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Tabela de calibragem - Solex H35 PDSIT e 32/35 TDID

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A linha Passat, assim como o restante dos modelos produzidos pela VW nos anos 70, era equipada com carburadores Solex (Brosol). Os modelos equipados com motor 1.5 (L, LM, LS, 4M e Surf) possuiam carburador de corpo simples, modelo H35 PDSIT (gasolina) ou H35 PDSI (lcool). Alm das diferenas de calibragem, estes dois modelos de carburadores se diferenciavam externamente pelo acionamento do afogador, que era feito de modo automtico nos modelos a gasolina, de acordo com a temperatura do lquido de arrefecimento do motor, e manualmente nos modelos a lcool. O modelo a lcool tambm no possuia o interruptor eltrico da marcha-lenta. O Solex H35 PDSI tambm foi utilizado at 1981 nos TS e LSE a lcool, pois estes eram equipados com motores 1.5. A partir de agosto de 1982, com a adoo do motor 1.6 para toda a linha Passat, este carburador deixa de ser montado. J os modelos TS e LSE, que possuiam motor 1.6, eram equipados com carburador de corpo duplo, modelo 32/35 TDID. Este carburador era importado e por isso conhecido como "Solex alemo", sendo utilizado apenas nos motores 1.6 a gasolina. Os motores 1.6 movidos a lcool passaram a ser oferecidos apenas a partir de meados de 1982, j utilizando carburadores Weber tambm de corpo duplo.

Solex H35 PDSIT

Solex 32/35 TDID

As tabelas abaixo listam as caractersticas dos carburadores utilizados at 1981 nos motores 1.5 a gasolina (BR), lcool (BI) e 1.6 (BS). Tabela de calibragem - Motores 1.5 BR
Identificao do carburador Combustvel Dimetro do difusor (mm) Calibre do pulverizador principal Calibre do ar do pulverizador principal Calibre do pulverizador da marcha-lenta Tubo injetor Vlvula de enriquecimento Vazo da bomba de acelerao (cm/curso) Dimetro da vlvula estilete Solex H35 PDSIT Gasolina 27 145 Solex H35 PDSI lcool 27 167,5

100

60

55 50 50/100 0,80 (+/0,15) 1,5

60 50 ND

ND

1,75

(mm) Junta sob a vlvula estilete (mm) Peso da bia (g) Nvel de combustvel na cuba (mm) Abertura da vlvulaborboleta do acelerador (mm) Abertura da vlvulaborboleta do abafador (mm) Rotao da marcha-lenta (rpm) ND = Informao no disponvel Identificao do carburador Combustvel

1,5 7,3 14 a 16

1,5 7,3 ND

0,75 (+/0,05)

ND

4,6 (+/0,15) 950 (+/50)

ND

ND

Tabela de calibragem - Motores 1.6 BS (modelos TS e LSE at 1981)


Solex 32/35 TDID Gasolina 1 estgio Dimetro do difusor (mm) Calibre do pulverizador principal Calibre do ar do pulverizador principal Calibre do pulverizador da marcha-lenta Calibre do ar adicional da marcha-lenta Calibre de gasolina adicional do sistema de progressividade Calibre de ar do sistema de progressividade Vlvula de enriquecimento Tubo injetor Vazo da bomba de acelerao (cm/curso) Dimetro da vlvula estilete (mm) Junta sob a vlvula estilete (mm) Peso da bia (g) Nvel de gasolina na cuba (mm) Abertura da vlvulaborboleta do 24 127,5 2 estgio 27 140

140

140

45

130

50

57,5 45 0,90 (+/- 0,15)

100 75 -

1,75

0,5 7,3 38 (+/- 1)

0,65 (+/- 0,05)

acelerador com a do abafador totalmente fechada (mm) Abertura da vlvulaborboleta do abafador (mm) Rotao da marcha-lenta (rpm)

3,7 (+/- 0,15)

950 (+/- 50)

Tabela de calibragem - Carburadores Weber

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O carburador Weber 450, conhecido como "mini-progressivo", passou a equipar a linha Passat a partir dos modelos 1982 e foi instalado exclusivamente nos motores 1.6. Ao longo dos anos o Passat utilizou diversos modelos deste carburador, com diferentes calibragens, e com acionamento do 2 estgio mecnico ou vcuo. As tabelas abaixo trazem uma listagem dos carburadores utilizados e suas caractersticas de fbrica , separadas pelos motores que equiparam a linha Passat neste perodo: BS (modelos 1982), MD-270 (modelos 1983 at 05/1985 e Passat LSE "Iraque") e AP-600. Para os modelos equipados com motor MD-270, verifique a numerao do seu motor para consultar a calibragem original de seu carburador. Tabela de calibragem - Motores AP (a partir de 06/1985)
Nmero de srie do carburador Combustvel Utilizado nos motores desde o nmero At o nmero Acionamento do 2 estgio 1 estgio Dimetro do difusor primrio / secundrio (mm) Calibre do pulverizador principal Calibre do ar do pulverizador principal Tubo misturador Calibre do pulverizador da marchalenta Calibre do ar da marchalenta Calibre de progresso do 2 estgio (ar / 21 / 10,5 026.129.016.6 Gasolina UN 000.110 Final da produo vcuo 2 estgio 24 / 10,5 1 estgio 026.129.015.11 lcool UP 000.124 Final da produo vcuo 2 estgio 22 / 10,5

21 / 8

105

112

135

132

185

120

195

190

B11

B12

B6

B4

50

52

52

45

100

90

110

200

90 / 52

200 / 45

combustvel) Calibre do tubo injetor Dimetro da vlvulaestilete (mm) Peso da bia (g) Furos de progresso Vazo da bomba de acelerao (cm / acionamento) Altura da bia (mm) Curso da bia (mm) Abertura da borboleta do acelerador com o afogador acionado (mm) Abertura da borboleta do afogador (mm) Incio da abertura do 2 estgio Rotao da marcha-lenta (rpm) ndice de CO (%) 95 / 105 / 120

50 2,0 11 a 13 100 / 100 95 / 100

65 2,2 11 a 13 100 / 100

0,9 a 1,3

2,0 a 2,4

9,75 a 10,25 13,5 a 14,5

7,75 a 8,25 13,5 a 14,5

0,75 a 0,95

0,8 a 1,0

8,25 a 8,75

8,25 a 8,75

57 a 63

57 a 63

750 a 850 (1 e 2) 1,5 a 2,5 (2)

750 a 850 (1 e 2) 2,0 a 3,0 (2)

Observaes: (1) Para veculos com climatizador: 900 a 1000 rpm (climatizador desligado) (2) Para veculos equipados com climatizador, sem a vlvula de comutao eltrica: 1000 a 1100 rpm e ndice de CO entre 1,5 e 2,5%

Tabela de calibragem - Motores MD-270 (de 1983 a 05/85 e Passat LSE "Iraque")
Nmero de srie do carburador Combustvel Utilizado nos motores desde o nmero At o nmero Acionamento do 2 estgio 1 estgio Dimetro do difusor primrio / secundrio (mm) Calibre do pulverizador principal Calibre do ar do pulverizador principal Tubo misturador 21 / 4,5 ZBA.129.015.AC / AL (3) Gasolina UC 000.101 UC 068.545 Mecnico 2 estgio 24 / 4,5 1 estgio 21 / 4,5 ZBA.129.015.AG Gasolina UC 068.546 vcuo 2 estgio 24 / 4,5

107

115

105

112

205

115

195

120

B4

B4

B11

B12

Calibre do pulverizador da marchalenta Calibre do ar da marchalenta Calibre de progresso do 2 estgio (ar / combustvel) Calibre do tubo injetor Dimetro da vlvulaestilete (mm) Peso da bia (g) Furos de progresso Vazo da bomba de acelerao (cm / acionamento) Altura da bia (mm) Curso da bia (mm) Abertura da borboleta do acelerador com o afogador acionado (mm) Abertura da borboleta do afogador (mm) Incio da abertura do 2 estgio Rotao da marcha-lenta (rpm) ndice de CO (%) Nmero de srie do carburador Combustvel Utilizado nos motores desde o nmero At o nmero Acionamento do 2 estgio

52

55

52

57

100

90

110

90

90 / 55

90 / 57

45 2,0 11 a 13 95 / 100 / 110 100 / 100 95 / 105 / 120

45 2,0 11 a 13 100 / 100

1,1 a 1,5

1,5 a 1,9

9,75 a 10,25 13,5 a 14,5

9,75 a 10,25 13,5 a 14,5

0,8 a 1,0

0,75 a 0,95

6,75 a 7,25

8,25 a 8,75

34 a 40

67 a 73

750 a 850 (1 e 2) 1,5 a 2,5 ZBA.129.015.4 Gasolina Todos os Passat LSE "Iraque" Motor prefixo UC

750 a 850 (1 e 2) 1,5 a 2,5 ZBA.129.015.AD lcool BW 010.101 BW 016.954

vcuo 1 estgio 2 estgio 24 / 10,5 1 estgio 21 / 4,5

Mecnico 2 estgio 24 / 4,5

Dimetro do difusor primrio / secundrio (mm) Calibre do pulverizador principal

21 / 10,5

105

125

125

160

Calibre do ar do pulverizador principal Tubo misturador Calibre do pulverizador da marchalenta Calibre do ar da marchalenta Calibre de progresso do 2 estgio (ar / combustvel) Calibre do tubo injetor Dimetro da vlvulaestilete (mm) Peso da bia (g) Furos de progresso Vazo da bomba de acelerao (cm / acionamento) Altura da bia (mm) Curso da bia (mm) Abertura da borboleta do acelerador com o afogador acionado (mm) Abertura da borboleta do afogador (mm) Incio da abertura do 2 estgio Rotao da marcha-lenta (rpm) ndice de CO (%) Nmero de srie do carburador Combustvel Utilizado nos motores desde o nmero At o nmero Acionamento do 2 estgio

195

120

160

160

B11

B12

B3

B4

50

60

100

110

90 / 60

90 / 80

45 2,0 11 a 13 95 / 105 / 120 100 / 100 95 / 100 / 110

70 2,0 11 a 13 100 / 100

0,7 a 1,1

1,6 a 2,0

9,75 a 10,25 13,5 a 14,5

5,75 a 6,25 13,5 a 14,5

0,75 a 0,95

0,8 a 1,0

8,25 a 8,75

5,95 a 6,45

67 a 73

30 30' a 36 30'

900 a 1000 1,5 a 2,5 ZBA.129.015.AD / AM (3) lcool BW 016.955 BW 120.580 Mecnico 1 estgio 21 / 4,5 2 estgio 24 / 4,5 1 estgio 21 / 4,5

750 a 850 (1 e 2) 2,0 a 3,0 (2) ZBA.129.015.AM lcool BW 120.581 BW 145.542 Mecnico 2 estgio 24 / 4,5

Dimetro do difusor

primrio / secundrio (mm) Calibre do pulverizador principal Calibre do ar do pulverizador principal Tubo misturador Calibre do pulverizador da marchalenta Calibre do ar da marchalenta Calibre de progresso do 2 estgio (ar / combustvel) Calibre do tubo injetor Dimetro da vlvulaestilete (mm) Peso da bia (g) Furos de progresso Vazo da bomba de acelerao (cm / acionamento) Altura da bia (mm) Curso da bia (mm) Abertura da borboleta do acelerador com o afogador acionado (mm) Abertura da borboleta do afogador (mm) Incio da abertura do 2 estgio Rotao da marcha-lenta (rpm) ndice de CO (%) Nmero de srie do carburador Combustvel Utilizado nos motores desde o nmero At o nmero

125

160

125

160

170

180

160

160

B3

B4

B3

B4

50

60

50

60

110

90

110

90

90 / 60

90 / 60

70 2,0 11 a 13 95 / 100 / 110 100 / 100 95 / 100 / 110

70 2,0 11 a 13 100 / 100

1,6 a 2,0

1,6 a 2,0

5,75 a 6,25 13,5 a 14,5

5,75 a 6,25 13,5 a 14,5

0,8 a 1,0

0,8 a 1,0

6,0 a 6,5

6,0 a 6,5

30 30' a 36 30'

30 30' a 36 30'

750 a 850 (1 e 2) 2,0 a 3,0 (2) ZBA.129.015.AJ lcool BW 145.543 BW 238.936

750 a 850 (1 e 2) 2,0 a 3,0 (2) ZBA.129.015.AQ (4) lcool BW 246.108 Final da produo

Acionamento do 2 estgio 1 estgio Dimetro do difusor primrio / secundrio (mm) Calibre do pulverizador principal Calibre do ar do pulverizador principal Tubo misturador Calibre do pulverizador da marchalenta Calibre do ar da marchalenta Calibre de progresso do 2 estgio (ar / combustvel) Calibre do tubo injetor Dimetro da vlvulaestilete (mm) Peso da bia (g) Furos de progresso Vazo da bomba de acelerao (cm / acionamento) Altura da bia (mm) Curso da bia (mm) Abertura da borboleta do acelerador com o afogador acionado (mm) Abertura da borboleta do afogador (mm) Incio da abertura do 2 estgio Rotao da marcha-lenta (rpm) ndice de CO (%) 21 / 4,5

vcuo 2 estgio 24 / 4,5 1 estgio 21 / 4,5

vcuo 2 estgio 24 / 4,5

130

150

127

155

160

170

160

170

B3

B4

B3

B4

57

70

55

62

110

90

110

90

90 / 70

90 / 62

65 2,2 11 a 13 95 / 100 100 95 / 100

65 2,2 11 a 13 100 / 100

2,0 a 2,4

1,7 a 2,1

7,75 a 8,25 13,5 a 14,5

7,75 a 8,25 13,5 a 14,5

0,8 a 1,0

0,8 a 1,0

8,25 a 8,75

8,25 a 8,75

67 a 73

57 a 63

750 a 850 (1 e 2) 2,0 a 3,0 (2)

750 a 850 (1 e 2) 2,0 a 3,0 (2)

Observaes: (1) Para veculos com climatizador: 900 a 1000 rpm (climatizador desligado) (2) Para veculos equipados com climatizador, sem a vlvula de comutao eltrica: 1000 a 1100 rpm e ndice de CO entre 1,5 e 2,5%

(3) Desde os motores UC 043.569 e BW 091.181 os carburadores passaram de AC para AL e de AD para AM. Essa alterao ocorreu em funo das roscas dos suportes dos calibres de marcha-lenta e progresso passarem de M6 para M8. (4) Os motores BW 238. 937 a BW 246.107 tambm possuem o carburador ZBA.129.015.AQ, porm com as seguintes diferenas: - Calibre do tubo injetor: 75 - Vazo da bomba de acelerao: 2,5 a 2,9 cm / acionamento

Tabela de calibragem - Motores BS (todos os 1.6 dos modelos 1982)


Nmero de srie do carburador Combustvel Utilizado nos motores desde o nmero At o nmero Acionamento do 2 estgio 1 estgio Dimetro do difusor primrio / secundrio (mm) Calibre do pulverizador principal Calibre do ar do pulverizador principal Tubo misturador Calibre do pulverizador da marchalenta Calibre do ar da marchalenta Calibre de progresso do 2 estgio (ar / combustvel) Calibre do tubo injetor Dimetro da vlvulaestilete (mm) Peso da bia (g) Furos de progresso Vazo da bomba de acelerao (cm / acionamento) Altura da bia (mm) Curso da bia (mm) Abertura da borboleta do acelerador com o afogador acionado (mm) 21 / 4,5 ZBA.129.015.H Gasolina ND Final da produo Mecnico 2 estgio 24 / 4,5 1 estgio 21 / 4,5 ZBA.129.015.G lcool ND Final da produo Mecnico 2 estgio 24 / 4,5

115

125

135

160

200

140

170

180

B3

B5

B3

B6

65

52

50

65

180

90

110

95

ND

ND

45 2,0 11 a 13 ND ND ND

70 2,0 11 a 13 ND

0,9 a 1,3

1,3 a 1,7

7,75 a 8,25 13,5 a 14,5

5,75 a 6,25 13,5 a 14,5

ND

ND

Abertura da borboleta do afogador (mm) Incio da abertura do 2 estgio Rotao da marcha-lenta (rpm) ndice de CO (%)

ND

ND

ND

ND

750 a 850 (1 e 2) 1,5 a 2,5 (2)

750 a 850 (1 e 2) 2,0 a 3,0 (2)

Observaes: ND = No disponvel (1) Para veculos com climatizador: 900 a 1000 rpm (climatizador desligado) (2) Para veculos equipados com climatizador, sem a vlvula de comutao eltrica: 1000 a 1100 rpm e ndice de CO entre 1,5 e 2,5%

Tabela de calibragem - Brosol 2E7 (motores 1.8)

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Os Passat equipados com motores 1.8 utilizaram exclusivamente o carburador Brosol 2E7, com acionamento pneumtico do 2 estgio. As tabelas abaixo listam as caractersticas de calibragem de fbrica de acordo com o combustvel utilizado e nmero de srie do motor, utilizando as siglas de identificao de fbrica, que so UD (gasolina) e UE (lcool) Tabela de calibragem (lcool)
Nmero de srie do carburador Utilizado nos motores desde o nmero At o nmero 1 estgio Dimetro do difusor primrio / secundrio (mm) Calibre do pulverizador principal Calibre do ar do pulverizador principal Calibre do pulverizador da marchalenta Fendas de progresso (mm) Dimetro da vlvulaestilete (mm) Calibre do tubo injetor Dimetro do furo de descarga da mistura da 026.129.015.3 / 9 026.129.015.10 / 25

Incio de produo (UE) UE 038.963 2 estgio 1 estgio

UE 038.964 UE 077.953 2 estgio

21 / 8

25 / 7

21 / 8

25 /7

135

220

140

220

B100

X110

B110

X110

47,5 / 120 5,0 / 0,6 2,5 70

60 / 155 5,0 / 0,6 2,5 70

5,0 / 0,6

5,0 / 0,6

2,0

2,0

marcha-lenta (mm) Vazo da bomba de acelerao (cm / cinco acionamentos) Altura da bia (mm) Abertura positiva (mm) Abertura da borboleta do afogador (mm) Incio da abertura do 2 estgio Rotao da marcha-lenta (rpm) ndice de CO (%) Nmero de srie do carburador Utilizado nos motores desde o nmero At o nmero

8,0 a 10,0

8,0 a 10,0

26,5 a 28,5 0,9 a 1,0 3,8 a 4,2

26,5 a 28,5 0,9 a 1,0 3,8 a 4,2

38 a 48

40 a 46

700 a 800 2,0 a 3,0 026.129.015.12 / 22

700 a 800 2,0 a 3,0

UE 077.954 Final da produo (UE) 1 estgio 2 estgio

Dimetro do difusor primrio / secundrio (mm) Calibre do pulverizador principal Calibre do ar do pulverizador principal Calibre do pulverizador da marchalenta Fendas de progresso (mm) Dimetro da vlvulaestilete (mm) Calibre do tubo injetor Dimetro do furo de descarga da mistura da marcha-lenta (mm) Vazo da bomba de acelerao (cm / cinco acionamentos) Altura da bia (mm) Abertura positiva (mm)

21 / 8

25 / 7

130

190

B105

X110

60 / 145 5,0 / 0,6 2,5 70

5,0 / 0,6

2,0

8,0 a 10,0

26,5 a 28,5 0,9 a 1,0

Abertura da borboleta do afogador (mm) Incio da abertura do 2 estgio Rotao da marcha-lenta (rpm) ndice de CO (%) Nmero de srie do carburador Utilizado nos motores desde o nmero At o nmero 1 estgio Dimetro do difusor primrio / secundrio (mm)

3,8 a 4,2

40 a 46

1000 a 1100 2,5 a 3,5

Tabela de calibragem (gasolina)


026.129.015.1 / 8 026.129.015.5 / 23

Incio de produo (UD) UD 003.541 2 estgio 1 estgio

UD 003.542 Final de produo (UD) 2 estgio

22 / 8

26 / 7

22 / 8

26 /7

Calibre do pulverizador principal

110

127,5

115 (at UD 004.219) ou 110 (desde UD 004.220) X100

127,5

Calibre do ar do pulverizador principal Calibre do pulverizador da marchalenta Fendas de progresso (mm) Dimetro da vlvulaestilete (mm) Calibre do tubo injetor Dimetro do furo de descarga da mistura da marcha-lenta (mm) Vazo da bomba de acelerao (cm / cinco acionamentos) Altura da bia (mm) Abertura positiva (mm) Abertura da borboleta do afogador (mm) Incio da abertura do 2 estgio

X100

X110

X110

50 / 150 4,0 / 0,6 2,5 35

50 / 150

5,0 / 0,6

4,0 / 0,6

5,0 / 0,6 2,5 35

2,0

2,0

4,5 a 6,5

4,5 a 6,5

26,5 a 28,5 0,65 a 0,85 3,3 a 3,7

26,5 a 28,5 0,65 a 0,85 3,3 a 3,7 48 a 58 (at UD 004.219) ou 38 a 48 (desde UD 004.220)

48 a 58

Rotao da marcha-lenta (rpm) ndice de CO (%)

700 a 800 3,0 a 4,0

700 a 800 3,0 a 4,0

Dados tcnicos dos motores 1.5 e 1.6 at agosto de 1982

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O Passat foi lanado no Brasil em junho de 1974, sendo uma revoluo na VW por introduzir em sua linha de montagem os motores refrigerados gua, o que j acontecia na Alemanha a alguns anos, desde o lanamento do K70 e, posteriormente, do prprio Passat. O motor do Passat, inicialmente disponibilizado apenas na verso 1.5 e carburador de corpo simples, apresentava inmeras vantagens sobre os modelos refrigerados a ar, como maior desempenho e menores ndices de consumo e rudo. Este motor equipou as verses L, LM, LS, Surf e a srie especial 4M. A linha 1976 viu surgir o Passat TS, que se tornaria um cone entre os esportivos nacionais. O Passat TS, diferente das demais verses, era equipado com um novo motor, com cilindrada aumentada para 1.6 e carburador de corpo duplo de fabricao alem. Logo fez sucesso e mostrava excelente desempenho, mesmo quando comparado a concorrentes de cilindrada superior e dotados de motores de 6 ou 8 cilindros. A partir da linha 1978 o motor 1.6 passou a equipar tambm a recmlanada verso LSE. A partir do lanamento dos modelos movidos a lcool, mesmo as verses TS e LSE foram equipadas com motor 1.5. O fato aconteceu pela impossibilidade de adaptar o carburador Solex de fabricao alem para o uso deste combustvel e isto s foi corrigido em meados de 1982, com a introduo dos carburadores de corpo duplo produzidos pela Wecarbrs. Portanto, at esta poca quem quisesse uma verso TS ou LSE com motor 1.6 deveria adquirir a verso movida a gasolina. Diferente do que dito popularmente, os motores 1.5 e 1.6 no recebiam a denominao MD pela VW, sendo conhecidos apenas pelas seus prefixos. Esta denominao surgiu apenas em 1983, com o lanamento do motor MD-270. As tabelas abaixo listam as caractersticas dos motores 1.5 (BR) e 1.6 (BS). Esto disponveis apenas as informaes sobre as verses a gasolina. Dados tcnicos dos motores
Identificao do motor Combustvel Tipo de construo Nmero / disposio de cilindros Dimetro dos cilindros / Curso do pisto (mm) Cilindrada (cm) Razo da compresso Compresso dos cilindros (atm) Variao mxima admissvel de compresso entre os cilindros (atm) Potncia mxima (DIN) cv / rpm DIN SAE Momento de fora mkgf / rpm DIN BR BS Gasolina Gasolina Motor de combusto interna, a quatro tempos arrefecido a gua, instalado na parte dianteira do veculo, em sentido longitudinal e oblquo 4 / verticais em linha 76,5 / 80 1471 7,4:1 (1) 7,2 a 9,2 1,0 79,5 / 80 1588 7,5:1 9,0 a 11,0

65 / 5600 78 / 6100 10,3 / 3000

80 / 5600 96 / 6100 12,0 / 3000

SAE Rotao de marcha-lenta (rpm) Peso do motor com leo (kg) Ignio Abertura mxima do platinado (mm) Ordem de ignio Distribuio Ponto de ignio (APMA) a 1000 rpm - tomada de vcuo desligada Velas de ignio Bosch NGK Afastamento dos eletrodos (mm) Dimetro da rosca das velas Volume de leo lubrificante sem filtro / com filtro (litros) Consumo de leo (litros / 1000 km) Capacidade do sistema de arrefecimento sem ar-quente / com ar-quente (litros) Temperatura de abertura da vlvula termosttica (C) Funcionamento do interruptor trmico do ventilador: Conecta em / Desconecta em (C) Observaes: (1) At os chassis BT 060540 e BU 003460: 7,0:1

11,5 / 3600 900 a 1000

13,2 / 3600

114,5 117 Platinado (opcionalmente eletrnica) 0,4 1-3-4-2 Dispositivo de avano vcuo e centrfugo 9

W8D BP5ES 0,7 M14 x 1,25 3,0 / 3,5 1,0 5,1 / 5,6 (mais 0,58l com climatizador) 78 a 82

90 a 95 / 85 a 90

Dados tcnicos dos motores 1.6 MD-270

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Em setembro de 1982 (linha Passat 1983) entravam no mercado os Passat equipados com o novo motor MD-270, tambm chamado de "Motor Torque" nos anncios publicitrios. Este motor tinha como caracterstica principal um bom nivel de torque mesmo a baixas rotaes, assim como manter o desempenho em velocidades mais altas sem comprometer o consumo em nenhum destes casos. Em termos tcnicos, os pistes foram redesenhados de modo a suportar uma compresso de 12,0:1 na verso a lcool e 8,3:1 na verso a gasolina. Alm disso, o redesenho dos cames do comando de vlvulas alterou o diagrama de distribuio destes motores, o que significa dizer que as vlvulas possuem sua abertura e fechamento em graus diferentes dos motores anteriores. Somado a isso, os carburadores Weber, que haviam sido introduzidos nos antigos motores 1.6 meses antes, possuiam nova calibragem. Alm do motor MD-270, a Volkswagen introduziu na linha 1983, como opcional nas verses LS e GLS, uma nova caixa de marchas, conhecida como 3+E. Este cmbio possuia relaes mais longas e oferecia uma maior economia de combustvel, permitindo que o motor trabalhasse em 4 marcha a rotaes menores, mantendo a velocidade. O motor MD-270 foi utilizado em todas as verses das linhas 1983. Em 1984 este motor equipou todas as verses at meados daquele ano, quando a verso GTS Pointer passou a ser equipada com motor 1.8 e a srie especial Plus foi lanada. As demais verses permaneceram utilizando o MD-270 at a introduo da linha AP, em junho de 1985. No ano seguinte o MD-270 reapareceu no mercado brasileiro

equipando o Passat LSE "Iraque", com pequenas diferenas de ajuste e no sistema de arrefecimento, adaptadas s condies do Oriente Mdio. Uma nota importante que os motores anteriores, tanto na verso 1.5 e 1.6, no recebiam a denominao MD. As tabelas abaixo listam as caractersticas dos motores MD-270, utilizando as siglas de identificao de fbrica, que so UC (gasolina) e BW (lcool) Dados tcnicos dos motores
Identificao do motor Combustvel Tipo de construo Nmero / disposio de cilindros Dimetro dos cilindros / Curso do pisto (mm) Cilindrada (cm) Volume total da cmara de combusto (cm) Razo da compresso Compresso dos cilindros (atm) Variao mxima admissvel de compresso entre os cilindros (atm) Potncia mxima KW (cv) / rpm NBR 5484 SAE J 1349 Momento de fora Nm (mkgf) / rpm NBR 5484 SAE J 1349 Rotao de marcha-lenta (rpm) ndice de CO na marcha-lenta (%) Peso do motor com leo (kg) Ignio Ordem de ignio Distribuio Ponto de ignio (APMA) a 1000 rpm - tomada de vcuo desligada ngulo de permanncia 1500 rpm 2000 rpm 3000 rpm 4000 rpm 5000rpm Velas de ignio Bosch NGK Afastamento dos eletrodos (mm) Dimetro da rosca das velas Volume de leo lubrificante sem filtro / com filtro (litros) Consumo de leo (litros / 1000 km) Capacidade do sistema de arrefecimento sem ar-quente / com ar-quente (litros) Temperatura de abertura da vlvula termosttica (C) Funcionamento do interruptor UC BW Gasolina lcool Motor de combusto interna, a quatro tempos arrefecido a gua, instalado na parte dianteira do veculo, em sentido longitudinal e oblquo 4 / verticais em linha 79,5 / 80 1588 54,0 8,3:1 9,0 a 11,0 1,0 34,1 a 37,9 12,0:1 14,5 16,5

53(72) / 5200 65(88) / 5600

60(81) / 5200 72(98 ) /5800

120(12,0) / 2600 133(13,3) / 3000 700 a 800 (1) 1,5 a 2,5 124,5

120 (12,0) /2600 133 (13,3) / 3000 700 a 800 2,0 a 3,0

124,5 Eletrnica 1-3-4-2 Dispositivo de avano vcuo e centrfugo 15

34 a 52 43 a 55 50 a 60 53 a 53 52 a 63 W8D BP5ES 0,6 a 0,8 M14 x 1,25 3,0 / 3,5 1,0 5,1 / 5,6 (mais 0,58l com climatizador) (2) 78 a 82 90 a 95 / 85 a 90 93 a 97 W6D BP6ES

trmico do ventilador: Conecta em / Desconecta em (C) Observaes: (1) Passat LSE "Iraque": 950 a 1050 rpm (2) Passat LSE "Iraque": 6,1 litros

Tabela de rendimentos
Prefixo de identificao do motor Combustvel Equipado com cmbio Velocidade mxima (km/h / rpm) Vel. mxima em cada marcha (km/h) 1 2 3 4 Ponto ideal da troca das marchas para um dirigir mais econmico (km/h) 1 - 2 2 - 3 3 - 4 Capac. de subida com meia carga (%) 1 2 3 4 Marcha a r Acelerao (segundos) 0 a 80 km/h 0 a 100 km/h UC Gasolina Normal 154 / 5444 Longo 153 / 4636 Normal 160 / 5684 BW lcool Longo 160 /4871

45 81 122 154

45 92 147 153

45 80 121 160

45 92 147 160

20 35 50

25 40 65

20 35 53

25 40 65

39,8 25,3 15,6 9,7 42,5

39,8 21,8 12,3 7,5 42,7

39,8 27,2 16,9 10,7 45,6

39,8 23,4 13,4 8,3 45,5

8,7 13,9 Fonte: Volkswagen do Brasil

9,0 14,3

7,9 12,4

8,2 12,7

Dados tcnicos - AP-600

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A partir de junho de 1985 a VW lanou a linha de motores AP, com algumas modificaes em relao a antiga famlia de motores, entre as quais o dimetro e curso dos pistes. Os Passat Special e LS Village (posteriormente rebatizado como GL VIllage) foram as verses do Passat que saram de fbrica com o novo motor 1.6, conhecido como AP-600. As tabelas abaixo listam as caractersticas destes motores, utilizando as siglas de identificao de fbrica. So elas: UN (gasolina) e UP (lcool). Dados tcnicos dos motores
Prefixo de identificao do UN UP

motor Combustvel Tipo de construo Nmero e disposio dos cilindros Dimetro dos cilindros (mm) Curso do pisto (mm) Cilindrada (cm) Razo da compresso Compresso dos cilindros: max/min (atm) Variao mxima admissvel de compresso entre os cilindros Potncia mxima KW (cv) / rpm NBR 5484 SAE J 1349 Momento de fora Nm/rpm NBR 5484 SAE J 1349 Rotao de marcha-lenta (rpm) ndice de CO na marchalenta (%) Peso do motor com leo (kg) Ignio Ordem de ignio Distribuio Ponto de ignio (APMA) a 1000 rpm - tomada de vcuo desligada ngulo de permanncia 1500 rpm 2000 rpm 3000 rpm 4000 rpm 5000 rpm Velas de ignio Bosch NGK Afastamento dos eletrodos (mm) Dimetro da rosca das velas Volume de leo lubrificante sem filtro / com filtro (litros) Consumo max. de leo (litros / 1000 km) Capacidade do sistema de arrefecimento sem ar-quente / com ar-quente (litros) Temperatura de abertura da vlvula termosttica (C) Funcionamento do interruptor trmico do ventilador: Conecta em / Desconecta em (C) Prefixo de identificao do motor Combustvel Prefixo da transmisso Velocidade

Gasolina lcool Motor de combusto interna, a quatro tempos arrefecido a gua, instalado na parte dianteira do veculo, em sentido longitudinal e oblquo 4 cilindro, verticais em linha 81 77,4 1596 8,5:1 12,5/10,5 1,0 81 77,4 1596 12,0:1 19,5/17,5

59(80) / 5600 57(77) / 5600 122 / 2600 122 / 2600 750 a 850 1,5 a 2,5 119 Eletrnica

66(90) / 5600 65(87) / 5600 125 / 3000 125 / 3000 750 a 850 2,0 a 3,0 120

1-3-4-2 1-3-4-2 Dispositivo de avano vcuo e centrfugo 15

34 a 52 43 a 55 50 a 60 53 a 63 52 a 63 W8D BP5ES 0,6 a 0,8 M14 x 1,25 3,0 / 3,5 1,0 5,4 / 6,1 78 a 82 5,4 / 6,1 93 a 97 W6D BP6ES

90 a 95 / 93 a 97

Tabela de Rendimentos
UN Gasolina PB 157 / 5545 PX PB 164 / 5786 UP lcool PX

mxima (km/h / rpm) Vel. mxima em cada marcha (km/h) 1 2 3 4 5 Ponto ideal da troca das marchas para um dirigir mais econmico (km/h) 1 - 2 2 - 3 3 - 4 4 - 5 Capac. de subida com meia carga (%) 1 2 3 4 5 Marcha a r Acelerao (segundos) 0 a 80 km/h 0 a 100 km/h

46 81 122 157 -

46 81 122 157 152

46 81 122 164 -

46 81 122 164 158

20 35 50 -

20 35 50 65

20 35 50 -

20 35 50 65

39,8 25,6 15,8 9,6 43,1

39,8 25,6 15,8 9,6 6,3 43,1

39,8 27,2 16,9 10,7 45,6

39,8 27,2 16,9 10,7 7,4 45,6

8,5 13,3 Fonte: Volkswagen do Brasil

8,5 13,3

7,8 12,2

7,8 12,2

Dados tcnicos dos motores 1.8

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O motor 1.8 foi introduzido na linha Passat a partir de meados do ano de 1984. Esse motor, apesar de ter sido lanado antes da denominao AP, j possuia quase todas as caractersticas da ento futura linha de motores, como as mesmas medidas do dimetro dos cilindros e curso do pisto, e equipava a verso GTS Pointer, alm da srie especial Plus (vendida apenas em 1984). A partir de junho de 1985 a VW introduz uma srie de alteraes em sua linha de motores, como nova rvore de manivelas e bielas mais longas, dando incio a denominao AP e a verso 1.8 passa a ser conhecida como AP-800. No ano seguinte, a partir do chassi 32ZGP006310, introduzido na linha Passat o AP-800S, exclusivamente a lcool, j utilizado no Gol GT, com comando de vlvulas 049G. Este motor foi utilizado no apenas no GTS Pointer, mas tambm na srie especial Flash, produzida em 1987. As tabelas abaixo listam as caractersticas dos motores 1.8, utilizando as siglas de identificao de fbrica, que so UD (gasolina) e UE (lcool) Dados tcnicos dos motores - lcool
Identificao do motor Combustvel UE at 038.963 De UE 038.964 at UE 077.953 lcool Desde UE 077.954

Tipo de construo Nmero / disposio de cilindros Dimetro dos cilindros / Curso do pisto (mm) Cilindrada (cm) Volume total da cmara de combusto (cm) Razo da compresso Compresso dos cilindros: max/min (atm) Variao mxima admissvel de compresso entre os cilindros (atm) Potncia mxima KW (cv) / rpm NBR 5484 SAE J 1349 Momento de fora Nm (mkgf) / rpm NBR 5484 SAE J 1349 Rotao de marcha-lenta (rpm) ndice de CO na marcha-lenta (%) Peso do motor com leo (kg) Ignio Ordem de ignio Distribuio Ponto de ignio (APMA) a 1000 rpm - tomada de vcuo desligada ngulo de permanncia 1500 rpm 2000 rpm 3000 rpm 4000 rpm 5000 rpm Velas de ignio Bosch NGK Afastamento dos eletrodos (mm) Dimetro da rosca das velas Volume de leo lubrificante sem filtro / com filtro (litros) Consumo de leo (litros / 1000 km) Capacidade do sistema de arrefecimento sem ar-quente / com ar-quente (litros) Temperatura de abertura da vlvula termosttica (C) Funcionamento do interruptor trmico do ventilador: Conecta em / Desconecta em (C) Identificao do motor Combustvel Tipo de construo Nmero / disposio de cilindros Dimetro dos cilindros / Curso do pisto (mm) Cilindrada (cm) Volume total da cmara de combusto (cm) Razo da compresso

Motor de combusto interna, a quatro tempos arrefecido a gua, instalado na parte dianteira do veculo, em sentido longitudinal e oblquo 4 / verticais em linha 81 / 86,4 1781 39,3 12,0:1 16,0 a 18,0 1,5

68(92) / 5000 68(92) / 5000 149(14,9) / 2600 149(14,9) / 2600 700 a 800

69(94) / 5000 69(94) / 5000

73(99) / 5600 73(99) / 5600

150(15) / 3400 146 (14,6)/ 3200 150(15) / 3400 146 (14,6)/ 3200 700 a 800 900 a 1000 1,5 a 2,5 120 Eletrnica 1-3-4-2 Dispositivo de avano vcuo e centrfugo De UE 077.954 at UE 122.545: 15 15 Desde UE 122.546: 9 34 a 52 43 a 55 50 a 60 53 a 63 52 a 63 W6D BP6ES 0,6 a 0,8 M14 x 1,25 3,0 / 3,5 1,0 5,4 / 6,1 93 a 97 90 a 95 / 85 a 90

Dados tcnicos dos motores - Gasolina


UD at 003.541 Desde UD 003.542 Gasolina Motor de combusto interna, a quatro tempos arrefecido a gua, instalado na parte dianteira do veculo, em sentido longitudinal e oblquo 4 / verticais em linha 81 / 86,4 1781 60,2 8,3:1 60,0 8,5:1

Compresso dos cilindros: max/min (atm) Variao mxima admissvel de compresso entre os cilindros (atm) Potncia mxima KW (cv) / rpm NBR 5484 SAE J 1349 Momento de fora Nm (mkgf) / rpm NBR 5484 SAE J 1349 Rotao de marcha-lenta (rpm) ndice de CO na marchalenta (%) Peso do motor com leo (kg) Ignio Ordem de ignio Distribuio Ponto de ignio (APMA) a 1000 rpm - tomada de vcuo desligada ngulo de permanncia 1500 rpm 2000 rpm 3000 rpm 4000 rpm 5000 rpm Velas de ignio Bosch NGK Afastamento dos eletrodos (mm) Dimetro da rosca das velas Volume de leo lubrificante sem filtro / com filtro (litros) Consumo de leo (litros / 1000 km) Capacidade do sistema de arrefecimento sem ar-quente / com ar-quente (litros) Temperatura de abertura da vlvula termosttica (C) Funcionamento do interruptor trmico do ventilador: Conecta em / Desconecta em (C)

10,0 a 12,0 1,5

63(85) / 5200 63(85) / 5200

63(85) / 5000 63(85) / 5000

146(14,6) / 2600 146(14,6) / 2600 700 a 800 3,0 a 4,0

142(14,2) / 2600 142(14,2) / 2600

119 Eletrnica 1-3-4-2 Dispositivo de avano vcuo e centrfugo 18

34 a 52 43 a 55 50 a 60 53 a 63 52 a 63 W7D BP5ES 0,6 a 0,8 M14 x 1,25 3,0 / 3,5 1,0 5,4 / 6,1 78 a 82 W7D ou W8D

90 a 95 / 85 a 90

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