MATERIAIS BETUMINOSOS

Impermeabilizao

Pavimentao

1) Compostos essencialmente de BETUME

Definio da ABNT: TB-27 (NBR 7208): " Betume uma mistura de hidrocarbonetos de
consistncia slida, lquida ou gasosa, de origem natural ou pirognica, complemente solvel em
dissulfeto de carbono, freqentemente acompanhado de seus derivados no-metlicos. "
Definio da ASTM: " Betume uma mistura de hidrocarbonetos pesados, obtidos em estado
natural ou por diferentes processos fsicos ou qumicos, com seus derivados de consistncia
varivel e com poder aglutinante e impermeabilizante, sendo complemente solvel no bissulfeto de
carbono."
muito difcil conseguir duas pores de betume absolutamente iguais: sempre h
variaes entre os hidrocarbonetos presentes ou nas propores.
Caractersticas fundamentais do betume:
a) um aglomerante.
b) hidrfugo: repele a gua e no se dissolve nela.
c) sensvel temperatura: funde e solidifica facilmente.
d) quimicamente inerte: pode ser usado como revestimento de proteo (Ex.: metais).
e) fcil de se obter em grandes quantidades e o preo baixo.
Inconvenientes:
a) Baixo ponto de fuso (amolecimento): deformao fcil.
b) Torna-se quebradio quando envelhece devido oxidao e evaporao dos constituintes que
conferem a plasticidade.
2) Materiais Betuminosos Bsicos
So composies de betumes em outras substncias: argilas, areias, leos, solventes, graxas,
etc.
ASFALTO
- Definio da ABNT: TB-27 (NBR 7208): " um material slido ou semi-slido, de cor entre
preta e pardo escura, que ocorre na natureza ou obtido pela destilao do petrleo, que funde
gradualmente pelo calor, e no qual os constituintes predominantes so os betumes."

- Constituido por betume + argilas, siltes, areias, impurezas minerais e orgnicas, etc.
- Encontrados no solo (asfaltos nativos ou naturais) ou obtidos durante a industrializao do
petrleo (asfaltos de petrleo ou pirogenados).
- Materiais derivados do asfalto
* Asfaltos diludos ou solues asflticas: asfaltos dissolvidos em solventes orgnicos
(gasolina, querosene ou leo mineral).
* Emulses asflticas ou hidroasfaltos: asfaltos diludos em gua.
Alcatres: so obtidos por pirognese (aquecimento) de hulha, madeira, turfa, linhito, etc.
So misturas de betumes com substncias encontradas nos vegetais (essncias); em desuso no
Brasil.
- Na construo, a TB-27 (NBR 7208) s aceita o alcatro de hulha para uso em pavimentao.
- Eles possuem um teor de carbono livre maior do que nos asfaltos e menos hidrocarbonetos
complexos gerando uma diminuio da solubilidade no dissulfeto de carbono e um aumento da
fluidez em temperaturas mais baixas.
Os cimentos asflticos so asfaltos slidos ou semi-slidos de consistncia adequada
pavimentao.
Os asfaltos modificados so asfaltos com substncias destinadas a modificar um pouco o seu
comportamento normal (adio de alcatres e (ou) polmeros).
I- Propriedades dos materiais betuminosos
I.1- Caractersticas dos betumes
Alta fora adesiva: so materiais aglomerantes como o cimento ou a cal MAS no precisam
de gua para a reao de endurecimento (ao contrario, a umidade prejudica)
No caso do cimento e da cal, o endurecimento ocorre por reaes qumicas e a dureza
permanente e irreversvel. Enquanto, no caso dos materiais betuminosos, o endurecimento s
ocorre por fenmenos fsicos; eles amolecem com o calor e endurecem com o resfriamento.
Baixo ponto de fuso: so bastante sensveis variaes de temperatura; de uma maneira geral:
TC < 10 so slidos
10 < TC < 50 so viscosos
TC > 50 so fluidos
TC < 0 so quebradios
Hidrofugantes (repelem a gua); so impermeveis, mas com espessura adequada
Quimicamente inertes com a maioria dos materiais usados na construo.
Muito plsticos na temperatura adequada: moldam-se com pequenas presses.
Envelhecem quando exposto ao ar livre ou ao calor levando a uma perda das propriedades
caractersticas, principalmente a plasticidade).
Ms condutores do calor, da eletricidade e do som.
Ardem com chama longa e fumaa preta e espessa; incendeiam-se com facilidade
Relativamente baratos: so subprodutos de fabricao de outros materiais ou encontrado
naturalmente.
Todos os hidrocarbonetos de betume so solveis no dissulfeto de carbono.
So compostos por at 10000 substncias diferentes; os elementos de base so carbono
(80%) hidrognio (10%) e outros elementos (10%).

I.2- Envelhecimento
o processo de perda da plasticidade, da aderncia e da impermeabilidade quando o
material exposto diretamente intemprie (quando protegidos, eles podem conservar sua
composio e propriedades por anos); o envelhecimento se d por:
- Causas fsicas: com a evaporao dos componentes oleosos leves responsveis pela plasticidade.
- Causas qumicas: com a oxidao dos constituintes gerando formao de CO2 e H2O que
evaporam, e de lcoois e acetonas que so levados pelas chuvas.
O envelhecimento se inicia pelas camadas superficiais com formao de uma crosta dura mas
o processo continua (pela migrao dos leos internos at a superfcie) com intensidade
decrescente at que uma camada externa seja suficientemente grossa para interomp-lo.
I.3- Densidade
Ela varia entre 0,9 e 1,4 kg/dm3 e permite uma avaliao grosseira da pureza do material assim
como controlar a uniformidade ou constncia de propriedades em diferentes partidas de
fornecimento.
Sua determinao pode ser realizada segundo dois mtodos:
Por pesagem hidrosttica (mtodo ASTM D70):

A medio feita a 25 C e a densidade ser: D = M/m

Pelo ensaio do picnmetro; existe dois mtodos segundo a consistncia do material:
a) Material betuminoso com consistncia fluida
1- Pesar o picnmetro limpo e seco: m0
2- Encher com gua destilada e coloc-lo num banho a 25 oC por um tempo > 30 mn
3- Pesar o picnmetro com gua aps secar seu exterior: ma
4- Colocar a amostra no picnmetro cuidadosamente para que no seja incorporado
ar na massa: mb
A densidade ser:
D = mb - m 0
ma - m 0
b) Material betuminoso semi-slido
1- Repetir os passos 1, 2 e 3 do item anterior obtendo assim m0 e ma
2- Aquecer a amostra at o material fique suficientemente fluido e enche-se
o picnmetro at a metade.
3- Esfria-se o picnmetro at a temperatura de 25oC e pesa-se: mb
4- Completa-se com gua destilada e mantm-se num banho de gua a 25oC
5- Seca-se exteriormente, e pesa-se: mc

A densidade ser:
D =
mb - m0

(m a - m 0) - (m c - m b)

I.4- Dureza
a resistncia que os materiais betuminosos opem penetrao ou risco.
Betumes tm pouca dureza mas sua medida permite estabelecer uma classificao.
Ela medida pelo ndice de penetrao: MB 107 (NBR 6576): o ponto de penetrao a
profundidade que uma agulha padro com dimetro de 1 mm penetra na amostra (em 1/10 mm) em
condies padronizadas de carga (Ex.: 100 g.), temperatura (Ex.: 25oC) e tempo de aplicao da
carga (Ex.: 5 s.); sero feitas 3 medidas.

As outras condies recomendas pela norma em funo da consistncia do material so: carga de
200 g. durante 60 s. a 0oC ou caraga de 50 g. durante 5 s. a 46,1oC
Procuram-se asfaltos que apresentam bastante dureza depois de aplicados, para resistir s
deformaes causadas pelo trfego e compresso.
Mas, um material com maior dureza apresentar:
- uma menor plasticidade: ruim para impermeabilizao, o material tornando-se mais quebradio
- um maior ponto de amolecimento: ruim para o trabalho de aplicao (ser necessrio um maior
aquecimento)
I.5- Viscosidade
a resistncia deformao oposta por um fluido ao de uma fora (resistncia ao
escoamento); a conseqncia do atrito interno que se ope fluidez.
Pode ser medida segundo dois mtodos:
a) Medida do tempo que uma determinada quantidade de material leva para escoar atravs de um
orifcio padro a uma temperatura estabelecida pelo mtodo.
O equipamento utilizado o viscosmetro Saybolt-Furol: MB-517 e MB-581
medido o tempo necessrio para encher um frasco de 60 ml de material betuminoso saindo do
orifcio de um tubo com dimenso padronizadas numa temperatura determinada: quanto mais
longo o tempo de escoamento, maior a viscosidade do produto asfltico e mais prximo estar
da consistncia semi-slida.

Observao: devido ampla escala de viscosidades dos materiais betuminosos, no se encontrou

ainda um viscosmetro padro; ento, as normas permitem ensaios a 50, 60, e 82 oC no caso de
materiais ainda muito viscosos nas temperaturas mais baixas.
b) Medida da viscosidade cinemtica que relaciona a adeso do fluido s paredes do recipiente
com a sua densidade.
A viscosidade cinemtica (MB-293) o quociente entre a viscosidade dinmica e a densidade do
lquido em exame em m2/s ou stokes (1 m2/s = 1 stoke).
A viscosidade dinmica fora tangencial que ope um lquido colocado entre dois planos cujo
um avana em Ns/m2 ou poise (1 Ns/m2 = 1 poise):

medido o tempo de escoamento do lquido por dentro de um tubo capilar sob determinadas
condies de temperatura e desnvel; cada tipo de viscosmetro tm um fator de converso que
permite transformar o tempo de escoamento em unidades de viscosidade (geralmente em
centistokes):

A NB-105 apresenta tabelas que permitem a converso da viscosidade Saybolt-Furol em

viscosidade cinemtica.
I.6- Ponto de amolecimento
a temperatura em que o material betuminoso torna-se mole
Quando mais alto, ele melhora as condies de uso do material:
- No amolecer nos dias quentes; bom p/ uso em pavimentao e impermeabilizao
- Mas, necessitar mais calor para a aplicao: o material dever ser colocado e compactado mais
rapidamente antes que esfrie e endurece.
Ele aumenta com o aumento da dureza: mais um revestimento asfltico resiste ao calor, mais ele
resistir aos esforos mecnicos; mas, em contrapartida, se ele mais duro, ento ser mais
quebradio e frgil ...
O ponto de amolecimento medido pelo mtodo do anel e bola (MB-164):
1) A amostra fundida moldada num anel de lato
2) Aps esfriamento, o anel colocado num suporte junto com uma esfera de ao em cima do
material betuminoso
3) O conjunto colocado num banho de etileno glicol que ser aquecido
4) Com o aumento de temperatura, o material betuminoso vai amolecer, e para uma certa
temperatura, ele vai cair junto com a esfera no fundo do suporte; a temperatura para a qual
isto ocorre, a temperatura ou ponto de amolecimento

I.7- Ductilidade
a capacidade dos materiais sofrerem alongamento sem se romperem; uma forma de
medir a plasticidade.
Uma certa ductilidade necessria para que o material possa "acompanhar" as variaes
dimensionais de outros materiais nos quais ele est aplicado sem fissurar ou gretar:
- uma baixa ductilidade pode levar ruptura por trao do material betuminoso devido
dilatao do material de suporte.
- uma ductilidade excessiva pode gerar ondulaes nos pavimentos devidas ao trfego.
O ensaio (MB-167) consiste na medida da distncia, em cm, que um corpo de prova padro, de
forma semelhante a um 8 pode se distender antes da ruptura (seo 1 cm2, velocidade de trao 5
cm/mn, 25oC ):

A ductilidade aumenta quando a temperatura e o ponto de penetrao aumentam e quando a

viscosidade diminui.
I.8- Ponto de Fulgor e de Combusto
O ponto de Fulgor a temperatura para a qual os gases emanados de um material betuminoso
fazem uma rpida exploso ao contato de uma chama-piloto.
O ponto de combusto a temperatura para a qual a amostra, aps inflamar-se com a chamapiloto, continua queimar-se no mnimo por 5 segundos.
O ponto de combusto situado um pouco acima do ponto de Fulgor.
O conhecimento do ponto de Fulgor importante em termos de segurana dos trabalhos: ele
limita a temperatura de aquecimento para evitar a inflamao e exploso.
O ponto de Fulgor aumenta com o aumento do ponto de amolecimento.
Determinao dos pontos de Fulgor e de combusto
- O processo do vaso aberto Cleveland (MB-50) usado para asfaltos com Ponto de Fulgor >
80oC: a amostra submetida a uma marcha de aquecimento normalizada e, de tempos em tempos

passada uma pequena chama de tamanho padro sobre amostra; o ponto de Fulgor ser a
temperatura pela qual ocorra o primeiro lampejo e o ponto de combusto ser a temperatura pela
qual a amostra se inflame e fica acesa 5 s.

- O processo do vaso aberto Tag (ASSHO-T79) usado para asfaltos diludos que inflamam-se
para temperaturas mais baixas (< 80oC): o mtodo idntico ao processo Cleveland, mas, neste
caso, a amostra colocada no banho-maria.
I.9- Anlise sumria da constituio
So ensaios realizados quando se quer obter mais informaes sobre a natureza fsicoqumica e o grau de pureza do material betuminoso.
1) Determinao do teor de betume total
- Solubilidade no dissulfeto de carbono CS2: o betume constitudo de materiais inteiramente
solveis no dissulfeto de carbono. Este ensaio representa um modo de determinar se h impurezas
ou materiais estranhos no betume: todo material que no se dissolve no ser betume, mas, nem
todos os compostos solveis no CS2 so betume. Um bom asfalto solvel a 99,5 % no CS2.
- Solubilidade no tetracloreto de carbono CCl4: o CCl4 dissolve todos os compostos de betume
exceto os carbenos.
- Ensaio (MB-166): a amostra pesada e colocado solvente em excesso; quando no se consegue
mais dissolver nada, a soluo filtrada. O resduo que no passar no filtro seco e pesado dando
a percentagem de impureza na amostra.
2) Ensaio de perda por aquecimento (evaporao) : consiste na determinao do teor de
materiais volteis do betume dando uma ideia da rapidez de envelhecimento.
determinado pelo ensaio da pelcula delgada: o material colocado num recipiente de maneira
a ter uma espessura de cerca de 3 mm e, feito um ensaio de penetrao por agulha. Em seguida, a
amostra colocada em estufa a 163oC durante 5 horas e depois de resfriada, feito uma novo
ensaio de penetrao por agulha. A diferena entre as duas medidas d a percentagem de perda
por aquecimento.
3) Teor de cinza (MB-47) ou determinao da percentagem de material no orgnico.
Consiste na calcinao da amostra com un jato de fogo at peso constante: o resduo ser composto
por minerais no participantes do betume.
4) Ensaio de destilao (asfaltos diludos, emulses asflticas e alcatres)
Consiste na determinao da quantidade e tipo de resduo que tais materiais podem deixar por
volatilizao de seus componentes.

A amostra aquecida em um aparelho de destilao at 360C; o resduo final submetido a

outros ensaios tais como consistncia, betume total, penetrao, ductilidade, etc. permitindo uma
classificao do material ensaiado.

5) Teor de gua (MB-37): determinao da quantidade de gua infiltrada.

feito um ensaio de destilao: no balo so colocados a amostra pesada com um solvente
(nafta: 100ml); no aquecimento, o solvente arrasta a gua do betume que se condensa no outro
recipiente.
II- Cimentos Asflticos
So betumes de alto peso molecular quase puros ou com alguma mistura de material mineral
(siltes, areias, argilas, terras)
Os asfaltos podem ser nativos ou de petrleo:
- So materiais termoplstico, de componentes polimricos
- So slidos ou quase temperatura ambiente
- Tornam-se fluido com o aquecimento e no resfriamento, endurece novamente; este processo pode
ser repetido tantas vezes quanto se deseje mas, ateno ao envelhecimento
II.1- Cimentos Asflticos Nativos (CAN)
So asfaltos encontrados na natureza, geralmente associado a materiais minerais ou gua;
podem ser extrados a partir de:
1) Rochas asflticas: so rochas sedimentarias arenticas ou calcria impregnadas com asfalto com
teores variando de 6 a 30%. O asfalto extrado pela fragmentao e aquecimento das rochas que
afundam; o asfalto sobrenada e, em seguida, refinado.

2) Depsitos, jazidas que formam verdadeiros lagos endurecidos de asfalto. O material extrado
contm asfalto com teores variando de 40 a 60%. Depois do refino, o teor em asfalto pode atingir
95%.
A EB-94 classifica os asfaltos nativos de petrleo em 9 tipos de acordo com o ponto de
penetrao em 1/10 mm (Ver Tabela 25.5)

II.2- Cimentos Asflticos de Petrleo (CAP)

So subprodutos da destilao do petrleo constitudos pelos hidrocarbonetos mais pesados:

O asfalto no o resduo ultimo da destilao do petrleo, ele pode ser ainda fracionado para
dar graxas, leos pesados, negro de fumo, piche, breu, etc.
Eles apresentam um teor maior de betume que os CAN e so mais volteis
(resduo mineral menor).

1) Cimentos Asflticos de Petrleo para utilizao em pavimentao

As Normas Brasileiras (TB-27) chamam de cimento asfltico preparado de petrleo (CAP), o
asfalto obtido especialmente para apresentar as qualidades e consistncia prpria para uso direto na
construo de pavimento
A EB-78 classifica os Cimentos Asflticos de Petrleo para utilizao em pavimentao
segundo a consistncia medida:
* pela viscosidade cinemtica Ver quadro 1
* pelo ndice de penetrao (IP) Ver quadro 2
Observao: o ndice de Susceptibilidade Trmica liga o ponto de amolecimento com o ponto de
penetrao.

2) Cimentos Asflticos de Petrleo para utilizao em impermeabilizao

utilizado o asfalto oxidado ou soprado: que obtido fazendo-se passar uma corrente de ar
sobre o asfalto aquecido a 200oC ocorrendo assim uma polimerizao dos resduos e reduo do
oxignio com aumento dos asfaltenos gerando um aumento de viscosidade. um asfalto
envelhecido artificialmente que tem:
* Uma consistncia mais dura * Menor poder aglutinante e adesividade
* Menor sensibilidade temperatura * Menor contrao e fissuramento na aplicao
Ele recomendado para impermeabilizaes e no deve ser usado em pavimentao devido a
uma perda de suas propriedades aglomerantes.
A EB-635 classifica os asfaltos (oxidados) para Impermeabilizaes na Construo Civil em trs
tipos segundo sua aplicao:
Ponto de amolecimento
Ponto de penetrao
Ductilidade mnima
Solubilidade mnima no CS2
Ponto de Fulgor mnimo
Perda mx. por aquecimento (5 horas a
163 C)

Tipo I
60 a 75 C
25 a 40
5 cm
99 %
230 C
1%

Tipo II
75 a 95 C
20 a 35
5 cm
99 %
230 C
1%

Tipo III
95 a 105 C
15 a 25
5 cm
99 %
230 C
1%

Fundaes

Intermedirio

Coberturas

III- Materiais derivados dos asfaltos

CAN e CAP apresentam diversos problemas na hora da aplicao:
So slidos nas temperaturas ambientes normais: ento precisam ser aquecido a altas
temperaturas antes da aplicao;
No aderem s superfcies midas: necessitam superfcies bem secas;
So muito viscoso: apresentam dificuldades para penetrar nos poros dos materiais da base.
Soluo: uso de asfaltos "dissolvidos": lquidos ou frios
- que so lquidos ou quase nas temperaturas ordinrias (menos viscosos)
- que solidificam s depois de aplicados
So: * os asfaltos diludos ou solues asflticas (em solventes orgnicos)
* as emulses asflticas ou hidroasfaltos (em gua com um artifcio qumico)
III.1- Asfaltos diludos
So chamados tambm solues asflticas, asfaltos recortados ou "cut-backs"
So obtidos com a adio de um solvente ou diluente aos CAP obtendo assim uma tinta preta
com viscosidade dependendo da quantidade e tipo de solvente e que, quando protegida do ar,
permanece lquida por muito tempo.
Na aplicao, o solvente evapora e ocorre deposio do asfalto (so aplicados em temperaturas
mais baixas que os CAP).
Dependendo do tipo de solvente, eles aderem em superfcies midas, no entanto, no se aplicam
em dias de chuva, com temperatura ambiente inferior a 10oC e em superfcies molhadas.
Os asfaltos diludos so classificao em funo do tempo de cura que o tempo necessrio
para que, numa fina pelcula, o diluente evapore, deixando somente o asfalto:

- Cura rpida (ADR, CR ou RC); solvente: naftas leves (gasolina)

- Cura mdia (ADM, CM ou MC); solvente: querosene
- Cura lenta (ADL, CL ou SC); solvente: leos pesados ou leo diesel
Propriedades (comparadas com os asfaltos puros CAP):
- Menor plasticidade, poder aglutinante e ponto de Fulgor
- Envelhecem mais rapidamente
- Mais permeveis
- Mais finos (menos viscosos): penetrao mais fcil nos poros e capilares do concreto,
argamassas ou madeiras
- Boa aderncia aos metais
Principais usos: pintura primria na aplicao de asfaltos puros (CAP) em pavimentao e
impermeabilizao, tinta antioxidante para metais, tinta preservadora de madeira.
1) Classificao p/ uso em pavimentao: feita segundo a viscosidade cinemtica mnima: ver
quadros 3 (CR) e 4 (CM). a classificao adotado pelo DNER
Tipo
30
70
250

Asfalto
52 %
63 %
70 %

Diluente
48 %
37 %
30 %

2) Classificao p/ uso em impermeabilizao: feita segundo o tempo de cura e a

percentagem de solvente: ver tabelas 25-7 (CR), 25-8 (CM) e 25-9 (CL)

III.2- Emulses asflticas ou hidroasfaltos

So asfaltos emulsionados na gua com auxlio de uma substncia emulsionante (substncia
tensoativa sabo):

Mistura de asfalto com gua sem emulsionante

Mistura de asfalto com gua sem emulsionante

O produto obtido fica com 40-70 % de asfalto, 1-2% de emulsionante e o restante de gua.
Obteno: mistura do emulsionante e gua a 90oC com um fino jato de asfalto a 120oC em
misturadores (baixa velocidade) ou homogeneizadores (alta velocidade).
Ocorre a formao da emulso composta por microgotas de asfalto com o agente
emulsionante (dimetro entre 1 e 15 m) dispersas na fase continua de gua:

As emulses asflticas so lquidas na temperatura ambiente: elas perdem a gua com o tempo,
depositando o asfalto e podem ser aplicadas a frio e tambm sobre superfcies midas.
Comparado com o asfalto puro (CAP): elas tm maior plasticidade inicial e maior aderncia mas
apresentam menor resistncia mecnica e o resduo de soda (que vem do sabo) pode atacar alguns
materiais em contato.
um material j envelhecido devido ao processo de obteno durante o qual ocorre a perda de
muitos componentes volteis.
A emulses asflticas so classificadas em duas grandes famlias:
1) Emulses aninicas (em desuso): nas quais o agente emulsionante possui uma "cabea" com
carga negativa (Ex.: oleato de sdio, resinato de potssio). Alm da funo emulsificante,
apresenta boa adeso com agregados de natureza bsica (calcrios e dolomitas)
2) Emulses catinicas (mais usadas): nas quais o agente emulsionante possui uma "cabea" com
carga positiva (Ex.: sais de amina ou de poliaminas graxas). Apresentam boa adeso com os
agregados de natureza cida que so os mais comuns (granitos, quartzitos, etc.).

As Normas Brasileiras classificam as emulses asflticas para pavimentao em funo do

tempo de ruptura que o tempo necessrio para que se separem as fases aquosas e slidas que
pode ser visualizada por uma mudana de cor que passa de marrom escura para preta. Depois devese deixar curar entre 10 a 12 horas para a evaporao da gua. Temos as emulses asflticas de:
- Ruptura rpida (RR) com tempo de ruptura de 40 minutos:

- Ruptura mdia (RM) com tempo de ruptura de 2 horas:

- Ruptura lenta (RL) com tempo de ruptura de 4 horas:

Principais usos das emulses: primer (pavimentao e impermeabilizao),

impermeabilizao de madeiras, proteo de metais, impermeabilizao em geral.

Caso especial: emulses para lamas asflticas: so misturas de emulso asfltica, agregados
midos, fler, gua, cimento ou cal usadas para capear estradas, para sua conservao, acabamento
ou rejuvenecimento de pavimentos degradados:

III.3- Feltro asfltico

uma mistura de aparas de papel, algodo e celulose embebida de asfalto na forma de uma
folha de cartolina preta normalmente vendida em bobinas.
Principal aplicao: em impermeabilizao como reforo.
Fabricao: obtido fazendo passar o feltro dentro de um tanque de asfalto quente; o grau de
impregnao depende da velocidade de passagem do feltro no tanque.
A norma EB-636 "Feltros Asflticos para Impermeabilizao na Construo Civil" os classifica
em dois grupos:
1) Os 250/15: para impermeabilizaes comuns
2) Os 500/30: em casos de alta presso hidrulica combinado com a necessidade de alta
durabilidade (para obras de alta responsabilidade como por exemplo metrs e subterrneos).
* O 250 da sigla 250/15 quer dizer que o papelo usado de 250 g/m 2 antes de receber o
asfalto e passa para um peso de 550 g/m2 depois de saturado pelo asfalto (500 g/m2 para 1100
g/m2 no caso do 500/30).
* O 15 da sigla 250/15 quer dizer que uma tira de 5 cm de largura deve ter resistncia
suficiente para suportar um peso de 15 kgf com um alongamento mnimo de 2%.
* No devem apresentar trincas e rachaduras quando dobrados a 90o (mesmo a 0 oC).
* Ponto de amolecimento fica entre 35 e 65 oC.
* Eles no devem apresentar pontos sem saturao, nem desagregao, poeiras, bordas
fissuradas ou irregulares, quebraduras, fissuras ou rachaduras.
* No pode ser recoberto com mica, talco, areia ou outras substncias que possam diminuir sua
adeso ao asfalto de impermeabilizao.
* Geralmente vendido em bobinas de 1 m de largura e 40 m de comprimento.
III.4- Feltros mineralizados e cartes prensados
Feltros mineralizados: so feltros asflticos recobertos com pedrisco, fler, talco ou mica e depois
prensados dando placas quase rgidas (servem como cobertura) que podem ser planas (telhado
mineralizado) ou onduladas (telhas asflticas).
Ateno: no podem ser usados como reforo de impermeabilizao
Cartes prensados: impregnao com asfalto de chapas de juta, de fibras de vidro ou metal.

Placas prensadas: placas de asfalto misturado com carga inorgnica e depois prensadas.
IV- Alcatres e derivados
So materiais betuminosos que resultam da condensao de matrias gasosas produzidas na
destilao seca (sem ar) da hulha, turfa, linhito, graxas, etc.
Fabricao (destilao destrutiva): o carvo aquecido a 1200oC (sem ar) e se plastifica; o
alcatro gasoso sai do forno a 600-700oC e condensado a 86oC por jatos de licor amoniacal;
obtido assim o alcatro bruto que aps redestilao, refina e retificao d o alcatro de
destilao que classificado em 14 tipos segundo a viscosidade (ver tabela 25-15)

As temperaturas de aplicao so:

* RT-1 e RT-2: 15 a 50oC

* RT-3 at RT-6: 25 a 65oC

* RT-7 at RT-9: 65 a 110oC

* RT-10 at RT-12: 80 a 120oC
Comparado aos asfaltos, eles tm:
- Maior teor de constituintes leves volteis ou lquidos volteis ento sero mais fluidos e
plsticos;
- Melhor adesividade aos agregados e aos materiais que sero revestidos devido maior finura,
melhorando as caractersticas aglomerantes;
- Maior sensibilidade temperatura; sero mais moles quando quentes e mais duros a baixas
temperatura;
De uma maneira geral, so mais fceis de aplicar e penetram mais do que os asfaltos, mas, a faixa
de temperatura de aplicao muito estreita.
Servem mais como coadjuvante nas pavimentaes e impermeabilizaes asflticas e em
mstiques para calafetagens (tornando mais maleveis os asfaltos muito duros).

 O piche obtido a partir dos resduos finais de destilao de alcatres e de diversas substncias
orgnicas (petrleo, resinas, etc); ele composto por uma mistura de betume (entre 11 e 17%) e
com muito resduos de argila, pedriscos, etc.
- um material slido ou quase slido (de cor preta) nas temperaturas ordinrias
- Ele funde desuniformemente deixando ndulos e gros no seu seio
- Existe sob trs tipos: mole, semi-duro e duro
- No usado diretamente em impermeabilizao; ele pode ser empregado como correo dos
asfaltos muito fluidos e em mastiques.
O breu o resduo da destilao do piche que perdeu quase todo seu betume, ele tem aparncia
vtrea, grande dureza e slido a temperatura ordinria (mstiques); usado como corretivo na
preparao de massas de calafetar.

V- Misturas betuminosas
Os materiais betuminosos podem ser misturados entre si ou com outros materiais quando se
deseja modificar algumas propriedades
1) Adio de 15 a 20% de alcatro ao asfalto melhora a aderncia aos agregados,
2) Materiais betuminosos filerizados
Fler un p mineral de grande finura: calcrios, ps de pedra, carvo, cinzas volantes, micas,
talcos, amianto, cimento, etc.
A adio de 15 a 40% de fler no asfalto geralmente:
- aumenta a viscosidade
- diminui a sensibilidade a temperatura
- torna o envelhecimento mais lento: os constituintes oleosos ficam retidos pelas partculas de
fler (adsoro) que os devolve quando o material betuminoso vai perdendo os que havia
conservado
3) Asfaltos modificados (asfalto-polmero)
So disperses dos CAP com polmeros (podendo ou no envolver reao qumica para sua
estabilizao). O CAP deve ser compatvel com o polmero.
- Polmeros geralmente usados
SBS (copolmero de estireno butadieno)
APP (polipropileno attico)
SBR (borracha de butadieno estireno)
Resinas epxi e poliuretanas
EVA (copolmero de etileno acetato de vinila)
Polietileno
EPDM (terpolmero etileno propileno diesso)
Borrachas vulcanizadas
- Vantagens dos asfaltos modificados: diminuio da susceptibilidade trmica; aumento da
adeso e coeso, da elasticidade, da resistncia ao envelhecimento, do ponto de amolecimento, da
resistncia deformao permanente e da resistncia fadiga.
- Podem ser usados em impermeabilizao e pavimentao.
VI-Mantas asflticas pr-fabricadas

As mantas asflticas so mantas calendradas ou extrudadas de algum tipo de asfalto modificado

(asfalto oxidado, emulso com elastmeros, etc.) reforadas por uma base ( feltro asfltico, vu de
vidro, lminas de polietileno, etc.)

Observao: existe mantas de borracha butlica e de PVC ou PVC com asfalto