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Regulamento de Trafego Aereo PDF
Regulamento de Trafego Aereo PDF
Captulo 1
ICAO/OACI
rgo regulamentador da aviao civil internacional. A ele compete promover, incentivar e
estabelecer padres para a aviao civil internacional. Idealizado na conveno de Chicago em
1944, instituido em outubro 1947, tem como sede a cidade de Montreal no Canad. Existem 18
Anexos com normas e mtodos recomendados a serem seguidos pelos pases membros da
OACI. O Brasil membro da OACI desde sua fundao.
Alguns padres estabelecidos : Horrio ZULU ou UTC (Tempo Coordenado Internacional),
Fraseologia Padro , Unidades de Medida, etc.
rgos Normativos
ANAC. Sg~encia Nacional de Aviao Civilil rgo central do Sistema de Aviao Civil (SAC)
. A ele compete apoiar, estudar, planejar as atividades no setor de aviao civil no Brasil.
Tambm responsvel por emisso de licenas, aviao desportiva, registro e vistoria de acft
civis, servios areos nacionais e internacionais e investigao e preveno de acidentes
aeronuticos em acft civis.
DECEA ( DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO). (Antigo DEPV)Tem por finalidade
superintender, coordenar e controlar as atividades de proteo ao vo e as telecomunicaes
aeronuticas. A ela, esto subordinados os rgos encarregados das atividades ligadas ao
controle de Circulao Area Nacional.
GER. Gerncia. Regional de Aviao Civil rgo regional da ANAC, tendo por finalidade,
facilitar as tramitaes e solues referentes a Aviao Civil.
SRPV. Serv. Regional de Proteo ao Vo rgo Regional da DEPV, tendo por finalidade
facilitar as tramitaes e solues referentes a Proteo ao Vo.
SAC e DPV SAC e DPV - Seo de Aviao Civil e Destacamento de Proteo ao Vo. So
rgos subordinados ao DAC e a DEPV respectivamente. Tem como finalidade a orientao e
viscalizao a pilotos e aeronaves e tambm, no caso do DPV, prestao de servios de
trfego areo. Localizados nos aeroportos.
OBS: CINDACTA Centro Integrado de Defesa Area e Controle de Trfego Areo . Funciona
como um rgo regional da DEPV, dividindo-se em dois centros ACC(Centro de Controle de
rea) e COpM (Centro de Operaes Militares) So 3 CINDACTAs - Braslia, Recife e Curitiba.
Aeronaves
Aeronave Aparelho manobrvel em vo que possa sustentar-se e circular no espao areo
mediante reaes aerodinmicas apta a transportar pessoas ou coisas.
Ex.: Planador, Dirigivel, Balo de Ar quente, Helicoptero, Seneca etc.
Avio ou Aeroplano uma aeronave, mais pesada que o ar, propulsada mecanicamente e
que deve sua sustentao em vo principalmente s reaes aerodinmicas exercidas sobre
superfcies que permaneam fixas.
Ex.: Ultraleve, Seneca, Corisco, Etc.
OBS: Todo aeroplano ser uma aeronave porm, nem toda aeronave ser um aeroplano.
No devem ser usados: arranjos iniciados com a letra Q que tenham W como 2 letra arranjos
SOS, VFR, IFR, VMC, ATS
Matrculas iniciadas com as letras :
F
Aeronaves do Gov. Federal
E
Aeronaves do Gov. Estadual
M
Aeronaves do Gov. Municipal
H
Reservado para helicpteros
Z
Aeronaves em processo experimental
PU-XXX
Aeronaves Ultraleves
Aerdromos e Aeroportos
Captulo 2
PROA MAGNTICA
Proa Magntica
ARREDONDAMENTO
CABECEIRA
237
013
240
010
24
01
Tipos de Pisos
ASPH - Asfalto
CONC - Concreto
TER - Terra
GRASS - Grama
PI - Piarra
OBS: Quando o farol rotativo de aerdromo , estiver acionado durante o dia, indicar operao
por instrumentos. (IMC)
reas de um Aerdromo
rea de Pouso: rea destinada ao pouso e decolagem de uma ACFT.
rea de Manobras: Destinada ao pouso, decolagem e taxi de uma ACFT.
rea de Movimento: Parte do AD que inclui a rea de pouso, rea de manobras e ptio
Posies Crticas
Posio 1: No ptio. Nessa posio solicitado o acionamento e incio do taxi. Ser informado
a pista em uso, quando for o caso.
Posio 2: (Ponto de Espera). Localizado na interseo da taxiway (TWY) com a pista (RWY).
Ponto normalmente utilizado para o cheque de motores e aguardo de trfego.
Quando as marcas do ponto de espera no existirem ou no forem visveis as acft mantero
uma distancia NO INFERIOR a 50M da lateral da RWY quando esta tiver comprimento maior
ou igual a 900M e, 30M da lateral da RWY, quando esta tiver comprimento inferior a 900M.
Posio 3: Alinhado na cabeceira. Autorizao para decolagem.
Posio 4: Posio situada entre o ponto mdio da perna do vento e o ponto mdio da perna
base. A acft receber autorizao ou nmero sequencia para pouso.
Posio 5: Na pista aps o pouso. Nela dada a hora do pouso e a autorizao para taxi at o
ptio.
Posio 6: No ptio. Conforme a necessidade ser da a instruo para estacionamento.
Captulo 3
Regras do Ar
As Regras do Ar so divididas em 3 (trs) partes:
?
?
?
Regras Gerais;
Regras de Vo Visual (VFR);
Regras de Vo por Instrumentos (IFR).
Manter referncia com solo ou gua, de modo que as formaes abaixo do nvel de
vo no obstruam mais que a metade da rea de viso do piloto;
Voar abaixo do nvel de vo 150 (FL150);
Voar com velocidade igual ou inferior a estabelecida para a classe do espao areo
onde se realiza o vo.
Exceto quando autorizado pelo rgo de controle de trfego (ATC) para atender o vo VFR
Especial os mnimos meteorolgicos para pouso e decolagem de um vo VFR so:
?
?
proibida a operao de acft sem equipamento de rdio ou com este inoperante nos AD
providos de Torre (TWR) ou Servio de Informao de Vo - "RADIO" (AFIS), exceto :
?
?
?
VFR Especial
Para esses casos, as seguintes condies devem ser observadas:
?
?
?
Perodo
Alm 1 O piloto dever possuir habilitao IFR
Noturno
Para vos inteiramente dentro de uma rea terminal (TMA) ou, em locais onde no
existam esses espaos, a 27NM (50KM) de raio do AD de partida, a autonomia mnima
ser de:
A -> B + 45 min.
(DEP) (ARR) (reserva)
No havendo portanto, a necessidade de um AD de alternativa.
Captulo 4
Regras Gerais (2 parte)
Direito de Passagem
A acft que tem o direito de passagem, deve manter seu rumo e velocidade, porm essa regra
no exime o piloto em comando de proceder no sentido de evitar uma coliso.
Aproximao de Frente
Ambas devero alterar seus rumos para DIREITA.
Convergncia
A acft que tiver a outra a sua direita CEDER passagem.
Ultrapassagem
Denomina-se acft ultrapassadora a que se aproxima da outra, por trs, numa linha que forme
o
um ngulo INFERIOR a 70 com a acft que vai ser ultrapassada.
OBS: o direito de passagem dado a acft ULTRAPASSADA devido seu restrito campo visual, devendo a acft ultrapassadora
manter-se fora da trajetria da primeira . A acft que tiver realizando a ultrapassagem, dever faz -la mantendo a acft
ultrapassada a sua esquerda.
Pouso
As acft pousando tero prioridade sobre as demais. No caso de duas ou mais acft se
aproximarem para pouso no mesmo AD, ento:
o
Ter prioridade a acft que estiver mais baixa porm, ela no poder se
prevalecer desta regra para cruzar a frente de outra que estiver em fase final
de aproximao para pouso e nem ultrapassa-la.
Decolagem
Toda acft em taxi na rea de manobras, ceder passagem s aeronaves decolando ou por
decolar.
Outras Prioridades para a Decolagem:
1.Aeronaves em Operao Militar (Misso de Guerra)
2.Aeronaves em Servio Aeromdico (Enfermo ou Ferido Grave)
3.Aeronaves em Operao SAR (Busca e Salvamento)
4.Aeronave transportando o Presidente da Repblica
5.Aeronaves em Operao Militar (Manobra Militar)
6.Demais aeronaves
Movimentos na Superfcie
Segue os mesmo princpios para as aeronaves em vo, listadas acima.
OBS: As aeronaves em EMERGNCIA, jamais podero ser preteridas em quais quer das regras acima expostas.
As aeronaves em EMERGNCIA, sempre tero prioridade sobre todas as demais.
Ajuste de Altmetro
Nvel de Vo
O nvel de vo ser dado desprezando-se os dois ltimos zeros da leitura do altmetro ajustado
QNE em intervalos de 500 em 500 ft.
4500 ft - FL 045
8000 ft - FL 080
11500 ft - FL 115
20000 ft - FL 200
Nvel de Cruzeiro
o nvel que se mantm durante etapa considervel do vo.
Para o vo em rota, deve-se selecionar um nvel de vo apropriado, em funo do rumo
magntico (RM) que se pretenda voar:
o
o
Considerar-se- um FL par ou mpar, quando os dois primeiros dgitos do nvel forem par ou
mpar. Quando o ltimo nmero for "0" indicar um vo IFR e, quando for "5", indicar um vo
VFR.
FL
FL
FL
FL
OBS: Portanto, conforme as regras de vo VFR ( ..... dever o vo VFR voar abaixo do FL 150....), conclumos que o
nvel mximo permitido para o vo VFR e o FL145.
Regio de Informao de Vo
Espaos Areos Controlados
Espaos Areos Condicionados
Espao Areo ATS classe G, onde se presta o servio de informao de vo e alerta. Ela
corresponde a maior parte do espao areo sob jurisdio do Brasil.
Limites verticais :
superior UNL (ilimitado)
inferior GND/MSL (solo ou gua)
Limites Laterais :
Indicado nas ERC ( cartas de rota)
Captulo 5
Espaos Areos
ATZ - Zona de Trfego de Aerdromo
CTR - Zona de Controle
TMA - rea de Controle Terminal
CTA - rea de Controle Inferior
UTA - rea de Controle Superior
CTA Compreende as aerovias (AWY) inferiores e outras partes do espao areo inferior
assim definidas.
UTA Compreende as aerovias (AWY) superiores e outras partes do espao areo superior
assim definidas.
Aerovias
So reas controladas pertencentes a CTA ou UTA, dividindo-se portanto em aerovias
inferiores e superiores. So balizadas por auxlios -rdio .
Dimenses das Aerovias Inferiores
segurana nacional.
rea Perigosa Espao areo do qual existem riscos em potencial para a navegao
area. Ex. treinamento de aeronaves civis.
Os espaos areos condicionados temporrios somente sero estabelecidos atravs de
NOTAM ou Suplemento AIP, e no constaro de cartas ou manuais.
Captulo 6
Servios e rgos ATS
Os servios de trfego areo (ATS) sero prestados em todo espao areo
brasileiro.
O ATS divide-se em:
ATC Servio de Controle de Trfego Areo
ATS FIS Servio de Informao de Vo
AS Servio de Alerta
O Servio de Controle o servio ATS mais Importante que existe, pois nele est
includo o controle , informao e alerta. Assim como o Servio de Informao de
Vo inclui o Servio de Alerta. O servio de Alerta nunca ser prestado
isoladamente pelo rgo ATS.
Funo
Sigla
Espao que
controla
Controle de Aerdromo
TWR
ATZ
Controle de
Aproximao
APP
CTR/TMA
Controle de rea
ACC
CTA/UTA
OBS : Existem seis ACC (Centro de Controle de rea) no Brasil, cada um deles
responsvel por uma FIR. So eles: Belm - Braslia Curitiba - Manaus
Porto Velho Recife
Servio de Informao de Vo
Servio prestado por todos os rgos ATS s aeronaves que tenham, por qualquer
meio, dado conhecimento de seu vo, com a finalidade de dar informaes teis
realizao segura e eficiente dos vos.
As informaes sero as seguintes:
o
o
o
o
Servio de Alerta
O Servio de Alerta (AS) ser prestado a toda e qualquer aeronave que tenha dado
conhecimento de seu vo a um rgo ATS. Ele ser prestado pelo rgo ATS do AD
de destino.
Fases de Perigo
INCERFA Fase de Incerteza
Situao na qual existe dvida quanto a segurana de vo de uma aeronave e de
seus ocupantes.
ACC classificar a aeronave nesta fase:
o
Nesta fase o ACC far a Busca Preliminar por Comunicaes (PRECOM) utilizando os
canais normais de comunicao.
ALERFA Fase de Alerta
Situao na qual existe apreenso quanto a segurana de vo de uma acft e seus
ocupantes.
O ACC classificar a acft nesta fase quando:
o
o
Nesta fase o RCC far uma Busca Extensiva por Comunicaes (EXCOM), que
consiste na utilizao de todos os meios de comunicaes disponveis (telefone,
rdio amador, delegacias de polcia, etc.)
DETRESFA Fase de Perigo
Situao na qual existe razovel certeza de que a acft e seus ocupantes esto
ameaados de grave e iminente perigo e necessitam de assistncia.
ACC classificar a acft nesta fase quando:
Ento o RCC desencadear uma Misso de Busca (MBU) e, assim que localizada o
RCC desencadear uma Misso de Salvamento (M S A).
Na FIR
O ACC prestar o servio de Informao de Vo aos vos VFR diurno e noturno que
se realizarem na FIR.
Quando o vo for realizado entre AD desprovidos de rgo ATS no ser exigido
equipamento rdio exceto quando for cruzar fronteiras internacionais.
Porm, caso disponha, dever entrar em contato com ACC responsvel pela FIR e
receber o FIS.
Captulo 7
Servio s ATS prestados nos Aerdromos
1 - Aerdromos Controlados
2 - Aerdromos no controlados
3 - Aerdromos no controlados
Aerdromos Controlados
As TWR transmitiro informaes e autorizaes com objetivo de evitar abalroamento entre
aeronaves :
1 voando nos circuitos de trfego de aerdromo (ATZ)
2 operando na rea de manobras
3 pousando ou decolando
4 e os veculos operando na rea de manobras
5 operando na rea de manobras e os obstculos existentes nessas reas
Quando em vo VFR nas proximidades de um AD controlado ou durante o taxi, sero de
responsabilidade do piloto em comando da acft:
a manter escuta da TWR do acionamento ao corte dos motores
b manter-se em condies de transmitir, a qualquer momento, na frequncia da torre
c - cumprir as autorizaes de trfego emitidas pela torre *
d fazer chamada inicial TWR e informa as posies crticas
e prestar quaisquer informaes teis ao controle e segurana de trfego areo
?
Algumas autorizaes so muito importantes e devem ser cotejadas (repetidas) pelos pilotos.
Ex.: Entrar, cruzar pela pista em uso ; Autorizaes de pouso e decolagem ; Autorizaes de
nvel, proa e velocidade.
balano violento
perda de altura ou velocidade ascencional
esforos de estrutura
Tipos de Emergncia
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
Descida de Emergncia
Aeronave Perdida
Acft em vo IMC com piloto no habilitado
Parada de Motores
Fogo a Bordo
Falha de Pressurizao
Pane de Trem de Pouso
Pouco Combustvel
Formao de Gelo
Interferncia Ilcita
Falha de Comunicaes Aeroterrestres
Classificao da Emergncia
Ser de responsabilidade do piloto em comando a classificao da emergencia conforme sua
gravidade.
Os nveis de alerta so:
Alerta Branco quando so remotas as possibilidades de um acidente aeronutico. Ex.: Pane
de Trem de Pouso (no recolhido); Falha de Comunicaes Aeroterrestres.
Alerta Amarelo quando so iminentes as possibilidades de um acidente aeronutico. Ex.:
Pane de Trem de Pouso (no confirmao do travamento) Acft Perdida
Alerta Vermelho quando inevitvel o acidente aeronutico. Ex. Pane de Trem de Pouso
(no baixado) Fogo a bordo
Captulo 8
Aerdromos no Controlados com rgo ATS
So aerdromos que no possuem TWR porm, prestam o servio AFIS. Normalmente o rgo
que prestar esse servio ser uma estao de telecomunicaes aeronuticas, tambm
conhecida como " Rdio ".
Se por um acaso um AD no controlado for sede de um APP, ento o AFIS ser prestado por
esse rgo.
vedada a operao de acft sem rdio (VHF) exceto nos casos j estudados
Nos AD onde prestado o AFIS, o circuito de trfego segue o padro estabelecido pelas
Regras do Ar.
Nesses AD so proibidos:
o
o
Pouso direto
Circuito de trfego pela direita ou curvas a direita aps decolagem
O procedimento de chegada ou sada IFR que ser utilizado, bem como sua
posio durante o mesmo.
As posies crticas no circuito de trfego e taxi do aerdromo.
As horas de pouso e decolagem.
A situao do trem de pouso (baixado e travado) quando a acft se encontrar na
perna base ou na aproximao final de um procedimento.
o
o
Identificao da aeronave
Posio
Hora
Nvel de vo ou altitude
Prxima posio e hora de sobrevo
2000
7500
7600
7700
Servio RADAR
Vigilncia Radar
o emprego do radar para proporcionar controle de trfego areo mediante contnua
observao da acft.A responsabilidade pela navegao do piloto em comando.
Vetorao Radar
A vetorao radar o mais completo servio de radar proporcionado.
Uma acft sob esse servio, receber o ATC e o controlador ser o responsvel pela navegao
da acft, devendo transmitir mesma orientao de proas e mudanas de nvel.
O objetivo do servio de controle de trfego areo, no inclui a preveno de colises com o
terreno.
Captulo 9
AIS Servio de Informao Aeronutica
No Brasil, a coleta, o processamento e a divulgao de informaes aeronuticas so de
atribuio do Servio de Informaes Aeronuticas (AIS).
O servio de Informaes Aeronuticas compreendem as informaes aeronuticas publicadas
e os avisos aos aeronavegantes (NOTAM).
Carta de Rotas (ERC) destina-se a facilitar a navegao por meio de auxliordio, de acordo com os procedimentos ATS. Trata-se de uma srie de cartas
contendo as rotas ATS no espao areo inferior e superior.
Plano de Vo e Notificao de Vo
compulsria a apresentao do plano de vo (FPL):
o
o
o
o
O plano de vo deve ser apresentado pelo menos 45 minutos antes da hora estimada de
calos fora (EOBT) ou, se apresentado em vo, no momento em que haja certeza que o rgo
ATS adequado possa recebe-lo pelo menos 10 minutos antes da hora em que a acft estime
chegar :
o
o