Resumo Apresentao Bombas Distribuidora VP20 e VP36 e

VP37

-Relao de dispositivos instalados na bomba distribuidora VP20:

- FSS
- DDS
- DMV11
- ADA Simplificado
- Corretor Pneumtico de Marcha Lenta

-Relao de dispositivos instalados na bomba distribuidora VP36 /

VP37:

- GE ou HDK (posicionador de debito)

- DMV11

FSS = Frdersignal Sensor

Sensor de presso do inicio de debito. Este tipo de sinal pode ser
adquirido atravs de um sensor de movimento de agulha adaptado
no conjunto porta injetor, sensor NBF, ou por um sensor de fase
instalado no eixo de comando utilizado para informar a unidade de
comando eletrnica o inicio de debito e determinar o ponto de
injeo do motor.

Com o aumento da presso gerado pelo pisto distribuidor na

cmara de alta presso gerado um sinal um pulso eltrico que
enviado para a unidade de comando.

NBF = Nabel Bewegumgs Fhler

Sensor de movimento da agulha utilizado para indicar o inicio de

debito, realiza a mesma funo do FSS, portanto, em um veiculo se
aplica um dos dois.

DDS = Diesel Diebstahl Sicherung

Dispositivo antifurto um interruptor eletrnico que inserido no
circuito entre a chave de ignio e a vlvula eletromagntica ELAB
da bomba VE.
Este dispositivo que conhecido como Imobilizer acionado pelo
ncleo da chave de ignio que possui um circuito eletrnico em
seu interior e gera um sinal codificado, via unidade de comando,
que bloqueia o DDS.

O seu teste de comprovao de funcionamento feito por

intermdio de um Scanner veicular KTS 500.

Senha DDS = cl0002 com MV02

DMV = Diesel Magnetventil

Vlvula de controle do avano possui uma entrada de combustvel

localizada no centro da parte lateral do corpo da vlvula, e a
entrada esta equipada com um filtro. Esta entrada conecta a traves
do interior da vlvula a um orifcio no extremo do corpo da vlvula.

Uma vlvula de agulha dentro da vlvula realiza a vedao do

orifcio no extremo da vlvula.

Quando se aplica corrente na vlvula agulha se movimenta para

dentro em funo de um im e assim se abre o assento extremo.

A sincronizao da injeo se modifica mediante o movimento do

pisto de avano transferido para o porta roletes, e a presso
dentro da cmara de alta presso do pisto de avano controla o
pisto de avano que varia de acordo com a velocidade da bomba,
e a vlvula DMV controla a presso no interior da cmara de alta
presso.

Esta vlvula comandada por meio de uma unidade de comando

que envia para a vlvula um sinal de onda quadrada com o perodo
constante, podendo variar o tempo de permanncia de abertura ou
de fechamento, mas mantendo sempre o perodo.

ADA Simplificado = Atmosphrischer

Drchanschlag
ADA, dispositivo de compensao de plena carga em funo da
altitude, um componente eltrico que possui cera em seu interior e
uma resistncia eltrica.
Esta resistncia eltrica recebe um sinal de um rel que com a sua
energizao aquece o ADA e conseqente a cera que aumenta o
seu volume e por no ter onde expandir movimenta um eixo que
topa na alavanca de plena carga alterando o valor do debito em
aproximadamente 2,00 a 3,00 Cm3 na plena, o que suficiente
para garantir a reduo de fumaa em pontos de maior altitude.

Corretor Pneumtico de Marcha Lenta

Dispositivo utilizado para efetuar a correo da marcha lenta nestes

veculos que possuem sistema de ar condicionado.

No momento que acionado o sistema de ar condicionado h uma

perceptvel perda da marcha lenta que gera uma certa instabilidade
do funcionamento do motor em razo do consumo de potencia para
acionar o motor do sistema de ar condicionado.

Para compensar esta perda de potencia se utilizam dispositivos

como o Corretor de Marcha Lenta para aumentar a rotao de
marcha lenta. Este dispositivo atua diretamente na alavanca de
acelerao.

GE Posicionador de Debito

O atuador GE esta instalado na cmera do regulador na parte

superior da bomba injetora.

A cmera do regulador e a cmera da bomba esto conectados

atravs de um filtro ima, e o leo Diesel flui na cmera do regulador
para esfriar a bobina.

O filtro de ima evita que partculas metlicas entre no interior do GE.

Sensor de compensao de temperatura se encontra no interior do

GE e serve para informar a unidade de comando sobre a
temperatura do leo Diesel no interior do bobina do GE.

Com o aumento da temperatura, a diesel diminui a sua viscosidade,

nossa forma de controle de injeo atravs de volume injetado,
mas com a diminuio da viscosidade o mesmo volume pode ter
uma quantidade diferente de massa de combustvel que o fator
determinante para o desempenho do veiculo.

A correo se faz no tempo de injeo, injetando, mas ou menos

combustvel.

O sensor posicionador da luva reguladora GE detecta o ngulo

rotacional, e ele esta instalado na parte superior do atuador GE e
detecta se a posio da luva reguladora esta na posio correta ou
seja se o ngulo de rotao do rotor especificado pela corrente esta
correto.

A placa mvel esta conectada diretamente ao eixo que gira com ele.

A placa fixa compensa atravs das variaes de indutncia

induzidas pela temperatura.

O sensor de posio da luva de controle converte as diferenas das

indutncias das bobinas superior e inferior em ngulos, e envia
novamente para a unidade de comando que compara este ngulo
objetivo com o ngulo atual medido, e compensa a corrente de
maneira que o ngulo corresponda ao ngulo objetivo.

Grfico entre corrente e ngulo de rotao.

Corrente (A)

ngulo rotao do eixo

em graus