Você está na página 1de 7

ELEMENTOS DE MQUINA

INTITUTO POLITCNICO Centro Universitrio UNA

RELATORIO II
SISTEMA DE ALIMENTAO
CURSO: Engenharia Mecnica

PROFESSOR: Leonardo Vinicus

ALUNO: Guilherme Ricardo Baeta Neves Corcini Pena

RA:

312111607

1. Introduo
O sistema de alimentao tem como objetivo suprir as
necessidades de mistura ar/combustvel, estando sempre de acordo
com a necessidade requisitado pelo motor, marcha-lenta, corpo
parcial e plena carga, mas tambm tem como funo aperfeioar a
razo ar/combustvel para minimizar o consumo de combustvel,
mantendo a operao confivel e uniforme.
Nesse relatrio ter as informaes vistas em sala de aula e
explicao de cada componente que faz parte do sistema de
alimentao. E mostrara a diferena do motor ICE e ICO conhecidos
como flex e diesel.
O objetivo deste relatrio revelar revisar e fixar o estudo
visto em sala de aula, para melhor formao do aluno.

2. Reviso Bibliografica
O sistema de alimentao diferente nos motores ICE e ICO, pelo
motivo que nos motores flex a mistura ar/combustvel feita antes
mesmo de chegarem ao cilindro para ocorre compresso e a
centelha para se obtiver a combusto. No motor diesel, o ar
injetado no cilindro e ocorre a compresso, com o aumento da
temperatura devido alta presso injetado o combustvel ocorrendo
automaticamente combusto. Em motores do ciclo Otto, a dosagem
do combustvel a ser misturado com o ar feita pelo carburador ou

injeo eletrnica. Nos motores de ciclo Diesel, essa dosagem feita


pela bomba e bico injetor.

2.1.

Motor ICE (Flex)

No ciclo Otto o primeiro tempo do motor admite a mistura de ar


+ combustvel, sendo esta feita pelo carburador, que tem como
funo, dos-la em propores adequadas e envi-la ao motor de
acordo com as condies de carga e velocidade. A carburao
consiste na pulverizao do combustvel lquido em propores
adequadas com o ar, que a fonte de oxignio para a queima da
mistura. Um carburador bsico deve possuir um tubo venturi
(difusor), dentro deste existe um vaporizador, que est ligado a um
reservatrio com bia, a qual mantm sempre no mesmo nvel o
combustvel. Quando o ar succionado pelo mbolo, passa pelo
difusor com alta velocidade e arrasta gotculas de combustvel. A
quantidade de combustvel dosada atravs de uma agulha que
limita sua passagem. O controle da mistura gasosa feita atravs
de uma vlvula de borboleta localizada na sada do tubo venturi.
(Dr. Carlos, Dr. Rouverson, 2006)

2.2.

Motor ICO (Diesel)

No sistema por gravidade, o tanque colocado em um nvel


superior ao do motor e o combustvel flui por gravidade at a
bomba manual para se efetuar a sangria (retirada de bolhas de ar)
e depois para o filtro para reteno de impurezas e decantao de
gua. Posteriormente, o combustvel conduzido at a bomba
injetora. No sistema de alimentao forada, o combustvel
succionado do tanque at a bomba alimentadora, a qual apresenta
um pr-filtro de copo incorporado. A bomba envia o combustvel,
sob presso, aos filtros. So dois filtros colocados em srie e que
recebem a denominao de primrio e secundrio. O combustvel
sai dos filtros isento de impurezas e segue at a bomba injetora, a
qual o dosa e envia-o aos bicos injetores sob alta presso. Os bicos
injetores ficam localizados nos porta injetores acoplados no
cabeote do motor. Um retorno de combustvel ao tanque
apresentado pela bomba injetora, pelos filtros e bicos, o qual
feito atravs dos tubos de retorno. (Dr. Carlos, Dr. Rouverson,
2006)

2.3.

Sistema de Alimentao de ar

Sistema de limpeza a banho de leo: as impurezas maiores


(folhas, partculas maiores de terra, etc.) so retiradas no prpurificador, sendo conduzidas posteriormente ao copo de
sedimentao. O ar segue por um tubo at a cuba de leo,
entrando em contato com o mesmo, o que faz com que as
partculas menores de poeira fiquem retidas nele. O ar,
acompanhado de gotculas de leo, segue at os elementos
filtrantes, os quais retm esse leo juntamente com partculas
ainda contidas nele. Ao sair do filtro, o ar est livre de impurezas e
ento, conduzido aos cilindros pelos tubos de admisso. ( Dr.
Carlos, Dr. Rouverson, 2006)Sistema de limpeza de ar seco: as
impurezas so separadas por movimento inercial em um prpurificador tipo ciclone, no qual o ar admitido adquire um
movimento circular. A fora centrfuga faz com que as impurezas
maiores sejam depositadas num reservatrio. Em seguida, o ar
passa pelos elementos filtrantes, primrio e secundrio. O primrio
confeccionado de papel e o secundrio de feltro. Cerca de 99,9%
das partculas slidas em suspenso so retidas no sistema, sendo
o ar, ento, conduzido ao motor. A diferena do sistema a leo
que ele consegue alta eficincia mesmo em rotaes baixas. (Dr.
Carlos, Dr. Rouverson, 2006)

2.4.

Sobre alimentao

Sobre alimentao o ato de sobrealimentar o motor, ou seja,


substituir a admisso normal por uma mais eficiente para se
obtiver um melhor enchimento de ar no cilindro. um recurso que
aumenta a potncia de um motor, sem incrementar a cilindrada e
sem utilizar regimes de rotao muito alta. O compressor de sobre
alimentao envia ar com presso superior atmosfrica aos
cilindros, introduzindo uma quantidade maior de ar. Nos motores
sobrealimentados de ciclo Otto, adotam-se taxas de compresso
mais limitadas para evitar o risco de detonao. Nos modelos
diesel esse risco no existe. Em compensao, se a presso de
sobre alimentao elevada, a taxa de compresso reduzida
para diminuir a solicitao aos componentes mecnicos. (Dr.
Carlos, Dr. Rouverson, 2006)

2.5.

Compressor

O compressor um dispositivo que fornece ar, ou mistura


carburada ao motor a uma presso superior atmosfrica. Os
compressores volumtricos que a cada giro da rvore deslocam
sempre a mesma quantidade de ar, so acionados pelo motor,
roubando-lhe certa potncia. Os compressores volumtricos so
acionados pelo motor por meio de correias dentadas, cintas,
engrenagens ou correias trapezoidais. O roubo de potncia pode
ser relevante se a presso de sobre alimentao for alta e
determina uma elevao considervel do consumo especfico. Em
comparao com o turbo compressor, o compressor volumtrico
assegura uma notvel presso de sobre alimentao tambm em
baixos regimes de rotao e permite que o motor responda
prontamente em quaisquer condies de utilizao. (Dr. Carlos, Dr.
Rouverson, 2006)

2.6.

Sistema de injeo eletrnica

Nos motores mais modernos, aparecem os sistemas de injeo


eletrnica, o sistema single point (Figura 17a) tem apenas um bico
injetor, o qual joga o combustvel no duto de admisso e este o
divide para todos os cilindros do motor. O sistema multpoint
(Figura 17b), mais eficiente, tem um bico para cada cilindro do
motor. Neste os bicos injetam o combustvel no coletor de
admisso simultaneamente para todos os cilindros. O volume de
combustvel eletronicamente dosado pela mdia entre os
cilindros. Existe ainda o sistema multipoint sequencial, onde os
bicos injetam o combustvel sequencialmente, permitindo um
maior controle no consumo de combustvel. (Dr. Carlos, Dr.
Rouverson, 2006)

3. Legislaes
3.1.

PROCONVE

Em um momento em que os cenrios de crescimento trazem


projees otimistas para a maior parte dos segmentos da
economia brasileira, o setor de transportes experimenta novos
rumos, com modais disputando territrios e fatias do mercado de
movimentao de cargas e passageiros. Contudo, os problemas
decorrentes da expanso da frota e das emisses atmosfricas,

sobretudo nas grandes cidades, tem demandado a contnua


melhoria da qualidade dos combustveis e da tecnologia dos
veculos, alm de solues de mobilidade urbana, que constituem
um conjunto de medidas necessrias ao alcance e manuteno de
padres de qualidade do ar compatveis com a proteo da sade
das populaes expostas.
PROCONVE o Programa de Controle da Poluio do Ar por
Veculos Automotores, criado pelo conselho Nacional de Meio
Ambiente. Esse programa define o nvel das melhorias, nos
transportes, combustveis e emisses, que as empresas devem
alcanar. Logo abaixo, segue uma imagem que mostra as fases
desse programa para veculos leves.

Figura 1: Fases Veculos Leves, Ministrio do Meio Ambiente, 1998.

3.2.

INOVAR-AUTO

O Programa de Incentivo Inovao Tecnolgica e


Adensamento da Cadeia Produtiva de Veculos Automotores
(Inovar-Auto) o regime automotivo do Governo Brasileiro que tem
como objetivo a criao de condies para o aumento de
competitividade no setor automotivo, produzir veculos mais
econmicos e seguros, investir na cadeia de fornecedores, em
engenharia, tecnologia industrial bsica, pesquisa e
desenvolvimento e capacitao de fornecedores o programa
possui validade para o perodo de 2013 a 2017.
O Programa estimula a concorrncia e a busca de ganhos
sistmicos de eficincia e aumento de produtividade da cadeia
automotiva, das etapas de fabricao at a rede de servios
tecnolgicos e de comercializao.
Os incentivos tributrios do Programa esto direcionados a novos
investimentos, elevao do padro tecnolgico dos veculos e de
suas peas e componentes e segurana e eficincia energtica
veicular. Para habilitao ao Programa, s empresas devero se
comprometer com metas especficas.

Metas especficas:

Investimentos mnimos em P&D (inovao);


Aumento do volume de gastos em engenharia, tecnologia
industrial bsica (TIB) e capacitao de fornecedores;
Produo de veculos mais econmicos;
Aumento da segurana dos veculos produzidos.

Benefcios:

Crdito presumido de IPI de at 30 pontos percentuais;


Crdito presumido de IPI referente a gastos em pesquisa e
desenvolvimento e a investimentos em tecnologia industrial
bsica, engenharia de produo e capacitao de
fornecedores.

A partir de 2017:

Veculos que consumam 15,46% menos tero direito a


abatimento de um ponto percentual de IPI;
Veculos que consumam 18,84% menos tero direito a
abatimento de dois pontos percentuais de IPI.

Beneficirios:

Empresas que produzem veculos no pas;


Empresas que no produzem, mas comercializam veculos no
pas;
Empresas que apresentem projeto de investimento para
produo de veculos no pas.

4. Grfico

5. Referencia Bibliogrfica
Dr. Carlos, Dr. Rouverson - Apostila Didtica N 2 Motores de
Combusto Interna - Universidade Estadual Paulista Jlio de Mesquita
Filho, Jaboticabal, SP, 2006;
John B. Heywood - Internal Combustion Engine Fundamentols, 1998;
Maria L. G. Silva, - Apostila de Motores a Combusto Interna
Universidade Federal de Pelotas, RS, 2013;
Ministrio do Meio Ambiente Arquivos Proconve, 1998;