UBER uma questo Imoral de Padro Brasileiro ou FIFA

Durante muito tempo venho me questionando sobre as barbries que esto sendo
propaladas, difundidas, em pseudo-nome da iniciativa empreendedora.
Afinal, pelo menos na Cidade do Rio de Janeiro, nos claro que os valores e
conceitos esto difusos, em convenincia, presumivelmente, do grande volume de
dinheiro que a questo envolve, uma vez que, ocorreram os seguintes fatos:

O Estado Brasileiro em determinado em passado no muito distante, incentivou o

transporte solidrio, quando ento, algumas pessoas perceberam neste fato a
possibilidade empreendedora de viver de transporte solidrio, onde, no mais
seriam rateados os custos bsicos, mas se pagaria uma mensalidade pela
certeza do transporte.

A partir desta iniciativa empreendedora, percebeu-se que poderia ir alm, pois,

existiam, como ainda existe, espao para se efetuar transporte alternativo,
utilizando-se as VANS, algo que foi oficiosamente autorizado pelo Estadi
Brasileiro, atravs da ISENO de IPI na compra de VANS.

Mas recentemente, a Prefeitura do Rio de Janeiro, resolveu entender que as

pessoas que efetuavam Transporte Alternativo eram criminosos, e por isso, simulou
a regulamentao dos transportes alternativos, reduzindo e muito, nmero de
transportes legalizados, e por isso, colocando em situao irregular um significativo
contingente de Pais de Famlia.

Ao final do processo a Prefeitura do Rio de Janeiro resolver extinguir das reas

nobres os transportes alternativos, sem no entanto, garantir Populao do Rio
de Janeiro o adequado, necessrio, e respeitoso, transporte via nibus.

No satisfeita a Prefeitura do Rio de Janeiro lanou na Zona Sul da Cidade,

inicialmente atingindo o bairro de Copacabana, onde existe o maior contingente de
IDOSOS, o sitema BRS, que tem como premissa a distncia mdia de 600 metros
entre um ponto de nibus e outro, bem como, impediu que os TAXIS pudessem
parar na faixa da Direita.

Paralelamente a Prefeitura do Rio de Janeiro, vem anunciando, com certo alarde, o

forte combate a TAXI PIRATA, aquele que no respeitando TODAS as Instrues
Normativas relacionadas Concesso de TAXI, estavam circulando pela Cidade
como TAXI AUTORIZADO.

A Prefeitura do Riode Janeiro, aps a implantao do sistema BRS, vem

divulgando que nunca foi to rpido andar de nibus na Cidade, claro que, em
convenincia, no comenta os intervalos demorados em algumas linhas, no
comenta que algumas linhas no funcionam durante o perodo noturno, no
comenta que em alguns casos o nibus fica parado no Ponto mais de 15 minutos,
porque no para de chegar passageiro.

Em contexto to catico a Prefeitura do Rio de Janeiro permite que Motorista de

nibus efetue a funo de TROCADOR, em total irregularidade, uma vez que, o
Cdigo de Trnsito determina que o Motorista tenha sua ateno voltada direo
do veculo, quando no nos difcil de presenciar discusses entre motorista e

passageiro sobre o TROCO.

O sistema de transporte da Cidade do Rio de Janeiro esta sofrendo uma revoluo

que colocar como necessrio a baldeao, isto , para se chegar a um lugar que
hoje se utiliza um nico transporte coletivo, ser necessrio utilizar dois, ou mais, o
que certamente, obrigar a alguns omo Eu, que se recusam, e no precisam,
utilizar o dinheiro de pltico denominado bilhete nico.

Aqui cabe a ressalva de que, TODOS os Transportes Alternativos

CRIMINALIZADOS pela Prefeitura tinham TROCADOR em Respeito ao Cdigo
de Trnsito, e principalmente, Segurana de TODOS os Passageiros.

Devemos chamar a ateno tambm para o fato, concreto, de que a Prefeitura do

Rio de Janeiro no destribui Concesso para os Auxiliares, em alguns casos, a
mais de 15 (quinze) anos, o que concretamente, IMPEDE que estes Legitimamente
possam ser Empreendedores de seus Negcios.

Como entender que em contexto to claro sobre CRIMINALIZAO dos

Transportes Alternativos, concretos Empreendedorismos abolidos, proibidos,
criminalizados, estejamos discutindo a UBER, isto , em funo de uma situao
internacional, IMCOMPATVEL com os valores, e processos, NACIONAIS,
respaldados no contexto acima descrito, a Prefeitura do Rio de Janeiro, aceita, sem
reagir, a deciso do Poder Judicirio Brasileiro, em primeira instncia, de que os
carros da UBER podem circular livremente, sem serem, como so de fato, TAXIS
PIRATAS.

Como entender que a Prefeitura do Rio de Janeiro em contexto Rico, e Claro, de

que um TAXI chamado por telefone, ou pela internet, s pode cobrar a partir do
momento que o Cliente entra, permite que a UBER utilize artifcios para COBRAR
desde o deslacomento at o Cliente, razo pela qual, j ouvi que uma corrida do
Recreio at a Barra custou a bagatela de R$400,00 porque no existia nenhum
carro da UBER nas redondezas. Esta situao no esta longe de ser
possivelmente comparada ao chamado TIRO, onde o motorista faz o preo
independentemente do taxmetro.

Como entender que a Prefeitura do Rio de Janeiro esteja considerando o modelo

Internacional da UBER, quando, o Empreendedorismo Nacional, j implantou suas
solues caseiras sem DESRESPEITAR qualquer norma, ou procedimento,
EXISTENTE, para tanto apresento:
Na Cidade do Rio de Janeiro existem vrias Cooperativas, e Associaes de
TAXI formalmente registradas.
Na Cidade do Rio de Janeiro existem frotas de TAXIS ESPECIAIS.
Na Cidade do Rio de Janeiro existem Empresas como a PONTUAL, onde,
segundo informaes de um de seus TAXISTAS Parceiros, me informou:
O Motorista faz um contrato coma Pontual de pagar um a quantia MENSAL,
para que a PONTUAL fornea Clientes, sem falarmos nas demais
modalidades de Cooperativa e Associaes formalmente registradas.
A corrida de taxi s comea quando o Cliente entra no TAXI,
independentemente de lugar que o taxista teve que se deslocar.

 Todos os TAXIS so NORMAIS, quando ento, fica-me difcil entender, por

que ainda hoje, existem Taxis Especiais, quando a FROTA de Taxis Normais
tem, hoje em dia, as mesmas caractersticas de qualidade.
Se a UBER pode cobrar por tiro, se a UBER pode rodar sem ter concesso de
taxi, sem a fiscalizao dos 3 (tres) rgos Fiscalizadores, com carros particulares, por
que, ento, ainda se coibe o Taxi PIRATA, se IMPEDE as VANS, e principalmente, No
se concede as AUTONOMIAS aos Auxiliares que a esperam, em alguns casos, por mais
de 15 (quinze) anos ?
realMENTE o Brasil tem seu Padro, que Hoje, podemos dizer que o Padro
FIFA.
Se eu fosse, um AUXILIAR de TAXI na Cidade do Rio de Janeiro, j teria entrado
na Justia reclamando pela minha AUTONOMIA, que isto sim, puro ENTRAVE ao
Empreendedorismo Legtimo e Legal.
Por que ser que a UBER no pode utilizar em seus servios TAXIS Autorizados
pela Prefeitura do Rio de Janeiro, uma vez que, pode atravs de controle prprio,
descredenciar quaisquer Taxista que venha a causar algum tipo de problema.
Minha intuio, me diz, que o impedimento esta no famigerado TAXMETRO, ser
que ela esta errada ?
Atenciosamente,
Dr. Plinio Marcos Moreira da Rocha
Colando (copiando) Grau de Doutor, com Doutorado em Direito de
Merda (inexistente), em Estabelecimento de Merda (inexistente),
reconhecido pelo Ministrio de Estado da Educao de Merda (que TUDO
assiste, duplo sentido), de um Estado de Direito de Merda (que TUDO
permite), conforme o documento Sugestes de ao no RESGATE da
Credibilidade.
http://pt.scribd.com/doc/145276286/Sugestoes-de-Acao-no-RESGATE-daCredibilidade
Rua Gustavo Sampaio n112 apto. 603 LEME Rio de Janeiro RJ
CEP 22.010-010
Tel. (Res) 2542-7710
Tel. (Cel) 9 8618-3350
Penso, no s Existo, Me Fao PRESENTE
Um Cinquento com ndole de um Jovem revolucionrio apaixonado por TUDO que
se envolve, por isso, tem a Despreocupao Responsvel em MUDAR Conceitos e
Valores.
A Despreocupao Responsvel em MUDAR Conceitos e Valores
La leggerezza responsabile di MODIFICARE Concetti e Valori
Die Nachlssige verantwortlich zu ndern Konzepte und Werte

Descuidos a la Responsable de CAMBIAR conceptos y valores

De onzorgvuldige Verantwoordelijke VERANDERING van concepten en Waarden
The Responsible Easiness in CHANGING Concepts and Values
Le ngligent responsable de changement Concepts et valeurs

Analista de Sistemas, presumivelmente nico Cidado Brasileiro COMUM, que

mesmo no tendo nvel superior completo (interrompi o Curso de Executivo, com o
primeiro semestre completo em 1977), portanto, no sendo Advogado, nem
Bacharl, nem Estudante de Direito, teve suas prticas inscritas nas 6, e 7,
edies do Prmio INNOVARE, ambas calcadas no CAOS JURDICO que tem
como premissa o PURO FAZER DE CONTAS, reconhecidas, e DEFERIDAS pelo
Conselho Julgador, conforme o documento INNOVARE Um Brasileiro COMUM No
Meio Juridico II,
http://pt.scribd.com/doc/46900172/INNOVARE-Um-Brasileiro-COMUM-No-MeioJuridico-II