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BOMBAS E TURBINAS
Ano: 2004
Estrada do Engenho Dgua, 1210 - Jacarepagu - Rio de Janeiro - CEP 22765-240 PABX: (21) 2427-6646 e-mail: integra@integra.org.br
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ndice
A) BOMBAS
1 INTRODUO............................................................................................................................2
2- CLASSIFICAO DE BOMBAS.................................................................................................2
3 - BOMBA DINMICA OU TURBO BOMBA..............................................................................3
3.1 Classificao API...........................................................................................................4
3.2 Resumo...........................................................................................................................5
4 - BOMBA CENTRFUGA..............................................................................................................5
4.1 Resumo...........................................................................................................................6
4.2- Aplicaes tpicas............................................................................................................6
4.3- Cavitao..........................................................................................................................7
4.4 - Recirculao interna........................................................................................................9
4.5- Entrada de gases.............................................................................................................12
4.6 - Bombas operando em paralelo.......................................................................................13
4.7 - Bombas operando em srie.............................................................................................13
4.8 Lubrificao...................................................................................................................14
4.9 - Seleo de bombas.........................................................................................................24
4.10 - Anlise de problemas de bombas centrfugas..............................................................25
4.11 - Dados prticos.............................................................................................................40
5 BOMBAS DE DESLOCAMENTO POSITIVO OU VOLUMTRICAS............................ ....50
5.1- Bombas alternativas......................................................................................................51
5.2 - Bombas rotativas................................................................................................... ......54
6- BOMBAS CENTRFUGAS ESPECIAIS................................................................................. ..61
7- BIBLIOGRAFIA.........................................................................................................................61
B) TURBINAS
1- Turbina a Vapor...........................................................................................................................62
2- Turbina a Gs...............................................................................................................................71
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2- CLASSIFICAO DE BOMBAS
Existe uma variedade muito grande de bombas no mercado.
Podemos classific-las, baseado no seu funcionamento, em dois tipos principais:
CLASSIFICAO DE BOMBAS
Bombas Dinmicas
ou
Turbobombas
Centrfuga
Radial
Tipo Francis
Fluxo axial
Fluxo misto
Perifrica
ou Regenerativa
Alternativa
Pisto
mbolo
Diafragma
Rotativa
Engrenagens
Parafusos
Lbulos
Palhetas
Peristltica
Cavidades Progressivas
Bombas Volumtricas
ou de
Deslocamento Positivo
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1 - Bomba centrfuga
Podem ser do tipo radial ou tipo Francis. A bomba centrfuga radial ou centrfuga pura a
que possui as ps do impelidor com a curvatura em um s plano. Neste tipo de bomba, o fluxo sai
do impelidor perpendicularmente ao eixo. O impelidor cede energia ao lquido atravs da fora
centrfuga enquanto que a bomba centrfuga tipo Francis possui as ps do impelidor com curvatura
em dois planos. Neste tipo, a energia cedida ao lquido pela fora centrfuga e de arrasto. O
lquido sai do impelidor perpendicular ao eixo.
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- denominadas OH
BB
VS
Estes modelos so subdivididos em vrios tipos. Cada tipo recebe uma designao iniciada
pelas letras acima, seguida de um nmero.
A bomba centrfuga o tipo mais usado, principalmente devido a sua versatilidade. Ela faz
parte de um conjunto mais geral que denominamos turbobombas, que alm da centrfuga incluem a
bomba axial e a de fluxo misto. Normalmente, so englobadas com o nome genrico de bombas
centrfugas, embora a bomba axial, nada tenha de centrfuga.
Uma das vantagens da bomba centrfuga poder trabalhar com grandes variaes de vazo
sem alterar a rotao, o que as bombas de deslocamento positivo geralmente no permitem.
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3.2 - Resumo
As bombas dinmicas ou turbobombas podem ser classificadas em funo da orientao do
fluxo que sai das mesmas, em: radial, axial, mista e regenerativa.
O API divide as bombas em 3 tipos de acordo com a posio do impelidor em relao aos
mancais:
- OH (Overhung) em balano
- BB (Between Bearing) entre mancais
- VS (Vertically Suspended) verticalmente suspensas.
A estas letras so acrescentados nmeros para identificar os modelos.
A bomba centrfuga permite fcil controle de vazo.
4 - Bomba centrfuga.
Se colocssemos gotculas de lquido sobre um disco, ao girar o disco com uma rotao N,
as gotculas seriam expelidas para a periferia pelo efeito da fora centrfuga.
A bomba centrfuga usa este mesmo princpio para funcionar, ou seja, faz uso da fora
centrfuga, advindo da o seu nome. Na bomba, esta energia cedida pelo impelidor, o qual orienta
o fluxo do lquido pelos seus canais formados pelas ps e discos.
Para uma bomba centrfuga funcionar adequadamente h necessidade que a carcaa da
mesma esteja cheia de lquido. Temos de substituir o ar do seu interior por lquido. Esta operao de
encher a bomba chamada de escorva da bomba.
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4.1 Resumo
O impelidor cede energia ao lquido sob a forma de velocidade. No prprio impelidor, parte
desta energia vai sendo transformada em energia de presso. No cone de sada da carcaa, temos
uma transformao final de energia de velocidade para presso. Os difusores tambm transformam
energia de velocidade em presso.
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4.3- Cavitao
Quando a vaporizao do lquido no interior da bomba atinge uma certa intensidade, ocorre
um forte rudo como se a mesma estivesse bombeando pedras. A vibrao da bomba fica elevada e
os ponteiros dos manmetros de suco e de descarga oscilam. A presso de descarga e a vazo
ficam prejudicadas. Os impelidores podem sofrer danos. Nos casos mais severos, a bomba pode
perder a escorva e deixar de bombear.
Este tipo de problema quase sempre diagnosticado como cavitao clssica da bomba, o
que nem sempre verdade. Como veremos, estes mesmos sintomas, tambm, podem ser
decorrentes da recirculao interna ou entrada de gases no lquido, cujos sintomas so bastante
semelhantes. Entretanto, as solues destes problemas so bem distintas.
Quando vamos reduzindo a presso de um lquido numa dada temperatura, ao atingir a sua
presso de vapor, temos incio vaporizao. Ocorrendo a vaporizao do lquido no interior da
bomba, teremos a formao de bolhas de vapor. Elas iro se chocar e crescer de tamanho. Se a
quantidade vaporizada de lquido for muito pequena, provvel que no notemos nenhum rudo e
nem perda de desempenho da bomba. Por outro lado, se a quantidade vaporizada for muito elevada,
as bolhas formadas ocuparo o espao que deveria ser do lquido, prejudicando a passagem do
mesmo pelo impelidor, reduzindo o desempenho da bomba, fazendo com que a vazo e a presso de
descarga sejam prejudicadas ou at inviabilizadas.
As bolhas de vapor formadas so impulsionadas pelo impelidor e tambm arrastadas pelo
lquido, atingindo regies com maior presso. Ao atingir estas regies, as bolhas entraro em
colapso, retornando fase lquida. A presso interna da bolha de vapor a prpria presso de vapor.
Quando a presso externa for superior, ela retornar fase lquida.
O rudo e a vibrao que ouvimos no so decorrentes da vaporizao do lquido, mas sim
do retorno do vapor fase lquida. Este retorno denominado de imploso das bolhas. Esta
mudana sbita de fase gera ondas de choques que se transformam em vibrao.
Quando as bolhas de vapor retornam fase lquida, o volume ocupado pelo lquido muito
inferior ao do vapor. Instantaneamente fica um vazio que ser preenchido pelo lquido, criando um
jato de lquido. Se estas bolhas esto no meio da corrente lquida, no acarretam danos, mas se
estiverem prximas das paredes metlicas da bomba, face a no existncia de lquido junto s
paredes para preencher a bolha, o jato ser formado no sentido da parede, atingindo a superfcie
metlica com alta velocidade e presso. Com a bomba operando na condio de cavitao, so
formadas milhares e milhares de pequenas bolhas continuamente, que acabam implodindo. como
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A regio de imploso das bolhas costuma ser logo aps o incio das ps. Nesta regio, o
lquido j est recebendo energia do impelidor, portanto, aumentando a presso. Quando esta
presso ultrapassa a presso de vapor temos o colapso das bolhas. Na regio da imploso que
ocorre o arrancamento do material.
Quando um lquido vaporiza temos um aumento considervel de volume e quando ele
condensa, temos o inverso, uma reduo considervel do volume. A seguir mostramos uma tabela
com o volume especfico (*) da gua saturada e do vapor em equilbrio para diversas temperaturas.
(*) Volume especfico volume por unidade de massa, no caso da tabela, quantos cm3 so necessrios para
formar a massa de uma grama do lquido ou do vapor saturado.
Temperatura oC gua (a) cm3/g Vapor (b) cm3/g Aumento de volume b/a
40
1,0078
19.550,3
19.398
70
1,0225
5.045,4
4.934
100
1,0434
1.672,52
1.603
200
1,1568
127,1
110
Tabela 1 Volumes especficos da gua e do vapor
Pela tabela vemos que, cada grama de gua vaporizada na temperatura de 200oC ter seu
volume aumentado em 110 vezes. J na temperatura de 40oC, o aumento ser bem maior, chegando
a 19.398 vezes. Por isto, quanto mais frio o lquido, maior ser a severidade do problema de
cavitao. Os produtos de petrleo apresentam um aumento de volume bem inferior ao da gua ao
vaporizarem. Por isto, a cavitao menos intensa comparativamente, o que no quer dizer que no
resultem em danos considerveis.
A vaporizao uma transformao que necessita de calor para sua realizao. No caso da
vaporizao no interior da bomba, este calor retirado do prprio lquido, fazendo com que ocorra
um resfriamento nas proximidades do ponto em que ocorreu a vaporizao.
A cavitao gera vibrao, forte rudo, oscilao dos manmetros de suco e de descarga,
perda de desempenho (vazo e presso) alm do desgaste da bomba, principalmente do impelidor,
pelo arrancamento de partculas metlicas.
Agora que entendemos o que ocorre no interior da bomba, podemos dizer que cavitao o
fenmeno de formao de bolhas de vapor por insuficincia de energia na suco da bomba,
crescimento destas bolhas e seu retorno fase lquida (imploso), trazendo todos os inconvenientes
j citados. Chamamos esta cavitao de clssica para no confundir com outras cavitaes que
podem ocorrer na bomba, como a decorrente da recirculao interna, que ser vista a seguir.
O nome de cavitao vem de cavidade, que significa vazio. No caso das bombas devido ao
vazio formado na imploso das bolhas de vapor.
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A bomba centrfuga tem uma vazo abaixo da qual este fenmeno de recirculao interna
ocorrer. Nas bombas de baixa energia (baixa potncia) a recirculao interna no causa grande
preocupao, mas nas bombas de alta energia os danos podem ser severos.
Existem diversas vazes mnimas numa bomba centrfuga. Nas folhas de dados mais
antigas, com mais de 20 anos, geralmente, a vazo mnima citada era a vazo mnima trmica.
Trabalhando com a vazo baixa, o rendimento da bomba reduzido, ou seja, maior percentual da
energia cedida pelo acionador ir virar calor, o que aumenta a temperatura do lquido, podendo
fazer com que o mesmo vaporize. Nas bombas que trabalham prximo da linha de equilbrio de
fases, um pequeno acrscimo de temperatura pode levar vaporizao. As bombas de gua de
alimentao de caldeira esto neste caso. Por isto, costumam possuir uma vlvula de fluxo mnimo
ou ter uma linha dotada de orifcio de restrio que interliga a descarga com o desaerador,
garantindo assim uma vazo mnima para a bomba. Esta vazo mnima que evita a vaporizao pelo
aquecimento do lquido no interior da bomba, recebe o nome de vazo mnima trmica.
Recentemente, com o aumento da preocupao com a recirculao interna, as folhas de
dados das bombas passaram a exigir do fabricante o fornecimento da vazo mnima de recirculao
interna ou vazo mnima de operao estvel, que costuma ser superior a vazo mnima trmica.
O API 610 define a vazo mnima estvel em funo da vibrao. a menor vazo que a
bomba pode operar sem ultrapassar o limite de vibrao estipulado pela norma, que para bombas
horizontais de 3,9 mm/s RMS. Isto no quer dizer que toda bomba que trabalhe com vibrao
acima deste nvel esteja com problemas de recirculao interna, uma vez que desalinhamento e
desbalanceamento entre outros, tambm, podem contribuir para a vibrao da bomba. Neste caso, o
API est se referindo s vibraes de origem hidrulica, como o caso da recirculao interna.
Teoricamente, a menor vibrao de origem hidrulica ocorre com a bomba trabalhando prxima da
sua vazo de projeto (BEP). Quanto mais afastada a vazo do BEP, seja para cima ou para baixo,
mais desfavorvel o ngulo de entrada do lquido no impelidor, provocando choques que tendem a
aumentar a vibrao.
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Alguns autores afirmam que o rudo provocado pela cavitao mais estvel e repetitivo,
enquanto o provocado pela recirculao interna aleatrio e mais alto.
Dependendo da severidade da cavitao ou da recirculao interna, os danos no ficam
limitados apenas ao impelidor, podem atingir carcaa ou ao difusor.
A regio da carcaa prxima a lingeta de alta velocidade, logo, de baixa presso, podendo
portanto vir a cavitar.
Figura 40 a Determinao da vazo mnima de recirculao
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Na figura acima temos um esquema de duas bombas operando em paralelo (bombas A e B).
usual neste tipo de operao a existncia de uma vlvula de reteno na descarga de cada bomba,
evitando que a mesma venha girar ao contrrio. Sempre que existir a possibilidade de ocorrer um
fluxo inverso pela bomba, h necessidade do uso de uma vlvula de reteno. Interessante observar
que as presses nos pontos X e Y so iguais para as duas bombas, caracterizando o arranjo em
paralelo.
A vazo com duas bombas operando em paralelo no o dobro pois, na prtica ocorre perda
de carga crescente assim que as tubulaes apresentam o aumento de vazo. Quanto maior perda de
carga na linha, menor ser o aumento de vazo ao acrescentar bombas em paralelo.
Se as bombas forem diferentes, como no caso de bombas de modelos distintos, ou se uma
delas estiver desgastada, o que resultaria em um baixo desempenho, a bomba em melhor estado vai
absorver uma vazo maior.
Resumidamente, duas bombas operando em paralelo no fornecem o dobro da vazo do que
teria uma bomba apenas operando.
4.7 - Bombas operando em srie
Geralmente, quando usamos bombas em srie, estamos querendo aumentar a presso
fornecida pelas mesmas. Mas, em algumas situaes, este tipo de operao usado para aumentar a
vazo.
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Pelo esquema da figura acima vemos que a vazo que passa pela bomba A a mesma que
passa pela bomba B. A operao em srie muito usada quando o presso de suco disponvel
muito baixa. Neste caso, escolhe-se a primeira bomba com baixa rotao, o que resulta em uma
presso de suco requerida menor. Como a primeira bomba eleva a presso do lquido, a presso
de suco requerida disponvel para a segunda fica bastante confortvel. Esta segunda bomba a
que costuma ser a grande responsvel pela parcela de presso do sistema. Quando usado este
sistema, a primeira bomba recebe o nome booster.
Para operao em srie os cuidados devero ser de:
- verificar se o flange de suco e o selo da segunda bomba suportam a presso de descarga
da primeira bomba.
- as vazes das bombas devem ser compatveis, ou seja, no podemos colocar uma bomba
capaz de bombear muito mais do que a outra. A vazo vai ficar limitada pela bomba de menor
capacidade e, neste caso, a de maior vazo poder ter problema de recirculao interna.
Resumidamente, comum a colocao de bombas em srie quando temos baixa presso de
suco disponvel. A primeira bomba normalmente escolhida com baixa rotao. A segunda
bomba como ter na suco a presses de descarga da primeira, no dever ter mais problema. A
primeira bomba recebe o nome de bomba booster.
4.8 - Lubrificao
A lubrificao adequada fundamental para proporcionar campanhas longas para as
bombas. O objetivo da lubrificao de uma bomba, como a de qualquer outro equipamento, o de
reduzir o atrito e o desgaste. Para tal, necessrio manter um filme de lubrificante separando as
superfcies metlicas que possam entrar em contato.
Ampliando uma superfcie metlica usinada, ou mesmo retificada, veremos que formada
por picos e vales. Havendo um deslizamento entre duas destas superfcies, os picos se chocaro e
quebraro, formando novos picos, que com a continuao do movimento, tambm sero quebrados
e, assim sucessivamente. Este arrancamento de pequenas partculas levar a um desgaste do
material.
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Fora
. Com estes esforos, ocorre uma deformao tanto na
rea
esfera quanto na pista, mas dentro do limite elstico, ou seja, uma vez cessada a fora, a deformao
deixa de existir. Esta deformao aumenta a rea de contato, reduzindo a presso. O leo
lubrificante bombeado pelas esferas formando um filme de leo, separando as esferas das pistas
do rolamento. O leo possui uma propriedade bastante interessante que a de aumentar a
viscosidade com o aumento da presso. Nos rolamentos, o lubrificante fica submetido a presses to
altas, que fica praticamente slido, o que evita o rompimento do filme de leo formado. Pelos
motivos explicados, este tipo denominado de lubrificao elastohidrodinmica. Um rolamento
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- por nvel
- forada (ou pressurizada)
- por nvoa de leo
- prprio produto bombeado.
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Nas bombas API anteriores a 8a edio, a nvoa entra pelo centro da caixa de mancais e sai
pelo centro. Nas novas, quando especificado que sero lubrificadas por nvoa, o fabricante j
fornece entradas independentes para cada mancal, obrigando toda nvoa injetada passar pelos
rolamentos.
O reclassificador mais usado o tipo nvoa. Somente este modelo montado no
distribuidor. Os outros so montados prximo ao ponto a ser lubrificado. O reclassificador do tipo
nvoa possui a numerao 501, 502, 503, 504 e 505. quanto maior o nmero maior a vazo de
nvoa. O tipo spray forma uma nvoa mais densa e, usado, quando temos rolamentos de rolos. O
direcional equivalente ao tipo nvoa, mas colocado diretamente sobre o mancal da bomba,
ficando com seu furo de sada apontado para a esfera superior do rolamento. O tipo condensado
forma gotculas maiores de leo e utilizado para engrenagens.
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O sistema de nvoa at agora descrito denominado nvoa pura. Existe tambm o de nvoa
de purga.
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entre
bomba
acionador,
300
1.000.000
3
10.000
0,03
100
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21
Na figura abaixo, temos um grfico com a vida relativa do rolamento em funo da umidade
existente no leo. Com 100 PPM de gua, a vida do rolamento considerada normal, recebendo o
valor de 100%. Se a umidade do leo baixasse em quatro vezes, ficando em 25 PPM, o rolamento
teria uma vida relativa de 230%, o que significa que o rolamento aumentaria sua vida em 2,3 vezes.
Se a falha ocorria a cada ano, passaria a ser a cada 2,3 anos. Vejamos agora o outro lado, se a
umidade aumentar trs vezes, indo para 300 PPM, a vida ser reduzida para 45% da normal. O
rolamento que tinha uma vida de 1 ano passaria para 0,45 anos ou pouco mais de 5 meses.
Provavelmente, a maioria dos leos das caixas de mancais das bombas deve estar com mais de 300
PPM de gua, o que reduz significativamente sua vida.
% da Vida Relativa
250
200
150
100
50
0
0
500
1000
1500
2000
O grfico acima, mostra que o passar de 100 para 200 PPM, leva a uma reduo de quase
50% na vida. Depois dos 1.000 PPM, a queda passa a ser bem lenta. Nos percentuais mais baixos de
gua, um pequeno acrscimo causa redues considerveis.
A temperatura de trabalho do leo um fator importante para sua vida e, como
conseqncia, na do mancal. Quanto maior a temperatura, maior a oxidao, degradando
rapidamente o leo. Os leos usados em lubrificao possuem aditivos antioxidantes, que so
consumidos mais rapidamente medida que o mesmo trabalha em temperaturas altas. A figura
abaixo mostra que um leo trabalhando na temperatura de 30oC dura 30 anos. O mesmo leo
100oC, dura apenas 3 meses.
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Resumidamente temos que os mancais das bombas so lubrificadas por: graxa; leo
lubrificante ou pelo prprio produto bombeado.
A principal graxa utilizada nos rolamentos a base sabo de ltio e de consistncia 2. As
caixas de mancais para graxa devem ser preenchidas apenas com 2/3 do seu volume.
Os leos lubrificantes usados nas bombas so normalmente tipo turbina com viscosidade
ISO 68, como por exemplo, o Marbrax 68.
A lubrificao por leo pode ser por:
- lubrificao por nvel pode ser com ajuda de anel salpicador (fixo ao eixo) ou anel
pescador (arrastado pelo giro do eixo);
- lubrificao forada a vazo e a presso de leo so fornecidas por uma bomba de
lubrificao;
- lubrificao por nvoa a lubrificao realizada por uma mistura de ar com leo na
proporo de 5 PPM de leo.
O nvel de leo normalmente no meio da esfera inferior do rolamento.
A temperatura do leo lubrificante e o teor de gua no mesmo so dois fatores que quando
altos reduzem sensivelmente a vida dos lubrificantes e conseqentemente dos mancais.
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sem cavitao;
vazo acima da mnima de fluxo estvel (sem recirculao interna);
rotao correta;
impelidor no dimetro correto e sem problemas de desgaste ou obstruo interna;
carcaa ou difusores sem desgaste;
folgas de anis de desgaste e das buchas dentro de valores recomendados;
lquido dentro das condies de projeto (densidade e viscosidade).
Pequenos desvios so aceitveis, seja pela impreciso do mtodo de medio no campo, seja
pela diferena de desempenho de um impelidor para outro, que por serem peas fundidas, sempre
apresentam pequenas variaes.
No diagrama de bloco a seguir, procuramos fazer esta anlise partindo das verificaes mais
fceis de serem executadas para as mais trabalhosas. Partimos do pressuposto que a bomba operava
satisfatoriamente antes, ou seja, no um problema de projeto ou da seleo da bomba para a
aplicao na qual est sendo utilizada.
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Figura 25 Diagrama para determinao de problemas de vazo ou de baixa presso de descarga em bombas centrfugas que antes
funcionavam bem.
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a bomba pode no ter sido completamente cheia de lquido (escorvada) antes da partida;
estar entrando ar pelas juntas da linha de suco ou pela gaxetas (somente no caso de
bomba com presso negativa na suco);
a submergncia da linha de suco pode ser pequena, permitindo a formao de vrtice e a
conseqente entrada de ar;
o lquido contm quantidade excessiva de gases dissolvidos.
Estando tudo correto, vamos ao passo seguinte.
- -
28
- -
29
125%
115%
Pot > 75 hp
110%
Se a bomba estiver consumindo mais potncia para a vazo indicada porque o rendimento
da bomba caiu. Esta afirmao s deve ser feita depois de eliminar as hipteses anteriores.
b Bombas que apresentam vibrao e/ou rudo.
A vibrao numa bomba centrfuga, geralmente, ocasionada por um dos seguintes fatores:
1) desalinhamento entre a bomba e o acionador;
2) desbalanceamento dinmico do conjunto rotativo ou do acoplamento;
3) problemas de tenso provocada pelas linhas de suco e descarga;
4) tubulao prxima bomba no apoiada corretamente nos suportes;
5) p manco do motor ou da bomba;
6) ps do motor ou da bomba no apertados adequadamente.
7) chumbadores da base soltos;
8) base no grauteada adequadamente;
9) roamento interno;
10) cavitao;
11) vazo abaixo da de fluxo mnimo estvel (recirculao interna);
12) distncia da periferia do impelidor para a lingeta da voluta ou p/ difusor no adequada;
13) mancal de deslizamento com folga alta;
14) mancal de rolamento com desgaste;
15) folgas internas altas;
16) impelidor com um canal obstrudo (desbalanceamento hidrulico);
Para verificar qual destas causas ocasiona a vibrao, podemos realizar uma anlise de
vibrao, determinando as freqncias envolvidas.
- -
30
Resposta da vibrao ao
Melhor
desalinhamento
freqncia
Indicativa
desalinhamento
Grade (Falk)
Boa resposta
4N
Boa resposta
3N
Pneu
Rexnord)
Boa na vertical
2N
(mega
da
do
Pobre na horizontal
Engrenagem
borracha (Woods)
de
Pobre
2N
6N
Lminas (Thomas)
Muito pobre
6N
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31
Geralmente o problema maior costuma ser na tubulao de suco por possuir um dimetro
maior do que a de descarga. A tenso ocasionada pelas tubulaes em bombas que trabalham com
produtos quentes mais crtica do que as frias devido dilatao das linhas.
b.5) P manco
P manco ocorre quando os ps de uma mquina no esto no mesmo plano ou placas da
base que no esto no mesmo plano. Quando isto ocorre, ao apertar os parafusos de fixao
torcemos o pedestal da mquina, desalinhando-a. mais freqente aparecer em motores eltricos.
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35
Folga mnima % =
- -
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37
Pot =
QxHx
274 x
- -
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39
Ajuste
H7 / j6
H7 /g6
H7 / g6
H7 / g6
- / k6
H6 / H7 / f7
H7 / f7
H6 / -
Obs: A tolerncia dos dimetros internos dada por letras maisculas e as do dimetro externo por letras
minsculas. (Sistemas Furo base e Eixo base)
As concentricidades e empenos dos eixos devem ser limitados aos valores anteriormente
mencionados. O melhor modo de verific-los colocando o rotor apoiado pela regio dos mancais
em blocos em V ou sobre roletes, tipos os usados em mquinas de balanceamento. O torno no um
bom lugar devido ao problema de centragem.
Os ressaltos do eixo, onde os rolamentos se apiam, devem ser perpendiculares ao eixo e
com um raio de concordncia menor do que o do rolamento, para garantir que ocorra o encosto no
ressalto. A altura deste ressalto deve se situar entre um mnimo para dar uma boa rea de apoio ao
rolamento e um mximo, que permita a aplicao de dispositivos extratores dos rolamentos. Os
catlogos dos rolamentos publicam os raios e as alturas dos ressaltos recomendados para os eixos.
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b) Teste hidrosttico
Quando a carcaa ou a caixa de selagem necessitarem de teste hidrosttico para confirmar
sua resistncia, eles devem ser realizados com 1,5 vezes a presso de projeto. A presso de trabalho
no considerada para estes casos. Verificar se a classe de presso do flange de suco pode ser
submetida a esta presso de teste.
c) Balanceamento
O API 610 9a edio recomenda balancear os componentes (impelidor, tambor de
balanceamento, indutor e partes rotativas maiores) com grau 2.5 ISO 1940-1 ou um
desbalanceamento residual de 7g.mm, o que for maior.
O API 610 recomenda balancear em dois planos as peas cuja relao entre o dimetro e a
largura seja menor do que a 6. As com a relao maior ou igual a 6 podem ser balanceadas em 1
plano apenas.
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d) Guias
A caixa de selagem montada guiada na carcaa. Com o passar do tempo, ocorre um
envelhecimento das materiais fundidos, ocasionando um relaxamento de tenses, o que gera
deformaes nas guias. comum ver solicitaes para recuperao dos dimetros destas guias,
onde normalmente so colocadas 3 ou 4 pingos de solda, que so usinados para recuperar a folga
recomendada. Na maioria das vezes, esta correo desnecessria, sendo resultado de medies no
consistentes devido s deformaes.
e) Anis de desgaste
Usar preferencialmente nos anis de desgaste as folgas recomendadas pelos fabricantes. Na
falta destas, o API 610 - 9a edio, recomenda como folga mnima entre partes girantes os seguintes
valores:
Dimetro
da
Folga
parte rotativa no local mnima diametral
da
folga (mm)
(mm)
< 50
0,25
50 at 64,99
0,28
65 at 79,99
0,30
80 at 89,99
0,33
90 at 99,99
0,35
100 at 114,99
0,38
115 at 124,89
0,40
125 at 149,99
0,43
Dimetro
da
Folga
parte rotativa no local mnima diametral
da
folga (mm)
(mm)
300 at 324,99
0,60
325 at 349,99
0,63
350 at 374,99
0,65
375 at 399,99
0,68
400 at 424,99
0,70
425 at 449,99
0,73
450 at 474,99
0,75
475 at 499,99
0,78
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42
0,45
0,48
0,50
0,53
0,55
0,58
500 at 524,99
525 at 549,99
550 at 574,99
575 at 598,99
600 at 624,99
625 at 649,99
0,80
0,83
0,85
0,88
0,90
0,95
Nota 2: Para ferro fundido, bronze, ao inoxidvel martenstico endurecido (srie 400, como o AISI 410 e AISI
420) e materiais similares com pouca tendncia de agarramento (galling) usar as folgas da tabela. Acrescentar 0,12 mm
s folgas diametrais da tabela para materiais com alta tendncia de agarramento e para todos os materiais trabalhando
em temperatura acima de 260oC. Os aos inoxidveis austenticos (srie 300, como o AISI 304 e AISI 316), so
materiais que apresentam alta tendncia de agarramento.
Nota 3: Estas folgas mostradas no so vlidas para tambores de balanceamento ou componentes que
trabalhem como mancais internos lubrificados pelo produto, caso das buchas das bombas verticais.
f) Impelidor
Para reduzir o nmero de itens em estoque, usual adquirir os impelidores no seu dimetro
mximo. Neste caso, pode ser necessrio adequar seu dimetro na hora da sua substituio.
Nas bombas com difusor, o corte do impelidor deve ser realizado somente nas ps, deixando
intacto as suas laterais. Assim o lquido que sai do impelidor fica guiado at a entrada da voluta.
Nas bombas com carcaa em voluta no h ganho com este tipo de corte, portanto o mesmo deve
ser total, tanto nos discos como nas ps (itens a e b).
Alguns fabricantes utilizam o corte obliquo do impelidor em bombas com difusor ou de
dupla suco. Neste caso, para efeito de clculos, usar o dimetro mdio do corte D (ver letras d e e
da figura 108). Quando o fabricante envia o rotor com este tipo de corte, o mesmo deve ser mantido
porque leva a uma maior estabilidade da curva da bomba.
Com a utilizao de uma ponta montada, podemos desbastar o impelidor e ganhar em
algumas caractersticas interessantes no funcionamento da bomba.
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Figura 35 Melhorias
h) Anel pescador
importante que seja fabricado de material que no solte limalhas, uma vez que pode roar
lateralmente. Se estiver ovalizado, pode no girar com o eixo e prejudicar a lubrificao. Se o nvel
de leo estiver muito alto pode impedir a rotao do anel e, se estiver baixo, pode no arrastar a
quantidade de leo necessria para a lubrificao adequada do mancal. Devemos seguir a
recomendao do fabricante. comum, as caixas de mancais com anel pescador possurem sobre o
mesmo uma oleadeira ou um bujo roscado que, uma vez abertos permitem verificar se o anel est
girando com o eixo. Devemos ter cuidados com equipamentos que ficam na reserva girando em
baixa rotao, como no caso de turbinas a vapor e das bombas acionadas por elas, uma vez que,
abaixo de 400/500 RPM, geralmente, os anis no giram, o que levaria a falha do mancal. Neste
caso, interessante determinar visualmente a rotao mnima que garanta o giro do anel pescador,
colocar cerca de 100 rpm adicionais, fixando esta rotao como a mnima de operao.
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j) Mancais de rolamentos
Durante a montagem, se necessrio, use um martelo macio (de bronze ou de uretano) para
bater no eixo. Como a rea de apoio de uma esfera mnima, qualquer fora exercida gerar uma
presso elevada (Presso = Fora / rea) e, como no temos lubrificao, marcar a pista do
rolamento, abreviando sua vida consideravelmente.
O API 610 recomenda:
Os rolamentos de contato angular devem ter um ngulo de contato de 40o, devem ser
montados aos pares, costas com costas (back to back) e possuir espaadores de
bronze usinado. Espaadores no metlicos no devem ser usados. Os de ao
prensado podem ser usados, desde que o usurio aceite.
Os rolamentos de esferas de uma carreira devem ser de pistas profundas, com folga
interna maior do que a normal (grupo 3 antigo C3). Os rolamentos de uma e de
duas carreiras de esferas devem ser do tipo Conrad (sem rebaixo na pista para
entrada das esferas).
O rebaixo na pista permite montar uma quantidade maior de esferas e de dimetros maiores,
o que aumenta a capacidade de carga do rolamento. Em compensao, esta regio do rebaixo,
geralmente o local inicial do processo de falha. Como os rolamentos radiais das bombas no
costumam ser limitantes sob o aspecto de cargas, prefervel utilizar rolamentos sem rebaixo.
O rolamento deve ser aquecido para sua montagem no eixo. Os mtodos mais recomendados
de aquecimento so atravs de uma chapa trmica ou do aquecimento por induo. O aquecimento
atravs de banho de leo possui alguns inconvenientes, como oxidao do leo usado no
aquecimento e aos ps que caem dentro do aquecedor, podendo vir a prejudicar a vida do
rolamento.
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Figura 39 Tipos de montagem de rolamentos de contato angulares aos pares, com as designaes usadas.
O rolamento projetado para ter um ajuste entre as esferas e as pistas. Ao ser montado no
eixo, geralmente com interferncia, a folga reduzida a um valor ideal para o seu funcionamento.
Se a tolerncia do dimetro do eixo estiver no valor mximo e a da pista interna do rolamento
estiver no valor mnimo, a interferncia ir aumentar, reduzindo a folga interna, o que aumentar a
temperatura de funcionamento. Quando os furos da caixa de mancais esto desalinhados, a folga
interna do rolamento pode no ser suficiente para absorver o desalinhamento, o que levar as
esferas a entrarem em contato com as pistas, desgastar o espaador e gerar aquecimento. Tambm
quando resfriamos a caixa de mancal sobre os rolamentos, podemos deformar a pista externa do
mesmo, reduzindo sua folga. Os especialistas recomendam resfriar o leo e no a caixa. Devido aos
motivos relacionados, o API 610 recomenda usar folga do Grupo 3, que um pouco maior do que a
normal para os rolamentos radiais (os de contato angular devem ter sua folga normal).
As bombas horizontais do API, utilizam rolamentos de contato angular, projetados para
serem montados aos pares, na disposio costa com costa. Estes rolamentos possuem as faces das
pistas lapidadas, de modo que, ao encostar um rolamento no outro, somente as pistas externas se
tocam, ficando uma folga pequena entre as pistas internas. Esta folga, conhecida como pr-carga do
rolamento, s eliminada com o aperto da porca do rolamento. Nesta condio, a folga das esferas
nas pistas assume o valor ideal para suportar a carga axial e radial.
k) Mancais de deslizamento
As folgas dos mancais de deslizamento so fornecidas nos catlogos dos fabricantes, ou
como folgas radiais ou como diametrais. As folgas diametrais so o dobro das radiais. O melhor
mtodo de medio de folga neste tipo de mancal com o uso de Plastigage. Trata-se de um
filamento plstico que ao ser deformado adquire uma largura proporcional folga. Depois de
deformado, basta comparar sua espessura com uma escala na prpria embalagem para saber a folga.
Nunca devemos passar lixa em mancais de deslizamento. A areia penetra no metal patente e
funciona como uma ferramenta de usinagem para o eixo. Se necessitar remover alguma parte
riscada ou danificada, utilize uma rasquete.
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k) Tubulao de suco
A tubulao de suco deve ser projetada para evitar pontos altos que possam acumular
gases no seu interior, o que prejudica o fluxo do lquido. Tambm, a bolha acumulada tambm pode
soltar-se repentinamente, causando problemas no bombeamento. Por este motivo a tubulao de
suco deve sempre ser ascendente ou descendente.
Pelo mesmo motivo citado, as redues devem ser excntricas. A posio do lado plano vai
depender da orientao da tubulao de suco. Caso a mesma venha reta ou da parte de baixo da
bomba, o lado plano deve ficar para cima. Caso a tubulao venha de cima, o lado plano deve ficar
na parte inferior.
Nas bombas com impelidor de dupla suco, caso tenhamos uma curva prxima bomba,
ela deve ser perpendicular ao eixo, conforme mostrado nas duas figuras da esquerda. Se for
paralela, teremos fluxo preferencial para um dos lados do impelidor devido a fora centrfuga na
curva (figura da direita) gerando um elevado empuxo axial, o que leva a falha prematura do mancal.
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Em bombas com impelidores de dupla suco, a vlvula na linha de entrada deve ficar
afastada mais do que 7D do flange da bomba. A figura mostra uma posio da vlvula que poder
induzir fluxo preferencial para um dos lados do impelidor, gerando empuxo axial alto. Caso no
exista espao, girar a vlvula de 90, de modo que a haste da mesma fique paralela ao eixo. Assim
as perturbaes do fluxo sero igualmente divididas para os dois lados do impelidor.
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Figura 44 Bomba alternativa de pisto, de simples efeito acionada por sistema de biela/manivela
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A bomba da direita possui 2 cmaras com diafragmas interligados por uma haste. Uma das
cmaras a acionadora, movida a ar comprimido e a outra, a do produto que ser bombeado.O
funcionamento da bomba semelhante ao descrito anteriormente.
Algumas bombas alternativas possuem dispositivos que permitem alterar a vazo. Quando a
bomba acionada pelo sistema de biela manivela, podemos modificar a vazo variando a rotao ou
o curso do pisto. Para variar o curso modificamos o raio da manivela.
As bombas dosadoras costumam ser tipo alternativa e utilizam mbolo ou diafragma. A
vazo alterada atravs da modificao do curso do pisto ou da rotao. Algumas bombas, que
trabalham com fluidos agressivos, usam 2 diafragmas em srie com leo entre eles, evitando assim,
que ocorra contaminao caso o diafragma venha a romper.
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Quanto maior a viscosidade do lquido bombeado, menor sero as fugas, o que aumenta
ligeiramente a vazo da bomba.
Os principais tipos de bombas rotativas usadas so: de engrenagens (externas e internas); de
fusos (1, 2 ou 3 fusos); de palhetas e de lbulos.
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a) Bomba de engrenagens:
As bombas de engrenagem podem ser de dois tipos: engrenagens internas e externas. As de
engrenagens internas podem ser com crescente ou sem crescente.
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55
A bomba de parafusos, mostrada na figura, possui um fuso motriz e dois conduzidos. Como
existe um diferencial de presso nas faces dos fusos, h necessidade de um sistema de
balanceamento axial. Por isto, possui nos mancais do lado da suco, uma linha ligada descarga.
Na bomba da figura inferior, a entrada do lquido realizada pelas duas extremidades e a descarga
ocorre pelo centro da bomba, o que equilibra o esforo axial nos fusos. Esta bomba possui
engrenagens de sincronismo, para acionar o fuso conduzido.
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56
c) Bombas de palhetas
A bomba de palhetas, possui um rotor que gira excentricamente com a carcaa. Neste rotor
ficam alojadas diversas palhetas, que pela fora centrfuga ou por meio de molas, so expelidas,
ficando em contato com a carcaa. Na regio de suco, a carcaa possui um rebaixo para permitir a
entrada do lquido. Como o rotor montado excntrico com a carcaa, na suco, as ps
consecutivas formam uma cmara com a carcaa, onde cabe um determinado volume. O rotor ao
girar, bloqueia o lquido nestas cmaras, deslocando-o at chegar na regio da descarga. Devido
excentricidade do rotor, o volume da cmara fica praticamente nulo nesta regio, obrigando o
lquido a sair pela descarga da bomba.
Com rotao alta, este tipo de bomba no apresenta pulsao de vazo nem de presso.
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e) Bomba de lbulos
As bombas de lbulos possuem dois rotores que giram em sentido contrrio dentro da
carcaa. Pelo seu formato, ao girarem, aprisionam na suco um volume de lquido entre seus
lbulos e a carcaa, volume este que deslocado e liberado na descarga. Os rotores esto sempre
em contato na parte central, fazendo a vedao. Existem bombas de um, dois, trs e cinco lbulos.
f) Bomba peristltica
Esta bomba formada por um tubo flexvel, montado sob a forma de U. Um ou mais roletes
giratrios ou excntricos, passam espremendo o tubo, deslocando o lquido da suco da para a
descarga. uma bomba bastante simples e que no precisa de selagem. A nica parte que entra em
contato com o lquido o tubo flexvel. Seu principal desgaste ocorre no tubo flexvel.
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58
Bloco do cilindro pea que gira junto com o eixo e possui diversos furos onde se
alojaro os pistes axiais. conectado ao eixo atravs de estrias.
Pistes cada furo do bloco do cilindro comporta um pisto. um lado do pisto
esfrico e se conecta com a placa oscilante.
Placa oscilante ela pode oscilar em torno do eixo sobre uma junta esfrica. os
pistes so articulados com esta placa.
Dispositivo de retorno com mola serve para empurrar a placa oscilante contra o
pisto de ajuste.
Eixo acoplado ao bloco de cilindros atravs de estrias. o eixo assentado atravs
de um rolamento na carcaa e de uma bucha no prato da vlvula.
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Junta esfrica, sapata da placa, mancal tipo bucha, mola e a caixa tambm fazem parte da
bomba.
Princpio de funcionamento:
O eixo, a placa oscilante e o bloco do cilindro, juntamente com os pistes, giram solidrios.
A placa oscilante permanece com uma determinada inclinao ajustada e livre girar no seu
plano.
Conforme o bloco de cilindros gira com o eixo, os pistes fazem um movimento alternativo
nos seus furos.
As portas de entrada e sada do lquido so arranjadas de tal modo que os pistes passam na
entrada quando esto sendo recolhidos e passam na sada quando esto sendo empurrados.
O volume deslocado depende do dimetro, do nmero de pistes e do seu curso. O curso
depende do ngulo de ajuste da placa oscilante.
A variao do curso do pisto possvel pela mudana do ngulo da placa oscilante. Isto
feito atravs de um dispositivo de posicionamento angular da placa. O ngulo pode ser modificado
manualmente atravs de um parafuso de ajuste ou atravs de uma linha piloto (linha pressurizada).
Batentes so providos para as posies de curso mximo e mnimo.
A bomba de palheta externa possui uma pea rotativa elptica, que a responsvel pelo
bombeamento juntamente com uma palheta que faz a vedao. O lquido fica aprisionado entre a
parte elptica e a cmara circular e com o giro, vai sendo deslocado da suco para a descarga. A
palheta impede o retorno do lquido para a suco, obrigando-o a sair pela descarga.
A bomba de ps flexveis usa a deformao das ps para realizar o bombeamento.
A bomba de came e pisto funciona pelo movimento de um cilindro que gira
excentricamente e em contato com um cilindro maior. O cilindro menor guiado por uma haste
cilndrica (pisto) que trabalha numa bucha esfrica.
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Bomba submersa: uma bomba centrfuga tipo canned. A maioria das vezes
este tipo de bomba montado com mangueiras flexveis. muito usada para
esgotamentos de poos e de valas.
Bomba tipo vrtice: Este tipo de bomba possui um impelidor aberto, que fica
recuado em relao descarga da bomba. Ao girar, o impelidor faz um
turbilhonamento do lquido dentro da carcaa. Este turbilhonamento provoca o
arraste do lquido que est adjacente. muito usado quando temos materiais em
suspenso que poderiam obstruir o impelidor. Seu rendimento baixo.
7- Bibliografia:
API 610-9a edio January 2003
Hydraulic Institute
Bombas Industriais Edson Ezequiel de Mattos e Reinaldo de Falco
Centrifugal Pump Handbook- Sulzer Brothers Limited Winterthur, Switzerland
PSI Pump Selector for Industry Worthington Dresser
Understanding Pump Cavitation W.E. Nelson
Catlogo de rolamentos da SKF
Catlogo de rolamentos da NSK
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61
B TURBINAS
1 TURBINA A VAPOR
Turbina a vapor uma mquina que recebe um fluxo contnuo de vapor e transforma a energia
contida no vapor em um trabalho mecnico.
Esta transformao realizada em 2 etapas distintas. Na primeira etapa a energia do vapor
transformada em energia de velocidade (energia cintica). Para esta transformao, o vapor
passa atravs de canais com um formato especial, denominados expansores. Nestes canais o
vapor atinge altas velocidades. Numa segunda etapa, a energia cintica obtida no expansor,
fornecida as palhetas montadas na periferia de uma roda, fazendo com que a mesma gire
solidria ao eixo da turbina, produzindo um trabalho mecnico.
Esta transformao de energia cintica para movimentar o eixo, pode ser realizada por 2 modos
diferentes: pelo princpio da ao ou pelo princpio da reao. Vejamos esquematicamente como
seriam.
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Fig 2 Estgio de ao
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Na figura 6 temos um corte de uma turbina de pequeno porte, que possui um estgio Curtis.
As turbinas a vapor necessitam de um governador para manter constante sua velocidade,
independentemente da carga da turbina. Este controle de velocidade feito atravs da quantidade
admitida de vapor na turbina. Estes governadores podem ser mecnicos, hidrulicos, eletrnicos, ou
mistos. Na figura 6 temos um governador mecnico/hidrulico da Woodward, tipo TG. Atualmente
algumas turbinas j utilizam governadores eletrnicos.
Os mancais podem ser de rolamentos ou de deslizamento.
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2.0 TURBINAS A GS
A turbina a gs usa um gs com alta temperatura para mover sua turbina. Ela mesma gera seu
prprio gs pela queima de um combustvel, usualmente gs natural, propano ou querosene.
Ela composta basicamente por 3 sees principais:
- um compressor
- um cmara de queima
- uma turbina.
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