada

Bomba sem cavitao


Presso absoluta em coluna de lquido Pdesc abs

Pabs Pvap

Regies

Bomba com cavitao


Presso absoluta em coluna de lquido Presso absoluta Pdesc abs

Pabs Pvap

Regies

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Como j havamos chamado a ateno, a regio de menor presso a imediatamente antes das ps do impelidor, regio 4. No ponto a (Figura

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58A lado direito) a presso interna passa a ser menor do que a presso de vapor, o que levar vaporizao do lquido. Logo aps as ps, o lquido recebe energia do impelidor e a presso interna aumenta, voltando a superar a presso de vapor, ponto b. A partir deste ponto, o vapor retornar fase lquida. No bombeamento com vaporizao, quase sempre a vaporizao parcial, ou seja, s uma parte do lquido vaporizada. Vrios pontos da regio 4 no tero a presso inferior presso de vapor. Se a vaporizao fosse total, a bomba ficaria completamente cheia de vapor, perderia a escorva e deixaria de bombear totalmente. Vejamos agora, de acordo com a Figura 59, montada a partir das Figuras 38 e 58A, como representaramos na figura o NPSH disponvel e o NPSH requerido. Nesta figura, reproduzimos as energias de presso absoluta (presso manomtrica + atmosftica local) e de velocidade, j explicadas na Figura 38, e a energia total (energia de presso + energia de velocidade) no flange de suco (regio 2), para uma determinada vazo. As energias esto representadas por colunas de lquido. NPSH requerido, para uma determinada vazo, por definio, a energia mnima total (presso + velocidade) por unidade de peso que temos de ter no flange de suco da bomba para que no ocorra vaporizao no seu interior. Dispondo desta energia mnima, nenhum ponto no interior da bomba estar com presso abaixo da presso de vapor. Como o ponto de menor presso o 4 (antes das ps), o NPSH requerido ser a diferena entre a energia total na suco (presso + velocidade) e o valor da presso nesse ponto. Podemos dizer tambm que o NPSH requerido para uma vazo a soma da perda de carga entre o flange de suco e o ponto 4 ( P da Figura 59) com a energia de velocidade no flange de suco (v2/2g). Para uma mesma vazo, se aumentarmos ou reduzirmos a presso de suco da bomba, a curva da presso total subir ou descer paralelamente indicada na figura, no alterando o valor do NPSH requerido, uma vez que a perda de carga P e a velocidade s dependem da vazo. O NPSH requerido uma caracterstica apenas da bomba. NPSH disponvel por definio, para uma determinada vazo, a energia total (de presso + de velocidade) por unidade de peso que o sistema disponibiliza no flange de suco da bomba acima da presso de vapor (ver Figura 59). uma caracterstica do sistema no qual a bomba trabalha e da presso de vapor do produto na temperatura de trabalho. Na Figura 59, esto representados dois casos. Do lado esquerdo, o NPSH disponvel maior do que o NPSH requerido. Nesse caso, nenhum ponto do interior da bomba fica com a presso abaixo da de vapor; logo, no te124
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mos vaporizao. Do lado direito, o NPSH disponvel menor do que o requerido, permitindo ento que a presso na regio 4 fique abaixo da presso de vapor, o que levar vaporizao de parte do produto bombeado.
FIGURA 59

CAVITAO, NPSH DISPONVEL E NPSH REQUERIDO PARA UMA DADA VAZO

7 Energia de presso = 1 2 3 5 4 Energia de velocidade = 10 x Pabs

V2 2g

Energia em m Pabs pman + Patm em kgf/cm2 Peso especfico em gf/cm 3 ou densidade V Velocidade mdia em m/s g Acelerao da gravidade = 9,8 m/s2 no nvel do mar

P = perda de carga entre pt2 e pt4

Bomba sem cavitao NPSH disp > NPSH req


Presso absoluta e velocidade em coluna de lquido
Energia total = Epres + Evel NPSH disp NPSH req P Velocidade Presso absoluta

Pdesc abs

v2 2g

Pabs Pvap Vsuc


v 2g
2

Vdesc Regies

Bomba com cavitao NPSH disp < NPSH req


Presso absoluta e velocidade em coluna de lquido
Energia total = Epres + Evel NPSH disp v2 2g NPSH req P v2 2g Presso absoluta Velocidade

Pdesc abs

Pabs Pvap Vsuc

Vdesc Regies

O lquido s ir vaporizar se a linha de presso absoluta cair abaixo da presso de vapor

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A condio para que ocorra a vaporizao que o NPSH disponvel seja menor do que o NPSH requerido. o que d origem cavitao clssica. Uma pergunta que alguns se fazem: Por que a velocidade de escoamento do lquido entra no clculo do NPSH disponvel se um lquido para vaporizar s depende de sua presso esttica? A resposta a esta pergunta est na Figura 59. O termo de velocidade no flange de suco, v2/2g, na realidade, no influi; ele matematicamente cancelado, uma vez que entra no NPSH requerido e no disponvel. Para evitar a vaporizao, o que nos interessa a diferena entre os NPSHs.
PROBLEMA 4

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Uma bomba trabalhando ao nvel do mar com a vazo de 60m3/h bombeia gua a 70C ( gua = 0,98gf/cm3). A presso indicada no manmetro de suco negativa de 0,5kgf/cm2. O manmetro est 30cm acima da linha de centro do impelidor. A tubulao em que est situado o manmetro de 4"sch 40. O fabricante informa que, para a vazo de 60m3/h, o NPSH requerido 2,5m. Analisar se teremos vaporizao do lquido no interior da bomba.

Dados: Ps = 0,5kgf/cm2 h = 30cm = 0,30m gua = 0,98gf/cm3 Q = 60m3/h T = 70C Tub = 4"sch 40 NPSH requerido = 2,5m Patm = 1,033kgf/cm2 (nvel do mar) NPSH disponvel = ?

Para sabermos se haver vaporizao, devemos comparar o NPSH disponvel com o NPSH requerido. Para determinao da presso de vapor do lquido desejvel dispor de uma tabela. Podemos obter um valor aproximado pela Figura 25, na qual temos para gua (linha 26) com 70C (Pvap = 0,3bar). (a presso de vapor correta para gua a 70C 0,312barA). Na Tabela 15, temos tambm que: 1bar = 1,02kgf/cm2

Pv = 0,3barA x

1,02kgf/cm2 bar

= 0,306kgf/cm2 A

Da Tabela 18, com as dimenses de tubos, temos para 4"sch 40 (rea = 82cm2).
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Clculo da velocidade de escoamento


EQUAO 4

Vs =

2,78 x Q A

2,78 x 60 82

= 2,03m/s

Clculo do NPSH disponvel


EQUAO 6

NPSHdisp =

10 x (Ps + Patm Pvap)

Vs2 +h= 2g

10 x ( 0,5 + 1,033 0,306) 2,032 + 0,30 + 0,98 2 x 9,81

NPSHdisp =

10 x 0,227 4,12 + + 0,30 = 2,27 + 0,21 + 0,30 = 2,78 ~ 2,8 m 1 19,62

O NPSH disponvel = 2,8m est maior do que o NPSH requerido = 2,5m, indicando teoricamente que no haver vaporizao. Mas, como a margem de NPSH (NPSHdisp NPSHreq) est muito pequena, apenas 0,30m, possvel que tenhamos problemas. Para bombeamento de gua, seria interessante dispor de uma margem maior. A Figura 60 mostra as curvas de AMT x vazo de uma bomba operando normalmente no encontro de sua curva com a curva do sistema (ponto 1), que corresponde vazo Q1 e AMT1. Se comeasse a cavitar, dependendo da intensidade, passaria a trabalhar no ponto 2, por exemplo, com a vazo Q2 e AMT2. A bomba perdeu em vazo e em AMT devido s bolhas de vapor formadas no impelidor. A queda de AMT abrupta, quando a cavitao significativa. As normas utilizam essa queda de AMT para determinar o NPSH requerido, o qual pode ser determinado por meio do NPSH disponvel. O API 610, que na parte hidrulica segue o Hydraulic Institute, define o valor do NPSH requerido para uma determinada vazo como o que leva a uma reduo de 3% na AMT, bombeando gua fria. Esse levantamento pode ser realizado em uma bancada de teste. Colocamos entre parnteses os dados correspondentes Figura 61 para facilitar o entendimento das explicaes.
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FIGURA 60

Pense e Anote
AMT

CURVA DE AMT X VAZO DE UMA BOMBA CAVITANDO

Curva Rend x Vazo cavitando na vazo Q2 Curva Rend x Vazo sem cavitao

Queda de AMT p/ vazo Q2

1 2

Curva do sistema

Curva AMT x Vazo sem cavitao Curva Rend x Vazo cavitando na vazo Q2

Q2

Q1

Vazo

Inicialmente, a bancada de teste ajustada para a vazo na qual queremos calcular o NPSH (suponhamos 200m3/h) e com uma presso de suco que resulte num NPSH disponvel alto (pt 1 = 9m), bem superior ao NPSH requerido esperado (em torno de 6m), ou seja, a bomba estar operando sem cavitar. Determina-se a AMT fornecida pela bomba para esta vazo (50m). Inicia-se ento a reduo do NPSH disponvel (8m, 7m, 6m, 5,5m etc.). A cada reduo, a vazo vai sendo ajustada para permanecer constante (200m3/h) e torna-se a medir a AMT (em torno de 50m). Os valores de AMT versus NPSH disponvel podem ir sendo plotados em um grfico. Com a reduo gradativa do NPSH disponvel, teremos um valor (NPSH disp=5,5m) em que a cavitao da bomba faz com que ela tenha uma perda acentuada da AMT (46m). Calculamos ento a mdia das AMTs dos pontos medidos antes de a bomba iniciar a queda da AMT (no caso, os valores com NPSH disp > 6m AMTmdia = 50m). Traamos no grfico uma linha com a queda de 3% desse valor mdio da AMT [(3/100) x 50 =1,5m]. Determinamos o NPSH disponvel (5,6m) como o correspondente ao ponto de encontro dessa linha com a curva traada. O valor do NPSH disponvel assim obtido o NPSH requerido pela bomba testada na vazo de 200m3/h. Repetindo o teste para outras vazes, podemos traar a curva de NPSH requerido versus vazo da bomba.
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FIGURA 61

DETERMINAO DO NPSH REQUERIDO

Determinao do NPSH requerido p/ 200 m3/h


AMT (m)
Mdia AMT 0,3 X 50 = 1,5 Pt 4 Pt 3 Pt 2 Pt 1

Pt 8

NPSH req

NPSH disponvel (m)

EQUAO 6

NPSH disp =

10 x (Ps + Patm Pvap)

V S2 2g

+ hs

Examinando a equao 6, podemos alterar, numa bancada de teste, o valor do NPSH disponvel por meio de mudanas em Ps, Pvap ou . A velocidade de suco Vs est amarrada, uma vez que estamos testando o NPSH para uma vazo fixa. A presso atmosfrica e o valor da acelerao da gravidade so caractersticas do local onde se encontra a bancada. O hs simplesmente a correo da cota do manmetro; portanto, sua altura no modificar o NPSH a ser calculado. Usualmente, a reduo do NPSH disponvel realizada pela reduo da presso na suco. As bancadas de teste utilizam trs mtodos:
a b c

Restringindo a vlvula de suco. Reduzindo o nvel do reservatrio de suco. Aumentando o vcuo no vaso de suco (vlido, somente, quando o teste realizado em circuito fechado). Um outro modo de baixar o NPSH disponvel seria aumentar a tempe-

ratura do lquido na suco, o que elevaria a presso de vapor Pvap e, conseqentemente, reduziria o NPSH disponvel. Variando a temperatura, modificaramos, alm da Pvap, o peso especfico do lquido. Esse mtodo no muito usado, prevalecendo o da reduo de presso na suco.
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interessante chamar a ateno para o fato de que, na determinao do NPSH requerido, a bomba j est perdendo em desempenho, ou seja,

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3% de AMT. Logo, a bomba j est cavitando. Na realidade, o lquido comea a vaporizar bem antes, com um NPSH disponvel acima do requerido, mas no notamos perda de desempenho. o que chamamos de cavitao incipiente, a qual j pode estar causando danos ao impelidor. Isso acontece bastante no bombeamento de gua fria. A concluso que, com o NPSHdisp = NPSHreq, a bomba j estar cavitando, embora com pequena intensidade. Por esse motivo, sempre desejvel manter uma margem de NPSH, que alguns definem como diferena (NPSHdisp NPSHreq) e outros, como a relao (NPSHdisp/NPSHreq). Quanto maior o crescimento do volume do lquido ao vaporizar, maior dever ser essa margem. A gua fria um dos piores produtos no que concerne a esse aspecto, como veremos adiante. Como na vaporizao os produtos de petrleo crescem bem menos de volume do que a gua, alguns estudos sugerem redues para seus valores de NPSH requeridos. A norma API no aceita essas redues, permanecendo os mesmos valores vlidos para gua. Colocando as curvas de NPSH disponvel e do requerido num mesmo grfico, Figura 62, vemos que o NPSH disponvel no flange da bomba cai com o aumento de vazo, enquanto o NPSH requerido aumenta com a vazo. Logo, quanto maior a vazo, menor a margem de NPSH. O ponto de cruzamento das duas curvas fornece a vazo mxima terica com que a bomba pode trabalhar sem cavitar.
FIGURA 62

VAZO MXIMA EM FUNO DO NPSH

NPSH (m) NPSH requerido Caracterstica da bomba

Margem de NPSH

NPSH disponvel Caracterstica do sistema

Vazo Q Qmax

Ocorrendo a vaporizao do lquido no interior da bomba, teremos a formao de bolhas de vapor. Elas se chocaro e crescero de tamanho. Se a quantidade vaporizada de lquido for muito pequena, provvel que no notemos nenhum rudo, nem perda de desempenho da bomba. Por outro
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lado, se a quantidade vaporizada for muito elevada, as bolhas formadas ocuparo o espao que deveria ser do lquido, prejudicando sua passagem pelo impelidor, reduzindo o desempenho da bomba e fazendo com que a vazo e a presso de descarga sejam prejudicadas ou at inviabilizadas. As bolhas de vapor formadas so impulsionadas pelo impelidor e tambm arrastadas pelo lquido, atingindo regies com maior presso (ver Figura 59). Ao atingir essas regies, as bolhas entraro em colapso, retornando fase lquida. A presso interna da bolha de vapor a prpria presso de vapor. Quando a presso externa for superior, ela retornar fase lquida. O rudo e a vibrao que ouvimos no so decorrentes da vaporizao do lquido, mas sim do retorno do vapor fase lquida. Esse retorno denominado de imploso das bolhas (imploso o oposto de exploso). Essa mudana sbita de fase gera ondas de choques que se transformam em vibrao.
FIGURA 63

IMPLOSO DAS BOLHAS DE VAPOR COM ARRANCAMENTO DO MATERIAL

Imploso das bolhas


Pext

Pv

Pv

Bolha inicial

Incio do colapso Microjato

Pv

Pv

Formao do microjato

Arrancamento de material

Quando as bolhas de vapor retornam fase lquida, o volume ocupado pelo lquido muito inferior ao do vapor. Instantaneamente, fica um vazio que ser preenchido pelo lquido, criando um jato de lquido, conforme mostrado na Figura 63. Se estas bolhas estiverem no meio da corrente lquida, no acarretaro danos, mas se estiverem prximas das paredes metlicas da bomba, em face da no-existncia de lquido junto s paredes para preencher a bolha, o jato ser formado no sentido da parede, atingindo a superfcie metlica com alta velocidade e presso.
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Com a bomba operando na condio de cavitao, so formadas milhares e milhares de pequenas bolhas continuamente, que acabam implodindo. como se tivssemos um martelamento contnuo na superfcie metlica, ocasionando fadiga do material com o posterior arrancamento de partculas do metal.

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Fadiga o fenmeno da reduo da resistncia de um material devido a esforos repetitivos, como no caso de um arame que acaba partindo quando ficamos dobrando-o para um lado e para o outro seguidamente na mesma seo.

A regio de imploso das bolhas costuma ser logo aps o incio das ps. Nessa regio, o lquido j est recebendo energia do impelidor e, portanto, aumentando a presso. Quando essa presso ultrapassa a presso de vapor, temos o colapso das bolhas. Na regio da imploso, que ocorre o arrancamento do material. Quando um lquido vaporiza, temos um aumento considervel de volume, e quando ele condensa, temos o inverso, uma reduo considervel do volume. A seguir, mostramos uma tabela com o volume especfico da gua saturada e do vapor em equilbrio para diversas temperaturas.

Volume especfico volume por unidade de massa. Na Tabela 23, mostramos quantos cm3 so necessrios para formar a massa de uma grama do lquido ou do vapor.

TABELA 23

VOLUMES ESPECFICOS DA GUA E DO VAPOR


Temperatura (oC)
40 70 100 200

gua (a)cm3/g
1,0078 1,0225 1,0434 1,1568

Vapor (b) cm3/g


19.550,3 5.045,4 1.672,52 127,1

Aumento de volume b/a


19.398 4.934 1.603 110

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Pela Tabela 23, vemos que cada grama de gua vaporizada na temperatura de 200C ter seu volume aumentado em 110 vezes. J na temperatura de 40C, o aumento ser bem maior, chegando a 19.398 vezes. Por isso, quanto mais frio o lquido, maior a severidade do problema de cavitao. Os produtos de petrleo apresentam um aumento de volume bem inferior ao da gua ao vaporizarem. Por isso, a cavitao menos intensa comparativamente, o que no quer dizer que no resultem em danos considerveis. A vaporizao uma transformao que necessita de calor para sua realizao. No caso da vaporizao no interior da bomba, esse calor retirado do prprio lquido, fazendo com que ocorra um resfriamento nas proximidades do ponto em que houve a vaporizao. A perda de temperatura reduz a presso de vapor Pv, o que aumenta o NPSH disponvel (ver Figura 55 e equao 6). Se no houvesse esse resfriamento, a intensidade da cavitao seria maior. O resfriamento causado pela passagem de um lquido para vapor fica evidente quando abrimos para a atmosfera um vent de uma linha contendo GLP. Nesse caso, a temperatura cai tanto que condensa a umidade do ar atmosfrico, formando gelo. A cavitao gera vibrao, forte rudo, oscilao dos manmetros de suco e de descarga, perda de desempenho (vazo e presso), alm do desgaste da bomba, principalmente do impelidor, pelo arrancamento de partculas metlicas. Agora que entendemos o que ocorre no interior da bomba, podemos dizer que cavitao o fenmeno de formao de bolhas de vapor por insuficincia de energia na suco da bomba (NPSHdisp< NPSHreq), crescimento dessas bolhas e seu retorno fase lquida (imploso), trazendo todos os inconvenientes j citados. Chamamos essa cavitao de clssica para no confundir com outras cavitaes que podem ocorrer na bomba, como a decorrente da recirculao interna, que ser vista a seguir.
FIGURA 64

IMPELIDORES COM DESGASTE DEVIDO CAVITAO

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O nome de cavitao vem de cavidade, que significa vazio. No caso das bombas, a cavitao se deve ao vazio formado na imploso das bolhas de vapor.

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Resumo
Temos dois NPSHs (Net Positive Suction Head) que so expressos em metros ou em ps. Um o NPSH requerido: a energia mnima que a bomba necessita ter em seu flange de suco para cada vazo. O outro o NPSH disponvel: a energia que o sistema disponibiliza no flange de suco da bomba para cada vazo. Para que no haja cavitao, temos que ter NPSHdisp > NPSHreq. Cavitao o fenmeno que ocorre quando temos a vaporizao do lquido bombeado, o crescimento das bolhas e a sua imploso. O rudo e a vibrao no so provenientes da vaporizao, mas da imploso das bolhas. A cavitao causa um rudo acentuado, desgaste no impelidor, vibrao, oscilao das presses, perda de vazo e de presso. O desgaste no impelidor na parte visvel da suco, logo no incio das ps. Esses mesmos fenmenos acontecem quando temos recirculao interna e entrada de gases na bomba. A principal soluo para a cavitao aumentar a presso de suco, ou seja, aumentar o NPSH disponvel. O NPSH disponvel pode ser calculado por:
EQUAO 6

NPSHdisp =

10 x (Ps + Patm Pvap)

VS2 2g

+ hs

EQUAO 4

Vs =

2,78 x Q A

3,54 x Q D2

NPSHdisp em m Ps Presso de suco kgf/cm2


Peso especfico em gf/cm3 ou densidade Patm Presso atmosfrica em kgf/cm2 Pvap Presso de vapor do lquido na temperatura de bombeamento em kgf/cm2A Vs Velocidade de escoamento na suco em m/s hs Altura do manmetro em relao linha de centro da bomba em m Q Vazo em m3/h A rea interna da tubulao em cm2 D Dimetro interno da tubulao de suco

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Recirculao interna
No item anterior, vimos que a cavitao, devido formao e imploso das bolhas, faz com que a bomba trabalhe com um rudo semelhante ao de bombear pedras, forte vibrao, oscilao dos ponteiros dos manmetros e perda de vazo e de presso. Na realidade existem trs fenmenos que podem levar a esses sintomas: a cavitao clssica, a recirculao interna e a entrada de gases na suco da bomba. Vamos entender como cada um deles ocorre. J vimos o que a cavitao clssica. Vamos entender agora o que vem a ser recirculao interna. H algumas dcadas, um fabricante de bombas preparou uma experincia nos Estados Unidos. Colocou uma bomba centrfuga numa bancada de teste e convidou diversos interessados e especialistas em bombas, inclusive concorrentes, para assistirem ao experimento. Para facilitar a observao, as tubulaes de suco e de descarga foram feitas de um material transparente chamado plexiglass. Na linha de suco, afastado alguns metros do flange, foi colocado um pequeno tubo que permitia injetar o corante azul de metileno (ver esquema na Figura 65). A bomba foi colocada em operao com a vlvula de descarga totalmente aberta. Era ento injetado um pouco de corante, e podiam ser vistos os veios coloridos de azul passar pela tubulao de suco, entrar na bomba e sair pela descarga, conforme era esperado. A vazo foi sendo reduzida em etapas, por meio do fechamento gradativo da vlvula de descarga da bomba. Em cada uma destas etapas, era realizada uma pequena injeo de corante. Quando foi atingida uma determinada vazo, as pessoas que estavam assistindo ficaram perplexas. As linhas azuis do corante iam at o interior da bomba e voltavam vrios metros na suco, tornavam a entrar na bomba e a voltar diversas vezes. Os presentes ao experimento estavam, naquele momento, tendo a oportunidade de ver o que passou a ser conhecido como recirculao interna na suco da bomba.
FIGURA 65

TESTE DE RECIRCULAO INTERNA REALIZADO NUMA BANCADA DE TESTE

Tubo para ejeo de corante

Tubo transparente

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Esse fenmeno bem conhecido hoje em dia, mas ainda no perfeitamente equacionado e s comeou a aparecer com muita freqncia a

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partir da dcada de 1970. Os projetistas das unidades, para economizar em tubulaes e fundaes, comearam a projetar os vasos e as torres em cotas mais baixas. Com isso, passaram a especificar bombas com NPSH disponveis menores. Para atender a essa solicitao, os fabricantes passaram a projetar bombas com NPSH requerido menor. Um dos modos de fazer essa reduo aumentando a rea do olhal do impelidor, reduzindo a velocidade e, conseqentemente, a perda de carga na sua entrada ( P da Figura 59). Os novos projetos das bombas passaram a utilizar impelidores com as velocidades especficas de suco mais altas, o que eleva vazo em que tem incio a recirculao. As bombas passaram a ter uma faixa operacional muito mais estreita, chegando a vazo mnima a ser, em alguns casos, de apenas 75% a 80% do BEP.

Velocidade especfica de suco um nmero adimensional que caracteriza o projeto da entrada do impelidor. semelhante velocidade especfica da bomba que caracteriza o impelidor como um todo. Por convenincia, so usadas unidades que no se cancelam, sendo, portanto, necessrio especificar quais esto sendo utilizadas.

NSS =

N Q NPSHreq

NSS Velocidade especfica de suco


Em unidades americanas N rpm Q gpm NPSHreq ft

Em unidades mtricas N rpm


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Q m3/h ou m3/s

NPSHreq m

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Valem as mesmas observaes usadas na velocidade especfica da bomba, ou seja, os valores de Q e NPSHreq so os do BEP Ponto de Mxima Eficincia com o impelidor de dimetro mximo. Bombas de dupla suco devem ter sua vazo dividida por dois. Existe um trabalho que mostra que as bombas projetadas com velocidades especficas menores do que 11 mil (unidades americanas) falham bem menos do que as projetadas acima desse nmero. Toda bomba centrfuga projetada para trabalhar com uma vazo e AMT determinadas. o BEP da bomba. Quando a bomba trabalha nessa vazo, seu rendimento mximo. Nessa condio, o lquido entra alinhado com as ps do impelidor, tangenciando-as e causando o mnimo de turbulncia. medida que vamos reduzindo a vazo, o ngulo de incidncia comea a ficar desfavorvel (ver Figura 66). Se continuarmos reduzindo a vazo, atingiremos um ponto em que haver descolamento do lquido da parede da p do impelidor, criando um vazio, uma regio de baixa presso que, como vimos, proporciona a vaporizao do lquido e tambm favorece a formao de vrtices (redemoinhos). As bolhas formadas pela vaporizao deslocar-se-o para regies de maior presso e retornaro fase lquida (imploso), causando danos similares aos da cavitao clssica.
FIGURA 66

RECIRCULAO INTERNA NA SUCO

P do impelidor

ngulo de incidncia no BEP Vrtices ngulo de incidncia com baixa vazo

Underfilled Overfilled

Rotao D1 D2

Fluxo de recirculao na suco

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Os vrtices formados se propagaro para a suco, ocasionando um fluxo contrrio ao normal no interior da bomba. A recirculao, inicialmente, fica restrita suco da bomba, da receber o nome de recirculao da suco (ver Figura 66, lado direito). Se a vazo continuar a cair, o fenmeno aumentar de intensidade, fazendo com que os vrtices atinjam a descarga da bomba, e, nesse caso, passaremos a ter a recirculao interna na descarga, tambm.
FIGURA 67

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VARIAO DA PRESSO DE SUCO E DA DESCARGA COM RECIRCULAO

Presso Presso de descarga

Presso de suco

Vazo

Recirculao na suco e incio de recirculao na descarga

A bomba centrfuga tem uma vazo abaixo da qual esse fenmeno de recirculao interna ocorrer. Nas bombas de baixa energia (baixa potncia e baixa AMT), a recirculao interna no causa grande preocupao, mas nas bombas de alta energia os danos podem ser severos. Existem diversas vazes mnimas numa bomba centrfuga. Nas folhas de dados mais antigas, com mais de 20 anos, geralmente, a vazo mnima citada era a vazo mnima trmica. Trabalhando com a vazo baixa, o rendimento da bomba reduzido, ou seja, maior percentual da energia cedida pelo acionador ir virar calor, o que aumenta a temperatura do lquido, podendo fazer com que vaporize.
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Nas bombas que trabalham prximo da linha de equilbrio de fases, um pequeno acrscimo de temperatura pode levar vaporizao (ver Figura 55). As bombas de gua de alimentao de caldeira esto nesse caso. Por isso, costumam possuir uma vlvula de fluxo mnimo (Figura 128), ou ter uma linha dotada de orifcio de restrio que interliga a descarga com o desaerador, garantindo assim uma vazo mnima para a bomba. Essa vazo mnima que evita a vaporizao pelo aquecimento do lquido no interior da bomba recebe o nome de vazo mnima trmica. Recentemente, com o aumento da preocupao com a recirculao interna, as folhas de dados das bombas passaram a exigir do fabricante o fornecimento da vazo mnima de recirculao interna ou vazo mnima de operao estvel, que costuma ser superior vazo mnima trmica. A norma API 610 define a vazo mnima estvel em funo da vibrao. a menor vazo que a bomba pode operar sem ultrapassar o limite de vibrao estipulado pela norma, que para bombas horizontais de 3,9mm/s RMS (Figura 68). Isto no quer dizer que toda bomba que trabalhe com vibrao acima desse nvel esteja com problemas de recirculao interna, uma vez que desalinhamento e desbalanceamento, entre outros, tambm podem contribuir para a vibrao da bomba. Nesse caso, a norma API est se referindo s vibraes de origem hidrulica, como o caso da recirculao interna. Teoricamente, a menor vibrao de origem hidrulica ocorre com a bomba trabalhando prxima da sua vazo de projeto (BEP Ponto de Mxima Eficincia). Quanto mais afastada a vazo do BEP, seja para cima ou para baixo, mais desfavorvel o ngulo de entrada do lquido no impelidor, provocando choques que tendem a aumentar a vibrao (Figura 68).
FIGURA 68

VAZO MNIMA DO API 610 EM FUNO DA VIBRAO

1. Regio permitida de operao limitada pela


1 2 AMT BEP vibrao

2. Regio preferida de operao 70% a 120% do BEP 3. Vibrao mxima permitida nos limites de fluxo
3,9mm/s RMS

4. Limite de vibrao para bomba horizontal


Pot <400 hp 3,0mm/s RMS

Vibrao

3 3,9mm/s RMS 3,0mm/s RMS 4 70% BEP BEP 120% BEP Vazo

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Examinando um impelidor com sinais de perda de material, poderemos identificar se o problema foi ocasionado por cavitao clssica ou por

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recirculao interna. Quando temos cavitao, examinado o olhal do impelidor, o desgaste tem incio na parte visvel das ps (regio convexa). Quando temos recirculao interna na suco, o desgaste tem incio na parte no visvel da p, regio cncava (prximo da regio onde ocorre a vaporizao do lquido; ver Figura 69), sendo necessrio um pequeno espelho para ser vista. Quando a recirculao interna na descarga, o desgaste aparece na juno da sada das ps com as laterais do impelidor. Nesse caso, ele visvel. Essa regio fica cheia de poros devido perda de material. Quando os danos so na parte central de sada da p, o desgaste costuma ser decorrente da proximidade das ps do impelidor com a lingeta da voluta ou com o difusor.
FIGURA 69

REGIO DE DANOS NO IMPELIDOR

Regio de danos por cavitao clssica Regio de danos por proximidade com a lingeta da voluta

Regio de danos por recirculao interna na descarga

Regio de danos por recirculao interna na descarga

Regio de danos por recirculao na suco

Regio de danos por cavitao clssica

Alguns autores afirmam que o rudo provocado pela cavitao mais estvel e repetitivo, enquanto o provocado pela recirculao interna aleatrio e mais alto.
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Dependendo da severidade da cavitao ou da recirculao interna, os danos no ficam limitados apenas ao impelidor e podem atingir a carcaa ou o difusor. A regio da carcaa prxima lingeta de alta velocidade; logo, de baixa presso, podendo, portanto, vir a cavitar.
FIGURA 69A

DETERMINAO DA VAZO MNIMA DE RECIRCULAO

Ns = N rpm Q m3/s AMT m

N Q AMT
0,75

Faixa de trabalho hidraulicamente instvel

Faixa de trabalho estvel Aumentando NSS

Faixa de transio

Bombas de refrigerao primria Impelidores com olhais grandes e alta velocidade especfica de suco Gerao nuclear: bombas de condensado booster , gua de alimentao e aquecimento-drenagem

Vazo mnima como um percentual da vazo do BEP

Na Figura 69A, temos um grfico que permite uma previso aproximada da faixa de operao de vazo de uma bomba em funo da velocidade especfica Ns e da velocidade especfica da suco NSS. Para impelidores tipo Francis com Ns = 75, a vazo mnima seria de 35% da vazo do BEP com uma faixa de transio entre 35% e 45%, na qual podem ocorrer instabilidades. Acima de 45%, seria uma regio estvel (impelidores com olhais pequenos). Para olhais grandes, o percentual de estabilidade seria aumentado, podendo chegar a 65% da vazo do BEP. Com um impelidor axial, Ns = 200, a instabilidade pode comear em mais de 80% da vazo do BEP Ponto de Mxima Eficincia.
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Resumo
Recirculao interna um fenmeno que ocorre quando a bomba est trabalhando com baixa vazo. Temos dois tipos: a recirculao interna na suco e na descarga. A recirculao na descarga ocorre numa vazo mais baixa do que a da suco. Os sintomas so semelhantes ao da cavitao: rudo, vibrao, oscilao das presses, desgaste do impelidor. O desgaste no impelidor ocorre na rea da suco no lado invisvel da p e necessita de um pequeno espelho para ser visto quando est na fase inicial. Na rea da descarga, o desgaste na lateral das ps, na juno com os discos, na parte visvel delas. O percentual em relao vazo do BEP Ponto de Mxima Eficincia, com o qual a bomba inicia a recirculao, est bastante ligado velocidade especfica (Ns) e velocidade especfica de suco (NSS) da bomba. Quanto maiores esses valores, mais estreita a faixa de operao da bomba. Uma das principais causas da recirculao interna o descolamento do fluxo do lquido, que ocorre quando o ngulo de sua entrada na p do impelidor fica desfavorvel. A soluo para a recirculao interna o aumento de vazo.

Entrada de gases
A entrada de ar ou gases misturados com o lquido no interior da bomba, a partir de um certo percentual, gera os mesmos fenmenos ocasionados pela cavitao e pela recirculao interna, ou seja, rudo, perda de desempenho, vibrao, oscilao dos manmetros. A diferena que as bolhas no so formadas por vaporizao no interior da bomba, mas j entram com o lquido. Um dos problemas da entrada de gs junto com o lquido causado pela separao que ocorre pela centrifugao. O ar tende a ficar junto ao olhal do impelidor, prejudicando o fluxo. Existem controvrsias sobre os danos causados pela entrada de ar. Quanto perda de desempenho, todos concordam. Quanto aos danos no impelidor, alguns autores afirmam que a entrada de gases no causa danos significativos s bombas, simplesmente reduz o desempenho pelo
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espao ocupado pelos gases. Outros autores afirmam que os danos so semelhantes aos causados pela cavitao. Os gases podem j vir dissolvidos no lquido ou penetrar na tubulao de suco pelas juntas dos flanges quando a presso de suco negativa. Outros pontos de entrada de ar so na selagem por gaxetas e na tomada da linha de suco. Esta ltima, se no tiver a submergncia adequada, pode ocasionar a formao de vrtices (redemoinhos) (Figura 70).
FIGURA 70

ENTRADA DE AR E FORMAO DE VRTICES POR BAIXA SUBMERGNCIA

Ar + lquido

Linha de suco Vrtice Nvel do lquido

Submergncia

Os casos mostrados na Figura 70 so decorrentes de erro de projeto. Na parte de cima da figura, deveria existir uma chicana no reservatrio para evitar que o fluxo de lquido fosse lanado diretamente para a suco da bomba. Uma outra soluo seria utilizar uma curva e mergulhar o tubo de chegada no reservatrio. Para o caso de baixo, uma soluo seria aumentar a submergncia do tubo de suco ou colocar grades horizontais flutuantes na superfcie, em torno do tubo, para evitar a formao dos vrtices (redemoinhos). At o teor de 0,5% em volume de gases no lquido, no usual observar qualquer efeito sobre o funcionamento da bomba. Quando valores de 5% ou 6% so atingidos, o funcionamento fica seriamente prejudicado, podendo at fazer a bomba perder a escorva. Em percentuais bem pequenos, os gases ou o ar podem at ser benficos quando a bomba trabalhar cavitando. O ar forma um colcho de amortecimento, atenuando os efeitos da imploso das bolhas e reduzindo o rudo e a vibrao.
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Curva do sistema e ponto de trabalho da bomba


J sabemos que a bomba trabalhar sobre um ponto de sua curva de AMT x vazo. Mas em qual deles?

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FIGURA 71

CURVA DO SISTEMA

Para saber isso, necessrio conhecer o sistema no qual a bomba ir trabalhar de modo que possamos calcular a curva desse sistema. A curva do sistema representa as energias que necessitam ser vencidas para ir do vaso de suco ao de descarga para cada vazo. Essas energias so: a diferena de presso entre os dois vasos ( P), a diferena de nveis (H) e a perda de carga (h1, h2 etc.) nas linhas de suco e de descarga em funo da vazo. Se as presses dos vasos e seus nveis forem constantes, somente a perda de carga ir variar. Todas essas perdas so expressas em metros de coluna. Quanto maior a vazo, maior a perda de carga do sistema e, portanto, a curva do sistema ser ascendente com a vazo.
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A curva do sistema nos informa para cada vazo o quanto de AMT (head ou carga) o sistema exigir. Na vazo nula, s seria necessrio vencer a cota H e o P, j que a perda de carga seria nula. A Figura 71 mostra a curva de um sistema com as perdas de carga de 7, 20 e 40 metros correspondentes s vazes de 60, 80 e 100m3/h, respectivamente. Foi visto que a bomba ter de trabalhar sobre sua curva de AMT x vazo. O sistema tambm exige que a bomba trabalhe sobre sua curva. Se colocarmos essas duas curvas num mesmo grfico, o ponto de encontro delas o nico que satisfar bomba e ao sistema simultaneamente. Portanto, esse ser o ponto de trabalho.
FIGURA 72

PONTO DE TRABALHO

AMT (m)

Curva da bomba

Ponto de trabalho

Curva do sistema

m 3 /h

Pelas curvas da Figura 72, a bomba trabalharia com 99m3/h e com a AMT de 76m. A bomba centrfuga sempre trabalhar no ponto de interseo da curva da bomba com a curva do sistema. Todavia, a maioria dos processos industriais necessita variar a vazo. Os seguintes modos de controle so empregados com essa finalidade em bombas centrfugas: Recirculando a descarga para a suco. Alterando a curva do sistema. Alterando a curva da bomba:

Pela mudana do dimetro do impelidor. Pela mudana da rotao. Pela colocao de um orifcio no flange de descarga da bomba. Pelo ajuste das ps do impelidor. Pelo controle de pr-rotao.
Ligando e desligando bombas que operem em paralelo ou em srie. Controlando por cavitao.
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Vejamos como os modos mais usuais funcionam.

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Recirculando a descarga para a suco


Consiste em retornar parte da vazo bombeada para a suco atravs de uma vlvula. um mtodo pouco usado em bombas centrfugas por desperdiar a energia gasta bombeando o lquido que estaria sendo recirculado. mais utilizado em situaes em que queremos garantir uma vazo mnima da bomba, seja para evitar o aquecimento com vaporizao do lquido bombeado, seja devido a problemas de recirculao interna ou, ainda, para evitar esforo axial elevado. As bombas de deslocamento positivo utilizam bastante esse mtodo.
FIGURA 73

RECIRCULAO DA DESCARGA PARA A SUCO

Se no houver um resfriamento do lquido recirculado, devemos colocar a linha de retorno o mais afastada possvel da suco da bomba, evitando assim que o lquido j aquecido entre na bomba e receba mais calor, o que poder levar sua vaporizao. No caso de bombas axiais, esse mtodo de controle interessante, porque nesse tipo de bomba a potncia cai com o aumento da vazo.

Alterando a curva do sistema


Esse o mtodo mais usado em unidades de processo. Consiste em utilizar uma vlvula na linha de descarga, como, por exemplo, uma vlvula de controle que, ao ser mais aberta ou fechada, aumenta ou diminui a perda de carga na linha, alterando assim a curva do sistema. Isso modificar o ponto de trabalho, como pode ser visto na Figura 74. No devemos nunca restringir o fluxo na linha de suco das bombas devido ao problema de cavitao.
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Modificando a abertura da vlvula, podemos obter qualquer vazo na faixa de trabalho da bomba.
FIGURA 74

VARIAO DO PONTO DE TRABALHO POR VLVULA DE CONTROLE

Ponto de trabalho x abertura de vlvula


AMT (m) Curva da bomba 50% 70% 100% aberta

Vazo m 3 /h

Vlvula 100% aberta Q = 99m3/h AMT = 76m Vlvula 70% aberta Q = 72m3/h AMT = 85m Vlvula 50% aberta Q = 52m3/h AMT = 88m

Alterando a curva da bomba


Temos cinco modos de alterar a curva de uma bomba centrfuga: alterando o dimetro do impelidor; variando a rotao; colocando um orifcio no flange de descarga da bomba; ajustando o ngulo das ps do impelidor; controlando a pr-rotao. A alterao do dimetro exige a abertura da bomba para sua execuo, portanto, no um mtodo que possa ser usado a toda hora. Alm disso, esse tipo de controle possui uma limitao, ou seja, o dimetro mnimo do impelidor recomendado pelo fabricante, que costuma ser em torno de 20% a 25% do dimetro mximo. Quando uma vlvula de controle trabalha permanentemente com abertura inferior a 70% (mais
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147

Pense e Anote

de 30% de fechamento), uma tima oportunidade para economizar energia por meio da reduo do dimetro do impelidor. No interes-

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sante que o corte leve a vlvula de controle a trabalhar totalmente aberta, porque, nesse caso, ficaria invivel um aumento de vazo numa determinada necessidade do processo. O ideal negociar com a equipe de operao um valor seguro para cada caso especfico antes de calcular o corte do impelidor. Para utilizar o controle por rotao, o acionador tem de possibilitar esse recurso. As turbinas a vapor, os motores de combusto interna e os motores eltricos com variadores de freqncia so os principais acionadores que podem variar a rotao. Existem variadores hidrulicos a serem colocados entre o motor eltrico e a bomba, que tambm cumprem essa funo. Esse modo de operar resulta em economia de energia quando comparado com a atuao da vlvula na linha de descarga, uma vez que esta reduz a vazo pelo aumento da perda de carga, ou seja, gastando parte da energia cedida pela bomba.
FIGURA 75

VARIAO DA CURVA DA BOMBA COM O DIMETRO DO IMPELIDOR OU COM A ROTAO

AMT (m) Curva do sistema N1 ou D1 N2 ou D2 N3 ou D3

m 3 /h

N Rotao D Dimetro impelidor N1 > N2 > N3 D1 > D2 > D3

Na Figura 75, temos a curva do sistema e trs curvas da bomba correspondentes a rotaes ou dimetros diferentes. O ponto de operao ser no encontro da curva do sistema com a curva da bomba. Os pontos de operao seriam:
148
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Pense e Anote
N1 ou D1 Q = 95m3/h e AMT = 79m N2 ou D2 Q = 84m3/h e AMT = 63m N3 ou D3 Q = 72m3/h e AMT = 50m

Com a bomba em outras rotaes ou com outros dimetros, novos pontos de operao poderiam ser obtidos. Posteriormente, o assunto ser abordado com maior profundidade. O uso da placa de orifcio junto ao seu flange de descarga (Figura 76), permite fazer com que uma curva plana passe a ter uma inclinao, facilitando o controle por meio de vlvula. A placa de orifcio usada em bombas de baixa potncia. Como a perda de carga no orifcio aumenta com a vazo, medida que a vazo aumenta, a curva da bomba vai ficando mais afastada da curva original. O orifcio tambm pode ser usado para ajustar a AMT (presso) de uma bomba que a tenha em excesso e esteja trabalhando prximo do final da curva. Se cortarmos o impelidor nesse caso, a vazo poder no ser atendida.
FIGURA 76

MODIFICAO DO PONTO DE TRABALHO POR MEIO DE ORIFCIO RESTRIO NO FLANGE DE DESCARGA

AMT Sem orifcio AMT2 Com orifcio AMT1 Perda de carga devido ao orifcio Curva do sistema

Q1

Q2

O mtodo de ajuste das ps do impelidor aplicado em bombas de fluxo misto ou axial de grandes dimenses, e o ganho de energia compensa o custo desse sistema. Nesse caso, as ps do impelidor so pivotadas no cubo do impelidor de modo que podem ser ajustadas, modificando a curva da bomba.
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149

O controle por pr-rotao realizado por ps guias mveis que ficam situadas na frente do impelidor. As ps do impelidor se mantm fixas. um sistema semelhante aos usados em compressores, sendo utilizado apenas em bombas de fluxo misto ou axial de elevadas vazes. Esses sistemas de controle, ajuste de ps do impelidor e controle de pr-rotao, no so normalmente empregados em bombas de refinarias.

Pense e Anote

Ligando e desligando bombas que operem em paralelo ou em srie


Esse mtodo usado quando a variao de vazo muito elevada, como ocorre em unidades de processo que variam bastante a carga, como no abastecimento de gua de uma cidade (durante a noite o consumo cai bastante), ou em alguns sistemas de gua de refrigerao. Nesse caso, em vez de usar bombas de grande capacidade, so utilizadas bombas menores que vo sendo colocadas ou retiradas de operao de acordo com a demanda.
FIGURA 77

VARIAO DE VAZO LIGANDO E DESLIGANDO BOMBAS

AMT (m)

Sistema

1 Bomba

2 Bombas 3 Bombas

4 Bombas

No exemplo da Figura 77, poderamos ter as seguintes vazes:

140m3/h 1 bomba funcionando 265m3/h 2 bombas funcionando 370m3/h 3 bombas funcionando 460m3/h 4 bombas funcionando

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Controlando por cavitao


Esse mtodo empregado em pequenas bombas de condensado. Ele usa o fato de a cavitao reduzir a vazo da bomba para controlar o nvel da bota do condensador.
FIGURA 78

CONTROLE DE CAPACIDADE POR CAVITAO

AMT Pontos de operao com cavitao Pontos de operao sem cavitao

Curva do sistema NPSHdisp NPSHreq NPSH completa cavitao

Condensador Vlvula aberta Bota h

Como a presso no condensador normalmente uma presso muito baixa (alto vcuo), o NPSH crtico nesse tipo de aplicao. O NPSH disponvel praticamente o valor da cota h do nvel da bota em relao bomba (Figura 78). Para entender como funciona o sistema, vamos partir de uma situao em equilbrio, ou seja, a quantidade de condensado que chega bota igual que a bomba retira, o que garante o nvel constante. Nessa situao, a bomba estaria operando, por exemplo, no ponto A com cerca de 92% da vazo mxima e com uma ligeira cavitao. Suponhamos que o consumo de vapor da turbina caia, chegando menos condensado na bota. Como inicialmente a bomba continua com a mesma vazo, o nvel h comear a cair e o NPSH disponvel vai ser reduzido, fazendo com que aumente a cavitao e, como conseqncia, caia a vazo da bomba at o nvel voltar a equilibrar-se no ponto B, 75% da vazo.
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151

Pense e Anote

Caso ocorra o contrrio, ou seja, um aumento do consumo de vapor na turbina, teremos mais condensado chegando bota e elevando seu

Pense e Anote

nvel. Com isso, aumenta o NPSH disponvel, aumentando a vazo da bomba at que seja atingida uma outra vazo de equilbrio correspondente ao ponto C. Para usar esse sistema, o material da bomba tem que ser apropriado para suportar a cavitao, e a energia cedida em cada estgio da bomba deve ser baixa, ou seja, inferior a 50m, para no potencializar os danos. A grande vantagem desse sistema a sua simplicidade, no exigindo todo o aparato de uma malha de controle de instrumentao.

Conjugao de dois dos mtodos anteriores


Por exemplo: cortando o impelidor e usando uma vlvula de controle na descarga. Embora tenhamos visto os mtodos usualmente praticados para modificar o ponto de trabalho, devemos ter em mente que toda bomba centrfuga possui limitaes de vazo, tanto de vazo mxima, quanto de vazo mnima.

Resumo
A curva do sistema indica o quanto de energia o sistema exigir para cada vazo. Essa energia composta pela diferena de nveis entre o vaso de suco e o de descarga, a diferena de presso entre esses dois vasos e a perda de carga para a vazo em questo. A bomba sempre ir trabalhar no ponto de encontro de sua curva de AMT x vazo com a curva de AMT x vazo do sistema. O mtodo mais usado na indstria para controle de vazo a utilizao de uma vlvula de controle na linha de descarga. O mais econmico, do ponto de vista de consumo de energia, por meio da variao de rotao.

Curvas caractersticas de bombas centrfugas


As curvas caractersticas de uma bomba recebem esse nome por serem as curvas que caracterizam seu desempenho.
152
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As curvas caractersticas so: Altura manomtrica total (AMT) x vazo Potncia x vazo Rendimento ( ) x vazo NPSH requerido x vazo A curva de potncia muda com o produto bombeado em funo do peso especfico. As outras curvas caractersticas independem do fluido, desde que a viscosidade do mesmo seja baixa. As curvas caractersticas so fornecidas pelos fabricantes das bombas. Quando a bomba importante para o funcionamento da unidade, para ter certeza do seu desempenho, comum pagar ao fabricante para levantar as curvas de cada bomba na bancada de teste. A exceo fica por conta da curva de NPSH requerido, que s solicitada quando a diferena pequena em relao ao NPSH disponvel (normalmente quando inferior a 1metro).

Curva de AMT x vazo


A altura manomtrica total tambm conhecida pelos nomes de carga da bomba, head (em ingls), ou MCL (metros de coluna de lquido). A AMT representa a energia cedida pela bomba por unidade de peso do lquido bombeado.
FIGURA 79

CURVA TPICA DE AMT X VAZO DE UMA BOMBA CENTRFUGA

AMT x vazo
AMT ou H metros

Vazo m 3 /h Modelo 3 x 2 x 8 dia 200mm 3.550rpm

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Pense e Anote

Curva de rendimento x vazo


Rendimento ou eficincia de uma bomba a relao entre a potncia que

Pense e Anote

ela fornece ao lquido e a potncia recebida do acionador. Potncia fornecida ao lqudo Potncia recebida do acionador

Rendimento

Por exemplo, a bomba est recebendo no seu eixo uma potncia de 100hp. Se ela estiver cedendo ao lquido 60hp, seu rendimento ser de 0,6 ou 60%. Nesse caso, os 40% restantes do rendimento, correspondentes a 40hp, esto sendo consumidos pelos atritos (dos mancais e do lquido), choques e mudanas de direo do lquido no interior da bomba. Toda essa perda de energia transformada em calor. Parte desse calor aquece o lquido bombeado e outra parte transmitida para a atmosfera. O rendimento da bomba calculado com base na potncia recebida pelo seu eixo, no importando a potncia de placa do acionador. Na Figura 80, temos uma curva caracterstica do rendimento de uma bomba centrfuga que mostra sua variao com a vazo.
FIGURA 80

CURVA DE RENDIMENTO DE UMA BOMBA CENTRFUGA

Rendimento x vazo
Rendimento % BEP

Vazo m 3/h

O rendimento cresce com a vazo at um determinado ponto, passa por um valor mximo e comea a cair. Na curva mostrada, na figura acima, esse valor mximo de rendimento da bomba ocorre na vazo de 80m3/h.
154
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Pense e Anote
Tal ponto o ponto de mxima eficincia, usualmente chamado de BEP Ponto de Mxima Eficincia (best efficiency point) da bomba. A vazo do BEP a vazo para a qual a bomba foi projetada. O rendimento mximo porque o lquido entra no impelidor com o ngulo mais favorvel em relao s ps, praticamente sem choques (ver Figura 66). Por esse motivo, as bombas apresentam valores menores de vibraes quando trabalham prximas desse ponto (ver Figura 68). A curva de rendimento vlida para qualquer lquido, desde que a viscosidade no seja alta. Sendo alta, dever ser corrigida por meio de um fator apropriado (ver Figura 110).

Curva de potncia x vazo


Na Figura 81, temos uma curva caracterstica de potncia x vazo de uma bomba centrfuga.
FIGURA 81

CURVA DE POTNCIA DE UMA BOMBA CENTRFUGA

Potncia x vazo
Potncia em hp

Vazo m 3/h Curva para gua 1gf/cm 3 Modelo 3x2x8 3.550rpm

Nos catlogos gerais dos fabricantes, a curva fornecida para gua fria e necessita ser corrigida se o lquido tiver peso especfico diferente. Nos catlogos prprios da bomba, a curva mostrada geralmente j est corrigida. Pela Figura 81, para a vazo de 90m3/h, temos que a potncia consumida pela bomba de 38hp.
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155

A potncia consumida por uma bomba pode ser obtida pela frmula:

EQUAO EQUAO 7

Pense e Anote
Pot =

.H.Q 274

Pot Potncia em hp
Peso especfico em gf/cm3 ou densidade

H Q

AMT em metros Vazo em m3/h Rendimento

Como vemos, a potncia diretamente proporcional ao peso especfico . Se ele cair pela metade, a potncia cair tambm pela metade. Como essa curva feita para gua (g = 1gf/cm3), para saber a potncia consumida por outro lquido, basta multiplicar o valor achado para a curva para gua pelo valor do peso especfico ou densidade do novo lquido. Se o lquido for viscoso, H, Q e sofrero correes e, conseqentemente, a potncia mudar (Figura 110).
PROBLEMA 5

Calcular a potncia consumida por uma bomba que possui as curvas caractersticas de AMT e de rendimento, segundo as Figuras 79 e 80, bombeando gua fria ( =1,0gf/cm3) na vazo de 90m3/h. Da Figura 79, temos para 90m3/h: AMT = H = 80m

Da Figura 80, temos para 90m3/h: = 70% = 0,70

De acordo com a equao 7, para gua temos:

Pot =

.H.Q 1 x 80 x 90 = = 37,54hp 274 274 x 0,70

156

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Caso tenhamos a curva de potncia, mostrada na Figura 81, a potncia poderia ser lida diretamente a partir da vazo. Se nossa bomba estivesse trabalhando com GLP ( = 0,5gf/cm3) nessa mesma vazo, a nica varivel da frmula que mudaria em relao gua seria o peso especfico (j vimos que a AMT ou H no dependem do fluido). Portanto, a potncia seria:

Para GLP

Pot =

.H.Q 274

0,5 x 80 x 90 274 x 0,70

= 18,77hp

Como era esperado, devido ao peso especfico (ou densidade) do GLP ser a metade do peso especfico da gua, a potncia para GLP foi exatamente a metade da potncia para gua. Modificando o lquido bombeado e mantendo a mesma vazo, alteramos a potncia e a presso de descarga da bomba. Temos de tomar cuidado quando a bomba de um produto vai bombear outro, como no caso de lavagem de uma unidade, onde comum o bombeio de gua pelas bombas. Se a bomba tiver sido selecionada para um lquido leve e for trabalhar com gua, que possui = 1gf/cm3, a potncia consumida para a mesma vazo aumentar. O acrscimo de presso fornecido pela bomba tambm aumentar. Portanto, temos de avaliar se os equipamentos existentes na descarga suportam essa nova presso e se o motor da bomba est dimensionado para essa nova condio. No grfico da Figura 81, note que a potncia crescente com a vazo, o que prprio da bomba centrfuga radial. Mais adiante, veremos que isso no ocorre com as bombas axiais. A corrente de partida de um motor eltrico pode atingir at seis vezes a corrente nominal. Por esse motivo, devemos partir a bomba centrfuga, exigindo a menor potncia possvel do motor, ou seja, com a menor vazo, que corresponde descarga fechada. Assim, teremos uma acelerao mais rpida, evitando que o motor fique submetido muito tempo a uma corrente alta, o que, alm de encurtar a vida do enrolamento eltrico, pode levar atuao do sistema de proteo, desarmando o motor. Existem alguns casos especiais de bombas com partida automtica, que no projeto j so especificados motores dimensionados para partir a bomba centrfuga com a descarga aberta. Nessa situao, no h necessidade de preocupao com a partida no que se refere ao aspecto de corrente.
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157

Pense e Anote

Curva de NPSH requerido


O NPSH requerido pela bomba fornecido pelo fabricante. A curva mos-

Pense e Anote

tra a energia mnima requerida no flange de suco da bomba para as diversas vazes, energia esta expressa sob a forma de metros ou de ps de coluna de lquido. Essa energia no flange de suco deve ser tal que garanta que no ocorrer a vaporizao do lquido bombeado no ponto de menor presso no interior da bomba (ver Figura 58A). O fabricante informa o NPSH requerido para a bomba trabalhando com gua fria. No h problema na comparao deste NPSH com o disponvel, que calculado para o lquido bombeado, uma vez que a presso de vapor subtrada (ver equao 6).
FIGURA 82

CURVA CARACTERSTICA DE NPSH REQUERIDO X VAZO

NPSH x vazo
NPSH req (m)

Vazo m 3/h

O NPSH disponvel deve ser sempre maior do que o NPSH requerido. Caso contrrio, teremos vaporizao de produto no interior da bomba (cavitao). O NPSH requerido sempre crescente com a vazo.
PROBLEMA 6

Uma bomba cuja curva de NPSH requerido representada pela Figura 82, instalada ao nvel do mar, est bombeando lcool etlico na vazo de 80m 3/h e na temperatura de 55C ( = 0,76gf/cm3). A presso de suco de 0,50kg/cm 2M (presso negativa) medida com um manovacumetro colocado a 20cm acima da linha de centro. A linha de suco, onde foi medida a presso, de 4sch 40. Avaliar essa bomba quanto cavitao.
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FIGURA 83

CLCULO DE NPSH DISPONVEL

Medidor de vazo FI

Dados
Pd Vd Fluido: lcool etlico Q = 80m3 /h T = 55oC Ps = 0,5kgf/cm 2M hs = 0,20m Patm = 1,033kgf/cm2 = 076gf/cm3

Ps hs L.C. Vs 4sch 40

Inicialmente, vamos calcular a velocidade no local do manmetro e obter a presso de vapor do lquido na temperatura de bombeamento. Com esses dados e a presso de suco, podemos calcular o NPSH disponvel. Da tabela de tubos (Tabela 18), temos:

rea interna do tubo D= 4"sch 40 Ai = 82,1cm2

Velocidade no local do manmetro:


EQUAO 4

Vs =

2,78 x Q 2,78 x 80 = = 2,7m/s As 82,1

Presso de vapor:

Figura 25 lcool etlico a 55C (curva 2) Pvap = 0,35barA

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159

Pense e Anote

Da Tabela 15, temos que 1 bar = 1,02kgf/cm2.

Pense e Anote
Pvap = 0,35barA x

1 bar = 1,02kgf/cm2

1,02kgf/cm 2 = 0,357kgf/cm2 A ~ 0,36kgf/cm2 A bar

Usando a equao 6, podemos calcular o NPSH disponvel:

NPSHdisp =

10 x (Ps + Patm Pvapor)

Vs2 2g

+ hs =

2,72 10 x ( 0,5 + 1,033 0,36) + + 0,20 = 2 x 9,8 0,76 2,9m

= 2,31 + 0,37 + 0,20 = 2,88

Para a vazo de 80m3/h, a Figura 82 fornece um NPSH requerido de 3m. Como o NPSH disponvel de 2,9m, temos o NPSHdisp<NPSHreq; logo, teoricamente a bomba ir cavitar. Seria conveniente que houvesse alguma folga no NPSH para evitar a cavitao. Se uma bomba nessa situao estiver operando com rudo, vibrao ou apresentando desgaste no impelidor, adotar um ou mais dos procedimentos listados no item Anlise de Problemas em Bombas Centrfugas.

Resumo
As curvas caractersticas de uma bomba centrfuga so: AMT; potncia; rendimento e NPSH versus a vazo. AMT, head, carga ou coluna de lquido a energia cedida pela bomba por unidade de peso para cada vazo. O rendimento de uma bomba dado por:
= pot fornecida ao lquido pot recebida do acionador

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EQUAO EQUAO 7 EQU

A potncia consumida por uma bomba pode ser obtida pela frmula: .H.Q 274

Pot =

Pot Potncia em hp H Q
Peso especfico em gf/cm3 ou densidade AMT em metros Vazo em m3/h Rendimento

O ponto de mximo rendimento corresponde ao de projeto da bomba e denominado de BEP Ponto de Mxima Eficincia (best efficient point ). Numa bomba centrfuga, a AMT decresce com a vazo, enquanto a potncia e o NPSH requerido crescem. O rendimento inicialmente cresce com a vazo at o BEP, decrescendo depois.

Curvas caractersticas para bombas de fluxos misto e axial


Para efeito de comparao, esto representadas na Figura 84 as curvas caractersticas das bombas: centrfuga radial, de fluxo misto e de fluxo axial.
FIGURA 84

CURVAS CARACTERSTICAS POR TIPO DE BOMBA

Fluxo radial Ns = 13 AMT AMT Pot AMT

Fluxo radial tipo Francis Ns = 33 AMT

Fluxo misto Ns = 100 AMT

Fluxo axial Ns = 200 AMT

Fluxo axial

AMT Pot Q

Pot AMT BEP Q AMT Pot Q BEP AMT Pot Q

BEP

BEP

BEP

Examinando as curvas caractersticas para os diversos tipos de impelidor, podemos concluir:


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161

Curvas de AMT x vazo


Conforme aumenta a velocidade especfica Ns, a curva de AMT fica mais inclinada. A curva de AMT correspondente ao impelidor de fluxo axial, mostrada direita, na figura 84, apresenta o que chamamos de instabilidade, ou seja, possui uma regio onde, para uma mesma AMT, podemos ter duas ou mais vazes distintas. No aconselhvel operar nessa regio. Por isso, quando uma bomba apresenta essa anomalia, temos de garantir que ir operar com uma vazo acima da correspondente dessa instabilidade. Temos, nesse caso, um novo tipo de vazo mnima, que devido instabilidade da curva de AMT.

Pense e Anote

Curvas de potncia x vazo


A potncia das bombas centrfugas puras ou de fluxo radial cresce com o aumento de vazo. Nas de fluxo axial, a potncia cai com o aumento de vazo. Por esse motivo, as bombas de fluxo radial devem partir com a vlvula de descarga fechada, e as de fluxo axial, com a descarga aberta, condio de potncia mnima. Nas bombas de fluxo misto, a parte final da curva de potncia tende a ficar plana e, em algumas, pode at chegar a cair. Como a menor potncia corresponde vazo nula, as bombas de fluxo misto devem partir preferencialmente com a vlvula de descarga fechada. Nesse aspecto, elas so menos crticas que as radiais e as axiais, porque a diferena entre as potncias com a vazo mxima e com vazo nula menor.

Influncia do dimetro do impelidor no desempenho da bomba centrfuga


Numa bomba centrfuga, quanto maior a fora centrfuga fornecida ao lquido, maior a vazo, a AMT e a potncia consumida. O oposto tambm verdadeiro. Se reduzirmos a fora centrfuga, estas trs variveis tambm sero reduzidas. Temos dois modos de alterar a fora centrfuga numa bomba: variando o dimetro do impelidor ou variando a rotao. Podemos tambm usar os dois mtodos simultaneamente. Para alterar o dimetro do impelidor, temos de abrir a bomba; portanto, um mtodo que no pode ser aplicado continuamente como a modificao da rotao. Vejamos como as variveis se comportam com a modificao do dimetro do impelidor e da rotao em uma bomba centrfuga. A vazo varia diretamente com o dimetro do impelidor. Q2 Q1 D2 D1

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A AMT varia com o quadrado do dimetro do impelidor. AMT2 AMT1

( )
D2 D1 D2 D1
3

A potncia varia com o cubo do dimetro do impelidor. Pot2 Pot1

( )

O NPSH requerido varia com o dimetro do impelidor. Para uma mesma vazo, quanto maior o dimetro, menor o NPSH. No existe uma relao matemtica definida. S podemos levar em conta esta variao quando o fabricante fornece essas curvas, como mostra a Figura 85.
FIGURA 85

VARIAO DO NPSH REQUERIDO EM FUNO DO DIMETRO DO IMPELIDOR

200mm dia

259mm dia

Resumindo, a variao com o dimetro do impelidor pode ser obtida aproximadamente por:
EQUAO 8 EQUAO 8 AO

Q2 Q1

D2 D1

AMT2 AMT1

( )
D2 D1

Pot2 Pot1

( )
D2 D1

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163

Pense e Anote

PROBLEMA 7

Uma bomba centrfuga trabalha com um impelidor de 200mm de dimetro,

Pense e Anote

com a vazo de 100m3/h e AMT de 76m, consumindo uma potncia de 46hp. Quais seriam as novas condies de trabalho se reduzssemos o dimetro do impelidor para 180mm?

Dados D1 200mm Q1 100m 3/h AMT 1 80m Pot1 46hp

Para D2 180mm Q2 T2 AMT2 ? Pot2 ?

Aplicando a equao 8, temos: Vazo Q2 D2 = Q1 D1 Q2 100

180 200

Q2 =

100 x 180 = 90m3/h 200

AMT AMT2 AMT1

()
D2 D1

AMT2 80

( )
180 200

AMT2 = 80 x 0,92 = 64,8m

Potncia Pot2 Pot1

()
D2 D1

Pot2 46

( )
180 200

Pot2 = 46 x 0,93 = 33,5hp

Na realidade, o novo ponto de trabalho da bomba no seria exatamente no ponto calculado. Seria na intercesso da nova curva de AMT para o impelidor de 180mm com a curva do sistema, ponto 2 da Figura 86.
164
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FIGURA 86

NOVO PONTO DE TRABALHO COM MUDANA DE DIMETRO

AMT

Sistema Dimetro 200mm Dimetro 180mm

Vazo

Resumo
A variao com o dimetro D do impelidor dada por:
EQUAO 8

Q2 Q1

D2 D1

AMT2 AMT1

()
D2 D1

Pot2 Pot1

()
D2 D1

Influncia da rotao N da bomba no desempenho da bomba centrfuga


Vejamos agora o comportamento da bomba centrfuga com a modificao da rotao N:
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165

Pense e Anote

A vazo varia diretamente com a rotao.

Pense e Anote

Q2 Q1

N2 N1

A AMT varia com o quadrado da rotao. AMT2 AMT1

()
N2 N1 N2 N1

A potncia varia com o cubo da rotao. Pot2 Pot1

()
=

O NPSH requerido varia com o quadrado da rotao. NPSHreq2 NPSHreq1


EQUAO EQUAO 9

()
N2 N1 =

Q2 Q1

N2 N1

AMT2 AMT1

()
N2 N1 =

Pot2 Pot1

( )
N2 N1

NPSHreq2 NPSHreq1

()
N2 N1

Conhecendo a curva atual, para saber a curva para uma nova rotao, basta escolher alguns pontos da curva conhecida e aplicar as equaes acima, seja a curva de AMT, de potncia, ou de NPSH requerido. A aplicao da variao de rotao como meio de controle em bombas acionadas por motor eltrico est crescendo bastante com o barateamento dos dispositivos que permitem o controle da velocidade nesses acionadores. Os pontos obtidos com a variao da rotao so denominados pontos homlogos. Na Figura 87, mostramos a mudana desses pontos de

A1, B1 e C1 para A2, B2 e C2 ao passarem da rotao rpm1 para uma rotao


166
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Pense e Anote
mais alta, rpm2. Os rendimentos dos pontos homlogos so iguais, ou seja, o rendimento de A1 igual ao de A2, o de B1 igual ao de B2, e assim sucessivamente.
FIGURA 87

PONTOS HOMLOGOS OBTIDOS COM A MUDANA DE ROTAO

AMT Pot A2
1

Pontos homlogos

xQ

xQ

A1 A2 B1 B2 C1 C2

A1 B1

B2

Pot2 x Q Pot1 x Q C2

ndice 1 rpm1 ndice 2 rpm2 rpm2 > rpm1

C1

AMT 2 x Q AMT1 x Q

Q (m 3/h)

PROBLEMA 8

Sabendo que a curva de AMT de uma bomba centrfuga gira a 3.550rpm e est representada na Figura 88, traar a curva de AMT para a rotao de 3.000rpm.
FIGURA 88

CURVA DE AMT X VAZO

AMT ou H metros

Vazo m 3/h Modelo 3 x 2 x 8 dia 200mm 3.550rpm

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ABASTECIMENTO

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167

Temos: N1= 3.550rpm N2 = 3.000rpm

Pense e Anote

Vamos obter da curva da Figura 88 as AMTs para 4 pontos de vazes diferentes:


TABELA 24

PONTOS DA CURVA DE AMT X VAZO


Ponto
1 2 3 4

Vazo m3/h
0 60 80 110

AMT m
90 86 83 72

Aplicando a equao 9 nos pontos da Tabela 24, teremos: Ponto 4 para 3.000rpm: Q2 Q1 e AMT2 AMT1 N2 N1 Q2 100

3.000 3.550

Q2 =

110 x 3.000 = 93,0 3.550

( )
N2 N1

AMT2 72

( )
3.000 3.550
TABELA 25

AMT2 = 72 x 0,8452 = 51,4

Repetindo estes clculos para os pontos 1, 2 e 3, teremos:

PONTOS DE TRABALHO PARA DIFERENTES ROTAES


N1 = 3.550rpm
Ponto 1 2 3 4 Q1 0 60 80 110 AMT 1 90 87 83 74

N2 = 3.000rpm
Q2 0,0 50,7 67,6 93,0 AMT 2 64,3 62,1 59,3 52,4

Plotando os pontos em um grfico, obtemos a curva para a rotao em questo.


168
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FIGURA 89

CURVAS AMT X VAZO PARA DIVERSAS ROTAES

AMT (m) Pt 1 N 1 = 3.550rpm

Pt 2

Pt 3

Sistema Pt 4

Pt1

N2 = 3.000rpm

Pt2 Pt3 Pt 4

m 3/h

Os novos pontos de operao sero sempre no encontro das novas curvas de AMT da bomba com a curva de AMT do sistema. Se a curva do sistema fosse igual mostrada na Figura 89, os pontos de operao seriam:

Pt A Pt B

N1 = 3.550rpm N2 = 3.000rpm

Q1 = 98m3/h Q2 = 80m3/h

AMT1 = 77m AMT2 = 55m

O controle da vazo pela variao da rotao o melhor mtodo do ponto de vista da economia de energia. Do mesmo modo que calculamos a curva para 3.000rpm, podemos calcular para diversas rotaes e plot-las num mesmo grfico.

Resumo
A variao com a rotao N dada por:
EQUAO 8

Q2 Q1

N2 N1

AMT2 AMT1

( )
N2 N1

Pot2 Pot1

( )
N2 N1
169

Pense e Anote
NPSHreq2 NPSHreq1 =

()
N2 N1

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Foras radiais e axiais no impelidor


Sempre que uma presso atua numa rea, o resultado uma fora.

Pense e Anote

Como as reas do impelidor de uma bomba ficam submetidas a diferentes presses, sero criados esforos, tanto no sentido radial quanto axial. Os mancais que so os responsveis por absorver estes esforos.

Esforos radiais
As bombas que possuem voluta simples, quando trabalham na sua vazo de projeto (BEP), possuem ao longo de toda a voluta aproximadamente a mesma presso (ver Figura 90). Com isso, as foras radiais que atuam na largura do impelidor se cancelam e a resultante radial praticamente nula. medida que reduzimos ou aumentamos a vazo, a presso ao longo do impelidor j no ser constante e, quanto mais nos afastamos do ponto de projeto, maior a resultante da fora radial. Quanto maior essa fora, mais o eixo ir fletir, facilitando a ocorrncia de roamentos internos e de vibraes.
FIGURA 90

ESFORO RADIAL COM VOLUTA SIMPLES

Fora radial

Vazo Vazo de projeto Vazo diferente da de projeto Vazo de projeto

Quando utilizada a dupla voluta, temos uma resultante para cada voluta. Como elas so aproximadamente iguais, as resultantes tambm sero parecidas. Devido oposio das volutas (ver Figura 91), a tendncia cancelar essas resultantes, mesmo que a bomba venha a operar fora do ponto de projeto. Por isso, a fora resultante final pequena em qualquer faixa de vazo. Na Figura 91, mostrado um grfico comparativo dos esforos radiais em funo do tipo da carcaa.
170
PETROBRAS ABASTECIMENTO

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FIGURA 91

ESFORO RADIAL COM DUPLA VOLUTA

Fr

Carga radial BEP Concntrica Simples voluta Dupla voluta

Fr

Vazo

As bombas de menor porte, at 4 polegadas de flange de descarga, so quase sempre de simples voluta. Somente a partir de 6 polegadas na descarga, que os fabricantes passam a oferecer bombas projetadas com dupla voluta. Embora existam bombas de simples voluta com bons projetos de mancais, havendo opo entre os dois tipos, as bombas de dupla voluta devem ser tecnicamente preferidas devido ao seu menor esforo radial. O uso de difusor em vez da voluta tambm anula os esforos radiais, uma vez que a presso em volta do impelidor passa a ser sempre igual.

Esforos axiais
A Figura 92, correspondente a um impelidor em balano, mostra as reas e as presses que nelas atuam, resultando em foras axiais.
FIGURA 92

FORA AXIAL NO IMPELIDOR SEM ANEL DE DESGASTE


Fa Pvol Pvol Cancela

P1 = P2 = P 3 = P 4 Somente no BEP

Psuc

Cancela Pvol Pvol

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171

Pense e Anote

Na parte externa ao olhal do impelidor, reina a presso da voluta tanto na parte traseira quanto na dianteira. As foras geradas nessa rea tendem a

Pense e Anote

cancelar-se devido ao fato de a presso ser a mesma de ambos os lados. Na rea do olhal, de um lado temos a presso de suco e, do outro, a presso da voluta. Em bombas com impelidor em balano, a rea traseira menor devido ao eixo. As diferenas de rea, com as presses atuando sobre elas, geram uma resultante axial que ter de ser suportada pelo mancal de escora. O contato do lquido contra os discos do impelidor girando tende a expuls-lo para a periferia, o que leva reduo da presso medida que se aproxima do eixo. A presso ao longo da voluta s homognea na vazo de projeto da bomba. Fora dessa vazo, a presso diferente em cada ponto. Para reduzir o esforo axial podem ser usados: ANEL DE DESGASTE TRASEIRO COM FURO DE BALANCEAMENTO NO IMPELIDOR
FIGURA 93

ESFORO AXIAL EM UM IMPELIDOR DE SIMPLES SUCO EM BALANO


d1 2 4 (D2 d12) 4 (d32 d22) 4 (D2 d32) 4 F1 = Ps x A1 F2 = Pvol x A2 F3 = Ps x A3 F4 = Pvol x A4
A2 Pvol F2 A2 A1 Ps D d1 F3 F4 Pvol A3 Ps A4

A1 = A2 = A3 = A4 =

Pvol F2

Fa F4 F3

Pvol A4 A3 Ps d2 d3 D

F1

Fa = F1 + F2 F3 F4

A Figura 93 mostra as reas de um impelidor de simples suco e as presses que atuam sobre elas. Na parte frontal do impelidor, temos a rea interna ao anel de desgaste (A1), na qual atua a presso de suco (Ps), e a rea externa ao anel de desgaste (A2), em que atua a presso da voluta (Pvol). Na parte posterior do impelidor, a rea compreendida entre o eixo e o anel de desgaste traseiro (A3) fica submetida a uma presso prxima da de suco

(Ps) e, na rea externa ao anel de desgaste (A4), atua a presso da voluta (Pvol).
As presses que atuam nessas reas geraro quatro foras, duas num sentido (F1 e F2) e duas no sentido inverso (F3 e F4). A resultante delas ser a fora axial que o mancal de escora ter de suportar.
172
PETROBRAS ABASTECIMENTO

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Pense e Anote
O clculo da fora axial complexo por no sabermos exatamente qual a presso reinante em cada ponto dos discos do impelidor (presso da voluta), conforme comentado anteriormente. Mesmo a presso na parte interna do anel de desgaste traseiro no igual de suco, ligeiramente superior. Dependendo da vazo, a AMT se modifica e, conseqentemente, a presso da voluta alterada, podendo modificar o sentido dos esforos axiais. Da a necessidade de usar mancais de escora em ambas as direes. Bombas que trabalham com alta presso de suco costumam ter esforos axiais elevados. Os fabricantes costumam limitar a presso mxima de suco. Alguns projetos de bombas permitem o uso de trs rolamentos, ficando dois em srie, no sentido da resultante da carga axial, conforme pode ser visto na parte inferior da Figura 41. Bombas de alta presso na suco so candidatas a esse arranjo. O anel de desgaste na parte traseira do impelidor, conforme mostrado na Figura 93, uma das formas de reduzir o esforo axial. Variando seu dimetro, podemos alterar a resultante da fora axial. PS TRASEIRAS NO IMPELIDOR As ps traseiras ou ps de bombeamento bombeiam o lquido da parte de trs do impelidor, reduzindo a presso nesta regio e, conseqentemente, o esforo axial. O API 610 no permite que a reduo de presso pela ao das ps traseiras seja considerada no dimensionamento dos mancais.
FIGURA 94

IMPELIDOR COM PS TRASEIRAS

Ps traseiras do impelidor Pvol

Pvol

Psuc

Reduo de presso devido s ps traseiras

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173

IMPELIDORES MONTADOS EM OPOSIO Quando temos bombas multiestgios, cada impelidor gera um empuxo axial no mesmo sentido. Se os impelidores forem instalados em srie, os esforos sero somados, resultando uma fora considervel, a qual poder sobrecarregar o mancal. Para atenuar essa fora axial, uma das solues inverter o sentido de metade dos impelidores.
FIGURA 95

Pense e Anote

IMPELIDORES EM OPOSIO CANCELANDO O ESFORO AXIAL

Essa soluo implica interligar o fluxo que sai do meio da bomba com a outra extremidade, tornando mais complexa a fundio da carcaa. TAMBOR DE BALANCEAMENTO
FIGURA 96

EQUILBRIO AXIAL COM TAMBOR DE BALANCEAMENTO


Cmara de balanceamento (presso primria da suco)

Para suco

Bucha do tambor

F1

Presso da descarga

Tambor de balanceamento

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Com esse mtodo, os impelidores so mantidos em srie, sendo colocado um tambor de balanceamento aps o ltimo impelidor com uma bucha externa com folga bem justa. Temos sempre um vazamento da descarga para a cmara de balanceamento por essa folga. Como a cmara de balanceamento ligada por uma linha suco da bomba, a presso reinante nela fica prxima da de suco. Assim, o tambor de balanceamento ter, de um lado, a presso de descarga e, do outro, a presso de suco, gerando uma fora axial, Ft, que oposta s geradas pelos impelidores, reduzindo, dessa forma, o esforo a axial. DISCO DE BALANCEAMENTO Essa soluo semelhante do tambor, s que, neste caso, utilizado um disco com esse propsito. O lquido, sob a presso de descarga, aps o ltimo impelidor, passa atravs de uma pequena folga axial, indo para uma cmara de balanceamento. Dessa cmara, sai uma linha para a suco da bomba com um orifcio de restrio. Por meio desse arranjo, a cmara de balanceamento mantm com uma presso intermediria entre a presso de suco e a de descarga. O disco de balanceamento fica submetido, de um lado, presso de descarga e, do outro, presso da cmara de balanceamento. Essa diferena de presses nos lados do disco gera uma fora axial que se ope soma das foras geradas pelos impelidores, reduzindo significativamente o esforo axial.
FIGURA 97

BALANCEAMENTO AXIAL POR MEIO DE DISCO

Orifcio de restrio Recirculao para suco Cmara de balanceamento (presso intermediria) Folga axial Presso de descarga

F imp

F disco

Disco de balanceamento

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175

Pense e Anote

Vejamos como trabalha o disco. Devido diferena de presso e de reas, o disco sempre ir gerar uma fora no sentido da suco para a

Pense e Anote

descarga. Suponhamos que o sistema esteja funcionando em equilbrio. Num dado momento, ocorreu um aumento do esforo axial dos impelidores, deslocando o conjunto rotativo no sentido de reduzir a folga axial do disco. A passagem do lquido para a cmara de balanceamento ser reduzida, caindo a presso intermediria dessa cmara. Isso elevar a fora de compensao do disco, restaurando a posio do conjunto rotativo. Ocorrendo o deslocamento do conjunto no sentido de aumentar a folga axial, a presso da cmara aumentar, reduzindo a fora de compensao do disco e retornando o conjunto ao equilbrio. Para cada fora gerada pelos impelidores, teremos uma folga axial no disco de escora, que a compensar. fcil notar que, para esta soluo funcionar, os mancais devem permitir a movimentao axial do eixo, o que no ocorre quando so utilizados mancais de rolamentos. Portanto, essa soluo s aplicada em bombas com mancais de deslizamento na escora. DISCO E TAMBOR DE BALANCEAMENTO CONJUGADOS Essa soluo s aplicada em bombas com vrios impelidores em srie e tambm exige, a exemplo do disco de balanceamento, a utilizao de mancais de deslizamento.
FIGURA 98

DISCO E TAMBOR DE BALANCEAMENTO

Orifcio de restrio Para suco Bucha Cmara de balanceamento


Disco e tambor de balanceamento

F imp

F imp

F disco / tambor

Cmara intermediria

Temos, aps o ltimo impelidor, um tambor de balanceamento, seguido de um disco de balanceamento. Essa soluo uma soma das duas anteriores.
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Quando o impelidor da bomba de dupla suco e est instalado entre os mancais, bombas BB, o empuxo axial tender a compensar-se, ficando a resultante praticamente nula. Se esse impelidor for instalado em balano, teremos o empuxo axial devido no-compensao da rea do eixo.

Resumo
Quanto mais nos afastamos da vazo de projeto, maior o esforo radial numa bomba de simples voluta. Na de dupla voluta, os esforos so menores e no variam tanto com o afastamento da vazo de projeto. Nas bombas com difusor, o esforo radial sempre compensado. Axialmente, os esforos podem ser reduzidos por: Anel de desgaste traseiro com furos de balanceamento. Ps traseiras. Impelidores montados em oposio. Tambor de balanceamento. Disco de balanceamento. Misto (tambor e disco de balanceamento).

Bombas operando em paralelo


A operao de duas ou mais bombas em paralelo objetiva, normalmente, o aumento de vazo. comum ouvir afirmaes de que a vazo de duas bombas operando em paralelo o dobro da que teramos com apenas uma bomba em operao. Como veremos a seguir, isso no ocorre. Na Figura 99, temos um esquema de duas bombas operando em paralelo (bombas A e B). usual nesse tipo de operao a existncia de uma vlvula de reteno na descarga de cada bomba, evitando que ela venha a girar ao contrrio. Sempre que existir a possibilidade de ocorrer um fluxo reverso pela bomba, h necessidade do uso de uma vlvula de reteno. As presses nos pontos X e Y so iguais para as duas bombas. Podemos afirmar que as AMTs das duas bombas sero sempre iguais, desde que as perdas de carga nos ramais das bombas sejam tambm iguais. Para qualquer AMT, cada bomba ir contribuir com a sua vazo correspondente.
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Pense e Anote

FIGURA 99

ESQUEMA DE BOMBAS EM PARALELO

Pense e Anote

Para obter a curva das bombas operando em paralelo, basta somar as vazes delas para cada AMT. Vejamos na Figura 100 a obteno da curva para esse tipo de operao. Escolhemos trs AMTs e marcamos as vazes

a, b e c. Dobramos esses valores e passamos uma linha pelos novos pontos para obter a curva correspondente s duas bombas operando em paralelo. Se fossem trs bombas em paralelo, marcaramos trs vezes o valor de a, de b e de c. Para quatro bombas, marcaramos quatro vezes e assim sucessivamente para qualquer nmero de bombas.
FIGURA 100

CURVA DE OPERAO EM PARALELO

AMT m

Curva do sistema b b

c 1 Bomba 2 Bombas

c 3 Bombas Vazo m 3/h

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O ponto de trabalho, como sempre, ser na intercesso da curva da bomba com a do sistema. Na Figura 100, a curva do sistema interceptar a curva para uma bomba na vazo de 28m3/h. Portanto, quando tivermos apenas uma bomba operando, a vazo ser esta. Se duas bombas estiverem operando, o ponto de operao ser de 52m3/h, cada bomba contribuindo com 26m3/h. Com trs bombas em paralelo, a vazo seria de 66m3/h, ou seja, cada uma contribuindo com 22m3/h. A vazo com duas bombas em operao s seria o dobro se a curva do sistema fosse uma reta paralela ao eixo da vazo, o que na prtica no ocorre devido perda de carga crescente que as tubulaes apresentam com o aumento de vazo. Quanto mais vertical a curva do sistema, ou seja, com maior perda de carga na linha, menor o aumento de vazo ao acrescentar bombas em paralelo, conforme pode ser visto na Figura 101.
FIGURA 101

VARIAO DA VAZO COM DIFERENTES CURVAS DO SISTEMA

AMT m Curva do sistema 2

Curva do sistema 1

1 Bomba

2 Bombas

3 Bombas Vazo m3 /h

Com a curva do sistema 2, a vazo com uma bomba seria de 25m3/h, com duas, seria de 37m3/h, e com trs bombas, seria de 43m3/h. A operao da terceira bomba s acrescentaria 6m3/h de vazo ao conjunto. Se as curvas das bombas forem diferentes, como no caso de bombas de modelos distintos, ou se uma delas estiver desgastada, o que resultaria em um baixo desempenho, a bomba em melhor estado vai absorver uma vazo maior, conforme pode ser visto na Figura 102. Para obteno dessa curva, marcamos em ambas curvas as AMTs para 150, 120, 90 e 60m e determinamos as respectivas vazes a1, a2, a3 e a4 para a bomba A e as vazes b1, b2, b3 e b4 (b1=0). Acima de 150m de AMT, apenas a bomba A ter vazo. A bomba B, mesmo no seu shutoff, no tem
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como vencer a presso de descarga da bomba A nessa regio da curva. Abaixo de 150m de AMT, as duas bombas comeam a trabalhar juntas. A Figura 102C mostra a soma das vazes das bombas A e B em paralelo.
FIGURA 102

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DUAS BOMBAS COM CURVAS DIFERENTES OPERANDO EM PARALELO

Bomba A

Bomba B

Bomba A + B

Bomba A + B + sistema
A+B PtC Pt1 A PtD Pt2 B Pt3

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Supondo que a curva do sistema seja a mostrada na Figura 102D, a bomba A, operando isoladamente, trabalharia no ponto Pt1 com a vazo de 36m3/h. A bomba B, tambm operando isoladamente, no ponto Pt2 com 33m3/h. As duas, operando em paralelo, no ponto Pt3 com 54m3/h. Nessa condio, a bomba A estaria contribuindo com 30m3/h (ponto C)e a bomba B com 24m3/h (ponto D). A presso de descarga (AMT) da operao em paralelo superior presso de cada bomba individualmente. Pela Figura 102, se a vazo das duas bombas operando em paralelo casse para menos de 23m3/h, apenas a bomba A teria vazo.

Nesse caso, a bomba B ficaria operando em shutoff!!!

Para saber a contribuio da vazo de cada bomba quando estiverem operando em paralelo, basta conhecer a AMT dessa condio de operao. No caso da Figura 102 de ~105m. Com esse valor de AMT, basta verificar na curva de cada bomba qual a vazo correspondente.

Devemos evitar o uso em paralelo de bombas que possuam os seguintes tipos de curvas: BOMBAS COM CURVAS DIFERENTES BOMBAS CURV Pela Figura 102D podemos ver que a diviso de vazo desigual e, dependendo da vazo total, uma das bombas pode ficar trabalhando com vazo nula ou com uma vazo muito baixa. BOMBAS COM CURVAS ASCENDENTES E DESCENDENTES (CURVAS INSTVEIS) Acompanhar pelas Figuras 103A e 99. Essas curvas passam por um valor mximo de AMT. Suponhamos que a bomba A esteja operando perto da AMT mxima (inferior a 30 m3/h). A sua presso de descarga estar atuando externamente na vlvula de reteno da bomba B (ver). Se partimos a bomba B, ao atingir sua rotao final, ela estar inicialmente com a presso de shutoff, que inferior presso da bomba A. Portanto, a
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vlvula de reteno da bomba B no abrir, funcionando o sistema apenas com a bomba A.

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CURVAS PLANAS Acompanhar pela Figura 103B. Se uma das bombas estiver desgastada (bomba B mostrada), vai operar com vazo baixa ou at no bombear nada, trabalhando no shutoff. No caso mostrado, abaixo de 40m3/h de vazo, somente a bomba A ir contribuir no bombeamento. A bomba

B ficaria trabalhando no shutoff.


A curva ideal de bombas para trabalho em paralelo a que tem um caimento razovel e seja ascendente.
FIGURA 103

CURVA DE AMT ASCENDENTE/DESCENDENTE E CURVAS PLANAS

CURVA ASCENDENTE/DESCENDENTE

AMT m

Vazo m 3/h

CURVAS PLANAS

AMT m A B

Vazo m 3/h

Caso seja necessrio operar bombas de curvas planas em paralelo, um dos recursos que pode ser usado o de utilizar um impelidor um pouco maior do que o necessrio e colocar um orifcio de restrio na descarga da bomba. O orifcio ir gerar uma perda de carga crescente com a vazo. Com isso, a curva da bomba ficar inclinada (ver Figura 104). Do ponto de vista de gasto de energia esta soluo no boa. Por isto s aplicada em bombas de pequena potncia.
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FIGURA 104

CURVA DA BOMBA COM ORIFCIO DE RESTRIO


AMT (m) Curva sem orifcio hs1 Curva com orifcio hs2 hs3

Vazo m 3/h

Placa de orifcio

Resumo
Para obteno da curva de duas ou mais bombas em paralelo, basta somar as vazes correspondentes s mesmas alturas manomtricas. Duas bombas que operem em paralelo no fornecem o dobro da vazo do que teria apenas uma bomba operando. Isso ocorre devido inclinao da curva do sistema. Deve-se evitar operar em paralelo bombas com: Curvas muito diferentes de AMT x vazo. Curvas instveis (ascendente/descendente). Curvas planas.

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Bombas operando em srie


Geralmente, quando usamos bombas em srie, estamos querendo aumen-

Pense e Anote

tar a presso fornecida ao sistema. Mas, em algumas situaes, esse tipo de operao usado para aumentar a vazo.
FIGURA 105

ESQUEMA DE BOMBAS EM SRIE

Pelo esquema da Figura 105, vemos que a vazo que passa pela bomba A a mesma que passa pela bomba B. A primeira bomba, A, fornece uma AMT para uma determinada vazo. A segunda bomba, B, acrescentar nessa mesma vazo sua AMT. Para elaborar a curva das bombas operando em srie, basta somar as AMTs de cada bomba para a vazo em questo. raro ter mais de duas bombas operando em srie, mas, se ocorrer, basta somar suas AMTs.
FIGURA 106

BOMBAS IGUAIS OPERANDO EM SRIE

AMT (m)

a b 2 Bombas

1 Bomba a b

c c

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FIGURA 107

BOMBAS COM CURVAS DIFERENTES EM SRIE

AMT (m)

Bomba A

a1

a2 a3

m 3 /h

AMT (m)

Bomba B

b1

b2 b3 m 3/h

AMT (m)

Bomba A + B em srie

b1 b2 a1 a2 b3 a3 m 3 /h

A curva das bombas iguais operando em srie, Figura 106, foi obtida dobrando os valores de AMT a, b e c correspondentes s vazes de 10, 25 e 40m3/h. A curva das bombas diferentes, Figura 107, foi obtida somando a AMT da bomba A (a1) com a AMT da bomba B (b1) para a vazo de 10m3/h. Usando o mesmo processo para outras vazes, no caso foram zero, 25 e 40m3/h, obtivemos outros pontos. Basta unir esses pontos e teremos a curva correspondente da operao em srie.
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A operao em srie bastante usada quando o NPSH disponvel muito baixo. Nesse caso, escolhe-se a primeira bomba com baixa rotao, o que resulta em um NPSH requerido menor. Como a primeira bomba eleva a presso do lquido, o NPSH disponvel para a segunda fica bastante confortvel. Essa segunda bomba a que costuma ser a grande responsvel pela parcela de AMT do sistema (presso). Quando usado este sistema, a segunda bomba recebe o nome de booster. As curvas planas so interessantes para operao em srie, diferentemente do que ocorre para as bombas que operam em paralelo. Os ganhos obtidos em relao a uma bomba dependero da inclinao da curva da bomba e tambm da inclinao da curva do sistema. Na Figura 108, so mostrados dois exemplos. Na esquerda, as curvas das bombas so bem inclinadas e a curva do sistema relativamente plana. Na direita, temos o inverso, curvas das bombas so planas e do sistema, inclinadas. No primeiro caso, o ganho de vazo foi de 10m3/h e, no segundo, de 17m3/h.
FIGURA 108

Pense e Anote

AUMENTO DE VAZO COM OPERAO EM SRIE

AMT (m)

AMT (m)

2 Bombas

1 Bomba

Sistema

Vazo m/h

Vazo m/h

Para operao de bombas em srie, devem ser tomados os seguintes cuidados: Verificar se o flange de suco e o selo da segunda bomba suportam a presso de descarga da primeira bomba. As vazes das bombas devem ser compatveis, ou seja, no podemos colocar uma bomba capaz de bombear muito mais do que a outra. A vazo ficar limitada pela bomba de menor capacidade e, nesse caso, a de maior vazo poder ter problema de recirculao interna.
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Resumo
Para obteno da curva de duas bombas operando em srie, basta somarmos as AMTs correspondentes a cada vazo das bombas. comum a colocao de bombas em srie quando temos baixo NPSH disponvel. A primeira bomba normalmente escolhida com baixa rotao, o que reduz o NPSH requerido. Como a segunda bomba ter na suco a presso de descarga da primeira, no dever ter problema de NPSH.

Correo para lquidos viscosos


As curvas caractersticas das bombas centrfugas so elaboradas para gua, que possui uma viscosidade muito baixa. Quando utilizamos um lquido com viscosidade maior, os atritos do lquido no interior da bomba aumentam, restringindo o desempenho, sendo necessrio corrigir as curvas elaboradas para gua.
FIGURA 109

INFLUNCIA DA VISCOSIDADE NAS CURVAS DAS BOMBAS


H(m) 1cSt
Bomba de centrfuga

120cSt 1.200cSt

Bomba de deslocamento positivo

Q (m/h)

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Pense e Anote

Pela Figura 109, vemos que, ao aumentar a viscosidade, as bombas centrfugas vo sendo mais afetadas no seu desempenho. J as bombas

Pense e Anote

de deslocamento positivo so pouco influenciadas, chegando at a melhorar um pouco o desempenho com o aumento da viscosidade. O Hydraulic Institute (HI) fez testes com um grande nmero de bombas diferentes e elaborou uma carta (Figura 110) para determinar os fatores de correo para vazo, AMT e rendimento das bombas que trabalham com lquidos viscosos. Essa carta seguida por todos para corrigir o efeito da viscosidade no desempenho das bombas centrfugas radiais. Ela no vlida para bombas de fluxo misto e axial. Embora a carta tenha sido elaborada para corrigir a curva da bomba como um todo, podemos us-la para um ponto de trabalho apenas. Para determinar os fatores de correo, entrar com a vazo em m3/h pelo eixo inferior do grfico. Se o impelidor for de dupla suco, dividir a vazo por 2. Subir verticalmente at o valor da AMT por estgio (havendo mais de um estgio, dividir a AMT total pelo nmero deles). Deslocar horizontalmente at encontrar o valor da viscosidade. Subir verticalmente e ler os valores de correo: Ch, CQ e CH. So quatro curvas para CH.

Qoo corresponde vazo do ponto de rendimento mximo (BEP Ponto de Mxima Eficincia) da bomba. Logo, as curvas para obteno do CH significam: 0,6Qoo seria para 60% da vazo do BEP Ponto de Mxima Eficincia. 0,8Qoo seria para 80% da vazo do BEP Ponto de Mxima Eficincia. 1,0Qoo seria para 100% da vazo do BEP Ponto de Mxima Eficincia. 1,2Qoo seria para 120% da vazo do BEP Ponto de Mxima Eficincia.

Quando no dispomos da curva original para saber a vazo no BEP, adotamos a curva mdia, que a de 1,0Qoo.
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Para obter os valores corrigidos, aplicamos as frmulas:

Qvisc = Qag x CQ

AMTvisc = AMTag x CH

visc = ag x C

Potvisc =

Qvisc x AMTvisc x 274 x visc

Q Vazo (m3/h) AMT Altura manomtrica total (m)


Rendimento

Pot visc ag CQ C CH

Potncia (hp) Viscoso gua Fator de correo para vazo Fator de correo para rendimento Fator de correo para AMT. So quatro fatores: 0,60; 0,80; 1,00; e 1,2 do BEP. Peso especfico em gf/cm3 (o valor numrico igual ao da densidade)

PROBLEMA 9

Calcular a vazo, a AMT, o rendimento e a potncia de uma bomba que bombear um leo com densidade 0,86 e com viscosidade de 72cSt, sabendo que, para gua, esta bomba forneceria 130m3/h, AMT = 58m e um rendimento de 0,66 (66%). A vazo de maior rendimento da bomba de 170m3/h.

Dados gua leo Qag 130 m3/h Qoo 170 m3/h AMTag 58m dens leo 0,86 ag 0,66 visc 72cSt

A vazo de 130m3/h corresponde a Q ag 130 = = 0,76 ou 76% do BEP 170 Q oo

Adotaremos 0,8Qoo.
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189

Pense e Anote

Entrando com esses dados na carta de viscosidade (Figura 110 linha pontilhada), obteremos:

Pense e Anote

= 0,80

CQ = 0,99

CH = 0,96 (p/ 0,8Qoo)

Clculo do rendimento viscoso: visc = ag x C = 0,66 x 0,80 = 0,53

Clculo da vazo viscosa: Qvisc = Qag x CQ = 130 x 0,99 = 128,7m3/h Clculo da AMT viscosa: AMTvisc = AMTag x CH = 58 x 0,96 = 55,7m Clculo da potncia viscosa:

Potvisc =

Qvisc x AMTvisc x 274 x visc

128,7 x 55,7 x 0,86 274 x 0,53

= 42,45hp

Resumo
Quando a bomba trabalha com lquidos viscosos, a AMT, a eficincia e a vazo sofrem uma reduo. O Hydraulic Institute publicou uma tabela na qual, em funo da vazo, da AMT e da viscosidade, podemos obter os fatores de correo para as variveis citadas. As curvas dos fatores de reduo da AMT so mostradas para 4 vazes distintas, correspondentes a 60; 80; 100; e 120% da vazo de projeto (BEP Ponto de Mxima Eficincia) da bomba. Os novos valores para os produtos viscosos so obtidos multiplicando-se os valores para desempenho da bomba para gua pelos fatores de correo obtidos.
Qvisc = Qag x CQ AMTvisc = AMTag x CH visc = ag x C

Potvisc =

Qvisc x AMTvisc x 274 x visc

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FIGURA 110

CARTA DE CORREO DE VISCOSIDADE

Ch
0,6Qoo 0,8Qoo 1,0Qoo 1,2Qoo

Cq

Cn mm/s = cSt
11 8 22 0 19 2 15 45 91 16 12

61

16,

60,

22

6,2 5

30

70

17

21, 5 2

11, 8

80

31

350 4

33, 4

45, 2

76

90

760

AMT (m)

200 150 100 80 60 40 30 25 20 15 10 8 6 4

420 300

1 ,5

10 8

40 30 25 20

4 ,5

120 100 80

2 ,5

Engler

15

60 50

220 160

Lubrificao
A lubrificao adequada fundamental para proporcionar campanhas longas para as bombas. O objetivo da lubrificao de uma bomba, como a de qualquer outro equipamento, o de reduzir o atrito e o desgaste. Para tal, necessrio manter um filme de lubrificante separando as superfcies metlicas que possam entrar em contato.
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FIGURA 111

FILME LUBRIFICANTE SEPARANDO DUAS SUPERFCIES

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F

Contato metlico

F F

Filme lubrificante

Ampliando uma superfcie metlica usinada, ou mesmo retificada, veremos que ela formada por picos e vales. So as rugosidades. Havendo um deslizamento entre duas dessas superfcies, os picos se chocaro e quebraro, formando novos picos que, com a continuao do movimento, tambm sero quebrados, e assim sucessivamente. Esse arrancar de pequenas partculas levar ao desgaste do material. Colocando entre essas superfcies uma pelcula lubrificante, um leo que mantenha os picos afastados, eles no mais se tocaro e no haver mais desgastes. Alm de reduzir ou eliminar o desgaste, se houver a formao desse filme lubrificante, teremos uma reduo do atrito, uma vez que necessitaremos de menor fora para cisalhar o lubrificante do que para quebrar os picos do material metlico. A finalidade da lubrificao a de manter um filme de uma espessura adequada atravs de um produto com caractersticas lubrificantes, evitando o contato metlico entre as duas superfcies. Sempre que a espessura desse filme for inferior altura dos picos, teremos contato de metal contra metal e, conseqentemente, desgaste. A propriedade mais importante do lubrificante para garantir esse filme de leo a viscosidade. So dois os tipos de mancais utilizados em bombas: mancal de rolamento e mancal de deslizamento. Algumas bombas usam os dois tipos simultaneamente. Vejamos como funcionam.
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FIGURA 112

POSIO DO EIXO NO MANCAL DE DESLIZAMENTO

leo

leo

leo

Eixo

Eixo

Eixo

Eixo parado

Eixo partindo
leo

Eixo girando

leo

Eixo

Eixo

F Presso de leo Distribuio da presso

MANCAL DE DESLIZAMENTO

Quando o eixo est parado, apia-se na parte inferior do mancal, ocasionando um contato metlico. Ao iniciar a rotao, a tendncia do eixo subir no mancal. Mas, ao comear a girar, o eixo bombeia o leo lubrificante que se encontra entre ele e o mancal, criando uma presso de leo. Essa presso ir gerar uma fora, que elevar o eixo ligeiramente do mancal. Devido ao formato da curva de presso criada, a tendncia do eixo deslocar-se para o lado oposto de seu movimento inicial. Se o filme de leo formado for mais espesso que as irregularidades da superfcie do eixo, s teremos desgaste na partida da mquina. Se o filme de leo romperse, teremos contato metal com metal. Para evitar danos no eixo, a maioria desses mancais utiliza uma cobertura de metal bastante macio, chamada metal patente. Devido ao formato que o leo assume no interior do mancal, usual falar em cunha de leo.
MANCAIS DE ROLAMENTO

A esfera de um rolamento possui uma rea de apoio muito reduzida, praticamente um ponto. Qualquer fora atuando numa rea reduzida gera uma presso muito elevada. Com esses esforos, ocorre uma deformao tanto na esfera quanto na pista, mas dentro do limite elstico, ou seja,
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193

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uma vez cessada a fora, a deformao deixa de existir. Essa deformao aumenta a rea de contato, reduzindo a presso. O leo lubrificante

Pense e Anote

bombeado pelas esferas, formando um filme de leo, que separa as esferas das pistas do rolamento. O leo possui uma propriedade bastante interessante, que a de aumentar a viscosidade com o aumento da presso. Nos rolamentos, o lubrificante fica submetido a presses to altas que se torna praticamente slido, o que evita o rompimento do filme de leo formado. Pelos motivos explicados, esse tipo denominado de lubrificao elasto-hidrodinmica. Em um rolamento submetido a uma carga, como o peso prprio do conjunto rotativo, somente as esferas inferiores absorvero os esforos. As esferas na parte superior do rolamento estaro sem carga. Como as esferas giram, ora estaro com carga, ora sem carga, o que pode levar falha por fadiga, que um dos principais modos de falha dos rolamentos. As bombas centrfugas horizontais utilizam, com freqncia, mancais de rolamentos. Caso as condies de rotao, juntamente com a carga, levem a uma vida curta dos rolamentos, empregam-se mancais de deslizamento. O API 610 fixa a vida mnima em 3 anos. Nas bombas verticais, so utilizados principalmente mancais guias (buchas) para manter o eixo centrado na coluna. Para sustentao do conjunto rotativo, algumas bombas utilizam mancal prprio, enquanto outras so sustentadas pelo mancal do acionador. Os fabricantes de rolamentos afirmam que apenas 9% dos rolamentos atingem sua vida normal, ou seja, 91% falham antes do prazo esperado. Portanto, os mancais (com sua lubrificao) e a selagem so os itens que merecem mais ateno nas bombas. Sendo bem tratados e acompanhados, podem proporcionar muitos ganhos.

Total ateno com mancais e selagem prolonga o tempo de campanha do equipamento!!!

A falha catastrfica dos mancais muito grave nas bombas, j que ocasiona a falha do selo mecnico, com o conseqente vazamento do lquido bombeado. Leva tambm a roamentos que podem gerar fascas, o que, dependendo do produto bombeado, pode gerar um incndio. Normalmente, uma bomba, quando chega a fundir os mancais, ter uma manuteno de alto custo e de tempo prolongado.
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Os principais produtos utilizados na lubrificao das bombas so: Graxa. leo lubrificante.

Por nvel. Forada (ou pressurizada). Por nvoa de leo. Prprio produto bombeado, fazendo as vezes do lubrificante.

Lubrificao por graxa


No muito usada em mancais de bombas centrfugas nas refinarias, ficando restrita a algumas bombas pequenas, bombas de deslocamento positivo e em alguns tipos de acoplamentos (de engrenagem e de grade). Nos motores eltricos, predomina a utilizao da graxa na lubrificao dos rolamentos. Nas indstrias, em que o ambiente tem ps em suspenso, usual o emprego da graxa. Com graxa, as rotaes mximas admissveis nos rolamentos so menores do que com leo. Por exemplo, o rolamento de contato angular 7316B pode trabalhar at 3.200rpm com graxa, ou at 4.300rpm com leo. As caixas de mancais lubrificadas por graxa devem ser preenchidas, no mximo, at 2/3 do seu volume. Os fabricantes das bombas, na sua maioria, recomendam usar graxa base de sabo de ltio e de consistncia 2.

leo lubrificante
o principal produto utilizado na lubrificao de bombas centrfugas horizontais. Existem trs tipos principais de lubrificao com leo.

Lubrificao por nvel


usada com leo lubrificante. O nvel de leo na caixa de mancais mantido por meio de um copo nivelador. O nvel ficar sempre na linha mais alta do chanfro do copo nivelador (Figura 113A). Para mancais de rolamento, o nvel deve ficar situado no centro da esfera inferior, nvel este que medido com a bomba parada. Para garantir a lubrificao, usual dotar o eixo de anel salpicador de leo (ver Figura 113B). O anel salpicador fica parcialmente mergulhado no nvel de leo e, ao girar, lana o leo contra a parede da caixa de mancais. Este leo escorre e cai numa canaleta coletora, que o direciona para os rolamentos. No lado do rolamento radial, o furo E leva o leo para a parte traseira do rolamento, passa pelo interior do mesmo, retornando ao depsito da caixa de mancais. Do lado do mancal de escora, o leo passa pelo furo F e vai para a parte traseira dos rolamentos, passando parte dele por dentro dos rolamentos. Para evitar que o nvel fique alto nesta regio, existe um furo

G, que se comunica com o reservatrio, garantindo que o nvel mximo


no ser ultrapassado atrs do rolamento.
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195

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FIGURA 113A

LUBRIFICAO POR NVEL NORMAL E COM ANEL PESCADOR

Pense e Anote

Copo nivelador

Oleadeira

Oleadeira

Copo nivelador

Nvel de leo

Dreno

Submergncia

Dreno

Nvel de leo

FIGURA 113B

LUBRIFICAO COM ANEL SALPICADOR

Canaleta coletora de leo


B E F

F G

Seco B-B

G B

Vista superior da caixa de mancais

Algumas caixas de mancal de rolamentos usam anel pescador. Esse anel trabalha apoiado no eixo da bomba e arrastado pelo seu giro. Como fica parcialmente mergulhado no leo, ao girar, arrasta o leo pela sua superfcie interna, depositando-o no eixo e seguindo da para o mancal, que pode ser de rolamento ou de deslizamento. O leo empregado na lubrificao de bombas geralmente um tipo turbina com viscosidade ISO 68.

Lubrificao forada ou pressurizada


Esse tipo de lubrificao utilizado somente para mancais de deslizamento. Esse sistema empregado quando a gerao de calor no mancal alta, seja devido carga, seja rotao. O sistema de lubrificao forado necessita, no mnimo, de: uma bomba para circular o leo, um filtro de leo
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(geralmente duplo), um resfriador e uma vlvula de segurana. Alguns sistemas adotam apenas uma bomba de leo lubrificante, acionada pelo eixo da bomba principal. Nesse caso, necessitam de um anel pescador nos mancais para garantir a lubrificao durante a partida e a parada da bomba. Os sistemas mais sofisticados podem ter uma lubrificao segundo o API 614, em que temos duas bombas de lubrificao, dois resfriadores de leo, dois filtros, duas vlvulas de alvio, sistema de controle de presso do leo lubrificante, alarmes e cortes por presso de leo e por temperatura dos mancais, entre outros dispositivos.

Lubrificao por nvoa


Esse tipo de lubrificao trabalha com uma mistura de ar e leo na proporo de 200 mil partes de ar para 1 parte de leo (5ppm). Essa mistura preparada em um gerador, no qual empregado um sistema de vrtice para pulverizar o leo e mistur-lo com o ar. Do gerador, saem as linhas de distribuio da nvoa, geralmente de 2 polegadas de dimetro. Elas possuem um pequeno caimento de modo que qualquer leo condensado que venha a aparecer retornar ao tanque do sistema gerador. A presso de distribuio bem baixa, geralmente de 50mbar, o que equivale a 0,05kgf/cm2 ou 20pol H2O. A nvoa gerada possui partculas de leo inferiores a 3 mcrons, sendo adequada para ser transportada, mas no boa para lubrificao. Prximo de cada equipamento, sai pelo topo da linha de distribuio uma linha de 3/4 de dimetro, que desce at cerca de 1 metro de altura da bomba, onde instalado um distribuidor. Este possui uma vlvula de drenagem de leo condensado e seis conexes roscadas, em que so instalados os reclassificadores. Para cada ponto a ser lubrificado, corresponde um reclassificador. O reclassificador possui duas funes bsicas: a primeira dosar a quantidade de nvoa que ser fornecida, e a segunda a de coalescer (reclassificar ou aumentar o tamanho) as partculas de leo para dimetros superiores a 3 mcrons de modo que fiquem adequadas para lubrificao. A partir do reclassificador, sai uma linha de inox de 1/4 que vai at o ponto a ser lubrificado. Nesse tipo de lubrificao, a caixa de mancal trabalha sem nvel de leo. O leo condensado e a nvoa residual saem pelo dreno da caixa de mancal da bomba, onde existe um coletor transparente, que permite avaliar visualmente o estado do leo. Na parte inferior desse coletor transparente, temos uma vlvula que possibilita drenar o leo. Na parte superior, temos uma tubulao de inox de 3/8 que vai at uma caixa com cerca de 4 litros, denominado coletor ecolgico. Na tampa desta caixa temos uma linha de vent, pela qual sai a nvoa no condensada para a atmosfera ou para um sistema de recuperao de nvoa residual. O leo condensado fica na caixa ecolgica, da qual posteriormente retirado. As principais vantagens desse sistema so: Aumento da vida dos rolamentos.
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Reduo da temperatura da caixa de mancais (em mdia 15%). Os rolamentos trabalham com um leo sempre limpo. Por ficar levemente pressurizada, no entram umidade nem ps na caixa de mancais. Como o coeficiente de atrito menor, a potncia consumida pela bomba cai. Na maioria dos casos, a gua de resfriamento pode ser eliminada da caixa de mancais. Eliminao do uso de copo nivelador, do cachimbo, anis salpicadores e pescadores (este ltimo s no caso de rolamentos).

Pense e Anote

FIGURA 114

SISTEMA DE GERAO E DE DISTRIBUIO DE NVOA

Sistema de LubriMist Tpico


Motor eltrico Tubo 3/4 Perna de dreno Bomba Tubulao principal 2 Reclassificador

Distribuidor

Reclassificador Distribuidor Coletor ecolgico

Vlvula de dreno

Console gerador de nvoa modelo IVT

Baixada Distribuidor

Sistema de Distribuio

FIGURA 115

NVOA PURA PARA BOMBAS API ANTIGAS E NOVAS

Reclassificador Distribuidor Tubing 1/4

Coletor transparente Tubing 3/8 Ladro Dreno de clo

Vent
Coletor ecolgico

Nvoa para bombas antigas

Nvoa para bombas API novas

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Nas bombas tipo API anteriores 8a edio, a nvoa entra pelo centro da caixa de mancais e sai pelo centro. Nas novas, quando especificado que sero lubrificadas por nvoa, o fabricante j fornece entradas independentes para cada mancal, obrigando toda nvoa injetada a passar pelos rolamentos (Figura 115). O reclassificador mais usado o tipo nvoa (ver Figura 116). Somente este modelo montado no distribuidor. Os outros so montados prximo ao ponto a ser lubrificado. O reclassificador do tipo nvoa possui a numerao 501, 502, 503, 504 e 505. Quanto maior o nmero, maior a vazo de nvoa. O tipo spray forma uma nvoa mais densa e usado quando temos rolamentos de rolos. O tipo condensado forma gotculas maiores de leo e utilizado para engrenagens. O reclassificador direcional empregado principalmente em bombas BB, sendo roscado na caixa de mancal e com seu furo apontado para o centro da esfera do rolamento (ver Figura 117). Ele possui uma marca externa para orientar a posio do furo durante a montagem.

FIGURA 116

TIPOS DE RECLASSIFICADORES

Spray

Nvoa

Condensado

Direcional

Furo

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FIGURA 117

Pense e Anote

UTILIZAO DO RECLASSIFICADOR DIRECIONAL

Reclassificador direcional Reclassificador direcional

Coletor ecolgico

O sistema de nvoa at agora descrito denominado nvoa pura. Existe tambm o de nvoa de purga.
FIGURA 118

NVOA DE PURGA

Reclassificador Distribuidor Vlvula de dreno

Controle de nvel leo

Para caixa coletora

Visor de acrlico

Os mancais de deslizamento necessitam de leo para a formao da cunha que ir garantir a sustentao do eixo. Por isso, nesse tipo de mancal, adotado o sistema de nvoa de purga, sendo mantido o nvel de lubrificante original. Essa nvoa serve para pressurizar a caixa de mancal (evitar a entrada de umidade e ps) e para completar o nvel de leo.
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Lubrificao pelo prprio fluido


Muito usada em bombas verticais, nas quais o prprio fluido bombeado lubrifica os mancais guias. Nas bombas com acoplamento magntico e nas bombas canned, ambas sem selagem, tambm usual o lquido bombeado ser utilizado na lubrificao dos mancais. Nessas bombas, o mancal costuma ser de carbeto de tungstnio ou carbeto de silcio.

A bomba canned, que significa enlatada em ingls, possui o impelidor montado no eixo do motor eltrico. As bobinas do motor ficam separadas do rotor por um cilindro de chapa, da seu nome.

FIGURA 119

BOMBAS CANNED E DE ACOPLAMENTO MAGNTICO

Bomba Canned
Estator do motor Mancal Radial Vendao dos cabos

Luva de eixo Impelidor Mancal de escora

Bomba de acoplamento magntico

ms

Mancais Caixa de mancais convencional

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201

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As principais falhas dos mancais das bombas so devido: MONTAGEM INADEQUADA

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Pancadas, sujeiras etc. ENTRADA DE FLUIDOS ESTRANHOS NA CAIXA DE MANCAL gua, produto bombeado, vapores e gases. ENTRADA DE SLIDOS NA CAIXA DE MANCAL Catalisadores, ps etc. AO NVEL DE LEO OU QUANTIDADE DE GRAXA INADEQUADOS NAS CAIXAS DE MANCAIS AOS ESFOROS ELEVADOS Vibrao, desalinhamento entre bomba e acionador, desbalanceamento, esforos da tubulao etc. S TOLERNCIAS INCORRETAS Dimetro do eixo, dimetro da caixa, raios de concordncia etc. AO DESALINHAMENTO ENTRE OS DOIS ALOJAMENTOS DOS ROLAMENTOS QUALIDADE DOS ROLAMENTOS Falsificao, produtos de 2a linha, estocagem inadequada etc. QUALIDADE E LIMPEZA DO LUBRIFICANTE Viscosidade no adequada, abastecimento com funil ou regador sujo etc. AO AQUECIMENTO EXCESSIVO DO LUBRIFICANTE Oxidao e reduo da vida do leo. OPERAO DA BOMBA FORA DO PONTO DE PROJETO Cavitao, recirculao, aumento de esforos radiais e axiais. A umidade no leo lubrificante um dos viles que o levam a falhar prematuramente por deficincia de lubrificao. Estudos dos fabricantes de rolamentos indicam que a vida de um rolamento cai para menos da metade quando o leo lubrificante possui 300ppm de gua. O fabricante do leo j o fornece com 100ppm de gua. Nesses nveis, a gua est dissolvida no leo e no percebida. Para identific-la, necessria a realizao de testes especficos de laboratrio. Nem por centrifugao ela consegue ser separada porque est dissolvida. Somente com aplicao de v202
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cuo ou com processos de transferncia de massa conseguida a separao. Aps 350ppm, nas temperaturas usuais da caixa de mancal, que a gua consegue ser detectada visualmente no leo, porque fica emulsionada. A principal fonte de gua no leo a umidade do ar.

300ppm de teor de gua significa que temos 300 partes de gua em cada 1.000.000 de partes da mistura gua/leo. Isto corresponde a

300 ppm =

300 1.000.000

3 10.000

0,03 100

= 0,03%

o que significa algumas gotas numa caixa de mancais.

Na Figura 120, temos um grfico com a vida relativa do rolamento em funo da umidade existente no leo. Com 100ppm de gua, a vida do rolamento considerada normal, recebendo o valor de 100%. Se a umidade do leo baixasse em quatro vezes, ficando em 25ppm, o rolamento teria uma vida relativa de 230%, o que significa que o rolamento aumentaria sua vida em 2,3 vezes. Se a falha ocorresse a cada ano, passaria a ser a cada 2,3 anos. Por outro lado, se a umidade aumentar trs vezes, indo para 300ppm, a vida ser reduzida para 45% da normal. O rolamento que teria vida til de 1 ano passaria para 0,45 ano, ou pouco mais de 5 meses. Provavelmente, a maioria dos leos das caixas de mancais das bombas deve estar com mais de 300ppm de gua, o que reduz significativamente sua vida. A Figura 120 mostra que, ao passar de 100 para 200ppm, a reduo de quase 50% na vida til. Depois dos 1.000ppm, a queda passa a ser bem lenta. Nos percentuais mais baixos de gua, um pequeno aumento na concentrao de gua causa reduo considervel. A temperatura de trabalho do leo um fator importante para sua vida e, como conseqncia, a do mancal. Quanto maior a temperatura, maior a oxidao, degradando rapidamente o leo. Os leos usados em lubrificao possuem aditivos antioxidantes que so consumidos mais rapidamente medida que o trabalho executado em temperaturas altas. Na Figura 121, a SKF mostra que um leo trabalhando na temperatura de 30C dura 30 anos. O mesmo leo a 100C dura apenas 3 meses.
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203

FIGURA 120

VIDA RELATIVA DOS ROLAMENTOS VERSUS TEOR DE GUA NO LEO

Pense e Anote

Vida relativa dos rolamentos baseada em 100% para 100ppm de gua


% da vida relativa

ppm da gua no leo

FIGURA 121

VIDA DO LEO EM FUNO DA TEMPERATURA DE TRABALHO

Vida do leo
Vida em anos

Temperatura (C)

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Resumo
Os mancais das bombas so lubrificados por: graxa, leo lubrificante ou pelo prprio produto bombeado. A principal graxa utilizada nos rolamentos base de sabo de ltio e de consistncia 2. As caixas de mancais para graxa devem ser preenchidas apenas com 2/3 do seu volume. Os leos lubrificantes usados nas bombas so normalmente do tipo turbina com viscosidade ISO 68 como, por exemplo, o Marbrax 68. A lubrificao por leo pode ser por: LUBRIFICAO POR NVEL Pode ser com ajuda de anel salpicador (fixo ao eixo), ou anel pescador (arrastado pelo giro do eixo). LUBRIFICAO FORADA A vazo e a presso de leo so fornecidas por uma bomba de lubrificao. LUBRIFICAO POR NVOA A lubrificao realizada por uma mistura de ar com leo na proporo de 5ppm de leo. O nvel de leo normalmente no meio da esfera inferior do rolamento. A temperatura do leo lubrificante e o teor de gua no leo so dois fatores que, quando altos, reduzem sensivelmente a vida dos lubrificantes e, conseqentemente, dos mancais.

Acoplamento
A funo bsica do acoplamento a de transmitir o torque do acionador para a bomba. Os acoplamentos flexveis possuem como funes complementares: absorver desalinhamentos e amortecer vibraes que poderiam ser transmitidas de uma mquina para outra. Os acoplamentos rgidos no possuem essas funes.
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205

Pense e Anote

FIGURA 122

TIPOS DE ACOPLAMENTOS

Pense e Anote

A GRADES

B LMINAS

FLEXVEIS

C GARRAS

D PINOS COM ELASTMEROS

E CORRENTES

F LMINAS COM ESPAADOR

G GRADES COM EIXO H ENGRENAGENS


FLUTUANTE

I TIPO PNEU

J RGIDO

K LMINAS COM ESPAADOR


Furo mximo Dimetro mximo DBSE
distncia entre pontas de eixo

DE LMINAS FLEXVEIS

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Existe uma grande diversidade de acoplamentos. Os principais tipos empregados so: Rgido. De lminas ou discos flexveis. De engrenagens. De garras com elastmero. Tipo pneu. De pinos amortecedores. De correntes. O acoplamento rgido simplesmente uma conexo. bastante usado em bombas verticais quando seu eixo sustentado pelo mancal do acionador. Bombas horizontais no utilizam esse tipo de acoplamento. Para facilitar a desmontagem das bombas, comum o uso de um espaador no acoplamento. No caso de bombas em balano, como as OH1 e OH2, o espaador que permite que elas sejam retiradas da base sem necessidade de movimentar o acionador e a sua carcaa. Em bombas com impelidor entre os mancais, tipo BB, o espaador que permite a troca do rolamento e do selo do lado acoplado sem grandes desmontagens. Quando a distncia muito grande entre as pontas de eixo, o emprego do espaador pode levar a um peso excessivo no acoplamento. Nesses casos, podemos adotar o acoplamento com eixo flutuante. Consiste no uso de dois acoplamentos, um em cada extremidade, interligados por um eixo. Geralmente, os dois acoplamentos utilizados so hbridos, metade flexvel e metade rgido. Atualmente, a preferncia pelos acoplamentos que no exigem lubrificao. Os lubrificados possuem as seguintes desvantagens: Necessidade de parar a bomba para sua lubrificao, o que ocorre a cada 6 meses. Necessidade de abrir o acoplamento para retirar a graxa antiga. Se lubrificarmos sem abrir o acoplamento, a graxa tomar caminhos preferenciais, realizando apenas uma renovao parcial. Custo da mo-de-obra e da graxa empregada na lubrificao. Na seleo de um acoplamento, devemos sempre utilizar o catlogo do fabricante. Os acoplamentos so dimensionados principalmente pelo torque. Temos sempre de verificar se a rotao mxima recomendada pelo fabricante atende de trabalho do equipamento e se o furo mximo permitido comporta tanto o eixo da bomba quanto o do acionador. Este ltimo costuma ter o dimetro maior. Nos catlogos, so fornecidos coeficientes de segurana ou de servio, FS, que so valores a serem multiplicados pela potncia para a seleo. No caso de bombas centrfugas, os fabricantes quase sempre especificam
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207

Pense e Anote

FS = 1,0 . Entretanto, aconselhvel usar segurana adicional,


principalmente nos acoplamentos de lminas flexveis, adotando, por

Pense e Anote

exemplo, FS = 1,1. Para efeito de dimensionamento, sempre utilizamos a potncia de placa do acionador, embora saibamos que a bomba normalmente exige menos potncia. Essa sobra fica como um fator de segurana adicional.
PROBLEMA 10

Selecionar um acoplamento para uma bomba que gira a 3.550rpm e cujo motor possui a potncia de 60hp. O dimetro na regio do acoplamento do eixo da bomba de 60mm e do motor de 70mm. A distncia entre as pontas dos eixos de 127mm (5"). Usar a tabela fornecida a seguir para acoplamento tipo M.

Dados: Potncia 60hp Rotao 3.550rpm Dimetro eixo bomba 60mm Dimetro eixo motor 70mm

TABELA 26

DADOS DO ACOPLAMENTO
Tamanho
4M 5M 6M 7M 8M 9M 10M 11M

rpm mximo
6.000 6.000 6.000 6.000 5.000 4.500 3.750 3.600

Mx. hp/ 1.000rpm


1,3 2,2 3,0 5,9 11,8 17,7 23,7 34,0

Furo mximo
33 38 46 56 67 71 83 91

Peso kg s/furo
2,7 3,6 4,5 6,8 14,0 16,0 23,0 27,0

Adotando o fator de segurana de 1,1, temos:

Potncia para seleo = Pot. acionador x FS = 60 x 1,1 = 66hp

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Clculo do torque:

Torque =

Pot Pot 66 66 = = = = 18,6 hp/1.000rpm Rot rpm/1.000 3.550/1000 3,55

A diviso da rpm por 1.000 devido ao fato de a tabela de seleo estar baseada em hp/1000rpm. Esta unidade bastante comum nos catlogos de seleo dos acoplamentos. Entrando na tabela com o valor imediatamente acima de 18,6, achamos 23,7hp/1.000rpm, o que corresponde ao acoplamento 10M. Sua rotao mxima admitida de 3.750rpm (a da bomba 3.550rpm) e o furo mximo admissvel de 83mm (bomba 60mm e motor 70mm). Portanto, o acoplamento escolhido atende e dever ser de 10M com espaador de 127mm. Se o furo mximo fosse inferior ao desejado, teramos de selecionar um tamanho acima que comportasse o dimetro do eixo. Se a rotao mxima permitida do acoplamento selecionado for inferior desejada, poderemos consultar o fabricante do acoplamento sobre o novo limite de rotao, caso ele seja balanceado dinamicamente. Se ainda assim no atender, escolher um outro modelo de acoplamento que comporte a rotao desejada. Em alguns desenhos de equipamentos vindos do exterior, aparecem as letras DBSE com relao ao acoplamento. Essas letras so de Distance Between Shafts End, que significa o afastamento entre as pontas dos eixos do acionador e do acionado.

Resumo
H uma preferncia por acoplamentos sem lubrificao em face da necessidade de parar as bombas para abrir o acoplamento a fim de realizar uma lubrificao adequada. Quando dimensionar um acoplamento para bombas, usar sempre um fator de servio, FS, igual ou superior a 1,1. Os acoplamentos so dimensionados pela capacidade de transmitir torque (potncia/rotao). Uma vez selecionado, h necessidade de verificar se ele comporta os dimetros dos eixos da bomba e do acionador. Temos tambm de verificar se a rotao mxima especificada pelo fabricante do acoplamento atende rotao da bomba.

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Pense e Anote

Seleo de bombas
As bombas so escolhidas, principalmente, em funo das suas caracte-

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rsticas. Exemplificando, se o NPSH disponvel pelo sistema for muito baixo, podemos especificar uma bomba de dupla suco ou uma com indutor de NPSH, que possuem NPSH requerido mais baixo. Se, ainda assim, essas bombas no atenderem, podemos optar por uma bomba vertical com o comprimento adequado, de modo que teremos uma coluna de lquido sobre o impelidor, aumentando o NPSH disponvel. Algumas partes da especificao provm de normas, como no caso do API 610 que, entre outras coisas, recomenda carcaa partida radialmente para os seguintes casos: Temperatura do produto maior ou igual a 200C. Lquidos inflamveis ou perigosos com densidade menor do que 0,7 na temperatura de bombeamento. Lquidos inflamveis ou perigosos com presso de descarga acima de 100bar. usual, antes de fazer a especificao final, consultar alguns fabricantes para garantir a existncia e a disponibilidade de bombas que atendam ao desejado. Uma vez escolhido o fabricante e o tipo da bomba a ser usada, entramos com a vazo e a AMT na carta de seleo para identificar o tamanho da bomba e a rotao de trabalho que ir atender ao especificado. Escolhido o tamanho da bomba, entramos na sua famlia de curvas e definimos o dimetro do impelidor, o NPSH requerido e o rendimento, o que permite o clculo da potncia consumida. O NPSH requerido na vazo especificada ter de ser menor do que o NPSH disponvel. Sempre que possvel, a bomba deve ser escolhida para trabalhar perto do seu BEP Ponto de Mxima Eficincia, evitando assim que venha a ter problemas de recirculao interna e esforos radiais maiores. Vamos a um exemplo de seleo de uma bomba.
PROBLEMA 11

Determinar o modelo da bomba, o dimetro do impelidor, o NPSH requerido e a potncia para uma bomba que ir trabalhar nas seguintes condies:

Vazo 50m3/h Presso de suco 0,6kg/cm2M Presso de descarga 16,6kg/cm2M AMT 200m NPSHdisp 10m

Produto bombeado querosene Densidade 0,80 Temperatura 30C Viscosidade 1,55cSt Presso de vapor a 80C 0,8kg/cm2A

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Com a vazo de 50m3/h e com a AMT = 200m, entramos na Figura 123 para bombas com 3.550rpm e determinamos a bomba 40-315.
FIGURA 123

CARTA DE SELEO DE TAMANHOS

H (m)
n = 3500 40 - 315 50 - 315 50 250 50 - 200 65 250 80 - 250

32 - 250

40 - 250 40 200

80 - 200 65 - 200 100 200

32 - 200

32 - 160

40 - 160

50 160

65 160 80 - 160 100 160

32 - 125 40 - 125 50 - 125 65 125

Q (m/h)

Como a viscosidade do querosene baixa, no necessitamos de fatores de correo. Entramos nas curvas da bomba 40-315, Figura 124, com a vazo e com a AMT, e marcamos o ponto de trabalho. Com esse ponto, obtemos o dimetro do impelidor, o rendimento, o NPSH requerido e a potncia para gua. Dimetro do impelidor = 322mm. Rendimento = 49% NPSHreq = 7m Potncia = 76cv para gua cuja densidade = 1 A potncia varia diretamente com a densidade (ou peso especfico). Para querosene com densidade de 0,8, a potncia ser de: Pot = 76 x 0,8 = 60,8cv

Da Tabela 11, temos: 1cv = 0,986hp

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A potncia consumida em hp ser: hp = 59,9hp cv

Pot = 60,8cv x 0,986

Pense e Anote
Poderamos tambm ter estimado a potncia de uma forma mais precisa pela frmula:
EQUAO 7

Pot =

Q x AMT x 274

50 x 200 x 0,8 = 59,6hp 274 x 0,49

FIGURA 124

CURVAS DA BOMBA 40-315

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A pequena diferena de potncia encontrada pelos dois mtodos devido impreciso do grfico. Como o NPSH disponvel de 10m e o requerido de 7m e, portanto, o NPSHdisp > NPSHreq, a bomba selecionada atende. Se o NPSH no atender, podemos tentar uma bomba de tamanho imediatamente acima ou uma outra com menor rotao, o que logicamente levaria a uma bomba maior.

Resumo
Depois de escolhidos o tipo e o fabricante da bomba, entramos na carta de seleo com a vazo e a AMT desejadas e determinamos o tamanho da bomba e a rotao em que ser necessrio operar. Com o tamanho escolhido, entramos na famlia de curvas de AMT x vazo dessa bomba para escolher o tamanho do impelidor que ir atender ao especificado. Podemos retirar tambm o rendimento e o NPSH requerido a partir da vazo desejada. Verificamos ento se o NPSH requerido inferior ao NPSH disponvel do sistema. A potncia para gua pode ser obtida diretamente do grfico, devendo ser corrigida para a densidade (ou peso especfico) do lquido que ser bombeado. Podemos tambm calcular a potncia pela sua frmula (equao 7).

Anlise de problemas de bombas centrfugas


Toda bomba que deixa de atender ao processo ou apresenta algum sintoma que resulta em risco operacional, como vazamento ou vibrao alta, necessita de anlise para determinar as aes a serem tomadas. Antes de abrir uma bomba que no esteja cumprindo seu papel adequadamente, devemos ter certeza de que o problema da bomba. Muitas vezes o problema est nas condies do processo ou no sistema e, nesse caso, a abertura da bomba no a soluo para o caso. Algumas situaes permitem um diagnstico imediato da falha, como o vazamento pelo selo ou o travamento do conjunto rotativo, problemas
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Pense e Anote

estes que so visveis. Na abertura da bomba, as peas devem ser examinadas para identificar o motivo da falha. Outros tipos de situaes neces-

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sitam de uma investigao para determinar sua causa. No devemos apenas substituir as peas danificadas, mas tentar entender que motivo levou falha e tomar as providncias para evitar sua repetio. A seguir, analisaremos os problemas mais freqentes que ocorrem na operao de bombas centrfugas e que necessitam de investigao. Vamos dividi-los em cinco categorias principais: Bombas que no esto atendendo em vazo ou presso de descarga. Bombas que apresentam vibrao ou rudo. Bombas que esto exigindo potncia acima da esperada. Bombas que apresentam aquecimento excessivo nos mancais. Bombas com vazamentos. Muitas vezes, o problema pode ser enquadrado em mais de uma das situaes acima.

Bombas que no esto atendendo em vazo ou presso na descarga


Uma bomba, estando em boas condies, deve trabalhar sobre suas curvas de AMT e de potncia versus vazo. Entende-se como em boas condies:

1. NPSH disponvel acima do requerido (sem cavitao). 2. Vazo acima da mnima de fluxo estvel (sem recirculao interna). 3. Rotao correta. 4. Impelidor no dimetro correto e sem problemas de desgaste ou obstruo interna.

5. Carcaa ou difusores sem desgaste. 6. Folgas de anis de desgaste e das buchas dentro de valores recomendados.

7. Lquido dentro das condies de projeto (densidade e viscosidade).


Pequenos desvios em relao aos pontos das curvas so aceitveis, seja pela impreciso do mtodo de medio no campo, seja pela diferena de desempenho de um impelidor para outro que, por serem peas fundidas, sempre apresentam pequenas variaes na forma. No diagrama de bloco a seguir, Figura 125, procuramos fazer essa anlise partindo das verificaes mais fceis de serem executadas para as mais trabalhosas. Partimos do pressuposto de que a bomba operava satisfatoriamente antes, ou seja, no um problema de projeto ou da seleo da bomba para a aplicao na qual est sendo utilizada.
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FIGURA 125

DIAGRAMA PARA DETERMINAO DE PROBLEMAS DE VAZO OU BAIXA PRESSO DE DESCARGA EM BOMBAS CENTRFUGAS

Problema de baixa vazo ou presso na descarga


INCIO

Bomba opera cavitando?

Bomba est escorvada?

Verificar abrindo vent da carcaa (cuidado se a bomba tiver vcuo na suco)

Vazo > projeto?

Rotao correta?

Corrigir rotao

Corrigir a vazo

Viscosidade e densidade normais?

Solicitar correo para operao

Presso de suco normal?

Ponto AMT x Q igual da curva?

Desgaste interno

Desgaste interno

Ponto POT x q igual da curva?

Desgaste interno

Verificar motivo do aumento da perda de carga na suco

Bomba em bom estado

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A BOMBA EST CAVITANDO? BOMBA CAVIT VITANDO? Comeamos com esta pergunta por ser a mais fcil de responder. A cavita-

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o facilmente identificvel pelo rudo caracterstico, parecido com o de batida de pedras na carcaa, pela alta vibrao e pela oscilao das presses de suco e da descarga. Cavitao ocorre, normalmente, quando a bomba est trabalhando com vazes altas, tornando o NPSH disponvel inferior ao NPSH requerido. Como a bomba est apresentando baixo desempenho, ou seja, no est conseguindo aumentar sua vazo, a recirculao interna, que ocorre quando trabalhamos com vazes baixas, no uma causa provvel. Nos casos de bombas com presso de suco negativa, convm verificar a possibilidade de estar entrando ar pelas juntas dos flanges ou pela selagem. Se a resposta pergunta sobre cavitao for positiva, uma das provveis causas o aumento da perda de carga na linha de suco (reduo do NPSH disponvel), que pode ter sua origem em: te fechada, filtro sujo etc.

Alguma obstruo parcial na linha de suco, como vlvula parcialmenBomba operando com vazo mais alta do que a de projeto. Vazo maior
significa maior NPSH requerido e menor NPSH disponvel, portanto,

Aumento da viscosidade do lquido (caso de lquidos viscosos), que


pode ocorrer pela reduo da temperatura de bombeamento. O aumento da viscosidade aumenta as perdas de carga, reduzindo a presso de suco e o NPSH disponvel. Se for decorrente do desgaste da bomba (aumento do NPSH requerido), sua origem :

mais propcio cavitao.

Bomba com folgas internas altas; por exemplo, se os anis de desgaste


ou a luva espaadora entre o primeiro e o segundo estgios estiverem com folga excessiva, uma boa parte da vazo ir retornar internamente da descarga para a suco. Para efeito de cavitao, como se estivesse bombeando adicionalmente esse acrscimo de vazo.

Desgaste no impelidor, alterando suas caractersticas na regio de suco. Desgastes na regio da voluta no afetam o NPSH requerido.

Cavitao s ocorre no primeiro estgio de bombas multi-estgios. No segundo estgio, o NPSH disponvel j alto.

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Os meios de tirar uma bomba da condio de cavitao, por ordem de facilidade, so:

1. Verificar a possibilidade de aumentar o nvel do lquido no vaso de suco. Alguns sistemas possuem controle de nvel nesse vaso, bastando, nesse caso, alterar o valor de controle (set point).

2. Reduzir a perda de carga na linha de suco, por exemplo, verificando


se o filtro da suco est sujo ou se alguma vlvula est parcialmente fechada.

3. Limitar a vazo mxima da bomba em um valor em que no tenhamos rudo ou vibrao.

4. Resfriar o lquido (reduz a presso de vapor), desde que as condies


demandadas pelo processo (antes e depois da bomba) o permitam.

5. Verificar com o fabricante da bomba se existe outro modelo de impelidor que atende a necessidade do processo e com NPSH requerido mais baixo para essa carcaa.

6. Verificar se o modelo da bomba permite a instalao de um indutor de


NPSH.

7. Avaliar se o aumento do dimetro da linha de suco, ou a simplificao


do encaminhamento da linha, ou a eliminao de acessrios instalados nela, com a conseqente reduo da perda de carga, trar o ganho necessrio para evitar a cavitao.

8. Elevar o vaso de suco ou rebaixar a bomba. 9. Alterar o material do impelidor para ao inoxidvel, o qual resiste mais
cavitao. Dentre os materiais usuais, o que apresenta menor desgaste o ASTM A-743 CA6NM, que possui 12% de Cr. Essa soluo tenta atenuar o efeito da cavitao. usada para conviver com o problema, aumentando apenas o tempo de falha do impelidor.

Quando a bomba succiona de um vaso fechado, em que temos equilbrio entre as fases lquidas e de vapor (ver Figura 126), o NPSH disponvel para uma determinada vazo ir depender apenas do nvel da coluna do lquido e da perda de carga entre o vaso e a bomba. A presso de vapor acaba se cancelando, uma vez que a ela somada para aumentar a presso na suco Ps, mas depois ela subtrada para obter o NPSH disponvel. Portanto, alterar a temperatura do lquido para mudar a presso de vapor no caso de vasos fechados no resolver o problema. O melhor meio de aumentar o NPSH disponvel aumentar a altura da coluna de lquido (nvel do vaso), ou reduzir as perdas de carga na linha de suco.

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FIGURA 126

PRESSO DE VAPOR E NPSH

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Pvap Altura da coluna do lquido h

Ps

Ps = P vapor + P col lq perdas de carga NPSHdisp = Ps + Patm Pvap + V2 +h 2g

Caso a bomba no esteja cavitando, passamos ao seguinte questionamento: A BOMBA EST ESCORVADA? A verificao pode ser feita com a bomba em funcionamento. Podemos abrir um pouco o vent da carcaa. Se vapores sarem, sinal de que no temos apenas lquido no interior da bomba, o que reduzir seu desempenho. As razes para isso podem ser: da) antes da partida.

A bomba pode no ter sido completamente cheia de lquido (escorvaEntrada de ar pelas juntas da linha de suco ou pelas gaxetas (somenA submerso da linha de suco pode ser pequena, permitindo a forO lquido contm quantidade excessiva de gases dissolvidos.
Se tudo estiver correto, vamos ao passo seguinte. mao de vrtice e, conseqentemente, entrada de ar ou de gases. te no caso de bomba com presso negativa na suco).

A ROTAO EST CORRETA? Sabemos que a vazo varia diretamente com a rotao e a AMT com o seu quadrado. Portanto, se a rotao estiver mais baixa, a bomba pode no atender ao processo. A soluo, nesse caso, ajustar a rotao. Caso no consigamos devido ao fato de a potncia do acionador j ser a mxima, temos de diagnosticar se o problema da bomba, que est exigindo maior potncia ou do acionador, que apresenta alguma deficincia.
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A rotao pode ser medida por meio de tacmetros com fita de reflexo ou por meio de aparelhos de vibrao que possuam filtros de freqncias. Podem tambm ser usados freqencmetros de lminas (tacmetros de Frahm), muito empregadas nas turbinas mais antigas. Baixa rotao s ocorre em turbinas a vapor, motores de combusto interna, ou com motores eltricos que possam ter sua rotao modificada. Motores eltricos comuns trabalham sempre na rotao especificada, ou prximo a ela, devido a um pequeno aumento da carga. Se no tiverem potncia suficiente para trabalhar na rotao especificada, iro atuar o sistema de proteo por alta corrente eltrica ou queimaro. O PRODUTO EST COM SUAS ESPECIFICAES CORRETAS? O aumento de viscosidade atua de dois modos negativos no desempenho da bomba: aumenta a perda de carga nas linhas de suco e de descarga, exigindo da bomba para a mesma vazo AMT maior; e afeta negativamente o desempenho da bomba, reduzindo a AMT, a vazo e o rendimento. Portanto, no devemos desprezar sua importncia no diagnstico de problemas nas bombas que trabalham com lquidos viscosos. A alterao da temperatura de bombeamento uma das principais responsveis pela alterao da viscosidade. Quanto menor a temperatura, maior a viscosidade. Quanto maior a viscosidade, menor a vazo e a presso de descarga numa bomba centrfuga. A modificao da temperatura influencia tambm o peso especfico (ou a densidade) do produto. Na prtica, para um mesmo produto, essas variaes de densidade costumam ser pequenas, a no ser em casos de grandes variaes de temperaturas. Ocorrendo modificao do peso especfico ( ), temos alterao das presses e da potncia. A AMT (head) fornecida pela bomba centrfuga para uma determinada vazo sempre a mesma. Se o peso especfico tambm ser reduzida na mesma proporo. A potncia tambm ir variar diretamente com o peso especfico. A BOMBA EST OPERANDO EM UM PONTO DA SUA CURVA DE AMT X VAZO? De posse da AMT e da vazo da bomba, podemos verificar se est trabalhando sobre sua curva original. Se a bomba estiver com folgas internas excessivas nos anis de desgaste, nas buchas entre estgios ou, ainda, com o impelidor e/ou a carcaa desgastada, ela ter seu desempenho alterado. Dependendo dessa alterao, ela poder no atender s necessidades do processo. A viscosidade tambm altera a curva da bomba. Necessitamos, portanto, saber a vazo e a AMT da bomba e dispor de sua curva para essa verificao. Grande parte das bombas usadas em refiPETROBRAS ABASTECIMENTO

for reduzido, a presso

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narias tem medidor de vazo. Caso ele no exista, analisar se possvel calcular a vazo pela variao do nvel de um vaso ou tanque na suco

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ou na descarga. Existe a possibilidade de obter a vazo por meio de medidores externos adaptados linha. A AMT pode ser calculada simplificadamente com um manmetro na suco e outro na descarga.

AMT =

10 x (Pd Ps)

AMT Altura manomtrica total em m Pd Presso de descarga em kg/cm2 Ps Presso prxima ao flange de suco em kg/cm2
Peso especfico do lquido na temperatura de bombeamento em gf/cm3, valor que numericamente igual densidade

Nem sempre a bomba dispe de um manmetro na suco. Nesse caso, podemos adaptar um dreno ou vent prximo da bomba. desejvel ter uma vlvula de bloqueio antes do manmetro, que pode servir para amortecer pulsaes da presso. Em ltimo caso, normalmente no flange de suco da bomba, costuma ter um orifcio de 1/4, que pode servir para adaptar o manmetro. Nessa regio, costumam ocorrer pulsaes, o que dificulta a medio. Manmetros prximos de curvas ou de qualquer acidente, como vlvulas, oscilam muito e falseiam as presses lidas. Se os manmetros estiverem muito afastados da linha de centro da bomba, corrigir os valores da presso. Quando no dispomos de indicao de vazo, usual levantar a AMT com vazo nula (shutoff). Cuidados devem ser tomados com a durao do teste devido possibilidade de vaporizao do lquido bombeado. Comparamos o ponto de AMT levantado com o da curva da bomba para a mesma vazo. Se o desvio for pequeno, a bomba est boa. O problema ento deve ser do sistema ou do lquido bombeado. Anteriormente, pelo roteiro, j verificamos o NPSH, a escorva, a rotao e as condies do produto (a densidade e a viscosidade), estando todos dentro dos valores considerados normais. Caso o ponto levantado esteja fora da curva da bomba, o problema da bomba. Na maioria das vezes, ela necessita ser aberta para verificar internamente qual o problema.
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VERIFICAR SE A POTNCIA EST SOBRE A CURVA Essa verificao feita para complementar o diagnstico. Quando a bomba acionada por motor eltrico, podemos avaliar grosseiramente a sua potncia, medindo a sua corrente e comparando-a com a da plaqueta, usando uma proporcionalidade. Se a corrente estiver acima de 80% da nominal do motor, o erro ser pequeno. Caso queiramos saber a potncia do motor eltrico com mais preciso, teremos de obter, alm da corrente, a voltagem real, o fator de potncia e o rendimento do motor. Os setores de eltrica possuem aparelhos que permitem esses levantamentos. O rendimento do motor tem de ser tirado de uma tabela ou de uma curva do fabricante. A potncia fornecida por um motor eltrico dada por:

Pot =

3 x V x I x x FP 745,7

Para sistemas trifsicos

Pot V I FP

Potncia em hp Voltagem em V Corrente em A Fator de potncia Rendimento do motor. Ex.: 90% usar 0,90

745,7 Fator de converso de Watt para hp

Segue uma tabela de motores da WEG com exemplos de alguns valores de rendimento e FP para motores de 2 plos e 60Hz (~3.550rpm), com 220V, trifsicos com grau de proteo IP55. Esses valores variam conforme o fabricante e o tipo de motor. Embora a tabela seja para 220V, os valores so vlidos para 440V tambm.
TABELA 27

RENDIMENTO E FATOR DE POTNCIA DOS MOTORES ELTRICOS


Potncia (cv)
50% carga 25 50 75 100 150 89,5 89 89 90 89

Rendimento %

Fator de potncia (cos )


75% carga 100% carga 0,85 0,88 0,88 0,90 0,86 0,88 0,90 0,90 0,91 0,88

75% carga 100% carga 50% carga 90,5 91,1 91,3 92,1 91,4 90,5 92,2 92,5 93,1 92,7 0,78 0,86 0,85 0,85 0,82

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Caso o acionador seja uma turbina a vapor, a avaliao da potncia mais difcil, a no ser que tenhamos a curva de potncia x consumo de va-

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por e a medio da vazo do vapor consumido. No caso de turbina acionando bombas, dificilmente dispomos desse dado. O que podemos verificar se a potncia mxima j foi atingida, tentando aumentar a rotao. Os acionadores costumam ter uma folga de potncia em relao necessria para a bomba. Para motores eltricos, o API 610 recomenda: Pot < 30hp 25 < Pot < 75hp Pot > 75hp 125% 115% 110%

Se a bomba estiver consumindo mais potncia para a vazo indicada, porque o rendimento dela caiu, ou seja, est com algum problema interno. Essa afirmao s deve ser feita depois de eliminarmos as hipteses anteriores.

Bombas que apresentam vibrao e/ou rudo


A vibrao numa bomba centrfuga, geralmente, ocasionada por um dos seguintes fatores: Desalinhamento entre a bomba e o acionador. Desbalanceamento dinmico do conjunto rotativo ou do acoplamento. Problemas de tenso provocada pelas linhas de suco e descarga. Tubulao prxima bomba no apoiada corretamente nos suportes. P manco (apoio desigual) do motor ou da bomba. Ps do motor ou da bomba no apertados adequadamente. Chumbadores da base soltos. Base no grauteada adequadamente. Roamento interno. Cavitao. Vazo abaixo da de fluxo mnimo estvel (recirculao interna). Distncia da periferia do impelidor para a lingeta da voluta ou para difusor no adequada. Mancal de deslizamento com folga alta. Mancal de rolamento com desgaste. Folgas internas altas. Impelidor com um canal obstrudo (desbalanceamento hidrulico). Para verificar qual dessas causas ocasiona a vibrao, podemos realizar uma anlise de vibrao, determinando as freqncias envolvidas.
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Pense e Anote
Desalinhamento entre a bomba e o acionador
uma das principais causas da vibrao, juntamente com o desbalanceamento. Para diagnosticar se o problema de desalinhamento, levantar as freqncias da vibrao. O desalinhamento pode causar vibrao nas freqncias de 1N, 2N, 3N, 4N e 6N. As mais usuais so 1 e 2N, onde N a freqncia de rotao. Quando a freqncia predominante de 2N, a causa mais provvel desalinhamento. Testes efetuados em laboratrio mostraram no ser verdadeira a afirmao de que desalinhamentos angulares se manifestam mais como vibrao axial e de que desalinhamentos paralelos se manifestam mais como vibrao radial. Esses testes tambm mostraram que desalinhamento vertical afeta a vibrao horizontal e vice-versa. Esse estudo mostrou as seguintes freqncias como as mais provveis para diagnosticar desalinhamentos em funo do tipo de acoplamento:
TABELA 28

FREQNCIA DE VIBRAO PARA DIFERENTES TIPOS DE ACOPLAMENTOS


Tipo do acoplamento
Grade (Falk) Garras com elastmero (Lovejoy) Pneu (mega da Rexnord)

Resposta da vibrao ao desalinhamento


Boa Boa

Melhor freqncia indicativa do desalinhamento


4N 3N

Boa na vertical Pobre na horizontal Pobre

2N 2N 6N

Engrenagem de borracha (Woods) Lminas (Thomas)

Muito pobre

6N

N rotao da mquina. No foi realizado teste com acoplamento de engrenagens metlico.

A classificao de boa resposta vibrao significa que a amplitude de vibrao aumentava com o aumento do desalinhamento angular, ou com o paralelo. O de melhor resposta foi o de grade, e o de pior resposta foi o de lminas.

Desbalanceamento dinmico
uma das principais causas de vibrao em equipamentos mecnicos. No desbalanceamento, a freqncia radial de 1N porque a fora centrfuga, responsvel pela vibrao, ocorre na freqncia de rotao. Quando essa vibrao muito alta, provoca tambm vibrao axial, podendo
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ser confundida com desalinhamento. O desbalanceamento dinmico causado por uma distribuio desigual de massa, oriunda de desgastes ou de roamentos. Algumas vezes, um balanceamento realizado no campo no acoplamento pode reduzir a vibrao, prolongando por algum tempo a vida da bomba, mas, na maioria das vezes, necessrio abrir a bomba para correo.

Pense e Anote

Tenso nos flanges da bomba provocada pelas linhas de suco ou de descarga


Esse tipo de esforo nos flanges da bomba, quando elevados, provocam uma toro na carcaa, causando o desalinhamento entre os seus mancais. Quando exagerada, essa tenso pode at causar roamento interno. O projeto da bomba em si, dos pedestais e das bases so os responsveis pela limitao das deformaes. A norma API 610 e os fabricantes das bombas fixam os valores dos esforos mximos que a tubulao pode transmitir para a bomba. A verificao da tenso pode ser feita com auxlio de dois relgios comparadores colocados no flange do acoplamento, um na vertical e outro na horizontal. Ver Figura 127. Zerar os relgios com os flanges soltos. Apertar o flange de suco e anotar as leituras dos relgios. Tornar a zerar os relgios e repetir a operao de aperto no flange de descarga. O ideal que no aperto de cada flange as leituras no ultrapassem 0,05mm.
FIGURA 127

MEDIDA DA TENSO DOS FLANGES

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Geralmente o problema maior costuma ser na tubulao de suco por esta possuir um dimetro maior do que o de descarga. A tenso ocasionada pelas tubulaes em bombas que trabalham com produtos quentes mais crtica do que a de servio frio devido dilatao das linhas ao se aquecerem.

Tubulao com suporte no apoiado


Quando a tubulao no est bem apoiada nos suportes prximos bomba, poder ocasionar tenso nos flanges da bomba e gerar vibrao. Mesmo que o suporte esteja afastado da bomba, a linha pode vibrar e transmitir para a bomba. Nesses casos, a freqncia de vibrao costuma ser bem baixa. A soluo inspecionar as linhas, verificando se elas esto encostando nos suportes. Nos suportes com molas, teremos de ver se eles esto com a mesma tenso que foi especificada no projeto.

P manco (apoio desigual)


P manco ocorre quando os ps de uma mquina no esto no mesmo plano e/ou as placas da base que no esto no mesmo plano. Quando isso ocorre, ao apertar os parafusos de fixao, torcemos o pedestal da mquina, desalinhando-a. mais freqente aparecer em motores eltricos. Durante o alinhamento das mquinas, usual sua verificao. Coloca-se um relgio comparador sobre o pedestal e compara-se a indicao do relgio com ele solto e apertado. A variao de leitura deve ser inferior a 0,05mm.

Ps do motor ou da bomba no apertados adequadamente


No muito comum, a no ser nos casos de vibrao muito elevada que podem levar ao afrouxamento dos parafusos de fixao das mquinas. Pode ser verificado facilmente com auxlio de uma chave nos parafusos.

Chumbadores soltos
Os chumbadores soltos costumam ocorrer em bombas que ficam muito tempo submetidas a vibraes altas. Nesse caso, o chumbador pode se soltar da base. Se ocorrer, deve ser removido e reinstalado com auxlio de massa epxi, que apropriada para melhorar sua fixao. A vibrao deve ser diagnosticada e corrigida para evitar a repetio do problema com o chumbador.
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Base inadequadamente grauteada


A importncia do grauteamento bem feito fundamental para o resul-

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tado de baixas vibraes na bomba. Ele o responsvel por garantir a unio da base metlica da bomba base de concreto e pelo aumento da rigidez da base metlica. Como o bloco de concreto pesa cerca de 5 vezes mais que a bomba, fcil perceber a reduo de vibrao para uma mesma fora perturbadora que essa unio pode provocar. Batendo-se com um pequeno martelo na base metlica, pode-se identificar se existem pontos vazios. A chapa no local do vazio deve receber dois furos nas suas extremidades, um deles para colocar a massa epxi e o outro para sair o ar, mesmo que o graute original seja de cimento. Quando o graute est muito danificado, a base metlica deve ser removida e refeito o grauteamento. Existem cimentos prprios para graute, mas o epxi considerado superior, embora mais caro. A norma API 610 sugere a adoo de epxi para grauteamento, no lugar de cimento, para melhorar a aderncia entre a base metlica e a fundao.

Roamento interno
O roamento interno ocorre geralmente nas partes de menor folga, como anis de desgaste e buchas. Pode ser ocasionado por m qualidade da centralizao das peas (guias), tenses exageradas nos flanges, vibraes excessivas, uso de folgas inadequadas, ou por objetos estranhos no interior da bomba. As freqncias da vibrao costumam ser diversas devido ao efeito da excitao das velocidades crticas. Nem sempre o rudo causado pelo roamento audvel. Os roamentos severos provocam desbalanceamento, o que somado com o aumento das folgas, que reduzem o efeito de sustentao, fazem com que a vibrao cresa bastante. Como o roamento causa aquecimento localizado, uma termografia da bomba pode indicar o local do roamento se o mesmo for severo e prximo da carcaa.

Cavitao clssica
Ocorre quando temos o NPSH disponvel inferior ao requerido. O rudo caracterstico (como se estivesse bombeando pedras). Costuma gerar vibraes altas juntamente com o rudo e oscilaes nas presses. A vibrao aparece numa ampla faixa de freqncias. usual excitar as freqncias naturais e diversas outras freqncias. Alguns autores afirmam que o espectro mostra uma ampla faixa prxima de 2.000Hz. Muitas vezes a cavitao clssica confundida com recirculao interna, tambm uma forma de cavitao. Os manmetros, tanto de suco quanto de descarga, ficam oscilando. Ver o item seguinte sobre fluxo mnimo.
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Fluxo abaixo do mnimo estvel (recirculao interna)


Ocorre quando estamos trabalhando com vazes baixas. O fenmeno muito parecido com a cavitao e com a entrada de gases. Um dos modos de distinguir qual dos problemas est ocorrendo alterar a vazo em pelo menos 10%. AUMENTO DA VAZO DA BOMBA Se o problema for de fluxo mnimo, a vibrao e o rudo diminuiro. Se o problema for de cavitao clssica, a vibrao e o rudo aumentaro. Se no alterar a vibrao e o rudo, o problema pode ser de entrada de gases.

REDUO DA VAZO DA BOMBA Se o problema for de fluxo mnimo, a vibrao e o rudo aumentaro. Se o problema for de cavitao clssica, a vibrao e o rudo diminuiro. Se no alterar a vibrao e o rudo, o problema pode ser de entrada de gases. Ao tentar provocar a alterao de vazo para o teste, devemos ter certeza de que a vazo variou. Muitas vezes, ao atuar na vlvula de descarga, fechando-a parcialmente para esse fim, a vlvula de controle abre mais, mantendo a mesma vazo anterior. A recirculao interna gera vibraes na freqncia de passagem das ps e em baixas freqncias, em torno de 5Hz (300CPM). As freqncias naturais da bomba tambm so excitadas. De uma maneira geral, podemos dizer que a cavitao clssica um fenmeno que aparece com altas vazes e a recirculao interna, com baixas vazes da bomba (embora existam bombas que com 75% da vazo do BEP j estejam recirculando). A soluo para o problema de recirculao interna aumentar a vazo. Existem vlvulas denominadas vlvulas de fluxo mnimo que garantem que a bomba sempre trabalhar acima dessa vazo crtica. Quando o sistema est com a vazo normal, o ramal de fluxo mnimo fica fechado (Figura 128). Se a vazo comear a cair, a ponto de causar problema de recirculao interna, a vlvula abre uma passagem e comea a complementar a vazo do sistema (Figura 128B). Se o sistema no tiver vazo nenhuma, a vlvula de fluxo mnimo ir abrir o suficiente para garantir a operao da bomba acima da vazo mnima, como pode ser verificado na Figura 128A.
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227

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FIGURA 128

VLVULA DE FLUXO MNIMO

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Fluxo principal fechado

Fluxo principal e recirculao

Recirculao fechada

Distncia mnima do impelidor


As ps do impelidor, quando passam muito prximas da lingeta da voluta, geram um pulso que se transforma em vibrao. O mesmo ocorre quando a distncia das ps para o difusor tambm pequena. Nas bombas ditas de alta energia (potncia por estgio maior do que 300hp ou AMT maior do que 200m), esta vibrao pode ser bastante acentuada. Quando surgir vibrao com a freqncia igual ao nmero de ps do impelidor x rotao, conveniente verificar se a folga radial superior mnima recomendada, dada pela frmula a seguir:
FIGURA 129

FOLGA MNIMA EXTERNA DO IMPELIDOR COM A VOLUTA E COM O DIFUSOR

R3 R3 R2 R2

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R2 Raio da p do impelidor (no o raio das laterais do impelidor). R3 Raio da voluta na regio da lingeta, ou raio interno do difusor.

Folga mnima % =

(R3 R2) x 100 R2

Para bomba com voluta folga mn. > 6 % Para bomba com difusor folga mn. > 3%
PROBLEMA 12

Uma bomba com impelidor de 300mm trabalha com um raio de 160mm na lingeta. Calcular se podemos ter problemas de freqncia de passagem das ps do impelidor.

Dados: R3 = 160mm R2 = 300/2 = 150mm

Folga mnima % =

(R3 R2) x 100 (160 150) x 100 1.000 = = = 6,25% R2 160 160

Como estamos com mais de 6% de folga, no devemos ter problemas. O raio R3 nas bombas bipartidas e nas com difusor fcil de ser medido. Nas bombas OH um pouco complicado porque temos de determinar a linha de centro do eixo da bomba na voluta. Num torno, fica fcil, basta centrar pela guia da carcaa, que possui a mesma linha de centro do eixo. Exemplificando, uma bomba com impelidor de cinco ps, girando a 3.550rpm, ter freqncia de vibrao de:

Freqncia de vibrao = nmero de ps x rotao = = 5 x 3.550 = 17.750CPM = 17.750/60 = 296CPS ou Hz ou 5N.

Para aumentar a distncia e solucionar o problema, usinar internamente o difusor ou esmerilhar um pouco a lingeta da voluta. A reduo do dimetro do impelidor seria uma outra soluo, desde que no comprometesse o desempenho da bomba.
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229

A freqncia correspondente passagem das ps ocorre tambm quando temos recirculao interna na descarga e cavitao clssica.

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Folga alta do mancal de deslizamento


Todo mancal de deslizamento possui uma folga mnima e uma mxima de projeto. Quanto menor essa folga, menor a vibrao da bomba. A folga mnima para garantir uma vazo mnima de leo necessria para retirar o calor gerado. Quando ultrapassamos a folga mxima, o mancal deixa de cumprir sua funo adequadamente, permitindo que a bomba vibre. Na falta da folga do fabricante, usar os valores recomendados no item Dados Prticos.

Mancais de rolamentos com danos


Quando esto danificados, os rolamentos apresentam vibrao cuja freqncia varia de acordo com a parte danificada: pista interna, pista externa, gaiola ou esferas. Os programas que acompanham os coletores de dados costumam disponibilizar estas freqncias.
FIGURA 130

ROLAMENTO DE CONTATO ANGULAR

n Nmero de esferas ou rolos

ngulo de contato Dimetro da esfera (BD)

fR Rotao por segundo


ngulo de contato da esfera BD Dimetro da esfera PD Dimetro do crculo das esferas

Pitch Dimetro (PD)

As partes danificadas tambm podem ser identificadas pelas frmulas: Defeito na pista externa

f (Hz) =

n BD fR (1 cos ) 2 PD

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Defeito na pista interna

f (Hz) =

n BD fR (1 + cos ) 2 PD

Defeito na esfera

f (Hz) =

n 2

fR

[(
1

BD PD

cos )

)]
2

Se o rolamento no for de contato angular, o ngulo

zero.

Quando os danos dos rolamentos j esto acentuados, a vibrao ocorre tambm na freqncia de rotao.

Folgas internas altas


Quando os anis de desgaste ou as buchas ficam com folgas altas, essas partes deixam de funcionar como mancais auxiliares, aumentando em muito a vibrao. As bombas com dois estgios em balano so bastante suscetveis a esse tipo de vibrao, mesmo quando o aumento das folgas pequeno.

Impelidor com canal obstrudo


Se o impelidor tiver um dos canais obstrudos, seja por uma falha de fundio, seja pela entrada de algum corpo estranho que fique preso na sua entrada, ao girar, esse canal ficar parcial ou totalmente vazio de lquido, dependendo do grau de obstruo. Isso resultar em uma distribuio de massa irregular no impelidor (desbalanceamento dinmico), causando vibraes elevadas na freqncia de 1N. Em impelidores pequenos, a visualizao dessa obstruo pode ser difcil. Caso tenha dvidas, passe um arame por dentro de cada canal, ou examine-os com o auxlio de uma lanterna. Neste caso, a verificao do balanceamento na balanceadora no resolver o problema, uma vez que s ir aparecer quando estiver com lquido.

Bombas que esto exigindo potncia acima da esperada


As causas mais freqentes de bombas com potncia acima da esperada esto listadas a seguir:
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Vazo mais elevada do que a de projeto


A curva de potncia de uma bomba centrfuga radial cresce com a vazo.

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Portanto, se a vazo estiver acima da especificada, a bomba exigir potncia maior. Na bomba de fluxo axial a potncia cai com a vazo, e na de fluxo misto a potncia tende a se estabilizar nas vazes mais altas; portanto, no dever ocorre exigncia de potncias excessivas.

Anis de desgaste ou buchas folgadas


Com as folgas maiores, teremos uma quantidade maior de lquido passando da descarga para a suco, ou de um estgio para outro nas bombas multi-estgios. Essa vazo adicional consome uma potncia adicional.

Roamento severo
O atrito provocado pelo roamento consome uma potncia adicional. Quando ocorre roamento, as vibraes ficam instveis.

Aumento da viscosidade
Com o aumento da viscosidade, o rendimento da bomba cai, aumentando a potncia consumida para fornecimento de uma mesma vazo.

Aumento do peso especfico (densidade)


A potncia varia linearmente com a densidade (ou peso especfico ).

Pot =

QxHx 274 x

Desgaste interno
O desgaste do impelidor ou da carcaa reduz o rendimento da bomba, elevando a potncia consumida.

Aumento da rotao
S pode ocorrer no caso de acionadores de velocidade varivel. A potncia varia com o cubo da rotao. Portanto, uma variao de 5% na rotao aumenta em quase 16% a potncia (1,053= 1,16). Nesse caso, a vazo tambm deveria ter sido alterada com a rotao.
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Bombas que apresentam aquecimento no mancal


As principais causas de aquecimento dos mancais so:

Rolamentos danificados. Contaminantes no leo, principalmente gua. Desalinhamento entre os mancais da bomba, ou entre o eixo da bomForas hidrulicas radiais, ou axiais elevadas. Nvel alto de leo nos rolamentos. Quantidade de leo insuficiente chegando aos mancais. leo com viscosidade inadequada. Graxa em excesso na caixa de mancais. Carga demasiadamente baixa no rolamento. Bomba operando com alta vibrao. Tolerncias do eixo ou da caixa fora do recomendado. Linha de suco no adequada no caso de bombas de dupla suco,
que iro gerar esforos axiais elevados (ver Figura 154). As razes anteriores so bvias. O aumento dos esforos, ou do coefiba e do acionador.

ciente de atrito, ir aumentar a gerao de calor, elevando, conseqentemente, a temperatura dos mancais. Se a quantidade de leo que chega aos mancais for inadequada, o leo e os mancais aquecero porque ser retirado menos calor do que o gerado. Se o nvel de leo estiver alto, as esferas do rolamento passam a bombear uma quantidade maior de leo, aquecendo-o mais. Portanto, o leo deve ser na quantidade adequada em funo do sistema de lubrificao que est sendo usado. Quando a lubrificao por nvoa, o tamanho das partculas de leo garante a lubrificao, mas mesmo assim elas devem estar dosadas na quantidade adequada. Os rolamentos radiais de esferas com folga interna maior do que a normal reduzem a temperatura de trabalho da caixa de mancal. Por outro lado, devido sua folga maior, aumentam ligeiramente a vibrao. Quanto maior a temperatura, mais rpida a oxidao do leo. A oxidao d origem a lamas, gomas e vernizes. Quanto mais oxidado, mais escuro o leo. Quanto mais frio o leo, maior a sua vida. Ver Figuras 120 e 121. A norma API 610 limita a temperatura do leo lubrificante nos mancais, com anel pescador ou com anel salpicador, em 82C ou 40C acima da temperatura ambiente. Se a temperatura ambiente for de 30C, a temperatura mxima do leo ser de 70C. Quando o rolamento trabalha sem carga ou com carga baixa, as esferas tendem a deslizar em vez de rolar. Isso provoca o rompimento do filme de leo, levando a esfera a ter contato com a pista, o que aquece e encurta a vida do rolamento.
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Bombas que apresentam presso elevada na suco so sempre candidatas a elevados esforos axiais e, conseqentemente, altas temperaturas

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nos mancais. Alterando o dimetro dos anis de desgaste, podemos reduzir o esforo axial e reduzir a temperatura, desde que seja o empuxo axial o responsvel pelo aquecimento. As bombas de carcaa que operam com simples voluta e fora da vazo de projeto (BEP) tambm podem ter problemas de temperatura nos mancais devido ao aumento dos esforos radiais. As bombas que utilizam impelidor com dupla suco, caso tenham uma curva na tubulao de suco prxima bomba, devem ter essa curva perpendicular ao eixo. Se a curva ficar paralela ao eixo, a fora centrfuga far com que o lquido preferencialmente v mais para o lado externo, o que provoca diferena de vazes em cada lado do impelidor, afetando o balanceamento axial (Figura 145). Algumas vezes, esse esforo axial to grande que d para observar visualmente a movimentao de alguns milmetros do eixo da bomba, juntamente com seu mancal.

Bombas com vazamentos


O vazamento, se visvel, facilmente identificado.

O local mais comum de ocorrer vazamento do produto pela selagem. Podemos tambm ter vazamento pela junta da carcaa, embora menos comum. Na selagem por gaxetas, normal um pequeno vazamento. Esse vazamento serve para lubrificar e refrigerar as gaxetas. Nos selos mecnicos, o local mais comum de vazamento pelas sedes. Quando o vazamento entre a luva e o eixo, se a luva prolongar-se alm da sobreposta, como ocorre nos selos tipo cartucho, fica fcil sua determinao. Uma vez iniciado o vazamento do selo mecnico, raramente este volta a ficar estanque. A exceo fica por conta de alguns produtos leves que, durante a partida, vazam um pouco e, posteriormente, as sedes se acomodam, ou o processo passa a trabalhar em condies mais favorveis e o vazamento cessa. Temos tambm alguns selos que comeam a vazar e estabilizam o vazamento, trabalhando muito tempo sem evoluo. Quando o vazamento vai aumentando progressivamente, temos de abrir o selo para reparo.

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Dados prticos
Apresentamos a seguir algumas recomendaes relativas manuteno das bombas.

Folgas e excentricidades permitidas


Na montagem de uma bomba horizontal em balano (OH1 e OH2), sempre que possvel, monte a caixa de selagem na caixa de mancais com o eixo na posio vertical. Vale o mesmo para a montagem da carcaa. Montando na posio horizontal, as folgas das guias ficaro sempre do mesmo lado, facilitando um possvel roamento.

A RPBC (Refinaria Presidente Bernardes Cubato) recomenda os seguintes ajustes de montagem:


TABELA 29

TOLERNCIAS RECOMENDADAS
Local
Acoplamento/eixo Impelidor/eixo Luva do eixo (selo)/eixo Luva espaadora/eixo Rolamento/eixo Alojamento rolamento/rolamento Guia da carcaa/caixa de selagem Guia caixa selagem/caixa de mancais Anis de desgaste do impelidor/carcaa

Ajuste
H7 / j6 H7 /g6 H7 / g6 H7 / g6 / k6 H6 / H7 / f7 H7 / f7 H6 /

As tolerncias dos dimetros internos so dadas por letras maisculas, e as do dimetro externo por letras minsculas.

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TABELA 30

AJUSTES ISO UTILIZADOS EM BOMBAS VALORES EM


Dimetro (mm) H6
Mx. Mn. >18 a 30 Mx. Mn. >30 a 50 Mx. Mn. >50 a 80 Mx. Mn. >80 a 120 Mx. Mn. >120 a 180 Mx. Mn. >180 a 250 Mx. Mn. >250 a 315 Mx. Mn. >315 a 400 Mx. Mn. >400 a 500 Mx. Mn. +11 0 +30 0 +16 0 +19 0 +22 0 +25 0 +29 0 +32 0 +36 0 +40 0

m
k6
+12 +1 +15 +2 +18 +2 +21 +2 +25 +3 +28 +3 +33 +4 +36 +4 +40 +4 +45 +5

H7
+18 0 +21 0 +25 0 +30 0 +35 0 +40 0 +46 0 +52 0 +57 0 +63 0

f7
16 34 20 41 25 50 30 60 36 71 43 83 50 96 56 108 62 119 68 131

g6
6 17 7 20 9 25 10 29 12 34 14 39 15 44 17 49 18 54 20 60

h6
0 11 0 13 0 16 0 19 0 22 0 25 0 29 0 32 0 36 0 40

j6
+8 3 +9 4 +11 5 +12 7 +13 9 +14 11 +16 13 +16 16 +18 18 +20 20

m6
+18 +7 +21 +8 +25 +9 +30 +11 +35 +13 +40 +15 +46 +17 +52 +20 +57 +21 +63 +23

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>10 a 18

PROBLEMA 13

Que dimetro devemos usar em um eixo com um rolamento de 49,999mm de dimetro interno?

Pela Tabela 29 ajuste recomendado entre eixo/rolamento k6. Da Tabela 30, para k6: Dimetros > 30 a 50mm temos Mx. + 18 e Mn. + 2 O dimetro do eixo dever ficar entre: 49,999 + 0,018 e 49,999 + 0,002

Mx. = 50,017 e Mn. = 50,00mm

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PROBLEMA 14

Que valor devemos adotar para dimetro interno da luva se o eixo possui 75mm dimetro?

Pela Tabela 29 ajuste recomendado entre luva do eixo/eixo de H7/g6 Da Tabela 30, para H7: Dimetros > 50 a 80mm

Mx. + 30 e Mn. 0

75,000 a 75,030mm

A norma API 610 recomenda as seguintes excentricidades (runout) para bombas centrfugas:

1. Para bombas apoiadas entre mancais BB:


TABELA 31

EXCENTRICIDADES LTI DE BOMBAS BB RECOMENDADAS PELO API


Fator de flexibilidade F = L 4/D 2 em mm2 Excentricidade do eixo permitida LTI Componente no eixo com Excentricidade das peas LTI m m Folga 90 >1 ,9 x 109 40 Interferncia 60 Folga 75 1 ,9 x 10 9 25 Interferncia 50

L em mm a distncia entre os mancais das bombas BB. D em mm o dimetro do eixo na regio do impelidor da bomba BB.
A excentricidade das peas para o cubo do impelidor, para o tambor de balanceamento e para as luvas.

Os fabricantes de selos mecnicos recomendam que a leitura total indicada (LTI) do relgio sobre a luva do selo seja inferior a 0,05mm.

O API permite para bombas BB com eixos rgidos

(F < 1,9 x 109) as excentricidades de 0,05mm


para peas montadas no eixo com interferncia e 0,075mm para peas montadas com folga

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PROBLEMA 15

Qual deve ser a excentricidade mxima recomendada pelo API para um

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conjunto rotativo de uma bomba tipo BB cujas peas so montadas com interferncia? O eixo de 60mm de dimetro e tem a distncia entre mancais de 1.500mm.

Fator de L4 1.500 4 5,0625 12 flexibilidade = = = = 1,406 x 109 < 1,9 x 109 D2 60 2 3.600

Coluna da direita da Tabela 31. Para montagem com interferncia, a excentricidade mxima de

Eixo < 0,025mm

Peas < 0,05mm

2. Para o eixo das bombas verticais, da VS-1 at a VS-7, o API recomenda


que a excentricidade mxima seja de 40 m por metro de comprimento do eixo at o mximo de 80 m de LTI. A face do acoplamento das bombas verticalmente suspensas deve ficar perpendicular ao eixo com 0,1 m /mm de dimetro da face, ou com 13 m, valendo o que for maior. Para acionadores verticais a norma API recomenda:
FIGURA 131

CONCENTRICIDADES, EXCENTRICIDADES E PERPENDICULARIDADES DO ACIONADOR VERTICAL


LTI Leitura total indicada

3 4 5

1. Planicidade da face de apoio do acionador e perpendicularidade 2. 3. 4. 5.


em relao ao eixo Concentricidade entre eixo e a guia do suporte do acionador Excentricidade mxima com o rotor girando livremente Passeio axial mximo Perpendicularismo do eixo com cubo do acoplamento (vale o maior dos dois) mx. 0,025mm LTI mx. 0,100mm LTI mx. 0,025mm LTI mx. 0,125mm LTI 0,1 m/mm ou 13 m

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3. Para todas as bombas na caixa de selagem


FIGURA 132

CONCENTRICIDADE E PERPENDICULARIDADE DA CAIXA DE SELAGEM

Concentricidade dimetro externo LTI < 0,125mm

Concentricidade dimetro interno LTI < 0,125mm

Perpendicularidade da face LTI < 0,125mm

Se a sobreposta for guiada externamente, medir em 1. Se for guiada internamente, medir em 2.

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A RPBC utiliza as folgas e excentricidades da Figura 133 para bombas OH.


FIGURA 133

Pense e Anote

EXCENTRICIDADE E FOLGAS MXIMAS USADAS NA RPBC PARA BOMBAS OH

1 2 4

1 = 0,07mm 2 = 0,07mm

3 = 0,05mm 4 = 0,05mm

Passeio radial

8 6 Passeio 7 axial

5 = 0,03mm 6 = 0,03mm

7 = 0,01 a 0,10mm 8 = 0,07mm

As concentricidades e os empenos dos eixos devem ser limitados aos valores anteriormente mencionados. O melhor modo de verific-los colocar o rotor apoiado pela regio dos mancais em blocos em V ou sobre roletes, como os usados em mquinas de balanceamento. O torno no um bom lugar devido ao problema de centralizao. Os ressaltos do eixo, no qual os rolamentos se apiam, devem ser perpendiculares ao eixo e com um raio de concordncia menor do que o do rolamento para garantir que ocorra o encosto no ressalto. A altura desse ressalto deve se situar entre um mnimo para dar uma boa rea de apoio ao rolamento e um mximo, que permita a aplicao de dispositivos extratores dos rolamentos. Os catlogos dos rolamentos publicam os raios e as alturas dos ressaltos recomendados para os eixos.
240
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FIGURA 134

REGIO DO ENCOSTO DOS ROLAMENTOS NO EIXO

Pista externa do rolamento Eixo

ra < r
h r mn. ra r mn. h r mn. r mn. b rg

rg < r

Eixo usinado

Eixo retificado

Teste hidrosttico
Quando a carcaa ou a caixa de selagem necessitarem de teste hidrosttico para confirmar sua resistncia, ele deve ser realizado com 1,5 vez a presso de projeto. A presso de trabalho no considerada para esses casos. Verificar se a classe de presso do flange de suco pode ser submetida a essa presso de teste. A presso de projeto da carcaa pode ser obtida na folha de dados da bomba.

Balanceamento
O API 610 9a edio recomenda balancear os componentes (impelidor, tambor de balanceamento, indutor de NPSH e partes rotativas maiores) com grau 2.5 da ISO 1940-1 ou com desbalanceamento residual de 7gmm, o que for maior. Os valores do desbalanceamento residual podem ser calculados por: 10.000 x G x M NxR

desbalanceamento (g) =

G Grau de balanceamento M Massa da pea em kg N Rotao em rpm R Raio de correo da massa em mm


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PROBLEMA 16

Que desbalanceamento residual pode ser admitido para um impelidor com massa de 10kg que trabalha com 1.800rpm e cujo dimetro de 200mm?

Pense e Anote

M 10kg G 2,5 pelo API N 1.800rpm D 200mm R D = 200 = 100mm


2 2

desbalanceamento (g) =

10.000 x G x M 10.000 x 2,5 x 10 = = 1,388 NxR 1.800 x 100

1,4 g

O desbalanceamento admissvel seria de 1,4 grama na periferia do impelidor. A norma API 610 recomenda balancear em dois planos as peas cuja relao entre o dimetro e a largura seja menor do que 6. As peas com a relao maior ou igual a 6 podem ser balanceadas em um plano apenas.
FIGURA 135

BALANCEAMENTO EM 1 OU 2 PLANOS

B D D

B D

B B D

Impelidor de simples suco

Impelidor de dupla suco

Colar de escora

Tambor de balanceamento

D B

6 Balancear em 1 plano

D B

6 Balancear em 2 planos

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No balanceamento dos conjuntos rotativos, usar:


GRAU G-2.5

Bombas abaixo de 3.800rpm ou acima de 3.800rpm e com peas montadas com folga.
GRAU G-1.0

Bombas acima de 3.800rpm e com peas montadas com interferncia.

O grau G-1.0 no repetitivo se o conjunto rotativo for desmontado aps o balanceamento para montagem.

No balanceamento do conjunto rotativo, evitar corrigir no acoplamento. Isso porque, se necessitar ser substitudo no campo, a bomba ficar desbalanceada. Como o cubo do acoplamento uma pea simtrica, normalmente o desbalanceamento no seu plano devido no-compensao dos rasgos de chavetas do eixo e do cubo do acoplamento. Portanto, tente ajustar a chaveta para que cubra o rasgo do eixo e do acoplamento adequadamente, utilizando uma chaveta coroada (concordando com o eixo) na regio externa ao cubo.

Guias
A caixa de selagem montada guiada na carcaa. Com o passar do tempo, ocorre um envelhecimento dos materiais fundidos, ocasionando um relaxamento de tenses, o que gera deformaes nas guias. comum ver solicitaes para recuperao dos dimetros dessas guias, onde normalmente so colocados 3 ou 4 pingos de solda, que so usinados para recuperar a folga recomendada. Na maioria das vezes, essa correo desnecessria, sendo resultado de medies no consistentes devido s deformaes.
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Pense e Anote

FIGURA 136

PARAFUSO QUEBRA-JUNTA

Pense e Anote

Carcaa

Caixa de selagem

Parafuso quebra-junta NO ADEQUADO

CORRETO

CORRETO

Ao apertar o parafuso quebra-juntas para soltar as guias, danificamos a superfcie em que ocorre o encosto do parafuso. Esses danos impedem o assentamento de tais superfcies posteriormente. Para evitar esse problema, recomendvel fazer um pequeno rebaixo em uma das superfcies, conforme mostrado na Figura 136.

Anis de desgaste
Usar preferencialmente nos anis de desgaste as folgas recomendadas pelos fabricantes. Na falta delas, a norma API 610 9a edio, recomenda como folga mnima entre partes girantes os seguintes valores:
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TABELA 32

FOLGAS MNIMAS DE TRABALHO


Dimetro da parte rotativa no local da folga (mm) Folga mnima diametral (mm) Dimetro da parte rotativa no local da folga (mm) Folga mnima diametral (mm)

< 50 50 at 64,99 65 at 79,99 80 at 89,99 90 at 99,99 100 at 114,99 115 at 124,89 125 at 149,99 150 at 174,99 175 at 199,99 200 at 224,99 225 at 249,89 250 at 274,89 275 at 299,99

0,25 0,28 0,30 0,33 0,35 0,38 0,40 0,43 0,45 0,48 0,50 0,53 0,55 0,58

300 at 324,99 325 at 349,99 350 at 374,99 375 at 399,99 400 at 424,99 425 at 449,99 450 at 474,99 475 at 499,99 500 at 524,99 525 at 549,99 550 at 574,99 575 at 599,99 600 at 624,99 625 at 649,99

0,60 0,63 0,65 0,68 0,70 0,73 0,75 0,78 0,80 0,83 0,85 0,88 0,90 0,95

1. Para dimetros superiores a 650mm, adotar a folga:


Folga (mm) = 0,95 + (D 650) x 0,001

D Dimetro do anel em mm.

2. Para ferro fundido, bronze, ao inoxidvel martenstico endurecido (srie


400, como o AISI 410 e AISI 420) e materiais similares com pouca tendncia de agarramento (galling), usar as folgas da tabela. Acrescentar 0,12mm s folgas diametrais da tabela para materiais com alta tendncia de agarramento e para todos os materiais trabalhando em temperatura acima de 260C. Os aos inoxidveis austenticos (srie 300, como o AISI 304 e AISI 316) so materiais que apresentam alta tendncia de agarramento.

3. Essas folgas mostradas no so vlidas para tambores de balanceamento


ou componentes que trabalhem como mancais internos lubrificados pelo produto, caso das buchas das bombas verticais. Para materiais no metlicos (por exemplo, PEEK), com baixa ou nenhuma tendncia de agarramento, os fornecedores podero propor folgas inferiores s citadas na Tabela 32. Nesse tipo de aplicao, normalmente, um dos anis no metlico e o outro de AISI 410/420 endurecido, ou de
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Pense e Anote

AISI 316 revestido de material duro. De modo geral, a folga com esse material costuma ser de 50% da folga mnima recomendada pelo API.

Pense e Anote

Galling a tendncia que alguns materiais apresentam de agarramento (trancamento, travamento) ao serem movimentados com contato entre suas superfcies. Os materiais diferentes e os de alta dureza possuem menor tendncia de agarramento. Por causa dessa tendncia, quando os anis de desgaste da bomba so de AISI 304 ou de AISI 316, usual escolher um deles e fazer um revestimento de algum material endurecido como carbeto de tungstnio, Stellite, ou Colmonoy com uma profundidade de 0,8mm na superfcie que eventualmente possa ter contato. O ideal revestir a superfcie do anel estacionrio por ser o mais difcil de substituir, deixando o anel rotativo (o do impelidor) com o material bsico. Se isso no for possvel, aumentar as folgas para evitar o contato desses materiais. A diferena de dureza entre as superfcies de contato deve ser no mnimo de 50BHN, a menos que ambas as superfcies, a estacionria e a rotativa, tenham dureza superior a 400BHN. A fixao do anel de desgaste pode ser por interferncia com pinos de travamento, parafusos axiais ou radiais, ou pontos de solda. Embora a norma API 610 considere essas folgas mnimas para separar as superfcies rotativas das estacionrias, as folgas entre o tambor de balanceamento e de sua bucha costumam ter valores inferiores aos da tabela. Nesse caso, seguir a recomendao do fabricante. A folga mxima admissvel para os anis de desgaste normalmente de 1,5 a 2 vezes a folga citada pelo API. Em alguns tipos de bomba, como no caso das de dois estgios em balano (OH), o dobro da folga pode levar a vibraes altas. Temos tambm que folgas grandes aumentam a fuga de lquido da descarga para a suco, o que leva a um gasto maior de energia.
PROBLEMA 17

Calcular a folga mnima do anel de desgaste de uma bomba que trabalha nas seguintes condies:

Dimetro do anel na rea de contato 300mm Material AISI 316 sem revestimento Temperatura 300C

Da Tabela 32, temos: Folga diametral = 0,60mm

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Como o material AISI 316 sem revestimento tem tendncia ao agarramento, acrescentar 0,12mm. Como a temperatura de bombeamento maior que 260C, acrescentar 0,12mm. Folga final = 0,60 + 0,12 + 0,12 = 0,84mm

Impelidor
Para reduzir estoques, usual adquirir os impelidores no seu dimetro mximo. Nesse caso, pode ser necessrio adequar seu dimetro na hora da substituio. Na Figura 137, so mostradas algumas recomendaes bsicas sobre o corte do impelidor. Nas bombas com difusor, o corte do impelidor deve ser realizado somente nas ps, deixando intactas suas laterais (Figura 137 C). Assim, o lquido que sai do impelidor fica guiado at a entrada da voluta. Nas bombas com carcaa em voluta, no h ganho com esse tipo de corte; portanto, ele deve ser total tanto nos discos como nas ps (Figura 137 A e B). Alguns fabricantes utilizam o corte oblquo do impelidor em bombas com difusor ou de dupla suco. Nesse caso, para efeito de clculos, usar o dimetro mdio do corte do dimetro D (ver Figura 137 D e E). Quando o fabricante envia o rotor com esse tipo de corte, ele deve ser mantido porque leva a uma maior estabilidade da curva da bomba. Com a utilizao de uma ponta montada, podemos desbastar o impelidor e ganhar em algumas caractersticas interessantes no funcionamento da bomba.
FIGURA 137

CORTE DO DIMETRO DO IMPELIDOR

D2

D1 D2 D1

D2

D1

Reduo dimetro ps e discos

Reduo dimetro ps e discos

Reduo dimetro ps

D2 D

D1

D2 D

D1

D=

D1 + D2 2

Reduo oblqua das ps

Reduo oblqua das ps

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Quanto mais lisas as superfcies internas do impelidor, maior o seu rendimento, o que pode ser obtido por meio do esmerilhamento das irregularidades da fundio nos impelidores de maior porte. Nos de tamanho reduzido, esse acabamento fica mais difcil pela falta de acesso.

Pense e Anote
Melhoria de desempenho da bomba
Por meio do esmerilhamento do impelidor, tornando-o mais liso, afinando suas paredes ou modificando o perfil da lingeta da voluta, possvel obter ganhos de rendimento, de vazo e da AMT.
FIGURA 138

AUMENTO DE AMT POR MEIO DA REDUO DA ESPESSURA DA P

Espessura normal Esmerilhar

Espessura original

Largura nova

Largura original de sada

Estreitamento mximo Deixar no mnimo 2mm

Aumento da rea de sada do impelidor pelo estreitamento

Com estreitamento

AMT ou head e rendimento

Sem estreitamento

Ponto de maior eficincia (BEP)

Vazo

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Para aumentar a AMT (presso de descarga) em at 5%, podemos alargar a passagem de sada do impelidor por meio da reduo da espessura das ps. Manter uma espessura mnima para evitar que a p venha a quebrar. Junto com o aumento de AMT, a vazo e o rendimento da bomba aumentaro e o BEP ser deslocado um pouco para a direita, conforme pode ser visto na Figura 138.
FIGURA 139

GANHO DE AMT E DE NPSH

Melhorar AMT

Melhorar NPSH

Arredondar e aumentar a rea de entrada do impelidor Aguar e dar bom acabamento entrada das palhetas Remover as imperfeies de fundio Uniformizar a rea entre as ps

FIGURA 140

GANHO DE VAZO E DE RENDIMENTO

MELHORAR A VAZO

MELHORAR A VAZO E O RENDIMENTO

Esmerilhar a lingeta da carcaa

Esmerilhar a lingeta da carcaa de ambos os lados

Esmerilhar internamente as paredes do impelidor

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Anel pescador
importante que seja fabricado com material que no solte limalhas, uma

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vez que pode roar lateralmente. Se estiver ovalizado, pode no girar com o eixo e prejudicar a lubrificao. Se o nvel de leo estiver muito alto, pode impedir a rotao do anel e, se estiver baixo, pode no arrastar a quantidade de leo necessria para a lubrificao adequada do mancal. Devemos seguir a recomendao do fabricante. comum as caixas de mancais com anel pescador possurem sobre ele uma oleadeira ou um bujo roscado que, uma vez aberto, permite verificar se o anel est girando com o eixo. Devemos ter cuidado com equipamentos que ficam na reserva girando em baixa rotao, como no caso de turbinas a vapor e de bombas acionadas por elas, uma vez que, abaixo de 400/500rpm, geralmente, os anis no giram, o que levaria falha do mancal. Nesse caso, interessante determinar a rotao mnima que garanta o giro do anel pescador, colocar cerca de 100rpm adicionais, fixando esta rotao como a mnima de operao.
FIGURA 141

ANEL PESCADOR DE LEO

Mancais de rolamentos
Durante a montagem, se necessrio, use um martelo macio (de bronze ou de uretano) para bater no eixo. Como a rea de apoio de uma esfera mnima, qualquer fora exercida gerar uma presso elevada (Presso = Fora/rea) e, como no temos lubrificao, marcar a pista do rolamento, abreviando sua vida consideravelmente.
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O consultor Heinz Bloch costuma avaliar a qualidade da manuteno de uma unidade examinando as mossas nos acoplamentos e nas pontas de eixo. Quanto maior a quantidade de mossas, pior a qualidade.

A norma API 610 recomenda:

1. Os rolamentos de contato angular devem ter um ngulo de contato de


40, ser montados aos pares, costas com costas (back to back) e possuir espaadores de bronze usinado. Espaadores no metlicos no devem ser usados. Os de ao prensado podem ser utilizados, desde que o usurio aceite.

2. Os rolamentos de esferas de uma carreira devem ser de pistas profundas, com folga interna maior do que a normal (grupo 3 antigo C3). Os rolamentos de uma e de duas carreiras de esferas devem ser do tipo Conrad (sem rebaixo na pista para entrada das esferas). O rebaixo na pista permite montar uma quantidade maior de esferas e de dimetros maiores, o que aumenta a capacidade de carga do rolamento. Em compensao, essa regio do rebaixo , geralmente, o local inicial do processo de falha. Como os rolamentos radiais das bombas no costumam ser limitantes, do ponto de vista de cargas, prefervel utilizar rolamentos sem rebaixo. O rolamento deve ser aquecido para sua montagem no eixo. Os mtodos mais recomendados de aquecimento so por meio de uma chapa trmica ou do aquecimento por induo. O aquecimento por meio de banho de leo possui alguns inconvenientes, como a oxidao do leo usado no aquecimento e os ps que caem dentro do aquecedor, podendo vir a prejudicar a vida do rolamento. O rolamento projetado para ter um ajuste entre as esferas e as pistas. Ao ser montado no eixo, geralmente com interferncia, a folga reduzida a um valor ideal para o seu funcionamento. Se a tolerncia do dimetro do eixo estiver no valor mximo e a da pista interna do rolamento estiver no valor mnimo, a interferncia aumentar, reduzindo a folga interna, o que aumentar a temperatura de funcionamento. Quando os furos da caixa de mancais esto desalinhados, a folga interna do rolamento pode no ser suficiente para absorver o desalinhamento, o que levar as esferas a entrarem em contato com as pistas, desgastar o espaador e gerar aquecimento.
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FIGURA 142

MTODOS DE AQUECIMENTO DO ROLAMENTO

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Chapa trmica

Aquecedor por induo

FIGURA 143

TIPOS DE MONTAGEM DE ROLAMENTOS DE CONTATO ANGULARES AOS PARES E COM AS DESIGNAES USADAS

Costa a costa Back to back Disposio O Disposio DB

Faca a face Face to face Disposio X Disposio DF

Em srie Tandem Disposio DT

Quando resfriamos a caixa de mancal com cmaras de gua sobre os rolamentos, podemos deformar a pista externa deles, reduzindo sua folga. Os especialistas recomendam resfriar o leo e no a caixa. Devido aos motivos relacionados, a norma API 610 recomenda usar folga do Grupo 3, que um pouco maior do que a normal para os rolamentos radiais (os de contato angular devem ter sua folga normal). As bombas horizontais do tipo API utilizam rolamentos de contato angular, projetados para serem montados aos pares, na disposio costa com costa. Esses rolamentos possuem as faces das pistas lapidadas
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de modo que, ao encostar um rolamento no outro, somente as pistas externas se tocam, ficando uma folga pequena entre as pistas internas. Esta folga s eliminada com o aperto da porca do rolamento. Nessa condio, a folga das esferas nas pistas assume o valor ideal para suportar a carga axial e radial.

Mancais de deslizamento
As folgas dos mancais de deslizamento so fornecidas nos catlogos dos fabricantes, ou como folgas radiais ou como diametrais. As folgas diametrais so o dobro das radiais. O melhor mtodo de medio de folga nesse tipo de mancal o com uso de Plastigage. Trata-se de um filamento plstico que, ao ser deformado, adquire uma largura proporcional folga. Depois de deformado, basta comparar sua espessura com uma escala na prpria embalagem para saber a folga. Nunca devemos passar lixa em mancais de deslizamento. A areia penetra no metal patente e funciona como uma ferramenta de usinagem para o eixo. Se necessitar remover alguma parte riscada ou danificada, utilize uma rasquete.
FIGURA 144

FOLGA DO MANCAL DE DESLIZAMENTO

Folga radial

Folga diametral

Quando a folga do fabricante no estiver disponvel, utilizar os seguintes valores:


mm
Folga diametral normal dos mancais = Folga mxima admissvel = 1,5 folga normal

In

0,07 + 0,001x D(mm) 0,003 + 0,001 x D (in)

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EXEMPLO

Eixo com 80mm de dimetro: Folga diametral normal = 0,07 + 0,001 x 80 = 0,15mm

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Folga mxima = 1,5 x 0,15 = 0,22mm

Tubulao de suco
A tubulao de suco deve ser projetada para evitar pontos altos que possam acumular gases no seu interior, o que prejudica o fluxo do lquido. A bolha acumulada tambm pode soltar-se repentinamente, causando problemas no bombeamento. Por esse motivo, a tubulao de suco deve sempre ser ascendente ou descendente. Pelo mesmo motivo citado, as redues devem ser excntricas. A posio do lado plano vai depender da orientao da tubulao de suco. Caso a mesma venha reta, ou da parte de baixo da bomba, o lado plano deve ficar para cima. Caso a tubulao venha de cima, o lado plano deve ficar na parte inferior.
FIGURA 145

POSIO DA REDUO EXCNTRICA E DAS CURVAS NA TUBULAO DE SUCO

Plana no topo

Plana na parte inferior

Nas bombas com impelidor de dupla suco, caso tenhamos uma curva prxima bomba, ela deve ser perpendicular ao eixo, conforme pode ser verificado nas Figuras 145A e 145B. Se for paralela, teremos fluxo preferencial para um dos lados do impelidor devido fora centrfuga na curva (ver Figura 145C), gerando um elevado empuxo axial, o que leva falha prematura do mancal.
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FIGURA 146

POSIO ERRADA DE VLVULA NA SUCO PARA IMPELIDOR DE DUPLA SUCO

7D

D Zona de vrtices

Em bombas com impelidores de dupla suco, a vlvula na linha de entrada deve ficar afastada mais do que 7D do flange da bomba. A Figura 146 mostra uma posio da vlvula que poder induzir fluxo preferencial para um dos lados do impelidor, gerando empuxo axial alto. Caso no exista espao, girar a vlvula de 90 de modo que sua haste fique perpendicular ao eixo. Assim, as perturbaes do fluxo sero igualmente divididas para os dois lados do impelidor.

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Bombas de deslocamento positivo ou volumtricas

volume de lquido numa cmara na suco, deslocam esse volume at a descarga e, nessa regio, reduzem o volume da cmara, empurrando o lquido para fora da bomba. Os nomes dessas bombas, de deslocamento positivo ou volumtrica, so decorrentes desse seu modo de trabalhar. Nas bombas de deslocamento positivo, a energia cedida ao lquido pelo deslocamento de um mbolo, pisto, diafragma ou pela rotao de uma pea. Nas bombas centrfugas, tanto a vazo quanto a presso de descarga so dadas pelo sistema juntamente com a bomba (ela trabalha no ponto de encontro da sua curva de AMT x vazo com a curva do sistema). J na bomba de deslocamento positivo, para uma mesma rotao, o volume de lquido empurrado para a descarga sempre o mesmo, ou seja, a vazo constante, no depende do sistema. Quanto maior a resistncia ao escoamento na linha de descarga, maior a presso. Podemos afirmar ento que, na operao da bomba de deslocamento positivo, a bomba a responsvel pela vazo e o sistema o responsvel pela presso de descarga. Na realidade, ocorre uma ligeira queda de vazo com o aumento de presso, devido fuga do lquido pelas folgas. Se a bomba estiver em bom estado, com as folgas adequadas, esta fuga pode ser considerada desprezvel. Ocorrendo uma restrio grande na descarga, a presso pode chegar a valores muito altos, j que a bomba volumtrica continuar a fornecer sua vazo. Por esse motivo, essas bombas devem possuir uma vlvula de alvio na descarga, evitando que a presso ultrapasse a de projeto da bomba. Essa vlvula de alvio pode fazer parte do projeto da bomba, sendo interna, ou pode ser colocada na linha de descarga, externamente bomba. Neste caso, por razes de segurana, deve ser instalada antes de qualquer outra vlvula na descarga. Ela pode aliviar para a suco da bomba ou para um vaso (o que melhor).
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s bombas de deslocamento positivo trabalham aprisionando um

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TABELA 147

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POSIO DA VLVULA DE ALVIO EXTERNAMENTE A BOMBA E ANTES DE QUALQUER BLOQUEIO

Vlvula de segurana

Bomba volumtrica

Quando tratamos de bombas centrfugas, usamos por convenincia o termo AMT ou head em vez de presso, porque esse tipo de bomba fornece uma mesma AMT para qualquer fluido. Como na bomba de deslocamento positivo isso no ocorre, e o sistema que comanda a presso, no se usa AMT e sim a prpria presso, ou o diferencial de presso (diferena entre a presso de descarga e a de suco). As bombas volumtricas, ao contrrio das bombas centrfugas, so sempre auto-escorvantes, ou seja, conseguem bombear o ar do seu interior e criar um vazio que ser preenchido pelo lquido. Existem tambm bombas centrfugas com um projeto especial de uma cmara de lquido junto da carcaa, que as tornam auto-escorvantes. Mesmo sendo autoescorvantes, as bombas de deslocamento positivo devem ser cheias de lquido antes de partir, evitando assim o desgaste que ocorre quando funcionam secas. Com lquidos de viscosidade alta, as bombas centrfugas perdem muito em rendimento e, conseqentemente, aumentam a potncia para o bombeamento. Por isso, para lquidos acima de 1.000SSU (200cSt), raramente so usadas bombas centrfugas. As bombas de deslocamento positivo, por no serem afetadas pela viscosidade, so mais indicadas para esses casos. A maioria das bombas de deslocamento positivo pode trabalhar como motores hidrulicos. Para tal, basta que sejam alimentadas com lquido pressurizado pela descarga, deixando-o sair pela suco da bomba. As bombas centrfugas tambm se adaptam a esse tipo de trabalho, sendo chamadas, neste caso, de turbinas de recuperao hidrulica. As bombas de deslocamento positivo podem sofrer problemas de vaporizao na suco. Devemos sempre ter o NPSH disponvel maior do que o requerido. Nas bombas alternativas, como a vazo varia ao longo do curso
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do pisto, temos de levar em conta no clculo do NPSH disponvel a parcela de energia correspondente acelerao do lquido, subtraindo-a. Como muitas bombas de deslocamento positivo trabalham com presses negativas na suco, devemos ter cuidado com a entrada de ar pelas juntas da tubulao de suco, o que leva a uma perda de desempenho.

Bombas alternativas
As bombas alternativas fornecem a energia ao lquido por meio do deslocamento linear de um pisto, de um mbolo ou de um diafragma. Essas bombas so ditas de simples efeito quando bombeiam apenas num dos sentidos do curso, e de duplo efeito quando bombeiam nos dois sentidos.

Bombas de pisto ou de mbolo


Uma bomba dita de pisto quando possui uma pea (o pisto) que fixada na haste; a bomba de mbolo formada por uma nica pea (a prpria haste), responsvel por deslocar o lquido. Elas podem ser acionadas diretamente por um acionador de movimento linear, como um cilindro a vapor ou um diafragma com ar comprimido, ou podem utilizar um acionador rotativo, como um motor eltrico. Nesse caso, necessitam de um sistema biela/manivela para transformar o movimento rotativo em alternativo. Existem disponveis bombas de um cilindro ou com vrios cilindros em paralelo. As que possuem um nico cilindro so denominadas simplex, as de dois cilindros so as duplex, as de trs so as triplex e as de cinco so as quintuplex.
FIGURA 148

BOMBA ALTERNATIVA DE PISTO, DE SIMPLES EFEITO, ACIONADA POR SISTEMA DE BIELA/MANIVELA

10

2 1. Carter 2. Eixo de manivela 3. Biela 4. Cruzela 5. Haste 6. Camisa 7. Cilindro 8. Pisto 9. Vlvula 10. Anel de vedao

7 1

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FIGURA 149

BOMBA ALTERNATIVA SIMPLEX, DE DUPLO EFEITO, ACIONADA A VAPOR

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Lado do vapor
Vlvula corredia

Lado do produto

FIGURA 150

VLVULAS CORREDIAS DE DISTRIBUIO DE VAPOR

Exausto Cmara de entrada de vapor Vlvula distribuidora de vapor

Entrada de vapor

Exausto de vapor

Pisto Sentido do movimento de mbolo Exausto Vlvula distribuidora de vapor

Exausto de vapor

Entrada de vapor

Sentido do movimento de mbolo Pisto

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A bomba alternativa acionada a vapor possui dois cilindros em linha. Um o cilindro de vapor, que o acionador. O outro o cilindro do produto que ser bombeado. Esses cilindros possuem seus pistes interligados por hastes, movendo-os solidrios. O cilindro de vapor possui uma vlvula corredia de distribuio de vapor, comandada por um sistema de alavancas interligadas haste da bomba. Vamos acompanhar o funcionamento pelas Figuras 149 e 150. Inicialmente, a vlvula corredia alimenta de vapor o lado esquerdo do cilindro e abre o lado direito para a exausto, fazendo com que o pisto e a haste se desloquem para a direita. Quando o pisto de vapor chega ao final do curso, a vlvula corredia est na posio da figura da direita, fazendo a inverso das aberturas, e passa a admitir vapor do lado direito do cilindro e a fazer a exausto no lado esquerdo. Com isso, o pisto ir mover-se para a esquerda. Ao chegar ao final desse curso, torna a inverter o movimento. Assim, o vapor gera um movimento contnuo alternativo. O pisto da bomba, que est interligado ao de vapor, aspira o produto de um dos lados e empurra o produto pela vlvula de descarga do outro. Ao chegar ao final do curso, ele inverte. O cilindro mostrado de duplo efeito e trabalha nos dois sentidos. Tanto as vlvulas de suco quanto as vlvulas de descarga trabalham com molas. A sua abertura realizada pelo diferencial de presso. Para controlar a vazo na bomba acionada a vapor, temos de controlar a quantidade de vapor admitida na bomba. Quanto maior a vazo de vapor, maior a velocidade de deslocamento do pisto, ou seja, maior o nmero de ciclos executados por minuto. Devemos sempre garantir que esteja chegando lquido na admisso da bomba alternativa acionada a vapor. Se ocorrer falta de produto na suco ou a sua vaporizao, a bomba tender a disparar, j que a quantidade de vapor fornecida ser a mesma de quando a bomba estava com carga. A bomba, em vez de lquido, estar bombeando ar ou gases, os quais demandam bem menos potncia. Essa situao, geralmente, leva a bomba a disparar, com vibraes que acabam por afrouxar partes roscadas, podendo vir a quebrar a bomba.

Bombas de diafragma
As bombas de diafragma disponveis podem ter diversas configuraes. Vejamos o funcionamento da bomba de diafragma, lado esquerdo da Figura 151. Temos dois ciclos: admisso e descarga. Inicialmente, o ar comprimido admitido na parte inferior do pisto, fazendo com que ele suba, levando junto o diafragma. O vcuo ento formado na cmara abre a vlvula de suco e fecha a de descarga do produto. medida que o diafragma vai subindo, o lquido vai enchendo a cmara da bomba. Ao atingir o ponto superior, termina o ciclo de admisso e comea o de descarga.
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Assim que o lquido parar de ser admitido, a esfera da vlvula cai e bloqueia a suco. O ar comprimido que era direcionado para o cilindro desviado para a parte superior do diafragma. O diafragma comea a descer, arrastando com ele o pisto. O lquido comea a ser pressurizado e a deslocar-se, abrindo a vlvula de descarga e permitindo o escoamento do produto. Quando o diafragma chegar ao seu ponto inferior, termina o ciclo de descarga e tem incio um novo ciclo de admisso. A bomba de diafragma descrita acionada por um cilindro de ar, mas existem outros modelos acionados por outros sistemas, como o de biela/manivela.
FIGURA 151

Pense e Anote

BOMBAS DE DIAFRAGMA ACIONADAS POR PISTO E POR OUTRO DIAFRAGMA

Bomba de diafragma
A B

Pisto

Vlvula de descarga

Cmara

Vlvula de suco

Duplo diafragma

A bomba de duplo diafragma possui duas cmaras com diafragmas interligados por uma haste. Uma das cmaras a acionadora, movida a ar comprimido, e a outra a do produto que ser bombeado. O funcionamento da bomba semelhante ao descrito anteriormente. Algumas bombas alternativas possuem dispositivos que permitem alterar a vazo. Quando a bomba acionada pelo sistema de biela/manivela, podemos modificar a vazo, variando a rotao ou o curso do pisto. Para variar o curso, modificamos o raio da manivela. As bombas dosadoras costumam ser do tipo alternativa e utilizam mbolo ou diafragma.
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Algumas bombas, que trabalham com fluidos agressivos, usam dois diafragmas em srie com leo entre eles, evitando assim que ocorra contaminao caso o diafragma venha a romper. A vazo fornecida pelas bombas de deslocamento positivo pulsante. Ela mxima, quando o cilindro est no meio do curso, e mnima (zero), quando est no incio ou final do curso. Variando a vazo, a presso tambm sofrer variao. Para uma mesma rotao, quanto maior o nmero de cilindros, menor a pulsao de presso e de vazo. Quando a pulsao puder trazer algum problema, usual colocar um amortecedor de pulsao na linha de descarga da bomba alternativa. Esses amortecedores podem ser de diafragma, de bexiga ou de pisto.
FIGURA 152

VAZO AO LONGO DO TEMPO DA BOMBA ALTERNATIVA

Vazo Vazo da bomba alternativa simplex Tempo de simples efeito Vazo Vazo da bomba alternativa simplex Tempo de duplo efeito

Bombas rotativas
As bombas rotativas fornecem energia ao lquido por meio de um elemento rotativo. A rotao visa apenas deslocar o lquido e no aceler-lo. Como toda bomba de deslocamento positivo, as rotativas tambm aprisionam o lquido em uma cmara na regio de suco e, por meio de rotao, empurram o lquido para a descarga. Esse tipo de bomba no necessita de vlvulas para o seu funcionamento. Nas alternativas puras, indispensvel o uso de vlvulas na entrada e na descarga da bomba. As bombas rotativas possuem folgas entre o elemento girante e o estacionrio, de modo que sempre temos um pequeno vazamento interno. Se no tivssemos as fugas, a vazo seria sempre a mesma, independente da presso (caso terico). No caso real, quanto maior o diferencial de presso da bomba ( P), maior esse vazamento e, conseqentemente, um pouco menor a vazo fornecida ao sistema.
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FIGURA 153

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VAZO X P PARA BOMBAS ROTATIVAS


Vazamento interno

Vazo Terico Terico

Vazo

Quanto maior a viscosidade do lquido bombeado, menor as fugas, o que aumenta ligeiramente a vazo da bomba. Os principais tipos de bombas rotativas usadas so: de engrenagens (externas e internas); de fusos (1, 2 ou 3 fusos); de palhetas e de lbulos.

Bomba de engrenagens
As bombas de engrenagem podem ser de dois tipos: engrenagens internas e externas. As de engrenagens internas podem ser com crescente ou sem crescente.
FIGURA 154

BOMBA DE ENGRENAGENS EXTERNAS E INTERNAS

3 4

2 1

1 2 Engrenagens externas

Engrenagens internas com crescente

Engrenagens internas sem crescente

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BOMBA DE ENGRENAGENS EXTERNAS Acompanhar o funcionamento pela Figura 154. Ao girar, as engrenagens aprisionam o lquido que est na entrada da bomba, regio 1, entre dois dentes consecutivos e a carcaa, levando-o para a regio 2. Esse volume de lquido bloqueado vai sendo levado pelo giro das engrenagens at chegar regio 3, onde liberado, seja qual for a presso reinante na descarga. A engrenagem continuar girando e chegar regio 4, onde os dentes se engrenam, impedindo o retorno do lquido para a suco. As duas engrenagens, cada uma girando num sentido, bombeiam simultaneamente. BOMBAS DE ENGRENAGENS INTERNAS COM CRESCENTE Ambas as engrenagens aprisionam os volumes entre seus dentes e o crescente. Antes do crescente, fica a regio de suco. Depois dele, a regio de descarga. Ao chegar parte superior, os dentes se engrenam, fazendo a vedao e impedindo o retorno do lquido bombeado. BOMBAS DE ENGRENAGENS INTERNAS SEM CRESCENTE O bombeamento similar ao de engrenagens externas. Devido ao elevado nmero de dentes e rotao, a vazo e a presso fornecidas pelas bombas de engrenagens no so consideradas pulsantes. Para ter um bom desempenho, as engrenagens tm de estar bem ajustadas entre si, como tambm devem estar na carcaa ou no crescente. Os dentes e as partes responsveis pelo aprisionamento dos volumes no devem ter marcas nem arranhes, do contrrio, haver perdas no volume bombeado.

Bomba de fusos ou de parafusos


Essas bombas podem ter os fusos arrastados por um fuso motriz ou disporem de engrenagens de sincronismo. Podem succionar de um lado apenas ou dos dois lados. Neste caso, descarregam pelo centro da carcaa. A bomba de parafusos, mostrada na Figura 155, possui um fuso motriz e dois conduzidos. Como existe um diferencial de presso nas faces dos fusos, h necessidade de um sistema de balanceamento axial. Por isso, possui nos mancais do lado da suco uma linha ligada descarga. Na bomba da Figura 156, a entrada do lquido realizada pelas duas extremidades, e a descarga ocorre pelo centro da bomba, o que equilibra o esforo axial nos fusos. Essa bomba possui engrenagens de sincronismo para acionar o fuso conduzido. O bombeamento realizado por meio do volume de lquido aprisionado entre os fusos e a carcaa. No caso de trs fusos, temos tambm um volume entre os fusos laterais e o central. medida que o fuso
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vai girando, o lquido vai sendo deslocado axialmente, da suco para a descarga. Os fusos se engrenam vedando e impedindo o retorno do

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lquido. A vazo contnua, logo, no temos pulsao de presso. Algumas dessas bombas possuem uma vlvula de alvio (segurana) interna.
FIGURA 155

BOMBA DE 3 FUSOS E DE SIMPLES SUCO

Entrada

Sada

Eixo motriz

Mancal externo Selagem Pisto de balano Tampa do balano Camisa dos rotores Cmara de empuxo ligada descarga

Fusos temperados

FIGURA 156

BOMBA DE 2 FUSOS E DE DUPLA SUCO

Fuso conduzido Mancal

Sada

Selagem Engrenagens de sincronismo

Fuso motor

Entrada

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Bombas de palhetas
A bomba de palhetas, Figura 157, possui um rotor que gira excentricamente com a carcaa. Nesse rotor, ficam alojadas diversas palhetas que, pela fora centrfuga ou por meio de molas, so expelidas, mantendo contato com a carcaa. Na regio de suco, a carcaa possui um rebaixo para permitir a entrada do lquido. Como o rotor montado excntrico com a carcaa, na suco, as ps consecutivas formam uma cmara com a carcaa, onde cabe um determinado volume. O rotor, ao girar, bloqueia o lquido nessas cmaras, deslocando-o at chegar regio da descarga. Devido excentricidade do rotor, o volume da cmara fica praticamente nulo nessa regio, obrigando o lquido a sair pela descarga da bomba. Com rotao alta, esse tipo de bomba no apresenta pulsao de vazo nem de presso.
FIGURA 157

BOMBAS DE PALHETAS

Bomba de cavidade progressiva


Essa bomba constituda por um rotor e um estator, o qual normalmente construdo de um material elstico, como Buna N e Viton. O lquido fica preso nas cavidades entre o rotor e o estator e vai sendo deslocado pelo giro do rotor, da suco para a descarga. A presso que esta bomba fornece no muito alta, aproximadamente de 6kg/cm2. Quando se desejam presses maiores, so utilizadas bombas em srie.
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FIGURA 158

BOMBA DE CAVIDADES PROGRESSIVAS

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Rotor

Selagem

Estator

Caixa de mancais

Bomba de lbulos
As bombas de lbulos possuem dois rotores que giram em sentido contrrio dentro da carcaa. Pelo seu formato, ao girarem, aprisionam na suco um volume de lquido entre seus lbulos e a carcaa, volume esse que deslocado e liberado na descarga. Os rotores esto sempre em contato na parte central, fazendo a vedao. Existem bombas de um, dois, trs e cinco lbulos.
FIGURA 159

BOMBAS COM 1, 2, 3 E 5 LBULOS

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Bomba peristltica
Essa bomba formada por um tubo flexvel, montado sob a forma de U. Um ou mais roletes giratrios ou excntricos passam espremendo o tubo, deslocando o lquido da suco para a descarga. uma bomba bastante simples e que no precisa de selagem. A nica parte que entra em contato com o lquido o tubo flexvel. Seu principal desgaste ocorre no tubo flexvel.
FIGURA 160

BOMBA PERISTLTICA

Tubo em U flexvel

Excntrico giratrio

Bombas de pisto rotativo


As bombas de pistes axiais variam a vazo pela alterao da inclinao de um disco que aciona os pistes. Quanto mais inclinado o disco, maior o curso dos pistes, portanto, maior a vazo. O disco montado sobre o eixo por meio de uma junta esfrica, no mostrado na figura, que permite sua oscilao.
FIGURA 161

ESQUEMA DA VARIAO DE VAZO DA BOMBA ALTERNATIVA DE PISTES AXIAIS


Curso do pisto Curso zero

ngulo mximo significa curso mximo do pisto e mxima vazo

Reduo do ngulo significa curso reduzido e vazo reduzida


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ngulo zero significa curso zero (pisto no se move) e vazo nula

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FIGURA 162

BOMBA DE PISTO AXIAL COM AJUSTE DA VAZO

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Prato da vlvula

Pisto de ajuste do curso

Porta de enchimento

Dispositivo de retorno com mola

Sada Bucha Mola

Entrada

Bloco do Pisto cilindro

Placa oscilante

As principais partes da bomba de vazo varivel de pisto axial so:


BLOCO DO CILINDRO

Pea que gira junto com o eixo e possui diversos furos em que se alojaro os pistes axiais. conectado ao eixo atravs de estrias.
PISTES

Cada furo do bloco do cilindro comporta um pisto. Um lado do pisto esfrico e se conecta com a placa oscilante.
PLACA OSCILANTE

Ela pode oscilar em torno do eixo sobre uma junta esfrica. Os pistes so articulados com essa placa.
DISPOSITIVO DE RETORNO COM MOLA

Serve para empurrar a placa oscilante contra o pisto de ajuste.


EIXO

acoplado ao bloco de cilindros por meio de estrias. O eixo assentado por intermdio de um rolamento na carcaa e de uma bucha no prato da vlvula.
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PRAT DA VLVUL VULA PRATO DA VLVULA VUL

Pea esttica, na qual se localizam as conexes de entrada e sada do produto. Junta esfrica, sapata da placa, mancal tipo bucha, mola e a caixa tambm fazem parte da bomba.

Princpio de funcionamento
O eixo, a placa oscilante e o bloco do cilindro, juntamente com os pistes, giram solidrios. A placa oscilante permanece com uma determinada inclinao ajustada e livre girar no seu plano. medida que o bloco de cilindros gira com o eixo, os pistes fazem um movimento alternativo nos seus furos. As portas de entrada e de sada do lquido so arranjadas de tal modo que os pistes passam na entrada quando esto sendo recolhidos e passam na sada quando esto sendo empurrados. O volume deslocado depende do dimetro, do nmero de pistes e do seu curso. O curso depende do ngulo de ajuste da placa oscilante. A variao do curso do pisto possvel pela mudana do ngulo da placa oscilante. Isso feito por meio de um dispositivo de posicionamento angular da placa. O ngulo pode ser modificado manualmente por meio de um parafuso de ajuste ou de uma linha-piloto (linha pressurizada). Batentes so providos para as posies de curso mximo e mnimo.

Outros tipos de bombas rotativas de deslocamento positivo


A variedade de bombas de deslocamento positivo rotativas muito grande. Na Figura 163, mostramos alguns outros modelos que so utilizados.
FIGURA 163

BOMBAS DE PALHETA EXTERNA, DE PS FLEXVEIS E DE CAME COM PISTO

Bomba de palheta externa

Bomba de ps flexveis

Bomba com came e pisto

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A bomba de palheta externa possui uma pea rotativa eltica, que a

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responsvel pelo bombeamento, juntamente com uma palheta que faz a vedao. O lquido fica aprisionado entre a parte eltica e a cmara circular e, com o giro, vai sendo deslocado da suco para a descarga. A palheta impede o retorno do lquido para a suco, obrigando-o a sair pela descarga. A bomba de ps flexveis usa a deformao das ps para realizar o bombeamento. A bomba de came e pisto funciona pelo movimento de um cilindro que gira excentricamente e em contato com um cilindro maior. O cilindro menor guiado por uma haste cilndrica (pisto) que trabalha numa bucha esfrica.

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Bombas centrfugas especiais


ractersticas especficas. Entre estas temos:
FIGURA 164

lm das bombas centrfugas j citadas, existem algumas com ca-

BOMBA AUTO-ESCORVANTE, SUBMERSA E TIPO VORTEX

Auto-escovante

Submersa

Vortex

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Bomba auto-escorvante
Essa bomba possui na frente de seu impelidor uma cmara com uma vl-

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vula de reteno. Quando a bomba desligada, o lquido fica retido nessa cmara. Na prxima partida, no ser necessrio escorv-la.

Bomba submersa
uma bomba centrfuga tipo canned. A maioria das vezes esse tipo de bomba montado com mangueiras flexveis. muito usada para esgotamentos de poos e de valas.

Bomba tipo vortex


Esse tipo de bomba possui um impelidor aberto, que fica recuado em relao descarga da bomba. Ao girar, o impelidor faz um turbilhonamento do lquido dentro da carcaa. Esse turbilhonamento provoca o arraste do lquido que est adjacente. muito usada quando temos materiais em suspenso que poderiam obstruir o impelidor. Seu rendimento baixo.

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Referncias bibliogrficas
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