Velho Oeste Carioca Volume II

O Velho Oeste Carioca
VOLUME II
Andr Luis Mansur
O Velho Oeste Carioca

VOLUME II
Mais Histrias da Ocupao da Zona Oeste do Rio de Janeiro
(de Deodoro a Sepetiba)
Do sculo XVI ao XXI
Ibis Libris
Rio de Janeiro
2011
Copyright 2011 Andr Luis Mansur
Editores: Thereza Christina Rocque da Motta e Joo Jos de Melo Franco

Imagens da capa, pgs. 1 e 2: Jean Baptiste Debret (1768-1848) de Viagem
Pitoresca e Histrica ao Brasil (1816-1831) Santa Cruz; o Palcio [Fazenda]
de Santa Cruz e Visita da Famlia Imperial fazenda de Santa Cruz.
1 edio em julho de 2011.
Mansur, Andr Luis, 1969O velho oeste carioca Volume II Mais Histrias da Ocupao da
Zona Oeste do Rio de Janeiro (de Deodoro a Sepetiba), do sculo XVI ao
XXI / Andr Luis Mansur. Rio de Janeiro: Ibis Libris, 2011.
106 p., 21 cm.
ISBN 978-85-7823-082-1
Impresso no Brasil.
2011
Todos os direitos reservados ao autor.
E-mail do autor: andreluismansur@yahoo.com.br
Ibis Libris
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NDICE
Trilhos da saudade, 11
A carroa do seu Damzio, 18
Caf e Bar do Lavrador, 21
O nascimento da Zona Oeste, 23
O Cine Progresso, 24
O Teatro Rural do Estudante, 28
Tombamentos, 32
Coragem nos cus da Zona Oeste, 36
Frustrao no Campo de Marte, 37
Morte na Serra do Barata, 39
O Aero Clube Brasileiro e a Escola de Aviao, 41
O aribu do Capito Vilela, 43
Mais proteo aos aviadores, 44
A Aeronutica e a transferncia do campo, 46
Das peladas na fbrica ao Estdio Proletrio, 48
O Galo da Zona Oeste, 54
Seu Chiquinho, datilgrafo e escritor, 57
O Polgono de Tiro da Marambaia, 58
Tiros no paraso, 59
Milagre e idealismo, 61
Crumarim e Grumari, 63
Os imperadores em Santa Cruz, 65
Como pinto no lixo, 67
Lua de mel na fazenda, 68
A morte do pequeno prncipe, 69
A vidinha simples de D. Pedro II na fazenda, 70
Os escravos-msicos de Santa Cruz, 73
Os mistrios da Grande Candiani, 77
Nos trens da Central, 79
O ramal de Mangaratiba, 83
A linha de trem de Austin, 86
As bem-amadas Sepetiba e Pedra de Guaratiba, 88
Boias de cmaras de ar, 93
Tiradentes em Campo Grande?, 95
Maria Graham na Zona Oeste, 98
Meu Bairro
(samba-cano)
Meu bairro,
Meu Campo Grande distante,
No meu subrbio galante,
Bero das canes de amor.
Meu bairro,
Da igrejinha do Desterro,
Que d penso para o meu erro,
Erro de ser um sonhador.
Adelino Moreira
Palcio de Santa Cruz desenho de Maria Graham, datado de sbado, 23 de agosto de 1823 Apontamento de
Maria Graham: Beirais amarelos, portas, salvo as da igreja, verdes. Coleo do Museu Britnico.
Fazenda dos Afonsos desenho de Maria Graham Coleo do Museu Britnico.
Vila de So Francisco Xavier de Itagua desenho de Maria Graham

Coleo do Museu Britnico.
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TRILHOS DA SAUDADE
A escritora Rachel de Queiroz, primeira mulher a entrar
na Academia Brasileira de Letras, escreveu, em sua crnica
Bondes, que os moradores de Campo Grande e Santa Cruz
eram felizardos por ter andado de bonde quando praticamente
todo o restante da cidade j havia abolido esse tipo de
transporte, o mais civilizado veculo concebido pela tcnica:
bonde que no esquenta, no queima leo, no vomita fumaa,
no buzina, no sai do caminho, no ultrapassa os outros ((A
Longa Vida que j Vivemos, Rachel de Queiroz).
Assim como a grande escritora cearense, esses veculos
ainda despertam uma profunda memria afetiva nos moradores
de Campo Grande. Muitos acham que alguns trechos do bairro
poderiam muito bem ser percorridos por bonde at hoje, como
acontece em Santa Teresa. O ponto de encontro dessa turma
o bar Chopp da Villa, na localidade de Villa Santa Rita, onde
o dono Ernesto Pires mantm uma diversicada coleo de
fotos antigas da regio, atraindo acionados pelas memrias
do bairro.
Um desses frequentadores, Luiz Damsio, coleciona
rplicas perfeitas de bondes e lotaes, e uma raridade, um
caminho de laranjas, idntico aos que trafegavam no bairro
na poca em que a regio foi a maior produtora dessa fruta no
Brasil, entre os anos 30 e 40.
Com tanto conhecimento, Ernesto, de vez em quando,
d palestras sobre o assunto em colgios ou conversa com quem
tiver interesse em ouvir. Alm de informaes tcnicas, sempre
busca, no rastro de sua memria privilegiada, fatos curiosos,
como a passagem do bonde que puxava muita eletricidade e
provocava a queda de energia nas casas prximas a televiso,
por exemplo, cava sem imagens por alguns minutos.
Havia tambm o bonde taioba ou de segunda classe,
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para o transporte da colheita e de cargas em geral, com um

espao maior entre os bancos, e que, ainda segundo Rachel de
Queiroz, algum j pensou que, depois de extintos os bondes
de segunda classe, no existe mais maneira alguma de pobre
carregar seus fardos lavadeira a sua trouxa, mascate a sua
mala, vassoureiro as suas vassouras, verdureiro a sua cesta?
Que foi que botaram em substituio do bonde taioba? Nada,
claro ((A Longa Vida que j Vivemos, Rachel de Queiroz).
A partir de 1967, os bondes de Campo Grande passaram
a ser apenas um quadro na parede do bar como a Itabira
de Drummond , mas chegaram ao bairro bem antes, mais
precisamente em 16 de outubro de 1894, quando o Conselho
Municipal da cidade fez uma concesso Companhia de
Carris Urbanos para operar a linha de bondes de trao animal
entre a Estao Ferroviria de Campo Grande e a localidade de
Santa Clara, no caminho para a Pedra de Guaratiba. Era uma
linha basicamente de transporte de capim para os animais
de carga e teve seu primeiro trecho inaugurado em julho de
1896, entre Campo Grande e a Estrada do Monteiro. Nesse
mesmo ano, foi concedido a Domingos Guilherme de Braga
Torres a permisso para estabelecer uma linha de bondes entre
Guaratiba e Santa Cruz, mas o negcio no foi adiante.
Antes disso, no entanto, existiu a linha entre Santa
Cruz e Sepetiba, cujo trecho inaugural foi aberto em 27 de
junho de 1884. O terminal cava na Baa de Sepetiba, que, na
poca, ainda sem a devastao ambiental das ltimas dcadas,
devia ser uma chegada deslumbrante para quem embarcava nos
veculos. Prestou essa linha utilssimos servios no transporte
dirio de peixe, provindo das guas piscosas de Sepetiba e
suas redondezas com destino a Santa Cruz, onde se fazia o
embarque para o mercado da cidade do Rio de Janeiro.
Alm disso, manteve a empresa, com regularidade, o
servio martimo entre Sepetiba e os pequenos portos do sul da
provncia do Rio (Meios de Transporte no Rio de Janeiro, Vol. I,
Noronha Santos). O percurso tinha, em 1893, 9.500 metros

de extenso e quatro carros de passageiros. A concesso durou
at 1911, quando a linha foi desativada e os carros entregues
ao poder pblico.
No caso dos bondes de Campo Grande, somente a
partir de 1908 comearam a transportar passageiros, mas,
a princpio, numa velocidade muito baixa, entre 10 e 20
km/h, ou seja, era preciso muita pacincia para viajar nesses
veculos, o que compensava, no entanto, pela bela paisagem
em volta, com montanhas, poucas casas, muito verde, pouca
poluio e rios (alguns navegveis), que ainda no haviam sido
transformados em ftidos vales.
Em 1913, foi dada permisso a Wilhelm Brossenius
para construir uma linha entre Madureira e Santa Cruz,
mas no obteve sucesso. Quatro anos depois, com a eletricao
das linhas, surgiu a Companhia de Bondes Eltricos de
Campo Grande a Guaratiba, iniciando o transporte de massa
na regio. Alis, foi nesse ano que os moradores de Campo
Grande passaram a ter luz eltrica em casa. H, na Praa
Dom Joo Esberard, que abriga a Igreja de Nossa Senhora do
Desterro de Campo Grande, um marco para comemorar o
acontecimento.
A linha eltrica Campo Grande-Pedra de Guaratiba foi
inaugurada em 1917, a Campo Grande -Ilha de Guaratiba no
ano seguinte e a Campo Grande-Rio da Prata em 1920, por
determinao do intendente municipal Antnio Jos Teixeira,
de famlia tradicional da localidade.
Todos, do povo em geral at pessoas auentes e
inuentes, apreciavam passeios at o Rio da Prata com seus
cenrios imponentes de montanhas e orestas, o Pico da Pedra
Branca, ponto culminante do Rio de Janeiro (...) e at a Pedra
de Guaratiba, em meio copiosa vegetao e ares saudveis,
anal, chegando ao balnerio, onde todos viviam momentos
de indizvel prazer pessoal e familiar numa praia tranquila, de
mar sereno e num convvio de absoluta civilidade (Desastre

Ecolgico na Baa de Sepetiba, Dlson de Alvarenga Menezes).
O servio dos bondes foi municipalizado em 1937. Em
1960, com a transferncia da capital do Rio de Janeiro para
Braslia e o surgimento do Estado da Guanabara, os bondes da
agora chamada Zona Oeste passaram a fazer parte do Servio
de Transporte Rural (STR). Mas, apesar de o bonde ser o
veculo mais popular da cidade, enaltecido em prosa e verso,
e no cinema por msicos, escritores e cineastas, e totalmente
inserido no cotidiano da populao, a dcada que se iniciava
foi o canto do cisne desse transporte em toda a cidade.
Em 1 de janeiro de 1964, a Companhia de Transportes
Coletivos (CTC) adquiriu os veculos de Campo Grande e,
alm de mudar a tradicional cor verde-escura dos bondes do
STR para azul e prata, fechou a linha da Ilha em outubro desse
ano, a da Pedra no ano seguinte e, por m, a do Rio da Prata,
em 1967.
Na Estrada do Monteiro, que passa pelas terras da
antiga sesmaria dos Monteiro, restou o ltimo smbolo do
transporte na regio, a antiga Ocina de Manuteno de
Bondes Eltricos, no Largo do Monteiro, que pertence
Companhia Municipal de Limpeza Urbana (COMLURB).
Ainda possvel ver alguns trilhos no local e em outros locais,
como na Praa do Rio da Prata, mas os bondes mesmo s
existem como rplicas de colecionadores, pois os veculos
foram entregues a siderrgicas e destrudos.
A ltima viagem do bonde de Campo Grande, no
fatdico 30 de outubro de 1967, foi registrada em foto por
Oswaldo Machado, profundo conhecedor da histria da regio
e que sempre morou no bairro.
Naquele dia, um sbado, lembra Oswaldo, ele estava
bebendo no tradicional bar do Almir Charuteiro, na Estrada
do Monteiro, quando circulou a informao de que iria passar
ali o ltimo bonde (embora a linha que ainda circulasse fosse a
do Rio da Prata, o bonde seria recolhido para a citada ocina,

na Estrada do Monteiro).
Oswaldo, ento, reuniu os frequentadores do bar, botou
seu carro em cima da linha e sacou a mquina fotogrca.
Quando o bonde chegou e comeou a buzinar sem parar,
Oswaldo e os outros participantes do bloqueio explicaram a
situao. Assim, todos desceram do bonde, tanto passageiros
quanto funcionrios, beberam umas e outras no bar e posaram
para uma animada foto, simbolizando um perodo que deixou
saudades, e que permanece, obviamente, emoldurada na
parede do Chopp da Villa.
O Guia Rex do Rio de Janeiro de 1949 traz o percurso
das linhas de bonde de Campo Grande:
MONTEIRO Estao de Campo Grande, Rua
Ferreira Borges, Rua Coronel Agostinho, Avenida
Cesrio de Melo e Estrada do Monteiro.
SANTA CLARA Estao de Campo Grande, Rua
Ferreira Borges, Rua Coronel Agostinho, Avenida
Cesrio de Melo, Estrada do Monteiro e Estrada do
Magara.
RIO DA PRATA Estao de Campo Grande, Rua
Ferreira Borges, Rua Aurlio de Figueiredo, Estrada
do Cabuu e Praa Mrio Valadares (atual Praa Elza
Pinho Osborne).
PEDRA DE GUARATIBA Estao de Campo
Grande, Rua Ferreira Borges, Rua Coronel Agostinho,
Avenida Cesrio de Melo, Estrada da Pedra, Rua
Belchior da Fonseca e Praa Raul Barroso.
H outras histrias curiosas e alegres ouvidas por quem cansou
de pegar o bonde na regio. Os veculos, em geral, trafegavam
sobre apenas um trilho e os que vinham em sentido contrrio
precisavam esperar a vez para passar pelo desvio, o que atrasava
muito o tempo das viagens.
Algumas vezes, descarrilavam e os passageiros

precisavam descer para colocar o bonde novamente no
trilho. Havia tambm aquele que transportava os caixes
at o cemitrio. O casal Celso e Josena Soares lembra com
preciso desse tempo, quando o velrio ainda era feito em
casa, uma verdadeira festa, com comidas e bebida. Josena diz
que, quando algum morria, a notcia corria rpida e todos
se preparavam para a ocasio. Depois do velrio, o caixo era
carregado de bonde at o cemitrio da Ilha de Guaratiba.
Eram outros tempos, mais calmos, quando todos ainda
se cumprimentavam nas ruas. Ningum tinha pressa para
chegar a lugar algum e a paisagem era belssima, com muito
verde, poucos carros e construes, como se pode assistir num
rarssimo vdeo sobre os bondes da Amrica do Sul, produzido
pela companhia inglesa que os fabricava, e que dedica cerca de
quinze minutos aos bondes de Campo Grande. lgico que
Ernesto possui uma cpia desse documentrio e o exibe vez
por outra no bar.
A Rua Coronel Agostinho, hoje a principal do centro
do bairro, onde h um calado que rene vrias lojas, era
o caminho do bonde que vinha da Avenida Cesrio de Melo
e virava a esquina em frente tradicional Sorveteria Campo
Grande, que tinha sabores variadssimos.
Ao lado, paralela a esta, ca a Rua Augusto Vasconcelos,
com o nome de um senador, tambm bastante tradicional,
onde h casas bem antigas e o Bar do Amndio, um dos bares
mais tradicionais do bairro, que continua de portas abertas no
centro. O comrcio da regio ainda seguia a forte inuncia
dos mascates, principalmente os turcos e libaneses, que hoje
formam uma inuente comunidade, com reunies e festas
peridicas, mantendo viva a sua tradio.
A ltima viagem de bonde de Campo Grande no foi
a ltima a acontecer na cidade e, sim, a da Usina-Alto da Boa
Vista, na Zona Norte, em 21 de dezembro de 1967, exceo,
claro, dos bondes de Santa Teresa.
Numa poca em que se fala tanto em aquecimento

global e em efeito estufa, os bondes, que no poluam o ar, j
eram um transporte limpo h quase um sculo, como bem
ressaltou a imortal Raquel de Queiroz.
A CARROA DO SEU DAMZIO

Alm dos bondes, outro meio de transporte importante da
zona rural carioca at meados do sculo XX era o veculo de
trao animal, mais conhecido como carroa. E para quem
considera rigorosas as regras do Departamento de Trnsito
impostas aos motoristas de hoje, interessante estudar o caso
de Florncio Antnio Damzio, examinado e aprovado em 26
de junho de 1927 pela Inspectoria de Vehiculos do Rio de
Janeiro, da antiga Capital Federal, a dirigir carroa de Fiador
a dois muares.
Aos 53 anos, residente na antiga Estrada Real de
Santa Cruz, n 2.735, na altura do atual bairro de Augusto
Vasconcelos, Florncio precisava seguir uma rgida cartilha
denominada Obrigaes dos Conductores de Vehiculos.
Eram quatorze obrigaes, algumas divididas em itens, como
o XI, que recomendava, entre outras exigncias (usando o
vocabulrio da poca), tratar com polidez os passageiros;
no fazer correrias na via pblica, para angariar passageiros
e no promover ajuntamento nem fazer assuada e vozeria nas
ruas e praas.
No item XI, tambm consta a determinao de dirigir
os animais sem castigos brbaros, ou immoderados, e no item
XIV, no dar fuga a criminosos de qualquer espcie no acto
de serem perseguidos pela polcia ou pelo clamor pblico
o tradicional Ladro, ladro!, ainda muito ouvido em
desabaladas correrias pelo centro da cidade.
Como o Rio era a Capital Federal, no podia faltar
a regra que ordenava parar o vehiculo para dar passagem ao
carro do Presidente da Repblica, em qualquer occasio,
alm de vrias outras sobre a passagem dos bondes, como a
que manda retirar o vehiculo de cima da linha dos bonds ao
primeiro signal do motorneiro.
Outro retrato bem claro da poca a regra que manda

o condutor no cortar os Cortejos fnebres, quer compostos
de outros vehiculos, quer de pedestres, nem formaturas ou
prstitos, uma lei que s poderia existir mesmo numa poca
em que ainda se velavam os corpos em casa, conforme foi dito,
com bebida, comida e msica e depois o levavam de bonde ou
a p at o cemitrio.
interessante observar que o regulamento imposto
aos condutores de carroas como Florncio Damzio s
era rigoroso porque o trnsito selvagem, apesar de muitos
pensarem o contrrio, no uma inveno recente, apenas se
agravou com uma maior quantidade de veculos cada vez mais
velozes. Se a coisa fosse to tranquila no seria necessria uma
regulamentao to severa, anal, a lei vem sempre a reboque
do que est errado. Alis, basta assistir a algumas comdias do
cinema mudo da dcada de 1920 para descobrir o que possvel
fazer com um calhambeque em termos de barbeiragem.
Naquele tempo, outro personagem interessante de
Campo Grande e, de certa forma, relacionado aos transportes,
foi Luiz de Castro Alves, chefe da estao do bairro e um
integralista fervoroso. O grupo dos integralistas, a propsito,
foi bastante destacado em Campo Grande, responsvel por
vrios conitos de rua na dcada de 1930. Mas Castro Alves,
com seu nome de poeta trovador, era um nacionalista ferrenho
e no toa nasceu em 7 de setembro de 1898. Radioamador,
foi dono do 21 telefone de Campo Grande e tornou-se muito
conhecido no bairro. Uma de suas maiores distraes era
pegar os netos, entre eles, a professora Louise Alves, que me
contou toda essa histria, e dizer-lhes: Hoje vamos brincar de
liberdade! A brincadeira inocente, e praticamente impossvel
de ser praticada nos dias pragmticos e mal-humorados de
hoje, consistia simplesmente em passar pelos txis que faziam
ponto no centro do bairro e perguntar ao motorista:
Est livre?
E aps ouvir a resposta positiva, bradar, em alto e bom

som, com a ajuda dos pimpolhos:
Ento, viva a liberdade!
CAF E BAR DO LAVRADOR

Quando no existiam ainda as agncias bancrias e suas
incmodas portas giratrias, era no Caf e Bar do Lavrador,
no centro de Campo Grande, que os agricultores recebiam o
pagamento das colheitas.
Traziam o produto da lavoura, geralmente, do Rio
da Prata ou da Ilha de Guaratiba, no j mencionado bonde
taioba. Chegando a Campo Grande, a colheita era entregue ao
distribuidor e o dinheiro recebido no Caf e Bar do Lavrador.
Na maioria das vezes, os agricultores cavam algum tempo nos
bares da regio, aproveitando, provavelmente, a nica chance
no ms de sair da roa e ir cidade grande.
A vida na roa do Rio da Prata era dura, porm bem
mais saudvel do que hoje em dia. Levantavam muito cedo,
comiam bem antes de ir trabalhar, e o almoo comeava com
uma sopa de praticamente tudo o que se plantava no local.
noite, iam dormir cedo.
Um detalhe interessante que, como no havia
geladeira, a carne era conservada em banha de porco. Nada de
aditivos, conservantes ou outras porcarias. Quem vai quela
regio encontra muita gente passando dos 90 e ainda com
muito boa sade, resultado, com certeza, da vida na roa.
Moradores antigos contam que o posto de sade
do Rio da Prata, assim como outros da regio, ofereciam
populao uma sopa de entulho com todos os tipos de
verduras e legumes produzidos l mesmo. Alguns quartis
faziam o mesmo, numa atitude que hoje recebeu o nome
de medicina preventiva, pois a boa alimentao elimina as
probabilidades de contrair certas doenas.
Uma das principais festas de Campo Grande era
justamente a festa da lavoura, quando era eleita a Rainha da
Lavoura. A ltima rainha, Maria das Dores Santos Pinto, foi
escolhida em 1957, na inaugurao do Viaduto Alim Pedro,

no centro do bairro. Uma fotograa mostra-a no alto de um
carro puxado por um par de bois, com as damas de honra
na frente e, em volta, o povo amontoado. claro que o pai
da rainha, seu Jos dos Santos, mais conhecido como Z dos
Santos, estava ao lado dela, atento a qualquer galanteador mais
ousado.
Maria das Dores mora at hoje no Rio da Prata, e
mantm a tradio de reunir a famlia (bem grande, por sinal)
em caprichados almoos de domingo, com receitas aprendidas
no saudvel perodo em que vivia na zona rural.
O NASCIMENTO DA ZONA OESTE

Trs anos depois da eleio da Rainha da Lavoura, a capital
federal foi transferida para Braslia, quando a poca urea dos
laranjais de Campo Grande tambm chegava ao m e surgiam,
nos imensos prados vazios, os loteamentos que atrairiam
milhares de novos moradores.
Por estar deixando de ser essencialmente rural, cou
em aberto como nomear a regio que integraria o recmcriado Estado da Guanabara. Quem pensa que o nome de
Zona Oeste surgiu naturalmente est bem enganado.
A ideia de usar esse nome, por estarem localizados
na regio oeste da cidade, surgiu, por iniciativa do professor
Moacyr Barros Bastos e de Miguel Borges, um dos nomes mais
importantes do Cinema Novo. Como os cinemas que ainda
existiam em profuso exibiam curtas-metragens antes das
pelculas, Moacyr e Miguel angariaram recursos e lmaram o
curta Zona Oeste, de apenas oito minutos, com depoimentos
de moradores e um resumo da histria local.
O lme foi distribudo de graa pelos cinemas da regio
e cou em cartaz por trs meses, o que serviu para consolidar a
denominao de Zona Oeste, que permanece at hoje, porm
no mais a Zona Oeste do Estado da Guanabara, mas, sim, da
cidade do Rio de Janeiro.
Infelizmente, segundo o professor Moacyr Bastos,
perderam-se todas as cpias do curta-metragem, que s cou
mesmo na memria de quem assistiu.
O CINE PROGRESSO
Uma das salas de cinema que exibiu o curta Zona Oeste foi
o Cine Progresso, a mais antiga na poca, fundada em 30 de
julho de 1928, com 320 lugares, na Rua Campo Grande.
A televiso s chegou na dcada de 1940 e, mesmo
assim, de forma muito precria, por isso, pode-se dizer que o
cinema era realmente a principal diverso local, bem como em
toda a cidade, principalmente na Cinelndia, que tinha esse
nome por abrigar o maior nmero de salas de projeo do Rio
de Janeiro algumas bem luxuosas.
Hoje a nica delas que sobrevive o Cine Odeon, e a
denominao Cinelndia perdeu o sentido. Mas, diferente dos
cinemas do centro, o luxo no era exatamente a caracterstica
do Cine Progresso, mais conhecido como o cinema do Seu
Vertulli, por causa do nome do seu dono, Emlio Vertulli.
Segundo Cndido Dias Gonalves, o Candinho, que
frequentou muito o Cine Progresso, quando chovia, era preciso
levar um guarda-chuva ao cinema e algumas vezes, durante
um faroeste, era comum ver o cavalo do mocinho cavalgando
pela parede. Mas tudo isso era relevado.
O jornalista Slvio Alves lembra a estreia, em 1964,
do lme Help, dos Beatles, quando a rua em torno do
cinema cou tomada por estudantes. O Cine Progresso exibia
tambm seriados como Flash Gordon, Zorro e Tarzan, alm
de cinejornais. Cerrou as portas em 17 de julho de 1966.
Depois do Cine Progresso, surgiu o Cine Theatro
Campo Grande, na Rua Campo Grande. Inaugurado em
1938, tinha 1.463 lugares e funcionou at 23 de outubro de
1994, passando a ser denominado, a partir do ano seguinte,
Cine Star Campo Grande. Fechou em 2001, e hoje um
restaurante popular.
Outro cinema importante do bairro foi o Palcio
Campo Grande, o maior do Rio de Janeiro, com 1.749 lugares,

e que funcionou de 1962 a 1990. Esses dois, como se v, j
eram cinemas de grande porte, mas no eram aconchegantes
como o cinema do Seu Vertulli.
O destino dessas salas de cinema foi o mesmo de todos
os demais da Zona Oeste e subrbios que, com o tempo,
receberiam o apelido pejorativo de poeirinhas, exibindo, nos
derradeiros momentos, a dupla sexo e carat, ou alguns nem
isso.
Bangu, que hoje ostenta modernas salas de cinema no
Bangu Shopping e teve, h alguns anos, a experincia do Cine
Art Bangu, j tem uma vivncia com a tela grande h bastante
tempo, desde a criao do Teatro Cassino-Clube Bangu, em
1908, na poca em que a Fbrica Bangu promovia a vida
cultural do bairro (curiosamente os nicos cinemas do bairro
cam na sede da fbrica, onde est o shopping).
O Teatro Cassino-Clube Bangu cava na antiga Rua
Ferrer, hoje Avenida Cnego de Vasconcelos, e funcionou at
1909, quando mudou de nome para Cinema Flores, mas que
tambm teve vida curta, resistindo apenas at o ano seguinte.
Outra sala que surgiu, em 1911, foi o Cinema Bangu,
tambm localizado na Rua Ferrer, e que teria vida mais longa,
at 1960, ano em que foi aberto o Cinema Hermida, na Rua
da Feira, com 1.200 lugares, que durou at 1972, quando
mudou de nome para Cinema Bangu, fechando em 1977. Mas
talvez o cinema mais lembrado pelos moradores de Bangu seja
o Cine Matilde, inaugurado em 1963, na Avenida Ministro
Ari Franco, bastante confortvel, que durou at 1990, o
mesmo ano do encerramento do Palcio Campo Grande,
prenunciando uma dcada difcil para os donos de salas de
exibio.
Outros cinemas menores na regio em torno de Bangu
que merecem registro so o Senador Camar (1959 a 1969),
no bairro de mesmo nome, que tambm abrigou o Cinema
So Jorge (1964 a 1969), e o Cinema Presidente Kennedy, na

Vila Kennedy (1969 a 1970).
A Vila Militar tambm teve um cinema na Avenida
Duque de Caxias, onde cam os principais quartis, de 1921
a 1937. E, em Realengo, existiu o Cine-Teatro Realengo,
com 1.053 lugares (1938 a 1989), na Rua General Sezefredo,
antiga Rua Conselheiro Junqueira. O prdio, que ainda est
l, foi tombado.
Bangu tambm teve seu drive-in, aonde muita gente
ia mais para namorar no carro do que assistir ao lme: o Bangu
Auto-Cine, na Rua Francisco Real, e que funcionou apenas
durante 1983. Outro drive-in da regio foi o de Campo
Grande, na esquina das ruas Campo Grande e Luclia.
Santa Cruz, que hoje no possui cinemas, nem no
shopping, teve o Cine Palcio Santa Cruz, com 1.040 lugares,
que funcionou por 20 anos (1951 a 1971). Mais perto do
litoral, outros cinemas marcaram presena, como o Cine Iara,
na Praia de Sepetiba (1949 a 1959), o Cine Sepetiba, na Rua
Pedro Leito (1949 a 1959), o Cine Vila Mar de Guaratiba, na
Rua Barros de Alarco (1951 a 1959) e o Cinema Guaratiba,
na Travessa Guaratiba (1951 a 1959), os dois ltimos na Pedra
de Guaratiba.
D para se ter uma ideia de quo prazeroso era sair
de uma sala de cinema nesses lugares e terminar o passeio
beira-mar, num perodo mais tranquilo, com poucos carros
passando, muitos pescadores e a gua ainda cristalina na Baa
de Sepetiba.
No esto enumerados todas as salas que houve na
regio, algumas nem tm registros completos, mas uma parte
signicativa foi aqui mencionada para mostrar como um dos
mais importantes smbolos de comunicao e entretenimento
do sculo XX se fez presente na zona rural carioca numa poca
em que no havia vdeo, DVD, telefone celular, internet e a
televiso, propriamente dita, apenas engatinhava. O nico
modo de saber as notcias era atravs do rdio, dos jornais, do

cinema e do boca a boca. Mas no podemos esquecer o Padre
Miguel de Maria Mochon, o famoso Padre Miguel, que, de
forma pioneira, percebeu o imenso alcance do cinema e exibiu
lmes para milhares de estudantes, conforme explanado no
primeiro volume de O Velho Oeste Carioca.
O TEATRO RURAL DO ESTUDANTE

Embora a principal atividade dos habitantes de Campo
Grande fosse a agricultura, tambm pensava-se em outros
tipos de cultura.
Durante o sculo XX, o bairro atraiu vrios grupos
artsticos, como o Grmio Literrio Joaquim Nabuco, o
Cenculo de Letras, o Centro Freire Alemo, a Associao
de Cultura Popular, a Unio Rural de Belas Artes, o Grupo
dos Aedos, fundado e dirigido pelo Maestro Rubens de Farias
Neves, e o Instituto Campo-Grandense de Cultura (ICC), que
existe at hoje. Mas uma das iniciativas mais interessantes do
meio artstico foi, sem dvida, o Teatro Rural do Estudante.
Em plena zona rural do Rio de Janeiro, vrios jovens
idealistas resolveram montar um grupo de teatro. Ora, quem
j morou em cidade do interior sabe que os artistas so
normalmente vtimas de preconceitos. Sempre rola aquele
papo: Tem que pegar na enxada, Arte no enche barriga
de ningum, etc. Na dcada de 1950 no era diferente, mas,
mesmo assim, o Teatro Rural do Estudante seguiu em frente.
Liderado pelo ento estudante de Direito, Herculano
Leal Carneiro, o grupo era composto por nomes como
Rogrio Fres e Francisco Nagem, que fariam sucesso na TV
Globo (quem no se lembra de Elias Turco, interpretado por
Nagem na primeira verso do Stio do Pica-Pau Amarelo
dando bronca na boneca Emlia? Elias no turco, libans!
Libans!). O stio, alis, era lmado tambm na Zona Oeste,
em Barra de Guaratiba, muito antes de a TV Globo construir
o Projac.
Outros nomes importantes que zeram parte do
teatro foram Regina Pierini, Dineyar Valente Plaza, Srgio
Leal Carneiro, Carlos Branco, entre outros.
Herculano seguiu os passos do diplomata Paschoal
Carlos Magno, criador do Teatro do Estudante do Brasil, que

fazia apresentaes por todo canto e se apresentou em praas
pblicas de Campo Grande no incio da dcada de 1950,
estimulando Herculano a criar seu prprio ncleo do Teatro
do Estudante, com apoio do diretor do tradicional Colgio
Belizrio dos Santos, Hlton Veloso, cujos alunos encamparam
a ideia.
O Teatro Rural do Estudante foi ocialmente fundado
em 14 de julho de 1952, com a principal misso de formar
uma plateia essencialmente rural, alm de oferecer espao aos
artistas da regio. Sua primeira sede, se pudermos chamar
assim, foi o poro de uma casa na Rua Tatuoca, no centro de
Campo Grande, mas logo o grupo evoluiu para a carroceria
de um caminho Ford verde. Mesmo com diculdades, os
intrpidos artistas foram em frente, apresentando-se em vrios
lugares com muitos esquetes, sempre musicados. Dineyar, por
exemplo, formou vrias geraes de pianistas no bairro.
O grupo ganhou o apoio fundamental de Elza Pinho
Osborne, engenheira e chefe do Distrito de Obras na regio,
que obteve a doao de lotes de um terreno prximo linha
de trem de Campo Grande. Ali o grupo montou um teatro de
arena ao ar livre, e passou a se apresentar em local xo. A pedra
fundamental foi lanada pelo prprio presidente da Repblica,
Juscelino Kubistchek, em 1 de setembro de 1956, na presena
do governador do Rio de Janeiro, Negro de Lima.
O sonho, no entanto, era mais ousado. Elza Osborne
conseguiu atrair a ateno do arquiteto Aonso Eduardo
Reidy, autor do projeto do Museu de Arte Moderna do Rio de
Janeiro, o MAM, que fez, sem cobrar, o projeto arquitetnico
do Teatro Rural do Estudante, com espao para escola de teatro,
teatro laboratrio, alojamento, sala de leitura, cinemateca e
uma sala com capacidade para 200 pessoas.
O projeto, infelizmente, at hoje no saiu do papel,
mas o grupo continuou rme e forte, agregando valores (o
ator Joel Barcelos e o cengrafo Miguel Pastor, entre outros) e

se apresentando, no apenas em Campo Grande, mas tambm
em outros Estados.
Os prmios comearam a surgir, como o terceiro
lugar no Festival Brasileiro de Teatro Amador e o 1 lugar no
Festival Nacional do Teatro do Estudante, em Recife. O grupo
chegou a se apresentar no prestigiado Theatro Municipal do
Rio de Janeiro, com a pea Z do Pato, de Elza Osborne, a
mesma que fora exibida no Festival de Recife, que deu outros
prmios ao grupo, alm do primeiro lugar. Mas veio a ditadura
de 1964, que representou para o grupo um perodo de vacas
magras, embora seus integrantes continuassem trabalhando e
prosperando.
O local do teatro, no entanto, acabou, de certa forma,
abandonado, e s a partir da dcada de 1980 algumas boas
iniciativas foram adotadas, como o Cineclube e o projeto Se
no Chover, organizados pela lha de Herculano, Lina Paula.
Em 1986, quando o teatro era dirigido por Regina Pierini e
o marido, Ives Macena, surgiu outro projeto interessante, o
Cubra a Arena e Descubra nossa Arte.
A situao s mudou mesmo a partir de 18 de maio
de 1993, com a inaugurao da Lona Cultural de Campo
Grande, uma luta de Ives e Regina, e que logo se tornou
um dos principais projetos culturais da Prefeitura do Rio,
levando shows e outros eventos a bairros da Zona Oeste e do
subrbio.
Ives teve a ideia de cobrir a arena do teatro aps a Eco92, o evento internacional voltado para o meio-ambiente que
se realizou no Rio de Janeiro em 1992, e que utilizou lonas
durante palestras e shows no Parque do Flamengo.
Apesar do sucesso at hoje, a verdade que o projeto
de Aonso Reidy para a sede do Teatro Rural do Estudante,
cujas fundaes chegaram a ser lanadas, continua rme
anal, aquele grupo de artistas talentoso e idealista da antiga
zona rural do Rio de Janeiro (muitos continuam a morar no

bairro, atentos s movimentaes culturais) no deixa de lutar
at hoje por um teatro de qualidade, voltado, principalmente,
para a formao de pblico num lugar to distante dos centros
culturais da cidade.
TOMBAMENTOS
Nas grandes cidades dos pases ditos civilizados, os
monumentos histricos mais importantes, ou esto inteiros,
ou devidamente reformados, mesmo que muitos tenham sido
atingidos por bombas durante as muitas guerras ocorridas no
Velho Mundo.
No apenas uma questo de se preservar a identidade
cultural desses povos: acabou se tornando tambm uma
atividade que envolve muito lucro com o turismo. A casa
de William Shakespeare, por exemplo, na cidade inglesa de
Stratford-upon-Avon, est inteira, recebendo visitantes do
mundo inteiro, enquanto, no Rio de Janeiro, a bela residncia
onde Machado de Assis, nosso maior escritor, viveu grande
parte de seu casamento com Carolina, foi impiedosamente
demolida.
verdade que, nos ltimos tempos, houve uma
preocupao maior com o patrimnio histrico da cidade, por
meio de tombamentos e restauraes, mas ainda h muito a
fazer.
Na Zona Oeste, ento, nem se fala, pois muitos
prdios relevantes para se compreender a histria da sua
ocupao j tiveram seu momento de bota-abaixo. No
sobrou, por exemplo, nenhum barraco de laranja de p
para contar a histria, que pudesse abrigar um museu que
preservasse a trajetria das laranjas, responsveis pelo maior
desenvolvimento agrcola da regio.
Iniciativas como a do Ncleo de Orientao e Pesquisa
Histrica, o Noph, de Santa Cruz, e o Grmio Literrio Jos
Mauro de Vasconcelos, em Bangu, com seu grande acervo de
fotos, textos, livros e diversos objetos que contam o passado do
bairro e da regio, formam uma trincheira de resistncia contra
o apetite cada vez mais voraz daqueles que no titubeiam em
destruir casas, edifcios e monumentos importantes, em prol de

mais um condomnio, shopping center ou estacionamento.
Se isso inevitvel, que faam pelo menos como no
caso do Shopping Bangu, que funciona em total harmonia
com o prdio tombado da histrica fbrica que iniciou o
desenvolvimento do bairro, com direito a diversos painis do
acervo do Grmio Literrio.
J um triste exemplo de descaso a condio de alguns
dos marcos de pedra que demarcavam as distncias da antiga
Estrada Real de Santa Cruz, pichados, derrubados e sem
qualquer placa indicativa. Assim, muita gente que passa por
eles jamais vai saber a importncia dessa estrada, fundamental
para o desenvolvimento do interior do Rio de Janeiro, e por
onde passaram prncipes, grandes artistas europeus e diversas
autoridades.
Eis alguns dos monumentos da Zona Oeste que
sobreviveram e que foram tombados:
GUIA DO PATRIMNIO CULTURAL CARIOCA
BENS TOMBADOS 2008 Prefeitura da Cidade do Rio de
Janeiro
CAMPO GRANDE
* Antiga usina de bondes Largo do Monteiro.
Decreto de 1996.
* Bica dgua Praa Elza Pinho Osborne, Rio da
Prata. Decreto de 1990.
* Coreto Praa Elza Pinho Osborne, Rio da Prata.
Decreto de 1996.
* Cine-Palcio Campo Grande Rua Augusto
Vasconcelos, 139. Decreto de 1990.
* Fonte Wallace (Modelo Mural), de Charles Auguste
Lebourg Praa Dom Joo Esberad. Decreto de
2000.
* Igreja de So Pedro Avenida Santa Cruz, 1664

(entre os bairros de Santssimo e Augusto Vasconcelos).
Decreto de 1996.
* Igreja Nossa Senhora do Desterro (Campo Grande)
Praa Dom Joo Esberard, 141. Decreto de 1996.
SANTA CRUZ
* Antiga estao ferroviria do Matadouro de Santa
Cruz Situada no km 56.426 do ramal ferrovirio da
Central do Brasil. Decreto de 1993.
* Fonte - Praa Dom Romualdo. Decreto de 2000.
* Hangar do Zeppelin Avenida do Imprio, s/n,
Base Area de Santa Cruz. Decreto de 1992.
* Matadouro Industrial de Santa Cruz Largo do
Bodego, s/n. Lei de 1987.
* Palacete Princesa Isabel Rua das Palmeiras (?).
Decreto de 1984.
* Ponte dos Jesutas Estrada do Curtume, s/n.
Tombamento de 1938.
SEPETIBA
* Coreto Praa Washington Lus. Tombamento de
1985.
* Ponta do Ipiranga Decreto de 2000 (o tombamento
compreende ainda o morro do Ipiranga, a praia do
Recncavo e a praia do Cardo).
BANGU
* Fbrica Bangu (Conjunto de prdios e construes
da Companhia Progresso Industrial do Brasil, onde
hoje funciona o Bangu Shopping) Rua Fonseca,
240. Lei de 2000.

* Igreja de So Sebastio e Santa Ceclia Praa da F,
s/n. Resoluo de 1990.
* Palmeira tipo babau Rua Silva Cardoso, em frente
ao n 120. Lei de 1994.
* Palmeiras imperiais Avenida Santa Cruz, em frente
ao n 120. Lei de 1999.
* Tamarineiras Centenrias Rua da Chita. Lei de
1999.
SENADOR CAMAR
* Casa da Fazenda do Viegas. Tombamento de 1938.
REALENGO
* Antiga Escola de Equitao do Exrcito Campo de
Marte. Lei de 2003.
* Casa-sede da Fazenda dos Barata Rua do Governo,
s/n M. Decreto de 1997
* Cine-Teatro Realengo. Rua Coronel Sezefredo, 152.
Decreto de 2002
* Coreto-Campo de Marte Tombamento de 1985.
* Fbrica de Cartuchos do Exrcito e os bens de seu
entorno que integram o mesmo conjunto arquitetnico
e paisagstico. Rua Bernardo de Vasconcelos, 941/
Rua Oliveira Braga / Avenida Santa Cruz. Decreto de
1995.
CORAGEM NOS CUS DA ZONA OESTE

A histria da aviao brasileira, em seus primrdios, passa
por dois lugares bem tradicionais da Zona Oeste: Realengo e
Campo dos Afonsos, este escolhido para a instalao do Aero
Clube Brasileiro em 1912, apesar dos protestos de SantosDumont, que achava o local inadequado: Convidado pela
diretoria deste clube, h anos, para visitar e dar a minha
opinio sobre o dito Campo, disse que o achava mais do que
ruim: achava-o pssimo. Aconselhei que procurassem uma
grande plancie (...) (O que eu Vi, o que ns Veremos, Alberto
Santos-Dumont).
Para o Pai da Aviao, que acompanhou de perto
a formao dos primeiros pilotos brasileiros naqueles tempos
pioneiros da aviao mundial, o lugar mais apropriado para
a instalao do Aero Clube seria o bairro de Santa Cruz,
onde havia uma vasta plancie. Mas Santos-Dumont no foi
ouvido.
O veredito foi dado pelo comandante da Misso
Militar Francesa no Brasil, Coronel Etinne Magnin, que
durante muitos anos auxiliaria o governo brasileiro no
desenvolvimento da aviao.
Entre outros argumentos, Magnin disse que a
vegetao espessa da regio de Santa Cruz tornaria invivel
a criao da escola, pois seria preciso um oramento muito
elevado para preparar o terreno.Assim, o Campo dos Afonsos
foi o lugar escolhido, onde a aviao brasileira se desenvolveu
mais rapidamente.
Antes disso, no entanto, a regio foi palco de algumas
arriscadas aventuras areas, demonstrando sua inevitvel
vocao.
FRUSTRAO NO CAMPO DE MARTE

A primeira experincia militar brasileira com bales cativos
ocorreu durante a Guerra do Paraguai (1864-1870), quando
um artefato trazido dos Estados Unidos, e conduzido pelos
irmos americanos James e Ezra Allen, subiu aos cus em
24 de julho de 1867, na regio do Lago Tuiuti, no Paraguai,
antes de uma batalha, e que possibilitou o acesso, nesta e em
dezenove outras operaes, a importantes informaes sobre o
desenvolvimento e a situao das tropas paraguaias.
A utilizao do balo, ideia do Lus Alves de Lima e
Silva, ento marqus e futuro Duque de Caxias, foi o primeiro
emprego militar da Aeronutica na Amrica do Sul e a semente
daquilo que, muito mais tarde, veio a se transformar na Fora
Area Brasileira (Histria da Fora Area Brasileira, Nelson
Freire Lavanre-Wanderley).
Os irmos Allen tiveram experincia com esse tipo
de procedimento, poucos anos antes, durante a Guerra de
Secesso americana, provando que a conquista do ar, fosse por
balo, dirigvel ou avio, fazia parte da mesa de trabalho de
qualquer estrategista militar.
Quase trinta anos depois da introduo do balo na
Guerra do Paraguai, esse artefato j estava bem desenvolvido,
por meio da construo de dirigveis aperfeioados por SantosDumont em Paris, no incio do sculo XX.
Entre os pioneiros que queriam um lugar ao sol nesses
tempos de conquista do ar, estava o deputado potiguar Augusto
Severo, que conseguiu aprovar um projeto em 1893 na Cmara
Federal, obtendo 100 contos de ris para desenvolver um
dirigvel. A proposta foi acolhida com interesse pelo presidente
Floriano Peixoto, que enfrentava naquele momento a Revolta
da Armada, e tambm via com bons olhos o emprego militar
do artefato.
Severo conseguiu do presidente uma viagem Frana,

onde desenvolveu o dirigvel, batizado de Bartolomeu de
Gusmo (homenagem a outro pioneiro, e nome do aerdromo
de Santa Cruz). O balo tinha 60 metros de comprimento, uma
forma esfrica e uma espcie de barquinha de madeira suspensa
a 57 metros do solo, ligada por uma suspenso exvel. Severo
montou o balo e trouxe-o para o Brasil, guardando-o num
hangar construdo pelo Ministrio da Guerra, no Campo de
Marte, em Realengo.
Em 14 de fevereiro de 1894, realizou o primeiro voo
com o dirigvel no bairro, mas no conseguiu desenvolver
uma ascenso livre, pois a barquinha se danicou. O balo
desceu torto, para a frustrao de Augusto Severo. O inventor
abandonou o artefato e construiu outro, o Pax que, oito anos
depois, em 12 de maio de 1902, num dia chuvoso, em Paris,
explodiria a 400 metros de altura, matando o inventor e seu
mecnico. O poeta Olavo Bilac escreveu na imprensa, em 31
de maio de 1902: Para Augusto Severo, o desastre foi uma
gloricao.
MORTE NA SERRA DO BARATA

Quando inventores como Augusto Severo comearam a
aperfeioar o uso dos bales na virada do sculo XIX para
o XX, principalmente graas a Santos-Dumont, os militares
resolveram retomar o desenvolvimento militar principiado na
Guerra do Paraguai.
O governo brasileiro comprou, em 1908, quatro bales
do Exrcito francs, que foram armazenados num hangar em
Realengo, ao lado da Escola de Artilharia e Engenharia, a
futura Escola Militar. frente do empreendimento, estava o
tenente de cavalaria Juventino Fernando da Fonseca, que se
especializou em navegao area na Blgica.
Em 20 de maio daquele ano, na primeira demonstrao
do balo no Campo de Marte, estava tudo programado
para uma grande festa, incluindo a presena do Ministro da
Guerra, Marechal Hermes da Fonseca. A previso era o balo
amarelo-palha, de 250 metros cbicos, confeccionado com
seda francesa da cidade de Lyon, subir a 200 metros e, depois
de algumas manobras, descer trazendo o piloto so e salvo ao
solo. Mas no foi o que aconteceu.
s 11 horas da manh, diante de uma entusiasmada
multido, o balo subiu, porm muito mais do que deveria.
O cabo que o prendia se rompeu e o artefato elevou-se
rapidamente a mais de 1.000 metros de altura. Arrastado pelo
vento, atingiu a Serra do Barata. Quando Juventino tentou
reduzir a presso e forar a descida, num drama presenciado
por sua esposa e lha na assistncia, a vlvula apresentou um
defeito, o balo murchou e caiu em queda-livre, espatifandose na serra.
Juventino teve morte instantnea e seu corpo foi velado
na Escola de Artilharia e Engenharia antes de ser levado para
o Cemitrio do Caju. O Ministro da Guerra determinou luto
por trs dias, mas a conana da populao na navegao area

levou muito mais tempo para se refazer.
Outro nome importante desse perodo foi o do
tenente de infantaria Ricardo Joo Kirk, considerado o
primeiro aviador do Exrcito e defensor ferrenho do avio
como arma de guerra. Nomeado primeiro secretrio do Aero
Clube brasileiro, Kirk integrou a comisso que escolheu o
Campo dos Afonsos para a instalao do campo de pouso e da
escola de aviao. Tendo tirado seu brev de piloto na Escola
de Aviao de tamps, na Frana, a mando do Ministrio da
Guerra, Kirk era constantemente entrevistado pelos jornais
sobre o desenvolvimento da aviao no Brasil. Infelizmente,
ele mesmo no pde acompanhar esse desenvolvimento, pois,
assim como Juventino, morreu num acidente areo em 1915,
durante a Guerra do Contestado, regio ento disputada entre
o Paran e Santa Catarina.
O AERO CLUBE BRASILEIRO

E A ESCOLA DE AVIAO
Aps ser fundado o Aero Clube Brasileiro no Campo dos
Afonsos, em 14 de outubro de 1911, em janeiro do ano
seguinte, o jornal A Noite, um dos mais populares da poca,
cujos diretores perceberam na aviao uma fonte inesgotvel
de pautas, promoveu a Semana da Aviao, para popularizar
o novo (a ainda bastante inseguro) meio de transporte.
Deem asas ao Brasil era o lema da fundao do Aero
Clube. O primeiro hangar para montagem e manuteno
de aparelhos Bleriot, importados da Frana e usados no
Aero Clube, foi obra do engenheiro italiano Niccla Santo,
que, no incio da dcada de 1920, iria orientar, com outros
instrutores, o serralheiro Oscar de Vasconcelos, para construir,
em sua ocina de Realengo, a primeira aeronave de instruo
brasileira, na esquina da Avenida Santa Cruz com a Rua do
Imperador.
O Aero Clube foi o precursor da campanha para dotar
o Brasil de uma fora area militar, tambm com o apoio
de Santos-Dumont, embora muitos ainda acreditem que o
inventor fosse contrrio sua utilizao para ns blicos.
Em 1903, durante uma revista militar na Frana, o Pai
da Aviao armou, com toda a convico: Foi a primeira vez
que a navegao area gurou em uma demonstrao militar.
Naquela poca, predisse que a guerra area seria um dos
aspectos mais interessantes das futuras campanhas militares.
Minha predio foi ridicularizada por alguns militares; outros,
entretanto, houve que, desde logo, alcanaram as futuras e
imensas utilidades da navegao area (O que eu Vi, o que ns
Veremos, Alberto Santos-Dumont).
A histria da Escola de Aviao comea com a chegada
ao Brasil do aviador italiano Gian Felice Gino, trazendo um
monoplano Bleriot e fundando, com outros scios, a empresa

Gino, Bucelli e Cia., que rmaria uma parceria com o
Ministrio da Guerra, em janeiro de 1913, para a construo
da escola, no Campo dos Afonsos.
O principal objetivo seria a formao de pilotos.
Segundo o acordo, Gino e seus scios poderiam explorar a
escola durante cinco anos e, depois desse perodo, o governo
assumiria o comando.
Para a inaugurao da escola, em 2 de fevereiro
de 1914, com nove avies Bleriot e Farman e 35 corajosos
militares inscritos, foram construdos oito hangares no Campo.
Infelizmente, a experincia no durou sequer cinco meses.
A Escola fechou em 18 de junho de 1914, quando a Gino,
Bucelli e Cia. rescindiu o contrato com o governo, alegando,
entre os motivos principais, atraso no pagamento do governo,
o que inviabilizava os custos de manuteno, e o incio da
Primeira Guerra Mundial, que aumentou a diculdade de
importao de peas.
O conito, alis, seria o batismo de fogo da aviao
com ns militares, dando fama a nomes como o alemo
Manfred Von Richtoen, o Baro Vermelho, um dos maiores
pilotos de guerra, respeitado por seus adversrios, e vitorioso
com sua esquadrilha em mais de oitenta combates areos.
Muitos anos mais tarde, o Baro Vermelho seria
absorvido pela cultura pop, dando nome a um personagem
do desenho animado A Corrida Maluca, que pilotava um
avio de rodinhas, e ao grupo de rock brasileiro liderado por
Cazuza.
O ARIBU DO CAPITO VILELA

Em 1917, o capito do Exrcito Marcos Evangelista da Costa
Vilela Jnior construiu um avio exclusivamente com material
nacional, o Aribu, nome de uma ave tpica brasileira.
O projeto era antigo. Vilela comeou a construo
em 1911, na Fbrica de Cartuchos e Artefatos de Guerra do
Exrcito, em Realengo, mas, na poca, no recebeu o apoio
do Ministrio da Guerra. Sem recursos prprios, o persistente
inventor conseguiu, mesmo assim, construir o monoplano.
Era todo feito de madeira, incluindo a hlice, feita no galpo
de sua casa, em Realengo, com apenas um motor de 50 HP
importado da Frana.
Vilela e seu piloto de provas, o tenente Raul Vieira
de Mello, zeram vrios voos pelos cus da Zona Oeste e o
curioso que, enquanto o linho e a seda eram os materiais mais
indicados para a tela do avio, Vilela insistiu em usar algodo,
que obteve da Fbrica de Tecidos de Sapopemba, onde hoje
ca o bairro de Deodoro. Fez tanto sucesso que a tela ganhou
a Medalha de Ouro na Exposio de Buenos Aires, em 1918.
Nesse mesmo ano construiu o segundo avio, o Alagoas, bem
mais desenvolvido que o Aribu e que, desta vez, contou com o
apoio to ansiado do Ministrio da Guerra.
Vilela sofreu um grave acidente em 1924 ao regressar
de So Paulo, durante a segunda revolta tenentista, mas ainda
continuaria voando alguns anos depois, at entrar na reserva,
em 1933, como general de brigada.
MAIS PROTEO AOS AVIADORES

Com o m da Escola de Aviao, os equipamentos e
instalaes foram transferidos para o Exrcito, que os cedeu
ao Aero Clube Brasileiro at 1918. A guerra j havia acabado
e o Exrcito retomou as instalaes para realizar obras visando
o desenvolvimento da Escola de Aviao Militar, que viria
a ser inaugurada em 10 de junho de 1919, com apoio da
Frana tanto que os primeiros avies da escola foram usados
pelos franceses durante a guerra, como o Bregut 14-A2, de
observao e bombardeio, e o Spad 7, de caa.
Um pouco antes da criao da escola, um de seus
maiores incentivadores, o tenente Mrio Barbosa, sofreu um
acidente areo em 12 de maio daquele ano, que o deixou
paraltico. Barbosa, que morreu em 1928, fez o primeiro
apelo para que fosse providenciada uma lei que amparasse as
famlias dos militares acidentados ou mortos em acidentes
de aviao (Histria da Fora Area Brasileira, Nelson Freire
Lavanre-Wanderley). Seu esforo deu certo, j que a primeira
legislao nesse sentido foi aprovada e entrou em vigor em
1920, no mesmo ano da primeira turma de pilotos formados
na escola.
A Escola de Aviao Militar possua hangares, pista
de pouso, aeronaves de instruo, salas de aula, alojamento e
rancho. Apesar disso, a escola ainda tinha muitos problemas
de infra-estrutura, tanto que a maioria dos alunos cava
alojada em casas de Marechal Hermes, o bairro adjacente, que
havia sido criado poucos anos antes da escola. O Campo s
foi ampliado em 1921, quando a Polcia Militar cedeu um
milho de metros quadrados do terreno circundante.
O quartel cou pronto em 1922, no mesmo ano
em que os portugueses Gago Coutinho e Sacadura Cabral
realizaram a primeira travessia area do Atlntico Sul, entre
Portugal e Brasil, descendo sos e salvos no Rio de Janeiro.

Quatro anos depois, foram inaugurados um amplo
aerdromo, hangares, ocinas e diversos quartis. Nessa
dcada, o avio assumiu o destino traado pelos estrategistas
militares, tornando-se, de fato, mais uma arma de guerra, tanto
que o governo criou a Arma de Aviao do Exrcito, em 1927,
o mesmo ano em que o aviador americano Charles Lindbergh
se tornou mundialmente famoso ao realizar o primeiro voo
solo sem escala, num monomotor, entre Nova York e Paris,
em 33 horas e meia.
O Campo dos Afonsos continuou a se desenvolver
com a presena da Misso Militar Francesa, frente da direo
tcnica da Escola entre 1919 e 1931. Aos poucos, os voos de
treinamento passaram a atingir maiores distncias, mas, ainda
assim, com grande nmero de acidentes.
Aps o incio da Segunda Guerra Mundial, em 1939,
o avio assumiu um papel preponderante na estratgia militar,
tendo como maior exemplo as batalhas areas entre ingleses
e alemes em 1940, e o lanamento das bombas atmicas
sobre Hiroshima e Nagasaki, no Japo, em agosto de 1945,
do bombardeiro americano Enola Gay, que selou o m do
conito.
A AERONUTICA E A TRANSFERNCIA
DO CAMPO
No Brasil, o governo criou o Ministrio da Aeronutica em
1941, unindo a aviao naval e a do Exrcito, e ainda usando
o Campo dos Afonsos como base principal. A importncia
desse perodo pode ser medida pelo desenvolvimento da
Aeronutica nas dcadas seguintes, como a criao da famosa
Esquadrilha da Fumaa, em 1952, pelos instrutores da Escola
de Aeronutica, sediada no Campo dos Afonsos. Eles instalaram
os geradores de fumaa que se tornaram a marca registrada
da Esquadrilha, que riscaram os cus da Zona Oeste nessa
primeira demonstrao. Mas a mudana j estava selada.
Em 18 de novembro de 1942, o governo decidiu
transferir a Escola de Aviao para a cidade paulista de
Pirassununga, sob o pretexto de que o Campo dos Afonsos,
fundamental para o desenvolvimento da aviao brasileira em
seus primrdios, havia se tornado inadequado para o pesado
trfego areo comercial e militar da poca, exigindo uma rea
mais ampla, com campos auxiliares e melhores condies para
a criao de uma Academia do Ar. Apesar disso, a mudana
para Pirassununga s ocorreu em 1971.
Hoje, o Campo dos Afonsos ainda rene diversas
unidades da Aeronutica e mantm a funo original de
treinamento e formao de aviadores, graas, principalmente,
Universidade da Fora Area, criada em 1983, e a preservao
e divulgao de sua rica histria com o Museu Aeroespacial,
cujo projeto, bem antigo, de 1943, s comeou a se concretizar
30 anos depois, com a construo de edifcios e hangares em
uma rea de 15 mil metros quadrados, e a coleta e restaurao
de avies, motores, armas e vrias peas de valor histrico.
Inaugurado em 18 de outubro de 1976, o museu rene,
entre outras coisas, rplicas dos avies de Santos-Dumont,
sendo bastante visitado, principalmente por estudantes da

regio. Permanece como o smbolo daquele perodo em que
a regio era uma das pioneiras do desenvolvimento da aviao
no mundo.
DAS PELADAS NA FBRICA

AO ESTDIO PROLETRIO
O jornalista Carlos Molinari nasceu em 1979, exatos 75 anos
depois da fundao do Bangu Atlethic Clube, em 17 de abril
de 1904. Sua paixo pelo clube de futebol do bairro, onde
nasceu e morou at os 22 anos de idade, comeou aos quatro,
em 1984, quando teve de fazer natao por recomendao
mdica, nesse clube.
Na poca, o Bangu possua uma equipe extremamente
competitiva, que disputava o ttulo carioca de igual para igual
com os chamados grandes times e, no ano seguinte, seria vicecampeo brasileiro ao perder por pnalti para o Coritiba num
Maracan lotado e repleto de bandeirinhas do simptico clube
da Zona Oeste.
Este que vos escreve esteve l, devidamente instalado
na velha geral do maior estdio do mundo, e viu o pontaesquerda Ado perder o pnalti decisivo de trs do gol. Aquele,
de fato, foi meu maracanazo como os uruguaios chamam
a vitria sobre o Brasil na nal da Copa de 50, no Maracan.
Diante de um estdio lotado, lembrei at do hino do Bangu,
que diz: A torcida reunida parece at a do Fla-Flu.
Molinari escreveu um excelente livro sobre o Bangu
A. C., Ns que somos Banguenses, no apenas pelas
histrias curiosas que apresenta, como pela qualidade do texto,
informativo, mas sem esquecer o lado folclrico, fundamental
no futebol, como bem demonstraram tantos cronistas do
esporte breto, entre eles, Nelson Rodrigues e sua ptria de
chuteiras.
Um bom exemplo a forma como comea o texto,
sem mencionar craques ou grandes partidas do clube, mas,
sim, sua av, D. Ophlia, nascida em 1903, um ano antes da
fundao do Bangu, e torcedora fantica do alvirrubro da Zona
Oeste. Com o radinho de pilha colado ao ouvido, como todo

torcedor tradicional, D. Ophlia se isolava dos familiares e ia
para a varanda ouvir as transmisses, deixando muitas vezes
no ar uma frase que o autor gravou para sempre na memria e
que reproduz no livro: Droga, perdeu de novo.
At mesmo em 12 de maro de 1990, um dia antes
de sua av passar a ouvir seus joguinhos ao lado de Deus,
ela no deixou de assistir ao Bangu e Vasco, pela extinta e
saudosa TV Manchete, jogo vlido pelo Campeonato Carioca.
Ao nal da partida, soltou a frase resignada de sempre, pela
ltima vez: Droga, perdeu de novo.
A partir da, o autor comea a contar a histria do clube
do qual foi diretor do Patrimnio Histrico. Logo de cara,
enumera craques que passaram por l e vestiram a camisa da
Seleo Brasileira, como Fausto, Domingos, Zizinho, Zzimo,
Ademir da Guia, Paulo Borges, Aladim, Moiss, Arturzinho,
Cludio Ado, Marinho, Mauro Galvo, e muitos outros,
jogadores que ajudaram o Bangu a conquistar dois ttulos
cariocas, em 1933 e 1966, este ltimo acompanhado de uma
tremenda pancadaria aps a vitria sobre o Flamengo por 3 x
0, em jogo que no terminou, e com o Maracan registrando
um pblico de 143.978 pagantes.
Pancadaria que teve o primeiro ato, ou round
round, no
distante ano de 1926, quando o Bangu perdeu por 4 x 3 para
o Flamengo, no campo da Rua Ferrer, e o genioso Ladislau foi
expulso aps agredir o goleiro Amado, do escrete rubro-negro,
provocando um grande rebulio aps a partida. Na estao
ferroviria, um grupo de torcedores apedrejou o trem especial
que levava os atletas e os scios do Flamengo (Ns que somos
Banguenses, Carlos Molinari).
No primeiro volume de O Velho Oeste Carioca
falo da suposio de que o futebol brasileiro teria nascido
em Bangu, em 1893, ano da inaugurao da Fbrica Bangu.
Consta que Thomas Donohoe, funcionrio da fbrica, chegou
a ir at o centro do Rio de Janeiro procurando uma loja que

vendesse uma bola de football
football. Mas no encontrou. Ou melhor,
encontrou, sim, outro ingls, que o ensinou a fazer uma bola
com barbante e meia, porm no era a mesma coisa.
Molinari se aprofunda no perl de Donohue, Danau
para os ntimos, que no era ingls e, sim, escocs. Com
quase dois metros de altura, j havia jogado futebol pelo
Southampton Football Club, da Inglaterra, e chegou a Bangu
certo de que iria participar de umas peladinhas, seno com os
brasileiros, pelo menos com os colegas britnicos, j envolvidos
por aquele que seria o esporte mais apaixonante do planeta.
Mas eis que ao sair da glida Inglaterra e chegar
ao trrido Bangu, o choque maior de Donohue no foi o
trmico e, sim, constatar que o futebol ainda era um ilustre
desconhecido, no apenas para os banguenses, mas para todos
os brasileiros. Para aplacar o tdio, o escocs participou de
algumas sociedades musicais que comearam a se formar em
torno da fbrica. O desejo de bater uma bolinha, no entanto,
continuava mais forte do que nunca.
Em 1893, pediu ao amigo Henry Bennet, que ia
Inglaterra a trabalho pela fbrica para comprar equipamentos,
que lhe trouxesse uma bola. Bennet cumpriu a promessa,
comprou-a, mas, para tristeza de Donohue, esqueceu-a num
hotel ingls. S no ano seguinte, quando o prprio Donohue
foi Inglaterra, conseguiu trazer a bola de couro, com uma
bomba e alguns pares de chuteiras. Tudo devidamente
camuado entre mquinas e equipamentos adquiridos para a
fbrica e transportados de navio.
Infelizmente, segundo Molinari, nenhuma das partidas
disputadas por Donohue e seus companheiros no campinho ao
lado da fbrica foi registrada. Bastava um pequeno relatrio de
um jogo, uma smula, uma singela fotograa, e bem possvel
que Bangu, bairro em formao e distante do centro do Rio,
tivesse tido a primazia de ser o bero do futebol brasileiro e
no So Paulo, que recebeu as primeiras bolas, tambm em

1894, das mos de Charles Miller, com jogos devidamente
registrados para a Histria. Thomas Donohue morou em
Bangu at falecer em 2 de abril de 1925.
As peladinhas em volta da fbrica geraram a necessidade
de criao de um clube de futebol nos moldes dos que existiam
no Reino Unido. Depois da primeira tentativa em 1897,
negada pela direo da fbrica, o Bangu Athletic Club foi
fundado na data mencionada. Donohue, claro, participou
da fundao.
H duas verses, apresentadas pelo autor, para as cores
vermelho e branca do time. Uma delas uma homenagem
a So Jorge, padroeiro da Inglaterra, e a outra tambm a
homenagem, desta vez ao Southampton, clube no qual outros
funcionrios da fbrica jogaram, alm de Donohue, cujo braso
composto por trs rosas: duas vermelhas e uma branca.
O belo desenho do escudo foi feito por Jos Villas Boas,
chefe da ocina de gravura da fbrica. A primeira partida foi
uma derrota de 5 x 0 para o Rio Cricket & Athletic Association,
de Niteri, mas logo em seguida, no dia 31, o Bangu obteve a
primeira vitria, no campo da fbrica, derrotando o Andara
por 6 x 0. O primeiro gol foi marcado por Frederick Jacques,
depois de Andrew Proctes empurrar o goleiro do Andara para
dentro do gol, prova que o futebol j nascia polmico por
natureza.
A partir da, Molinari descreve a trajetria do Bangu
A. C. no sculo XX, ano a ano, trazendo os resultados e muitas
curiosidades, como convm queles que escrevem sobre futebol,
mas sem deixar de ver o clube como parte fundamental do
desenvolvimento do bairro que surgiu com a fbrica.
O Bangu participou do primeiro campeonato carioca
em 1906, e ganhou o primeiro ttulo prossional de futebol
na cidade em 1933, quando havia duas ligas no Rio de Janeiro
(a outra foi vencida pelo Botafogo, na campanha pelo tetracampeonato).
Molinari contesta a verso de que o Vasco da Gama foi

o primeiro a incluir jogadores negros em seus excretes. Esta
armao nada tem de verdadeira. O Bangu, praticamente
desde a sua fundao, aceitava sem problemas jogadores
negros e tambm a classe operria em seus quadros (Ns que
somos Banguenses, Carlos Molinari). Ele cita como exemplos
os atletas negros Francisco Carregal (1905), Manoel Maia
(1906), Luiz Antnio da Guia (1912) e Claudionor Corra
(1920), que depois iria para o Vasco.
Seja de quem for a primazia, tanto o Vasco quanto o
Bangu ajudaram a reduzir o preconceito dentro de um esporte
dominado pela elite econmica, branca e metida a europeia,
caboclo querendo ser ingls, como diria Cazuza muito
tempo depois.
O Bangu inaugurou o simptico Estdio Proletrio
Guilherme da Silveira Filho em 15 de novembro de 1947 e,
trs anos depois, foi o primeiro time a conquistar um ttulo no
recm-inaugurado Maracan, o Torneio Incio.
Dez anos depois, ganhou o Torneio Internacional de
Nova York. A j mencionada vitria sobre o Flamengo por 3 x
0, na nal do carioca de 1966, que terminou em pancadaria,
ganhou um canto da torcida banguense aps a partida: Um,
dois, trs, se no foge cai de seis! No ano seguinte, o time foi
vice-campeo, ao perder para o Botafogo na nal por 2 x 1.
Na dcada de 1970, Molinari cita algumas excurses
internacionais e torneios de pouca relevncia disputados
pelo Bangu, para entrar, ento, na dcada em que o clube
montou um grande time, graas, principalmente, ao grande
benemrito Castor de Andrade, um homem ligado s coisas
mais populares desse amado Brasil: futebol, samba e jogo do
bicho (Ns que somos Banguenses, Carlos Molinari).
O Bangu montaria um time com grandes jogadores,
como Arturzinho, Cludio Ado e Marinho, mas, infelizmente,
no conquistou nenhum ttulo de expresso, prejudicado,
principalmente, por clamorosos erros de arbitragem, como o

do j citado Campeonato Brasileiro de 1985, quando Marinho
teve o gol de vitria anulado por um impedimento inexistente,
a poucos minutos do nal da partida, e o Campeonato Carioca
daquele mesmo ano, quando Cludio Ado cou cara a cara
com o goleiro Paulo Vitor, no ltimo minuto do jogo, pronto
para marcar o gol de empate em 2 x 2 e conferir o ttulo ao
Bangu.
O atacante, no entanto, sofreu pnalti por trs do
zagueiro tricolor Vica e o juiz Jos Roberto Wright deixou o
lance seguir. Participante da equipe de atletismo do tricolor
na dcada de 1960 e futuro supervisor do clube, Wright no
ousou marcar o pnalti que tiraria o tricampeonato do seu time
de corao (Ns que somos Banguenses, Carlos Molinari).
Restaria apenas um ttulo da Taa Rio, o segundo turno
do Campeonato Carioca, em 1987, com uma vitria sobre o
Botafogo por 3 x 1. De l para c, o Bangu no conquistou mais
nenhum ttulo de expresso, nem montou um grande time,
mas o clube, aps amargar um perodo na segunda diviso do
futebol do Rio, vem se mantendo na diviso principal e at
conseguindo algumas colocaes razoveis.
Para Molinari e todos os outros que podem dizer ns
que somos banguenses, ca a esperana de que o alvirrubro
da Zona Oeste consiga resgatar algo de seu passado de glrias,
sempre ligado rica histria do bairro, que surgiu com a
Fbrica Bangu, presente nos tempos pioneiros do futebol no
pas.
O GALO DA ZONA OESTE

Outro clube de futebol importante da regio o Campo
Grande Atltico Clube. Fundado em 13 de junho de 1940, o
Galo da Zona Oeste, como conhecido, obteve as primeiras
conquistas na dcada de 1950, quando foi campeo carioca
do j extinto Departamento Autnomo em 1953 e 1959, este
com o ttulo de supercampeo.
Trs anos depois, o clube, que ostenta o uniforme
preto e branco com listras verticais, ingressou na elite do
futebol estadual, quando era presidente Joo Ellis Filho, gura
importante para o crescimento do clube.
J na sua estreia entre os grandes, venceu o Botafogo
de tantos craques, como Garrincha, Didi e Nilton Santos, por
1 x 0, no Maracan, em 1 de julho, com gol de Nelsinho.
O goleiro do Campo Grande era o lendrio Barbosa,
que encerrava uma carreira gloriosa, infelizmente marcada
pela derrota por 2 x 1 para o Uruguai na nal da Copa de 50,
disputada no Brasil.
Foi a partir da dcada de 1960 que surgiu o clssico
rural, como era chamado o embate entre Campo Grande e
Bangu, jogos cheios de rivalidade que muitas vezes provocavam
mais interesse dos torcedores do que os confrontos contra os
grandes clubes.
O curioso que um dos craques do Campo Grande
no perodo, Dcio Esteves, tinha vindo do Bangu. Dcio, alis,
jogou basquete num clube tradicional de Campo Grande, o
Clube dos Aliados Campestre, aonde surgiu Zeni Azevedo,
o Algodo, campeo mundial pela Seleo Brasileira, entre
tantos outros ttulos, e considerado um dos cinco melhores
jogadores do basquetebol brasileiro de todos os tempos.
Outro nome importante do futebol brasileiro a vestir
o uniforme do Campo Grande naquela dcada, mas ainda em
incio de carreira, foi Dario, o Dad Maravilha, que marcou

26 gols entre 1966 e 1968 pelo Campusca, e participou da
conquista do Trofu Jos Trcoli.
Dario seria vendido para o Atltico Mineiro, aonde
se consagrou, no apenas pelo futebol, mas tambm por suas
frases folclricas: Somente trs coisas param no ar, beija-or,
helicptero e Dad; No me venham com a problemtica,
porque tenho a soluciontica, entre outras.
No nal da dcada de 1970, a mobilizao da sociedade
local empreendida pelo presidente do clube, Oldio Rodrigues
da Silveira, deu ao Campo Grande seu moderno estdio, o
talo del Cima, na Rua Arthur Rios. A inaugurao aconteceu
em 29 de outubro de 1978, num jogo contra o Flamengo,
que no quis nem saber de festa e goleou o antrio por 5 x 2
diante de 15.000 torcedores. O primeiro gol do novo estdio
foi de Zico. Quem no gostou muito da arquibancada no
estdio foram os garotos que antes viam os jogos de graa, em
cima das rvores que cercavam o campo.
O Campo Grande obteve sua maior conquista quatro
depois, ao vencer a Taa de Prata de 1982 (o equivalente
segunda diviso do Campeonato Brasileiro), derrotando na
nal o CSA, de Alagoas, por 3 x 0, em 20 de abril, diante de
16.892 torcedores recorde do estdio at hoje.
O destaque do time foi o atacante Luizinho das
Arbias, artilheiro da competio com dez gols. O tcnico
Jair Pereira comandou o clube na maior parte do ano, sendo
substitudo nos ltimos jogos por um velho conhecido, agora
na funo de tcnico: Dcio Esteves. Na preparao fsica,
estava Antnio Carlos Melo, criado no bairro e que passou
por grandes clubes do Brasil e do exterior, e tambm trabalhou
na Seleo Brasileira, sempre ao lado do tcnico Vanderlei
Luxemburgo, que treinou o Campusca em 1983, ainda no
incio da carreira de treinador.
Outro jogador de destaque nesse perodo foi o cabeade-rea Demtrio, jogando no Campo Grande desde o infantil
e campeo sul-americano e mundial pela seleo brasileira

sub-20, ao lado de Bebeto, Geovani e Dunga. Depois, ele iria
para o Botafogo.
Depois de uma dcada de altos e baixos, o clube
comeou a dcada de 1990 sob a direo do empresrio
Antnio Santos. Foram contratados jogadores famosos,
como o artilheiro Roberto Dinamite e Eli, alm do tcnico
Eduardo Antunes Coimbra, o Edu, irmo de Zico, e que
jogou no Campo Grande na dcada de 1970. O incio daquela
dcada foi o ltimo perodo em que o Campusca conseguiu
alguma projeo no futebol carioca, terminando a competio
de 1991 em quinto lugar, sempre com bons pblicos no talo
del Cima.
O momento de renovao e entusiasmo no obteve
continuidade nos anos seguintes: o clube caiu para a segunda
diviso em 1995 e, com exceo do futebol feminino (campeo
carioca em 2004 e 2008), o Campo Grande nos ltimos anos
tem se alternado entre a segunda e a terceira divises, mesmo
contando, s vezes, com nomes de peso do passado, como o
atacante Valdir Bigode, revelado pelo Campo Grande em
1989 e estreando como tcnico recentemente, auxiliado por
Pingo, outro nome importante da histria do clube, destaque
do ttulo de 1982.
Valdir, alis, cou famoso no Rio por causa de seu
fusquinha que usava para ir de casa no bairro de Santssimo,
para treinar no Campo Grande e depois no Vasco.
SEU CHIQUINHO,
DATILGRAFO E ESCRITOR
Francisco Alves Siqueira, o Chiquinho de Guaratiba, ingressou
no funcionalismo pblico a partir das obras no Polgono de
Tiro da Marambaia, de cujas memrias saiu o livro A Barra
de Guaratiba e a Segunda Guerra Mundial.
Era datilgrafo, prosso das mais prestigiadas
at a dcada de 1990, quando o computador comeou a
transformar as mquinas de escrever em dinossauros. Por
ter acompanhado in loco todo aquele exaustivo trabalho,
Chiquinho enriqueceu as informaes histricas com o que
recolheu no dia a dia dos trabalhadores, nas brincadeiras e
nas conversas daqueles que esperavam a guerra e enfrentavam
a natureza bela, porm bastante inspita, da restinga, com o
mangue, a tabatinga, o frio, o calor e os ventos. Na construo
do Polgono, quando terminava o expediente e o caminho
retornava ao acampamento, os apressados pulavam dele, ainda
em movimento, para entrarem rpidos na la do jantar. Man
Pamparra caiu e foi atropelado. Botaram de volta no carro e
levaram ao hospital com ele gritando: Guarda o meu lugar!
((A
A Barra de Guaratiba e II Guerra Mundial
Mundial,, Francisco Alves
Siqueira)
Alm de outros livros sobre a histria da regio, seu
Chiquinho de Guaratiba tambm escreve poesia, organiza
caminhadas e escala os morros da regio com a energia de um
adolescente.
Nada mal para quem j passou dos 85 anos e ainda
desfruta de um bom vinho ao cair do belo pr de sol de sua
querida Barra de Guaratiba.
O POLGONO DE TIRO DA MARAMBAIA

No primeiro volume de O Velho Oeste Carioca mencionei a
invaso dos piratas franceses (que, na verdade, eram corsrios
a servio do rei de Frana) em Barra de Guaratiba, em 1710,
em uma frustrada tentativa de se conquistar a cidade do Rio
de Janeiro.
Os franceses atravessaram as montanhas do litoral
sem serem perturbados, s encontrando resistncia no centro
da cidade, quando foram derrotados. Mesmo que algumas
baterias e fortalezas tenham sido instaladas depois, todo o
litoral oeste da cidade nunca foi adequadamente protegido
contra eventuais invases.
Mas quase dois sculos e meio depois, sobreveio um
novo ataque, s que desta vez os corsrios falavam a lngua
de Goethe e no a de Balzac, vindo em submarinos, algo
impensvel no longnquo sculo XVIII.
TIROS NO PARASO
Quem chega ao m da Estrada da Barra de Guaratiba ca certo
de estar numa regio cuja nica vocao ser um balnerio
uma pequena Bzios em plena cidade do Rio de Janeiro.
De um lado, o morro e, atrs, cinco praias desertas,
protegidas pela legislao ambiental. Em frente, o praio da
Barra de Guaratiba e, um pouco direita, o paraso ecolgico
da Restinga da Marambaia, no incio de quarenta quilmetros
de extenso de praias branqussimas.
Esta mesma certeza teve o presidente da Repblica
Washington Luiz, quando chegou ao nal da estrada para
vericar o trmino de sua construo, em 1928, pois pensou
logo em uma possvel ponte ligando o continente restinga e
transformando a regio num resort.
Na poltica, no entanto, nem sempre as ideias
correspondem aos fatos, e Washington Luiz foi deposto em
1930 pela Junta Provisria, e Getlio Vargas assumiu o poder
pelos 15 anos seguintes.
O projeto do balnerio cou s na cabea, at porque,
com a ecloso da Segunda Guerra Mundial em 1939, a antiga
preocupao com a defesa daquela faixa litornea voltou
tona com toda a fora.
O Polgono de Tiro da Marambaia tornou-se necessrio,
da mesma forma que se construiu no litoral de Natal (RN) a
base norte-americana, a chamada Plataforma da Vitria.
A declarao de guerra do Brasil ao Eixo (Alemanha,
Itlia e Japo), em 1942, e o consequente torpedeamento de
navios mercantes brasileiros provava que era preciso dar uma
maior ateno ao nosso litoral.
Na Barra de Guaratiba, a primeira preocupao
defensiva foi a instalao de um destacamento antiareo
no Morro do Telgrafo, que tambm serviu de ponto de
observao privilegiado de todo o litoral do alto de seus 355

metros. Hoje, a pedra faz parte do roteiro turstico da regio,
pois a viso do topo de 360 graus v-se at a Ilha Grande.
O maior obstculo para a instalao de uma unidade
militar na Restinga era o canal que a separa do continente. Por
isso, antes de tudo, seria preciso construir a to sonhada ponte
idealizada por Washington Luiz.
Talvez as nicas vantagens da guerra sejam o
desenvolvimento tecnolgico (em diversas reas) e as
melhorias de infra-estrutura em locais ainda atrasados em
termos de servios bsicos. No caso da Barra de Guaratiba,
uma comunidade que tirava o sustento sobretudo da pesca e
no tinha qualquer envolvimento com poltica, toda aquela
movimentao de gente e equipamentos modernos provocou
mudanas permanentes na regio.
As obras de construo da ponte foram iniciadas numa
pedreira aberta a um quilmetro de distncia da entrada do
canal, num local conhecido como Campo de So Joo e, para
transportar os trabalhadores, foram construdas balsas imensas,
com capacidade para 50 pessoas, alm do material necessrio.
Uma foto do jornal O Globo, no entanto, de 10 de
dezembro de 1943, mostra a balsa lotada com bem mais que
uma centena de trabalhadores.
Foram tomadas muitas outras providncias, como a
instalao de um cabo areo, a elevao de barreiras para a
construo do aterro, galpes, casas, um pequeno barco, etc.
Para os moradores da Barra, a guerra acabou trazendo
muitos empregos, o que na poca era praticamente impossvel
em uma regio to desprovida de obras pblicas.
MILAGRE E IDEALISMO
O trabalho, no entanto, era duro. Desde o perodo de
opulncia econmica dos Breves, como ressaltei no primeiro
volume de O Velho Oeste Carioca, que a Marambaia no
recebia muita ateno, permanecendo como lugar inspito e
habitado por poucas pessoas, muitas descendentes de escravos
que trabalhavam nas fazendas dos Breves.
Ao longo da extensa praia da restinga, era preciso
construir uma estrada e, para isso, como formassem uma
tropa de infantaria, os trabalhadores seguiam frente abrindo
picadas em meio vegetao.
Um trator aplainava o areal e uma escavadeira extraa
tabatinga da restinga. O primeiro acampamento tinha um
barraco conhecido como Rocha Faria, onde eram atendidos
os operrios que contraam febre palustre referncia ao
Hospital Rocha Faria, em Campo Grande, o principal da
regio.
Alm das praias, a restinga formada por manguezais,
dicultando ainda mais o acesso dos trabalhadores, que
sofriam com o vento, atirando areia nos olhos o tempo todo.
Para reduzir o problema, as banquetas ao lado da estrada foram
cobertas com grama para evitar acmulo de areia. Assim que
construram o segundo acampamento, a restinga possua uma
estrutura razovel, com centenas de homens alojados, alm de
refeitrios, cozinha, carpintaria, barbearias e escritrio.
Quando o Brasil rmou de vez a aliana com os
Estados Unidos (em troca da construo da Companhia
Siderrgica Nacional, em Volta Redonda) e declarou guerra
Alemanha, em agosto de 1942, a estrada da restinga j atingia
a garganta, um trecho estreito que separava o oceano da Baa
de Sepetiba com dunas de areia.
O trabalho era rduo. O calor, que obrigava os
trabalhadores a usar chapu de aba larga como os sombreros
mexicanos, e a pouca gua tirada dos poos eram os maiores

problemas. No inverno, era o contrrio: o vento frio naquela
regio de mar aberto totalmente exposta castigava os
trabalhadores.
A responsvel pela construo da ponte da Marambaia
recebeu o ttulo ocial de Comisso Construtora e Instaladora
do Polgono de Tiro da Marambaia. O objetivo era que a
ponte servisse para o transporte dos equipamentos militares,
como tanques, canhes e caminhes.
Muitas vezes, os trabalhadores cavam mais de uma
semana acampados na restinga. Era preciso cortar madeira
a toda hora para colocar sobre o pntano para evitar que os
veculos atolassem. Os caminhes tambm eram enchidos
com terra e tabatinga (material difcil de ser extrado) para a
construo da estrada, cujos postes recebiam energia eltrica
da Light. No nal de 1943, os tapumes permitiram a passagem
da ponte em construo e muitos estrangeiros embriagados se
afogaram no canal.
O Polgono de Tiro foi inaugurado em agosto de 1944
e a ponte um ano depois, com a presena do presidente Getlio
Vargas, um pouco mais de um ano antes de renunciar. Todo
o trabalho foi iniciado e planejado por causa da guerra, que
acabara em maio, mas a rea passou a ter um destacamento
militar permanente.
No estilo entusiasmado da poca e sob a tutela do
Estado que controlava rigidamente a imprensa, o jornal O
Globo publicou Sem igual na Amrica do Sul, descrevendo
a construo do polgono como um milagre resultante da
soma de tcnica, da cincia e da vontade humana servida e
estimulada por um belo e vivo idealismo.
Seu Chiquinho estava l e adora contar esta histria,
principalmente quando passeia por onde tudo aconteceu.
CRUMARIM E GRUMARI
Outro livro escrito por Francisco Alves Siqueira no mesmo
estilo de O Polgono de Tiro da Marambaia traz o instigante
ttulo de Os Mistrios do Grumari, que conta um pouco da
histria de uma das praias mais frequentadas e bem preservadas
da Zona Oeste.
Segundo ele, o nome grumari originou-se do tupi
crumarim, um arbusto muito comum na regio. A praia
do Grumari ca entre a Prainha, o Recreio dos Bandeirantes
e as citadas praias escondidas da Barra de Guaratiba
(Perigoso, do Meio, Funda, do Inferno e de Bzios). H duas
ilhas prximas, das Palmas e das Peas, cujas conguraes
apresentam aspectos curiosos. A Ilha das Peas, vista de lado,
parece um rosto pr-histrico, e a das Palmas, de cima, lembra
uma arraia gigante com um lhote.
A regio do Grumari comeou a ser explorada
comercialmente em meados do sculo XVIII, primeiro por
posseiros e depois por senhores de engenho, que fundaram
a Fazenda do Grumari. Entre esses primeiros donos da
terra, estava Joo Caldeira de Alvarenga, cujo sobrenome iria
atravessar os sculos na regio como smbolo de importncia
poltica, social, econmica e cultural.
O lho de Joo, Francisco Caldeira de Alvarenga,
cuja fazenda chegou a produzir 40 mil ps de caf, tornouse o maior fazendeiro da regio e um dos mais destacados da
Zona Oeste, tendo chegado a ser juiz de paz e deixado aos
descendentes a fazenda do Grumari Grande.
Francisco dominou a poltica da regio com o irmo
Manoel Caldeira de Alvarenga, inaugurando uma tradio de
peso no meio parlamentar, que ainda produziria nomes como
Raul Capelo Barrozo e Alcir Pimenta, professor de portugus
de muita gente ilustre da sociedade de Guaratiba e Campo
Grande.
As varas de madeira do grumari eram usadas pelos

indgenas para a confeco de echas. Muitos escravos foram
castigados com essas varetas pelos seus senhores. Apesar de ser
litoral, a pesca no Grumari no foi to intensa quanto em
Guaratiba e Sepetiba, pois o mar mais agitado no permitia
a navegao de pequenas embarcaes, sendo mais comum a
pesca tradicional com linha e canio.
Na pedra chamada Costo do Grumari, muitos
pescadores caram e se afogaram. Alis, as guas da praia do
Grumari, embora uma das mais visitadas pelos moradores
da Zona Oeste, no so convidativas para mergulhos mais
afastados.
Alm das lavouras tradicionais, como de cana de
acar, mandioca e, mais tarde, caf e banana-prata, outra
fonte de renda bastante comum era a caa de animais, como
capivaras que, acossadas pelos ces, costumavam se refugiar
nas lagoas Feia e do Canto. A paca e o gamb tambm foram
animais muito caados.
Por ser de difcil acesso at hoje, apesar da estrada
que apresenta uma bela paisagem, a produo das fazendas
do Grumari seguia por tropa e no lombo dos escravos atravs
da serra, at chegar a um lugar conhecido como Custdia, na
Barra de Guaratiba, onde era embarcada, e onde existiu o
Engenho do Porto, local de desembarque tambm de escravos,
seleo e at castigos desumanos, atravs de um poro que
tinha comunicao com o mar (deduz-se desse modo, porque
os primitivos daquela regio, enquanto o casaro existiu,
recomendavam aos seus descendentes o mximo cuidado ao
penetrar no cmodo onde havia o alapo falso) (Os Mistrios
do Grumari, Francisco Alves Siqueira).
Grumari rea de proteo ambiental desde 1986,
tombada pelo Ministrio do Meio Ambiente e pelo Instituto
Estadual do Patrimnio Cultural (Inepac).
OS IMPERADORES EM SANTA CRUZ

Se o prncipe regente D. Joo se apaixonou por Santa Cruz,
transformando a antiga sede da fazenda dos jesutas em Palcio
Real, seus descendentes tambm seguiram o antigo Caminho
dos Jesutas para se afastar dos problemas da Corte e viver
mais vontade.
O lho, o futuro D. Pedro I do Brasil, e IV de Portugal,
por exemplo, talvez tenha sido mais assduo ao palcio do
que o pai. Na infncia passada no velho oeste carioca, Pedro,
revelando a vocao de lder militar, organizava exrcitos de
brincadeira, com regimentos de escravos, meninos como ele,
munidos com armas de madeira e folhas-de-andres. Exrcito
pronto, organizava acirradas batalhas pelos campos de Santa
Cruz contra o irmo D. Miguel, antecipando a guerra que
travariam em Portugal, entre 1832 e 1834, e que faria de D.
Pedro um heri naquele pas, aps abdicar o trono do Brasil
em 1831.
Mais tarde, j homem feito e imperador do Brasil, D.
Pedro ia muito a Santa Cruz seguido de is escudeiros, como
Francisco Gomes da Silva, o Chalaa, seu secretrio particular
e, segundo as ms lnguas, secretrio para os negcios ocultos
do Brasil e de Portugal (D.
D. Pedro II, Isabel Lustosa), talvez um
prenncio dos malfadados atos secretos do Senado de hoje,
recentemente investigados.
Na longa viagem pela Estrada Real, provavelmente
o prncipe vislumbrava as possibilidades que se abriam, de
romper com Portugal e se tornar responsvel pelos destinos da
imensa nao que o acolhera.
Exmio cavaleiro, muitas vezes Pedro partia montado
em um dos muitos cavalos que mantinha bem tratados na
fazenda, dispensando as luxuosas carruagens. Cavalgava
rpido, tanto que, em algumas vezes, ia e voltava no mesmo
dia a Santa Cruz, como na ocasio em que foi fazenda apenas

para dar uma chicotada no marido de sua amante Domitila de
Castro e Canto Melo, a Marquesa de Santos uma situao
to absurda que beira o tragicmico.
Mesmo perdendo a marquesa para D. Pedro I, o
marido, o alferes Felcio Pinto Coelho de Mendona, no
apenas se submeteu ordem, como se humilhou, pedindo um
cargo ao Imperador, que o nomeou, em 1824, administrador
da feitoria de Peri-Peri, parte da Fazenda de Santa Cruz, e que
cava em numa rea coberta hoje pela estrada Rio-So Paulo,
na altura de Itagua, abrigando diversas lavouras e um famoso
engenho produtor de aguardente.
O motivo da desavena entre o administrador e o
Imperador foi uma carta injuriosa sobre a marquesa, enviada
por Felcio ao irmo de Domitila, que a mostrou ao Imperador.
Mal acabara de ler, D. Pedro montou seu cavalo e atravessou
a Estrada Real em plena madrugada, sob uma forte tormenta.
Ao chegar sede da feitoria, entrou gritando, chamando
pelo administrador, para o espanto dos escravos que nunca
imaginariam a chegada do Imperador do Brasil quela hora e
daquele modo.
Quando se deparou com Felcio, D. Pedro, sem dizer
palavra, desferiu rpida e forte rebencada na face do perplexo
desafeto e, considerado cumprido seu dever, imediatamente
regressou Quinta da Boa Vista, aonde chegou ao amanhecer
(Santa Cruz, Jesutica, Real, Imperial Vol. III, Benedicto
Freitas).
Felcio no apenas aguentou calado a humilhao, como
ainda continuou por um bom tempo como administrador da
feitoria, mas, desta vez, bem comportado, pois D. Pedro o
ameaara com uma surra se no parasse de ofender a marquesa,
esposa de Felcio e amante de Pedro.
Parece piada, mas foi o que aconteceu.
COMO PINTO NO LIXO

Ao chegar a Santa Cruz, pode-se dizer que D. Pedro cava
como pinto no lixo, ou seja, sentia-se inteiramente vontade:
Aqui chegados, consideravam-se no Paraso: passeios semm: a Sepetiba, Itagua, Pedra de Guaratiba, no mar, nos rios,
nos decantados canais com iates e veleiros neles deslizando,
caadas e rodeios e, noite, msica na Imperial Capela e
nos sales do Palcio, onde tambm se realizavam animadas
partidas de bisca, jogo preferido do monarca (Santa Cruz,
Jesutica, Real, Imperial Vol. III
III, Benedicto Freitas).
Em Santa Cruz, D. Pedro, mesmo j imperador,
despia-se das sosticadas e imponentes vestimentas da
nobreza, e usava trajes de homem do campo: cala e camisa
de algodo, bota quase sempre enlameada e chapu de palha,
como autntico caipira. Ocorreu muitas vezes de receber
ministros de importantes Cortes europeias calando chinelos
no Palcio, sem a menor cerimnia. Conta o Marqus de
Gabriac embaixador da Frana no Brasil entre 1820 e 1829
que, visitando D. Pedro, em Santa Cruz , em 22 de outubro
de 1827, encontrara-o em seu salo de despachos jogando
bisca com um camarista e o cirurgio do Pao (D.
D. Pedro II,
Isabel Lustosa).
Para aproveitar bem a vidinha na roa, repleta de
ar puro, gua limpa, fartos cozidos (seu prato preferido na
fazenda) e muito verde, D. Pedro gostava de acordar bem cedo,
quando o galo cantava, e seguia indiscutivelmente a mesma
rotina. Fazia a revista dos escravos, scalizava o rebanho, os
engenhos, as pontes e as obras de drenagem e de conteno
das guas, ordenava novos plantios, mandava fazer reparos
nos prdios da fazenda e ia caar, de espingarda, capivaras e
outros animais que viviam em abundncia s margens do rio
Guandu, bem antes que o progresso expulsasse a fauna e a
ora para o que restou da Mata Atlntica na regio.
LUA DE MEL NA FAZENDA

Numa poca em que a nica funo das mulheres era cuidar
dos lhos e da casa, a princesa austraca Carolina Josefa
Leopoldina Francisca Fernanda de Habsburgo-Lorena, ou
simplesmente Maria Leopoldina da ustria, esposa de D.
Pedro e a primeira imperatriz do Brasil, fugia desse padro de
comportamento quando ia a Santa Cruz.
Cavalgava bem, caava e tinha verdadeira paixo por
plantas e minerais. Depois de se casar com D. Pedro em 14
de fevereiro de 1818, na Igreja de Nossa Senhora do Carmo,
catedral da cidade, na atual Rua Primeiro de Maro, o nobre
casal seguiu o caminho para Santa Cruz para passar a lua de
mel na antiga fazenda dos jesutas.
Durante a viagem, a princesa se encantou com o
paraso ecolgico proporcionado por uma Mata Atlntica
ainda virgem, livre das devastaes ambientais que viria a
sofrer. Na sede do Palcio, Leopoldina acabou conquistando
a todos com sua simpatia e elegncia no trato com as pessoas,
mesmo as mais humildes.
Logo nos primeiros dias, a imperatriz no perdeu tempo
em seguir as atividades do marido, como a caa e os passeios a
cavalo pelos vastos campos de Santa Cruz e arredores. Porm
a princesa foi alm.
Apaixonada pelas cincias naturais, viu as imensas
possibilidades de pesquisa em Santa Cruz, tratando logo de
convidar importantes zologos, naturalistas e mineralogistas
europeus, que vieram trabalhar na fazenda.
Sem dvida, uma mulher bem frente do seu tempo.
A MORTE DO PEQUENO PRNCIPE

No conturbado ano de 1822, quando a Diviso Auxiliadora do
Rio, comandada pelo tenente-general Jorge de Avilz Zuzarte,
governador das Armas da Corte, ameaava atacar a cidade,
para que D. Pedro regressasse a Portugal, esvaziando o desejo
de independncia dos brasileiros, o prncipe regente enviou
os dois lhos, Maria da Glria e Joo Carlos, e a Imperatriz
Leopoldina, no nal da gravidez, a Santa Cruz para carem
distantes daquela situao poltica crtica.
Mas, em 4 de fevereiro, com a famlia devidamente
alojada na fazenda, Joo Carlos, Prncipe da Beira, de quase
11 meses de idade, adoeceu e morreu algumas horas depois.
A viagem de onze lguas de So Cristvo at Santa Cruz,
num dia de sol escaldante, agravara males congnitos (...) (D.
Pedro II, de Isabel Lustosa).
A morte do primognito e do primeiro herdeiro ao
trono abalou muito D. Pedro, mas no o impediu de insuar
a populao carioca para pegar em armas e enfrentar a Diviso
Auxiliadora, que, refugiada em Niteri, e ameaada de
bombardeio pelos navios do prncipe, ancorados na Baa de
Guanabara, voltou a Portugal e abriu caminho para o processo
de independncia do Brasil.
No dia 16 daquele mesmo ms, quando da capitulao
das tropas de Avilz, Leopoldina recebeu, no porto de Sepetiba,
Jos Bonifcio de Andrada e Silva, ento com 59 anos, que iria
se tornar o Patriarca da Independncia.
Bem mais velho do que o nobre casal, vinha de Santos
com o objetivo, no apenas para se tornar o ministro do Reino
e dos Negcios Estrangeiros, mas tambm o de principal
conselheiro dos futuros imperadores.
A VIDINHA SIMPLES DE D. PEDRO II

NA FAZENDA
D. Pedro II, lho de D. Pedro I, o ltimo imperador brasileiro,
nascido em 1825, tambm passou boa parte da infncia
brincando nos vastos campos da fazenda de Santa Cruz com as
irms mais velhas, as princesas Januria Maria, Paula Mariana
e Francisca. Sua primeira irm, Maria da Glria, assumira o
trono de Portugal, em 1826, aos sete anos de idade.
Pedro II no desfrutaria de Santa Cruz com a mesma
intensidade que seu pai e av. Petrpolis, a cidade imperial,
no alto da Serra dos rgos, estava sendo construda e a
recomendao, para quem tinha pele e olhos claros, era passar
a maior parte do tempo em um lugar alto, livre dos mosquitos
da febre amarela. Esse foi um dos motivos para os europeus
ocuparem o Morro de Santa Teresa, no centro do Rio.
A chegada do Imperador a Santa Cruz era uma
autntica festa do interior ao longo de toda a Estrada Real,
com diversas manifestaes de carinho do povo. Ao chegar
a Curral Falso e da at ao Palcio, o querido imperante
recebia muitas demonstraes de apreo dos habitantes locais
e vizinhos, culminando com uma entrada triunfal no grande
largo conhecido por Marco Onze; foguetes, girndolas e
repiques de sinos saudavam o honroso visitante (Santa Cruz,
Jesutica, Real, Imperial Vol. III
Embora tivesse temperamento inteiramente distinto
do pai, D. Pedro II seguia rotina semelhante de Pedro I ao
limpar a poeira da estrada ao chegar a Santa Cruz. Almoava
s nove e jantava s 16 h e, segundo dizem, comia rpido.
No dispensava uma boa e revigorante canja e adorava doces.
O ritual burocrtico se resumia aos despachos de praxe e
ao recebimento de visitas ociais no Palcio, mas nunca de
chinelos, como o pai. Seu traje era modesto, mas sem excessiva
informalidade: casaca, cala e colete pretos e chapu alto,

muitas vezes um amplo chapu de sol, quando fazia calor.
Numa coisa, no entanto, se assemelhava muito ao
pai: o trabalho de scalizao das obras contra as inundaes
preocupao constante desde a poca dos jesutas a revista
do rebanho, da lavoura e dos escravos, em relao aos quais
no permitia castigos fsicos, o que nisso se diferenciava de
Pedro I, que muitas vezes ordenava punies aos escravos que
no estivessem na senzala depois da hora determinada.
Na tranquila rotina da fazenda, longe da agitao da
Corte, D. Pedro II mantinha hbitos simples, como jogar
bilhar e ler bastante, principalmente noite, na cama, antes
de dormir. No fumava e no permitia que fumassem em sua
presena. Fazia pequenos passeios, de carruagem ou no iate
imperial, ancorado no antigo Canal do Ita, e gostava de visitar
Itagua.
Amante da cincia, chegou a montar um observatrio
astronmico no Morro do Mirante, na fazenda, onde passava
boa parte das noites observando as estrelas.
D. Pedro II tambm passeou muito pela Zona Oeste,
frequentando a Pedra de Guaratiba, Sepetiba, Engenho de
Gericin, Morgado de Marapicu, onde nasceu seu tutor, o
Marqus de Itanham, entre outros lugares. Pelo caminho,
distribua dinheiro aos pobres e ajudava associaes de todo
o tipo.
Um momento triste da passagem da famlia imperial
por Santa Cruz foi a morte do caula, o prncipe Pedro Afonso,
em 10 de janeiro de 1850, de congesto cerebral. O nico varo
de D. Pedro II e da Imperatriz Teresa Cristina morreu com um
ano e meio de idade, quando os pais estavam na Corte, da
mesma forma que o lho de Pedro I e Leopoldina, em 1822.
O boletim do mdico Joaquim Cndido Meirelles dizia: s
4 horas e 20 minutos S.A.I. (Sua Alteza Imperial) faleceu,
durante o acesso que terminou sua preciosa existncia, oito
horas e meia. Imperial Fazenda de Santa Cruz, 10 de janeiro

de 1850. Meirelles (Santa Cruz, Jesutica, Real, Imperial Vol.
III Benedicto Freitas).
III,
D. Pedro II j havia perdido o primeiro lho, D.
Afonso Pedro, dando aos jornais ensejo para publicar que
mais uma vez se abatia, sobre a famlia imperial brasileira,
a sina dos poucos vares da casa de Bragana ((As Barbas do
Imperador D. Pedro II, um Monarca nos Trpicos, Lilia Moritz
Schwarcz).
Anal, alm de Pedro I e Pedro II, D. Joo VI tambm
perdera o irmo Jos, Duque de Bragana, de varola, em
1788, e que, segundo as ms lnguas na Corte portuguesa,
estaria mais preparado para reinar do que o irmo.
O imperador se dedicou, ento, s duas meninas,
Leopoldina e Isabel, a mais velha, que assumiu por trs vezes
o trono durante as viagens do pai, que assinou, entre outras,
a famosa Lei urea, em 13 de maio de 1888, abolindo a
escravido.
D. Pedro II assim se expressou sobre a morte de mais
um lho: Foi o golpe mais fatal que poderia receber e decerto
a ele no resistiria, se me no cassem mulher e duas lhas que
tenho a educar para que possam fazer a felicidade do pas que
as viu nascer, e tambm uma de minhas consolaes (Santa
Cruz, Jesutica, Real, Imperial Vol. III
Isabel tambm visitou Santa Cruz com frequncia,
acompanhada do marido, o Conde DEu, que, assim como
Pedro I, adorava caar s margens do rio Guandu. Em Santa
Cruz e arredores, a Princesa Isabel organizava bailes, saraus e
reunies de caridade.
A ltima visita da famlia imperial a Santa Cruz
ocorreu em agosto de 1889. Trs meses depois, foi proclamada
a repblica no Brasil e D. Pedro II e a famlia seguiram para o
exlio na Europa.
O palcio de Santa Cruz, que j tinha sido real e,
depois, imperial, passava agora a ser simplesmente nacional.
OS ESCRAVOS-MSICOS DE SANTA CRUZ

A msica sempre teve papel privilegiado na Fazenda de Santa
Cruz, desde a poca dos jesutas. Escravos e escravas, ainda
adolescentes, eram iniciados por mestres jesutas na msica
sacra, formando corais, tocando instrumentos e gerando novos
mestres (As Barbas do Imperador D. Pedro II, um Monarca
nos Trpicos, de Lilia Moritz Schwarcz).
Historiadores acreditam que o ensino da msica na
Fazenda de Santa Cruz, com orquestra e coro, tenha comeado
por volta do sculo XVII, nas primeiras dcadas da permanncia
dos jesutas na regio. Era comum nas misses desses religiosos
o ensino da msica e de outras atividades artsticas.
Os escravos talentosos recebiam ateno especial
dos religiosos e tempo para se dedicar teoria e prtica
musical. A prtica tomava em torno de oito horas dirias,
o que os liberava dos demais afazeres. Em geral, os rapazes
tocavam instrumentos, enquanto as moas cantavam no coro,
apresentando-se em missas, celebraes da irmandade e em
outras localidades.
No inventrio realizado na fazenda aps a expulso dos
jesutas pelo Marqus de Pombal, em 1759, contaram rabecas,
cravos, autas, violas e instrumentos bem antigos, como
o manicrdio e xaramelas. Mesmo depois da expulso dos
religiosos de Portugal e das colnias, a tradio dos escravosmsicos se manteve em Santa Cruz.
Quando o prncipe regente D. Joo chegou ao Brasil,
em 1808, e transformou o antigo convento dos jesutas em
Palcio de Vero, a msica ganhou um impulso ainda maior
em Santa Cruz.
Amante do cantocho e do Te-Deum, D. Joo no
escondeu a surpresa e admirao ao encontrar cantores e
instrumentistas de alto nvel em lugar to afastado da Corte.
O antigo domnio jesuta, transformado em local de

veraneio real, era apreciado por D. Joo VI, que, em 1816, fez
tocar uma orquestra composta de, pelo menos, 57 cativos e
recrutou em Santa Cruz os msicos de sua capela. A fanfarra
dos escravos da Fazenda Imperial obter grande sucesso em
diversas localidades do Brasil ((A Histria do Rio de Janeiro,
Armelle Enders).
Logo D. Joo levaria para l o Padre Jos Maurcio
Nunes Garcia, o primeiro grande compositor brasileiro e
mestre da Real Capela, hoje Igreja do Carmo, na atual Rua
Primeiro de Maro, no centro do Rio.
Nunes Garcia, excelente cravista, que comps cerca de
400 obras, talvez tenha sido o criador do Conservatrio de
Santa Cruz, embora esse termo conservatrio seja discutvel
entre os pesquisadores. Filho de me negra e de pai portugus,
o mulato Jos Maurcio acabou se dedicando com anco
formao de novos msicos entre os escravos, fazendo do
conservatrio o primeiro estabelecimento em que a msica
teve srio cultivo, sendo certo que ali se educaram virtuoses
notveis, no s instrumentistas como cantores, aptos para todas
as solenidades do culto e tambm para execuo de peras (O
Paiz, RJ, edio de 10/10/1908, Oscar Guanabariano).
A maior parte de suas composies, infelizmente
perdidas, era de msica sacra, mas tambm havia peras,
aberturas e divertimentos, como os que comps para a banda
que veio ao Brasil, em 1817, acompanhando D. Leopoldina.
Tambm compunha modinhas, como a famosa Beijo a mo
que me condena.
D. Joo foi de uma dedicao extrema com o
Conservatrio, e assistia aos ensaios da orquestra e coral
dedicando total admirao a Jos Maurcio com seus dotes
de artista inspirado, sempre o apoiando e comparecendo
frequentemente s audies regidas pelo genial patrcio (Santa
Cruz, Jesutica, Real, Imperial Vol. II
II, Benedicto Freitas).
Para o infortnio de Jos Maurcio, porm, a rivalidade

entre ele e Marcos Portugal, msico de grande prestgio na
Corte portuguesa, e que chegou ao Rio em 1811, teria um
desdobramento nas terras santa-cruzenses, quando D. Joo o
levou ao Palcio de Vero. Assim como Jos Maurcio, Marcos
Portugal tambm foi um grande autor de modinhas, incluindo
algumas sobre os poemas de Toms Antnio Gonzaga, autor
de Marlia de Dirceu.
Como se v, era agitado o ambiente musical nas terras
de Santa Cruz. Quem tambm passou por l foi o compositor
austraco Sigismund Neukomm, discpulo de Haydn, e que
veio ao Brasil com a Misso Artstica Francesa de 1816.
Neukomm acabou se tornando professor de msica
no Rio de Janeiro. Ao conhecer o trabalho de Jos Maurcio,
Neukomm armou que no havia no mundo improvisador
como ele, uma bela homenagem ao padre mulato, que
conseguiu se destacar em sua arte numa poca em que a
escravido ainda estava no auge nas colnias portuguesas.
Alm da orquestra e do coro, a passagem de D. Joo
por Santa Cruz tambm deu origem Banda de Msica do
Real Pao de Santa Cruz, que reunia no repertrio marchas,
valsas, modinhas e quadrilhas, apresentando-se em vrios
lugares, como a Quinta da Boa Vista.
Com o tempo, tanto a banda quanto a orquestra
perderiam fora, mas deixariam uma grande tradio musical
na regio, que se manifestaria em iniciativas como a banda
de Deozlio Pinto, na Pedra de Guaratiba, criada em 10 de
maro de 1870, e que se mantm ativa, como homenagem
a todos os que zeram da msica, no apenas um exerccio
de sua vocao, mas a porta de entrada para a to sonhada
liberdade.
Deozlio Manoel Pinto, que deu nome banda,
assumiria a direo em 1905. Autodidata, deixou um grande
nmero de composies, entre missas, aberturas, fantasias,
romances, marchas religiosas, valsas, quadrilhas, mazurcas,

polcas, dobrados e at o ritmo que se tornaria o mais popular
no pas, o samba. Deozlio conduziu a banda at 1936,
quando faleceu e, em 1947, seu lho Nestor Manoel Pinto
assumiu a direo musical, defendendo a instalao de uma
sede prpria.
Mestre Nestor, ento, se liou colnia de pescadores
da Pedra de Guaratiba e obteve grande apoio da comunidade,
criando ocialmente a Sociedade Musical Deozlio Pinto, cuja
sede foi construda no incio da dcada de 1980 na Pedra, onde
est at hoje. A banda continua se apresentando e mantm
descendentes de Deozlio Pinto em sua direo.
Em 2007, passou a ser considerada Patrimnio Cultural
do Estado. Apesar disso, uma pena que bandas como esta e
outras menos conhecidas no recebam maior apoio do governo
para se apresentar em coretos nas praas da cidade.
Muita gente sente falta das retretas nas tardes de
domingo, com cadeiras na praa e uma banda aada tocando
grandes nmeros da msica brasileira.
OS MISTRIOS DA GRANDE CANDIANI

Uma personagem tambm muito ligada msica e que
manteve uma estreita relao com Santa Cruz foi a cantora
lrica Candiani.
Musa de Machado de Assis, a atriz e cantora Augusta
Candiani causou furor na vida da Corte do Rio de Janeiro
durante o Imprio. Mas um mistrio permanece sobre o nal
da vida de Candiani, que chegou ao Rio em 1843, aos 23
anos, como prima-dona da Companhia Italiana de pera.
Nascida em Milo, em 1820, Carlotta Augusta
Candiani estreou na capital do Imprio do Brasil em 17 de
janeiro de 1844, no principal palco da Corte, o Teatro So
Pedro de Alcntara (localizado no ento Largo do Rocio,
hoje Praa Tiradentes, onde ca o Teatro Joo Caetano).
No programa, a primeira montagem da pera Norma, de
Vincenzo Bellini.
A partir do estrondoso sucesso dessa primeira
apresentao, Candiani, que chegou com o marido italiano,
identicou-se com a capital e o povo carioca de tal forma que
nunca saiu denitivamente da cidade, incentivando os msicos
a iniciar um movimento da pera Nacional e rompendo
barreiras entre o erudito e o popular ao cantar modinhas,
gnero tipicamente brasileiro e mal visto pela elite da poca.
Candiani no se tornou musa apenas de Machado, que
a reverenciou em algumas passagens de sua obra, mas tambm
de escritores como Joaquim Manoel de Macedo e Martins
Penna, e do prprio D. Pedro II.
O Imperador, alis, e sua esposa D. Teresa Cristina
foram padrinhos da lha dela, em 1844. Dois anos depois,
separou-se do marido, e passou a viver com o compositor de
modinhas Jos de Almeida Cabral.
Nem preciso dizer que o fato provocou um escndalo
na Corte. Com o divrcio, Candiani perdeu todos os seus

bens, alm da guarda da lha.
Passou, ento, a viajar pelo Brasil com a Companhia
Dramtica Cabral, sempre mesclando o erudito ao popular.
Chegou a morar no Rio Grande do Sul, onde atuou no
desenvolvimento do teatro e da pera na provncia, e retornou
ao seu amado Rio de Janeiro, em 1877.
Continuou a atuar at 1880, quando se retirou para
Santa Cruz, a zona rural da Corte. Morreu aos 69 anos, em 28
de fevereiro de 1890, logo aps o nal do imprio.
No se sabe, at hoje, em que casa Candiani viveu em
Santa Cruz. Sabe-se que era na atual Rua Senador Camar.
Ainda existem elegantes sobrados no bairro. Correu o boato
que D. Pedro II teria lhe doado uma casa em Santa Cruz.
Com a morte do marido, teria passado a viver com ou
prxima de Bartholomeu Guimares, ator cmico portugus,
que tambm faleceu no bairro um ano depois de Candiani. O
grande desao dos bigrafos da cantora descobrir o que ela
fez em Santa Cruz nos ltimos dez anos de vida e onde teria
morado.
NOS TRENS DA CENTRAL

Se no primeiro volume de O Velho Oeste Carioca escrevi
sobre a Estrada Real de Santa Cruz, principal via de acesso, por
onde D. Pedro I cavalgou para ir proclamar a independncia
em So Paulo, agora hora de falar sobre seu substituto mais
moderno e barulhento, porm mais rpido e confortvel, ou
melhor, menos desconfortvel: o trem.
Como usurio h quase trs dcadas desse meio de
transporte, principalmente no ramal de Santa Cruz, posso
falar com bastante autoridade sobre o tema, acostumado s
viagens em geral rpidas, porm nem sempre pontuais, e que
hoje comeam a oferecer um pouco mais de conforto, com o
nmero cada vez maior de composies com ar-condicionado,
embora ainda circulem alguns trambolhes que, de vez em
quando, quebram nos trilhos.
O trem tambm o reduto de um nmero diversicado
de ambulantes, que vendem desde refrigerantes e biscoitos, at
produtos que nunca saem de linha, como a raspa do jo,
ideal para a seborria, cortadores de unha, abridores de latas,
revistas de palavras-cruzadas e picols da fruta, tudo com
direito a jarges tradicionais, como: Compra ele, compra
ela, compra at mulher banguela; o passatempo da sua
viagem, fregus e o Biscoito Copacabana, preo de pobre,
sabor de bacana.
A estao de Deodoro a mais antiga do ramal,
inaugurada em 1859, com o nome de Sapobemba, homenagem
ao engenho de mesmo nome, base da economia da regio. Aps
a proclamao da Repblica, em 1889, o nome foi alterado
para o atual, referncia ao Marechal Deodoro da Fonseca,
primeiro presidente da Repblica.
Saindo de Deodoro, bom tampar os ouvidos, pois
sempre se ouve um som agudo e prolongado quando o trem
faz a curva na direo da Vila Militar, estao inaugurada em

1910, com um edifcio muito bonito que parece um castelo
medieval, e que traz esse nome graas ao grande nmero de
quartis do Exrcito em toda a regio.
Magalhes Bastos, a estao seguinte, aberta em 1878,
uma das mais antigas e tambm est ligada ao Exrcito, no
apenas por abrigar quartis, como tambm por seu nome,
em homenagem a Antnio Leite de Magalhes Bastos Filho,
coronel e comandante do Primeiro Batalho de Engenharia.
No toa, a estao, durante muito tempo, foi chamada de
Coronel Magalhes Bastos.
Logo em seguida, chegamos ampla estao de
Realengo, um dos bairros mais conhecidos e importantes da
Zona Oeste. A estao tambm foi inaugurada em 1878 e
por muito tempo foi uma das mais movimentadas de toda a
Central do Brasil devido ao movimento dos cadetes da antiga
Escola Militar do Realengo.
Depois desse bairro, temos uma estao bastante
conhecida, de Padre Miguel, hoje com o nome ampliado
para Mocidade de Padre Miguel, devido escola de samba do
bairro. Foi inaugurada em 1940, como Moa Bonita, passando
a Padre Miguel em 1947, quando morreu esta personalidade
da histria da Zona Oeste.
Em 1948, surgiu a estao de Guilherme da Silveira,
logo depois de Padre Miguel, em frente ao estdio que leva o
mesmo nome, o Bangu A. C., que, em seus grandes momentos
de glria, atraa milhares de torcedores pequena e simptica
estao.
Chegamos agora a outro bairro de destaque da Zona
Oeste, um dos mais populosos: Bangu, estao construda em
1890, ainda de tbuas, para atender principalmente Fbrica
de Tecidos Bangu, inaugurada no ano seguinte, e que foi o
ponto de partida para o desenvolvimento do bairro. A estao
atual de 1938.
Havia outra, logo depois de Bangu, a do Viegas. Aberta

em 1924 e j desativada, era apenas uma pequena parada e seu
nome se refere a uma famlia muito conhecida na regio.
A estao seguinte, a de Senador Camar, ou apenas
Camar, foi inaugurada em 1923, em homenagem a um
poltico da Zona Oeste, Senador Otaclio de Carvalho
Camar.
A prxima estao, de Santssimo, de 1890, tambm
uma das mais antigas, entre dois polticos destacados, j que a
estao a seguir leva o nome do Senador Augusto Vasconcelos,
conhecida apenas como Vasconcelos, aberta em 1914.
Campo Grande, logo depois, outro bairro importante
da regio, cuja estao foi inaugurada em 1878, com um
grande movimento no auge da produo de laranja, entre
as dcadas de 1930 e 1950. Tambm prximo estao de
Campo Grande saam os bondes para o Rio da Prata, a Ilha
de Guaratiba e a Pedra de Guaratiba, como dito no incio do
livro.
Uma pequena parada, hoje a estao de Benjamim do
Monte, foi aberta logo depois de Campo Grande, em 1971,
para atender, principalmente, aos empregados do estaleiro
Ishikawajima.
Logo em seguida, temos a estao de Inhoaba,
inaugurada em 1912, e depois a de Cosmos, de 1928. O
bairro surgiu em terras que pertenciam Fazenda do Mato da
Pacincia, famosa na poca do Imprio. Foi l que a Companhia
Imobiliria Kosmos construiu a Vila Igarat, onde se originou
o bairro.
A outra estao, de Pacincia (muito necessria a
quem vai da Central a Santa Cruz), foi construda em 1897.
O bairro surgiu depois do grande exploso urbana da dcada
de 1950 e 1960, dando origem a loteamentos como o Jardim
Sete de Abril e ao Distrito Industrial de Palmares, na Avenida
Brasil.
Antes de chegar ao m da viagem, paramos na estao

de Tancredo Neves, bem mais nova, de 1987, at poder, enm,
esticar as pernas na estao de Santa Cruz, inaugurada em
1878 e que, por algum tempo, tinha um pequeno ramal com
destino ao Matadouro de Santa Cruz, hoje desativado.
Para milhares de trabalhadores, esse trajeto corresponde
metade do percurso dirio, pois de Deodoro Central do
Brasil ou Gare D. Pedro II (seu nome ocial), ainda tem muito
cho, ou melhor, muito trilho.
Minha sugesto sempre levar um livrinho no bolso,
pois foi assim que passei grande parte do tempo, quando
pegava o trem diariamente. Jornais tambm so bastante
lidos nos trens e, em geral, deixados sobre o banco quando os
passageiros chegam ao destino.
H sempre algum de olho para levar um exemplar
para casa: faz parte dos folclores do trem, bem como o joguinho
de cartas em p para passar o tempo, uma perfeita aula de
equilbrio, mesmo em curvas mais acentuadas.
O RAMAL DE MANGARATIBA
O maior absurdo da poltica de transportes no Brasil sempre foi
a negligncia quanto rede ferroviria em relao ao transporte
rodovirio. No toa que nos Estados Unidos e na Europa os
trens cruzam as cidades com ecincia e conforto. So muitas
as vantagens: mais rpido, mais seguro, no polui, transporta
mais passageiros ou mais carga, alm de ser mais econmico.
No Brasil, o Baro e depois Visconde de Mau, no
sculo XIX, foi o pioneiro do desenvolvimento do transporte
ferrovirio, com a construo da Estrada de Ferro de Raiz da
Serra, no Rio, mas no recebeu o apoio que esperava e acabou
falindo.
Vrias dcadas depois, no sculo XX, o presidente
Washington Luiz cunhou a famigerada frase: Governar
construir estradas. Se tivesse terminado a frase com a locuo
de ferro, talvez as ferrovias no tivessem sido deixadas de
lado. Isso sem contar o que o governo militar fez com os
bondes, um transporte ecolgico por natureza, que teve de
ceder lugar, por imposio da matriz energtica, aos nibus.
Partindo de Santa Cruz, o ramal de Mangaratiba
proporcionava aos seus passageiros uma das belas viagens, no
s do Rio de Janeiro, mas de todo o Brasil, atravessando a
encantadora Costa Verde, um roteiro turstico por excelncia.
O abandono do ramal, inclusive da ponte
rodoferroviria sobre o canal de So Francisco, em Santa Cruz,
prejudicou o turismo nas localidades praieiras da Costa Verde,
como Coroa Grande, Itacuru, Muriqui, Sahi, Ibicu e tantas
outras, at chegar a Mangaratiba.
O ramal foi inicialmente chamado de Angra, embora
nunca tenha atingido aquele municpio. Foi inaugurado em
1878, prolongado at Itagua em 1911 e at Mangaratiba, em
1914.
A proposta inicial era chegar a Angra dos Reis, que

tinha ligao com Barra Mansa pela Estrada Oeste de Minas.
Infelizmente a eletricao dos trens, em 1937, chegou apenas
at Santa Cruz e, com isso, os passageiros que desejassem
seguir at Mangaratiba precisavam fazer uma baldeao em
Deodoro, para seguir de trem at Santa Cruz e pegar outro
a vapor, mais tarde substitudo pelo de diesel, com destino a
Mangaratiba.
Com a construo de uma linha de trens de carga
entre Japeri e Brisamar, em 1973, logo depois de Itagua, a
prioridade passou a ser o transporte de minrio at o porto de
Guaba.
Muita gente lembra com saudade do macaquinho,
uma composio de madeira que saa de Santa Cruz para
Mangaratiba em trs ou quatro horrios, rente aos muitos
cachos de bananas pelo caminho e com vrias passagens de
nvel.
Alis, tinha esse nome exatamente por transportar
bananas. Os macaquinhos, em geral, eram compostos por trs
carros de madeira e a viagem de Santa Cruz a Mangaratiba
levava em torno de trs horas, entre o mar e as montanhas da
Costa Verde.
Na dcada de 1980, j circulavam no Rio os trens
japoneses, e a linha entre a Central e Santa Cruz passou a ser
chamada de Ramal de Santa Cruz, no sendo mais necessria
a baldeao em Deodoro.
Em 1982, passou a circular um ramal entre Santa Cruz
e Itagua, desativado em 1984, para a substituio da ponte
sobre o Canal de So Francisco, e reativado em 1986. Eram
composies de quatro carros a diesel. Costumavam passar de
hora em hora e faziam paradas nas estaes de Joo XXIII, So
Fernando e Distrito Industrial.
Em 1989, o ramal de Itagua foi extinto e, se o percurso
no tinha a esplndida vista do ramal de Mangaratiba, era
fundamental para os moradores dos municpios da Costa

Verde, que no dispunham mais do transporte ferrovirio da
Central e precisavam viajar de nibus, muito mais lento que
o trem.
O ramal de Mangaratiba recebeu, como homenagem
em 1949, um animado xote, Mangaratiba, de Luiz Gonzaga
e Humberto Teixeira, dupla responsvel por clssicos da
msica brasileira como Asa Branca, e que deve ter feito
muitas viagens pelo romntico percurso do ramal, pois dizia:
Oi, l vem o trem rodando estrada arriba/ Pronde que ele
vai?/ Mangaratiba! Mangaratiba!/ Adeus, Pati, Araruama e
Guaratiba/ Vou pra Ibacanhaema, vou at Mangaratiba/ Adeus,
Alegre, Paquet, adeus Guaba/ Neste m de semana vai ser em
Mangaratiba!/Mangaratiba!/ L tem banana, tem palmito e tem
caqui./ E quando faz luar, tem violo e parati.
A LINHA DE TREM DE AUSTIN

Austin foi uma linha de trem que ligava a Zona Oeste
Baixada Fluminense, embora muita gente duvide que tenha
existido pelo pouco tempo de durao.
A histria comea quando, em 18 de maro de 1872,
Thomaz Cochrane requereu Princesa Isabel a concesso de
um privilgio para a construo de uma linha frrea, de bitola
larga, de Maxambomba (Nova Iguau) at o Curato de Santa
Cruz.
Os terrenos foram doados e o contrato assinado em
fevereiro de 1926. As obras comearam em setembro desse
ano, com 34 quilmetros de extenso, e avanaram rpido.
Atravessava Nova Iguau desde Carlos Sampaio at a ponte
do Guandu-Mirim. Foram construdas as estaes de Cabuu
(tambm conhecida como Passa-Vinte), Engenheiro Araripe e
Engenheiro Heitor Lira (os dois eram funcionrios da EFCB)
e o ramal foi inaugurado em 5 de fevereiro de 1929, dentro do
prazo estabelecido em contrato.
A estao de Cabuu era uma referncia ao Engenho
do Cabuu, que, com o de Marapicu, formavam as duas
mais importantes propriedades agrcolas do Morgadio de
Marapicu, institudo em 1772, que possua 200 escravos e
produzia anualmente 120 caixas de acar e cerca de 45 pipas
de aguardente ((A Formao das Estradas de Ferro no Rio de
Janeiro, Helio Suvo Rodriguez).
Curioso observar que ao lado da estao de Cabuu foi
construdo um edifcio da rma Guinle & Cia para acondicionar
2.400 caixas dirias de laranja para exportao. Na regio, havia
cerca de um milho de laranjeiras, caracterizando essa regio
da Baixada Fluminense, entre outras, como fundamental no
auge da produo de laranja em meados do sculo XX, com
bairros da Zona Oeste, como Campo Grande, conforme foi
dito. Havia um entroncamento com o ramal de Mangaratiba

no quilmetro 30.
A linha funcionou apenas at 1932 (trecho Santa
Cruz-Cabuu) e, entre Austin e Carlos Sampaio, continuou a
operar para trens de servio at 1948, quando foi encerrada.
Era o ano do incio da construo da Rodovia
Presidente Dutra, a famosa Via Dutra, e as rodovias davam o
tiro de misericrdia no combalido transporte ferrovirio.
AS BEM-AMADAS SEPETIBA
E PEDRA DE GUARATIBA
Aps uma turbulenta viagem de canoa entre Santos e o Rio
de Janeiro, tratado de forma fria e sendo quase roubado, John
Mawe chegou a Sepetiba e encontrou excelentes acomodaes,
servido pelo dono da casa com farta quantidade de peixe,
caf, galinha e timos doces (...).
Ao nascer do sol, Mawe apreciaria o romntico cenrio
em redor, de poucas casas simples e algumas plantaes de
ndico, cana de acar e legumes. Na praia, alinham-se belos
alos e se descortina paisagem interessante, com vrias ilhotas
em frente baa, das quais a mais importante a da madeira
(Viagem ao Interior do Brasil
Brasil, John Mawe).
A descrio do mineralogista ingls, que viveu no Brasil
entre 1807 e 1811, remete a um tempo em que Sepetiba, no
extremo oeste da cidade do Rio de Janeiro, era um autntico
paraso, por mais lugar-comum que parea esta imagem.
Com certeza, Mawe e os demais viajantes europeus que se
encantaram com o local, assim como D. Joo VI, D. Pedro
I, D. Pedro II e os demais membros da famlia imperial que
por ali passaram em visita Fazenda de Santa Cruz, jamais
poderiam imaginar que, em Sepetiba, onde havia uma aldeia
de ndios tamoios em 1567 (fugindo da guerra que culminou
com a fundao do Rio de Janeiro, dois anos antes), a lama,
o esgoto e detritos de todo tipo um dia comporiam o cenrio
da regio.
Um sculo e meio depois de Mawe, na dcada de
1970, cheguei a frequentar a praia de Sepetiba, que ainda
tinha guas limpas. Apesar de ser criana, lembro bem da praia
muito cheia, um balnerio que atraa no apenas moradores
da Zona Oeste, mas de outros pontos da cidade, que, muitas
vezes, davam uma esticadinha at a Pedra de Guaratiba, bem
ao lado.
Como a pesca era a principal fonte de renda dos

moradores, os restaurantes especializados em frutos do mar
compunham o ambiente perfeito para um m de semana
agradvel, longe do estresse da cidade grande.
Foi nesse perodo, na metade dos anos 70, que a
novela O Bem Amado, de Dias Gomes, com seu impagvel
personagem Odorico Paraguau, interpretado por Paulo
Gracindo, foi gravada em Sepetiba. O coreto onde Odorico
fazia os discursos cheios de emborasmentes ainda est l,
tombado pelo Patrimnio Histrico, em frente praia, bem
como o terreno onde havia o famoso cemitrio que no
recebia defunto. As gravaes da novela, at hoje, causam
boas recordaes em moradores mais antigos, at porque a
praia, como foi dito, era limpa, e Sepetiba recebia um grande
nmero de visitantes.
Alm do banho de mar e da culinria, muitos turistas
iam atrs da famosa lama medicinal de Sepetiba e da Pedra,
indicada para doenas de pele e dores reumticas. Cobriam-se
da cabea aos ps com aquela lama cinzenta e cavam ao sol,
e diziam curar-se de seus achaques. Para todos, especialmente
para as crianas, era um espetculo divertido ver aquelas guras
espalhadas pela areia, como esttuas, ou andando pela praia
como robs ou mmias escuras (Desastre Ecolgico na Baa de
Sepetiba, Dlson de Alvarenga Menezes).
Hoje, quem cobrir o corpo com a lama de Sepetiba
ou da Pedra de Guaratiba precisar ser levado embora
de ambulncia de emergncia. A tragdia ambiental que
provocou a degradao das praias da Baa de Sepetiba, descrita
de forma indignada por todos que a conheceram em priscas
eras, originou-se, segundo Dlson de Alvarenga Menezes, que
estudou seriamente o assunto, da construo do Porto de
Sepetiba, que muitos chamam de Porto de Itagua.
Dlson levantou a questo quando era deputado
estadual. Segundo ele, foi o trabalho de dragagem do fundo
da baa para a implementao do porto, ainda na dcada de

1980, que gerou o desastre ambiental a que assistimos ou, pelo
menos, grande parte dele, j que Dlson tambm menciona,
e hoje vemos a cu aberto, a falta de saneamento bsico na
regio, que causa o despejo de esgoto in natura nas praias, bem
como os rios que desguam na baa, chamados pela populao
de vales.
Logo os rios, que na poca de Mawe eram o
principal meio de transporte de toda a cidade, inclusive os
que desembocavam na Baa de Guanabara, hoje tambm
totalmente poluda, apesar de dcadas seguidas de promessas
de projetos de limpeza.
A dragagem do fundo da baa foi o primeiro passo para
a implantao do porto, que permitiria a entrada de navios
de grande calado. A grande questo o fundo do mar estar
repleto de substncias txicas, devido ao acmulo de resduos
qumicos das indstrias de metais pesados, como ferro, zinco
e cromo.
Em vez das barcaas que faziam a dragagem levarem
o material para alm da baa, por medida de economia,
despejaram l mesmo e a... jogaram a lama para o lado de
dentro da Baa. O lixo embaixo do tapete ningum v, mas est
ali! E, na Baa, a natureza no perdoou. Vieram as correntes
marinhas, os ventos, as mars e jogaram tudo em cima dos
moradores da Pedra de Guaratiba e de Sepetiba e em alguns
manguezais (Desastre Ecolgico na Baa de Sepetiba, Dlson de
Alvarenga Menezes).
Apesar dos alertas e das denncias, nada foi feito, e
hoje o problema ganhou propores gigantescas. Sero
trabalhos de Hrcules remover todo aquele assoreamento
enlameado que soterrou de modo incrvel as belas praias da
Pedra de Guaratiba e Sepetiba (Desastre Ecolgico na Baa de
Sepetiba, Dlson de Alvarenga Menezes).
O porto est l, importantssimo para a economia do
Rio de Janeiro, porta de entrada e de sada para os negcios
com o Mercosul e pases asiticos, mas o estrago ambiental

trouxe um prejuzo incalculvel para o turismo da regio, que
poderia se beneciar com pousadas, roteiros ecolgicos, etc.
Apesar de tudo, da gua contaminada, do mau odor,
a natureza resiste, os pescadores esperam a mar encher e vo
pescar em alto-mar, as garas ainda mergulham para garantir
o almoo e o pr do sol, tanto em Sepetiba quanto na Pedra
de Guaratiba, ainda provoca a mesma emoo que deve ter
encantado John Mawe e todos os que visitavam a regio
naquela poca.
Mas uma prova de que vale a pena lutar pela
recuperao ambiental daquele pequeno paraso, representado
por grupos como o SOS Sepetiba, foi o trabalho recente feito
pelo governo do Estado, que conseguiu retirar o mangue que
se apossara da praia de Sepetiba e recuperar a faixa de areia.
O trabalho de tratamento do esgoto tambm deixou
uma parte da gua mais limpa. Embora seja preciso fazer
mais, pois o litoral extenso, incluindo a Pedra de Guaratiba,
foi a primeira vez que foi feito algo srio e duradouro para a
recuperao da praia.
Para quem queira ter ideia de como eram as praias
na Baa de Sepetiba, principalmente a da Pedra, basta assistir
ao lme As Aventuras Amorosas de um Padeiro, do diretor
Waldyr Onofre, nascido e criado em Campo Grande, e onde
vive at hoje, que frequentou o cinema do Seu Vertulli.
Waldyr, considerado o primeiro diretor negro do
cinema brasileiro, aprendeu as primeiras tcnicas da Stima
Arte por correspondncia trocada com a Academia de Artes
Cinematogrcas de Hollywood. Apoiado por Nelson Pereira
dos Santos, fez carreira no cinema e na televiso, no apenas
como diretor, mas tambm como ator.
No lme em questo, h muitas cenas na praia. Em
uma delas, o padeiro Marques, interpretado por Paulo Csar
Perio, conversa no bar com Rita (interpretada por Maria do
Rosrio Nascimento Silva), tendo frente a praia, emoldurada

pela janela, com crianas mergulhando agarradas s boias,
gente passeando e barquinhos perto da areia. Hoje encalham
na lama.
O curioso que o verdadeiro padeiro Marques fez uma
ponta no lme como um dono de bar. Sua padaria era famosa
em Campo Grande, na esquina da Rua Olinda Ellis e Cesrio
de Melo, e funcionava mais como botequim do que qualquer
outra coisa, como se v no lme.
BOIAS DE CMARAS DE AR
Embora a areia da Praia da Pedra tenha uma grossa crosta
de lama, mais para os lados da Igreja de Nossa Senhora do
Desterro (de 1629), h um espao cercado, onde d para
jogar futebol ou vlei de praia, talvez como uma trincheira
de resistncia para lembrar s autoridades que ali ainda uma
praia e, assim, cenrio ideal para o lazer.
Esse pequeno espao lembra os jogos de vlei na
Ponta do Ferreiro, que mudavam de horrio conforme a
mar. A mar cheia era a hora da boa praia, onde todos se
encontravam, como num calado. Ela batia na porta das
casas e a garotada aproveitava para usar as boias de cmaras de
pneu de caminho. Muitos aproveitavam para ir de barco at
as (ainda hoje) limpssimas praias da Restinga da Marambaia,
com direito a uma parada no meio da travessia para mergulhar
e ver os camares saltando.
Houve um bloco de carnaval, chamado rabiola, que
saa dali. Deslei uma vez, nos prdomos do que se tornou na
dcada de 1970 (nais) e 1980 uma passarela onde deslavam
blocos que saam no centro do Rio. Alguns chegaram a virar
escolas do segundo grupo. Nessa poca, o carnaval na Pedra
estava no auge, tanto pelos bate-bolas, quanto por este desle
e a banda no palanque, arma Gladys Ribeiro, professora
universitria que passou longos perodos na Pedra e guarda
doces lembranas das frias na casa dos avs, onde toda a
famlia se reunia em fevereiro.
Quando criana, tomava banho naquela praia e os
antigos se besuntavam de lama, que diziam ser medicinal. s
cinco da manh, havia o banho de mar da portuguesada e
os peixes e camares pulavam no meio da gente, acredite se
quiser. Eu era criana e tinha nojo, embora a gua fosse clara
quela hora do dia, arma a professora.
Outra pessoa que carregava belas recordaes da Praia

da Pedra era Gilberto Martins, ex-empresrio de estrelas
da msica brasileira, como Elis Regina e Ivan Lins, e que
frequentou a praia no nal da dcada de 1950, quando o mar
era cristalino e pescvamos siris sentados numa pedra.
poca de bares como o Fernandos Bar, quase beira
da praia e que ainda existe, e da Ladeira do Porre Certo, cujo
nome j indica os riscos de quem passa por ela, bem ao lado
da Igreja de Nossa Senhora do Desterro.
Giba, como era conhecido, morou a maior parte da vida
na Gvea, Zona Sul do Rio, mas sempre teve uma ligao forte
com Campo Grande, devido ao casamento de mais de 50 anos
com sua querida Maria Jos, a dona Zez, de famlia antiga na
regio, uma das muitas famlias chamadas quatrocentonas,
que esto neste livro. Giba faleceu recentemente, para a tristeza
de todos os amigos que frequentam o Chopp da Villa, local
onde sempre contava suas muitas histrias, como, durante
as pescarias na Pedra, ele e os amigos usarem um sistema de
roldanas que puxava a cerveja geladinha at o lugar da pescaria,
sem precisar se levantar. Sem dvida, o que se costuma
chamar de uma vidinha mais ou menos, ritual que, apesar de
todo o crime ambiental cometido, ainda continua no modo
de vida tranquilo dos moradores desse belo litoral.
TIRADENTES EM CAMPO GRANDE?

Uma das atividades mais fascinantes dentro da Histria
especular o que poderia ter acontecido se determinado episdio
tivesse tomado outro rumo, mudando o curso dos fatos.
Uma das especulaes que mais gosto de fazer
imaginar se o alferes Joaquim Jos da Silva Xavier, o Tiradentes,
tivesse conseguido fugir do Rio de Janeiro, onde estava sendo
procurado, depois da traio de Joaquim Silvrio dos Reis, e
chegado a Minas, onde os demais integrantes da Incondncia
Mineira estavam em dvida se deveriam deagrar o movimento
ou no, depois da suspenso da derrama, a cobrana de
impostos sobre o ouro, estopim da revolta.
Enquanto se escondia na casa de Domingos Fernandes
da Cruz, na Rua dos Latoeiros (atual Gonalves Dias, no
centro do Rio, onde est a Confeitaria Colombo desde 1894),
em 6 de maio de 1789, Tiradentes precisou criar uma rota de
fuga alternativa, j que o vice-rei D. Lus de Vasconcelos, aps
o seu desaparecimento, enviara uma patrulha divisa entre
Rio e Minas, no chamado Registro do Paraibuna, prximo ao
rio de mesmo nome.
Tiradentes tinha uma carta de apresentao para
entrar em So Paulo, de onde pretendia voltar a Minas e se
juntar aos demais incondentes. Para chegar a So Paulo
sem passar pelo movimentado Caminho Novo da Serra da
Mantiqueira, principal comunicao entre as duas capitanias,
o nico caminho seria pela zona rural, atravessando a Estrada
Real de Santa Cruz, ou seguir por outra via, como especulado
nos arrazoados ociais dos Autos da Devassa, processo que
reuniu todos os documentos de investigao e julgamento
dos incondentes. Tiradentes devia escapar na noite de 10
de maio, contornando a baa por terra atravs de Campo
Grande ((Autos
Autos de Devassa da Incondncia Mineira, vol. VIII
VIII,,
Herculano Gomes Mathias (sup. da edio).
Tiradentes conhecia boa parte do caminho, pois

sempre se hospedava na estalagem do Largo do Campinho,
na regio que hoje compreende o bairro do Campinho e fazia
parte do Vale do Marang.
O bairro, entre Jacarepagu, Madureira e o incio da
Zona Oeste, cortado pela Estrada Intendente Magalhes, que
fez parte da antiga Estrada Real de Santa Cruz, que atravessava
todo o subrbio e a Zona Oeste, at chegar Fazenda de Santa
Cruz. Era onde os viajantes deixavam os animais pastando no
campo em frente que, por no ser muito extenso, recebeu esse
nome.
A estalagem tinha sempre movimento, pois se
encontrava na conuncia de trs caminhos. Quem viesse do
centro do Rio de Janeiro e chegasse l, podia seguir em frente,
em direo a Santa Cruz, virar esquerda e ir at Jacarepagu,
ou pegar o caminho da direita, indo para a freguesia de Iraj.
Quem vinha de Minas, geralmente, fazia uma parada na
estalagem, antes do ltimo esforo de viagem para atingir o
centro do Rio.
Ao lado da estalagem, existia o oratrio da Fazenda
do Campinho e, em seu lugar, est hoje a Igreja de Nossa
Senhora da Conceio. A dona do oratrio, Rosa Maria dos
Santos, falecida em 1846, possua terras do Campinho at a
Estrada do Portela, que depois seriam divididas entre amigos
e parentes, como Domingos Lopes e sua esposa, Dona Clara
Simes, dois nomes de rua atualmente em Madureira.
Como se sabe, a fuga de Tiradentes no aconteceu.
Para sua infelicidade, enviara um recado a Joaquim Silvrio
atravs do Padre Incio Nogueira de Lima que, preso (aps a
denncia de Silvrio) e ameaado de tortura pelo vice-rei, foi
obrigado a revelar onde Tiradentes estaria escondido.
Preso no dia 10 de maio, o alferes (patente militar
equivalente de 2 tenente) jamais veria Minas Gerais
novamente, pois passou trs anos preso (a maior parte em uma
cela da Ilha das Cobras, na Baa de Guanabara, hoje aberta

visitao), foi condenado morte e enforcado em 21 de abril
de 1792.
Mas, sem dvida, uma especulao bastante
interessante imaginar que Tiradentes, em sua fuga para tentar
deagrar a Incondncia, pudesse ter percorrido o caminho do
Velho Oeste Carioca, da mesma forma que D. Pedro (neto
de D. Maria I, rainha de Portugal que condenou Tiradentes
forca) percorreu para proclamar a Independncia do Brasil,
em 7 de setembro de 1822.
MARIA GRAHAM NA ZONA OESTE

Numa poca em que as estradas eram longas e poeirentas e as
mulheres passavam a maior parte do tempo dentro de casa,
observando o movimento da rua pelas rtulas das janelas,
a inglesa Maria Graham, preceptora da futura rainha de
Portugal, Maria da Glria, no se acomodou no conforto do
Palcio da Quinta da Boa Vista e os passeios pela Corte.
Ela queria viajar, aventurar-se, conhecer a cidade que a
abrigava, mas sem guias ociais, e seguir, por conta prpria,
descobrindo tudo sem orientao, sem recomendaes, mais ou
menos como fazem os mochileiros de hoje. E um dos destinos
que escolheu foi o conhecido velho oeste carioca.
Apenas com um pajem negro, Maria Graham j estava
com tudo pronto para a viagem, quando o casal de ingleses
Mr. e Mrs. May, que a hospedavam, preocupados com sua
segurana, apresentou-lhe o irmo da antri, Mr. Dampier,
que gentilmente se ofereceu para escolt-la.
Aps alguns adiamentos, nalmente, em 20 de agosto
de 1823, partiram, apesar dos prenncios de mau tempo.
Ela, de cavalinho cinzento, chapu de palha de passeio e
um costume cinza escuro, e Mr. Dampier, com pistolas na
cinta. Antnio, o pajem, ela descreveu como o mais alegre dos
negros. A inglesa viajou humildemente numa singela mula,
meio de transporte mais comum na Estrada Real de Santa
Cruz.
Logo ao sair do Palcio de So Cristvo e passar pelo
Morro de Mangueira, ainda deserto e muito antes de se tornar
um espao mtico do samba carioca, comeava um cenrio de
descobertas, seguindo por lugares como o Porto de Benca,
o Morro do Pedregulho e a Fazenda do Capo do Bispo, em
Inhama, que ainda existe, alm do atual bairro de Cascadura,
chamado ento Casca dOuro.
Embora no existissem os modernos sistemas de

previso de tempo, as advertncias se conrmaram: a
tempestade caiu, s btegas, como se dizia antigamente.
E assim, com as roupas gotejantes e as pernas a tremer de
frio, chegaram primeira parada de viajantes, a estalagem do
Campinho (mesmo lugar onde Tiradentes, conforme citado
acima, costumava se hospedar). Para azar deles, a venda estava
lotada, no havia lugar nem para os cavalos e, para piorar, no
havia o que comer.
Seguiram sob a forte chuva, at surgir uma casa de
campo beira da estrada que pertencia a Maria Rosa dAcunha
(da Cunha), onde, enm, conseguiram pousada e uma boa
caneca de caf quente para espantar o frio.
Ainda com o tempo ruim, a pequena expedio
de Maria Graham seguiu na manh seguinte, at chegar
Fazenda dos Afonsos, ali perto, onde a inglesa fez um desenho
e a descreveu do seguinte modo: A fazenda emprega 200 bois
e 180 escravos como lavradores, alm dos que fazem o servio
da famlia. A produo de cerca de trs mil arrobas de acar
e 70 pipas de aguardente. As terras se estendem desde Tapera,
onde encontramos os viajantes, e onde h 200 anos havia uma
aldeia de ndios mansos, at cerca de uma lgua em direo
a Piraquara. H cerca de 40 foreiros brancos, que mantm
vendas e outras teis lojas nas margens das estradas e exercem
as atividades manuais mais necessrias. S uma pequena
poro da fazenda, porm, realmente cultivada. O resto
est ainda coberto com a oresta primitiva. Esta utilizada
como combustvel para as fornalhas de acar, madeira para
maquinaria e, s vezes, para vender (Dirio de uma Viagem ao
Brasil Maria Graham).
Brasil,
O lado humanitrio de Maria Graham se verica aqui
ao descrever a fria estratgia dos fazendeiros: Os proprietrios
de fazendas preferem contratar ou negros livres, ou negros
alugados pelos senhores para os servios nas orestas, por
causa dos numerosos acidentes que ocorrem na derrubada de

rvores, especialmente nas posies escarpadas. A morte de
um negro da fazenda uma perda de valor; a de um negro
alugado s d lugar a uma pequena indenizao; a perda de
um negro livre signica frequentemente at a economia de
seus salrios, se ele no tiver lho para reclam-los (Dirio de
uma Viagem ao Brasil
Brasil, Maria Graham).
Maria Graham cou impressionada tudo era aproveitado
no engenho, at o bagao para servir de combustvel e a gua
doce refugada (o famoso e brasileirssimo caldo de cana),
avidamente bebida pelos bois. Os escravos que cuidavam da
fazenda pareciam, para ela, bem tratados.
noite, quando uma escrava chegou a seu quarto para
lavar-lhe os ps, dispensou-a, dizendo que nunca permitia que
ningum me zesse isso, ou me ajudasse a despir em qualquer
tempo (Dirio
Dirio de uma Viagem ao Brasil
Na sexta-feira, 22 de agosto, prosseguiram pela
Estrada Real, cada vez mais bela medida que avanvamos,
principalmente perto de Campo Grande, onde diversas
plancies formavam um dos lugares mais bonitos que havia
visto.
Na antiga Freguesia de Santo Antnio, zeram uma
parada na hospedaria antes de seguir para a Fazenda da Mata
da Pacincia, no atual bairro de Pacincia, da qual infelizmente
no sobrou nada. Os viajantes foram recebidos, mediante carta
de apresentao, por D. Mariana Eugnio Carneiro da Costa,
lha mais velha da Baronesa de Campos.
Maria Graham no escondeu a admirao ao descobrir
que o engenho era movido a vapor e que parte dos 200 escravos
entoava hinos religiosos, uma tradio local desde a poca dos
jesutas.
Ao anoitecer, prosseguiram at a Fazenda de Santa
Cruz, no muito longe, e chegaram sentindo bastante frio.
Mais uma carta de apresentao, desta vez ao superintendente
Joo da Cruz dos Reis e, na manh seguinte, Maria Graham

se impressionou com a vista magnca das extensas plancies
de Santa Cruz ocupadas por um grande rebanho. A inglesa
deixou um belo desenho da fazenda.
Ainda no sbado houve um passeio a cavalo at a aldeia
de So Francisco Xavier de Itagua, fundada pelos jesutas. Os
ndios da aldeia eram tupiniquins trazidos pelo governador
Martim de S, de Porto Seguro, em 1615, e a aldeia fora
elevada categoria de vila, em 1815, por D. Joo VI. Itagua,
que no tempo dos jesutas era chamada Tagua, hoje uma
importante cidade do Grande Rio.
Maria Graham, curiosa que era, aps descrever a rica
plancie cercada de montanhas, entrou em vrias cabanas,
que considerou pobres, mas sempre limpas. A volta do passeio
foi feita pela antiga guarda do rio Guandu, onde era necessrio
apresentar os salvo-condutos. Todas as vezes que passo por
um bosque no Brasil, vejo plantas e ores novas e uma riqueza
de vegetao que parece inexaurvel (Dirio de uma Viagem
ao Brasil
Depois do jantar em Santa Cruz, a inglesa foi conhecer
as dependncias dos cerca de 1.500 escravos da fazenda, cuja
maioria cava nas trs feitorias: Peri-Peri (ex-aldeia indgena,
no distrito de Marapicu, e onde tambm existiu o quilombo
Valo da Areia, destrudo aps a expulso dos jesutas), Bom
Jardim e Santarm.
Curioso que alguns meses depois da passagem de
Maria Graham por l, Peri-Peri seria administrada por Felcio
Pinto Coelho de Mendona, aquele mesmo que levou uma
rpida e forte rebencada de D. Pedro I, confuso j descrita
acima neste livro.
Em Santa Cruz, Maria Graham cou impressionada
com o fato de os escravos terem um pedao de terra, onde
podiam plantar as roas (outra tradio dos jesutas). Tambm
no hospital, muito bem montado, admirou-se com a
quantidade de escravos idosos. No dia seguinte, um passeio ao

Morro do Ch, reduto da imigrao chinesa na fazenda, e um
jantar suntuoso, segundo ela, para logo aps seguir de volta
Corte, s quatro da tarde.
Em Pacincia, aonde chegaram antes do pr do sol,
Maria Graham tambm apreciou outra cena, dos escravos
trazendo, com olhos brilhantes, o pequeno tesouro, no caso,
o produto tirado de suas roas que podiam cultivar durante a
folga.
Depois de dormir na fazenda, os viajantes retornaram
Corte na segunda de manh, quando zeram uma parada
em Campo Grande para descansar os animais e almoar numa
hospedaria, onde partilharam um bife, cozido de acordo com
as nossas instrues, com a dona do local.
A parada na Fazenda dos Afonsos foi rpida, embora
fossem convidados a passear em Jacarepagu. O tempo, no
entanto, era curto e s zeram mais uma parada em Campinho,
onde a inglesa observou a construo de um forte (origem do
atual Forte do Campinho) num morro prximo, um projeto
antigo, da poca da invaso francesa de Du Clerc, em 1710.
A volta ao Palcio de So Cristvo, no dia 26 de
agosto, foi tranquila. De saldo, a excurso, de acordo com
ela, foi agradabilssima, e deu-lhe a chance de conhecer
melhor o Brasil e os brasileiros. Mas, com certeza, a melhor
impresso que levou para a Inglaterra sobre a regio, que
caria conhecida como Zona Oeste do Rio de Janeiro, foi a
de que a hospitalidade parece ser o carter da terra, opinio
compartilhada mais tarde por muitas levas de imigrantes que
ajudaram a formar o intrincado mosaico do povo brasileiro.
BIBLIOGRAFIA
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SIQUEIRA, Francisco Alves. Barra de Guaratiba e a II Guerra
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Os Mistrios do Grumari. Rio de Janeiro. Edio do autor,
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WENCESLAU, Carlos Alberto da Cruz. Realengo, meu bem
querer. Rio de Janeiro, Ciezo, 2004.
Outras fontes:
DVD Teatro Rural do Estudante O sonho, de Ely de Oliveira.
Produo do diretor, Rio de Janeiro, 2009.
www.augustacandiani.blogspot.com, de Andrea Carvalho
Stark
www.estacoesferroviarias.com.br, de Ralph Mennucci
Giesbrecht
Acabou-se de imprimir
em 30 de julho de 2011,
na cidade do Rio de Janeiro,
nas ocinas da Singular Digital,
especialmente para Ibis Libris.
O papel do miolo Polen Bold 90g/2,
e o da capa Carto Supremo 230g/m2.

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O Velho Oeste Carioca

Andr Luis Mansur

O Velho Oeste Carioca

Copyright 2011 Andr Luis Mansur

Editores: Thereza Christina Rocque da Motta e Joo Jos de Melo Franco

Fazenda dos Afonsos desenho de Maria Graham Coleo do Museu Britnico.

Vila de So Francisco Xavier de Itagua desenho de Maria Graham

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para o transporte da colheita e de cargas em geral, com um

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Noronha Santos). O percurso tinha, em 1893, 9.500 metros

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mar sereno e num convvio de absoluta civilidade (Desastre

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do Rio da Prata, o bonde seria recolhido para a citada ocina,

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Algumas vezes, descarrilavam e os passageiros

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Numa poca em que se fala tanto em aquecimento

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A CARROA DO SEU DAMZIO

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Outro retrato bem claro da poca a regra que manda

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E aps ouvir a resposta positiva, bradar, em alto e bom

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CAF E BAR DO LAVRADOR

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escolhida em 1957, na inaugurao do Viaduto Alim Pedro,

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O NASCIMENTO DA ZONA OESTE

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Campo Grande, o maior do Rio de Janeiro, com 1.749 lugares,

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So Jorge (1964 a 1969), e o Cinema Presidente Kennedy, na

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modo de saber as notcias era atravs do rdio, dos jornais, do

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O TEATRO RURAL DO ESTUDANTE

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Carlos Magno, criador do Teatro do Estudante do Brasil, que

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ator Joel Barcelos e o cengrafo Miguel Pastor, entre outros) e

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zona rural do Rio de Janeiro (muitos continuam a morar no

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destruir casas, edifcios e monumentos importantes, em prol de

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* Igreja de So Pedro Avenida Santa Cruz, 1664

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240. Lei de 2000.

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CORAGEM NOS CUS DA ZONA OESTE

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FRUSTRAO NO CAMPO DE MARTE

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Severo conseguiu do presidente uma viagem Frana,

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MORTE NA SERRA DO BARATA

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por trs dias, mas a conana da populao na navegao area