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Adv 210 DP PDF
Adv 210 DP PDF
OTIS
ADV - 210 - DP
NDICE
1. Placas Eletrnicas
2. Guia da URM
11
3. Lista de I/Os
31
35
5. Parmetro de Instalao
37
6. Mdulos Operacionais
41
43
8. Operao Duplex
53
55
57
65
73
75
83
84
ADV - 210 - DP
OTIS
1. PLACAS ELETRNICAS
PLACA LCB II
Placas Eletrnicas
OTIS
ADV - 210 - DP
P1
P2
P3
P4
P5
P6
PINO
PIN
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
2
3
4
1
2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
SINAL
SIGNAL
DS1
UIS
DS2
DIS
DS3
2LV
/1LS
/2SL
IPD
IPU
1LV
GND
PTC. 1
PTC. 2
VCC
VCC
TXB
RXA
GND
VCC
TXA
RXB
GND
RXB
RXA
TXB
TXA
/LVC
/WDO
/U
/V1
/V2
/V3
/DC
/V4
/DO
/PON
/RDO
/RDC
TENSO
VOL
TAGE
VOLT
TIPO
TYPE
LOC.
10
10
30V
30V
ENTRADA
ENTRADA
INPUT
INPUT
10
10
1-10
ENTRADA
INPUT
SADA
OUTPUT
ENTR./ IN
SADA
OUTPUT
30 V
110V
ENTR./ IN
SADA/OUT
ENTRADA
INPUT
SADA
OUTPUT
SADA
OUTPUT
SADA
OUTPUT
6/7
2
10
2
10
/DBP
2
OTIS
ADV - 210 - DP
PLACA / P
P.. C. BOARD LCB II
BLOCO
BLOCK
P7
P8
P9
P10
P11
P12
PINO
PIN
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
2
3
4
5
6
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
5
6
7
8
1
2
SINAL
SIGNAL
CRET
/DW
SE
/ERO
/ES
UIB
DIB
DFC
/TC1
HL1
N/C
22 VAC
OSI
24 VDC
GND
L1
L2
RTN
+30V
DL1
DL2
RTN
+30V
U1
U1
N/C
U2
U2
N/C
U3
U3
BC IN
BC OUT
TENSO
TAGE
VOLT
VOL
TIPO
TYPE
LOC.
10
110V
ENTRADA
INPUT
ENTR./IN
ENTRADA
INPUT
SADA/OUT
1
1 - 10
E/S-IN/OUT
SADA/OUT
SADA/OUT
E/S-IN/OUT
SADA/OUT
6-8/9
SADA/OUT
110V/220V
110/V
110V/220V
110v
110V/220V
110V
/ LOGICA INVERTIDA
NORMALLY CLOSED
Placas Eletrnicas
OTIS
ADV - 210 - DP
RS - 5
J1
ENDEREAMENT
O
ENDEREAMENTO
RS - 4
J1
PONTOS DE LIGAO
J1 - 1
L1
E1 a E4
SADAS
L2
E5 a E8
ENTRADAS
RTN
E9
CPI CLOCK
30VDC
E10
CPI DADOS
E11
CPI RTN
Placas Eletrnicas
E12 a E15
30VDC
E16 a E17
RTN
OTIS
ADV - 210 - DP
Pinagem:
E II
OBS.: Embora a alimentao da placa seja 30 VDC, a sada para ativar o perifrico sempre 24 VDC
OTIS
ADV - 210 - DP
RSEB
ENTRADAS
BIT 4
BIT 1
SAIDAS
ENDEREAMENTO
ENDEREOS DA RSEB
NUM RSEB
J6
J5
J4
BIT ENDEREO
RSEB1
8 A 15
RSEB2
16 A 23
RSEB3
24 A 31
RSEB4
32 A 39
RSEB5
40 A 47
RSEB6
48 A 55
RSEB6
56 A 63
NOTA:
0 = chave fechada
1 = chave aberta
Placas Eletrnicas
ADV - 210 - DP
OTIS
Placas Eletrnicas
ADV - 210 - DP
OTIS
CARACTERSTICAS DAS
ESTAES REMOTAS
Placas Eletrnicas
OTIS
ADV - 210 - DP
EXEMPLOS DE LIGAES
LCB
+30V
+30V HL1 L1 L2
L2
L1
HL1
+30v
BIT1 -E1
BIT2 -E2
BIT3 -E3
BIT4 -E4
IO 64
IO 97
IO 98
IO 99
BIT1 -E5
BIT2 -E6
BIT3 -E7
BIT4 -E8
IO 64
IO 97
IO 98
IO 99
BIT1 -E1
IO 20
BIT2 -E2
IO 21
BIT3 -E3
IO 23
BIT1 -E5
IO 00
BIT2 -E6
IO 04
BIT3 -E7
IO 16
BIT4 -E8
IO 605
EST
AO
ESTAO
REMOT
A
REMOTA
ENDER 05
L2
L1
HL1
+30v
EST
AO
ESTAO
REMOT
A
REMOTA
ENDER 04
TERMINAL
DE LINHA
Estas IO so pr definidas
pelo software da LCB
Placas Eletrnicas
OTIS
ADV - 210 - DP
COMUNICAO SERIAL
CONTROLE CARRO
ADV TRADICIONAL
CONTROLE
LCB
COMUNICAO SERIAL
RSEB
COMUNICAO P
ARALELA
PARALELA
VARIVEL COM
PARADAS & OPES
MNIMO 64 LINHAS
MXIMO 112 LINHAS
CARRO
ADV SL2
CONTROLE
LCB
COMUNICAO
PARALELA
OPERADOR DE
POR
TAS
PORT
SEGURANA
ILUMINAO
28 LINHAS
CONST
ANTES
CONSTANTES
Placas Eletrnicas
COMUNICAO
SERIAL
4 LINHAS
CONST
ANTES
CONSTANTES
CARRO
RS4
RS4
RS4
RS4
10
ADV - 210 - DP
OTIS
11
OTIS
ADV - 210 - DP
TECLAS
12
ADV - 210 - DP
OTIS
FUNO
MODULE
13
OTIS
ADV - 210 - DP
TESTE INICIAL
Auto-teste da URM
Depois de conectada a URM no plug P5 da LCB, a URM realiza um auto-teste. Todos
os segmentos do visor alfanumrico aparecem por um curto espao de tempo.
Se todos os segmentos do visor aparecem, o auto-teste est completo e a mensagem
seguinte mostrada no visor:
Este auto-teste, portanto, somente prova que a URM com todos os segmentos do
visor, est trabalhando corretamente. A transmisso de dados de e para a LCB no
testada durante este procedimento.
14
OTIS
ADV - 210 - DP
AO LIGAR
APERTAR
A TECLA
SELF TEST
OK MECS MODE
VISOR
OCSS =1
MCSS =2
MONITOR=1 TEST=2
SETUP =3
STSC=1 STSI=2
GROUP=3
RSLIO =1 LOG =2
SELFTST =3 PART =4
INSTALL =1 POS =2
ALLOWED=3 I/O =4
VER PGINA
VER PGINA
VER PGINA
16
18
20
21
22
23 25
26 27
28 29
15
OTIS
ADV - 210 - DP
APER
TAR TECLA
APERT
CAMPOS
STSI=2
GROUP=3
16
ADV - 210 - DP
OTIS
17
OTIS
ADV - 210 - DP
APER
TAR TECLA
APERT
CAMPOS
STSI=2
GROUP=3
18
OTIS
ADV - 210 - DP
ENTRADAS DISPONVEIS
DFC
D/S
SL
R/Z
LP
DZ
1LS
2LS
ESB
INS
UIB
DIB
UIS
DIS
CCT
CCB
DOL
DOB
EDP
DCB
LRD
SGS
MDD
ISS
CHC
CTL
PKS
LWO
LNS
LWX
DDO
EFK
ASL
NU
NUD
NUG
FLT
MTC
OVH
COC
COH
HCO
ATU
ATD
NSB
^DOL
^DOB
^EDP
^LRD
^SGS
^MDD
GCO
^DCB
19
OTIS
ADV - 210 - DP
APER
TAR TECLA
APERT
CAMPOS
STSI=2
GROUP=3
20
OTIS
ADV - 210 - DP
APER
TAR TECLA
APERT
=1
LOG =2
SELFTEST=3
PART=4
CAMPOS
21
OTIS
ADV - 210 - DP
STSI=2
GROUP=3
PART=4
APER
TAR TECLA
APERT
CAMPOS
22
OTIS
ADV - 210 - DP
VISOR
RSLIO
APER
TAR TECLA
APERT
=1
LOG =2
SELFTEST=3
PART=4
CAMPOS
23
OTIS
ADV - 210 - DP
NOTA:
Aps a gravao dos dados dois SELFTESTS devem ser feitos, o Primeiro
com a chave S1 posicionada esquerda (ON) e o segundo com a chave S1
direita (OFF).
No primeiro SELFTEST o visor mostrar sinal negativo (no OK) na memria
EEPROM (EE), mas o segundo SELFTEST aparecer sinal positiva (OK)
indicando que o dado foi gravado.
AT E N O
Jamais deve ser dado um RESET no sistema
(desligar a chave geral), enquanto a chave S1 estiver
posicionada esquerda, pois poder apagar os
dados gravados na memria de dados EEPROM.
24
OTIS
ADV - 210 - DP
APER
TAR TECLA
APERT
=1
LOG =2
SELFTEST=3
PART=4
CAMPOS
25
OTIS
ADV - 210 - DP
APER
TAR TECLA
APERT
INSTALL =1
POS =2
ALLOWED=3
I/O=4
CAMPOS
26
OTIS
ADV - 210 - DP
VISOR
APER
TAR TECLA
APERT
INSTALL =1
POS =2
ALLOWED=3
I/O=4
CAMPOS
CAMPO 1: Digito:
L: display das unidades
R: display das dezenas
CAMPO 2: Nmero do andar (n seqencial do
piso).
Exemplo: 12
Operao: Apertar a tecla GO ON ou
GO BACK a fim de avanar ou voltar
para a prximo dgito e andar.
CAMPO 3: Valor atual para o display das unidades
(1) ou das dezenas (R).
Exemplo: 2
CAMPO 4: Novo valor a ser lnserido.
Operao: Apertar a tecla AZUL e a
tecla ENTER para armazenar o novo
valor.
Obs.: Ver tabela de codificao do
indicador segmentado
27
OTIS
ADV - 210 - DP
APER
TAR TECLA
APERT
INSTALL =1
POS =2
ALLOWED=3
I/O=4
CAMPOS
28
OTIS
ADV - 210 - DP
VISOR
APER
TAR TECLA
APERT
INSTALL =1
POS =2
ALLOWED=3
I/O=4
CAMPOS
29
ADV - 210 - DP
OTIS
30
OTIS
ADV - 210 - DP
3. LISTA DE I/Os
I/O
Mdulo
Smbolo
DOL
DOR
EDP
3
4
ISC
ISS
LWO
Exesso de carga
ANS
LWX
Passageiro travesso
LNS
LNS
UIS
DIS
10
CTL
11
CTLS
PKS
Chave de estacionamento
12
CHC
CHCS
13
CCT
CCTL
14
CCB
CCBL
15
DDOS
16
EFK
FSSI
17
EPC
NU
18
EPO
NUD
19
EPO
NUG
20s
SHDL
HUDL
21s
SHDL
HDDL
22
OLS
No usado
23s
3UZ
24
FSL
No usado
25
HEL
26
LR
27
No usado *
1 Fase de servio de bombeiro
Operao em fora de emergncia
No usado
NDG
Chave de NUDGING
28
SOM
23
STH
No usado
30
STC
No usado
31
DMD
No usado
* End 01 - BIT = O
Lista de I/Os
End 00 - BIT = O
31
OTIS
ADV - 210 - DP
N I/O
32
SMBOLO
CB/TTL
N I/O
1
288
SMBOLO
RCB/TTL
63
CB/TTL
32
319
RCB/TTL
32
64
UHB/TTL
320
RUHB/TTL
95
UHB/TTL
32
351
RUHB/TTL
32
96
DHB/TTL
352
RDHB/TTL
127
DHB/TTL
32
383
RDHB/TT
32
128
UHL
384
RUHL
159
UHL
32
415
RUHL
32
160
DHL
416
RDHL
191
DHL
32
447
RDHL
32
192
EHC/TTL
448
REHC/TTL
223
EHC/TTL
32
479
REHC/TTL
32
224
FPD *
480
RES_A *
255
FPD *
32
511
RES_A *
32
256
CPC
512
RES_B
287
CPC
Lista de I/Os
32
543
RES_B
32
32
OTIS
ADV - 210 - DP
N I/O
SMBOLO
N I/O
SMBOLO
544
545
546
547
548
549
550
551
552
553
554
555
556
557
558
559
560
561
562
563
564
565
566
567
568
569
570
571
572
573
574
575
576
577
578
579
580
RDOL
RDOB
REDP
RDCB
ATK
HUDL
HDDL
GCB
DDP
PKL
DCP
DTP
EPR
OOS1B
OOS1M
OOS2B
OOS2M
ROLS
RHEL
RFSL
RCUDL
RCDDL
RHUDL
RHDDL
RIOTS
SR1
SR2
SR3
RSTH
RSTC
MDD
RMDD
UP
DN
CDLU
CDLD
CDGU
581
582
583
584
585
586
587
588
589
590
591
592
593
594
595
596
597
598
599
600
601
602
603
604
605
606
607
608
609
610
611
612
613
614
615
616
617
CDGD
RCDLU
RCDLD
RCDGU
RCDGD
ASL
FLT
MTC *
OVH
ATTU
ATTD
FDLU
FDLD
NSB
NSL
INLC
INLH
CHCSC
CHCSH
PFL
EPW
INS
FSR
EHS
SGS
RSGS
LRD
LRD
XEPR
CCOC *
CCOH *
HCCO *
GCCO *
CTLC
CTLH
IL
CRLV
Lista de I/Os
33
OTIS
DHL
EMERGNCIA HOSPITALAR
ANDAR
T6
192
193
194
195
196
197
198
199
200
201
202
203
204
205
E/S
206
207
208
209
210
211
212
213
214
215
216
217
218
219
220
221
222
223
NUM MNEM
EHC / HEL
NUM MNEM
T6 = ______
Lista de I/Os
T7 = ______
BOTES DE CARRO - OPOSTO
MARCAO DE
NUM MNEM
ANDAR - T7
288
289
290
291
292
293
294
295
296
297
298
299
300
301
E/S
302
303
304
305
306
307
308
309
310
311
312
313
314
315
316
317
318
319
T8 = ______
BOT. DE ANDAR - OPOS. SUB.
MARCAO DE
ANDAR - T8
320
321
322
323
324
325
326
327
328
329
330
331
332
333
E/S
334
335
337
338
339
340
341
342
343
344
345
346
347
348
349
350
351
352
NUM MNEM
RUHB / HTTL
T5 = ______
DHB / HTTL
E/S
RCB / CTTL
CB / CTTL
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
T1 = ______
UHB / HTTL
BOTES DE CARRO
MARCAO DE
ANDAR - T1
NUM MNEM
UHL
ADV - 210 - DP
TOTAL
34
OTIS
ADV - 210 - DP
4. CODIFICAO DO INDICADOR
DE POSIO
INDICAO NO
SEGMENT
ADO
SEGMENTADO
GRA
VAO
GRAV
NA URM
INDICAO NO
SEGMENT
ADO
SEGMENTADO
GRA
VAO
GRAV
NA URM
L=0
R = 10
L = 14
R = 10
L=1
R = 10
1D
L = 14
R=1
L=2
R = 10
2D
L = 14
R=2
L=3
R = 10
3D
L = 14
R=3
L=4
R = 10
L = 15
R = 10
L=5
R = 10
1E
L = 15
R=1
L=6
R = 10
2E
L = 15
R=2
L=7
R = 10
3E
L = 15
R=3
L=8
R = 10
L = 16
R = 10
L=9
R = 10
1F
L = 16
R=1
10 a 19
L= 0 a 9
R=1
2F
L = 16
R=2
20 a 29
L= 0 a 9
R=2
3F
L = 16
R=3
30 a 39
L= 0 a 9
R=3
L = 17
R = 34
L = 11
R = 10
1G
L = 17
R = 34
1A
L = 11
R=1
2G
L = 17
R = 28
2A
L = 11
R=2
3G
L = 17
R = 38
3A
L = 11
R=3
L = 18
R = 10
L = 12
R = 34
1H
L = 18
R=1
1B
L = 12
R = 34
2H
L = 18
R=2
2B
L = 12
R = 28
3H
L = 18
R=3
3B
L = 12
R = 38
L = 19
R = 10
L = 13
R = 10
1I
L = 19
R=1
1C
L = 13
R=1
2I
L = 19
R=2
2C
L = 13
R=2
3I
L = 19
R=3
3C
L = 13
R=3
L = 20
R = 10
35
OTIS
ADV - 210 - DP
INDICAO NO
SEGMENT
ADO
SEGMENTADO
GRA
VAO
GRAV
NA URM
INDICAO NO
SEGMENT
ADO
SEGMENTADO
GRA
VAO
GRAV
NA URM
L = 22
R = 10
L = 29
R = 10
1L
L = 22
R=1
1S
L = 29
R=1
2L
L = 22
R=2
2S
L = 29
R=2
3L
L = 22
R=3
3S
L = 29
R=3
L = 23
R = 10
L = 30
R = 10
1M
L = 23
R=1
1T
L = 30
R=1
2M
L = 23
R=2
2T
L = 30
R=2
3M
L = 23
R=3
3T
L = 30
R=3
L = 25
R = 10
L = 31
R = 10
L = 26
R = 10
1U
L = 31
R=1
1P
L = 26
R=1
2U
L = 31
R=2
2P
L = 26
R=2
3U
L = 31
R=3
3P
L = 26
R=3
APAGADO
L = 10
R = 10
36
OTIS
ADV - 210 - DP
5. PARMETROS DE INSTALAO
NOVA VERSO DO SOFTWARE GOF616G44 - ADV-210
DEFINIES: 1. Parmetros de instalao - INSTALL
SOFTW
ARE VERSO GOF616G44
SOFTWARE
N SIMBOLO
OLD
VALOR
PADRO
DEFINIO
FAIXA DE AJUSTE
ADMISSVEL
MIN C
30 *
0-25,5 s
MAX E
30 *
0-25,5 s
MIN H
30 *
0-25,5 s
MAX H
70 *
0-25,5 s
CPR T
TOP
0 31
LOBBY
ANDAR PRINCIPAL
0 31
BOTTOM
0 31 ****
ARD
OPERAT
200 * 0-25,5 s
0 31 ARD
0 31 XARD
0 FLC
OPERACO
DCL = COLETIVO
1 DCL
10
DRIVE
TIPO DE MAQUINA
11
1AT
TEMPO DE ENTRADA DE 1A
15 *
0 25,5 s
12
2AT
TEMPO DE ENTRADA DE 2 A
15 *
0 25,5 s
13
DDP
17
0 255 s
14
3P
17
0 225 s
16
15 RLEV T
16
DOOR
NEW
TIPODE
PORTA
Parmetros de Instalao
0 1 VELOCIDADE
1 2 VELOCIDADES
0
1
2
3
0 MANUAL
1 BATENTE
2 AUTOMATICA
3 AUTOMTICA
37
OTIS
ADV - 210 - DP
N SIMBOLO
DEFINIO
17
EPO
18
EFS
19
ESB
20
COP
21
PI
22
23
LOB T
24
FPD
25
CONFIG
26
SPEED
VELOCIDADE DE CORRIDA
OBS- DIGITAR VELOCIDADE EM cm/s
27
CTL P
28 PRK DST
VALOR
PADRO
FAIXA DE AJUSTE
ADMISSVEL
0 - 31 Epo A/C
> - 31 XEPO
0 EFO
1 EFS (AUTOMA)
2 EFS (MANUAL)
0 - XESB
1 - ESB
0 - 16 SEGMENTOS
1 - MULTILUZES
2 - 7 SEGMENTOS
3 - 10 SEGMENTOS
0 -31
28
0 255 s
0- XFPD
1 FPD
0 - A1
1 - A2
2 A1 (ANTIGO)
25cm/s = 15 MPM
75 cm/s = 45 MPM
100 cm/s = 60 MPM
135 cm/s = 81 MPM
0 31
0 - XPRK DST
2 ATE 11 PARADAS
3 - > 11 PARADAS
29
DCP T
50
30
PKS P
31
ASL P
255
0 - 255 s
0 - 31
0 ou 233 - XEPO DC
32 EPO DC
33 EN PMO
34 EN SFR
35 EN NDG
HABILITA EPS
36 EN EPS
1 234s - TEMPO DC
0 XPMO
1 PMO
1
0 - XSFR
1 SFR
0-XNDG S/ FORADOR
1 - NDG C/FORADOR
-0 - ISC AUTOMTICO
-1 - OPERAO NORMAL
-2 CHCS OP NORMAL
38
OTIS
ADV - 210 - DP
N SIMBOLO
DEFINIO
VALOR
PADRO
FAIXA DE AJUSTE
ADMISSVEL
37
GCBTYP
38
RIOT P
39
LR - T
120
0 225s
40
EN SR
41 HL SET
HABILITA SHL
LANTERNA DE ANDAR / GONGO ELETRONICO
42 EFO DC
255
43 EN TST
44 DOOR T
0
80**
45 EN DDO
HABILITAR DDO
ABERTURA DE PORTA OPOSTA
46 L PARK
0 - XSHL
1 - SHL
0 XTST
1 TST
0 a 1s (0 a 255)
0 - XDDO
1 DDO
0 - FORA DE 1D
1 - EM MOVIMENTO
47 CR DIR
0 P/BAIXO
1 P/CIMA
48 EN PDO
0
0
0 - XPDO FECHADA
1 - PDO ABERTA
49
TPOS 1
0 31
50
TPOS 2
0 31
51
TDELAY
52 EN HLC
0 0 ou 255 XTDELAY
1-254s TDELAY
0 - XHLC
1 - HLC
53
NDG T
TEMPO DE NUDGING
20
0 255s
54
DTC T
10
0 255s
55
DTO T
10
0 - 255s
56
ARD T
3 ***
0 - CPC CONSTANTE
1 - CPC CARRO PARADO
0 - MESMO TIPO
1 - TIPOS DIFERENTES
57 EN CHL
58
59
RDOOR
Parmetros de Instalao
2 2550s
0 - MANUAL
1 - BATENTE
2 - AUTOMTICA
3 - AUTOMATICA
39
OTIS
ADV - 210 - DP
N SIMBOLO
60 RDOR T
61
EN CK
62
EHS T
DEFINIO
TEMPO DE REVERSO DE POSTA OPOSTA - 955OT
MRDS
CANCELA TEMPO DE PORTA COM BOTAO DE CARRO (CB)
( NAO USADO )
VALOR
PADRO
FAIXA DE AJUSTE
ADMISSVEL
0
0 a 1s (0 a225)
80 **
0
0 XCK
1 CK
30
0 255s
41 / 106
0 NMERO ILIMITADO
1 a 255 NMERO MAX.
0 1s **
0 2550s
DOC
65 DZ DLY
66
DHB T
SE UM DOS CARROS TIVER MENOR NMERO DE PARADAS O BOTTOM DESTE CARRO DEVE REGISTRAR O
N DA 1 PARADA QUE NO SER MAIS ZERO E SIM O N DA PARADA CORRESPONDENTE COM O OUTRO
TEORIA:
l
NOTA:
Qualquer combinao entre as operaes dos dgitos d1 e d2 possvel.
Parmetros de Instalao
40
ADV - 210 - DP
OTIS
6. MDULOS OPERACIONAIS
MODULOS
ANTES
CONSTANTES
CONST
ALB
BSU
CBM
CCBL
CCTL
CFL2
CHCS
CHT
CPR
CTTL
DCP1
DDP
DIR
DOB
DOMR
DOT
DTP
ECU
EEC
EFS
FLH
GTC
HBM
HCDS
HTTL
ISC
ITC
J
LSC
DESCRIO
Boto de alarme
Servio de subsolo ilimitado
Botes mecnicos no carro
Chamada de carro para ltima parada inferior
Chamada de carro para ltima parada superior
Luz fluorescente no carro
Chave para inibir chamada de andar
Tempos diferentes de abertura de portas
Chamada estacionamento reconhecimento
Luz de chamada registrada no carro
Proteo contra carro demorado
Proteo contra deslizamento de cabos-alta velocidade
Preferncia direcional
Boto de abrir portas
Operador MRDS
Operador 955OT
Tempo de proteo de porta
Iluminao de emergncia
Sada de emergncia no teto do carro
Servio de bombeiros
Operador manual
Contato do regulador de tenso
Botes mecnicos no pavimento
Sistema de despacho de chamada de andar
Luz de chamada registrada no pavimento
Servio independente
Inspeo no topo do carro
Proteo contra inverso de fase
Corrente de partida limitada
NOT
A
NOTA
2
4
2
6
4
OS
3P
PCR
PES
PME1
Limitador de velocidade
Prot. contra deslizamento de cabos - baixa velocidade
Atendimento de chamada passada (Sistema Duplex)
Chave de emergncia no fundo do poo
Proteo de porta (M.R.D.S.)
Mdulos Operacionais
41
ADV - 210 - DP
MODULOS
ANTES
CONSTANTES
CONST
PME2
SES
ACG
AHI
ANS
ARD
BUZ
CBT
CIL2
CLD
CPI
CTL
DBR
DCP2
DDO1
DDO2
EHS
EPO
EPS
FAN1
FDO
HEL
HPI
ICU
LNS
LRD
NDG
PMO1
PS
RLEV
SDO
SHDL
TLD
DESCRIO
OTIS
NOT
A
NOTA
Mdulos Operacionais
42
OTIS
ADV - 210 - DP
NOTAS
1. No disponvel para Operao Seletiva;
2. Com porta corredia no pavimento somente;
3. Com operador M.R.D.S. somente;
4. No disponvel para simplex;
5. Com operador 955OT somente;
6. Somente com distancia entre paradas maiores que 3200mm;
7. Requer estudo de Engenharia.
AHL ACIONAMENT
O AUT
OMTICO DA MINUTERIA.
ACIONAMENTO
AUTOMTICO
A chegada do carro a qualquer pavimento far o controle emitir um sinal que, se
interligado ao sistema de iluminao do prdio, far com que seja acionado
automaticamente o comando de iluminao do hall dos elevadores.
43
ADV - 210 - DP
OTIS
ARD EST
ACIONAMENT
O AUT
OMTICO
ESTACIONAMENT
ACIONAMENTO
AUTOMTICO
Aps decorrido um intervalo de tempo pr determinado e se nenhuma chamada tiver
sido registrada, o carro, em operao simplex, enviado, automaticamente, para
um andar pr selecionado.
Chegando ao pavimento de estacionamento, o carro para e se as portas forem de
abertura lateral no carro e eixo vertical no andar as portas se abriro. De outro modo
ficar com as portas fechadas.
BSU - SER
VIO DE SUBSOLO ILIMIT
ADO
SERVIO
ILIMITADO
Qualquer nmero de subsolos pode ser servido por qualquer carro. OPERAES
NO ANDAR PRINCIPAL E SUBSOLOS
- OPERAO COLETIV
COLETIVA
SELETIVA
A SELETIV
A
Sero fornecidos dois botes de chamada no andar principal e nos demais andares,
exceto nos terminais. As operaes no andar principal e subsolos no so diferentes
das operaes nos outros andares.
A NA DESCIDA
- OPERAO COLETIV
COLETIVA
Sempre sero fornecidos dois botes de chamada no andar principal, permitindo
operao coletiva seletiva com origem neste andar. A operao coletiva na descida
definida para os andares acima do principal, e a operao coletiva na subida definida
para todos os subsolos.
Mdulos Operacionais
44
ADV - 210 - DP
OTIS
CHCS CHA
VE P
ARA INIBIR CHAMADAS DE ANDAR
CHAVE
PARA
Um interruptor localizado no sistema de controle que, quando acionado, inibe os botes
de chamada de andar, evitando o seu registro e atendimento. Este dispositivo auxilia
as atividades de manuteno.
Mdulos Operacionais
45
ADV - 210 - DP
OTIS
DOB - BOT
AO DE ABRIR POR
TAS
BOTAO
PORT
Este boto, localizado no painel de operao do carro, quando pressionado permite
reverter o fechamento de porta ou manter a porta aberta, enquanto estiver sendo
pressionado.
CTL - CARRO P
ARA O P
AVIMENT
O PRINCIP
AL
PARA
PA
VIMENTO
PRINCIPAL
Esta caracterstica permite ao pessoal da portaria do edifcio chamar o carro ao andar
principal, mediante o acionamento de uma chave para fins de limpeza ou manuteno
das cabinas. Nesta operao o carro viaja diretamente ao andar principal atendendo
somente as chamadas j registradas no seu painel de operao.
O(s) carro(s) retido(s) dessa forma so retirados do grupo, se for o caso, e
permanecero estacionados no andar principal com as porta abertas enquanto a
chave estiver acionada.
Mdulos Operacionais
46
ADV - 210 - DP
OTIS
EFS - SER
VIO DE BOMBEIROS
SERVIO
Esta caracterstica permite chamar com rapidez o(s) carro(s) ao andar principal para
uso em emergncia.
Um interruptor de duas posies, protegido por vidro instalado no andar principal.
A ao deste contato estabelece um sinal para que o(s) carro(s) viaje(m) direto para
o andar principal, se estiverem) trafegando em sentido descendente.
Caso esteja subindo, para no prximo andar, reverte sem abrir as portas, e inicia
viagem direta ao andar principal.
O comando cancela todas as chamadas de cabina e toma inoperante as chamadas
de andar, no permitindo nenhuma nova chamada at que o carro tenha chegado ao
andar principal. Aps a chegada, o carro abre as portas e permanece disposio
dos bombeiros, que para utiliz-lo, devero acionar uma chave Servio de Bombeiros,
que far com que o carro s atenda s chamadas registradas na cabina.
O fechamento da porta obtido pela presso constante, no carro, do boto
correspondente ao pavimento, at as portas estarem completamente fechadas e o
elevador partir (caso contrrio, as portas reabrem imediatamente).
EHS - SER
VIO DE EMERGNCIA HOSPIT
ALAR
SERVIO
HOSPITALAR
Em cada pavimento que necessitar, fornecido um dispositivo provido de chave, cujo
acionamento iniciar um servio prioritrio expresso, durante o qual um sinal
permanecer iluminado.
O carro mais prximo e apto a atend-Ia selecionado para a operao, e viajar
para este pavimento sem parar.
Chegando ao pavimento de emergncia, estacionar e permanecer com as portas
abertas por um tempo pr-estabelecido.
O acionamento da chave Servio Independente na cabina, permite o cancelamento
de todos os registros previamente efetuados, desconecta o carro das chamadas de
pavimentos e d prioridade a somente uma chamada da cabina, aps o que, retorna,
automaticamente, ao servio normal.
Mdulos Operacionais
47
ADV - 210 - DP
OTIS
EPS - SER
VIO PRIORITRIO EXPRESSO
SERVIO
Em cada pavimento que necessitar, fornecido um dispositivo provido de chave, cujo
acionamento iniciar um Servio Prioritrio Expresso, durante o qual um sinal
permanecer iluminado.
Durante a viagem para o pavimento que solicitou o Servio Prioritrio Expresso, o
carro ultrapassa todas as chamadas externas, no atende os registros efetuados na
sua prpria botoeira e, ali chegando, permanece com as portas abertas por um tempo
pr-determinado, aps o que, se no for utilizado, retoma ao servio normal.
O sinal luminoso permanecer ativado, enquanto o carro estiver atendendo ao Servio
Prioritrio Expresso e cessar quando o carro estacionar e abrir as portas no andar
que o solicitou.
Na hiptese de haver uma chamada normal, no mesmo pavimento e simultaneamente
solicitao do Servio Prioritrio Expresso, outro carro ser designado para fazer o
atendimento.
48
ADV - 210 - DP
OTIS
GTC - CONT
ATO REGULADOR DE TENSO
CONTA
Atendendo s exigncias da NBR-7192 item 4.11.2.7.g, instalado um contato do
dispositivo regulador de tenso que atua no caso de afrouxamento do cabo principal do
limitador de velocidade, interrompendo a alimentao do circuito da mquina e do freio.
ISC SER
VIO INDEPENDENTE
SERVIO
O acionamento de uma chave localizada no painel de operao do carro faz com que
o carro passe a ser operado apenas pelos dispositivos da cabina. Durante a operao
Servio Independente - o carro no atender a qualquer chamada de pavimento, mas
apenas s registradas na cabina, uma por vez. O fechamento da porta feito
mediante presso constante do boto correspondente ao pavimento desejado.
No caso de grupo de elevadores, o carro selecionado retirado do grupo e se for
carro isolado - simplex o mesmo deixa de operar normalmente, para atender
condio de Servio Independente.
ITC - INSPEO NO T
OPO DO CARRO
TOPO
Uma caixa de comando, no topo do carro, d ao conservador completo controle sobre
o elevador.
Quando um carro ligado para inspeo, automaticamente retirado do grupo
LNS - UL
TRAP
ASSAGEM AUT
OMTICA COM CARRO LOT
ADO
ULTRAP
TRAPASSAGEM
AUTOMTICA
LOTADO
O carro ultrapassa as chamadas de andar, em ambas as direes, quando estiver
carregado com 80% de sua capacidade. Todavia, estas chamadas ficam registradas
para atendimento por outros carros, no caso de grupo de elevadores.
LRD - FOT
O CLULA
FOTO
O equipamento consiste de dois focos infravermelhos e duas clulas sensitivas
localizadas nas colunas da cabina, de forma a oferecer o mximo de proteo.
Se abertas, as portas permanecem imveis enquanto qualquer dos focos de luz estiver
interrompido.
Fechando-se, se houver interrupo de qualquer foco, as portas se reabriro totalmente,
reiniciando o fechamento aps o restabelecimento do foco infravermelho.
O foto-clula permanecer inoperante quando o elevador estiver sendo manobrado
por cabineiro.
Mdulos Operacionais
49
ADV - 210 - DP
OTIS
LSC - CORRENTE DE P
AR
TIDA LIMIT
ADA
PAR
ARTIDA
LIMITADA
Este mdulo instalado para limitar a corrente de partida do motor da mquina.
Resistores so fornecidos em srie com o motor de corrente alternada. Estes resistores
co curto-circuitados por uma chave adicional no controle pouco tempo depois de o
motor ter sido energizado.
NDG - FORADOR
Quando qualquer obstculo impede o fechamento da porta mantendo-a, assim, aberta
por um tempo predeterminado, alm do tempo normal, o sistema anular os dispositivos
de proteo e forar o fechamento com velocidade reduzida.
Durante esta operao os passageiros sero alertados por um sinal acstico.
OS - LIMIT
ADOR DE VELOCIDADE
LIMITADOR
Este dispositivo interrompe o movimento do carro quando este ultrapassar a mxima
velocidade permitida para o sistema.
PES - CHA
VE DE EMERGNCIA NO POO
CHAVE
Instalada em local acessvel no poo, permite parar e manter o carro parado sempre
que por qualquer razo for necessria a presena de alguma pessoa autorizada no
fundo do poo.
PMO - FOT
O CLULA COM MONIT
OR
FOTO
MONITOR
Este mdulo objetiva reduzir o tempo de abertura de porta (HT) durante o transporte
de passageiros.
O tempo de abertura de porta controlado da seguinte forma:
l Se o foco de luz restabelecido em menos de dois segundos aps as portas
estarem completamente abertas. O tempo de abertura de porta (CHT) ser limitado
por dois segundos.
l Se o foco de luz restabelecido em mais de dois segundos aps as portas estarem
completamente abertas, o tempo de abertura de porta ser reduzido para zero,
quando as portas fecharo imediatamente aps o foco de luz ter sido restabelecido.
Mdulos Operacionais
50
ADV - 210 - DP
OTIS
PS - SER
VIO PREFERENCIAL
SERVIO
Em cada pavimento que necessitar, fornecido um dispositivo provido de chave, cujo
acionamento iniciar um Servio Prioritrio Expresso, durante o qual um sinal permanecer iluminado. Durante a viagem para o pavimento que solicitou o Servio Prioritrio
Expresso, o carro ultrapassa todas as chamadas externas, no atende os registros efetuados na sua prpria botoeira e, ali chegando, permanece com as portas abertas por um
tempo predeterminado, aps o que, se no for utilizado, retoma ao servio normal.
O sinal luminoso permanecer ativado, enquanto o carro estiver atendendo ao Servio
Prioritrio Expresso e cessar quando o carro estacionar e abrir as portas no andar
que o solicitou.
Na hiptese de haver uma chamada normal no mesmo pavimento e simultaneamente
solicitao do Servio Prioritrio Expresso, outro carro ser designado para fazer o
atendimento.
51
ADV - 210 - DP
OTIS
52
ADV - 210 - DP
OTIS
53
OTIS
ADV - 210 - DP
PROGRAMAES:
Quando especificado comando DUPLEX, devem estar programados os seguintes
dados nos 2 carros do grupo:
1. Parmetros da Instalao
l
l
l
l
2. Allowed
- Dever ser gravado 1 na coluna P apenas no andar de estacionamento
da primeira zona (Parada Central do edifcio).
Ex.: prdio com 15 paradas: andar de estacionamento = 8
at
CUDE CUDE
07
1110 000
0
0000
54
ADV - 210 - DP
OTIS
- OBJETIVO: Instruo
- EQUIP
AMENT
O: ADV-210, ADV-DP, ADV-HIDRULICO, 311 VF, 335 M e 411 M
EQUIPAMENT
AMENTO:
A placa som empregada para chavear sinais de botes de chamado de andar, no
caso de uma carreira de botes comuns a dois elevadores, e pode ser utilizada em
todos os equipamentos micro processados.
ENDEREAMENT
O DA PLACA SOM
ENDEREAMENTO
Como as estaes remotas, a Placa Som tem seus endereos prprios. Todas as
dipswitchs (S1 e S6) devem ser setados para o lado aberto, ou seja, endereo 63 (Bit 4).
A chave S7 seleciona o terminal de linha a ser conectado, esta chave possui duas
posies (DUPLEX/MULT CAR).
Figura 1
55
OTIS
ADV - 210 - DP
Ao usar a RCB para o OCSS, esta chave deve ser setada para o lado MULT CAR,
mesmo sendo apenas dois carros no grupo. Quando o OCSS utilizar a LCB, no caso
do ADV-210 e DP, setar a chave para o lado DUPLEX.
LCB
DUPLEX
MULT
CAR
Figura 2
RCB
Para verificar se esta transferncia est ocorrendo, podemos proceder da
seguinte forma:
conector P2
PROCEDIMENT
O DE TESTES
PROCEDIMENTO
Em um grupo de dois carros, para verificar se a transferncia est ocorrendo,
proceda da seguinte forma:
l
56
ADV - 210 - DP
OTIS
2. Abrangncia:
Todas as mquinas 11 & 13 VTR, para equipamentos AC de duas velocidade
3. No-conformidade encontrada:
O ajuste no padronizado e cada regio o realiza de maneira diferente.
4. Causa:
l
l
5. Soluo do problema:
Realizao do ajuste conforme procedimento anexo.
O mesmo dever ser anexado no final do mdulo 3 do manual de instalao.
1. - OBJETIVO
Este procedimento visa assegurar o perfeito funcionamento do freio garantindo
suavidade nas paradas, nivelamento conforte norma (+/- 24mm), reduz o efeito ii e
aumentar a vida til da mquina de trao
2. - ABRANGNCIA
Todos os elevadores equipados com mquina 11 VTR e 13 VTR - AC duas velocidades.
Ajuste do Freio
57
ADV - 210 - DP
OTIS
3. - VERIFICAES PRELIMINARES
Antes de proceder o ajuste do freio, verifique os seguintes itens:
3. 1 - Balanceamento entre cabina e o contrapeso.
3.2 - Equalizao dos cabos de trao.
3.3 - Distncia entre as aletas IPU e IPD em relao a aleta DZ (ADV - DP)
3.4 - Distncia entre as placas sensibilizadoras IPU e IPD em relao a DZ com
a cabina nivelada (ADV-210).
3.5 - Ajuste do tempo de 2A.
4. - AJUSTE DO FREIO
O ajuste do freio poder ser realizado utilizando-se carga balanceada* (45% da carga
total) e carga total ou carga balanceada e sem carga, sendo necessrio apenas
observar o valor de desnivelamento permitido para cada caso.
- carga balanceada* = 45%
ex.: 08 passageiros - carga total 560 kg
45% = 252 kg (560 x45 = 252 )
100
4.1 - Realize inicialmente o ajuste do entreferro:
l
l
Apertar as porcas, utilize tambm uma chave de fenda para segurar o parafuso;
Ajuste do Freio
58
OTIS
ADV - 210 - DP
4.2 - Realize uma corrida entre a primeira parada e o andar Master* , com carga
balanceada, e anote o valor do desnivelamento entre a soleira de andar e a
soleira de cabina. Repita a operao utilizando carga total ou sem carga e anote
o valor de desnivelamento encontrado.
1 Situao: A cabina sem carga pra acima da soleira de andar (H1) e com carga
total ou balanceada pra abaixo (H2).
H1
soleira de andar
H2
soleira de cabina
nvel do piso
soleira
de cabina
2 Situao: A cabina sem carga pra acima da soleira de andar (H1) e com carga
total ou balanceada pra tambm acima (H2).
H1
soleira
de cabina
H2
soleira
de cabina
nvel do piso
sem
carga
1 Situao:
H1+ H2 = 19 mm
H1+ H2 =17mm
2 Situaco:
H1 - H2 = 19 mm
H1 - H2 = 17 mm
Ajuste do Freio
59
ADV - 210 - DP
OTIS
Se o valor encontrado estiver menor que,17 ou 19mm, isto significa que as molas
do freio esto muito pressionadas, devendo ser afrouxadas.
Caso o valor esteja maior que 17 ou 19 mm, isto indica que as molas do freio
devem ser pressionadas.
5. - IMPOR
TANTE
IMPORT
Caso o elevador continue apresentando desnivelamento (acima de 10 mm) com carga
TERE O AJUSTE DO FREIO faa o nivelamento atravs das
balanceada. NO AL
ALTERE
placas sensoras (ADV-210) e do tempo de DZ-DLY (ADV-DP).
Caso o elevador apresente tranco nas paradas, mesmo com o ajuste de freio realizado,
inspecionar as lonas de freio de forma a assegurar que 90% de sua superfcie esteja
em contato com a polia de freio (desgaste da lona de freio por igual).
Ajuste do Freio
60
ADV - 210 - DP
6.
OTIS
AJUSTE DE FREIO
Ajuste de Freio
61
OTIS
ADV - 210 - DP
Arruelas
Parafuso de Ajuste
Centralizar o
pino no rasgo
Folga entre
lona e polia
Mola do freio
62
OTIS
ADV - 210 - DP
- A seguir colocar a carga total do carro e fazer nova viagem de descida idntica
anterior, para o andar padro. Medir a diferena de parada em relao a
marca anterior. Esta diferena deve ficar entre 12 mm e 20 mm.
- Se a diferena for maior que 20 mm apertar a mola e fazer novo teste.
- Se a diferena for menor que 12 mm afrouxar a mola e fazer novo teste.
CAP
ACIDADE
CAPACIDADE
CARGA-T
OT
AL
CARGA-TOT
OTAL
(Kg)
CONTRABALANO
(%)
CARGA
BALANCEADA
(Kg)
6 passageiros
8 passageiros
10 passageiros
12 passageiros
420
560
700
840
45 %
45%
45%
47,5%
189
252
315
399
PARAFUSOS
DE AJUSTE
63
ADV - 210 - DP
OTIS
64
OTIS
ADV - 210 - DP
Ponto C
Ponto A
Centro B
Teto da Cabina
Operador de porta
65
OTIS
ADV - 210 - DP
292
85
44
240
Altura livre - 2000
50,5
127
446
335
66
OTIS
ADV - 210 - DP
OPERADOR DE POR
TA M.R.D.S.
PORT
PARAFUSO DE
FIXAO DA
BARRA DE
SUSPENSO
BATENTE
PAINEL DO LADO
DIREIT
O
DIREITO
PAINEL DO LADO
ESQUERDO
67
OTIS
ADV - 210 - DP
Batente
Painel do
lado direito
Painel do lado
esquerdo
Largura da
abertura
Sobrecurso
da porta 25mm
Sobrecurso
da porta 25mm
OTIS
ADV - 210 - DP
- Com a porta de cabina completamente aberta marcar com caneta na fita crepe
sobre o trilho a posio da borda interna dos painis.
Trilho
Fita adesiva
- Com a porta completamente fechada, marcar a posio da borda interna dos painis
na fita.
Fita adesiva
Trilho
69
OTIS
ADV - 210 - DP
800
20
150
50
504
1050
20
100
40
503
950
20
80
35
900
20
80
501
850
20
500
800
502
2V
AC
AC
10
250
150
50
15
170
70
50
10
160
60
50
35
10
160
60
50
70
30
10
150
50
50
20
70
30
10
150
50
50
1100
20
100
40
15
170
70
50
1000
20
100
40
15
170
170
50
50
50
GS SP1
SGL/
DCL SP3 SP2
Trilho
Fita adesiva
70
OTIS
ADV - 210 - DP
CUIDADO
O plug de alimentao do operador de porta
no dever estar conectado, para evitar acidentes.
Completamente
aberta
Abrindo
Completamente
fechada
OA1
OD1
OD2
DOL
GS
SP1
Condio do
contato
Completamente
aberta
Fechando
Completamente
fechada
CA1
CD1
CD2
DCL
SGL/SP3
SP2
Aberta
Fechada
SP2
SP1
SGL
SP3
GS
CA1
OA1
CD2
OD2
CD1
OD1
DCL
DOL
71
ADV - 210 - DP
OTIS
Teste de Funcionamento
- Fechar a porta de andar e da cabina e nivelar o carro.
- Feito isto, abrir as portas e deixar estas em uma posio intermediaria de abertura.
- Conectar o plug de alimentao do operador.
- Ligar a chave geral e observar se ao fechar a porta, a chave DC (DCX) energizada
e ao abrir a porta, a chave DO (DOX) energizada. Caso isto no ocorra, inverter
os fios do campo do motor (DMF e HL1 na DOCB) entre si e refazer o teste.
Ajuste em operao normal
- Confirmar a alimentao do circuito do operador, que deve estar prxima de 130 VCC.
- Certificar-se que as voltagens no campo do motor esto de acordo com os seguintes
valores atravs dos terminais DMF e HL1 na DOCB
ao abrir a porta 130 5 VCC
ao fechar a porta 75 5 VCC
Regulagem da velocidade da porta
As velocidades da porta, dadas pelos valores das resistncias, so pr-reguladas em
fbrica, razo pela qual no exigem nova regulagem no local (para cabinas BO121).
Se caso forem necessrias regulagens no local, proceder a regulagem individual de
cada resistncia, de modo a obter um movimento de porta com acelerao e
desacelerao gradativa, e obedecendo aos tempos de fechamento e abertura de
portas.
72
OTIS
ADV - 210 - DP
Parafuso
da
Suspenso
Parafuso
do
Rolamento
Macaquinhos
Des. 1
Inserto de portas
- O suporte nico dos insertos da soleira da cabina, pode ter a altura ajustada pelos
3 parafusos mostrados na figura. Atravs dos rasgos, ajusta-se verticalmente o
suporte, de modo que a porta corra justa e suavemente pela soleira.
Parafusos
de Ajuste
do Suporte
Porta da Cabina
Des. 2
73
OTIS
ADV - 210 - DP
Trilhos da suspenso
- As roldanas superiores no possuem ajuste, so fixas. Os rolamentos inferiores de
encosto devem ser ajustados at obter uma folga de 0,2 mm entre o rolamento e o
trilho. Este ajuste obtido atravs do parafuso do rolamento, mostrado no desenho
1, movimentando-o atravs do rasgo inclinado.
Esticador do cabo de porta
- Verificar o esticamento do cabo do acionamento da porta, que no deve ficar tenso
demais e nem frouxo. Este ajuste obtido atravs do aperto ou afrouxamento dos
parafusos no esticador (vide desenho 1). O parafuso do esticador no pode bater
na polia, quando a porta de cabina estiver totalmente aberta.
20 mm
Batente da
Porta
Contato GS
- Verificar o ajuste do contato GS que deve comear a ser acionado quando a porta
estiver a 20 mm do final de fechamento.
- Rampa (portas automticas de andar)
- Este ajuste s deve ser feito aps o ajuste das portas de andar.
A rampa deve estar em prumo e passear pelo centro dos roletes principais dos
fechos 6940A.
Depois de ajustada, furar a porta e fixar a rampa com 4 pinos elsticos
Porta da Cabina
74
OTIS
ADV - 210 - DP
Fecho
Fecho
Rampa
Rampa
5mm
10mm
Portas de Andar
75
OTIS
ADV - 210 - DP
Portas de Andar
76
OTIS
ADV - 210 - DP
Regulagem do Disparador do T
rinco
Trinco
- Verifique se o disparador penetra corretamente e realiza o trincamento final da porta.
Ele pode ser ajustado verticalmente, atravs dos rasgos. Caso seja necessrio
ajuste horizontal, utilizar uma arruela pequena para calar o suporte do disparador
centralizando-o no furo do fecho.
Suporte
Porta
Disparador do trinco
Portas de Andar
77
ADV - 210 - DP
OTIS
Teste de Funcionamento
- Fechar a porta de andar e da cabina e nivelar o carro.
- Feito isto, abrir as portas e deixar estas em uma posio intermediaria de abertura.
- Conectar o plug de alimentao do operador.
- Ligar a chave geral e observar se ao fechar a porta, a chave DC (DCX) energizada
e ao abrir a porta, a chave DO (DOX) energizada. Caso isto no ocorra, inverter
os fios do campo do motor (DMF e HL1 na DOCB) entre si e refazer o teste.
Ajuste em operao normal
- Confirmar a alimentao do circuito do operador, que deve estar prxima de 130
VCC.
- Certificar-se que as voltagens no campo do motor esto de acordo com os seguintes
valores atravs dos terminais DMF e HL1 na DOCB
ao abrir a porta 130 5 VCC
ao fechar a porta 75 5 VCC
Regulagem da velocidade da porta
As velocidades da porta, dadas pelos valores das resistncias, so pr-reguladas em
fbrica, razo pela qual no exigem nova regulagem no local (para cabinas BO121).
Se caso forem necessrias regulagens no local, proceder a regulagem individual de
cada resistncia, de modo a obter um movimento de porta com acelerao e
desacelerao gradativa, e obedecendo aos tempos de fechamento e abertura de portas.
Portas de Andar
78
OTIS
ADV - 210 - DP
13.1
POR
TAS DE ANDAR AUT
OMTICA
13.1POR
PORT
AUTOMTICA
- As portas de andar j vem pr-montadas e ajustadas da fbrica. No entanto, se
necessrio, as portas devero ser ajustadas da seguinte maneira:
Altura e prumo das portas
Inserto de portas
Trilhos da suspenso
Esticador do cabo de porta
TRAVA DA CAIXA
DE CONTATOS
TRINCO
(ALAVANCA)
CANTONEIRAS DA CAIXA
DE CONTATOS
ROLETE 3
ROLETE 1
PARAFUSO DE AJUSTE
SUPORTE DA ALAVANCA
ROLETE 2
Portas de Andar
79
OTIS
ADV - 210 - DP
3mm
c) Revisar e limpar os contatos. Verificar que o contato somente seja iniciado com
3mm de penetrao do trinco na trava conforme mostra a figura. Verificar tambm a
folga de 13mm quando girar manualmente a alavanca de contato.
13mm
FENDA
NA VERTICAL
ROLETE PRINCIPAL N 1
Portas de Andar
80
OTIS
ADV - 210 - DP
12mm
ROLETE 2
ROLETE 1
BITOLA
Fechar a porta totalmente, trinco apoiado nos contatos e utilizando agora uma bitola
de 30 mm de espessura, coloc-la entre os roletes 1 e 2 de modo que o rolete 3 fique
apoiado sobre a cantoneira da caixa de contatos. Caso necessrio, esta cantoneira
poder ser dobrada (flexionada) para permitir a obteno da distncia de 30 mm
entre os roletes 1 e 2. Vide figura ao lado.
CANTONEIRA DA
CAIXA
DE CONTATOS
ROLETE 3
ROLETE 1
ROLETE 2
30mm
BITOLA
Portas de Andar
81
OTIS
ADV - 210 - DP
SOLEIRA DO PISO
6,5mm
6,5mm
SOLEIRA DO CARRO
PORTA DO CARRO
12,5mm
6,5mm
30mm
Portas de Andar
82
OTIS
ADV - 210 - DP
600 mm
- Limpar e lubrificar o eixo da polia do tensor com graxa 12, usando a bomba de
graxa.
83