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RenatoP-Llagostera RF2 PDF
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Relatrio Final
F 609 Tpicos de Ensino de Fsica I
Prof. Dr. Jos Joaquim Lunazzi
15-1
Sumrio:
1 Descrio ....................................................................03
2 Parte Experimental.......................................................05
3 Teoria...........................................................................12
4 Princpio de Funcionamento........................................13
5 Funcionamento do Motor Stirling.................................15
6 Dificuldades Encontradas............................................16
7 Anlise do Projeto........................................................17
8 Concluso....................................................................18
9 Comentrios do Orientador..........................................18
10 Referncias................................................................19
11 Anexo 1......................................................................21
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Descrio
O motor Stirling um motor de combusto externa, aperfeioado pelo
pastor escocs Robert Stirling em 1816, auxiliado pelo seu irmo engenheiro.
Eles visavam a substituio do motor a vapor, com o qual o motor Stirling tem
grande semelhana estrutural e terica. No incio do sculo 19, as mquinas a
vapor explodiam com muita freqncia, em funo da precria tecnologia
metalrgica das caldeiras, que se rompiam quando submetidas alta presso.
Sensibilizados com a dor das famlias dos operrios mortos em acidentes, os
irmos Stirling buscaram conceber um mecanismo mais seguro. referido
tambm como "motor de ar quente", por utilizar os gases atmosfricos como
fluido de trabalho.
Este tipo de motor funciona com um ciclo termodinmico composto de 4
fases e executado em 2 tempos do pisto: compresso isotrmica
(=temperatura constante), aquecimento isomtrico (=volume constante),
expanso isotrmica e resfriamento isomtrico. Este o ciclo idealizado (vlido
para gases perfeitos), que diverge do ciclo real medido por instrumentos. No
obstante, encontra-se muito prximo do chamado Ciclo de Carnot, que
estabelece o limite terico mximo de rendimento das mquinas trmicas.
O motor Stirling surpreende por sua simplicidade, pois consiste de duas
cmaras em diferentes temperaturas que aquecem e resfriam um gs de forma
alternada, provocando expanso e contrao cclicas, o que faz movimentar
dois mbolos ligados a um eixo comum. O gs utilizado nos modelos mais
simples o ar (da a expresso citada acima); hlio ou hidrognio pressurizado
(at 15 MPa) so empregados nas verses de alta potncia e rendimento, por
serem gases com condutividade trmica mais elevada e menor viscosidade,
isto , transportam energia trmica (calor) mais rapidamente e tm menor
resistncia ao escoamento, o que implica menos perdas por atrito. Ao contrrio
dos motores de combusto interna, o fluido de trabalho nunca deixa o interior
do motor; trata-se portanto de uma mquina de ciclo fechado.
Teoricamente, o motor Stirling a mquina trmica mais eficiente
possvel. Alguns prottipos construdos pela empresa holandesa Phillips nos
anos 50 e 60 chegaram a ndices de 45%, superando facilmente os motores a
gasolina, diesel e as mquinas a vapor (eficincia entre 20% e 30%). A fim de
diminuir as perdas trmicas, geralmente instalado um "regenerador" entre as
cmaras quente e fria, onde o calor (que seria rejeitado na cmara fria) fica
armazenado para o fase seguinte de aquecimento, incrementando
sobremaneira a eficincia termodinmica. H 3 configuraes bsicas deste
tipo de motor: Alfa - com cilindros em V; Beta - com mbolos co-axiais num
mesmo cilindro e Gama - com cilindros em linha (ver links externos).
Existem modelos grandes com uso prtico e modelos didticos,
minsculos, acionados at pelo calor de uma mo humana.
Esse tipo de motor apresenta diversas vantagens: pouco poluente pois
a combusto contnua, e no intermitente como nos motores Ciclo de Otto e
Ciclo Diesel, permitindo uma queima mais completa e eficiente do combustvel.
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Parte Experimental
Para a construo do Motor Stirling foi feita uma pesquisa na internet,
onde encontrou-se diversos modelos interessantes e que utilizavam materiais
de fcil acesso. Porm escolheu-se apenas um modelo, mostrado a seguir:
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O virabrequim foi feito utilizando um pedao de fio. O ideal que este fio
seja de fcil manuseio e que no deforme muito fcil, pois isso poderia
prejudicar o funcionamento do Motor. O modelo utilizado foi o seguinte:
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Figura 8 Resfriador
15-11
Teoria
Os motores Stirling so conhecidos tambm como motores de
combusto externa. Estes dispositivos funcionam de acordo com o ciclo
Stirling, utilizando geralmente como fluidos de trabalho o hlio, hidrognio ou
nitrognio. A figura a seguir representa o funcionamento do ciclo Stirling, com
suas diversas fases sem considerar as perdas (ciclo ideal).
Onde:
1-2 - Compresso isotrmica (na qual h tambm rejeio de calor).
2-3 - Calor transferido ao fluido de trabalho a volume constante.
3-4 - Expanso isotrmica (h tambm transferncia de calor ao fluido de
trabalho).
4.1- Calor rejeitado a volume constante.
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Princpio de Funcionamento
O princpio do Motor Stirling completamente diferente dos motores de
combusto interna comuns.
Motor Stirling um motor trmico, que trabalha a partir da energia
proveniente da expanso e contrao de um gs. De acordo com a lei dos
gases ideais, que relaciona as propriedades do gs: temperatura (T), presso
(P) e volume (V) com nmero de moles (n).
PV = nRT
onde R a constante dos gases.
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Eq. 1
Eq. 2
Eq. 3
Eq. 4
Mas
V2 = V 3 e V 1 = V 4
Eq. 5
Ef = ( T1 - T3) / T1 = ( TH - TL) / TH
Eq. 6
Ef = 1- TL/TH
Eq. 7
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Note que este modelo tem algumas partes diferentes das mostradas nas
fotos. Isso deve-se ao fato de algumas das partes terem se danificado durante
o processo de montagem, ou ainda durante a execuo de furos nas laterais,
estes acabaram ficando muito grandes, o que atrapalharia o projeto. Dessa
forma, eu os substitu, no entanto, mantive as propores com o modelo
apresentado nesse relatrio.
Apesar de ter tomado vrios cuidados durante a juno das partes, e o
motor apresentado acima ter um movimento suave quando se gira o
virabrequim com a mo, quando acesa a chama da vela pela qual ele deveria
funcionar, o pisto no desenvolve nenhum tipo de movimento. Ainda no
consegui entender o porque, verifiquei apenas se tinha algo atrapalhando o
movimento do mesmo, porm isso no acontece. Para uma anlise mais
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Dificuldades Encontradas
Durante a construo do Motor Stirling, aconteceram alguns imprevistos e
grandes dificuldades em relao construo do mesmo. Tais dificuldades,
podem ter acarretado para o no funcionamento do motor conforme o
esperado.
Uma das primeiras dificuldades encontrada foi a de construir um deslocador
que pudesse deslizar suavemente dentro da base do recipiente de presso.
Foram feitas vrias tentativas para solucionar o problema, desde o uso de
outros tipos de latas, construo do modelo apresentado no relatrio, porm
mesmo tomando todo o cuidado possvel, o deslocador no deslizava
suavemente, causando assim um atrito entre ele e o recipiente de presso.
Pensei ento, em construir um recipiente de presso maior do que algum
deslocador j pronto. Dessa forma, utilizei uma lata de energtico para o
deslocador e moldei com o auxlio de uma lata de refrigerante o recipiente de
presso. Porm, no fiz a juno do recipiente de presso com a cola de
silicone de silicone para alta temperatura e sim com a cola epxy. Tambm no
foi utilizada a cola de silicone para construir o fundo do recipiente de presso.
Isso pode ter deixado algum vazamento no mesmo, e impedindo
posteriormente que o ar ficasse aprisionado e quando esquentado, aumentasse
a sua presso e durante a expanso empurrasse o deslocador. Essa uma
das hipteses com mais indcios de ser a causa do no funcionamento do
motor. Pois ao aquecer o fundo do recipiente de presso, o ar dentro deste
deveria empurrar o pisto para cima, o que no ocorreu. Isso pode ser
explicado pelo vazamento de ar conforme j dito, ou ainda que o ar no tinha
potncia suficiente para realizar o trabalho, mesmo este sendo aquecido.
Outra dificuldade encontrada foi a ter um fio extremamente reto e sem
deformaes para a construo do virabrequim. Isso pode ter feito com que o
dois pistes no estivessem defasados de 90 graus.
Um outro ponto importante que pode ter ajudado para o no funcionamento
do motor, o sistema de resfriamento. Este poderia no estar resfriando o ar
dentro do recipiente de presso o suficiente para que o deslocador voltasse ao
ponto de partida.
Estes problemas poderiam ser evitados caso tivesse acesso a materiais
mais adequados e com mais recursos do que os utilizados no experimento.
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Anlise do Projeto
Nesta seo discutirei algumas idias e motivos do porque do Motor Stirling
no ter funcionado.
Logo aps a construo do primeiro modelo, viu-se que este no funcionara
corretamente e tentei entender o motivo. Algumas idias j foram discutidas na
seo anterior, como o vazamento de ar quente por algum orifcio na juno da
base com o recipiente de presso que contm o deslocador. Partiu-se ento
para a construo de um novo modelo. Pensei ento em encontrar algum
material diferente para a construo da base do recipiente de presso e do
deslocador. Este material deveria ser um pouco mais resistente do que a lata
de alumnio utilizada anteriormente. Aps uma longa procura em mercador,
encontrei um modelo um pouco maior do que as latas convencionais de molho
de tomate. Porm esta no era suficientemente grande para abrigar o
deslocador, no caso, a lata de molho de tomate. E esta lata, que era de
tomates inteiros sem casca, da marca Raiola, muito maior do uma lata de
refrigerante, impossibilitando ento a construo de um deslocador utilizando a
mesma. Desse modo, abandonei essa idia e fui em busca de outros materiais.
Procurando por latas velhas em casa, percebi que uma lata de spray de
tinta utilizada para pintar metais era exatamente um pouco menor do que a lata
de refrigerante. Com muito cuidado, cortei o fundo dessa lata e fiz um furo no
centro por onde encaixaria o pino do deslocador. Tambm lixei as paredes do
novo deslocador, de modo a minimizar o atrito entre ele e a lata de refrigerante.
Notou-se ento que este por mais rente parede do recipiente de presso,
este ainda deixava escapar um pouco de ar quando se fazia o movimento com
a mo. Pensei ento em adicionar alguma graxa ou leo para evitar tal efeito. A
graxa utilizada realmente diminua esse efeito quando aplicada, no entanto,
quando o recipiente era levado a chama de faria o motor funcionar, esta tinha
suas caractersticas fsicas e qumicas alteradas devido ao calor, criando
impurezas e fazendo com que o atrito fosse ainda maior, ao invs de diminulo. Dessa forma, exclu o auxlio por meio de graxas para o funcionamento do
motor.
Com isso, constru um modelo sem utilizar qualquer tipo de graxa ou leo,
modelo este que foi apresentado ao prof. Lunazzi. Durante a apresentao foi
discutido entre ns algumas situaes. Poderia estar tendo vazamento em
alguma parte do recipiente de presso? O deslocador deveria ser de algum
material termicamente isolante? O modelo seria pequeno demais, com isso
no haveria potncia suficiente para faz-lo funcionar?
Para a resposta a esses questionamentos, utilizarei como fonte o modelo
encontrado na internet e tomado como modelo para a construo do Motor.
Para verificar se havia algum vazamento, foi utilizado uma tcnica semelhante
utilizada em casa quando faz-se a instalao de um botijo de gs de
cozinha. Pega-se uma esponja com detergente e aplica sobre a vlvula do gs,
e caso haja a formao de bolhas, indica que h gs vazando e que
necessrio conect-lo melhor. Feito isso, verificou-se que no havia vazamento
em nenhuma das partes do recipiente de presso, ou seja, tanto na juno com
a sua tampa, quanto pelo pino do deslocador. Em seguida, partimos da idia de
que a base do recipiente de presso poderia dilatar mais do que o deslocador,
fazendo com que o houvesse mais espao entre o deslocador e a parede do
recipiente, o que faria o ar quente subir para a parte de cima e
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Concluso
Aps o trmino do experimento, a concluso que podemos tirar que
apesar de todos os cuidados tomados durante a construo do Motor, este
ainda no funcionou e o motivo pelo qual isso aconteceu ainda no foi
descoberto. Imagino que possa ser algo com relao ao pisto. Pois ao
acender a chama, o ar embaixo do pisto deveria aquecer e empurrar o
deslocador para cima, dando assim incio ao ciclo de Carnot e
conseqentemente ao seu funcionamento. Como isso no acontece, suponho
que o problema esteja nessa parte.
Comentrios do Orientador
O Prof. Jorge Llagostera ressalta o esforo do aluno durante a execuo
do projeto, embora este no tenha funcionado perfeitamente. Sobre o relatrio,
o Prof. Jorge considera que o texto est bem escrito e que condiz com o
projeto apresentado.
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Referncias
1.http://www.physics.sfasu.edu/astro/courses/egr112/StirlingEngine/stirling.html
Site que contm o modelo apresentado na figura 1 e instrues de montagem.
2. http://pt.wikipedia.org/wiki/Motor_Stirling
Descrio histrica de como surgiu o motor e sobre seu funcionamento.
3. http://carros.hsw.uol.com.br/motores-stirling2.htm
Site educativo que traz explicaes sobre como funcionam aparelhos,
equipamentos, mquinas.
4. http://www.arena.com.pt/ntec.html
Site com algumas informaes sobre o motor Stirling e alguns links para outras
pesquisas.
5. http://www.monsterguide.net/lang/pt/how-to-build-a-stirling-engine.shtml
Site que traz informaes sobre como construir um motor Stirling.
6.http://www.bekkoame.ne.jp/~khirata/indexe.htm
Site japons onde encontra-se outros modelos de motores Stirling
7.http://www.boydhouse.com/stirling/index.html
Site com fruns sobre Motores Stirling e que contm fotos de modelos
construdos pelos membros do frum.
8.http://members.aol.com/hstierhof/index.html
Site com alguns modelos exticos de motores Stirling
9.http://130.94.182.150/stirling.htm
Site com instrues sobre como construir dois outros modelos de motores
Stirling
10.http://www.pureenergysystems.com/os/StirlingEngine/photologie/
Site com instrues e diferentes modelos possveis de construo do motor
Stirling.
11.http://www.moteur-stirling.com/modeluk.htm
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Anexo 1
Lista de Materiais:
Para a realizao do experimento ser utilizado alguns materiais de fcil
acesso a grande maioria da populao. Entre eles esto:
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