Código SAP: 55102287

DECA
Maio/2013 Ind.1

ThyssenKrupp Elevadores
 O sistema do pesador de carga tem como finalidade medir o peso da cabina
com o intuito de calcular o torque do motor necessário para que não haja o roll-
back da cabina. Além disso ele avalia se a não está sendo excedida a carga
máxima do elevador.

O Pesador de Carga Serial é composto por:

• Célula de carga: Transdutor de medição de força.

• Módulo Serializador para Célula de Carga (MSCC): módulo eletrônico que “lê” a
célula de carga, calcula o peso líquido na cabina e envia essa informação a outros
módulos do elevador via comunicação serial.
• Módulo Indicador de Carga (MIC): módulo de led’s para visualização, na cabina,
de uma estimativa de sua ocupação atual com relação à sua capacidade máxima.
(atualmente deixou de ser utilizado nos painéis de operação de cabina novos e não
é necessário para o funcionamento do pesador de carga).
• Cabos de interligação: Interligação do módulos.

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Antes de qualquer verificação no conjunto do pesador de carga, deve-se
conferir o balanceamento da cabina.
• Elevador sem casas de máquinas e MR-SYN:
a) Colocar dentro da cabina uma quantidade de pesos
correspondente a 45% da carga do elevador.
b) Posicionar a cabina no meio da caixa de corrida,
deixando polia de contrapeso e polia de cabina
alinhadas.
c) Desligar o quadro de comando.
d) Ligar a chave nobreak e acionar o botão “nobreak”
para liberar o freio ou acionar a alavanca de abertura
manual do freio.
e) Verificar se há deslocamento da cabina para cima
ou para baixo.
f) Se houver deslocamento deve-se colocar ou retirar
pesos do conjunto contrapeso.
• Elevador com casa de máquinas: Efetuar o
mesmo procedimento anterior, porém com 50% da
carga nominal do elevador.
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 Seta no sentido
da carga
A

• É obrigatória a colocação da chapas A e B;

• Obedecer o sentido de carga no corpo da célula de carga;
• Garantir que a equalização dos cabos de tração seja realizada.

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 F
D

• Efetuar a montagem do parafuso D de forma MANUAL comprimindo no apoio esférico;

• Travar com a porca F;
• Recuar os 2 parafusos C deixando uma distância de 5mm da travessa superior
garantindo que a célula de carga opere normalmente.

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 CALÇOS

SETA NO SENTIDO
DA CARGA

CÉLULA DE CARGA

5 mm DE
MSCC FIXADO
ESPAÇAMENTO
PRÓXIMO A CÉLULA
DE CARGA

• Ex.º: Elevador duplo-tiro (Synergy), Pesador de carga utiliza serial de

pavimento. Relação de carga 1:4
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 Amplificador de Sinal

Rabicho

Célula de carga
SETA P/ BAIXO
 Apoio Esférico
Arruela de Borracha

• Ex.º: Elevador tiro simples, utiliza célula de carga em cima da cabina e serial de
cabina. Relação de carga 1:2

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 Arruela de Borracha

Célula de carga
SETA P/ CIMA


Apoio Esférico

Rabicho Amplificador de Sinal

• Ex.º: Elevador com máquina GTW-2 é duplo-tiro, porém utiliza célula de carga em
cima da cabina e módulo MSCC utiliza serial de cabina. Relação de carga 1:2

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 MSCC - Módulo Serializador de Célula
de Carga (3Z.6503.NN.1/2)

• O Módulo Serializador para Célula de Carga (MSCC) deve ser instalado próximo da
Célula de carga.
• 3Z.6503.NN.1 – MSCC para rede serial de cabina.
• 3Z.6503.NN.2 – MSCC para rede serial de pavimento - requer gravação
conforme o número de obra.
• O cabo da célula de carga deve ser conectado ao Módulo Serializador para Célula
de Carga (MSCC), no conector K3 do MSCC.

MSCC CÉLULA
K3-7 GND PRETO
K3-8 C2 VERDE
K3-9 C1 BRANCO
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K3-10 +5V VERMELHO
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• No caso de elevadores duplo
tiro, onde a célula de carga
NÃO fica posicionada na
cabina os módulos deverão
estar conectados na rede
serial de pavimento e deverá
ser instalado um repetidor de
pavimento.

Célula de
carga 2T

Célula de
carga 5T

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 • O cabo da rede serial da
cabina deve ser conectado no
Módulo Serializador para
Célula de Carga (MSCC) no
conector K4 do MSCC.

Célula de
carga 2T

Célula de
carga 5T

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• Quando for instalado em elevadores com máquinas Gearless,
deve-se obrigatoriamente conectar o cabo de interligação
(3Y.0564.SB) com a MCINV5SL no conector K2 do módulo
MSCC.

• Ligar no conector • Ligar no conector

K8 da MCINV5SL K3 do MSCC

MSCC MCINV
K2-5 S2-s VERDE
K2-6 T100 PRETO

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• Até a V02 de seu software, o MSCC requeria que fosse configurado um jumper em
sua placa (JP1) informando-lhe sobre a capacidade da célula de carga conectada a
ele:
JP1 CÉLULA
Célula 2T(X08.012.228)
Célula 5T(X08.012.379)

• A partir da V03, se o MSCC for utilizado juntamente com MCP7S V.2.15 ou superior,
não é mais necessário configurar JP1. A MCP, a partir da versão citada, passou a
enviar ao MSCC, via comunicação serial, a informação sobre a capacidade da célula
de carga (o valor da célula de carga passou a ser um parâmetro da configuração de
fábrica do software da MCP). JP1 permanece no MSCC apenas para manter a
compatibilidade com o passado (continua-se utilizando-o para configurar o valor da
célula de carga caso um MSCC com V03 ou superior venha a ser utilizado
juntamente com uma MCP com versão de software inferior à citada).

JP1

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 FUNCIONAMENTO

• O MSCC tem 2 LED’s, LD1 e LD2. O primeiro, a partir da versão de software V05
fica sempre ligado desde que o módulo esteja alimentado. O segundo pisca ao
receber/enviar informações pela rede serial.

• O MSCC, por meio de seu conector K4 (canal serial RS-485), comunica-se com a
MCC ou com a MCP. Nesta comunicação, o MSCC é passivo, ou seja, executa
ações apenas quando solicitado. Quem o comanda é a MCP.

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• A MCP envia, basicamente, 2 tipos de comando ao MSCC:

• Calibração: ao receber este comando, o MSCC lê o peso bruto da cabina que,

considerando-se que ela está vazia, corresponde ao peso a vazio da cabina no pavimento
onde ela está no momento (este peso é diferente em cada pavimento) e o salva em sua
memória não-volátil. Durante o procedimento de calibração do pesador de carga, a MCP faz
com que o MSCC obtenha e salve o peso a vazio da cabina em cada pavimento.
• Pesagem: ao receber este comando, o MSCC responde informando o peso líquido na cabina
no momento. Este é igual ao peso bruto que o MSCC lê no momento menos o peso a vazio
correspondente ao pavimento onde está a cabina no momento. Quando o elevador está em
funcionamento normal (fora da calibração), com a cabina parada, nivelada e de porta aberta,
a MCP utiliza este comando para perguntar ao MSCC qual é o peso líquido na cabina no
momento.
• Com base na informação de peso líquido recebida do MSCC e sabendo qual é a capacidade
máxima da cabina (configuração de fábrica do software da MCP), a MCP gera internamente
os sinais P38C (80% de carga) e P56 (110% de carga). Se a cabina estiver com peso a partir
de 80% de sua capacidade máxima, passará a ignorar chamadas de pavimento, e, a partir de
110%, ficará bloqueada, de porta aberta, e disparará um alerta sonoro.

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Menu
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 • Pesador de carga não
calibrado
• Falha de comunicação
entre MSCC e MCP7S

• Falha de comunicação
entre MSCC e MCP7S
caracterizada pela
advertência A190

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 • Funcionamento “ok”
• Mostra o peso líquido na cabina, o número
estimado de pessoas
• (considerando-se um peso médio por pessoa de 75
kg) e o valor percentual do peso líquido com
relação à carga máxima especificada para a
cabina

• Número da versão do software do MSCC;

• Status do MSCC:
• “Ok”, “Vrf” (verificando), “Exxx” (erro) ou “Axxx” (advertência).
• Aqui são mostrados somente Erros/Advertências relacionados ao
pesador.
• Se houver um Erro/Advertência sendo mostrado nesta tela, pressione
• <ENTRA> e você verá uma tela temporária (que aparece por alguns
• segundos) com sua descrição.
• Número de coluna do MSCC (onde a MCP espera encontrá-lo);
• Mostra número de linha do MSCC (onde a MCP espera encontrá-lo).

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 • Elevador realiza a calibração na MCP7S
• Ele irá efetuando chamadas de andar em andar de
porta fechada
• Irá do andar mais superior ao inferior e depois ao
contrário

• Se não houver nenhuma falha de comunicação, o

elevador encerrará a calibração no penúltimo andar

• Se houver qualquer falha de comunicação durante a

calibração a MCP7S abortará a calibração

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 • Esta opção de menu está relacionada com o modo de
uso do pesador de carga escolhido para o elevador, que
indica se a MCP deverá considerar o pesador de carga
como dispositivo opcional ou como dispositivo
obrigatório

• Caso o uso do pesador seja opcional (configuração de

fábrica), está opção estará desabilitada

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 • Normalmente, é 1:2 ou 1:4 (não
confundir com a tração do elevador)

• Capacidade da cabina (carga máxima)

• Informa onde deve estar conectado o

MSCC, no caso, na rede serial de
cabina

• Informa se ela deve considerar o

pesador de carga como dispositivo
opcional ou como dispositivo obrigatório

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1° - OFFSET de CÉLULA:

• Posicione o elevador no extremo superior sem carga;

• Com o TLS plugado na MCINVSL, acesse a TELA 4 (carga da célula) e verifique se

a célula de carga está ativa, ou seja, quando entra ou sai peso da cabina, o valor
altera-se. Transporte o valor para o parâmetro “offset célula” no menu ajuste da
MCINV5. Este parâmetro será a referência de carga.

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2° - IQSMAX de CÉLULA:

• Com o elevador em manutenção, cabina vazia posicionada no último andar, realizar

movimentos de descida, aumentando o valor do parâmetro até que não haja
movimento de retorno de cabine. Valor inicial: 60

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3° - GANHO de CÉLULA:

• Com o elevador em manutenção, cabina com carga máxima (100% de carga na

cabina) posicionada no primeiro andar (pavimento mais inferior), realizar movimentos
de subida, modificando o parâmetro até que a cabina não retorne na partida
(contragiro) ou salte (overshoot). Valor inicial: 100

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• É necessário conferir a montagem mecânica do dispositivo de carga;

• Os parafusos de substituição da célula devem estar afastados 5 milímetros da base;

• A seta da célula de carga deve estar apontando no sentido do parafuso que flexiona a
célula;

• Entre a célula de carga e o seu suporte de fixação deverá haver obrigatoriamente um

calço de cada lado que permitirá o flexionamento da célula;

• Recomenda-se software atualizado para o melhor funcionamento;

• Para MCP7S versão 2.17 ou superior;

• Para MSCC versão V05 ou superior.

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ERROS ADVERT. DESCRIÇÃO POSSÍVEIS CAUSAS
Rede serial não chegando corretamente ao
módulo MSCC. Cabos XA e XB invertidos no
E190 A190 MCP – MSCC: falha de comunicação
MSCC. Alimentação não chegando ao módulo
MSCC
MCP – MSCC: versões de software
E191 A191
incompatíveis

E192 A192 MSCC com software desatualizado Versão de software do MSCC antiga
Falha na célula de carga
E193 A193 Célula de carga invertida, desconectada ou
em curto.
Calibração do pesador de carga na MCP7S não
E194 A194 MSCC não calibrado
realizado
Calibração abortada (do pesador de carga
serial) Qualquer falha que ocorra na comunicação
A195 por falha no MSCC, por falha de entre MSCC e MCP, ou falha no elevador (falha
comunicação, por mudança de estado do de trinco, por exemplo).
elevador, por timeout, etc.

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• Inversão da linha T100 pelo S2s

Marcará um valor muito baixo tecla 4 da MCINV5SL (carga da célula).

Ex.: 20

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• Inversão da linha S2s pela S2i (lado da MCINV5SL)

Mostrará um valor negativo na tecla 4 da MCINV5SL (carga da célula):

Ex.: -150

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 Articulação

A instalação errada destas peças provoca

torção na estrutura da suspensão
comprimindo a articulação e
comprometendo a deflexão da célula de
carga.

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 2

3
1
1

Peça 1 instalada por fora

da peça 2. O correto é a
peça 1 por dentro da
peça 2.
Peça 1 instalada por fora
da peça 3. O correto é a
peça 1 por dentro da
peça 3.

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ThyssenKrupp Elevadores