10/03/2023 16:12 Tabela de calibragem - Solex H35 PDSIT e 32/35 TDID

Tabela de calibragem – Solex H35 PDSIT e 32/35 TDID

 André Grigorevski  14 de agosto de 2015  Carburadores

A linha Passat, assim como o restante dos modelos produzidos pela Volkswagen do Brasil nos anos 70, era
equipada com carburadores Solex H35 e 32/35 TDID. Os modelos equipados com motor 1.5 (L, LM, LS,

4M e Surf) possuiam carburador de corpo simples, modelo H35 PDSIT (gasolina) ou H35 PDSI (álcool).

Além das diferenças de calibragem e tratamento contra corrosão, estes dois modelos de carburadores se

diferenciavam externamente pelo acionamento do afogador. Este, era era feito de modo automático nos
modelos a gasolina, através de uma mola que acionada o afogador com o motor frio. A medida que a

temperatura do líquido de arrefecimento do motor aumentava, a mola se dilatava até que o afogador
deixasse de exercer sua função. Nos modelos movidos a álcool, o afogador era acionado da maneira

convencional, através de um cabo.

Além da diferença no sistema de afogador, o modelo a álcool também não possuía o interruptor elétrico da

marcha-lenta. O Solex H35 PDSI também foi utilizado até 1981 nos TS e LSE a álcool, já que estes eram

equipados com motores 1.5. A partir de agosto de 1982, com a adoção do motor 1.6 para toda a linha
Passat, este carburador deixa de ser montado.

Carburadores Solex H35 PSDIT (esq.) e Solex 32/35 TDID

Já os modelos TS e LSE movidos que possuíam o motor 1.6 (BS), eram equipados com carburador de

corpo duplo, do modelo 32/35 TDID. Este carburador era importado pela Volkswagen, e por isso é

conhecido como “Solex alemão”. Este modelo de carburador foi utilizado apenas nos motores 1.6 a

gasolina. Estes motores, quando movidos a álcool, passaram a ser oferecidos ao consumidor apenas a

partir de meados de 1982, já utilizando os carburadores Weber também de corpo duplo.

Ainda é possível encontrar no mercado peças de reposição para ambos os carburadores, sendo que há

uma facilidade bem maior no caso do H35 PDSIT, que até mesmo o carburador completo original à álcool

ainda é oferecido por algumas lojas. Listamos a seguir alguns itens relacionados a estes carburadores e

que podem ser de interesse dos leitores.

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https://www.hpdopassat.com.br/tabela-de-calibragem-solex-h35-pdsit-e-3235-tdid/ 1/4
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Solex H35 PDSIT álcool Kit de reparo Bóia

Kit de giclês – Álcool Parafuso da mistura – gasolina Parafuso de aceleração

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Kit de eixo – 1º e 2º estágios

As tabelas abaixo listam as características dos carburadores utilizados até 1981 nos motores 1.5 a
gasolina (BR), álcool (BI) e 1.6 (BS).

  

Tabela de calibragem – Motores 1.5 a gasolina (Solex H35 PDSIT) e álcool (Solex H35 PDSI)

Identificação do carburador Solex H35 PDSIT Solex H35 PDSI

Combustível Gasolina Álcool

Diâmetro do difusor (mm) 27 27

Calibre do pulverizador principal 145 167,5

Calibre do ar do pulverizador principal 100 60

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Calibre do pulverizador da marcha-lenta 55 60

Tubo injetor 50 50 

Válvula de enriquecimento 50/100 ND

Vazão da bomba de aceleração (cm³/curso) 0,80 (+/- 0,15) ND

Diâmetro da válvula estilete (mm) 1,5 1,75

Junta sob a válvula estilete (mm) 1,5 1,5

Peso da bóia (g) 7,3 7,3

Nível de combustível na cuba (mm) 14 a 16 ND

Abertura da válvula-borboleta do acelerador (mm) 0,75 (+/- 0,05) ND

Abertura da válvula-borboleta do abafador (mm) 4,6 (+/- 0,15) ND

Rotação da marcha-lenta (rpm) 950 (+/- 50) ND

ND = Não disponível

  

Tabela de calibragem – Motores 1.6 BS (Solex 32/35 TDID)

Identificação do carburador Solex 32/35 TDID

Combustível Gasolina

1º 2º
 
estágio estágio

Diâmetro do difusor (mm) 24 27

Calibre do pulverizador principal 127,5 X 140

Calibre do ar do pulverizador principal 140 140

Calibre do pulverizador da marcha-lenta 45 –

Calibre do ar adicional da marcha-lenta 130 –

Calibre de gasolina adicional do sistema de progressividade – 50

Calibre de ar do sistema de progressividade – X 100

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Válvula de enriquecimento 57,5 75

Tubo injetor 45 – 

Vazão da bomba de aceleração (cm³/curso) 0,90 (+/- 0,15)

Diâmetro da válvula estilete (mm) 1,75

Junta sob a válvula estilete (mm) 0,5

Peso da bóia (g) 7,3

Nível de gasolina na cuba (mm) 38 (+/- 1)

Abertura da válvula-borboleta do acelerador com a do abafador totalmente fechada

0,65 (+/- 0,05)
(mm)

Abertura da válvula-borboleta do abafador (mm) 3,7 (+/- 0,15)

Calibre da mistura da gasolina da marcha-lenta 80

Rotação da marcha-lenta (rpm) 950 (+/- 50)

Fonte: Volkswagen do Brasil

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