Schindler Impulsomatic Mobile Manual Prático PDF

Impulsomatic INVENTIO AG
Treinamento
IMPULSOMATIC 007187 / V2
1-11.00
IMPULSOMATIC
IMPULSOMATIC
Objetivos Familiar nossos colaboradores com o comando relematic básico

(Impulsomatic). Realizar serviços de regulagem, reparos e manutenção
preventiva007187 V2
nos equipamentos com este comando.
Departamento Desenvolvimento de Pessoas

Nome: Walter Almeida
Data: 12/12/2008 Classificação C2 - Interno
Modificações: Qualidade Documento Revisado
Restrições Este manual constitui propriedade da INVENTIO AG e pode ser utilizado apenas pela
Atlas Schindler ou pessoas expressamente autorizadas por esta com o propósito de
atender aos interesses do Grupo Schindler. O formato e as informações deste manual
constituem nossa propriedade intelectual. Na ausência de autorização por escrito não
deve ser copiado em qualquer meio, nem utilizado para fabricação ou comunicação a
terceiros. Eventuais pedidos de autorização para utilização devem ser endereçados ao
Centro de Treinamento e Desenvolvimento da Elevadores Atlas Schindler.
Esta é a impressão de um documento on-line para uso temporário. Para acessar a
versão atualmente em vigor, verifique o documento on-line no sistema Domino.doc 6.5 no
endereço http://brsaonn4/dominodoc3lib.nsf , com o usuário padrão “DOMINODOC” e
senha“LEITURA”
Guia de Navegação
1 - Aumetar e reduzir
Afaste os 2 dedos para

aumentar a tamanho
Aproxime os 2 dedos
para reduzir o tamanho
2 - Hiperlinks
6.4.1 INTERFACE
6.4.2 CIRCUITOS DE FREIO E TERMISTOR
6.4.3 TERMISTOR
6.4.4 FONTE
Clique em um
6.5 DISJUNTOR TRIPOLAR (DJ1) dos itens do
6.6 SUPORTE DE FUSÍVEIS / CHAVE índice para ir
6.7 PLUG HYLOK (IDENTIFICAÇÃO)
ao capítulo
selecionado
6.8 CONTATORAS
6.8.1 IDENTIFICAÇÃO DOS CONTATOS E BOBINAS
6.8.2 BLOCOS AUXILIARES (ADITIVOS)
6.8.3 TIPOS DE CONTATORAS

EXCEL FV / 800FV INVENTIO AG
Treinamento
EXCEL VVVF 007129 V3
É necessária o acesso ao poço para

realizar os procedimento contidos nesse
manual,
É necessária o acesso ao poço paraportanto, é preciso
realizar os seguir contidos
procedimento as nesse manual,
instruções
portanto, é preciso seguir as instruçõesdodoProcedimento
ProcedimentodedeTraba-
Trabalhos no Fundo do Poço n°
001592. lhos no Fundo do Poço n° 001592.
Clique no título
do rodapé para
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do capítulo
EXCEL FV / 800FV
Treinamento
no índice do
INVENTIO AG
EXCEL VVVF
documento
007129 V3
2 GERENCIADOR DE SEGURANÇA ÍNDICE
Página 9 - 218

manual,
É necessária o acesso ao poço paraportanto, é preciso
realizar os seguir contidos
procedimento as nesse manual,
instruções
portanto, é preciso seguir as instruçõesdodoProcedimento
ProcedimentodedeTraba-
Trabalhos no Fundo do Poço n°
001592. lhos no Fundo do Poço n° 001592.
Clique na
palavra ÍNDICE
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do documento
Página 9 - 218
OBJETIVO
Familiar nossos colaboradores com o
comando relematic básico (Impulsomatic).
Realizar serviços de regulagem,
reparos e manutenção preventiva nos
equipamentos com este comando.
Departamento Desenvolvimento de Pessoas

Nome: Walter Almeida
Data: 12/12/2008 Classificação C2 - Interno
Modificações: Qualidade Documento Revisado
RESTRIÇÕES
Este manual constitui propriedade
da INVENTIO AG e pode ser utilizado
apenas pela Atlas Schindler ou pessoas
expressamente autorizadas por esta com
o propósito de atender aos interesses
do Grupo Schindler. O formato e as
informações deste manual constituem
nossa propriedade intelectual. Na
ausência de autorização por escrito
não deve ser copiado em qualquer
meio, nem utilizado para fabricação
ou comunicação a terceiros. Eventuais
pedidos de autorização para utilização
devem ser endereçados ao Centro de
Treinamento e Desenvolvimento da
Elevadores Atlas Schindler.
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verifique o documento on-line no
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com o usuário padrão “DOMINODOC” e
senha“LEITURA”
Índice
1 MÓDULO DE SEGURANÇA
2 GERENCIADOR DE SEGURANÇA
3 QUALIDADE
4 O QUE É IMPULSOMATIC?
PRINCIPAIS COMPONENTES DO QUADRO

4.1
DE COMANDO
4.2 TRANSFORMADORES
RELÉ DE PROTEÇÃO CONTRA FALTA

4.3
DE UMA FASE
5 RELÉ RA
5.1 RELÉ RAW
5.2 DIFERENÇAS ENTRE O RELÉ RA E O RELÉ RAW
5.3 RELÊ RA E RAW
5.4 RELÉ RJ-12

6 LEGENDAS
7 CICUITO DE SEGURANÇA
8 FREIO BS 11
8.1 FUNCIONAMENTO
8.2 REGULAGEM
8.3 FREIO BS 11 COM CHAVE INVERSORA UA
8.4 REGULAGEM
9 REGISTRO DE CHAMADAS
10 CIRCUITOS DE DIREÇÃO
10.1 DIREÇÃO DE SUBIDA
10.2 DIREÇÃO DE DESCIDA
10.3 DIREÇÃO INDEFINIDA
10.4 CIRCUITO DE FECHAMENTO DE PORTA

11 PARTIDA
11.1 CONTATO TÉRMICO KTHMH1
11.2 CONTATO TÉRMICO KTHMH2
12 DESACELERAÇÃO E PARADA
12.1 CONJUNTO DE RAMPA DE PARADA
PREPARAÇÃO DE PARADA /
13 CORTE DE ALTA
CHAMADA DE PAVIMENTO - ACIMA DA

13.1
POSIÇÃO DA CABINA
CHAMADA DE CABINA E DE PAVIMENTO

13.2
ACIMA DA POSIÇÃO DA CABINA
CHAMADAS INTERNA E EXTERNA OU SOMENTE

13.3
EXTERNA ABAIXO DA POSIÇÃO DA CABINA
14 PARADA FINAL
14.1 FORA DO PAVIMENTO DA CHAMADA
FUNÇÃO DOS DIODOS D32, 33...

14.2
NO CIRCUITO DE PARADA
14.3 INÍCIO E PARADA FINAL SEM CHAMADA

REGULAGEM DOS INTERRUPTORES DE
14.4
LIMITE JS1 E JS2
REGULAGEM DOS INTERRUPTORES DE

14.5
LIMITE JS3 E JS4
REGULAGEM DOS INTERRUPTORES FIM DE

14.6
CURSO JSN1 E JSN2
15 CIRCUITO DE ABERTURA DE PORTAS
16 OPERADOR DE PORTA QK8
16.1 REGULAGEM
17 CANCELAMENTO DE CHAMADA
18 TEMPO PARA UMA NOVA PARTIDA
VIAGEM EM COMANDO DE REVISÃO:

19 DJU1 - DJU2
20 SEQÜÊNCIA OPERACIONAL
21 CONJUNTO CLF
22 DOCUMENTOS RELACIONADOS
Impulsomatic
Treinamento
IMPULSOMATIC
1 Módulo de Segurança
1. Módulo de Segurança
• Antes de sacar ou recolocar os fus

Impulsomatic geral esteja desligada e que a entr
Treinamento oposto dos fusíveis .
• Aplique o procedimento 001413 -
IMPULSOMATIC
• Antes de sacar ou recolocar os fusíveis, • Durante a limpeza ou substituição
esteja certo de que a chave geral esteja mantenha a chave geral desligada.
desligada e que a entrada de energia
1
esteja no lado oposto dos fusíveis.
Utilizede
• Módulo óculos de segurança ao des
Segurança
• Ao testar o circuito elétrico, utilize o
• Aplique o procedimento 001413 -
Bloqueio Elétrico. • Antes hipótese
de sacaralguma fiosos
ou recolocar oufusíveis,
lâmpadas esteja
• Durante a limpeza ou substituição de • Não
geral ligue
esteja manualmente
desligada e que a contatoras
entrada de ener
componentes no painel, mantenha a oposto relêsdosque você
fusíveis . não conheça a sua
chave geral desligada. • •ApliqueNunca o procedimento
calce relês001413 - Bloqueio(U
de segurança E
• Durante a limpeza ou substituição de compone
• Utilize óculos de segurança ao desligar UFTMVE,
mantenha a chave etc.)
geral desligada.
ou ligar a chave geral.
• •UtilizeNão movimente
óculos o elevador
de segurança ao desligarcom oc
ou liga
• Ao circuitado.
testar o circuito elétrico, utilize o multímetro
hipótese
• Durante alguma osfios ou lâmpadas
trabalhos para testar
na parte infe
• Não ligue manualmente contatoras e chaves d
a tampa do armário aberta, pois ao
1 MÓDULO DE SEGURANÇA ÍNDICErelês que você não conheça a sua função.
• Nunca a tampa.
calce relês de segurança (UT, URSK, U
Certifique-se
•UFTMVE, etc.) que o armário esteja
• •NãoProvidencie
movimente o elevador
iluminação com oadequada
circuito de sd
circuitado.
• Nunca utilize jumper nos fusíveis.
• Durante os trabalhos na parte inferior do pain
Peledo
•a tampa molhada ou muito
armário aberta, pois suada aum
ao ficar em pé
elétrico. Não se aproxime de partes
a tampa.
condições.
• Certifique-se que o armário esteja aterrado.
• •Providencie iluminação
Utilize a ferramenta adequada
adequadadurantepara
os t
• •Pele No Impusolmatic,
molhada a linha
ou muito suada positiva
aumenta a probd
Durante
•elétrico. Não se a aproxime
execução de de trabalhos
partes elétricas ce
sempre atento, pois se a bobina do
condições.
• Utilize URJUa ferramenta adequada
irá desligar para cada tipo
e o elevador voltd
• No Impusolmatic, a linha positiva deve estar a
Portanto, para muitos trabalhos de
• Durante a execução de trabalhos com o eleva
emergência
sempre atento, pois ouseaa chave
bobina dogeral, para
relê URJU
URJUelevador.
irá desligar e o elevador voltará a ficar e
Portanto, para muitos trabalhos deve-se deslig
emergência ou a chave geral, para garantir a p
elevador.
Impulsomatic
Treinamento
IMPULSOMATIC
1 Módulo de Segurança
• Antes de sacar ou recolocar os f

geral esteja desligada e que a en
oposto dos fusíveis .
• Aplique o procedimento 001413
• Durante a limpeza ou substituiçã
mantenha a chave geral desligad
• Utilize óculos de segurança ao d
• Ao testar o circuito elétrico, utilize
o multímetro. Não use em hipótese • Ao testar o circuito elétrico, utiliz
alguma fios ou lâmpadas para testar o hipótese alguma fios ou lâmpada
circuito elétrico.
• Não ligue manualmente contator
relês que você não conheça a su
• Nunca calce relês de segurança
UFTMVE, etc.)
• Não movimente o elevador com
circuitado.
• Não ligue manualmente contatoras e
• Durante os trabalhos na parte in
chaves de potência e nem relês que a tampa do armário aberta, pois
você não conheça a sua função. a tampa.
• Nunca calce relês de segurança (UT, • Certifique-se que o armário estej
URSK, URKU, UFT, UFTMVE, etc.).
• Providencie iluminação adequad
• Não movimente o elevador com
o circuito de segurança curto - • Nunca utilize jumper nos fusíveis
circuitado. • Pele molhada ou muito suada au
• Durante os trabalhos na parte inferior elétrico. Não se aproxime de par
do painel, tenha cuidado com a tampa
condições.
1 MÓDULO DE SEGURANÇA
•
ÍNDICE
Utilize a ferramenta adequada pa
• No Impusolmatic, a linha positiva
• Durante a execução de trabalhos
sempre atento, pois se a bobina
URJU irá desligar e o elevador v
Portanto, para muitos trabalhos d
emergência ou a chave geral, pa
elevador.
• oposto a
Durante dos fusíveis
limpeza ou
• Aplique oaprocedime
mantenha chave ge
•• Durante
Utilize a limpeza
óculos de segu o
• mantenha
Ao a chaveelé
testar o circuito g
• Utilize óculos
hipótese alguma defios
seg
•• Ao testar
Não o circuito e
ligue manualmen
hipótese
relês alguma
que você nãofios
co
•• Não ligue
Nunca calcemanualme
relês de
UFTMVE,
relês queetc.)você não c
•• Não
Nuncamovimente o ele
calce relês d
circuitado.
UFTMVE, etc.)
•• Durante os trabalhos
Não movimente o el
do armário aberta, pois ao ficar em pé
acircuitado.
tampa do armário a
poderá bater contra a tampa.
• aDurante
tampa. os trabalho
• Certifique-se que o ar
a tampa do armário
• Providencie
a tampa. iluminaçã
•• Nunca utilize jumper
Certifique-se que o na
•• Pele molhadailuminaç
Providencie ou muit
• elétrico. Não sejumper
Nunca utilize aprox
• Certifique-se que o armário esteja • condições.
Pele molhada ou mu
aterrado.
• Utilize a ferramenta
elétrico. Não se apro a
• Providencie iluminação adequada
durante os trabalhos. • No Impusolmatic, a lin
condições.
•• Durante
Utilize aaferramenta
execução d
• sempre atento, poisas
No Impusolmatic,
URJU irá desligar e o
• Durante a execução
Portanto, para muitos
sempre atento, pois
emergência ou a chav
URJU irá desligar e
1 MÓDULO DE SEGURANÇA ÍNDICE
elevador.
Portanto, para muito
emergência ou a ch
elevador.
• Durante os tr
a tampa do ar
a tampa.
• Certifique-se q
• Providencie ilu
• Nunca utilize j
• Pele molhada
elétrico. Não s
condições.
• Utilize a ferram
• No Impusolma
• Pele molhada ou muito suada • Durante a exe
aumenta a probabilidade de choque
elétrico. Não se aproxime de partes sempre atento
elétricas energizadas nestas condições.
• Utilize a ferramenta adequada para URJU irá desl
cada tipo de trabalho.
Portanto, para
emergência o
elevador.
• No Impusolmatic, a linha positiva deve

estar aterrada.

• Durante a execução de trabalhos
com o elevador em manual, esteja
sempre atento, pois se a bobina
do relê URJU queimar, o relê URJU
irá desligar e o elevador voltará a
ficar em automático. Portanto, para
muitos trabalhos deve-se desligar
o botão de emergência ou a chave
geral, para garantir a paralização
do elevador.

Treinamento
007187 / V2
IMPULSOMATIC
2. Gerenciador de Segurança
2 Gerenciador de Segurança
Código de
Ícone Item Obrigatoriedade do uso
Estoque
Capacete Em todo e qualquer serviço nos edifícios. 91C1PE0100
No manuseio de materiais de grande porte onde haja o risco 76502AP001 (G)

Luvas de Raspa
de prensagens e/ou cortes. 93M1RA0123 (P)
93M1AR0100 (P)
Uso obrigatório no manuseio de materiais de pequeno porte
Luvas de Aramida 93M1AR0101 (M)
e/ou utilização de ferramentas manuais.
93M1AR0102 (G)
Em todas as atividades onde haja manuseio de produtos

Luvas de Malha Nitrilica 93M1NI0300
químicos.
Calçado de Segurança/ 76502BA037

Uso obrigatório em todas as atividades laborais.
Botina de Eletricista (até 44)
76501AV001 até 5
Uniforme Em todas as atividades.
76501AD001 até 5
Nos serviços com exposição a ruídos que geram desconforto

Protetor Auricular 91A1ESI01200
acústico.
EPI obrigatório em todas as atividades da montagem dentro

Óculos de Segurança 91V1PC0201
dos prédios.
Máscara contra Poeira Em serviços onde haja a exposição a partículas de poeira. 91R1DE0200
Impulsomatic
Creme Protetor Em todas as atividades laborais. INVENTIO
76520XATAA AG
Treinamento
Ancorados na corda da vida - Trabalhos em alturas 76503AK001 (M)

Conjunto Cinto de 007187 / V2
IMPULSOMATIC
Segurança / Trava-quedas
superiores a 2 metros e/ou que haja riscos de queda de nível
diferente.
95T1NY0000(G)
95T2AI0100 (TQ)
Utilização correta de Utilizar a ferramenta adequada à atividade e que esteja em Código

---- de
Ícone Item
Ferramentas Obrigatoriedade do uso
bom estado de conservação.
Estoque
Providenciar iluminação adequada e suficiente à atividade a

Iluminação Adequada ----
ser desenvolvida.
No acesso ao poço e em andaimes atravessados à caixa

Escada Portátil utilizar sempre a escada portátil de boa qualidade, em ----
perfeito estado. Pág. 5 - 75
O transporte manual e o manuseio de cargas superiores a

Operação com Carga ----
13 Kg devem ser efetuados por mais de um colaborador.
Atenção para áreas que possam propiciar prensagens de

Área de Prensagem: ----
partes do corpo.
Risco de Choque Elétrico ATENÇÃO!!! ----
Seguir rigorosamente os procedimentos e instruções de

Normas de Segurança ----
segurança recomendadas a essa atividade.
Risco de Acidente Grave ATENÇÃO!!! ----
É necessária a execução de bloqueio elétrico para realizar os procedimento contidos

nesse manual, portanto, é preciso seguir as instruções do Procedimento de Bloqueio
Elétrico n°001413.
Pág. 6 - 75
Código de
Ícone Item Obrigatoriedade do uso
Estoque
Providenciar iluminação adequada e suficiente à atividade a

Iluminação Adequada ----
ser desenvolvida.
No acesso ao poço e em andaimes atravessados à caixa

Escada Portátil utilizar sempre a escada portátil de boa qualidade, em ----
perfeito estado.
O transporte manual e o manuseio de cargas superiores a

Operação com Carga ----
13 Kg devem ser efetuados por mais de um colaborador.
Atenção para áreas que possam propiciar prensagens de

Área de Prensagem: ----
partes do corpo.
Risco de Choque Elétrico ATENÇÃO!!! ----
Seguir rigorosamente os procedimentos e instruções de

Normas de Segurança ----
segurança recomendadas a essa atividade.
Risco de Acidente Grave ATENÇÃO!!! ----

É necessária a execução de bloqueio
elétrico para realizar os procedimento
contidos nesse manual, portanto,
é preciso seguir as instruções do
É necessária a execução de bloqueio elétrico para realizar os procedimento contidos
Procedimento de Bloqueio Elétrico
nesse manual, portanto, é preciso seguir as instruções do Procedimento de Bloqueio
n°001413.
Elétrico n°001413.

Pág. 6 - 75
Treinamento É necessária o acesso ao topo da cabina
para realizar os procedimento contidos
nesse manual, portanto, é preciso 007187 / V2
IMPULSOMATIC
seguir as instruções do Procedimento de
Segurança de Acesso e Viagem no Topo
É necessária o acesso ao
datopo da cabina
Cabina para realizar os procedimento contidos nesse
n° 001396.
manual, portanto, é preciso seguir as instruções do Procedimento de Segurança de
Acesso e Viagem no Topo da Cabina n° 001396.
É necessária o acesso ao poço para realizar os procedimento contidos nesse manual,

portanto, é preciso seguir as instruções do Procedimento de Trabalhos no Fundo do Poço
n° 001592.
Pág. 7 - 75
Treinamento
007187 / V2
IMPULSOMATIC
É necessária o acesso ao topo da cabina para realizar os procedimento contidos nesse
manual, portanto, é preciso seguir as instruções do Procedimento de Segurança de
Acesso e Viagem no Topo da Cabina n° 001396.

É necessária o acesso aomanual,
poço paraportanto,
realizaréos
preciso seguir contidos nesse manual,
procedimento
portanto, é preciso seguir as
asinstruções
instruçõesdodo Procedimento
Procedimentode de Trabalhos no Fundo do Poço
n° 001592. Trabalhos no Fundo do Poço n° 001592.
Pág. 7 - 75
3. Qualidade
No trato com o cliente, o técnico
deve sempre estar atento ao tópico
QUALIDADE. A percepção do cliente a
respeito da qualidade é baseada tanto
em custos e no bom funcionamento do
equipamento quanto no ATENDIMENTO
e SERVIÇO. A Política da Qualidade
Schindler busca:
• Fornecer aos nossos clientes produtos
e serviços que estejam de acordo com
requisitos claramente estabelecidos.
Estes requisitos devem ser orientados
ao futuro e à performance
reconhecida como a melhor do
mercado, de forma a garantir a
satisfação dos usuários a longo prazo.
• Continuamente, melhorar os
processos de negócio e o desempenho
operacional, de forma a melhor
atender às expectativas dos clientes,
através da prestação de serviços 24
horas por dia, mundialmente.
3 QUALIDADE ÍNDICE
• Implementar processos de negócio
e dar treinamento aos nossos
colaboradores para prevenir desvios
dos padrões, através de ênfase na
prevenção de defeitos.
• Cada colaborador da Atlas Schindler
adotará o padrão de desempenho de
fazer certo da primeira vez sempre.
Um bom ATENDIMENTO e um bom
RELACIONAMENTO são tão importantes
na avaliação de um cliente, que um
serviço de manutenção executado de
forma CORRETA.
A falta de qualidade, ou seja, a não-
conformidade aos requisitos de bom
funcionamento do equipamento
acarreta custos para a empresa. Esses
custos são fatalmente repassados ao
consumidor final que, devido a isso, se
torna mais exigente e crítico quanto
à qualidade. Podemos ver assim um
círculo vicioso que pode ser quebrado
com a simples boa execução do
3 QUALIDADE ÍNDICE
3 Qualidade
No trato com o cliente, o técnico deve sempre estar atento ao tópico QUALIDADE. A
percepção do cliente a respeito da qualidade é baseada tanto em custos e no bom
funcionamento do equipamento quanto no ATENDIMENTO e SERVIÇO. A Política da
Qualidade Schindler busca:
• Fornecer aos nossos clientes produtos e serviços que estejam de acordo com
requisitos claramente estabelecidos. Estes requisitos devem ser orientados ao
futuro e à performance reconhecida como a melhor do mercado, de forma a
garantir a satisfação dos usuários a longo prazo.
• Continuamente, melhorar os processos de negócio e o desempenho operacional,

de forma a melhor atender às expectativas dos clientes, através da prestação de
serviços 24 horas por dia, mundialmente.
• Implementar processos de negócio e dar treinamento aos nossos colaboradores

para prevenir desvios dos padrões, através de ênfase na prevenção de defeitos.
• Cada colaborador da Atlas Schindler adotará o padrão de desempenho de fazer

certo da primeira vez sempre.
Um bom ATENDIMENTO e um bom RELACIONAMENTO são tão importantes na

avaliação de um cliente, que um serviço de manutenção executado de forma CORRETA.
A falta de qualidade, ou seja, a não-conformidade aos requisitos de bom funcionamento

do equipamento acarreta custos para a empresa. Esses custos são fatalmente
repassados ao consumidor final que, devido a isso, se torna mais exigente e crítico
quanto à qualidade. Podemos ver assim um círculo vicioso que pode ser quebrado com a
simples boa execução do serviço de instalação e manutenção do equipamento.
serviço de instalação e manutenção do
equipamento.
Custo Visível
Custo Visível
Custo Real
Custo Real
O CUSTO REAL da falta de qualidade

Pág. 8 - 75
vai além do que pode ser facilmente
mensurado.
Além de reclamações, retrabalhos
e queixas, ele pode ser verificado
em: multas, perdas de clientes,
perda da credibilidade, qualidade de
fornecedores, excesso de chamados,
notificações de engenharia, disputa
3 QUALIDADE ÍNDICE
de contratos, custos de expedição e
necessidades de concessões excessivas
para novos clientes, entre outros. A
redução desse custo está nas mãos
de cada colaborador, e deve ser de
consciência coletiva.
Nossos deveres perante o cliente para
melhorar a qualidade são:
• COMPREENDER suas necessidades;
• IDENTIFICAR as melhorias necessárias;
• CONTROLAR as ações necessárias e;
• EXECUTAR essas ações.
A melhoria da QUALIDADE melhora
também a CONFIABILIDADE do cliente
no serviço prestado. A CONFIABILIDADE
é o resultado final do serviço bem
executado ao longo do tempo, e a
meta que deve nortear os serviços
executados. A confiabilidade vem com
a boa avaliação pelo cliente do tripé da
qualidade:
3 QUALIDADE ÍNDICE
• EFICÁCIA do serviço executado;
• PREÇO adequado;
• PRAZO curto para a solução do
problema.
Qualidade
Eficácia Prazo
Preço
Neste treinamento serão abordados

tópicos necessários para a boa execução
dos serviços e, conseqüentemente,
aumentar a percepção da qualidade
pelo cliente.
3 QUALIDADE ÍNDICE
Treinamento
007187 / V2
IMPULSOMATIC
4. O que 4é Impulsomatic?
O que é Impulsomatic?
Impulsomatic é um comando simples à

Impulsomatic é um comando simples à relés.
relés.
Aplicações:
Aplicações:
Características Principais
Acionamento:
1 velocidade (E )
2 velocidade (FA)
Número de paradas:
De 2 até 30 (ZE)
Tipo de Controle:
KA e KS *
Velocidade:
Até 1,25 m/s (VKN)
Tensão principal:
220V ou 380VAC
Tipos de portas:
QK2;QK8;QKS8;
(QKS6:casos especiais)
KA - Automático coletivo seletivo na

descida
Vista frontal
Vista frontal
Opcionais: -Direção LR – D/U
Tipos de Máquinas: -Indicador de posição digital (IPD)
-Reservação (JRV)
4W 54
O QUE É IMPULSOMATIC? ÍNDICE(JPF)
-Prioridade
W 55 -Fora de serviço (JAB)
W 56 -Bombeiro (BR1)
W 57 -Eliminador de chamadas falsas (ECF)
-Renivelamento manual (Carga e Hospital)
-Sistema par/ímpar todos
Pág. 10 - 75
Características Principais
Acionamento:
1 velocidade (E )
2 velocidade (FA)
Número de paradas:
De 2 até 30 (ZE)
Tipo de Controle:
KA e KS *
Velocidade:
Até 1,25 m/s (VKN)
Tensão principal:
220V ou 380VAC
Tipos de portas:
QK2;QK8;QKS8;
(QKS6:casos especiais)
KA - Automático coletivo seletivo na

descida
4 O QUE É IMPULSOMATIC? ÍNDICE

Tipos de Máquinas:
W 54
W 55
W 56
W 57
Opcionais:
- Direção LR – D/U
- Indicador de posição digital (IPD)
- Reservação (JRV)
- Prioridade (JPF)
- Fora de serviço (JAB)
- Bombeiro (BR1)
- Eliminador de chamadas falsas (ECF)
- Renivelamento manual
(Carga e Hospital)
- Sistema par/ímpar todos

4.1. Principais Componentes do
Quadro de Comando
Os fusíveis da chave geral FH 1, 2, 3
protegem as linhas de alimentação,
entre a chave geral e o PC (entrada de
força no prédio (cabina primária). Os
fusíveis uFS 1, 2, 3 protegem as linhas
internas, da alimentação do comando.
Os fusíveis uFS 21 e 22 protegem o
transformador uTS, pois ele fornece a
alimentação do comando. O fusível uFL
protege as setas de direção (LRD/U),
CLF ou IPD.
Atenção!
Este circuito é alimentado pelo
disjuntor da iluminação de cabina.
Relé Térmico uFT

Protege o motor de tração contra uma
sobrecarga elétrica, abrindo o contato
uKFT. A regulagem é de acordo com a

corrente nominal, indicada na placa do
motor de tração.
Observação!
Em alguns comandos o relé

térmico encontra-se instalado
junto a chave geral.
Relé Térmico uFTMVE

Protege o motor de ventilação forçada
da máquina de tração (MVE) contra uma
sobrecarga elétrica, abrindo o contato
uKFTMVE.
Retificador em ponte uGR
Responsável pela alimentação de
corrente contínua (-80Vcc) do comando.
Conjunto RCB 1 (rele UZU)
Responsável pelo tempo de porta aberta.

Treinamento
007187 / V2
IMPULSOMATIC
Relé térmico
Treinamento
007187 / V2
IMPULSOMATIC
Relé térmico
Relé térmico Contatoras de
direção e
Contatoras
Contatoras de
velocidade
de direção e
direção e
velocidade
velocidade
Retificador
Retificador
Retificador
em ponte
em ponte
em ponte
uGR
uGR uGR Fusíveis

Fusíveis
uFS 1, 2, 3
uFS 1, 2, 3 Fusíveis
uFS 1, 2, 3
Vista Frontal Parcial do

UZU
Vista Frontal Parcial do quadro de comando
quadro de comando
Vista Frontal Parcial do quadro de comando
Fusíveis (uFS 21 e uFS 22)
UZU
UZU
Fusível uFL p/ Proteção do

CLF
Relés (visto pelo lado da bobina)
Fusíveis (uFS
Fusíveis (uFS 21 e uFS 22)
21 e uFS 22)
Vista traseira do quadro de comando

Fusível uFL p/
FusívelPág.
uFL 12 - 75
p/ Proteção do
Proteção do CLF
CLF
Relés (visto pelo lado da bobina)

Relés (visto pelo
lado da bobina)
Vista traseira do quadro

Vista traseira do quadro de comando
de comando Pág. 12 - 75

4.2. Transformadores
Treinamento
No Impulsomatic IMPULSOMATIC é usado um 007187 / V2
transformador denominado uTS para

abaixar aTransformadores
tensão da rede de 220VAC ou
380VAC
No Impulsomatic épara 96/102
usado um transformadorVAC.
denominado uTS para abaixar a tensão da
rede de 220VAC ou 380VAC para 96/102 VAC .
Transformador
Transformador
p/alimentação do
p/alimentação
disco CLF do disco CLF
Borneira Borneira
ligações
de
de ligações
Transformador
uTS
Transformador
uTS
4.3. Relé de Proteção Contra Falta

de uma Relé
Fasede Proteção Contra Falta de uma Fase
Relé uRKU está ligado na entrada

Relé uRKU está ligado na entrada do transformador uTS, possui uma resistência em série
com a bobina denominada uWRKU. Nos comandos onde encontra-se instalado após a
do transformador uTS, possui uma
fonte uGR, é denominado uRKU2
resistência em série com a bobina

denominada uWRKU. Nos comandos
onde encontra-se instalado após a fonte
uGR, é denominado uRKU2.
4 O QUE É IMPULSOMATIC? ÍNDICE Pág. 13 - 75

ulsomatic
lsomatic INVENTIO AG
amento
007187 / V2
IMPULSOMATIC
5. Relé RA
5 Relé RA
É o componente básico de qualquer

omponente básico de qualquer comando do grupo Relematic. É possível fazer seis
comando do grupo Relematic. É possível
gurações diferentes denominadas: fazer seis configurações diferentes
denominadas:
A5 = Nenhum contato fechado emR0Repouso

A5 = Nenhumecontato
5 contatos
fechado emAbertos.
Repouso e 5 contatos Abertos.
A4 = Um contato fechado em Repouso e 4 contatos Abertos.
R1 A4 = Um contato fechado em
A3 = Dois contatos fechados em Repouso
Repouso ee 3 contatos
4 contatos Abertos. Abertos.
A2 = Três contatos fechados em Repouso e 2 contatos
R2 A3 = Dois contatos fechados emAbertos.
Repouso e 3 contatos Abertos.
A1 = Quatro contatos fechados em Repouso e 1 contato Aberto.
R3 A2 = Três contatos fechados em
A0 = cinco contatos fechados em Repouso
Repouso e 2econtatos
nenhum Abertos.contato Aberto.
R4 A1 = Quatro contatos fechados em
4- Significa que a palheta do meio está fechada
Repouso em
e 1 contato repouso.
Aberto.
R5 A0 = cinco contatos fechados em
3- Tem as duas palhetas extremas fechadas em repouso.
Repouso e nenhum contato Aberto.
2 - Tem as três palhetas do meio fechadas em repouso.
1 - Só tem a palheta do meio aberta5 em repouso.
RELÉ RA ÍNDICE
cionar a armadura manualmente deve-se constatar que após a abertura dos contatos
existir um sobrecurso de aproximadamente 2mm.
Observação
Os contatos abertos devem fechar antes da abertura dos contatos
fechados.
De olho na manutenção
Durante a manutenção, inspecione os relés e a acomodação das lâminas.
Verifique também as fiações, tracionando e fazendo os reapertos
necessários.
R1 A4 - Significa que a palheta do meio
está fechada em repouso.
R2 A3 - Tem as duas palhetas extremas
fechadas em repouso.
R3 A2 - Tem as três palhetas do meio
fechadas em repouso.
R4 A1 - Só tem a palheta do meio
aberta em repouso.
Ao acionar a armadura manualmente
deve-se constatar que após a abertura
dos contatos deve existir um sobrecurso
de aproximadamente 2mm.
Observação
Os contatos abertos devem fechar antes
da abertura dos contatos fechados.
Durante a manutenção, inspecione
os relés e a acomodação das lâminas.
Verifique também as fiações,
tracionando e fazendo os reapertos
necessários.
5 RELÉ RA ÍNDICE
5.1. Relé RAW
O relé RAW é derivado de um relé RA
Treinamento
normal.IMPULSOMATIC
A configuração dos contatos 007187 é / V2
sempre R2 A3, ou seja, os dois contatos
extremos Relé RAW são normalmente fechado (nf)
(em repouso).
O relé RAW é derivado de um relé RA normal. A configuração dos contatos é sempre R2
A3, ou seja, os dois contatos extremos são normalmente fechado (nf) (em repouso).
RAW
RAW
uRKUuRKU
Diferenças entre o Relé RA e o Relé RAW

O acionador do relé RAW possui um rebaixo que permite um acionamento oposto ao que
ocorre com o relé RA, ou seja, os contatos nf (em repouso) abrem-se antes do
5.2. Diferenças entre o Relé RA e o
fechamento dos contatos abertos (na), Apenas usado para abertura e fechamento das
portas (urta e urtf).
Relé RAW
1 - Acionador do relé RA
1
O acionador
2
do relé RAW possui um
2 – Acionador do relé RAW (parte central rebaixada)
rebaixo que permite um acionamento
oposto ao que ocorre com o relé RA,
5 RELÉ RA ÍNDICE
Pág. 16 - 75
Diferenças entre o Relé RA e o Relé RAW
Oouacionador do relé
seja, os contatos nf (emRAW possui um rebaixo que permite um acionamen
repouso)
ocorre com o relé RA, ou seja, os contatos nf (em repouso) abrem-se an
abrem-se antes do fechamento dos
contatos abertos (na), Apenas usado
fechamento dos contatos abertos (na), Apenas usado para abertura e f
para abertura e fechamento das portas
portas (urtaRelê
(urta e urtf). e urtf).
RA e RAW
1 2 1 - Acionador do relé RA
2 – Acionador do relé RAW (parte central r
1 Acionador do relé RA
2 Acionador do relé RAW (parte central
rebaixada)
5 RELÉ RA ÍNDICE
Treinamento
007187 / V2
5.3. Relê RA e RAW
IMPULSOMATIC
O relê tipo RA possui cinco contatos,
distribuídosRelê RApalhetas,
por dez e RAWonde as
combinações dos contatos (N.A. e N.F.)
O relê tipo
podemRA ser
possui cinco contatos,
configuradas distribuídos
conforme a por dez palhetas, onde as combinações
dos contatos (N.A. ee N.F.)
necessidade podem ser configuradas conforme a necessidade e aplicação.
aplicação.
8
6 10
12
4 Relê RA com
Palhetas configuração Relê RA com
Palhetas
Fixas R3A2 configuração
Fixas R3A2
Palhetas
Palhetas
Móveis
Móveis
3 11
1e2
5 9 Referem-se
7 1 e 2 – Referem-se a Bobina
a Bobina
1 2
Placas de de
Placas
Identificação
Identificação
5 RELÉ RA ÍNDICE
Pág. 17 - 75
Impulsomatic
Impulsomatic INVENTIO
INVENTIOAG
AG
Treinamento
Treinamento
007187
007187 //V2
V2
IMPULSOMATIC
IMPULSOMATIC
Treinamento
007187 / V2
Nomenclatura
Nomenclatura IMPULSOMATIC
Carcaça
Carcaça Nomenclatura
Núcleo
Núcleo
magnético
arruelas
magnético
arruelas
comcom
Nomenclatura
e porcas
e porcas
dede
(Base)(Base) Suporte
Suporte fixação
fixação Núcleo magnético com
Carcaça arruelas e porcas de
da da
Bobina
Bobina (Base) Suporte
Palhetas
Palhetas
fixação
Bobina
Bobina da
Bobina
Fixas,
Fixas,
Bobina Palhetas
Fixas,
Arruelas
Arruelas Armadura
Armadura
Arruelasee Armadura e
e e parafuso
parafuso e de de parafuso de
fixação
parafusos
parafusos
parafusos fixação
fixação
Separa- Palhetas
Placa de dor móveis, arruelas e
Identificação e parafusos
parafusos de fixação
Acionador
1. Fixação dos terminais :

Separa-
Separa-
Verificar: Palhetas
Palhetas
Placa Placa
de de 1. Fixação dos terminais :
dor dor Fixação entre a fiação da bobina móveis,
e os terminais;
móveis,arruelas
arruelasee
parafusos
parafusos
Identificação
Identificação
e e
parafusos
parafusos
de fixação
de fixação
Acionador
Acionador
Verificar:
Fixação entre a fiação dos
contatos e os terminais.
Fixação entre a fiação da bobina
2. Acionamento da Armadura e movimento do acionador:
e os terminais;
Certificar-se que, ao acionar a armadura do relê, os contatos sejam abertos ou
fechados, conforme a disposição das lâminas.
1. Fixação
1. Fixação
dos dos
terminais
terminais
: : 3. Lâminas:
As lâminas devem estar retas
Verificar:
Verificar: para possibilitar o ajuste do
Fixação
Fixação
entreentre
a fiação
a fiação
da bobina
da bobina percurso.
Caso não estejam, retirar as
e os eterminais;
os terminais; lâminas do relê e deixá-las retas.
Fixação
Fixação
entreentre
a fiação
a fiação
dosdos
contatos
contatos
e oseterminais.
os terminais.
Pág. 18 - 75
2. Acionamento
2. Acionamentoda Armadura
da Armadurae movimento
e movimentododoacionador:
acionador:
Certificar-se
Certificar-se
que,que,
ao acionar
ao acionar
a armadura
a armadura
5 dodo
relê,
RELÉrelê,
RA osos
contatos
contatossejam
sejamabertos
abertos ou
ÍNDICE
fechados,
fechados,
conforme
conforme
a disposição
a disposição
das
das
lâminas.
lâminas.
3.3.Lâminas:
Lâminas:
AsAslâminas
lâminasdevem
devem estar
estar retas
para
parapossibilitar
possibilitarooajuste
ajuste do
percurso.
percurso.
Caso
Casonãonãoestejam,
estejam, retirar
retirar as
lâminas
lâminasdodorelê
relêeedeixá-las
deixá-las retas.
retas.
Pág.
Pág.18
18- -75
75
007187 / V2
IMPULSOMATIC
Treinamento
Nomenclatura 007187 / V2
IMPULSOMATIC
Núcleo magnético com
Carcaça arruelas e porcas de
(Base) Suporte fixação
Nomenclatura
da
Bobina Palhetas
Bobina
Fixas,
Núcleo magnético com Armadura e
Carcaça
Arruelas
arruelas e porcas de parafuso de
(Base) fixação
e
Suporte parafusos fixação
da
Bobina Palhetas
Bobina
Fixas,
Arruelas Armadura e
e parafuso de
parafusos fixação
Separa- Palhetas
parafusos de fixação Separa-
Acionador Palhetas
2. Acionamento da
parafusos de fixação Armadura e
Acionador
movimento do acionador:
1. Fixação dos
Certificar-se que,terminais : a armadura
ao acionar
Verificar:
do relê, os contatos sejam abertos ou
1. Fixação
Fixação dos aterminais
entre fiação da: bobina
fechados,
Verificar: conforme a disposição das
e os terminais;
lâminas.entre
Fixação
Fixação entreaafiação dados
fiação bobina
e os terminais;
contatos e os terminais.
3. Lâminas:
Fixação entre a fiação dos
As lâminas
contatos e os devem estar
terminais. retas para
possibilitar
2. Acionamento o ajuste do percurso.
da Armadura e movimento do acionador:
Certificar-se
Caso
2. que,
da ao
não estejam,
Acionamento acionareasamovimento
retirar
Armadura armaduradodoacionador:
lâminas relê, os contatos sejam abertos ou
fechados,
do relê e conforme
Certificar-se a disposição
que, ao acionar
deixá-las retas. das do
a armadura lâminas.
relê, os contatos sejam abertos ou
fechados, conforme a disposição das lâminas.
3. Lâminas:
3. Lâminas:
As lâminas devem estar retas
As lâminas devem estar
para possibilitar retas do
o ajuste
para percurso.
possibilitar o ajuste do
percurso.
lâminas do relê e deixá-las retas.
lâminas do relê e deixá-las retas.
4. Alinhamento dos contatos

(platinados)
Promover o alinhamento dos contatos Pág. 18 - Pág.
75 18 - 75
das lâminas, conforme a figura ao lado.

Se houver um desalinhamento muito
5 RELÉ RA ÍNDICE
Impulsomatic forte, ajustar através dos parafusosINVENTIO
de AG
Treinamento fixação. Se as lâminas apresentarem
trincas ou quebras, deverão ser 007187 / V2
IMPULSOMATIC
substituídas. Se o platinado apresentar
furos, desgaste excessivo ou queda do
platinado deve-se substituir a palheta.
4. Alinhamento dos contatos (platinados)
Impulsomatic
INVENTIO
AGAG
Promover o alinhamento dos contatos Treinamento
Treinamento
Correto
Correto Errado
Errado
das lâminas, conforme a figura ao lado. IMPULSOMATIC
IMPULSOMATIC 007187
007187
/ V2/ V2
forte, ajustar através dos parafusos de
fixação.
4. Alinhamento
4. Alinhamento dosdos
contatos
contatos
(platinados)
(platinados)
Se as lâminas apresentarem trincas ou
quebras, deverão ser substituídas. 5. Percurso
Promover
Promover o alinhamentoAdicional
o alinhamento
dosdoscontatos
contatos Correto
Correto Errado
Errado
dasdas
Se o platinado apresentar furos, desgaste lâminas,
lâminas,
conforme
conforme
a figura
a figura
ao ao
lado.
lado.
Ao
Se Se
houver acionar
houver
umum a armadura,
desalinhamento
desalinhamento muitoconstatar que
muito
excessivo ou queda do platinado deve-se após
forte,
forte,
ajustaroatravés
ajustarfechamento
através
dosdos
parafusos dos
parafusos contatos, deve
de de
substituir a palheta. fixação.
fixação.
existir um percurso adicional de
Se Se
as lâminas
as lâminas
apresentarem
apresentarem trincas
trincas
ou ou
quebras,
quebras,deverão
deverão
serser
substituídas.
substituídas.
aproximadamente 2,0mm. Utilizar
Se Se
o platinado
o platinado
apresentar
apresentar
furos,
furos, o
5.Percurso
Adicional
desgaste
desgaste
excessivo
excessivoou ou
queda
queda
calibre TE0115X001.do do a
platinado Ao
platinado acionar
deve-se
deve-se
substituir
substituir
a palheta.
a palheta.
armadura, constatar
que após o 5.Percurso
5.Percurso Adicional
Adicional
Abertura fechamento dos Ao Ao
acionar
acionar
a a
de 2,0 armadura,
armadura, constatar
constatar
contatos, deve queque
apósapós
o o
mm Abertura
Aberturafechamento
existir um percurso Abertura
de 2,0
de 2,0
fechamento dosdos
contatos,
contatos,
devedeve
adicional de de mm 2,0
mm mm existir
existir
umumpercurso
percurso
aproximadamente adicional
adicional
de de
Contato Fechado 2,0 mm. Utilizar
Contato Aberto o aproximadamente
aproximadamente
Contato Aberto 2,02,0
mm. mm.
Utilizar
Utilizar
o o
Contato Fechado Contato
Contato
Fechado
Fechado
Contato
Contato
calibre Aberto
Aberto
TE0115X001. calibre
calibre
TE0115X001.
TE0115X001.
5 RELÉ RA ÍNDICE
Para
Paraajustar
ajustar
o percurso
o percursodasdas
lâminas,
lâminas,
Para ajustar o percurso das lâminas, entorte
entorteou ou
retifique
retifique
as lâminas
as lâminasna na
entorte ou retifique as lâminas na região
regiãodo do
acionador
acionadordo do
relê,
relê,
e e
verificando
verificando a abertura
a abertura
obtida
obtida
nosnos
região do acionador do relê, e contatos.
contatos.
verificando a abertura obtida nos Se Se
for for
necessário
necessário efetuar
efetuar
umum pequeno
pequeno
ajuste
ajuste
finofino
no no
percurso
percursode de
contatos. movimentação
movimentação do do
relê,
relê,
deve-se
deve-seforçar
forçar
Se for necessário efetuar um pequeno o conjunto
o conjunto armadura+acionador.
armadura+acionador.
ajuste fino no percurso de
movimentação do relê, deve-se forçar
Pág.Pág.
19 -19
75- 75
Pág. 19 - 75
Treinamento
007187 / V2
IMPULSOMATIC
4. Alinhamento dos contatos (platinados)
Promover o alinhamento dos contatos Correto Errado

das lâminas, conforme a figura ao lado.
forte, ajustar através dos parafusos de
fixação.
Se as lâminas apresentarem trincas ou
quebras, deverão ser substituídas.
Se o platinado apresentar furos, desgaste
excessivo ou queda do platinado deve-se
substituir a palheta.
5.Percurso Adicional
Ao acionar a
armadura, constatar
que após o
Abertura fechamento dos
Para ajustar o
de 2,0 percurso das lâminas,
entorte ou contatos,
retifique as lâminasdeve
na região
mm
existir um percurso
do acionador do relê, e verificando a
abertura obtida nos adicional
contatos.deSe for
necessário efetuar aproximadamente
um pequeno ajuste
Contato Fechado
fino no percurso de2,0
Contato Aberto mm. Utilizar o
movimentação
calibre
do relê, deve-se forçar TE0115X001.
o conjunto
armadura+acionador.
Para ajustar o percurso das lâminas,

entorte ou retifique as lâminas na
região do acionador do relê, e
verificando a abertura obtida nos
contatos.
Se for necessário efetuar um pequeno
ajuste fino no percurso de
movimentação do relê, deve-se forçar
5 RELÉ RA ÍNDICE
Pág. 19 - 75
Treinamento
007187 / V2
IMPULSOMATIC
5.4. Relé RJ-12

Relé RJ-12
Contato fixo NA 42
Contato fixo
NA 42
Contato
fixo
Contato fixo
NF 41 NF 41
Palhetas
móveis
Palhetas
móveis
Terminal da
Bobina Terminal da Bobina
Terminal Terminal A2
da Bobina da Bobina
A2
Tensão da
Bobina
Tensão da Bobina80 vcc
80 vcc
Contato comum
Contato 40
comum
40
O relé RJ-12 é usado para as funções,

O relé RJ-12 é usado para as funções, URN (Relé de alimentação das contatoras
de potência), URJU (Relé de Inspeção), URTA (Relé de abrir porta) e URTF (Relé de
URN (Relé de alimentação das
fechar porta), caso haja quebra das palhetas teremos que trocar os relés RJ-12 por um kit
de contatoras pois o mesmo não é mais fabricado.
contatoras de potência), URJU (Relé de
Inspeção), URTA (Relé de abrir porta) e
URTF (Relé de fechar porta), caso haja
O código do Kit é nº 788612-8 devemos pedir mais 5 metros de fio 0,75 mm, o código do
fio é nº 5190-3226.
5 RELÉ RA ÍNDICE
Pág. 20 - 75
quebra das palhetas teremos que trocar
os relés RJ-12 por um kit de contatoras
pois o mesmo não é mais fabricado.
Treinamento De olho na manutenção
O código do Kit é nº 788612-8 007187 / V2
IMPULSOMATIC
devemos pedir mais 5 metros de
fio 0,75 mm, o código do fio é nº
5190-3226.
⇐
Relé RJ-12 Relé RJ-12
Visão lateral Visão lateral
5 RELÉ RA NomenclaturaÍNDICE
Armadura e núcleo
Contatos fixos
da bobina
Bobina
alimentação
80 VCC
Acionador
Contatos
móveis
Treinamento
007187 / V2
IMPULSOMATIC
⇐ Relé RJ-12
Visão lateral
Nomenclatura
Nomenclatura
Armadura
Armadura e núcleo
e núcleo
da bobina da Contatos
Contatos fixos
bobina fixos Acionador
Bobina
alimentação
80 VCC
Acionador
Contatos
móveis
Contatos
Bobina móveis
alimentação Parafusos
Parafusos de de
fixação
80 VCC fixação
Pág. 21 - 75
5 RELÉ RA ÍNDICE
Treinamento
007187 / V2
IMPULSOMATIC
6. Legendas
6 Legendas
Legendas
D - Diodo
DA - Botão de alarme
DBR - Botão de comando de incêndio
DC - Botão de chamada da cabina
DJU - Botão central do comando de revisão
DJU1 - Botão do comando de revisão “descer”
DJU2 - Botão do comando de revisão “subir”
DE - Botão de chamada do pavimento
FH - Fusível da chave principal
FS - Fusível do comando
FT - Relé térmico principal
GR - Retificador
JH - Chave principal
JS1 - Chave de limite, alta velocidade “descida”
JS2 - Chave de limite, alta velocidade “subida”
JS3 - Chave de limite, parada na “descida”
JS4 - Chave de limite, parada na “subida"
JSBR - Chave de estacionamento do comando de incêndio
JSN1 - Chave fim de curso “ descida “
JSN2 - Chave fim de curso “ subida “
JU - Interruptor do comando de revisão
KET - 0 - Contato de limite de abertura de porta
KET2 - 0 - Contato em paralelo com KSKB
KTS/KS - Contato da porta do pavimento
Pág. 22 - 75
6 LEGENDAS ÍNDICE
Treinamento
007187 / V2
IMPULSOMATIC
1 KV - Contato da porta do pavimento (porta travada)
2 KV - Contato de controle do relé de chamada
3 KV - Contato de controle da direção
4 KV - Contato de controle da direção
KVE - Contato da ventilação forçada
MD - Mola de impulso “descida”
MGB - Freio magnético
MH - Motor principal
MT - Motor de porta
MS - Mola de impulso “subida”
MVE Motor da ventilação forçada
RJ - Contator de alta velocidade
RK - Contator de baixa velocidade
RU1 - Contator de direção “descida”
RU2 - Contator de direção “subida”
RKU - Relé controle de tensão do comando
1 SH - Rampa de impulso “descida”
2 SH - Rampa de impulso “subida”
SN - Rampa de impulso “parada”
TS - Transformador do comando
ubr - Relé do comando de incêndio
ubr1 - Relé do comando de incêndio
rc - Relé de registro de chamada da cabina
re - Relé de registro de chamada do pavimento
uh - Relé do corte da alta velocidade
6 LEGENDAS ÍNDICE Pág. 23 - 75

Treinamento
007187 / V2
IMPULSOMATIC
uho - Relé do corte da baixa velocidade
umve - Relé da ventilação forçada
ur1 - Relé de direção “descida”
ur33 - Relé auxiliar de direção “descida”
ur2 - Relé de direção “subida”
ur44 - Relé auxiliar de direção “subida”
urj - Relé de controle da alta velocidade
urju - Relé do comando de revisão
ursk - Relé do circuito de segurança, completo
urta - Relé para abertura de porta
urta2 - Relé auxiliar para urta
urtf - Relé para fechamento de porta
uru1 - Relé de direção “descida”
uru11 - Relé auxiliar de uru1
uru2 - Relé de direção “subida”
uru22 - Relé auxiliar de uru2
urun - Relé de controle de viagem
ut - Relé de controle do circuito de segurança
uzu - Relé de tempo
WD - Conjunto resistor diodo
WRKU - Resistor para limitar a corrente de RKU
6 LEGENDAS ÍNDICE
Pág. 24 - 75
INVENTIO
INVENTIO AG
AG
007187
007187 // V2
V2
IMPULSOMATIC
7. Cicuito de Segurança
7 Cicuito de Segurança
Treinamento
pulsomatic
pulsomatic possuem
possuem dispositivos
dispositivos de
de Os
segurança
segurança que
que permitem
elevadores Impulsomatic permitem
possuem a a parada
parada007187 / V2
IMPULSOMATIC
são
são interrompidos.
interrompidos. dispositivos de segurança que permitem
a parada imediata quando são
s de
de segurança
segurança são:
são: 7 Cicuito de Segurança
interrompidos. Estes dispositivos de
segurança são:
Os elevadores Impulsomatic possuem dispositivos de segurança que permitem a parada
ve
ve de
de limite
limite de
de fim
fim curso
curso “Descida”.
“Descida”. imediata quando são interrompidos.
Estes dispositivos de segurança são:
JSN 1 = Chave de limite de fim curso “Descida”.
ve
ve de
de limite
limite fim
fim de
de curso
curso “Subida”.
“Subida”. JSN 2 = Chave de limite fim de curso “Subida”.
KBV = Contato do limitador de velocidade.
KFT = Contato de relé térmico FT.

tato
ato do
do limitador
limitador de
de velocidade.
velocidade. KFTMVE = Contato de relé térmico do motor MVE.
KJ = Contato no freio de segurança na cabina.
tato
ato de
de relé
relé térmico
térmico FT.
FT. KN = Contato na saída de emergência na cabina.
KSKB = Contato de sobrecarga na porta da cabina.
tato
ato de
de relé
relé térmico
térmico do
do motor
motor MVE.
MVE. KSSBV = Contato no tensor do cabo do limitador.
KTC = Contato de porta da cabina.
KTHMH 1 = Contato do termostato do motor MH.

tato
ato no
no freio
freio de
de segurança
segurança na
na cabina.
cabina.KTHMH 2 = Contato térmico no enrolamento do motor MH
KTS/KS = Contato do fecho das portas de pavimento (porta fechada).
7 CICUITO DE SEGURANÇA
tato
ato na
na saída
saída de
de emergência
emergência na
na cabina.
cabina.
1 KV
ÍNDICE
= Contato do fecho das portas de pavimento (porta travada).
FTMVE = Relé térmico do motor MVE.
tato
ato de
de sobrecarga
sobrecarga na
na porta
porta da
da cabina.
cabina. DH = Botão de emergência na botoeira da cabina.
JE 1 = Interruptor do circuito de segurança no fundo do poço.
JE 2 = Interruptor do circuito de segurança na cabina.

ntato
tato no
no tensor
tensor do
do cabo
cabo do
do limitador.
limitador. JE 3 = Interruptor do circuito de segurança na casa das polias.
tato
ato de
de porta
porta da
da cabina.
cabina.
tato
ato do
do termostato
termostato do
do motor
motor MH.
MH.
Pág. 25 - 75
tato
ato térmico
térmico no
no enrolamento
enrolamento do
do motor
motor MH
MH
tato
ato do
do fecho
fecho das
das portas
portas de
de pavimento
pavimento (porta
(porta fechada).
fechada).
tato
ato do
do fecho
fecho das
das portas
portas de
de pavimento
pavimento (porta
(porta travada).
travada).
é térmico
térmico do
do motor
motor MVE.
MVE.
ão
o de
de emergência
emergência na
na botoeira
botoeira da
da cabina.
cabina.
Treinamento
007187 / V2
IMPULSOMATIC
7 Cicuito de Segurança
Os elevadores Impulsomatic possuem dispositivos de segurança que permitem a parada

imediata quando são interrompidos.
Estes dispositivos de segurança são:
JSN 1 = Chave de limite de fim curso “Descida”.
JSN 2 = Chave de limite fim de curso “Subida”.
KBV = Contato do limitador de velocidade.
KFT = Contato de relé térmico FT.
KFTMVE = Contato de relé térmico do motor MVE.
KJ = Contato no freio de segurança na cabina.
KN = Contato na saída de emergência na cabina.
KSKB = Contato de sobrecarga na porta da cabina.
KSSBV = Contato no tensor do cabo do limitador.
KTC = Contato de porta da cabina.
KTHMH 1 = Contato do termostato do motor MH.
KTHMH 2 = Contato térmico no enrolamento do motor MH
KTS/KS = Contato do fecho das portas de pavimento (porta fechada).
1 KV = Contato do fecho das portas de pavimento (porta travada).
FTMVE = Relé térmico do motor MVE.
DH = Botão de emergência na botoeira da cabina.
JE 1 = Interruptor do circuito de segurança no fundo do poço.
JE 2 = Interruptor do circuito de segurança na cabina.
JE 3 = Interruptor do circuito de segurança na casa das polias.
Atenção!
Pág. 25 - 75
Analisando-se o esquema
044313 (Impulsomatic para
2 velocidades), a cabina está
posicionada na primeira parada e
com a porta aberta.
Portanto, os contatos 1KV, 2KV,
3KV, 4KV e os limites JS1 e JS3
estão abertos.
7 CICUITO DE SEGURANÇA ÍNDICE

Treinamento
007187 / V2
IMPULSOMATIC
Atenção!
Analisando-se o esquema 044313 (Impulsomatic para 2 velocidades), a
cabina está posicionada na primeira parada e com a porta aberta.
Portanto, os contatos 1KV, 2KV, 3KV, 4KV e os limites JS1 e JS3 estão
abertos.
Circuito de Segurança
uTS uFS22
uGR 21+
uFS2
uRKU
uKFTMVE
urs ut
DH
u46
KTC
u45
1KV
uh urj
u4
0
u39
urun
Pág. 26 - 75

Observação!
O circuito segurança, somente
é completo quando ocorrer
o travamento da porta de
pavimento (KV) e da porta de
cabina(KTC), ligando o relé ursk.
Quando um componente
(contato, relé, e outro) estiver
em destaque por uma linha
pontilhada, significa que é
opcional, poderá existir ou não
no circuito.
Fazer a inspeção dos relés de
segurança, durante a manutenção
preventiva.

atic
somatic INVENTIO AG AG
INVENTIO
o
mento
INVENTIO AG AG
INVENTIO 007187 / V2 / V2
007187
IMPULSOMATIC
IMPULSOMATIC
8. Freio BS 11
007187 / V2
007187 / V2
OMATIC
SOMATIC
7 8 Cicuito deBS
Freio Segurança
11
ores Impulsomatic
njunto possuem
de duas sapatas,
Segurança (1)dispositivos
uma polia (2)deesegurança
um motor que
compermitem a parada
enrolamento (3).
BS 11
uando são interrompidos.
o BS11 encontra-se instalado em todo tipo de elevadores antigos de uma ou duas
ositivostendo
dades, de segurança são:para o elevador e manter a cabina nivelada com o andar.
por função,
m) uma
dispositivos deesegurança
polia (2) um motor comque permitem
enrolamento a parada
É o conjunto de (3).
duas sapatas,
= Chave de limite de fim curso “Descida”.
do em todo tipo de elevadores antigos (1) umadepoliauma
(2) e umou duas
motor com
enrolamento (3).
ara o elevador
= Chave e manter
de limite fim deacurso
cabina nivelada com o andar.
“Subida”.
O freio BS11 encontra-se instalado em
urso “Descida”. todo tipo de elevadores antigos de 3
= Contato do limitador de velocidade. uma ou duas velocidades, tendo por
urso “Subida”. função, para o elevador e manter a
cabina nivelada com o andar.
= Contato de relé térmico FT. 3
velocidade.
= Contato de relé térmico do motor MVE.
FT.
= Contato no freio de segurança na cabina.
do motor MVE.
8 FREIO BS 11 ÍNDICE
= Contato na saída de emergência na cabina.
rança na cabina.
= Contato de sobrecarga na porta da cabina.
ergência na cabina.
= Contato no tensor do cabo do limitador.
a porta da cabina.
= Contato de porta da cabina.
bo do limitador.
= Contato do termostato do motor MH.
na.
= Contato térmico no enrolamento do motor MH
o motor MH.
= Contato do fecho das portas de pavimento (porta fechada).
amento do motor MH
= Contato do fecho das portas de pavimento (porta travada).
rtas de pavimento (porta fechada).
= Relé térmico do motor MVE.
rtas de pavimento (porta travada).
= Botão de emergência na botoeira da cabina.
Treinamento
007187 / V2
IMPULSOMATIC
8 Freio BS 11
É o conjunto de duas sapatas, (1) uma polia (2) e um motor com enrolamento (3).
O freio BS11 encontra-se instalado em todo tipo de elevadores antigos de uma ou duas
velocidades, tendo por função, para o elevador e manter a cabina nivelada com o andar.
3
3
Polia2
Polia 2
22 Polia
Polia
1 Sapata
1 Sapata
Pág. 28 - 75
8.1. Funcionamento
As sapatas são acionadas pelo motor,
através da engrenagem, que se
apresenta em forma de leque.
O motor do freio, ao girar, aciona a
engrenagem.
Conseqüentemente, essa engrenagem
irá levantar o arraste e acionar a
alavanca do freio, comprimindo o tirante
de compressão, provocando assim a
abertura das sapatas do freio.
Quando é cortada a energia do motor
do freio, a engrenagem volta à posição
original, devido às molas (1) situadas na
parte inferior do BS. Conseqüentemente,
os tirantes (2) do freio provocam o
fechamento das sapatas.
Não esquecer de verificar a integridade
das molas (3) (06 grossas e 03 finas),
assim como fazer limpeza, lubrificação e
troca quando necessário.
Funcionamento
As sapatas são acionadas pelo motor, através da engrenagem, que se apresenta em

forma de leque.
O motor do freio, ao girar, aciona a engrenagem .
Conseqüentemente, essa engrenagem irá levantar o arraste e acionar a alavanca do freio,

comprimindo o tirante de compressão, provocando assim a abertura das sapatas do freio.
Quando é cortada a energia do motor do freio, a engrenagem volta à posição original,

devido às molas (1) situadas na parte inferior do BS. Conseqüentemente, os tirantes (2)
do freio provocam o fechamento das sapatas.
Não esquecer de verificar a integridade das molas (3) (06 grossas e 03 finas), assim como
fazer limpeza, lubrificação e troca quando necessário.
3
3
Vista por A
2
2
Tirantes
Tirantes
8 s
FREIO BS 11 ÍNDICE
Pág. 29 - 75
8.2. Regulagem
Colocar a cabina na ultima parada.
Desligar a chave geral.
Amarrar os garfos (no caso de
operador de porta QKS6) e os braços
(no caso de operador de porta QK8
e QKS8), para evitar a abertura das
portas dos andares.
Abrir as sapatas do freio e apoiar o
contrapeso nas molas pára-choque.
Verificar se as molas de articulação das
sapatas (1) do freio estão mantendo as
sapatas na posição correta em relação
ao tambor do freio (2), conforme
ilustração a seguir:
Treinamento
007187 / V2
IMPULSOMATIC
Regulagem
Colocar a cabina na ultima parada.
Amarrar os garfos (no caso de operador de porta QKS6) e os braços (no caso de
operador de porta QK8 e QKS8), para evitar a abertura das portas dos andares.
Abrir as sapatas do freio e apoiar o contrapeso nas molas pára-choque.
Verificar se as molas de articulação das sapatas (1) do freio estão mantendo as sapatas
na posição correta em relação ao tambor do freio (2), conforme ilustração a seguir.
Componentes:
1 – Sapata
2 – Tambor de Freio
11
3 – Eixo
4 – Estribo
44
Componentes:
1 Sapata
2 Tambor
De olho de Freio
na manutenção
As molas de articulação estão3 noEixo
eixo (3), entre o estribo (4) – que é a
parte de fixação das sapatas 4
– eEstribo
a sapata (1).
As molas de articulação estão no
eixo (3), entre o estribo (4) - que é
a parte de fixação das sapatas - e
a sapata (1).
Pág. 30 - 75
Treinamento
007187 / V2
IMPULSOMATIC
6. A engrenagem NÃO poderá estar
enforcada pelo pinhão do motor (1),
que é a engrenagem responsável pelo
movimento
6. A engrenagem do lequeestar
NÃO poderá paraenforcada
fazer a pelo pinhão do motor (1), que é a
engrenagem responsável
abertura dopelo movimento do leque para fazer a abertura do freio.
freio.
Motor
Motor
1 1
Colocar ou retirar calços, na base do

motor, caso a engrenagem esteja,
Colocar ou retirar respectivamente,
calços, na base doenforcada
motor, caso
ouacom
engrenagem esteja,
respectivamente, enforcada ou com excesso de folga.
excesso de folga.
Lubrificar levemente a engrenagem,
Lubrificar com
levemente graxa, e colocar óleo nos pontos de
a engrenagem,
lubrificação, com cuidado,
com graxa, e colocar óleo polia.
para NÃO cair na nos pontos
de lubrificação, com cuidado, para
NÃO cair na polia.
Verificar se NÃO há lâminas quebradas no feixe de molas, que é um conjunto composto de nove
lâminas e está localizado abaixo da engrenagem principal. O feixe de molas contém seis lâminas
8 FREIOeBStrês
grossas, na parte superior 11
lâminas finas, na parte ÍNDICE
inferior.
O objetivo do feixe de molas é limitar o leque de abertura da engrenagem.
Por isso, se houver alguma lâmina quebrada poderá impedir o fechamento
normal do freio e o resultado será a ultrapassagem da cabina no fim do curso
superior, ou inferior.
Pág. 31 - 75
Verificar se NÃO há lâminas quebradas
no feixe de molas, que é um conjunto
composto de nove lâminas e está
localizado abaixo da engrenagem
principal. O feixe de molas contém seis
lâminas grossas, na parte superior e três
lâminas finas, na parte inferior.
O objetivo do feixe de molas é
limitar o leque de abertura da
engrenagem.
Por isso, se houver alguma lâmina
quebrada poderá impedir o
fechamento normal do freio e o
resultado será a ultrapassagem da
cabina no fim do curso superior,
ou inferior.
Treinamento
007187 / V2
IMPULSOMATIC
Apertar as molas (1) dos tirantes (2), por
igual, para que não haja um deslizamento
Apertar as molas (1) dos tirantes da
(2), polia
por igual,
nopara que não
sentido dehaja um deslizamento da
subida.
polia no sentido de subida.
5 2 1
1
Componentes:
1 – Molas 1mm
2 – Tirantes 33
3 – Folga
4 – Parafuso de encosto 4 4
4
5 – Parafuso da alavanca 6 66
6 – Encostos
Componentes:
Evitar o enforcamento das molas e garantir que o tirante de compressão esteja livre.
1 Molas
2 Tirantes
Verificar se há desgastes nas lonas das sapatas do freio, que é a parte acoplada ao
tambor, para realizar a paralisação3 Folga
da máquina.
4 Parafuso de encosto
Regular os dois parafusos dos encostos (4), deixando uma folga de 1 (um) mm, entre o
parafuso do encosto e o estribo. 5 Parafuso da alavanca
6 Encostos
Acionar o freio manualmente, para regular e ajustar o parafuso da alavanca (5), até que
os dois estribos toquem levemente nos encostos (6).
Evitar o enforcamento das molas e
garantir
Deixar uma folga igual à espessura de que
uma folha o tirante
de papel, entre ode compressão
encosto e o estribo
(3) do lado oposto ao parafuso de regulagem, com o freio aberto manualmente.
esteja livre.
Ligar a chave geral.
Religar a chave limite-de-curso para8liberar

FREIO BS 11
o elevador. ÍNDICE
Conferir regulagens, com o equipamento em funcionamento
Pág. 32 - 75
Verificar se há desgastes nas lonas das
sapatas do freio, que é a parte acoplada
ao tambor, para realizar a paralisação
da máquina.
Regular os dois parafusos dos encostos
(4), deixando uma folga de 1 (um) mm,
entre o parafuso do encosto e o estribo.
Acionar o freio manualmente, para
regular e ajustar o parafuso da alavanca
(5), até que os dois estribos toquem
levemente nos encostos (6).
Deixar uma folga igual à espessura de

uma folha de papel, entre o encosto
e o estribo (3) do lado oposto ao
parafuso de regulagem, com o freio
aberto manualmente.

Religar a chave limite-de-curso para
liberar o elevador.
Conferir regulagens, com o equipamento
em funcionamento.
8.3. Freio BS 11 com chave
inversora UA
É um dispositivo localizado na base KZ
da máquina.
A chave inversora UA tem por função,
fazer a inversão do sentido de rotação
do motor de tração. É utilizada em
elevadores antigos de uma ou duas
velocidades. Neste caso temos o
SISTEMA CASCATA (dois motores
acoplados).
Funcionamento
É acionada pelo motor do freio BS11,
sendo responsável pela alimentação do
motor de tração, podendo ter duas ou
três fases.
Componentes
A chave inversora UA apresenta
contatos abertos em repouso (1) e
contatos fechados (2), alimentando o
motor de tração.
Treinamento
007187 / V2
IMPULSOMATIC
Freio BS 11 com chave inversora UA
É um dispositivo localizado na base KZ da máquina.
A chave inversora UA tem por função, fazer a inversão do sentido de rotação do motor de
tração. É utilizada em elevadores antigos de uma ou duas velocidades. Neste caso temos
o SISTEMA CASCATA (dois motores acoplados).
Funcionamento
É acionada pelo motor do freio BS11, sendo responsável pela alimentação do motor de
tração, podendo ter duas ou três fases.
Componentes
A chave inversora UA apresenta contatos abertos em repouso (1) e contatos fechados (2),
alimentando o motor de tração.
22
11
1 – Contatos abertos
2 – Contatos fechados
1 Contatos abertos
2 Contatos fechados
8.4. Regulagem
Amarrar os garfos no caso de
operadores de porta QKS6 ou impedir
o movimento da polia de manivela no
caso de operadores de porta QKS8.
Apoiar o contrapeso nas molas pára-Pág. 33 - 75
choque.
Conferir se a regulagem do freio está
correta.
Treinamento
007187 / V2
IMPULSOMATIC
Regulagem

Regular os contatos fixos - são
aqueles
Amarrar os garfos no caso de operadores queQKS6
de porta ficam
ouparados, ou seja, da polia
impedir o movimento
de manivela no caso de operadores denão
porta
seQKS8.
movimentam com a abertura
e fechamento
Apoiar o contrapeso nas molas pára-choque. do motor do freio,
mantendo uma abertura mínima de 20
Conferir se a regulagem do freio está correta.
mm com freio fechado, que não tem
Regular os contatos fixos – são aqueles que ficam parados,
alimentação ou seja,
no motor BS. não se movimentam
com a abertura e fechamento do motor do freio, mantendo uma abertura mínima de 20
mm com freio fechado, que não tem alimentação
Controlar no motor de
a folga BS.2,5 mm (1) (mais
oumenos
Controlar a folga de 2,5 mm (1) (mais ou menos100100 gramas
gramas de força)
de força) dentrodentro
do suporte
do (2)
dos contatos móveis. Os contatos móveis suportedos contatos
deverão encostar, ao móveis. Os nos
mesmo tempo,
contatos fixos (3), obedecendo o sentido de viagem.
contatos móveis (2) deverão encostar,
ao mesmo tempo, noscontatos fixos (3),
obedecendo o sentido de viagem.
33 2
Componentes:
1 – Folga Componentes:
11
2 – Contato móvel
3 – Contato fixo 1 Folga
2 Contato móvel
3 Contato fixo
Pág. 34 - 75
Regular as bielas (1) que estão
Impulsomatic
localizadas dentro da chave UA, se
INVENTIO AG
Treinamento ocorrerem dificuldades, durante a
regulagem dos contatos fixos ou 007187 / V2
IMPULSOMATIC
móveis. Afastar os leques (2) das bielas,
para fazer a regulagem dos contatos.
O afastamento máximo (3) dos leques
Regular as bielas (1) que estão localizadas dentro da chave UA, se ocorrerem
da biela
dificuldades, durante a regulagem dos facilita a regulagem
contatos fixos dos os leques
ou móveis. Afastar
(2) das bielas, para fazer a regulagem dos contatos. O afastamento máximo (3)
contatos.
dos leques da biela facilita a regulagem dos contatos.
Componentes:
1 – Bielas
2 – Leques 2 2 22
3 – Folga
1
1
Componentes:
1 Bielas
Conferir o aperto das “ligações”. 2 Leques
3 Folga
Abrir o freio, manualmente, e observar a entrada dos contatos móveis, que deverá
acontecer no momento da liberação do freio (sapatas abertas).
Ligar a chave geral. 8 FREIO BS 11 ÍNDICE
Liberar o funcionamento do elevador.
Pingar uma gota de óleo fino em cada orifício de lubrificação, durante o
serviço de conservação periódica da CHAVE UA. Eliminar, em seguida,
todo o excesso
Pág. 35 - 75
Conferir o aperto das “ligações”.
Abrir o freio, manualmente, e observar a
entrada dos contatos móveis, que deverá
acontecer no momento da liberação do
freio (sapatas abertas).
Liberar o funcionamento do elevador.
Pingar uma gota de óleo fino
em cada orifício de lubrificação,
durante o serviço de conservação
periódica da CHAVE UA. Eliminar,
em seguida, todo o excesso.
9. Registro de Chamadas
Impulsomatic
Treinamento
As chamadas dos pavimentos são INVENTIO AG
registradas diretamente nos relés

007187 / V2
IMPULSOMATIC
instalados nos pavimentos, portanto ao
acionar o botão de chamada liga o relé
9 Registro de Chamadas
correspondente: re1, re2, re3...
As chamadas dos pavimentos são registradas diretamente nos relés instalados nos
pavimentos, portanto ao acionar o botão de chamada liga o relé correspondente : re1, re2,
re3...
BOTÃO DE CHAMADA
RELÉ
frente atrás
Relé de chamada
de cabina
9 REGISTRO DE CHAMADAS ÍNDICE
Relé de chamada
de pavimento
Pág. 36 - 75
Treinamento
Treinamento
007187 /007187
V2 / V2
IMPULSOMATIC
IMPULSOMATIC
9 Registro
9 Registro
de Chamadas
de Chamadas
As chamadas
As chamadas
dos pavimentos
dos pavimentos
são registradas
são registradas
diretamentediretamente
nos relés nosinstalados
relés instalados
nos nos
pavimentos,
pavimentos,
portanto ao
portanto
acionarao
o botão
acionardeo chamada
botão de liga
chamada
o relé liga
correspondente
o relé correspondente
: re1, re2, : re1, re2,
re3... re3...
frente FRENTE
frente ATRÁS
atrás atrás
Relé de chamada
Relé de chamada
Relé de
de cabina de cabina chamada
de cabina
Relé de chamada
Relé de chamada
de pavimento
de pavimento
Relé de
chamada
de
pavimento
Os relés de chamadas de cabina, podem

estar localizados na casa de máquinas ou Pág. 36 - 75Pág. 36 - 75
nos pavimentos. O registro de chamada
ocorre Acionando o botão de chamada
DC, o relé liga.Ao soltar este botão, o
relé se mantém ligado (gruda) através da
palheta 11 - 12 do mesmo relé.

Treinamento
007187 / V2
IMPULSOMATIC
Os relés de chamadas de cabina, podem estar localizados na casa de máquinas ou nos

pavimentos. O registro de chamada ocorre Acionando o botão de chamada DC, o relé
liga.Ao soltar este botão, o relé se mantém ligado (gruda) através da palheta 11 – 12 do
mesmo relé.
O relé de chamada RA possui cinco

palhetas:
O relé de chamada RA possui cinco palhetas:
3/4 03/04
= Circuito = Circuito de direção
de direção
5/6 05/06 =daEnergização
= Energização da mola
mola de parada de parada
(descida)
7/8 = Seleção de parada
(descida)
9/10 = Energização
07/08 =daSeleção
mola dedeparada
parada(subida)
11/12 = “Grude” do relé
09/10 = Energização da mola de parada
(subida)
11/12 = “Grude” do relé
Pág. 37 - 75
pulsomatic INVENTIO
INVENTIO
AG AG INVENTIO AG
namento
007187007187
/ V2 / V2 007187 / V2
MPULSOMATIC
LSOMATIC
IMPULSOMATIC
10. Circuitos de direção
ito
Cicuito
de Segurança
de7Segurança
Cicuito de Segurança
matic
ossuem
elevadores
possuem
dispositivos
Impulsomatic
dispositivos
de segurança
possuem
de segurança
que
dispositivos
permitem
que
A direção permitem
dea segurança
de viagem parada
do a parada
elevador é que permitem a parada
diata
errompidos.
idos. quando são interrompidos. determinada através dos contatos KV,
es
gurança
a são: são: de segurança são: localizados
dispositivos nos fechos EVR, instalados
nos pavimentos.
emite
1fim de
curso
=fim
Chave
“Descida”.
cursode“Descida”.
limite de fim curso “Descida”.
Dica de Atitude
m
mite
2de fim
curso
= de
Chave
“Subida”.
cursode“Subida”.
limite fim de curso “Subida”.
Nos pavimentos, preste
atenção aos usuários e à
V
dor
limitador
de velocidade.
= Contato
de velocidade.
do limitador de velocidade.
organização das ferramentas e
ambiente de trabalho.
rmico
relé térmico
FT.
= Contato
FT. de relé térmico FT.
MVE
rmico
relé térmico
do
= Contato
motor
do MVE.
motor
de relé
MVE.
térmico do motor MVE.
efreio
segurança
de= segurança
Contato
na cabina.
nona
freio
cabina.
de segurança na cabina.
10 CIRCUITOS DE DIREÇÃO ÍNDICE
de
saída
emergência
de
= Contato
emergência
nana
cabina.
saída
na cabina.
de emergência na cabina.
KB
carga
sobrecarga
na= porta
Contato
nada
porta
de
cabina.
sobrecarga
da cabina. na porta da cabina.
SBV
or tensor
do cabo=doContato
do
cabo
limitador.
donolimitador.
tensor do cabo do limitador.
Cda
porta
cabina.
da
= Contato
cabina. de porta da cabina.
HMH
stato
termostato
1do=motor
Contato
do MH.
motor
do termostato
MH. do motor MH.
HMH
mico
o enrolamento
2no=enrolamento
Contato
do térmico
motor
do MH
motor
no enrolamento
MH do motor MH
das
/KS
fecho
portas
das
= Contato
portas
de pavimento
do
de fecho
pavimento
(porta
das portas
fechada).
(porta de
fechada).
pavimento (porta fechada).
Vdas
fecho
portas
das
= Contato
portas
de pavimento
do
de fecho
pavimento
(porta
das portas
travada).
(porta de
travada).
pavimento (porta travada).
MVE
motor
o do MVE.
motor
= Relé
MVE.
ncia
mergência
na =botoeira
Botão
na botoeira
de
da emergência
cabina.
da cabina.
na botoeira da cabina.
Treinamento
007187 / V2
IMPULSOMATIC
10 Circuitos de direção
A direção de viagem do elevador é determinada através dos contatos KV, localizados nos
fechos EVR, instalados nos pavimentos.
Dica de Atitude
Nos pavimentos, preste atenção aos usuários e à organização das
ferramentas e ambiente de trabalho.
Contatos
Contatos
KV KV
.
Contatos
Contatos
KS
KS
FioFio
Terra
Terra
Fecho EVR
Atenção!
Atenção!
Não esqueça de verificar a ligação do fio terrado fecho EVR.
Não esqueça de verificar a ligação

do fio terrado fecho EVR.De olho na manutenção
Sempre teste as portas de pavimento. Sempre pressionar em pelo menos,
3 pontos.
Sempre teste as portas de
pavimento. Sempre pressionar em
pelo menos, 3 pontos.
Pág. 38 - 75

Treinamento
007187 / V2
IMPULSOMATIC
Limpeza geral;
Contatos Verificar:
KV
Movimentação da alavanca;
Roldana
Existência de Infiltrações de água;
Desgaste da Roldana, bem como existência de

Alavanca
trincas;
Centralização da roldana na rampa e lubrificação

Contatos do eixo com óleo 2;
KS/
KTS Folga máxima de 5,0 mm da porta quando travada

pelo ferrolho;
Limpeza geral; O ferrolho deve ser limpo e NÃO lubrificado.

Verificar:
Desgaste da Roldana, bem como
existência de trincas;
Centralização da roldana naMolarampa e
lubrificação do eixo com óleo 2;
Folga máxima de 5,0 mm da porta
Molas
quando travada pelo ferrolho;
Nos contatos
O ferrolho KV,
deve serverificar:
limpo e NÃO Nos contatos KS, verificar:
Acionamento dos contatos, com a Fixação dos cabos nos contatos;
lubrificado.
movimentação da alavanca; Pressão das molas.
Fixação dos cabos nos contatos;
Pressão da mola.
Pág. 39 - 75
Treinamento
007187 / V2
IMPULSOMATIC
Limpeza geral;
Contatos Verificar:
KV
Roldana

Alavanca
trincas;

Contatos do eixo com óleo 2;
Impulsomatic KS/ INVENTIO AG
Treinamento KTS Folga máxima de 5,0 mm da porta quando travada
IMPULSOMATIC pelo ferrolho;

007187 / V2
O ferrolho deve ser limpo e NÃO lubrificado.
Limpeza geral;
Contatos Verificar:
KV
Roldana
Mola
Alavanca
trincas;
Molas
NosNos
contatos KV, verificar: Nos contatos KS, verificar:
Contatos do eixo com óleo 2;contatos KV, verificar:
KS/ Acionamento dos contatos, com a Fixação dos cabos nos contatos;
KTS Acionamento
movimentação dos contatos, com a Pressão das molas.
da alavanca;
Folga máxima de 5,0 mm da porta quando travada

pelo ferrolho; movimentação da alavanca;
Pressão da mola.
O ferrolho deve ser limpo e NÃO lubrificado.
Pressão da mola.
Mola
Molas
Nos contatos KV, verificar: Nos contatos KS, verificar:

Nos contatos KS, verificar:
Acionamento dos contatos, com a Fixação dos cabos nos contatos;
movimentação da alavanca; Fixação
Pressão dasdos cabos nos contatos;
molas.
Fixação dos cabos nos contatos; Pág. 39 - 75
Pressão das molas.
Pressão da mola.
Pág. 39 - 75
10.1. Direção de Subida
Impulsomatic
INVENTIO
AG AG
Com o elevador parado no 1º
Treinamento
Treinamento
pavimento (contato 4 KV aberto), 007187

IMPULSOMATIC
IMPULSOMATIC 007187
/ V2/ V2
ocorrendo uma chamada no 2º, irá

Direção
Direçãode de
Subida
Subida
ComCom
ligarparado
o elevador
o elevador
os relés
parado
no 1º
ur2(contato
nopavimento
1º pavimento
-(contato
ur44.
4 KV4 aberto),
KV aberto),
ocorrendo
ocorrendo
umauma
chamada
chamada
no 2º,
no irá
2º, ligar
irá ligar
os relés
os relés
ur2 ur2
– ur44
– ur44
Circuitos
Circuitos
de direção
de direção
de subida
de subida
Circuitos de direção de subida

Pág.Pág.
40 - 40
75 - 75
10.2. Direção de Descida
Com o elevador parado no 2º pavimento,
(contato 4KV aberto), ocorrendo uma
Treinamento
007187 / V2
IMPULSOMATIC
chamada externa no 1º, irá ligar os relés
ur 1 - Direção
ur 33. de Descida
Com o elevador parado no 2º pavimento, (contato 4KV aberto), ocorrendo uma chamada
externa no 1º, irá ligar os relés ur 1 - ur 33.
Cirucito de direção de descida

Cirucito de direção de descida
Observação!
Os relés de direção mesmo com o circuito de segurança aberto, podem ser
ligados.
Observação!
Os relés de direção mesmo com
o circuito de segurança aberto, Pág. 41 - 75
podem ser ligados.

10.3. Direção Indefinida
Com o elevador parado entre o 2º e
3º pavimento, por falta de energia
elétrica.
Ao retornar a energia, e ocorrendo
uma chamada externa no 4º
pavimento, o elevador não tem uma
direção definida, porque a memória
foi perdida com a falta de energia
elétrica.
Portanto, o elevador poderá aceitar
tanto a direção de descida quanto a
de subida. Porque todos os contatos
KV estão fechados e através do
intertravamento (interloque) elétrico
das palhetas 7/8, o relé que ligar
primeiro irá impedir que o outro ligue.

Impulsomatic
INVENTIO
AG AG
Treinamento
Treinamento
007187007187
/ V2 / V2
IMPULSOMATIC
IMPULSOMATIC
Direção
Direção
Indefinida
Indefinida
Com o elevador
Com o elevador
parado parado
entre o entre
2º e 3ºo pavimento,
2º e 3º pavimento,
por faltapor de falta
energia
de energia
elétrica.elétrica.
Ao retornar
Ao retornar
a energia,
a energia,
e ocorrendo
e ocorrendo
uma chamada
uma chamada
externa externa
no 4º pavimento,
no 4º pavimento,
o elevador
o elevador
não temnão umatemdireção
uma direção
definida,definida,
porque porque
a memóriaa memória
foi perdida
foi perdida
com a comfalta adefalta
energia
de energia
elétrica.elétrica.
Portanto,Portanto,
o elevador
o elevador
poderá poderá
aceitar aceitar
tanto a tanto
direçãoa direção
de descida
de descida
quanto quanto
a de a de
subida. subida.
Porque Porque
todos os todos
contatos
os contatos
KV estão KV fechados
estão fechados
e através e através
do intertravamento
do intertravamento
(interloque)
(interloque)
elétrico elétrico
das palhetas
das palhetas
7/8, o relé
7/8, que
o relé
ligar
queprimeiro
ligar primeiro
irá impedir
irá impedir
que o outro
que o outro
ligue. ligue.
Circuito de direção indefenida

CircuitoCircuito
de direção
de direção
indefenida
indefenida
Pág. 42 -Pág.
75 42 - 75

10.4. Circuito de Fechamento de Porta
Tendo chamada registrada, direção definida INVENTIO AG
Impulsomatic
Treinamento
e com o circuito de segurança fechado, 007187 / V2
IMPULSOMATIC
o rele urtf liga, para fechar a porta, e
mantém o motor de porta, alimentado
durante toda a viagem
Circuito do elevador.
de Fechamento de Porta No
início da parada,
Tendo chamada o relé
registrada, direção ut eécom
definida desligado a
o circuito de segurança fechado, o rele
urtf liga, para fechar a porta, e mantém o motor de porta, alimentado durante toda a
palheta 3/4 abre,
viagem do elevador. No inícioedaoparada,
reléourtf
relé ut mantém-se
é desligado a palheta 3/4 abre, e o relé
urtf mantém-se ligado pela palheta 11/12 urun.
ligado pela palheta 11/12 urun.
Circuito
de Segurança
Pág. 43 - 75
pulsomatic INVENTIO
INVENTIO
AG AG INVENTIO AG
namento
007187007187
/ V2 / V2 007187 / V2
MPULSOMATIC
LSOMATIC
IMPULSOMATIC
11. Partida
ito
Cicuito
de Segurança
de7Segurança
Treinamento
Impulsomatic 007187 INVENTIO

/ V2 AG
IMPULSOMATIC
matic
ossuem
elevadores
possuem
dispositivos
Impulsomatic
dispositivos
de segurança
possuem
de segurança
que
dispositivos
Compermitem
que permitem
Treinamento
a direção dea segurança
parada
energizada a parada
a palheta que permitem a parada 007187 / V2
11 IMPULSOMATIC
Partida
diata
errompidos.
idos. quando são interrompidos. 9/10 do relé ur 1 ou do relé ur 2, fecha o
circuito
11 dos relés uru 1 - uru 11 ou uru 2
Partida
es
gurança
a são:
dispositivos
são: de segurança são: - uru 22 ,e a palheta 5/6 fecha o circuito
Com a direção energizada a palheta 9/10 do relé ur 1 ou do relé ur 2, fecha o circuito dos
relés uru 1 - uru 11 ou uru 2 - uru 22 ,e a palheta 5/6 fecha o circuito do relé urj.
Com a direção energizada a palheta 9/10 do relé ur 1 ou do relé ur 2, fecha o circuito dos
do relé urj.
relés uru 1 - uru 11 ou uru 2 - uru 22 ,e a palheta 5/6 fecha o circuito do relé urj.
emite
1fim de
curso
=fim
Chave
“Descida”.
cursode“Descida”.
limite de fim curso “Descida”. urj
R1A4
urj
R1A4
m
mite
2de fim
curso
= de
Chave
“Subida”.
cursode“Subida”.
limite fim de curso “Subida”.
V
dor
limitador
de velocidade.
= Contato
de velocidade.
do limitador de velocidade.
rmico
relé térmico
FT.
= Contato
FT. de relé térmico FT.
MVE
rmico
relé térmico
do
= Contato
motor
do MVE.
motor
de relé
MVE.
efreio
segurança
de= segurança
Contato
na cabina.
nona
freio
cabina.
de segurança na cabina.
Os contatores de corrente alternada uRU1 ou uRU2 são ligados pelos relés uru1 - uru11
11 PARTIDA ÍNDICE
de
saída
emergência
de
= Contato
emergência
nana
cabina.
saída
na cabina.
ou uru2 - uru22 e também pelos relés ursk e umve. O contator de alta velocidade uRJ é
ligado através da palheta 9/10 urj, o qual liga o motor de tração e o freio.
Os contatores de corrente alternada uRU1 ou uRU2 são ligados pelos relés uru1 - uru11
ou uru2 - uru22 e também pelos relés ursk e umve. O contator de alta velocidade uRJ é
ligado através da palheta 9/10 urj, o qual liga o motor de tração e o freio.
KB
carga
sobrecarga
na= porta
Contato
nada
porta
de
cabina.
sobrecarga
da cabina. na porta da cabina.
Pág. 44 - 75
SBV
or tensor
do cabo=doContato
do
cabo
limitador.
donolimitador.
tensor do cabo do limitador. Pág. 44 - 75
Cda
porta
cabina.
da
= Contato
cabina. de porta da cabina.
HMH
stato
termostato
1do=motor
Contato
do MH.
motor
do termostato
MH. do motor MH.
HMH
mico
o enrolamento
2no=enrolamento
Contato
do térmico
motor
do MH
motor
no enrolamento
MH do motor MH
das
/KS
fecho
portas
das
= Contato
portas
de pavimento
do
de fecho
pavimento
(porta
das portas
fechada).
(porta de
fechada).
pavimento (porta fechada).
Vdas
fecho
portas
das
= Contato
portas
de pavimento
do
de fecho
pavimento
(porta
das portas
travada).
(porta de
travada).
pavimento (porta travada).
MVE
motor
o do MVE.
motor
= Relé
MVE.
ncia
mergência
na =botoeira
Botão
na botoeira
de
da emergência
cabina.
da cabina.
na botoeira da cabina.
Os contatores de corrente alternada
uRU1 ou uRU2 são ligados pelos relés
uru1 - uru11 ou uru2 - uru22 e também
pelos relés ursk e umve. O contator de
alta velocidade uRJ é ligado através da
Treinamento
palheta 9/10 urj, o qual liga o motor de 007187 / V2

IMPULSOMATIC
tração e o freio.
Treinamento
Impulsomatic INVENTIO AG / V2
007187
Treinamento
IMPULSOMATIC
007187 / V2
IMPULSOMATIC
Contatores de
Correntes Alternadas
Contatores de
uru11
uru11
Contatores de
uru1
uru11 uru1
urmve
urmve
uru1
urmve
Contatores de Correntes
Alternadas
Pág. 45 - 75
11 PARTIDA ÍNDICE
Pág. 45 - 75
Pág. 45 - 75
11.1. Contato Térmico KTHMH1
É um termostato, que está localizado
junto à carcaça do motor de tração.
Quando a temperatura aumentar
atingindo aproximadamente 30ºC,
o contato se fecha, acionando a
ventilação forçada.
11.2. Contato Térmico KTHMH2

É um sensor, que está localizado entre
as espiras do enrolamento do motor de
tração.
Quando a temperatura interna aumentar
para aproximadamente 135ºC, o contato
se abre.
Ao abaixar a temperatura para 20ºC o
contato fecha automaticamente.
11 PARTIDA ÍNDICE
atic
somatic INVENTIO
INVENTIO
AG AG AG
INVENTIO
o
mento
INVENTIO AG007187007187
/ V2007187
/ V2 / V2
IMPULSOMATIC
IMPULSOMATIC
IMPULSOMATIC
12. Desaceleração e Parada
007187 / V2
LSOMATIC
7 7Cicuito
8 Cicuito
deFreio
Segurança
deBS
Segurança
11
ores
pulsomatic
njunto
ito Impulsomatic
de de possuem
duas
Segurança possuem
dispositivos
sapatas, (1)dispositivos
de segurança
uma polia deesegurança
(2) um que
motor permitem
que
compermitem
a parada
a parada
enrolamento (3).
uando
são interrompidos.
são interrompidos.
o BS11 encontra-se instalado em todo tipo de elevadores antigos de uma ou duas
sositivos
de segurança
dades, de segurança
tendo são:
por são:para o elevador e manter a cabina nivelada com o andar.
função,
ossuem dispositivos de segurança que permitem
Acontece a parada
no momento do contato
ve
= Chave
de
idos. limite
de de
limite
fim de
curso
fim “Descida”.
curso “Descida”.
entre as rampas 1 SH - SN - 2 SH,
instaladas na cabina com as molas
a são:
ve
= Chave
de limite
defim
limite
de fim
curso
de “Subida”.
curso “Subida”.
MS - MD, instaladas nos pavimentos.
A rampa de parada colocada na cabina
e fim curso “Descida”. deve permitir que o elevador ande o 3
tato
= Contato
do limitador
do limitador
de velocidade.
de velocidade. mínimo possível em baixa velocidade.
m de curso “Subida”. Para elevadores com duas velocidades
tato
= Contato
de relédetérmico
relé térmico
FT. FT. as medidas devem ser : Rampa de
or de velocidade. impulso SN - 1 m acima da soleira
tato
= Contato
de relédetérmico
relé térmico
do motordo MVE.
motor MVE.
de cabina. Rampa 1 SH e 2 SH - ver
tabela.
rmico FT.
tato
= Contato
no freionodefreio
segurança
de segurança
na cabina.
na cabina.
rmico do motor MVE. 12 DESACELERAÇÃO E PARADA ÍNDICE
tato
= Contato
na saídana de
saída
emergência
de emergência
na cabina.
na cabina.
e segurança na cabina.
tato
= Contato
de sobrecarga
de sobrecarga
na portanadaporta
cabina.
da cabina.
ntato
= Contato
no tensor
no tensor
do cabo dodo
cabolimitador.
do limitador.
carga na porta da cabina.
tato
= Contato
de portadedaporta
cabina.
da cabina.
r do cabo do limitador.
tato
= Contato
do termostato
do termostato
do motordo MH.
motor MH.
da cabina.
tato
= Contato
térmicotérmico
no enrolamento
no enrolamento
do motor
do MHmotor MH
stato do motor MH.
tato
= Contato
do fechodo das
fechoportas
das portas
de pavimento
de pavimento
(porta fechada).
(porta fechada).
o enrolamento do motor MH
tato
= Contato
do fechodo das
fechoportas
das portas
de pavimento
de pavimento
(porta (porta
travada). travada).
das portas de pavimento (porta fechada).
é=térmico
Relé térmico
do motor do MVE.
motor MVE.
das portas de pavimento (porta travada).
ão= Botão
de emergência
de emergência
na botoeira
na botoeira
da cabina.
da cabina.
Treinamento
007187 / V2
IMPULSOMATIC
12 Desaceleração e Parada
Acontece no momento do contato entre as rampas 1 SH - SN - 2 SH, instaladas na
Treinamento
cabina com as molas MS – MD, instaladas nos pavimentos. A rampa de parada colocada
na cabina deve permitir que o elevador 007187 / V2
ande o mínimo possível em baixa velocidade.
IMPULSOMATIC
Para elevadores com duas velocidades as medidas devem ser : Rampa de impulso SN - 1
m acima da soleira de cabina. Rampa 1 SH e 2 SH - ver tabela.
12 Desaceleração e Parada
Acontece no momento do contato entre as rampas 1 SH - SN - 2 SH, instaladas na
cabina com as molas MS – MD, instaladas nos pavimentos. A rampa de parada colocada
na cabina deve permitir que o elevador ande o mínimo possível em baixa velocidade.
Para elevadores com duas velocidades as medidas devem ser : Rampa de impulso SN - 1
m acima da soleira de cabina. Rampa 1 SH e 2 SH - ver tabela.
Observação!
Observação!
A distância
A distância (X) varia em Observação!
(X)função
varia emda
função da potência
potência do motor,
do motor, volanteee da
volante da
redução da máquina.
A distância (X) varia em função da
potência do motor, volante e da
2SH Rampa responsável pelo corte de alta velocidade na subida.
2SH Rampa 1SH Rampapelo
responsável responsável
corte pelo corte velocidade
de alta de alta velocidade na descida.
na subida.
SN Rampa responsável pela parada.
1SH Rampa responsável pelo corte de alta velocidade na descida.
SN Rampa responsável pela parada. De olho na manutenção
12 DESACELERAÇÃO
Aceleração e retardamento da cabina são itens aÍNDICE
E PARADA serem inspecionados na
manutenção preventiva.
Aceleração e retardamento da cabina são itens a serem inspecionados na
Pág. 47 - 75
Pág. 47 - 75
2SH Rampa responsável pelo corte de
alta velocidade na subida.
1SH Rampa responsável pelo corte de
alta velocidade na descida.
SN Rampa responsável pela parada.
Aceleração e retardamento
da cabina são itens a serem
inspecionados na manutenção
preventiva.
12 DESACELERAÇÃO E PARADA ÍNDICE

Impulsomatic
INVENTIO
AG AG
Treinamento
Treinamento
007187
007187
/ V2 / V2
IMPULSOMATIC
IMPULSOMATIC
Conjunto
Conjunto
Treinamento
de Rampa
de Rampa
de Parada
de Parada
007187 / V2
detalhesIMPULSOMATIC
detalhes
da colocação
da colocação
dos impulsores
dos impulsores
12.1.Conjunto
Conjuntode de
Rampa de Parada
Rampa de Parada
Detalhes da detalhes
colocação dos impulsores
da colocação dos impulsores
SoleiraSoleira
da portadade
porta
pavimento
de pavimento
pavimenpavimen
Soleira dadaporta
Soleira porta de pavimento
de pavimento
pavimen
Fazer a limpezaDe olho
De olho
na manutenção
e conferência namolas
das manutenção
impulsoras, durante a manutenção
FazerFazer
a limpeza
a limpeza
e conferência
e conferência
preventiva.
Fazer dasemolas
a limpeza das molas
impulsoras,
conferência impulsoras,
durante
durante
a manutenção
a manutenção
preventiva.
preventiva. das molas impulsoras, durante a
Pág. 48 - 75
Pág. 48
Pág.
- 75
48 - 75
Treinamento
007187 / V2
IMPULSOMATIC
Bucha de
passagem
Bucha de
isolante
passagem
paraisolante
mola para
mola impulsora
impulsora
rampa
Mola
impulsora
Mola impulsora
de subida
de subida
Rampa
2 SH
Rampa 2 SH
Não esquecer de verificar
De olho o
na manutenção
estado
Não esquecer da bucha
de verificar dedapassagem,
o estado bucha de passagem, pois a mesma
defeituosa poderá causar a queima do fusível uFS 21 ou uFS 22.
pois a mesma defeituosa poderá
causar a queima do fusível uFS 21
ou uFS 22.
Pág. 49 - 75
atic INVENTIO AGINVENTIO AG
o
007187 / V2 007187 / V2
MPULSOMATIC
IMPULSOMATIC
13. Preparação de parada /
corte de alta
Cicuito
7 de Segurança
matic
ores Impulsomatic
possuemde
dispositivos
segurança de
que
O elevadorsegurança
permitem
com direção de que
a parada
subidapermitem
e a parada
uando
errompidos.
são interrompidos. estando próximo do pavimento da
chamada, a mola MS estará energizada.
ositivos
gurançade
são:
segurança são: Impulsomatic
Ao ocorrer o contato entre a rampa
Treinamento
INVENTIO AG
2 SH e aIMPULSOMATICmola MS, liga o relé uh007187 que/ V2

mite
= Chave
de fim
decurso
limite“Descida”.
de fim curso “Descida”.
desliga13 osPreparação relés deurjparada e ut./ corteAode altadesligar o
relé
O elevador comurj,
direçãodesliga o
de subida e estando contator
próximo do pavimento uRJ e liga
da chamada, a mola o
MS estará energizada. Ao ocorrer o contato entre a rampa 2 SH e a mola MS, liga o relé
mite
= Chave
fim de
decurso
limite“Subida”.
fim de curso “Subida”.
contator uRK.
uh que desliga os relés urj e ut. Ao desligar o relé urj, desliga o contator uRJ e liga o
contator uRK.
=
limitador
Contatode
dovelocidade.
limitador de velocidade.
=
relé
Contato
térmico
deFT.
relé térmico FT.
=
relé
Contato
térmico
dedo
relé
motor
térmico
MVE.do motor MVE.
=
freio
Contato
de segurança
no freio de
nasegurança
cabina. na cabina.
13 CORTE DE ALTA
ÍNDICE
Contatores de
Tensão Alternadas
=
saída
Contato
de emergência
na saída dena
emergência
cabina. na cabina. uru1
uru1
urmve
=
sobrecarga
Contato denasobrecarga
porta da cabina.
na porta da cabina.
Pág. 50 - 75
o=
tensor
Contato
do cabo
no tensor
do limitador.
do cabo do limitador.
=
porta
Contato
da cabina.
de porta da cabina.
=
termostato
Contato do
dotermostato
motor MH.do motor MH.
mico
= Contato
no enrolamento
térmico no do
enrolamento
motor MH do motor MH
=
fecho
Contato
das do
portas
fecho
dedas
pavimento
portas de
(porta
pavimento
fechada).
(porta fechada).
=
fecho
Contato
das do
portas
fecho
dedas
pavimento
portas de
(porta
pavimento
travada).
(porta travada).
co
o= do
Relé
motor
térmico
MVE.do motor MVE.
Treinamento
007187 / V2
IMPULSOMATIC
13 Preparação de parada / corte de alta
O elevador com direção de subida e estando próximo do pavimento da chamada, a mola

MS estará energizada. Ao ocorrer o contato entre a rampa 2 SH e a mola MS, liga o relé
uh que desliga os relés urj e ut. Ao desligar o relé urj, desliga o contator uRJ e liga o
contator uRK.
Contatores
de Tensão
Contatores de
Tensão Alternadas
Alternadas
uru1
uru1
urmve
Pág. 50 - 75
13.1. Chamada de Pavimento -
acima da posição da cabina
O elevador parte em direção de subida,
para atender as chamadas existentes
no percurso. A rampa SH e a mola
impulsora MS (Mola de Subida) são
responsáveis pela parada.
Exemplo
Ao ligar o relé de chamada do
3º pavimento (re 3) bloqueia a
alimentação da mola de parada
MS2 do 2º pavimento.
13 CORTE DE ALTA
ÍNDICE
Treinamento
007187 / V2
IMPULSOMATIC
Treinamento
Chamada de Pavimento – acima da posição da 007187

IMPULSOMATIC cabina/ V2
O elevador parte em direção de subida, para atender as chamadas existentes no

percurso. A rampa SH e a mola impulsora MS (Mola de Subida) são responsáveis pela
Chamada de Pavimento – acima da posição da cabina
parada.
O elevador parte em direção de subida, para atender as chamadas existentes no
percurso. A rampa SH e a mola impulsora MS (Mola de Subida) são responsáveis pela
parada.
Exemplo
Ao ligar o relé de chamada do 3º pavimento (re 3) bloqueia a alimentação da
Exemplo
mola de parada MS2 Ao ligar o relé de chamada
do 2º pavimento. do 3º pavimento (re 3) bloqueia a alimentação da
mola de parada MS2 do 2º pavimento.
Atenção!
Sempre que ocorrem várias chamadas externas, o atendimento é selecionado
pela chamada do pavimento mais alto. Isto ocorre, porque a alimentação das
molas MS é interrompida pela palheta 7/8 da chamada mais alta.
Atenção!
Sempre que ocorrem várias

Pág. 51 - 75
chamadas externas, o
atendimento é selecionado
Atenção!
Sempre que ocorrem várias chamadas
pela chamada externas, o atendimento é selecionado
do pavimento
pela chamada do pavimento mais alto. Isto ocorre, porque a alimentação das
molas MS é interrompidamais alto. Isto
pela palheta ocorre,
7/8 da chamada porque
mais alta.
a alimentação das molas MS é
interrompida pela palheta 7/8 da
chamada mais alta.
Pág. 51 - 75
13 CORTE DE ALTA
ÍNDICE
13.2. Chamada de cabina e de
pavimento acima da posição da
cabina
Exemplo
Ocorrendo uma chamada de

cabina para o 2º pavimento
e outra chamada no 3º
pavimento. A 1ª chamada a ser
atendida é a de cabina no 2º
pavimento. Isto ocorre porque
a alimentação da mola MS2 é
feita diretamente através de
9/10 de rc 2.
Portanto, não haverá bloqueio
na alimentação da mola
MS2 através de re 3 do 3º
pavimento.
13 CORTE DE ALTA
ÍNDICE
Treinamento
007187 / V2
IMPULSOMATIC
Chamada de cabina e de pavimento acima da posição da
cabina
Exemplo
Ocorrendo uma chamada de cabina para o 2º pavimento e outra chamada no 3º
Treinamento
pavimento. A 1ª chamada
IMPULSOMATIC a ser atendida é a de cabina
007187 / V2 no 2º pavimento. Isto
ocorre porque a alimentação da mola MS2 é feita diretamente através de 9/10
de rc 2. Portanto, não haverá bloqueio na alimentação da mola MS2 através de
Chamada de cabina e de pavimento acima da posição da
cabina
re 3 do 3º pavimento.
Exemplo
Ocorrendo uma chamada de cabina para o 2º pavimento e outra chamada no 3º
pavimento. A 1ª chamada a ser atendida é a de cabina no 2º pavimento. Isto
ocorre porque a alimentação da mola MS2 é feita diretamente através de 9/10
de rc 2. Portanto, não haverá bloqueio na alimentação da mola MS2 através de
re 3 do 3º pavimento.
Após o atendimento da chamada de cabina no 2º pavimento, automaticamente ocorre o

atendimento da chamada do 3º pavimento.
Após o atendimento da chamada
Você sabia que…
de cabina
Sempreno 2º pavimento,
que ocorrem várias chamadas interna e externa, o atendimento é
selecionado preferencialmente pela chamada de cabina, somente no caso
automaticamente
de direção de subida. ocorre o atendimento
da chamada do 3º pavimento.
Pág. 52 - 75
Você
Após o atendimento da chamada sabia
de cabina no 2ºque…
pavimento, automaticamente ocorre o
atendimento da chamada do 3º pavimento.
Sempre que ocorrem várias
Você
chamadas interna sabia que…
e externa,
o atendimento
Sempre que ocorrem várias échamadas
selecionado
interna e externa, o atendimento é
preferencialmente pela chamada
selecionado preferencialmente chamada de cabina, somente no caso
de direção dede
subida.
cabina, somente no caso de
direção de subida.
13 CORTE DE ALTA
ÍNDICE
Pág. 52 - 75
13.3. Chamadas interna e externa
ou somente externa abaixo da
posição da cabina:
Neste caso, não haverá preferência de
chamada. O atendimento é realizado
na ordem de chegada do elevador. INVENTIO AG
Impulsomatic
Treinamento
A alimentação IMPULSOMATICdas molas MD é feita007187 / V2

diretamente pela palheta 5/6 de rc
Chamadas interna e externa ou somente externa
(cabina) ou abaixo 5/6 de re (pavimento)
da posição da cabina:
através da linha 701.

Neste caso, não haverá preferência de chamada. O atendimento é realizado na ordem de
chegada do elevador.
A alimentação das molas MD é feita diretamente pela palheta 5/6 de rc (cabina) ou 5/6 de
re (pavimento) através da linha 701.
13 CORTE DE ALTA
ÍNDICE
Pág. 53 - 75
INVENTIO AG
o
/ V2 007187 / V2007187 / V2
MATICIMPULSOMATIC 007187
MPULSOMATIC
14. Parada Final
Cicuito
7 de Cicuito
Segurança
de Segurança
matic
ores
poliaImpulsomatic
(2) e um motor possuem de
dispositivos
segurança
com enrolamento de
que
(3).
Ao ocorrer segurança
permitem
o contato da molaquea
MSparada
permitem a parada
ou MD na rampa SN, liga o relé uho,
uando
errompidos.
são interrompidos.
todo tipo de elevadores antigos derealizando
uma aou duas
parada
Impulsomatic
final, pois a palheta INVENTIO AG
ositivos
gurança de
são:
segurança são:
Treinamento
evador e manter a cabina nivelada com 3/4 uhooabre,

andar.
desligando os relés uru 1,
uru 11 e uru 2 - uru 22, como também

14 Parada Final
mite
= Chave
de fim
decurso
limite “Descida”.
os contatores uRU 1 ou uRU 2 e uRK, o
Ao ocorrer o contato da mola MS ou MD na rampa SN, liga o relé uho, realizando a
parada final, pois a palheta 3/4 uho abre, desligando os relés uru 1, uru 11 e uru 2 - uru
motor de tração e o freio.

22, como também os contatores uRU 1 ou uRU 2 e uRK, o motor de tração e o freio.
mite
= Chave
fim de
decurso
limite “Subida”.
3
=limitador
Contatodedovelocidade.
=relé
Contato
térmico
deFT.
relé térmico FT.
uRU1 uRU2 uRK uRJ
=relé
Contato
térmico
dedo
relé
motor
térmico
MVE.do motor MVE.
uru11
=freio
Contato
de segurança
no freio de
nasegurança
cabina. na cabina.
uru1
urmve
14 PARADA FINAL
=saída
Contato
de emergência
na saída dena
emergência
cabina. na cabina. ÍNDICE
Pág. 54 - 75
=sobrecarga
porta da cabina.
na porta da cabina.
o =tensor
Contato
do cabo
no tensor
do limitador.
=porta
Contato
da cabina.
de porta da cabina.
=termostato
Contato do
dotermostato
mico
= Contato
no enrolamento
térmico no do
enrolamento
=fecho
Contato
das do
portas
fecho
dedas
pavimento
portas de
(porta
pavimento
fechada).
(porta fechada).
=fecho
Contato
das do
portas
fecho
dedas
pavimento
portas de
(porta
pavimento
travada).
(porta travada).
co
= do
Relé
motor
térmico
MVE.do motor MVE.
mergência
= Botão dena
emergência
botoeira danacabina.
botoeira da cabina.
14.1. Fora do pavimento da chamada
O elevador inicia a parada para atender
uma determinada chamada, mas não
pára, continuando em baixa velocidade,
Treinamento
007187 / V2
as palhetas 5/6 ou 9/10 do relé ut
IMPULSOMATIC
alimentam todas
Fora do pavimento asdamolas
chamada na direção de
viagem
O elevador inicia(descida ou
a parada para atender subida),
uma determinada forçando
chamada, mas não a pára,
continuando em baixa velocidade, as palhetas 5/6 ou 9/10 do relé ut alimentam todas as
parada no próximo pavimento.
molas na direção de viagem (descida ou subida), forçando a parada no próximo
pavimento
Palheta 5 / 6(pavimento
re (pavimento)
)
D73
Função dos diodos D32, 33... no circuito de parada:

Bloquear a alimentação das molas MD dos pavimentos que não tem chamadas
14.2.
registradas. Função dos diodos D32, 33...
no circuito de parada:
Início e Parada Final sem Chamada
O comando Impulsomatic é dotado de segurança contra falhas no circuito normal de
paradas. Se o elevador está subindo ou descendo, e as chamadas ou as molas são
Bloquear
desenergizadas por a alimentação
alguma
interruptores JS1/2 e JS3/4.
falha, das extremos
a parada nos pavimentos molas MDpelos
é garantida
dos pavimentos que não tem chamadas

registradas.
Pág. 55 - 75
14 PARADA FINAL ÍNDICE
14.3. Início e Parada Final sem
Chamada
O comando Impulsomatic é dotado de
segurança contra falhas no circuito normal
de paradas. Se o elevador está subindo ou
descendo, e as chamadas ou as molas são
desenergizadas por alguma falha, a parada
nos pavimentos extremos é garantida
pelos interruptores JS1/2 e JS3/4.
14.4. Regulagem dos Interruptores

de Limite JS1 e JS2
Estas duas chaves cortam a velocidade
nominal. A sua atuação pode coincidir
com a posição das molas impulsoras
MD (1ª parada) e MS (última parada),
ou pode ser antecipada, para cortar a
velocidade nominal, garantindo assim
uma maior distância nos extremos.

de Limite JS3 e JS4
Estas duas chaves cortam a velocidade
de nivelamento A sua regulagem deve

Treinamento
007187 / V2
IMPULSOMATIC
Regulagem dos Interruptores de Limite JS1 e JS2

Estas duas chaves cortam a velocidade nominal. A sua atuação pode coincidir com a
posição das molas impulsoras MD (1ª parada) e MS (última parada), ou pode ser
antecipada, para cortar a velocidade nominal, garantindo assim uma maior distância nos
extremos.
ser um Regulagem
pouco dosatrasada em relação as
Interruptores de Limite JS3 e JS4
molas impulsoras nos finais do percurso.
Estas duas chaves cortam a velocidade de nivelamento A sua regulagem deve ser um
pouco atrasada em relação as molas impulsoras nos finais do percurso.
Regulagem dos Interruptores Fim de Curso JSN1 e JSN2
Estas chaves devem cortar o comando, quando a cabina parar desnivelada em 100mm,
tanto a baixo, quanto a cima.
Fim de Curso JSN1 e JSN2

Estas chaves devem cortar o
comando, quando a cabina parar
desnivelada em 100mm, tanto a baixo,
quanto a cima.
Pág. 56 - 75

o
007187 / V2 007187 / V2
MPULSOMATIC
IMPULSOMATIC
15. Circuito de Abertura de
Portas
Cicuito
7 de Segurança
Impulsomatic Impulsomatic INVENTIO AG INVENTIO AG
matic
ores Impulsomatic
possuemde
dispositivos
segurança deque
Treinamento
Ao desligar
IMPULSOMATIC
segurança
os permitem
relé urun fechaque
Treinamento
IMPULSOMATIC
ao circuito
parada
permitem a parada 007187 / V2 007187 / V2
uando
errompidos.
são interrompidos. dos relés urta - urta2. O relé urta
15alimenta o Abertura
circuito dedo motor de porta
ositivos
gurançade
são:
segurança são:
Circuito
15de Circuitode Portas
Abertura de Portas
MT para efetuar a abertura da porta.

Ao desligar os relé
Ao urun
desligar
circuito do motorcircuito
de porta
fecha
os orelé
do MT
motor
circuito
para
urun dos
fecha
deefetuar
porta MT
relés
o circuito
urta - urta2.
a abertura
dos relés
para efetuar
O relé
da porta.
urtaurta
- urta2.
alimenta
a abertura da porta.
O relé
o urta alimenta o
mite
= Chave
de fim
decurso
limite“Descida”.
mite
= Chave
fim de
decurso
limite“Subida”.
=
limitador
Contatode
dovelocidade.
=
relé
Contato
térmico
deFT.
relé térmico FT.
Motor de Porta Motor de Porta
=
relé
Contato
térmico
dedo
relé
motor
térmico
MVE.do motor MVE.
=
freio
Contato
de segurança
no freio de
nasegurança
cabina. na cabina.
CIRCUITO DE ABERTURA
15 DE PORTAS
ÍNDICE
=
saída
Contato
de emergência
na saída dena
emergência
cabina. na cabina.
=
sobrecarga
porta da cabina.
na porta da cabina.
o=
tensor
Contato
do cabo
no tensor
do limitador.
do cabo do limitador. Pág. 57 - 75 Pág. 57 - 75
=
porta
Contato
da cabina.
de porta da cabina.
=
termostato
Contato do
dotermostato
mico
= Contato
no enrolamento
térmico no do
enrolamento
=
fecho
Contato
das do
portas
fecho
dedas
pavimento
portas de
(porta
pavimento
fechada).
(porta fechada).
=
fecho
Contato
das do
portas
fecho
dedas
pavimento
portas de
(porta
pavimento
travada).
(porta travada).
co
o= do
Relé
motor
térmico
MVE.do motor MVE.
atic
somatic INVENTIO AG
INVENTIO AG AG
INVENTIO
o
mento
007187 / V2007187 / V2 / V2
007187
MPULSOMATIC
IMPULSOMATIC
IMPULSOMATIC
16. Operador de porta QK8
Cicuito
7 de8 Cicuito
Segurança
deBS
Freio Segurança
11
matic
ores Impulsomatic
njuntopossuem
de duasdispositivos
possuem
sapatas, (1)de
dispositivos
segurança
uma deque
Impulsomatic
polia (2)
Operador
Treinamento edesegurança
permitem
um
Porta motor que
a parada
com
QK8 : É um permitem
enrolamento a parada
INVENTIO AG
(3).
uando
errompidos.
são interrompidos.
o BS11 encontra-se instalado em todo dispositivo eletromecânico que comanda
tipo de elevadores antigos de uma
IMPULSOMATIC 007187ou
/ V2duas
automaticamente, a abertura e o
ositivos
gurança de
são:
segurança são:
dades, tendo por função, para o elevador fechamento e da manter a cabina
porta de cabina, acionadanivelada com o andar.
por correias e16 eletricamente
Operadorpor dois QK8
de porta
mite
= Chave
de fim
decurso
contatores:
Operador de dePorta
fechamento
QK8 : eÉdeum abertura.
dispositivo eletromecânico que comanda
automaticamente,
O motor trabalha a abertura e o fechamento
por corrente da porta de cabina, acionada por correias e
elétrica,
eletricamente por dois contatores: de fechamento e de abertura. O motor trabalha por
mite
= Chave
fim de
decurso
fim de curso “Subida”. duranteelétrica,
corrente o funcionamento da cabinadaecabina
durante o funcionamento é e é desligado, quando o elevador é
desligado, quando o elevador é paralisado.
paralisado.
3
=limitador
Contatode
dovelocidade.
=relé
Contato
térmico
deFT.
relé térmico FT.
=relé
Contato
térmico
dedo
relé
motor
térmico
MVE.do motor MVE.
=freio
Contato
de segurança
no freio de
nasegurança
cabina. na cabina.
1 - Correia
216 OPERADOR
– Mola do tiranteDE PORTA QK8 ÍNDICE
=saída
Contato
de emergência
na saída dena
emergência
cabina. na cabina. 3 – Tirante horizontal
4 – Articulação
2 mm
5 – Contato KET-O Máx 5 mm

6 – Rampa móvel
=sobrecarga
porta da cabina.
na porta da cabina. 7 – Tirante vertical
8 – Contato KTC
9 – Contato KSKB
o =tensor
Contato
do cabo
no tensor
do limitador.
 Realize sempre o procedimento de acesso e viagem no topo da cabina (001413).
 Procure parar a cabina numa altura adequada para poder trabalhar com o operador
de portas (na parte superior e na parte inferior).
=porta
Contato
da cabina.
de porta da cabina.  Utilize luvas de raspa de couro, quando o operador de portas possuir cabo de aço.
 Utilize óculos de segurança e o cinto limitador de área enquanto estiver em cima da
cabina.
=termostato
Contato do
dotermostato
mico
= Contato
no enrolamento
térmico no do
enrolamento
motor MH domotor MH
Certifique-se que o operador de portas esteja aterrado.
Cuidado com as áreas de prensagens e batidas, que podem ser provocadas pelas
alavancas, polias, folhas de porta e etc..
 Utilize a ferramenta adequada para cada tipo de trabalho.
=fecho
Contato
das do
portas
fecho
dedas
pavimento
portas de
(porta
pavimento
fechada).
(porta fechada).
 Nunca utilize jumper nos fusíveis.
 Efetue corretamente a regulagem dos trincos conforme será visto neste curso, pois
o trinco é um importante item de segurança do elevador.
=fecho
Contato
das do
portas
fecho
dedas
pavimento
portas de
(porta
pavimento
travada).
(porta travada).
Pág. 58 - 75
co
= do
Relé
motor
térmico
MVE.do motor MVE.
Treinamento
16 Operador de porta QK8

Operador de Porta QK8 : É um dispositivo eletromecânico que comanda
automaticamente, a abertura e o fechamento da porta de cabina, acionada por correias e
eletricamente por dois contatores: de fechamento e de abertura. O motor trabalha por
corrente elétrica, durante o funcionamento da cabina e é desligado, quando o elevador é
paralisado.
1 - Correia
2 – Mola do tirante
3 – Tirante horizontal 2 mm
4 – Articulação
5 – Contato KET-O Máx 5 mm
6 – Rampa móvel
7 – Tirante vertical 1 Correia
8 – Contato KTC
9 – Contato KSKB 2 Mola do tirante
3 Tirante horizontal
 Realize sempre o procedimento de acesso e viagem no topo da cabina (001413).
 Procure parar a cabina numa altura adequada para poder 4 trabalhar
Articulação
com o operador
de portas (na parte superior e na parte inferior). 5 Contato KET-O
 Utilize luvas de raspa de couro, quando o operador de portas possuir cabo de aço.
 6 Rampaestiver
Utilize óculos de segurança e o cinto limitador de área enquanto móvel em cima da
cabina. 7 Tirante vertical
8 Contato KTC
9 Contato KSKB
 Certifique-se que o operador de portas esteja aterrado.

 Cuidado com as áreas de prensagens e batidas, que podem ser provocadas pelas
alavancas, polias, folhas de porta e etc..
 Efetue corretamente a regulagem dos trincos conforme
16 OPERADOR DE será
PORTAvisto
QK8 neste curso, pois
ÍNDICE
Pág. 58 - 75
Correia
– Mola do tirante
– Tirante horizontal 2
– Articulação
– Contato KET-O Máx 5 mm
– Rampa móvel
– Tirante vertical • Realize sempre o procedimento de
– Contato KTC acesso e viagem no topo da cabina
– Contato KSKB (001413).
• Procure parar a cabina numa altura
adequada para poder trabalhar com o
 Realize sempre o procedimento de acesso e viagem no topo da cabina (0014
operador de portas (na parte superior
e na parte inferior).
 Procure parar a cabina numa altura adequada para poder trabalhar com o op
• Utilize luvas de raspa de couro,
de portas (na parte superiorquando
e na partede inferior).
o operador portas possuir
cabo de aço.
 Utilize luvas de raspa de couro, quando o operador de portas possuir cabo de
• Utilize óculos de segurança e o cinto
 Utilize óculos de segurançalimitador
e o cinto limitador
de área enquanto de área enquanto estiver em ci
estiver em
cabina. cima da cabina.
• Certifique-se que o operador de

 Certifique-se que o operador de
portas portas
esteja aterrado. esteja aterrado.
 Cuidado com as áreas de prensagens e batidas, que podem ser provocadas
alavancas, polias, folhas de
16
porta e etc..
OPERADOR DE PORTA QK8 ÍNDICE

 Efetue corretamente a regulagem dos trincos conforme será visto neste curso
P
• Cuidado com as áreas de prensagens
e batidas, que podem ser provocadas
pelas alavancas, polias, folhas de
porta e etc..
• Utilize a ferramenta adequada para

cada tipo de trabalho.
• Efetue corretamente a regulagem

dos trincos conforme será visto neste
curso, pois o trinco é um importante
item de segurança do elevador.
• Providencie iluminação adequada

durante os trabalhos.
• Desligue a chave geral ou retire a

alimentação de energia elétrica para
poder efetuar a limpeza, substituição
de componentes e regulagens (exceto
as regulagens elétricas).
16 OPERADOR DE PORTA QK8 ÍNDICE

16.1 - 1. Regulagem
2. Aprumar os painéis (folhas de porta),
entre si e em relação à coluna da cabina
(batente). A folga entre as folhas e as
guarnições da entrada deverão ser de
7 à 9 mm, isto é , igual tanto em cima
quanto embaixo;
3. Examinar a folga existente entre a
soleira e os painéis (folhas de porta).
A folga deverá ser de 5 mm (máximo);
4. Verificar as sapatas inferiores
(corrediças) quanto ao seu desgaste;
5. Verificar se as suspensões estão
correndo livres, detectando as possíveis
obstruções;
6. Verificar a existência de arruelas
dentadas, nos dois lados das chapas das
suspensões.
7. Desligar o fio Q9 para que a
cabina não se movimente, evitando a
alimentação dos contatores de partida.

Treinamento
 Providencie iluminação adequada durante os trabalhos.

 Desligue a chave geral ou retire a alimentação de energia elétrica para poder
efetuar a limpeza, substituição de componentes e regulagens (exceto as
regulagens elétricas).
16-1-1 Regulagem
2- Aprumar os painéis (folhas de porta), entre si e em relação à coluna da cabina
(batente). A folga entre as folhas e as guarnições da entrada deverão ser de 7 à 9
mm, isto é , igual tanto em cima quanto embaixo;
3- Examinar a folga existente entre a soleira e os painéis (folhas de porta). A folga
deverá ser de 5 mm (máximo);
4- Verificar as sapatas inferiores (corrediças) quanto ao seu desgaste;
5- Verificar se as suspensões estão correndo livres, detectando as possíveis
obstruções;
6- Verificar a existência de arruelas dentadas, nos dois lados das chapas das
suspensões.
7- Desligar o fio Q9 para que a cabina não se movimente, evitando a alimentação dos
contatores de partida.
FIO Q9
SUSPENSÃO
8. Soltar o tirante vertical (7) da rampa

móvel (6).
9. Introduzir um pino de Æ5 mm no
furo central da polia de acionamento Pág. 59 - 75
através do furo da barra (alavanca) para
manter a barra centralizada.
10. Soltar os parafusos que prendem os
braços e a polia de acionamento.
11. Girar, manualmente, a polia de
acionamento, até que a mola (2)
do tirante horizontal (3) esteja
totalmente comprimida.

Treinamento
Treinamento IMPULSOMATIC 007187 / V2
8 – Soltar o tirante vertical (7) da rampa móvel (6).
9
8 -– Introduzir um pino
Soltar o tirante de Æ5
vertical (7)mm no furomóvel
da rampa central da polia de acionamento através do furo
(6).
da barra (alavanca) para manter a barra centralizada.
9 - Introduzir um pino de Æ5 mm no furo central da polia de acionamento através do furo
10
da -barra
Soltar os parafusos
(alavanca) paraque prendem
manter oscentralizada.
a barra braços e a polia de acionamento.
11
10 -Girar,
- Soltarmanualmente, a polia
os parafusos que de acionamento,
prendem os braços eaté que ademola
a polia (2) do tirante horizontal
acionamento.
(3) esteja totalmente comprimida.
11 -Girar, manualmente, a polia de acionamento, até que a mola (2) do tirante horizontal
(3) esteja totalmente comprimida.
F E
A – Furo central da
F E polia de acionamento.
B
A–– Mola do tirante
Furo central da
horizontal.
polia de acionamento.
C – Tirante horizontal.
B – Mola do tirante
D – Motor do operador
horizontal.
de
C –porta.
Tirante horizontal.
E
D–– Correias.
Motor do operador
A F
de–porta.
Contato KET-O
G – Anel do tirante
A D E – Correias.
F – Contato KET-O
G – Anel do tirante
D
B G C
12 -12. Alinhar
Alinhar osB
os braços, de modo G
braços, que C
deultrapassem,
modo que
um pouco (para cima), o ponto morto.
Fixar o braço apertando os parafusos da polia de acionamento. Retirar o pino do centro
da
ultrapassem, um pouco (para cima), o
12 polia.
- Alinhar os braços, de modo que ultrapassem, um pouco (para cima), o ponto morto.
ponto
Fixar o braçomorto.
apertandoFixar o braço
os parafusos apertando
da polia de acionamento. Retirar o pino do centro
13 Verificar se a folga é de 1 a 2 mm, entre o painel rápido (parte dianteira da porta) e o
da polia.
os parafusos
batente da cabina. Nosda polia de
operadores acionamento.
antigos, o painel rápido não deve ultrapassar em mais
do Retirar
que 15 mm
13 Verificar seoa
a pino
folga édo
coluna da 1centro
a 2 mm, da
decabina. polia.
entre o painel rápido (parte dianteira da porta) e o
batente da cabina. Nos operadores antigos, o painel rápido não deve ultrapassar em mais
do que 15 mm a coluna da cabina.
A Furo central da polia de acionamento
B Mola do tirante horizontal
C Tirante horizontal
D Motor do operador de porta
Pág. 60 - 75
E Correias.
F Contato KET-O Pág. 60 - 75
G Anel do tirante

13. Verificar se a folga é de 1 a 2 mm,
Impulsomatic
entre o painel rápido (parte dianteira INVENTIO AG
Treinamento da porta) e o batente da cabina. Nos
operadores antigos, o painel rápido
não deve ultrapassar em mais do que
15 mm a coluna da cabina.
14 Para obter essa regulagem, haverá, eventualmente, a necessidade de deslocar o
14. Para
conjunto operador obtersoltando
da porta, essa regulagem, haverá,
os 4 parafusos frontais, logo acima da régua
ou calha “J”. Depois, afrouxar-se os dois parafusos de fixação no teto da cabina,
eventualmente,
podendo desta a necessidade
maneira, deslocar o operador nodesentido desejado tendo sempre
deslocaremoprumo.
cuidado de mantê-lo conjunto operador da porta,
soltando os 4 parafusos frontais,
logo acima da régua ou calha “J”.

Treinamento
Depois, afrouxar-se os dois parafusos
14deParafixação no teto
obter essa regulagem, daeventualmente,
haverá, cabina,a necessidade
podendo de deslocar o
conjunto operador da porta, soltando os 4 parafusos frontais, logo acima da régua
oudesta
calha “J”.maneira, deslocar
Depois, afrouxar-se o operador
os dois parafusos noda cabina,
de fixação no teto
podendo desta maneira, deslocar o operador no sentido desejado tendo sempre
sentido desejado tendo sempre cuidado
cuidado de mantê-lo em prumo.
de mantê-lo em prumo.
4 Parafusos
4 Parafusos

15 - Regular a articulação (4) da rampa móvel, de modo que os ângulos, com a rampa
recolhida e com a rampa arriada sejam iguais. (Detalhe – A)
15 - Regular a articulação (4) da rampa móvel, de modo que os ângulos, com a rampa
recolhida e com a rampa arriada sejam iguais. (Detalhe – A)
Pág. 61 - 75
Pág. 61 - 75
15. Regular a articulação (4) da rampa
móvel, de modo que os ângulos, com a
rampa recolhida e com a rampa arriada
sejam iguais. (Detalhe - A)15 - Regular
Impulsomatica articulação (4) da rampa móvel, de
INVENTIO AG
Treinamento
modo que os ângulos, com a rampa
IMPULSOMATIC
recolhida 007187 / V2
e com a rampa arriada sejam
iguais. (Detalhe - A)
Com a mola
2929aa 31 mm
31 mm
Comcomprimida
a mola
comprimida
16 - Regular o anel do tirante horizontal, de modo a obter uma folga de 29 a 31 mm entre
a arruela de borracha e o batente, quando a mola for totalmente comprimida (porta
fechada). 16. Regular o anel do tirante horizontal,
de modo a obter uma folga de 29 a
17 - Montar o tirante vertical (7) da rampa móvel, deixando folga mínima na rampa móvel
(6) na posição de porta fechada.
31 mm entre a arruela de borracha e o
batente, quando a mola for totalmente
comprimida (porta fechada).
Tirante vertical
17. Montar o tirante vertical (7) da

rampa móvel, deixando folga mínima
na rampa móvel (6) na posição de porta
fechada.

18 - Verificar a tensão das correias, que não deve ser excessiva, nem deve permitir o
deslizamento na polia do motor ou nas polias de transmissão.
19 - Regular a pressão da mola da alavanca da lona do freio. Fechar a porta girando a

polia de acionamento manualmente, até que a mola do tirante horizontal esteja totalmente
comprimida
Pág. 62 - 75
Treinamento
Com a mola
comprimida
29 a 31 mm
16 - Regular o anel do tirante horizontal, de modo a obter uma folga de 29 a 31 mm entre

a arruela de borracha e o batente, quando a mola for totalmente comprimida (porta
fechada).
17 - Montar o tirante vertical (7) da rampa móvel, deixando folga mínima na rampa móvel
(6) na posição de porta fechada.
Tirante
Tirante vertical
vertical
18 - Verificar a tensão das correias, que não deve ser excessiva, nem deve permitir o
18. Verificar a tensão das correias,
deslizamento na polia do motor ou nas polias de transmissão.
que não deve ser excessiva, nem deve

19 - Regular a pressão da mola da alavanca da lona do freio. Fechar a porta girando a
polia de acionamento manualmente, até que a mola do tirante horizontal esteja totalmente
comprimida permitir o deslizamento na polia do
motor ou nas polias de transmissão.
19. Regular a pressão da mola da
alavanca da lona do freio. Fechar a
Pág. 62 - 75
porta girando a polia de acionamento
manualmente, até que a mola do tirante
horizontal esteja totalmente comprimida.
20. Em seguida soltar a polia de
acionamento, o painel rápido (folha
rápida) deve abrir 30 a 35 mm
automaticamente, para possibilitar
a abertura manual da porta da cabina.
Caso contrário, diminuir a pressão da
mola da alavanca.
21. Abrir a porta pelo próprio
Impulsomaticacionamento do motor e observar INVENTIO AG
Treinamento
a posição da porta aberta, as folhas
IMPULSOMATIC
da porta devem ficar alinhadas com 007187 / V2
a coluna (batente) da cabina. Caso
contrário,
20 - Em seguida ajustar
soltar a polia o encosto (stop)
de acionamento, o painelda
rápido (folha rápida) deve abrir 30
polia e o contato
a 35 mm automaticamente, para KET-O (5).
possibilitar a abertura manual da porta da cabina. Caso
contrário, diminuir a pressão da mola da alavanca.
22. Ajustar o contato KTC (8) com
21 - Abrir a sobrecurso
porta pelo próprio
de 2acionamento do motor
mm. Verificar o e observar a posição da porta
aberta, as folhas da porta devem ficar alinhadas com a coluna (batente) da cabina. Caso
alinhamento
contrário, ajustar dos da
o encosto (stop) dois elementos
polia e o contatode
KET-O (5).
contato.
22 - Ajustar o contato KTC (8) com sobrecurso de 2 mm. Verificar o alinhamento dos
dois elementos
23.deObservar
contato. o desligamento do contato
23 - ObservarKSKB (9) comdoum

o desligamento obstáculo,
contato com
KSKB (9) comuma
um obstáculo, com uma força de
7Kgf. força de 7Kgf.
24.
24 - Ligar o fio Q9.Ligar o fio Q9.
25 - Verificar a16
posição do rolo
OPERADOR DEdo fechoQK8
PORTA (trinco) relação à ÍNDICE
rampa móvel.
Pág. 63 - 75
Treinamento
20 - Em seguida soltar a polia de acionamento, o painel rápido (folha rápida) deve abrir 30
a 35 mm automaticamente, para possibilitar a abertura manual da porta da cabina. Caso
contrário, diminuir a pressão da mola da alavanca.
21 - Abrir a porta pelo próprio acionamento do motor e observar a posição da porta

aberta, as folhas da porta devem ficar alinhadas com a coluna (batente) da cabina. Caso
contrário, ajustar o encosto (stop) da polia e o contato KET-O (5).
22 - Ajustar o contato KTC (8) com sobrecurso de 2 mm. Verificar o alinhamento dos
dois elementos de contato.
23 - Observar o desligamento do contato KSKB (9) com um obstáculo, com uma força de
7Kgf.
24 - Ligar o fio Q9.
25. Verificar a posição do rolo do fecho

(trinco) relação à rampa móvel.
25 - Verificar a posição do rolo do fecho (trinco) relação à rampa móvel.
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17. Cancelamento de
Chamada
Com a abertura da porta ocorre o

acionamento mecânico do fecho EVR
e a abertura de todos os contatos KV
no pavimento em que está parado
Impulsomatic
o
INVENTIO AG
elevador.
Treinamento
Os relés17deCancelamentochamada rc - re são
de Chamada
desligados, através do contato 2 KV
Com a abertura da porta ocorre o acionamento mecânico do fecho EVR e a abertura de
cancelando
relés de chamada rc - a re chamada.
todos os contatos KV no pavimento em que está parado o elevador.
Os são desligados, através do contato 2 KV cancelando a
chamada.
17 CANCELAMENTO DE CHAMADA ÍNDICE
Pág. 64 - 75
18. Tempo Para Uma Nova
Partida
Durante a viagem e enquanto a porta

da cabina está abrindo, o temporizador
UZU fica ligado. A abertura total da
porta de cabina faz o temporizador
UZU contar tempo (3 segundos). Ao
Impulsomatic
Treinamento
INVENTIO AG
desligar oIMPULSOMATIC
temporizador UZU fecha o 007187 / V2
circuito para
18 ligar
Tempo o relé
Para Uma ut, liberando o
Nova Partida
Durante a viagem e enquanto a porta da cabina está abrindo, o temporizador UZU fica
elevador para uma nova partida.
ligado. A abertura total da porta de cabina faz o temporizador UZU contar tempo (3
segundos). Ao desligar o temporizador UZU fecha o circuito para ligar o relé ut, liberando
o elevador para uma nova partida.
urj
uTS uFS22 uKFT
uG +21
R
uFS21
11
uRKU
uKFTMVE
18 TEMPO PARA UMA NOVA PARTIDA ÍNDICE
Pág. 65 - 75
19. Viagem em Comando de
Revisão: DJU1 - DJU2
Ao acionar o interruptor 1JU liga o relé

urju, que bloqueia os circuitos: do relé
urj (palheta 7 e 8), das chamadas e o
Impulsomatic
Treinamento
INVENTIO AG
circuito deImpulsomatic
abertura de portas (palhetas 5 007187 / V2
e 6). Fecha
19
oViagem
circuito do botão DJU (u53)
em Comando de Revisão: DJU1 - DJU2
(palhetas 3 e 4), e através da palheta 11

Ao acionar o interruptor 1JU liga o relé urju, que bloqueia os circuitos: do relé urj (palheta 7 e
8), das chamadas e o circuito de abertura de portas (palhetas 5 e 6). Fecha o circuito do
- 12 garante alimentação no circuito da
botão DJU (u53) (palhetas 3 e 4), e através da palheta 11 - 12 garante alimentação no
circuito da manobra.
manobra.
uKFT
uTS uFS22
uGR
+
uFS21
uRKU
uKFTMVE
DH
Quando os botões DJU1 (descida)

Quando os botões DJU1 (descida) ou DJU2 (subida) são acionados simultaneamente com
DJU, o elevador viaja em baixa velocidade.
ou DJU2 (subida) são acionados

simultaneamente com DJU, o elevador
viaja em baixa velocidade.
VIAGEM EM COMANDO DE REVISÃO:
19 DJU1 - DJU2
ÍNDICE
Pág. 66 - 75
20. Seqüência operacional
Para que possamos fazer a seqüência

operacional, temos o gráfico que tem
por objetivo facilitar o entendimento do
funcionamento do elevador.
Portanto:
Na coluna nº 1 ocorre o acionamento
do botão DC e permanece acionado
até a coluna X. Nesta mesma coluna
observa-se a energização do relé RC1
através das palhetas 7/8. Na coluna 2
o relé RC2 liga através das palhetas 3/4
do relé RC1, na coluna 3 o relé RC3
liga através das palhetas 5/6 do RC2, e
assim sucessivamente, até ligar o relé
RC7 na coluna 6.
Através das palhetas 7/8 do relé RC7 o
relé RC1 desliga (coluna 7), desligando
na seqüência os demais relés. O ciclo
se repete enquanto o botão DC estiver
acionado.
20 SEQÜÊNCIA OPERACIONAL ÍNDICE

Treinamento
Impulsomatic 007187 / V2
20 Seqüência operacional
Treinamento
Para que possamos fazer a seqüência operacional, temos o gráfico que tem por objetivo
facilitar o entendimentoImpulsomatic
do funcionamento do elevador. 007187 / V2
Portanto:
Na coluna nº 1 ocorre o acionamento do botão DC e permanece acionado até a coluna X.
Nesta mesma coluna20 Seqüência
observa-se operacional
a energização do relé RC1 através das palhetas 7/8. Na
coluna 2 o relé RC2 liga através das palhetas 3/4 do relé RC1, na coluna 3 o relé RC3 liga
atravésPara
dasque possamos
palhetas 5/6 fazer
do RC2,a seqüência
e assimoperacional, temos oaté
sucessivamente, gráfico
ligarque temRC7
o relé por objetivo
na coluna 6.
Através facilitar
das opalhetas
entendimento
7/8dodofuncionamento
relé RC7 do o elevador.
relé RC1 desliga (coluna 7), desligando na
Portanto:
seqüência os demais relés. O ciclo se repete enquanto o botão DC estiver acionado.
Na coluna nº 1 ocorre o acionamento do botão DC e permanece acionado até a coluna X.
Nesta mesma coluna observa-se a energização do relé RC1 através das palhetas 7/8. Na
coluna 2 o relé RC2 liga através das palhetas 3/4 do relé RC1, na coluna 3 o relé RC3 liga
através das palhetas 5/6 do RC2, e assim sucessivamente, até ligar o relé RC7 na coluna 6.
Através das palhetas 7/8 do relé RC7 o relé RC1 desliga (coluna 7), desligando na
seqüência os demais relés. O ciclo
RC1 RC2 se repete
RC3enquanto
RC4 o botãoRC5
DC estiverRC6
acionado. RC7
+
C.C.
80 V RC1 RC2 RC3 RC4 RC5 RC6 RC7
+ 8 4 6 8 10 12 4
RC7 RC1 RC2 RC3 RC4 RC5 RC6
DC 7 3 5 7 9 11 3
C.C.
- 80 V
8 4 6 8 10 12 4
RC7 RC1 RC2 RC3 RC4 RC5 RC6
DC 7 3 5 7 9 11 3
-
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34
DC
RC1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34
DC
RC2
RC1
RC3 RC2
RC4 RC3
RC5 RC4
RC5
RC6
RC6
RC7
RC7
Pág. 67 - 75
Pág. 67 - 75

Treinamento
Mapa de tempo - Gráfico da

Sequência Operacional
Mapa de tempo – Gráfico da Sequência Operacional
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
URKU
Falta da Fase
ut
Porta de Andar
DC5
Botão andar
rc5
Chamada
ur2/ur44
Rel. Subida
umve
Rel.Vent
MVE
Motor Vent.
urj
Rel. Velocid.
urtf
Rel. Porta
MT
Motor de Porta
ursk
Rel. Segur.
uru2/uru22
Rel.Direção
urun
Rel. Viagem
UZU
Rel.Tempo
URU2
Cont. Subida
URJ
Cont.Vel.A
MGB
Freio
MH
Motor Tração
uh
Rel.Corte Alta
URK
Cont.Vel.B
uho
Rel.Corte Baixa
urta
Rel.Porta
urta2
Rel.Porta
Pág. 68 - 75

Treinamento
Treinamento
Impulsomatic
Treinamento
Pág. 69 -AG
75
007187 / V2
Pág. 70 - 75
Pág. 70 - 75
Treinamento
Impulsomatic
Treinamento
Impulsomatic INVENTIO AG 007187 / V2
Pág. 71 - 75
Pág. 71 - 75

INVENTIO AG INVENTIO
Treinamento
007187 / V2007187 / V2 007187 /

LSOMATIC
IMPULSOMATIC
IMPULSOMATIC
21. Conjunto CLF
7ito de Cicuito
Segurança
de Segurança
8 Freio BS 11
ossuem
pulsomatic
Édispositivos
o possuem
conjuntode
dispositivos
de segurança de
que
Ésegurança
duas sapatas, umpermitem
(1) quea parada
permitem
(2) e um amotor
umaeletromecânico
conjunto polia parada
com enrolamento (3).
composto de duas engrenagens e
são
idos.
interrompidos.
O freio BS11 encontra-se instalado emcontato
de um disco com todo detipo
cobrede elevadores antigos de uma ou dua
adesão:
segurança são:
velocidades, tendo por função, para o elevador e manter a cabina nivelada com o andar.
deslizante, energizados por uma
tensão de 12 à 24 VCA, instalados
ve
e fim
de curso
de fim curso “Descida”. no eixo do conjunto intermediário da
máquina de tração.
ve
m de
de curso
fim de curso “Subida”.A finalidade do conjunto CLF é
alimentar o circuito das lâmpadas 3
de sinalizações da cabina e dos
dor
atode
dovelocidade.
limitador de velocidade. pavimentos, que é protegido pelo
fusível uFL. A máquina de tração ao
érmico
ato deFT.
relé térmico FT. movimentar-se, fará o conjunto CLF
girar, e ao passar de um pavimento
érmico
ato dedo
relé
motor
térmico do motor MVE. para
MVE. o outro, fecha o circuito
de iluminação das lâmpadas do
indicador de posição do pavimento
de
ato
segurança
no freio de
nasegurança
cabina. na cabina.correspondente.
21 CONJUNTO CLF ÍNDICE
de
atoemergência
na saída dena
emergência
cabina. na cabina.
carga
ato dena
sobrecarga
porta da cabina.
na porta da cabina.
rtato
do no
cabo
tensor
do limitador.
da
atocabina.
de porta da cabina.
stato
ato dodotermostato
o
ato
enrolamento
térmico no enrolamento
do motor MH do motor MH
das
ato do
portas
fecho
dedas
pavimento
portas de
(porta
pavimento
fechada).
(porta fechada).
das
ato do
portas
fecho
dedas
pavimento
portas de
(porta
pavimento
travada).
(porta travada).
motor
térmico
MVE.
do motor MVE.
ncia
o dena
emergência
botoeira da
nacabina.
botoeira da cabina.
Treinamento
21 Conjunto CLF
É um conjunto eletromecânico composto de duas engrenagens e de um disco com contato

de cobre deslizante, energizados por uma tensão de 12 à 24 VCA, instalados no eixo do
conjunto intermediário da máquina de tração.
A finalidade do conjunto CLF é alimentar o circuito das lâmpadas de sinalizações da cabina

e dos pavimentos, que é protegido pelo fusível uFL.
A máquina de tração ao movimentar-se, fará o conjunto CLF girar, e ao passar de um
pavimento para o outro, fecha o circuito de iluminação das lâmpadas do indicador de
Observação
posição do pavimento correspondente.
Observação
Em alguns casos, dependendo
Em alguns casos, dependendo da quantidade de pavimentos, podemos encontrar
dois discos CLF.
da quantidade de pavimentos,
podemos encontrar dois discos CLF.
Conjunto
Conjunto
CLFCLF
Treinamento
Máquina
Máquina de de tração
tração
Pág. 73 - 75
Conjunto CFL - Vista interna

Conjunto CFL – Vista interna
Conjunto CFL – Vista externa
Na manutenção, faça sempre a limpeza do conjunto CLF
Pág. 74 - 75
Treinamento
Conjunto CFL – Vista interna
Conjunto CFL - Vista externa

Conjunto CFL – Vista externa
Na manutenção, faça sempre a limpeza do conjunto CLF
Na manutenção, faça sempre a
limpeza do conjunto CLF
Pág. 74 - 75

22. Documentos relacionados
001413 = Bloqueio elétrico.

001396 = procedimento de acesso e
viagem no topo da cabina.
044313F001S01 = Esquema Elétrico.
044313F002S04 = Esquema Elétrico.
044313F01AS01 = Esquema Elétrico.
044313F02AS04 = Esquema Elétrico.
954 = Esquema Elétrico.
22 DOCUMENTOS RELACIONADOS ÍNDICE

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Impulsomatic INVENTIO AG

Objetivos Familiar nossos colaboradores com o comando relematic básico

Departamento Desenvolvimento de Pessoas

Modificações: Qualidade Documento Revisado

Afaste os 2 dedos para

6.4.2 CIRCUITOS DE FREIO E TERMISTOR

6.8.1 IDENTIFICAÇÃO DOS CONTATOS E BOBINAS

6.8.2 BLOCOS AUXILIARES (ADITIVOS)

6.8.3 TIPOS DE CONTATORAS

EXCEL VVVF 007129 V3

É necessária o acesso ao poço para

2 GERENCIADOR DE SEGURANÇA ÍNDICE

É necessária o acesso ao poço para

2 GERENCIADOR DE SEGURANÇA ÍNDICE

Departamento Desenvolvimento de Pessoas

Modificações: Qualidade Documento Revisado

PRINCIPAIS COMPONENTES DO QUADRO

RELÉ DE PROTEÇÃO CONTRA FALTA

5.1 RELÉ RAW

5.2 DIFERENÇAS ENTRE O RELÉ RA E O RELÉ RAW

5.3 RELÊ RA E RAW

5.4 RELÉ RJ-12

8.3 FREIO BS 11 COM CHAVE INVERSORA UA

10.1 DIREÇÃO DE SUBIDA

10.2 DIREÇÃO DE DESCIDA

10.3 DIREÇÃO INDEFINIDA

10.4 CIRCUITO DE FECHAMENTO DE PORTA

11.1 CONTATO TÉRMICO KTHMH1

11.2 CONTATO TÉRMICO KTHMH2

12.1 CONJUNTO DE RAMPA DE PARADA

CHAMADA DE PAVIMENTO - ACIMA DA

CHAMADA DE CABINA E DE PAVIMENTO

CHAMADAS INTERNA E EXTERNA OU SOMENTE

14.1 FORA DO PAVIMENTO DA CHAMADA

FUNÇÃO DOS DIODOS D32, 33...

14.3 INÍCIO E PARADA FINAL SEM CHAMADA

REGULAGEM DOS INTERRUPTORES DE

REGULAGEM DOS INTERRUPTORES FIM DE

15 CIRCUITO DE ABERTURA DE PORTAS

16 OPERADOR DE PORTA QK8

18 TEMPO PARA UMA NOVA PARTIDA

VIAGEM EM COMANDO DE REVISÃO:

• Antes de sacar ou recolocar os fus

• Antes de sacar ou recolocar os f

• No Impusolmatic, a linha positiva deve

1 MÓDULO DE SEGURANÇA ÍNDICE

1 MÓDULO DE SEGURANÇA ÍNDICE

Capacete Em todo e qualquer serviço nos edifícios. 91C1PE0100

No manuseio de materiais de grande porte onde haja o risco 76502AP001 (G)

Em todas as atividades onde haja manuseio de produtos

Calçado de Segurança/ 76502BA037

Nos serviços com exposição a ruídos que geram desconforto

EPI obrigatório em todas as atividades da montagem dentro

Ancorados na corda da vida - Trabalhos em alturas 76503AK001 (M)

Utilização correta de Utilizar a ferramenta adequada à atividade e que esteja em Código

Providenciar iluminação adequada e suficiente à atividade a

No acesso ao poço e em andaimes atravessados à caixa

O transporte manual e o manuseio de cargas superiores a

Atenção para áreas que possam propiciar prensagens de

Risco de Choque Elétrico ATENÇÃO!!! ----

Seguir rigorosamente os procedimentos e instruções de

Risco de Acidente Grave ATENÇÃO!!! ----

É necessária a execução de bloqueio elétrico para realizar os procedimento contidos