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A linha Passat, assim como o restante dos modelos produzidos pela VW nos anos 70, era equipada com carburadores Solex (Brosol). Os modelos equipados com motor 1.5 (L, LM, LS, 4M e Surf) possuiam carburador de corpo simples, modelo H35 PDSIT (gasolina) ou H35 PDSI (lcool). Alm das diferenas de calibragem, estes dois modelos de carburadores se diferenciavam externamente pelo acionamento do afogador, que era feito de modo automtico nos modelos a gasolina, de acordo com a temperatura do lquido de arrefecimento do motor, e manualmente nos modelos a lcool. O modelo a lcool tambm no possuia o interruptor eltrico da marcha-lenta. O Solex H35 PDSI tambm foi utilizado at 1981 nos TS e LSE a lcool, pois estes eram equipados com motores 1.5. A partir de agosto de 1982, com a adoo do motor 1.6 para toda a linha Passat, este carburador deixa de ser montado. J os modelos TS e LSE, que possuiam motor 1.6, eram equipados com carburador de corpo duplo, modelo 32/35 TDID. Este carburador era importado e por isso conhecido como "Solex alemo", sendo utilizado apenas nos motores 1.6 a gasolina. Os motores 1.6 movidos a lcool passaram a ser oferecidos apenas a partir de meados de 1982, j utilizando carburadores Weber tambm de corpo duplo.
As tabelas abaixo listam as caractersticas dos carburadores utilizados at 1981 nos motores 1.5 a gasolina (BR), lcool (BI) e 1.6 (BS). Tabela de calibragem - Motores 1.5 BR
Identificao do carburador Combustvel Dimetro do difusor (mm) Calibre do pulverizador principal Calibre do ar do pulverizador principal Calibre do pulverizador da marcha-lenta Tubo injetor Vlvula de enriquecimento Vazo da bomba de acelerao (cm/curso) Dimetro da vlvula estilete Solex H35 PDSIT Gasolina 27 145 Solex H35 PDSI lcool 27 167,5
100
60
60 50 ND
ND
1,75
(mm) Junta sob a vlvula estilete (mm) Peso da bia (g) Nvel de combustvel na cuba (mm) Abertura da vlvulaborboleta do acelerador (mm) Abertura da vlvulaborboleta do abafador (mm) Rotao da marcha-lenta (rpm) ND = Informao no disponvel Identificao do carburador Combustvel
1,5 7,3 14 a 16
1,5 7,3 ND
0,75 (+/0,05)
ND
ND
ND
140
140
45
130
50
100 75 -
1,75
acelerador com a do abafador totalmente fechada (mm) Abertura da vlvulaborboleta do abafador (mm) Rotao da marcha-lenta (rpm)
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O carburador Weber 450, conhecido como "mini-progressivo", passou a equipar a linha Passat a partir dos modelos 1982 e foi instalado exclusivamente nos motores 1.6. Ao longo dos anos o Passat utilizou diversos modelos deste carburador, com diferentes calibragens, e com acionamento do 2 estgio mecnico ou vcuo. As tabelas abaixo trazem uma listagem dos carburadores utilizados e suas caractersticas de fbrica , separadas pelos motores que equiparam a linha Passat neste perodo: BS (modelos 1982), MD-270 (modelos 1983 at 05/1985 e Passat LSE "Iraque") e AP-600. Para os modelos equipados com motor MD-270, verifique a numerao do seu motor para consultar a calibragem original de seu carburador. Tabela de calibragem - Motores AP (a partir de 06/1985)
Nmero de srie do carburador Combustvel Utilizado nos motores desde o nmero At o nmero Acionamento do 2 estgio 1 estgio Dimetro do difusor primrio / secundrio (mm) Calibre do pulverizador principal Calibre do ar do pulverizador principal Tubo misturador Calibre do pulverizador da marchalenta Calibre do ar da marchalenta Calibre de progresso do 2 estgio (ar / 21 / 10,5 026.129.016.6 Gasolina UN 000.110 Final da produo vcuo 2 estgio 24 / 10,5 1 estgio 026.129.015.11 lcool UP 000.124 Final da produo vcuo 2 estgio 22 / 10,5
21 / 8
105
112
135
132
185
120
195
190
B11
B12
B6
B4
50
52
52
45
100
90
110
200
90 / 52
200 / 45
combustvel) Calibre do tubo injetor Dimetro da vlvulaestilete (mm) Peso da bia (g) Furos de progresso Vazo da bomba de acelerao (cm / acionamento) Altura da bia (mm) Curso da bia (mm) Abertura da borboleta do acelerador com o afogador acionado (mm) Abertura da borboleta do afogador (mm) Incio da abertura do 2 estgio Rotao da marcha-lenta (rpm) ndice de CO (%) 95 / 105 / 120
0,9 a 1,3
2,0 a 2,4
0,75 a 0,95
0,8 a 1,0
8,25 a 8,75
8,25 a 8,75
57 a 63
57 a 63
Observaes: (1) Para veculos com climatizador: 900 a 1000 rpm (climatizador desligado) (2) Para veculos equipados com climatizador, sem a vlvula de comutao eltrica: 1000 a 1100 rpm e ndice de CO entre 1,5 e 2,5%
Tabela de calibragem - Motores MD-270 (de 1983 a 05/85 e Passat LSE "Iraque")
Nmero de srie do carburador Combustvel Utilizado nos motores desde o nmero At o nmero Acionamento do 2 estgio 1 estgio Dimetro do difusor primrio / secundrio (mm) Calibre do pulverizador principal Calibre do ar do pulverizador principal Tubo misturador 21 / 4,5 ZBA.129.015.AC / AL (3) Gasolina UC 000.101 UC 068.545 Mecnico 2 estgio 24 / 4,5 1 estgio 21 / 4,5 ZBA.129.015.AG Gasolina UC 068.546 vcuo 2 estgio 24 / 4,5
107
115
105
112
205
115
195
120
B4
B4
B11
B12
Calibre do pulverizador da marchalenta Calibre do ar da marchalenta Calibre de progresso do 2 estgio (ar / combustvel) Calibre do tubo injetor Dimetro da vlvulaestilete (mm) Peso da bia (g) Furos de progresso Vazo da bomba de acelerao (cm / acionamento) Altura da bia (mm) Curso da bia (mm) Abertura da borboleta do acelerador com o afogador acionado (mm) Abertura da borboleta do afogador (mm) Incio da abertura do 2 estgio Rotao da marcha-lenta (rpm) ndice de CO (%) Nmero de srie do carburador Combustvel Utilizado nos motores desde o nmero At o nmero Acionamento do 2 estgio
52
55
52
57
100
90
110
90
90 / 55
90 / 57
1,1 a 1,5
1,5 a 1,9
0,8 a 1,0
0,75 a 0,95
6,75 a 7,25
8,25 a 8,75
34 a 40
67 a 73
750 a 850 (1 e 2) 1,5 a 2,5 ZBA.129.015.4 Gasolina Todos os Passat LSE "Iraque" Motor prefixo UC
21 / 10,5
105
125
125
160
Calibre do ar do pulverizador principal Tubo misturador Calibre do pulverizador da marchalenta Calibre do ar da marchalenta Calibre de progresso do 2 estgio (ar / combustvel) Calibre do tubo injetor Dimetro da vlvulaestilete (mm) Peso da bia (g) Furos de progresso Vazo da bomba de acelerao (cm / acionamento) Altura da bia (mm) Curso da bia (mm) Abertura da borboleta do acelerador com o afogador acionado (mm) Abertura da borboleta do afogador (mm) Incio da abertura do 2 estgio Rotao da marcha-lenta (rpm) ndice de CO (%) Nmero de srie do carburador Combustvel Utilizado nos motores desde o nmero At o nmero Acionamento do 2 estgio
195
120
160
160
B11
B12
B3
B4
50
60
100
110
90 / 60
90 / 80
0,7 a 1,1
1,6 a 2,0
0,75 a 0,95
0,8 a 1,0
8,25 a 8,75
5,95 a 6,45
67 a 73
30 30' a 36 30'
900 a 1000 1,5 a 2,5 ZBA.129.015.AD / AM (3) lcool BW 016.955 BW 120.580 Mecnico 1 estgio 21 / 4,5 2 estgio 24 / 4,5 1 estgio 21 / 4,5
750 a 850 (1 e 2) 2,0 a 3,0 (2) ZBA.129.015.AM lcool BW 120.581 BW 145.542 Mecnico 2 estgio 24 / 4,5
Dimetro do difusor
primrio / secundrio (mm) Calibre do pulverizador principal Calibre do ar do pulverizador principal Tubo misturador Calibre do pulverizador da marchalenta Calibre do ar da marchalenta Calibre de progresso do 2 estgio (ar / combustvel) Calibre do tubo injetor Dimetro da vlvulaestilete (mm) Peso da bia (g) Furos de progresso Vazo da bomba de acelerao (cm / acionamento) Altura da bia (mm) Curso da bia (mm) Abertura da borboleta do acelerador com o afogador acionado (mm) Abertura da borboleta do afogador (mm) Incio da abertura do 2 estgio Rotao da marcha-lenta (rpm) ndice de CO (%) Nmero de srie do carburador Combustvel Utilizado nos motores desde o nmero At o nmero
125
160
125
160
170
180
160
160
B3
B4
B3
B4
50
60
50
60
110
90
110
90
90 / 60
90 / 60
1,6 a 2,0
1,6 a 2,0
0,8 a 1,0
0,8 a 1,0
6,0 a 6,5
6,0 a 6,5
30 30' a 36 30'
30 30' a 36 30'
750 a 850 (1 e 2) 2,0 a 3,0 (2) ZBA.129.015.AQ (4) lcool BW 246.108 Final da produo
Acionamento do 2 estgio 1 estgio Dimetro do difusor primrio / secundrio (mm) Calibre do pulverizador principal Calibre do ar do pulverizador principal Tubo misturador Calibre do pulverizador da marchalenta Calibre do ar da marchalenta Calibre de progresso do 2 estgio (ar / combustvel) Calibre do tubo injetor Dimetro da vlvulaestilete (mm) Peso da bia (g) Furos de progresso Vazo da bomba de acelerao (cm / acionamento) Altura da bia (mm) Curso da bia (mm) Abertura da borboleta do acelerador com o afogador acionado (mm) Abertura da borboleta do afogador (mm) Incio da abertura do 2 estgio Rotao da marcha-lenta (rpm) ndice de CO (%) 21 / 4,5
130
150
127
155
160
170
160
170
B3
B4
B3
B4
57
70
55
62
110
90
110
90
90 / 70
90 / 62
2,0 a 2,4
1,7 a 2,1
0,8 a 1,0
0,8 a 1,0
8,25 a 8,75
8,25 a 8,75
67 a 73
57 a 63
Observaes: (1) Para veculos com climatizador: 900 a 1000 rpm (climatizador desligado) (2) Para veculos equipados com climatizador, sem a vlvula de comutao eltrica: 1000 a 1100 rpm e ndice de CO entre 1,5 e 2,5%
(3) Desde os motores UC 043.569 e BW 091.181 os carburadores passaram de AC para AL e de AD para AM. Essa alterao ocorreu em funo das roscas dos suportes dos calibres de marcha-lenta e progresso passarem de M6 para M8. (4) Os motores BW 238. 937 a BW 246.107 tambm possuem o carburador ZBA.129.015.AQ, porm com as seguintes diferenas: - Calibre do tubo injetor: 75 - Vazo da bomba de acelerao: 2,5 a 2,9 cm / acionamento
115
125
135
160
200
140
170
180
B3
B5
B3
B6
65
52
50
65
180
90
110
95
ND
ND
45 2,0 11 a 13 ND ND ND
70 2,0 11 a 13 ND
0,9 a 1,3
1,3 a 1,7
ND
ND
Abertura da borboleta do afogador (mm) Incio da abertura do 2 estgio Rotao da marcha-lenta (rpm) ndice de CO (%)
ND
ND
ND
ND
Observaes: ND = No disponvel (1) Para veculos com climatizador: 900 a 1000 rpm (climatizador desligado) (2) Para veculos equipados com climatizador, sem a vlvula de comutao eltrica: 1000 a 1100 rpm e ndice de CO entre 1,5 e 2,5%
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Os Passat equipados com motores 1.8 utilizaram exclusivamente o carburador Brosol 2E7, com acionamento pneumtico do 2 estgio. As tabelas abaixo listam as caractersticas de calibragem de fbrica de acordo com o combustvel utilizado e nmero de srie do motor, utilizando as siglas de identificao de fbrica, que so UD (gasolina) e UE (lcool) Tabela de calibragem (lcool)
Nmero de srie do carburador Utilizado nos motores desde o nmero At o nmero 1 estgio Dimetro do difusor primrio / secundrio (mm) Calibre do pulverizador principal Calibre do ar do pulverizador principal Calibre do pulverizador da marchalenta Fendas de progresso (mm) Dimetro da vlvulaestilete (mm) Calibre do tubo injetor Dimetro do furo de descarga da mistura da 026.129.015.3 / 9 026.129.015.10 / 25
21 / 8
25 / 7
21 / 8
25 /7
135
220
140
220
B100
X110
B110
X110
5,0 / 0,6
5,0 / 0,6
2,0
2,0
marcha-lenta (mm) Vazo da bomba de acelerao (cm / cinco acionamentos) Altura da bia (mm) Abertura positiva (mm) Abertura da borboleta do afogador (mm) Incio da abertura do 2 estgio Rotao da marcha-lenta (rpm) ndice de CO (%) Nmero de srie do carburador Utilizado nos motores desde o nmero At o nmero
8,0 a 10,0
8,0 a 10,0
38 a 48
40 a 46
Dimetro do difusor primrio / secundrio (mm) Calibre do pulverizador principal Calibre do ar do pulverizador principal Calibre do pulverizador da marchalenta Fendas de progresso (mm) Dimetro da vlvulaestilete (mm) Calibre do tubo injetor Dimetro do furo de descarga da mistura da marcha-lenta (mm) Vazo da bomba de acelerao (cm / cinco acionamentos) Altura da bia (mm) Abertura positiva (mm)
21 / 8
25 / 7
130
190
B105
X110
5,0 / 0,6
2,0
8,0 a 10,0
Abertura da borboleta do afogador (mm) Incio da abertura do 2 estgio Rotao da marcha-lenta (rpm) ndice de CO (%) Nmero de srie do carburador Utilizado nos motores desde o nmero At o nmero 1 estgio Dimetro do difusor primrio / secundrio (mm)
3,8 a 4,2
40 a 46
22 / 8
26 / 7
22 / 8
26 /7
110
127,5
127,5
Calibre do ar do pulverizador principal Calibre do pulverizador da marchalenta Fendas de progresso (mm) Dimetro da vlvulaestilete (mm) Calibre do tubo injetor Dimetro do furo de descarga da mistura da marcha-lenta (mm) Vazo da bomba de acelerao (cm / cinco acionamentos) Altura da bia (mm) Abertura positiva (mm) Abertura da borboleta do afogador (mm) Incio da abertura do 2 estgio
X100
X110
X110
50 / 150
5,0 / 0,6
4,0 / 0,6
2,0
2,0
4,5 a 6,5
4,5 a 6,5
26,5 a 28,5 0,65 a 0,85 3,3 a 3,7 48 a 58 (at UD 004.219) ou 38 a 48 (desde UD 004.220)
48 a 58
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O Passat foi lanado no Brasil em junho de 1974, sendo uma revoluo na VW por introduzir em sua linha de montagem os motores refrigerados gua, o que j acontecia na Alemanha a alguns anos, desde o lanamento do K70 e, posteriormente, do prprio Passat. O motor do Passat, inicialmente disponibilizado apenas na verso 1.5 e carburador de corpo simples, apresentava inmeras vantagens sobre os modelos refrigerados a ar, como maior desempenho e menores ndices de consumo e rudo. Este motor equipou as verses L, LM, LS, Surf e a srie especial 4M. A linha 1976 viu surgir o Passat TS, que se tornaria um cone entre os esportivos nacionais. O Passat TS, diferente das demais verses, era equipado com um novo motor, com cilindrada aumentada para 1.6 e carburador de corpo duplo de fabricao alem. Logo fez sucesso e mostrava excelente desempenho, mesmo quando comparado a concorrentes de cilindrada superior e dotados de motores de 6 ou 8 cilindros. A partir da linha 1978 o motor 1.6 passou a equipar tambm a recmlanada verso LSE. A partir do lanamento dos modelos movidos a lcool, mesmo as verses TS e LSE foram equipadas com motor 1.5. O fato aconteceu pela impossibilidade de adaptar o carburador Solex de fabricao alem para o uso deste combustvel e isto s foi corrigido em meados de 1982, com a introduo dos carburadores de corpo duplo produzidos pela Wecarbrs. Portanto, at esta poca quem quisesse uma verso TS ou LSE com motor 1.6 deveria adquirir a verso movida a gasolina. Diferente do que dito popularmente, os motores 1.5 e 1.6 no recebiam a denominao MD pela VW, sendo conhecidos apenas pelas seus prefixos. Esta denominao surgiu apenas em 1983, com o lanamento do motor MD-270. As tabelas abaixo listam as caractersticas dos motores 1.5 (BR) e 1.6 (BS). Esto disponveis apenas as informaes sobre as verses a gasolina. Dados tcnicos dos motores
Identificao do motor Combustvel Tipo de construo Nmero / disposio de cilindros Dimetro dos cilindros / Curso do pisto (mm) Cilindrada (cm) Razo da compresso Compresso dos cilindros (atm) Variao mxima admissvel de compresso entre os cilindros (atm) Potncia mxima (DIN) cv / rpm DIN SAE Momento de fora mkgf / rpm DIN BR BS Gasolina Gasolina Motor de combusto interna, a quatro tempos arrefecido a gua, instalado na parte dianteira do veculo, em sentido longitudinal e oblquo 4 / verticais em linha 76,5 / 80 1471 7,4:1 (1) 7,2 a 9,2 1,0 79,5 / 80 1588 7,5:1 9,0 a 11,0
SAE Rotao de marcha-lenta (rpm) Peso do motor com leo (kg) Ignio Abertura mxima do platinado (mm) Ordem de ignio Distribuio Ponto de ignio (APMA) a 1000 rpm - tomada de vcuo desligada Velas de ignio Bosch NGK Afastamento dos eletrodos (mm) Dimetro da rosca das velas Volume de leo lubrificante sem filtro / com filtro (litros) Consumo de leo (litros / 1000 km) Capacidade do sistema de arrefecimento sem ar-quente / com ar-quente (litros) Temperatura de abertura da vlvula termosttica (C) Funcionamento do interruptor trmico do ventilador: Conecta em / Desconecta em (C) Observaes: (1) At os chassis BT 060540 e BU 003460: 7,0:1
13,2 / 3600
114,5 117 Platinado (opcionalmente eletrnica) 0,4 1-3-4-2 Dispositivo de avano vcuo e centrfugo 9
W8D BP5ES 0,7 M14 x 1,25 3,0 / 3,5 1,0 5,1 / 5,6 (mais 0,58l com climatizador) 78 a 82
90 a 95 / 85 a 90
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Em setembro de 1982 (linha Passat 1983) entravam no mercado os Passat equipados com o novo motor MD-270, tambm chamado de "Motor Torque" nos anncios publicitrios. Este motor tinha como caracterstica principal um bom nivel de torque mesmo a baixas rotaes, assim como manter o desempenho em velocidades mais altas sem comprometer o consumo em nenhum destes casos. Em termos tcnicos, os pistes foram redesenhados de modo a suportar uma compresso de 12,0:1 na verso a lcool e 8,3:1 na verso a gasolina. Alm disso, o redesenho dos cames do comando de vlvulas alterou o diagrama de distribuio destes motores, o que significa dizer que as vlvulas possuem sua abertura e fechamento em graus diferentes dos motores anteriores. Somado a isso, os carburadores Weber, que haviam sido introduzidos nos antigos motores 1.6 meses antes, possuiam nova calibragem. Alm do motor MD-270, a Volkswagen introduziu na linha 1983, como opcional nas verses LS e GLS, uma nova caixa de marchas, conhecida como 3+E. Este cmbio possuia relaes mais longas e oferecia uma maior economia de combustvel, permitindo que o motor trabalhasse em 4 marcha a rotaes menores, mantendo a velocidade. O motor MD-270 foi utilizado em todas as verses das linhas 1983. Em 1984 este motor equipou todas as verses at meados daquele ano, quando a verso GTS Pointer passou a ser equipada com motor 1.8 e a srie especial Plus foi lanada. As demais verses permaneceram utilizando o MD-270 at a introduo da linha AP, em junho de 1985. No ano seguinte o MD-270 reapareceu no mercado brasileiro
equipando o Passat LSE "Iraque", com pequenas diferenas de ajuste e no sistema de arrefecimento, adaptadas s condies do Oriente Mdio. Uma nota importante que os motores anteriores, tanto na verso 1.5 e 1.6, no recebiam a denominao MD. As tabelas abaixo listam as caractersticas dos motores MD-270, utilizando as siglas de identificao de fbrica, que so UC (gasolina) e BW (lcool) Dados tcnicos dos motores
Identificao do motor Combustvel Tipo de construo Nmero / disposio de cilindros Dimetro dos cilindros / Curso do pisto (mm) Cilindrada (cm) Volume total da cmara de combusto (cm) Razo da compresso Compresso dos cilindros (atm) Variao mxima admissvel de compresso entre os cilindros (atm) Potncia mxima KW (cv) / rpm NBR 5484 SAE J 1349 Momento de fora Nm (mkgf) / rpm NBR 5484 SAE J 1349 Rotao de marcha-lenta (rpm) ndice de CO na marcha-lenta (%) Peso do motor com leo (kg) Ignio Ordem de ignio Distribuio Ponto de ignio (APMA) a 1000 rpm - tomada de vcuo desligada ngulo de permanncia 1500 rpm 2000 rpm 3000 rpm 4000 rpm 5000rpm Velas de ignio Bosch NGK Afastamento dos eletrodos (mm) Dimetro da rosca das velas Volume de leo lubrificante sem filtro / com filtro (litros) Consumo de leo (litros / 1000 km) Capacidade do sistema de arrefecimento sem ar-quente / com ar-quente (litros) Temperatura de abertura da vlvula termosttica (C) Funcionamento do interruptor UC BW Gasolina lcool Motor de combusto interna, a quatro tempos arrefecido a gua, instalado na parte dianteira do veculo, em sentido longitudinal e oblquo 4 / verticais em linha 79,5 / 80 1588 54,0 8,3:1 9,0 a 11,0 1,0 34,1 a 37,9 12,0:1 14,5 16,5
120(12,0) / 2600 133(13,3) / 3000 700 a 800 (1) 1,5 a 2,5 124,5
120 (12,0) /2600 133 (13,3) / 3000 700 a 800 2,0 a 3,0
34 a 52 43 a 55 50 a 60 53 a 53 52 a 63 W8D BP5ES 0,6 a 0,8 M14 x 1,25 3,0 / 3,5 1,0 5,1 / 5,6 (mais 0,58l com climatizador) (2) 78 a 82 90 a 95 / 85 a 90 93 a 97 W6D BP6ES
trmico do ventilador: Conecta em / Desconecta em (C) Observaes: (1) Passat LSE "Iraque": 950 a 1050 rpm (2) Passat LSE "Iraque": 6,1 litros
Tabela de rendimentos
Prefixo de identificao do motor Combustvel Equipado com cmbio Velocidade mxima (km/h / rpm) Vel. mxima em cada marcha (km/h) 1 2 3 4 Ponto ideal da troca das marchas para um dirigir mais econmico (km/h) 1 - 2 2 - 3 3 - 4 Capac. de subida com meia carga (%) 1 2 3 4 Marcha a r Acelerao (segundos) 0 a 80 km/h 0 a 100 km/h UC Gasolina Normal 154 / 5444 Longo 153 / 4636 Normal 160 / 5684 BW lcool Longo 160 /4871
45 81 122 154
45 92 147 153
45 80 121 160
45 92 147 160
20 35 50
25 40 65
20 35 53
25 40 65
9,0 14,3
7,9 12,4
8,2 12,7
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A partir de junho de 1985 a VW lanou a linha de motores AP, com algumas modificaes em relao a antiga famlia de motores, entre as quais o dimetro e curso dos pistes. Os Passat Special e LS Village (posteriormente rebatizado como GL VIllage) foram as verses do Passat que saram de fbrica com o novo motor 1.6, conhecido como AP-600. As tabelas abaixo listam as caractersticas destes motores, utilizando as siglas de identificao de fbrica. So elas: UN (gasolina) e UP (lcool). Dados tcnicos dos motores
Prefixo de identificao do UN UP
motor Combustvel Tipo de construo Nmero e disposio dos cilindros Dimetro dos cilindros (mm) Curso do pisto (mm) Cilindrada (cm) Razo da compresso Compresso dos cilindros: max/min (atm) Variao mxima admissvel de compresso entre os cilindros Potncia mxima KW (cv) / rpm NBR 5484 SAE J 1349 Momento de fora Nm/rpm NBR 5484 SAE J 1349 Rotao de marcha-lenta (rpm) ndice de CO na marchalenta (%) Peso do motor com leo (kg) Ignio Ordem de ignio Distribuio Ponto de ignio (APMA) a 1000 rpm - tomada de vcuo desligada ngulo de permanncia 1500 rpm 2000 rpm 3000 rpm 4000 rpm 5000 rpm Velas de ignio Bosch NGK Afastamento dos eletrodos (mm) Dimetro da rosca das velas Volume de leo lubrificante sem filtro / com filtro (litros) Consumo max. de leo (litros / 1000 km) Capacidade do sistema de arrefecimento sem ar-quente / com ar-quente (litros) Temperatura de abertura da vlvula termosttica (C) Funcionamento do interruptor trmico do ventilador: Conecta em / Desconecta em (C) Prefixo de identificao do motor Combustvel Prefixo da transmisso Velocidade
Gasolina lcool Motor de combusto interna, a quatro tempos arrefecido a gua, instalado na parte dianteira do veculo, em sentido longitudinal e oblquo 4 cilindro, verticais em linha 81 77,4 1596 8,5:1 12,5/10,5 1,0 81 77,4 1596 12,0:1 19,5/17,5
59(80) / 5600 57(77) / 5600 122 / 2600 122 / 2600 750 a 850 1,5 a 2,5 119 Eletrnica
66(90) / 5600 65(87) / 5600 125 / 3000 125 / 3000 750 a 850 2,0 a 3,0 120
34 a 52 43 a 55 50 a 60 53 a 63 52 a 63 W8D BP5ES 0,6 a 0,8 M14 x 1,25 3,0 / 3,5 1,0 5,4 / 6,1 78 a 82 5,4 / 6,1 93 a 97 W6D BP6ES
90 a 95 / 93 a 97
Tabela de Rendimentos
UN Gasolina PB 157 / 5545 PX PB 164 / 5786 UP lcool PX
mxima (km/h / rpm) Vel. mxima em cada marcha (km/h) 1 2 3 4 5 Ponto ideal da troca das marchas para um dirigir mais econmico (km/h) 1 - 2 2 - 3 3 - 4 4 - 5 Capac. de subida com meia carga (%) 1 2 3 4 5 Marcha a r Acelerao (segundos) 0 a 80 km/h 0 a 100 km/h
46 81 122 157 -
46 81 122 164 -
20 35 50 -
20 35 50 65
20 35 50 -
20 35 50 65
8,5 13,3
7,8 12,2
7,8 12,2
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O motor 1.8 foi introduzido na linha Passat a partir de meados do ano de 1984. Esse motor, apesar de ter sido lanado antes da denominao AP, j possuia quase todas as caractersticas da ento futura linha de motores, como as mesmas medidas do dimetro dos cilindros e curso do pisto, e equipava a verso GTS Pointer, alm da srie especial Plus (vendida apenas em 1984). A partir de junho de 1985 a VW introduz uma srie de alteraes em sua linha de motores, como nova rvore de manivelas e bielas mais longas, dando incio a denominao AP e a verso 1.8 passa a ser conhecida como AP-800. No ano seguinte, a partir do chassi 32ZGP006310, introduzido na linha Passat o AP-800S, exclusivamente a lcool, j utilizado no Gol GT, com comando de vlvulas 049G. Este motor foi utilizado no apenas no GTS Pointer, mas tambm na srie especial Flash, produzida em 1987. As tabelas abaixo listam as caractersticas dos motores 1.8, utilizando as siglas de identificao de fbrica, que so UD (gasolina) e UE (lcool) Dados tcnicos dos motores - lcool
Identificao do motor Combustvel UE at 038.963 De UE 038.964 at UE 077.953 lcool Desde UE 077.954
Tipo de construo Nmero / disposio de cilindros Dimetro dos cilindros / Curso do pisto (mm) Cilindrada (cm) Volume total da cmara de combusto (cm) Razo da compresso Compresso dos cilindros: max/min (atm) Variao mxima admissvel de compresso entre os cilindros (atm) Potncia mxima KW (cv) / rpm NBR 5484 SAE J 1349 Momento de fora Nm (mkgf) / rpm NBR 5484 SAE J 1349 Rotao de marcha-lenta (rpm) ndice de CO na marcha-lenta (%) Peso do motor com leo (kg) Ignio Ordem de ignio Distribuio Ponto de ignio (APMA) a 1000 rpm - tomada de vcuo desligada ngulo de permanncia 1500 rpm 2000 rpm 3000 rpm 4000 rpm 5000 rpm Velas de ignio Bosch NGK Afastamento dos eletrodos (mm) Dimetro da rosca das velas Volume de leo lubrificante sem filtro / com filtro (litros) Consumo de leo (litros / 1000 km) Capacidade do sistema de arrefecimento sem ar-quente / com ar-quente (litros) Temperatura de abertura da vlvula termosttica (C) Funcionamento do interruptor trmico do ventilador: Conecta em / Desconecta em (C) Identificao do motor Combustvel Tipo de construo Nmero / disposio de cilindros Dimetro dos cilindros / Curso do pisto (mm) Cilindrada (cm) Volume total da cmara de combusto (cm) Razo da compresso
Motor de combusto interna, a quatro tempos arrefecido a gua, instalado na parte dianteira do veculo, em sentido longitudinal e oblquo 4 / verticais em linha 81 / 86,4 1781 39,3 12,0:1 16,0 a 18,0 1,5
68(92) / 5000 68(92) / 5000 149(14,9) / 2600 149(14,9) / 2600 700 a 800
150(15) / 3400 146 (14,6)/ 3200 150(15) / 3400 146 (14,6)/ 3200 700 a 800 900 a 1000 1,5 a 2,5 120 Eletrnica 1-3-4-2 Dispositivo de avano vcuo e centrfugo De UE 077.954 at UE 122.545: 15 15 Desde UE 122.546: 9 34 a 52 43 a 55 50 a 60 53 a 63 52 a 63 W6D BP6ES 0,6 a 0,8 M14 x 1,25 3,0 / 3,5 1,0 5,4 / 6,1 93 a 97 90 a 95 / 85 a 90
Compresso dos cilindros: max/min (atm) Variao mxima admissvel de compresso entre os cilindros (atm) Potncia mxima KW (cv) / rpm NBR 5484 SAE J 1349 Momento de fora Nm (mkgf) / rpm NBR 5484 SAE J 1349 Rotao de marcha-lenta (rpm) ndice de CO na marchalenta (%) Peso do motor com leo (kg) Ignio Ordem de ignio Distribuio Ponto de ignio (APMA) a 1000 rpm - tomada de vcuo desligada ngulo de permanncia 1500 rpm 2000 rpm 3000 rpm 4000 rpm 5000 rpm Velas de ignio Bosch NGK Afastamento dos eletrodos (mm) Dimetro da rosca das velas Volume de leo lubrificante sem filtro / com filtro (litros) Consumo de leo (litros / 1000 km) Capacidade do sistema de arrefecimento sem ar-quente / com ar-quente (litros) Temperatura de abertura da vlvula termosttica (C) Funcionamento do interruptor trmico do ventilador: Conecta em / Desconecta em (C)
34 a 52 43 a 55 50 a 60 53 a 63 52 a 63 W7D BP5ES 0,6 a 0,8 M14 x 1,25 3,0 / 3,5 1,0 5,4 / 6,1 78 a 82 W7D ou W8D
90 a 95 / 85 a 90