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Curso Compressores PDF
Curso Compressores PDF
- Ilha Solteira
Compressores
Antonio Joo Diniz
Promoo
Grmio Estudantil de Engenharia Mecnica
Departamento de Engenharia Mecnica
Faculdade de Engenharia de Ilha Solteira
Curso de Compressores
NDICE
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Curso de Compressores
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A razo do bom desempenho dos semi-hermticos est no fato de poderem operar com
estgio simples ou duplo, ou seja, todos os pistes succionando e comprimindo ou uma parte dos
pistes succionando e uma segunda parte pegando o fluido j comprimido e dando mais
compresso. Os hermticos jamais so em duplo estgio.
J os rotativos do tipo parafuso ou do tipo centrfugo so mais adequados para
capacidades frigorficas relativamente aletas. Hoje, no Brasil, pode-se verificar que os rotativos
esto sendo mais aplicados em instalaes com necessidade de carga trmica acima de 120 mil
kcal/hora. Um exemplo usual desse tipo de aplicao verifica-se em supermercados com rea de
venda superior a 3000 m2. Acima desse porte, os rotativos tipo parafuso so mais usuais e
acabam apresentando um custo/benefcio superior ao pisto.
1.4. Parmetros de Trabalho
Para o perfeito funcionamento do compressor, primeiramente, importante sempre mant lo dentro dos padres para os quais foram projetados os seguintes parmetros de trabalho:
- presso de suco e presso de descarga;
- temperatura de suco e temperatura de descarga.
Com esses parmetros sob controle significa que os compressores esto trabalhando
normalmente, sem problemas. So esses os limites que vo indicar se algo de errado esta
acontecendo com o componente. Alguns fabricantes costumam dizer que os limites de suco e a
temperatura do leo dentro do crter do compressor so at mais importantes para diagnosticar
possveis problemas do que os limites de descarga, pois estes acabam dependendo do que
ocorre na suco.
Geralmente o limite de temperatura de descarga para todos os compressores de 120C
ou 130C. Fazendo uma analogia com o organismo humano: Quando a nossa temperatura se
eleva sinal de que est havendo algum problema de sade. Da mesma maneira, quando a
temperatura cai, o problema pode ser ainda mais grave. Os compressores no fogem disso. A
temperatura mais baixa do leo do crter seria de 40C e a mais alta 60C, independentemente
do tipo de leo, mineral ou sinttico. Dentro dessa faixa de temperatura a sade do compressor
est bem protegida. Se abaixar o limite inferior, existe a possibilidade de entrada de refrigerante
na fase lquida no compressor ou golpe de lquido.
1.5. Selecionando o Compressor Correto
O bom funcionamento de uma instalao comea com um projeto bem elaborado.
Independente da aplicao, o selecionamento do compressor uma das etapas fundamentais do
projeto, que se no for bem dimensionado pode trazer srios problemas ao sistema. A escolha do
compressor ideal feita a partir do levanta mento dos seguintes dados:
- clculo correto da carga trmica;
- tipo de aplicao (regime de trabalho). Com esse dado possvel determinar o
refrigerante mais adequado;
- temperatura de evaporao;
- temperatura de condensao;
- tipo de condensador (a ar, evaporativo ou a gua);
- coeficiente de performance (consumo de energia por kcal/hora fornecido);
- voltagem e freqncia da rede eltrica.
Alguns fabricantes, no entanto, fazem questo de destacar que a carga trmica, o regime
de trabalho e as caractersticas da alimentao eltrica so os principais elementos para escolher
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o tipo de compressor ideal. Com esses trs elementos, mais a reduo do consumo de energia, j
possvel escolher o tipo de compressor.
1.6. Instalao: Cuidados Importantes
Para o bom funcionamento do equipamento necessrio urna boa seleo e
principalmente uma boa instalao. Selecionado o compressor correto, o passo seguinte installo. Para isso, muito importante realizar alguns procedimentos indispensveis para o perfeito
funcionamento do compressor e do sistema. Caso contrrio, ser inevitvel o aparecimento de
problemas que podero ocasionar at a quebra do equipamento.
At pouco tempo atrs no havia uma regra geral para instalao de compressores. Com o
aparecimento dos novos fluidos refrigerantes e a utilizao de leos lubrificantes sintticos,
algumas prticas so absolutamente indispensveis e outras completamente descartveis. Isso
porque ao contrrio do leo mineral, que possui um poder higroscpico (capacidade de absorver
umidade) muito pequeno quando comparado ao semi-sinttico e ao sinttico, como os poliol ster.
Esta umidade absorvida pelo leo difcil de ser removida, mesmo utilizando calor e/ou vcuo.
Alm disso, os leos minerais ficam dentro dos padres para utilizao em refrigerao mesmo
aberto durante dias, meses, sem que haja qualquer tipo de problema de excesso de umidade. J
os sintticos no: se ficarem em contato com o ambiente externo por mais de duas horas perdem
totalmente suas caractersticas e ficam inutilizveis.
Os fabricantes tambm chamam a ateno para o acoplamento no momento da instalao
dos compressores abertos. Lembrando que existe instrumentao adequada e de acordo com o
tipo de acoplamento existem tolerncias no s do compressor, mas do prprio acoplamento que
tm de ser respeitadas, do ponto de vista angular e de alinhamento. No hermtico essa etapa da
instalao no tem necessidade de ser realizada porque todos os componentes j esto no
mesmo eixo.
Verifique outras prticas indispensveis para o bom funcionamento do sistema que esto
relacionadas com a instalao do compressor.
Descontaminao do sistema: Um problema muito comum em toda instalao frigorgena
a existncia de depsitos de carbono, xido de cobre e outras impurezas aps o processo das
soldagens.
No momento da realizao da solda, as palhetas do compressor ficam pretas, sujas com
cidos. Quando o compressor parte, toda essa sujeira acaba parando em partes mecnicas
importantes do compressor, como, por exemplo, mancal causando desgaste e rudo ou na placa
de vlvula, acarretando na diminuio da capacidade frigorfica.
A soluo ideal para eliminar essas partculas circular nitrognio por dentro do sistema. O
nitrognio atravs de uma reao qumica retira o oxignio e no permite que haja o processo de
oxidao (a reao de ficar preta a reao do oxignio, no cria o xido de cobre). O
compressor uma parte mecnica de preciso, no pode ter nada que no seja vapor. As
maiores sujeiras so provenientes dos processos de soldagem da tubulao, que comum
ocorrerem.
Em relao limpeza, atualmente tambm os fabricantes tm falado muito sobre a
instalao de filtros na linha de lquido com caractersticas de neutralizao de cidos, absoro
de umidade e de partculas na instalao, para que os contaminantes sejam barrados e inibidos
antes de chegar a atingir pontos vitais na instalao. Esses filtros so geralmente colocados na
linha de lquido e na suco, ou seja, onde poderia haver depsito de partculas e a formao de
cidos devido carbonizao de leo, presena de umidade no sistema.
Outro detalhe, simples, porm muito comum de ocorrer a falta de verificao das tenses
eltricas (volts). No momento da instalao, caso a fonte de energia eltrica no seja compatvel
com as caractersticas do equipamento pode ocasionar a queima imediata do compressor, ou o
desempenho abaixo do esperado. Durante o processo de queima, o motor libera uma srie de
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substncias, que se espalham no sistema inteiro. Entra mais uma vez a limpeza. Isso s
comprova o quanto esta etapa importante para o sistema e sempre deve ser realizada
cuidadosamente.
Desidratao: Desidratar um sistema nada mais do que retirar a umidade existente.
Executar um bom vcuo, no superior a 500 microns, pois quanto mais profundo for o vcuo,
melhor ser para o compressor. Essa recomendao visa garantir a iseno de umidade, que
um veneno ao sistema, porque a umidade reage com os fluidos e formam compostos qumicos
(cidos) que decompem e penetram no compressor. O cido fluordrico vai atacar todos os
pontos onde h solda na tubulao podendo at apresentar com o tempo furos na tubulao
ocasionando vazamentos.
A gua o pior dos componentes que podem prejudicar o compressor. No circuito
frigorfico o vcuo indispensvel. Em uma instalao de mdia ou baixa temperatura, a umidade
causa, a princpio, problemas de funcionamento, pois vai congelar imediatamente os dispositivos
de expanso, seja na vlvula ou capilar. O reparo imediato nesses casos abrir o sistema e fazer
corretamente o vcuo.
Tomado os principais cuidados, os fabricantes recomendam sempre executar a carga de
fluido refrigerante especificada no compressor e utilizar o refrigerante correto. Alm disso,
fundamental respeitar os limites operacionais do compressor como presses (de descarga e
suco), temperaturas (de descarga e suco) definidas pelo fabricante.
1.7.Anlises de Problemas
Geralmente os problemas que ocorrem com o compressor esto ligados com uma m
instalao, porm toda mquina suscetvel a falhas. Mas, se todos os cuidados forem tomados,
bem difcil que o compressor apresente defeitos. Mesmo assim, foram observados alguns
problemas que podem ocorrer, apesar de todos os cuidados.
- Golpe ou retorno de lquido: pode ocorrer se o fluxo de ar atravs do evaporador for
restrito. Isto diminui a eficincia da serpentina de modo que o refrigerante no completamente
vaporizado ao deixar o evaporador. Isto pode ocorrer se o evaporador for congelado, se seu filtro
estiver sujo ou se o ventilador de circulao falhar. Uma outra possibilidade de que esse
fenmeno ocorra quando o sistema for carregado excessivamente ou se o dispositivo de
expanso no for selecionado corretamente.
Um mecanismo projetado para vapor pode quebrar quando recebe lquido. O principal
sintoma acontece quando o leo no visor do compressor permanece extremamente floculado, o
que d a impresso de espuma no visor. Pode tambm aparecer rudo excessivo no cabeote do
compressor ocasionando uma possvel queima de palhetas (vlvulas). A correo da falha seria
primeiramente identificar a falha no sistema de evaporao que pode ser na vlvula de expanso,
no fluxo de troca de calor ou na quantidade de fluido frigorgeno.
- Retorno inadequado de leo: pode ser um problema nos sistemas onde o evaporador e o
condensador esto separados por longas tubulaes. Esta situao cria a possibilidade de
velocidades de refrigerantes que no retornem o leo na velocidade apropriada assim como a
possibilidade de reteno no sistema.
- Superaquecimento: num sistema de refrigerao existem vrias fontes de calor, incluindo
o calor gerado pela compresso e evaporao do fluido, atrito dos mancais e bobinados do motor
Se as temperaturas do bobinado do motor e do leo do compressor excederem os limites
recomendados, o compressor falhar. Se o limite de temperatura de descarga exceder, o leo ao
redor das vlvulas de descarga degradaro e queimaro, fazendo com que as vlvulas falhem.
Paralelo a isso, o carvo formado nesse processo contaminar o sistema, fazendo com que os
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2. COMPRESSOR ABERTO
O compressor aberto o elemento utilizado no sistema de refrigerao para fazer circular o
gs refrigerante. Chama-se compressor aberto por que sua parte de compresso facilmente
desmontvel. Sua movimentao feita por meio de um motor eltrico ou a combusto.
Os compressores abertos so fabricados geralmente com capacidade entre 1/8 HP e 300
HP.
A lubrificao interna do compressor aberto pode ser feita de duas formas distintas:
- Com salpicos;
- Por bomba (sistema forado).
Nos sistemas de lubrificao com salpico (fig. 2.2), o pescador existente na biela ou
excntrico, ao girar, mergulha no depsito de leo e joga este para a parte superior.
Desse modo, o leo cai em gotas sobre os demais componentes mveis, lubrificando-os.
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Legenda
01-Anel de compresso, 02-Biela, 04-Cabeote resfriado a gua, 06- Crter, 10- Cilindro, 11- Eixo, 12- Esfera
de ao, 13- Excntrico, 14- Filtro de admisso,15- Guarnio crter cilindro, 16- Guarnio cilindro capa, 17Guarnio placa cabeote, 18- Guarnio tampa dianteira, 19- Guarnio tampa traseira, 20- Guarnio vlvula
servio, 21- Lmina de retorno de leo, 22- Lamina limitadora de curso, 24- Mola de vlvula de descarga, 25Mola do eixo, 26- Palheta de admisso, 27- Palheta de descarga, 28- Parafuso p/ palheta de admisso, 30Parafuso p/ palheta de descarga, 31- Pescador de leo, 32- Pino de pisto, 33- Pisto, 34- Placa de vlvula,
35- Tampa dianteira, 36- Tampa traseira, 37- Trava de vlvula de descarga, 38- Vlvula servio de admisso,
39- Vlvula de servio de descarga, 40- Volante, 41- Conjunto chaveta p/ excntrico, 42- Conjunto chaveta p/
volante, 43- Conjunto de guarnies, 44- Conjunto placa de vlvula, 45- Conjunto de vedao, 46- Conjunto de
visor.
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2.1. Mancais
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3.4).
Observao:
Ao retirar o bloco, cuidado para no deixar os pistes baterem no Crter. Evite girar
a polia.
Observaes:
1. Use extrator prprio para os pinos.
2. Marque os pistes em relao aos cilindros.
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Observaes:
1. Use saca-pino de lato e martelo.
2. As bielas devem retornar aos pistes em que estavam montadas.
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1 Passo: Instale dos Manmetros de alta e baixa presso
a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.
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d) Aperte os parafusos que fixam o motor na base.
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Legenda
1.Mola helicoidal do cabeote
2. Porca do assento da vlvula de descarga n 2
3.Porca do assento da vlvula de descarga n 3
4.Caixilio da vlvula de descarga
5.Parafuso do assento da vlvula de descarga
6.Mola da vlvula de descarga
7.Disco vlvula de descarga
8.Guia do caixilio
9.Assento da vlvula de descarga
10.
Placa da vlvula de suco
11.
Mola da vlvula de suco
12.
Disco da vlvula de suco
13.
Anel do pisto
14.
Camisa do cilindro
15.
Pisto
16.
Biela
17.
Pino do pisto
18.
Mola do pino de levantamento
19.
Pin o de levantamento
20.
Anel do came
21.
Anel trava para camisa do cilindro
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7.3. Disposio dos Cilindros
Os cilindros normalmente so dispostos em V ou W, agrupados aos pares (figura 7.6).
Estgios de capacidades
0 - 100%
0 - 50% - 100%
0 - 33% - 66% - 100%
0 - 25% - 50% - 75% - 100%
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7.6. Selo Mecnico
35C
40C
700 rpm
TEV
10C
5C
0C
-5C
-10C
-15C
-20C
-25C
-30C
10C
5C
0C
-5C
-10C
-15C
-20C
-25C
-30C
Mcal/h
50,1
41,5
33,9
27,4
21,8
17,0
12,9
9,6
6,8
47,7
39,4
32,1
25,8
20,4
15,7
11,9
8,6
5,9
900 rpm
BKW
7,1
7,4
7,4
7,2
6,8
6,3
5,8
5,2
4,5
8,2
8,2
8,0
7,7
7,2
6,6
6,0
5,3
4,6
Mcal/h
64,4
53,3
43,6
35,2
28,0
21,8
16,6
12,3
8,7
61,3
50,6
41,2
33,1
26,2
20,2
15,2
11,1
7,6
BKW
9,2
9,5
9,5
9,2
8,8
8,2
7,4
6,6
5,8
10,5
10,6
10,3
9,9
9,3
8,5
7,7
6,8
5,9
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Cabeotes resfriados gua: so cabeotes com camisas onde circula gua para
resfriar a descarga do compressor. ( de uso comum em sistemas de temperatura
abaixo de -30C, onde a temperatura de descarga do compressor atinge temperaturas
muito altas.)
b)
Resfriador de leo: pode ser a gua ou a gs. Consiste em um trocador onde o leo
resfriado. necessrio utilizar onde a temperatura de descarga seja muito alta,
causando um aquecimento excessivo do leo.
c)
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8.1. Lubrificao
Lubrificar interpor, entre duas superfcies slidas em movimento relativo, uma substncia
(slida, lquida ou gasosa) denominada lubrificante e que tem uma funo principal de reduzir o
atrito, diminuindo o aquecimento e desgaste entre as superfcies.
8.2. Funes bsicas do lubrificante
Os leos lubrificantes para compressores de refrigerao devem ser bastante estveis,
evitando desta maneira fatores como a solidificao ou depsito nas linhas de baixa presso ou
temperatura. Suas funes bsicas so:
Reduzir o atrito;
Controlar o desgaste;
Agir como refrigerante;
Remover contaminantes;
Transmitir fora;
Proteger contra oxidao;
Servir como vedao.
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Quando o eixo est em repouso, h contato metlico entre as duas superfcies da parte
inferior do eixo e mancal. No incio da rotao, o eixo sobe um pouco sobre o mancal, devido
aderncia por atrito entre as superfcies. Em continuidade, o leo arrastado elo eixo, pois fica
aderido superfcie deste, originando-se a cunha de leo entre o eixo e o mancal. A presso
hidrulica, criada na cunha de leos, levanta o eixo, fazendo com que o mesmo flutue sobre a
pelcula de leo. Com o aumento da rotao, o eixo tende a assumir uma posio de equilbrio,
porm com pequeno deslocamento horizontal, provocado pela cunha de leo, at que a rotao
do eixo torna-se constante, onde o eixo e mancal sero concntricos.
Nas partidas e paradas impossvel evitar o contato do metal com metal, tendo a a
lubrificao chamada limite. Como a cunha lubrificante somente ser formada depois do incio do
movimento de rotao do eixo no mancal, convm adotar sistemas de alvio de partida de
compressores maiores e, portanto, que movimentem maior carga. Assim o compressor ser
exigido somente depois da formao da cunha lubrificante, o que sem dvida ir amenizar os
problemas de desgaste prematuro nos mancais.
8.4. leo lubrificante do compressor
O fato que o leo de lubrificao do compressor geralmente entra em contato e muitas
vezes mistura-se com o fluido refrigerante do sistema (como no caso dos fluidos halogenados,
onde as velocidades de escoamento devem obedecer a valores mnimos para assegurar o retorno
de leo ao crter do compressor e evitar o depsito de lubrificante nas linhas de baixa), torna
necessrio o leo usado para lubrificar o compressor de refrigerao seja preparado
especialmente para esse fim. Algumas propriedades principais do leo lubrificante a ser
consideradas na escolha de um leo so: estabilidade qumica, ponto de congelamento e/ou
fluidez, rigidez dieltrica e viscosidade.
Sempre que possvel deve-se utilizar o leo lubrificante recomendado pelo lubrificante
compressor, pois o mesmo foi definido em funo de testes e simulaes, de acordo com as
condies operacionais, fluido refrigerante adotado e projeto mecnico do mesmo.
8.5. Mtodos de lubrificao
O mtodo de lubrificao do compressor varia um pouco conforme o tamanho, tipo do
compressor e fabricante. Porm na maioria dos casos, os mtodos de lubrificao podem ser
classificados em dois tipos gerais:
1.
2.
Atomizao;
Alimentao forada.
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conjuntamente com as velocidades mnimas do escoamento, evitam o depsito de leo nas zonas
de baixa presso e temperatura, principalmente no evaporador, onde o leo funciona como
isolante trmico, diminuindo a capacidade da instalao e podendo levar lquido aspirao do
compressor, alm de diminuir o nvel de leo do carter do compressor, provocando um desgaste
prematuro, diminuindo a vida til do mesmo.
Dentre os fluidos alternativos, alguns no necessitam da troca de leo lubrificante para sua
utilizao (drop-in). J outros necessitam que o leo mineral seja trocado por um alquilbenzeno ou
poliol ster, com os quais so miscveis.
Embora as melhores qualidades que o poliol ster apresenta em relao ao alquilbenzeno,
o mesmo chega a ser cem vezes mais higroscpico que o leo mineral.
O R-134 a no se solubiliza com leo mineral ou alquilbenzeno, sendo que os lubrificantes
que apresentam melhor miscibilidade so os compostos sintticos com maior polaridade, como
os poli alquileno glicis, porm estes so ainda mais higroscpicos que os poliol ster. Assim, os
sistemas de refrigerao adotam o poliol ster, enquanto os de condicionamento de ar automotivo
utilizam os poli glicis.
A tabela 2 mostra o leo indicado em funo do fluido refrigerante usado.
Tabela 2 leo indicado para cada fluido refrigerante.
Fluido frigorfico
R-22
R-500
R-502
R-22
R-134a
R-401A (MP39)
R-401B (MP66)
R-409A (FX56)
R-406A (GHG-12)
R-402A (HP80)
R-402B (HP81)
R-403A (R69S)
R-403B (R69L)
R-408A (FX10)
R-404A (HP62)
R-507 (AZ50)
R-407A (FX-70)
R-407C (AC9000)
R-410A (AZ20)
R-407C (KLEA-66)
leo lubrificante
MO, AB
MO, AB
MO, AB, POE
MO, AB, POE
POE, PAG
AB, POE
AB, POE
AB, MO
MO, AB
MO/AB, AB, POE
MO
MO
MO, AB, POE
POE
POE
POE
POE
POE
POE
POE
MO leo Mineral
AB - Alquibenzeno
POE Poliol ster
PAG Poli Alquileno Glicol
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9. COMPRESSORES PARAFUSO
Os compressores parafuso comeam a ser utilizados em refrigerao ainda na dcada de
60. As primeiras instalaes no Brasil so dos anos 70. Apesar de ser relativamente recente o
compressor parafuso permitiu um grande desenvolvimento para a refrigerao devido a dois
fatores:
a) para instalaes de grande porte o compressor parafuso possui um custo
operacional mais baixo que o compressor de pisto;
b) grandes instalaes que exigiriam um nmero elevado de compressores pisto de
grande porte agora podiam ser feitas com uma quantidade bem menor de
compressores, o que viabilizou muitos projetos.
Naquele momento, onde grandes obras se realizavam, o compressor parafuso consolidouse como urna soluo para aplicao em grandes instalaes de refrigerao.
Na figura 9.1 vemos uma unidade compressora parafuso completa, com seus
componentes.
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Como o gs comprimido existe uma relao entre seu volume na suco e na descarga.
Esta relao chama-se Vi, e varia conforme o regime de operao (ou seja, suas presses de
suco e descarga).
A aplicao do Vi incorreto pode criar uma condio desfavorvel para operao do
compressor, ocasionando vibrao ou consumo excessivo de corrente (nos casos mais crticos).
Com relao ao Vi existem trs tipos de compressores parafuso:
a) Com Vi fixo (j vm de fbrica com Vi para o regime a ser aplicado);
b) Com Vi varivel (possibilita a aplicao em vrios regimes permitindo a regulagem
manual do Vi);
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O movimento orbital faz com que o par de scrolls forme bolsas de refrigerante na forma
gasosa. Como este movimento contnuo, o movimento relativo entre a espiral fixa faz com que
as bolsas se desloquem para a abertura de descarga situada no centro do conjunto, com um
decrscimo constante de volume. (fig. 10.6).
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Durante a segunda volta do eixo, ou fase de compresso, o volume das bolsas com
refrigerante na forma gasosa progressivamente reduzido (fig. 10.9).
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TRABALHO
SUCO
COMPRESSO
DESCARGA
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Por exemplo, assumimos que uma pequena quantidade de leo lquido entrou no conjunto
de espirais. Como o lquido no compressvel, acontece uma excessiva presso entre as
mesmas. A componente lateral desta presso atua para separar as duas espirais (fig. 10.16).
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A lubrificao requerida pelas superfcies em contato dos scrolls fornecida por uma
pequena quantidade de leo que penetra dentro do fluxo de refrigerante na forma gasosa.
A bomba de leo um dispositivo em forma cnica que encaixado dentro da base do eixo
do motor, que oco. Um gradiente de presso gerado pela acelerao do leo dentro do cone
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rotativo. Isto induz um movimento vertical do leo, que enche o recesso ao redor do cone.
Uma vez cheio, o movimento contnuo do leo dentro do cone faz com que uma camada de
leo se movimente em sentido ascendente atravs da superfcie interna do eixo do motor. A
funo do recesso pegar e reter quaisquer partculas estranhas dentro do leo (fig. 10.20).
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Curso de Compressores
entrar na cmara C. Aqui a velocidade reduzida, ocorrendo uma separao entre leo e o gs
refrigerante. O gs, ento, entra na cmara de suco D e preenche as espirais.
Finalmente, o gs succionado comprimido e descarregado para a cpula do compressor.
A cpula do compressor age como um amortecedor de gs quente e diminui as vibraes antes
do gs entrar na linha de descarga E.
O processo de compresso gera um impulso que tenta separar os selos da borda da
espiral oposta. Esta fora ou presso absorvida pelo mancal axial, impedindo que os selos
sejam quebrados (fig. 10.22).
Observe a vlvula de reteno na abertura de descarga da espiral. A sua funo fechar a
espiral, prevenindo um retorno do refrigerante pressurizado na forma gasosa, quando o
compressor desligado.
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