DATA: 22/04/04

INSTRUÇÃO TÉCNICA REVISÃO: 0

ELEVADORES
N.º: 076
Ajustes da Porta PRIMA , Porta PAX e operador AT120

1- HISTÓRICO DAS REVISÕES DO PROCEDIMENTO

REVISÃO DESCRIÇÃO

0 Preliminar

2. OBJETIVO: Instruir técnicos de instalação quanto ao correto ajuste das portas de

andar(PRIMA) e as portas de cabina (PAX) .

3. ABRANGÊNCIA: Supervisores e técnicos de instalação.

4. CAUSA: Portas prima não ajustadas corretamente

5. SOLUÇÃO: Criação do procedimento

5.1 Procedimento :

1º Antes do início do ajuste fino das folhas de portas, nas portas de andar e cabina é
necessário verificar se ambas estão aprumadas e niveladas, estão “faceando entre si” e
com todos os insertos colocados conforme mostram as figuras abaixo :

ELABORADO: APROVADO: HOMOLOGADO:

Paulo Ricardo Reschke
Gercino Rosa
João Paulo Rosa Lopes Engenheiro de operações de campo
Gerente de FOD - instalações

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2º FIXAÇÂO DAS PORTAS : Com as folhas das portas de cabina e andar já ajustadas e
niveladas, as mesmas devem estar fixadas na suspensão com rebite de aço conforme
desenhos de porta de cabina e porta de andar respectivamente(F e A) abaixo (pnº do rebite
FO141D5 - 2 por folha)

Atenção ao detalhe E : Com as portas fechadas a borracha(amortecedor) batente deve

estar encostado na suspensão!

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2º Ajuste dos trincos e fechamentos de porta

- Bloqueie o cabo entre as duas supensões com a porca (C)

- Ajuste o Pára-choque (D) com a porta nesta posição.

- Com a porta na posição aberta ajuste o sistema de travamento de trinco(A) para ter o correto
posicionamento da lingüeta(B) conforme desenho

Bom

Ruim

Ruim

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- Com as portas na posição fechada, ajuste o fim de curso (B) para deixar a lingüeta na
posição vertical(A).

Ajuste do dispositivo de travamento de portas

Este dispositivo de segurança mantém o carro com a porta fechada quando o mesmo está fora
da zona de porta.

Ajuste :
Com a porta na posição fechada ajuste o pára-choque(A) no qual está em contato com o rolo
(B) para conseguir a distância (C) (distância entre o dispositivo de travamento de portas e o
came em 52,5 mm )

Repare o correto posicionamento

desta trava (pintado na figura ao
lado) – EM VISTORIAS EM CAMPO
VERIFICOU-SE QUE O MESMO
ESTAVA SENDO COLOCADO AO
CONTRÁRIO

Veja que não há necessidade de

entortar a peça ou colocar calços!

Para verificar o correto

funcionamento tente abrir a porta
de cabina fora da zona de porta

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Came (peça inteira)

Ajuste do trinco

Quando o came está na posição aberta, a distância (A) deve estar em torno de 46 mm

- Ajuste dos rolos do trinco

A medida (A ) recolhida com o came na posição aberta é usada para ajustar a distância entre
os rolos visando obter (C) = (A)

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Um dos dois rolos

está montado em
um eixo excêntrico
possibilitando
assim o ajuste

Verifique :

- (E) = 2 até 2,5 mm

- (D) = 2 mm mínimo

O ajuste se realiza com calços (F) entre o cabeçote e o trinco

O contato elétrico deve estar fechado quando B =7 mm

Na posição de totalmente fechada o “trinco” deve estar totalmente apoiado na base de

borracha do chifrinho, sendo que nesta condição a cota B deve estar entre 11 e 13 mm min.

Posicionamento dos came nos rolos

Posicione o trinco visando obter as seguintes folgas :

Quando o came passa entre os rolos, 5 mm é o valor

ideal com no máximo 7mm. Se a distância for maior

que 7mm, o trinco fará barulho tanto na abertura quanto

no fechamennto da porta

G : Dobre após o ajuste

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3º Iniciando o operador de porta AT120

Antes de ligar o operador, verifique as conexões na placa de controle :

- Motor e encoder conectado no plugue ST306.

- Entradas e saidas(DOS, DOL, DOB,etc) e 24 VDC no plugue P5.

- A energia vem do transformador para o conector ST1

Somente depois de ter mecanicamente ajustado as portas, o ajuste elétrico poderá ser
iniciado.

Para elevadores com placa TCB (MRL e GeN2) faça o seguinte :

- Acesse o topo do carro e o coloque em modo de INSPEÇÃO

- Do topo do carro, abra manualmente a porta deixando totalmente aberta

- Ligue a energia(conector ST1) no operador (espere 30/40 segundos para o "clic" dentro da
caixa do AT120)

- Pressione o botão de “Learn run” até que seja iniciado o ajuste automático da porta(o tempo
pode chegar até 20s, a “corrida de aprendizado começa com um “clic” no AT120). Neste
modo a porta faz 1 ou 2 ciclos de abertura e fechamento. Continue em 3.1

Para elevadores com placa LCB2 (VF1, VF2, etc ) faça o seguinte :

- Acesse o topo do carro e o coloque em modo de INSPEÇÃO

- Do topo do carro, abra manualmente a porta deixando totalmente aberta

- Desconecte o plugue P5 da caixa do AT120 e retire o fio 5

- Ligue a energia(conector ST1) no operador (espere 30/40 segundos para o "clic" dentro da
caixa do AT120)

- Pressione o botão de “Learn run” até que seja iniciado o ajuste automático da porta(o
tempo de espera pode chegar até 20s, a “corrida de aprendizado começa com um “clic” no
AT120). Neste modo a porta faz 1 ou 2 ciclos de abertura e fechamento. Continue em 3.1

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3.1

- Conecte a URM em seu respectivo conector para verificação de abertura e fechamento da

porta.

Pressione 1 para abrir e 2

para fechar

- Se não estiver funcionando adequadamente, desligue o operador e siga o fluxograma da

próxima da página

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Ligue o operador
(Conector ST1)

Desconecte e reconecte a URM e inicie

novamente a operação

Se o Aprendizado já tiver sido feito, Se o Aprendizado não já tiver sido feito

faça diretamente as modificações dos com o botão do AT120 ou não funcionou,
parâmetros. “ Pressione 3” faça as operações seguintes. “Pressione
1”

Do topo do carro, abra a porta

manualmente e a posicione
totalmente aberta.

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Aprendizagem
1 Com parâmetros
padrão(default)

2 Com parâmetros
modificados

A porta abre e fecha de 10cm em 10cm em velocidade

baixa. A porta fecha em velocidade baixa.

A porta está na posição fechada

Se houver algum erro durante o “learn

run“ coloque manualmente a porta na
posição totalmente aberta

E inicie novamente a operação de

“learn run”(aprendizado)

Após o “learn run”, se não funcionar

corretamente, é possível a modificação de
parâmetros

Os parâmetros de ajuste aparecerão, verifique

que os parâmetros são os mesmos indicados
na tabela da próxima página.

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Tabela de parâmetros

Os parâmetros principais estão indicados em cinza na tabela acima.

Para modificar os parâmetros, a porta deve estar na posição fechada,
Para testar a porta em cada modificação, siga a seqüencia abaixo

Pressionar “1” para abrir

Pressionar “2” para fechar

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Depois de ter checado a operação da porta, acesse os parâmetros de ajuste

pressionando “Set”, “Function” e “3”

Decel de
Max. Veloc.de abertura Acel de Velocidade de
abertura
abertura Aproximação
Veloc.de começo
abertura

Posição Fechada Distância Distância de Posição Aberta

de começo de abertura aproximação

Acel de Decel de
fechamento fechamento
Max. Veloc.de fechamento Velocidade de
Aproximação
Veloc.de começo de
fechamento

Distância de Posição fechada

Posição aberta
Distância aproximação
de começo de fechamento

IMPORTANTE : QUANDO O DETECTOR DA ENTRADA DA PORTA DE CABINA FOR DO

TIPO FOTOCÉLULA, É NECESSÁRIO RETIRAR A FIO 7 DO CONECTOR P5

CASO O AJUSTE TENHA SIDO FEITO EM ELEVADOR COM LCBII RECONECTE O FIO 5
DO CONECTOR P5.

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