Teoria e Prtica na Engenharia Civil, n.20, p.

39-49, Novembro, 2012

Alas de Iamento com Cordoalhas: Estudo Terico da

Capacidade de Carga pelas Normas ABNT 6118 (2007), Eurocode
(2002) e FIB (2011)

Lifting Handles with Tensile Steel Cable: Theoretical Study of

Load Capacity by Standards ABNT 6118 (2007), Eurocode (2002)
and FIB (2011)

Artur Lenz Sartorti (1) e Libnio Miranda Pinheiro (2)

(1)
Centro Universitrio Adventista de So Paulo UNASP, Engenheiro Coelho, SP
e-mail: artur.sartorti@unasp.edu.br
(2)
Universidade de So Paulo - Escola de Engenharia de So Carlos EESC-USP, So Carlos, SP
e-mail: libanio@sc.usp.br

RESUMO: O manuseio das peas pr-moldadas, tanto internamente na fbrica como no transporte e na
montagem, apresenta certas particularidades e procedimentos especficos. O adequado posicionamento dos
pontos de iamento e o correto projeto dos dispositivos para este fim so partes fundamentais no processo
de translado de peas pr-moldadas. A ABNT NBR 9062 [1] "Projeto e execuo de estruturas de concreto
pr-moldado" permite a utilizao de alas para iamento feitas com cordoalhas de ao para protenso. O
projeto de uma ala deve ser baseado na capacidade de ancoragem entre ela e o concreto bem como na
resistncia do ao da ala ao escoamento. O objetivo deste artigo o estudo da capacidade de carga desse
tipo de ala, feita com cordoalhas de ao para protenso. Com esse propsito, os mecanismos de aderncia
entre ao e concreto so descritos de forma sucinta, fornecendo subsdios para o clculo do comprimento
das alas dentro do concreto. Apresenta-se tambm uma comparao dos comprimentos de ancoragem
obtidos com os cdigos: ABNT NBR 6118 [3] "Projeto de estruturas de concreto", Eurocode 2 [4] "Design
of concrete structures" e FIB [5] "Model Code 2010".
ABSTRACT: The handling of precast parts, either internally at the factory and in transport and assembly,
has certain peculiarities and specific procedures. The proper positioning of the erection points and the
correct design of devices for this purpose are key parts in the process of transfer of precast members. The
Brazilian code ABNT NBR 9062 [1] "Design and construction of precast concrete structures" allows the
use of erection handles made with steel cables. The design of a handle should be based on bonding
capacity between it and the concrete as well as the yield strength of the steel. The aim of this paper is to
study of load capacity of this kind of handle made with steel cables. For this purpose, the mechanisms of
bonding between steel and concrete are described in a concise way, providing information to calculate the
length of the handles within the concrete. Is also presented a comparison of bonding lengths obtained with
the codes: the Brazilian ABNT NBR 6118 [3] "Design of concrete structures", Eurocode 2 [4] "Design of
concrete structures" and FIB [5] "Model Code 2010".

1. INTRODUO como o projeto correto dos dispositivos de

O manuseio das peas pr-moldadas, tanto
internamente na fbrica como no transporte e na
montagem, apresenta certas particularidades e
procedimentos especficos. O adequado
posicionamento dos pontos de iamento bem
iamento so partes fundamentais do processo.
De acordo com El Debs [10], as alas so os
dispositivos de iamento mais comuns, e em
funo da grande capacidade de carga das
cordoalhas de protenso, elas tornam-se
particularmente interessantes.
40 Teoria e Prtica na Engenharia Civil, n.20, p.39-49, Novembro, 2012
A ABNT NBR 9062 [1] Projeto e Execuo
de Estruturas de Concreto Pr-Moldado, no item
5.3.3, afirma que:
As alas e pinos de levantamento so
considerados como ligaes temporrias com
o equipamento de manuseio e montagem das
peas. Na sua parte externa funcionam
predominantemente trao e na parte
imersa no concreto, ao cisalhamento por
aderncia.
A mesma norma ainda afirma que as alas
devem ter capacidade de carga verificada para
que no ocorra a ruptura por falta de ancoragem
no concreto ou por escoamento do ao da ala.
Na utilizao de cordoalhas para a confeco das
alas, somente permitido o iamento no plano
formado pelos ramos das alas. As cordoalhas
devem seguir as especificaes da ABNT NBR
7483 [2] Cordoalhas de ao para concreto
protendido.
Para a ABNT NBR 9062 [1] o uso de feixes
permitido desde que executados de maneira que
todas as cordoalhas trabalhem em conjunto.
Obviamente proibido o uso de cordoalhas
engraxadas, que praticamente anulam a aderncia
entre o ao e o concreto.
Este artigo tem como objetivos:
- Descrever sucintamente os mecanismos de
aderncia entre ao e concreto, dando subsdios
para a apresentao da formulao de ancoragem
de cordoalhas destinadas a alas de iamento;
- Apresentar a formulao para o clculo do
comprimento de ancoragem de cordoalhas
conforme os seguintes cdigos normativos:
ABNT NBR 6118 [3] Projeto de estruturas de
concreto; Eurocode 2 [4] Design of concrete
structures e FIB [5] Model Code 2010;
- Exemplificar por meio de tabelas a
capacidade de carga das alas para os diversos
cdigos, em funo do ngulo de iamento, da
quantidade de laos e da resistncia do ao e do
concreto;
- Fazer uma anlise crtica dos resultados.
2. COMPORTAMENTO CONJUNTO AO-
CONCRETO
Conforme Leonhardt e Mnnig [6], o concreto
armado deve suas boas caractersticas, como um
material amplamente empregado na construo
civil, solidarizao que existe entre a armadura
e o concreto, proveniente da aderncia.
Carvalho e Figueiredo Filho [7] afirmam que a
aderncia pode ser encarada como o fenmeno
que permite o funcionamento do concreto armado
como material estrutural. Sem ela, a armadura
deslizaria dentro da matriz de concreto e a pea
teria um comportamento similar ao de uma
estrutura de concreto simples.
O dimensionamento das alas de iamento de
peas de concreto pr-moldado est diretamente
ligado com a aderncia das alas de ao com a
matriz de concreto. Portanto, justificada esta
resumida introduo ao fenmeno da aderncia
ao-concreto.
Apesar da grande importncia da aderncia
entre concreto e ao, este assunto um dos mais
difceis de serem plenamente compreendidos,
segundo Almeida Filho [8]. Isto se deve ao
nmero elevado de dificuldades tericas e
experimentais encontradas quando do estudo da
aderncia. De acordo com Fusco [9], a aderncia
pode ser explicada com a soma de trs
mecanismos resistentes: adeso; atrito e
engrenamento mecnico.
2.1 Aderncia por adeso
A aderncia por adeso a parcela de
resistncia verificada na separao direta de uma
chapa de ao do concreto, devida a uma fora
normal a essa chapa. Sua origem nas ligaes
fsico-qumicas que se desenvolvem na interface
dos dois materiais, durante a hidratao do
cimento. Possui um valor relativamente baixo e
exerce pouca influncia no valor total da
aderncia. A Figura 1 ilustra esta parcela de
resistncia.
Fb1
Concreto
Ao
Fb1 = Aderncia por adeso
Figura 1: Parcela de resistncia por adeso.
FONTE: Adaptado de Fusco [9] (p. 135).
2.2 Aderncia por atrito
Leonhardt e Mnnig [6] comentam que, uma
vez rompida a adeso para um deslocamento
 Teoria e Prtica na Engenharia Civil, n.20, p.39-49, Novembro, 2012
relativo insignificante, aparece a aderncia por
atrito, desde que existam presses transversais s
armaduras. Essas presses transversais so
devidas a foras ou prpria retrao do
concreto. A Figura 2 ilustra o mecanismo de
aderncia por atrito.
Presso transversal
Tenso tangencial
devida ao atrito
Fb2 = Aderncia por atrito
Figura 2: Parcela de resistncia por atrito.
FONTE: Adaptado de [9] (p. 136).
Segundo Fusco [9], as foras de atrito
dependem tambm do coeficiente de atrito entre
ao e concreto, o qual funo da rugosidade
superficial da barra. Quando essa rugosidade
muito grande, a parcela resistida pelo atrito
confunde-se com a aderncia de engrenamento
mecnica, comentada no item 2.3.
A Figura 3 ilustra o acabamento superficial de
barras e fios de ao comumente utilizados nas
estruturas de concreto armado e protendido.
Figura 3: Conformao superficial de barras de
ao.
FONTE: [9] (p. 137).
2.3 Aderncia por engrenamento mecnico
Com o engrenamento mecnico oferecido
pelas moas e nervuras das barras, formam-se
consolos de concreto, que so solicitados ao
corte antes que a armadura possa deslizar dentro
do concreto, conforme Leonhardt e Mnnig [6].
41
Esta parcela de resistncia a mais efetiva e
confivel.
Fusco [9] ainda comenta que esta aderncia
existe tambm nas chamadas barras lisas, devido
conformao superficial irregular dessas barras,
como foi mostrado na Figura 3. Isto favorece a
aderncia das alas de iamento feitas com
cordoalhas de fios lisos. A Figura 4 ilustra o
efeito do engrenamento mecnico.
Resistncia mecnica Fb3 = Aderncia mecnica
Figura 4: Parcela de resistncia por
engrenamento mecnico. FONTE: Adaptado de
[9] (p. 136).
Vale ser destacado que, na prtica, a separao
da aderncia nas trs parcelas somente
esquemtica, pois impossvel determinar cada
uma separadamente. Outros fatores que
interferem no comportamento so destacados por
Almeida Filho [8] e so:
- Trao do concreto, temperatura e umidade da
matriz;
- Idade do concreto e valores da resistncia do
concreto trao;
- Tipo de barra e comprimento de ancoragem;
- Velocidade do carregamento e sua repetio.
Em relao ao tipo de barra, em alas feitas
com cordoalhas de fios lisos, a aderncia
mecnica, apesar de ser prejudicada pelo fio liso,
em contrapartida melhorada pelo esquema
tranado dos fios da cordoalha, conforme
comentado por Fusco [9].
Quanto repetio da carga (ao cclica), El
Debs [10] comenta que a tenso de cisalhamento
resistente prejudicada, principalmente se a
carga cclica for alternada.
Outro fator de extrema importncia a
posio da armadura. Na parte superior das peas
de concreto, a exsudao maior e a adeso
prejudicada. A ABNT NBR 6118 [3] trata as
regies de uma pea em zonas de boa e de m
aderncia. A Figura 5 ilustra as condies
estabelecidas no item 9.3.1 da referida norma,
que estabelece as regies de boa e de m
aderncia.
Observa-se que as pernas das alas de
42 Teoria e Prtica na Engenharia Civil, n.20, p.39-49, Novembro, 2012
iamento, se tiverem um ngulo com a horizontal
maior que 45, estaro em zona de boa aderncia.
ngulo > 45 - Boa aderncia
ngulo < 45 - M aderncia
Barras verticais
M aderncia
h<60cm
30cm
Boa aderncia
30cm
M aderncia
h>60cm
Boa aderncia
Barras horizontais
Figura 5: Regies de boa e de m aderncia nas
peas de concreto. FONTE: Adaptado de Arajo
[11] (p. 224).
2.4 Mecanismos de ruptura da aderncia
Almeida Filho [8] descreve alguns tipos de
ruptura da aderncia, entre os quais se destacam:
deformao elstica, fissurao secundria,
fissurao por fendilhamento longitudinal e
esmagamento do concreto nas nervuras das
barras longitudinais. A Figura 6 ilustra esses
quatro mecanismos de ruptura.
O deslizamento e o arrancamento da barra so
consequncias de uma das formas de ruptura
indicadas na Figura 6. Via de regra essas rupturas
so frgeis, pois esto relacionadas com o
concreto. Exceo faz-se deformao elstica
excessiva, que se refere barra de ao.
Uma ltima observao diz respeito ruptura
por escoamento do ao (deformao elstica).
Quando o comprimento de ancoragem grande o
suficiente para evitar a runa frgil por algum dos
mecanismos ora citados (fissurao secundria,
fissurao longitudinal e esmagamento do
concreto), a ruptura dar-se- por escoamento do
ao da ala. Esta forma de ruptura mais dctil.
Figura 6: Mecanismos de ruptura da aderncia
ao-concreto. FONTE: Almeida Filho [8] (p. 63).
3. RECOMENDAES NORMATIVAS
QUANTO ADERNCIA
A capacidade de carga das alas de iamento
de peas de concreto pr-moldado funo direta
da aderncia. Sendo assim, neste item so
comentados os requisitos normativos de trs
cdigos, para a determinao da tenso de
aderncia, a qual influencia diretamente na
capacidade de carga da ala e no comprimento de
embutimento da ala no concreto.
3.1 ABNT NBR 6118 [3]
A ABNT NBR 6118 [3] trata a resistncia de
aderncia como uma tenso que se desenvolve
tangencialmente superfcie da armadura. No
item 9.3.2.1 da referida norma, encontra-se a
equao que fornece a tenso de aderncia para
armaduras passivas. Nessas indicaes, a norma
estabelece coeficientes de ajuste que levam em
conta a rugosidade da barra, regio de boa ou de
m aderncia e dimetro da barra.
Entretanto, observa-se que uma cordoalha de
iamento, apesar de ser uma armadura passiva,
no teria sua resistncia de aderncia
corretamente avaliada pelos critrios
estabelecidos no item de armadura passiva.
Portanto, para este trabalho foram utilizadas as
recomendaes e indicaes do item 9.3.2.2, que
trata da tenso resistente de aderncia de
 Teoria e Prtica na Engenharia Civil, n.20, p.39-49, Novembro, 2012
armaduras ativas. A tenso de aderncia dada
pela Equao 1.
f bpd = p1 . p 2 . f ctd
f bpd a tenso resistente de aderncia para
armaduras p1 , o coeficiente que
ativas;
relaciona a rugosidade da barra, e para
cordoalhas de trs e sete fios vale 1,2; p 2 o
coeficiente que relaciona a situao de aderncia,
e vale 1,0 e 0,7, para regio de boa e de m
aderncia, respectivamente; f ctd a resistncia
caracterstica inferior de trao do concreto na
idade do iamento, determinada pela Equao 2.
f ctk ,inf 0,7. f ct ,m 0,7.0,3. f ck2 / 3
f ctd = = =
c c
f ck a resistncia caracterstica do concreto
compresso aos 28 dias e c , o coeficiente de
minorao da resistncia do concreto, que pode
ser adotado igual a 1,40 para pr-moldado sem
controle de qualidade e 1,30 para pr-moldado
com rgido controle de qualidade (pr-fabricado),
conforme estabelecido na ABNT NBR 9062 [1].
As Equaes 1 e 2 so vlidas para idades
diferentes de 28 dias desde que f ckj 7 MPa
(resistncia caracterstica do concreto
compresso aos j dias de idade). A ABNT NBR
6118 [3] estabelece no item 9.4.5.1 o
comprimento de ancoragem necessrio para
cordoalhas de trs ou sete fios. A Equao 3
indica como este valor pode ser obtido.
7. f pyd
l bp = .
36 f bpd
l bp o comprimento de ancoragem bsico; ,
o dimetro nominal da cordoalha e
resistncia de clculo da cordoalha
escoamento, dada pela Equao 4.
f pyk
f pyd =
s
f pyk a resistncia caracterstica da cordoalha
ao escoamento e s , o coeficiente de minorao
43
da resistncia do ao, e pode ser adotado com os
valores de 1,15 para pr-moldado sem controle
de qualidade e 1,10 para pr-moldado com rgido
(1) controle de qualidade (pr-fabricado), conforme
estabelecido na ABNT NBR 9062 [1].
Como na ala de iamento no existe
protenso, o comprimento necessrio de
ancoragem equivale ao comprimento bsico
expresso na Equao 3.
Quando so utilizadas mais de uma cordoalha
na ala de iamento (alas duplas, triplas, etc.),
deve ser feita uma correo, considerando um
dimetro equivalente dado pela Equao 5. Esse
dimetro equivalente ser utilizado para a
determinao do comprimento efetivo de
ancoragem, discutido no item 4 deste artigo.
(2) n = . n (5)
c
n o dimetro equivalente de n cordoalhas
(n alas).
Quando n for menor ou igual a 25 mm, o
problema pode ser tratado como barra nica,
substituindo por n na Equao 15.
Se n for maior que 25 mm, o problema pode
ser tratado como barra nica, substituindo por
n na Equao 3, dispondo, entretanto, armadura
transversal conforme estabelecido no item 9.4.2.6
da ABNT NBR 6118 [3].
O comprimento de mnimo de embutimento da
ala pode ser adotado como 10. ou 10 cm.
3.2 Eurocode 2 [4]
O Eurocode 2 [4] possui a mesma filosofia de
verificao da aderncia vista na ABNT NBR
(3)
6118 [3], tratando a aderncia como uma tenso
resistente tangencial superfcie da barra, que
depende do concreto (resistncia), da presso
f pyd , a transversal e da conformao superficial da barra.
ao As regies de boa e de m aderncia seguem as
mesmas premissas estabelecidas no item 3.3
deste trabalho.
No item 8.10.2.3 do Eurocode 2 [4]
(4) encontram-se as prescries para o clculo do
comprimento de ancoragem de armaduras de
protenso com aderncia inicial. A tenso
resistente de aderncia dada pela Equao 6.
44 Teoria e Prtica na Engenharia Civil, n.20, p.39-49, Novembro, 2012
f bpd = p1 .1 . f ctd (6)
f bpd a tenso resistente de aderncia para
armaduras ativas; p1 , o coeficiente que
relaciona a rugosidade da barra, que para
cordoalhas de trs e sete fios vale 1,2; 1 o
coeficiente que relaciona a situao de aderncia,
que vale 1,0 e 0,7 para regio de boa e de m
aderncia, respectivamente; f ctd a resistncia
caracterstica de trao do concreto na idade do
iamento, determinada pela Equao 7.
0,7. f ct ,m
f ctd = (7)
c
f ct ,m = 0,3. f ck2 / 3 a resistncia mdia do
concreto trao e c , o coeficiente de
minorao da resistncia do concreto, que pode
ser adotado igual a 1,50.
Segundo o Eurocode 2 [4] podem ser
utilizados valores de c menores, desde que
justificados por medidas que reduzam a incerteza
na resistncia calculada.
observado ainda que o clculo do
comprimento bsico de ancoragem igual ao da
ABNT NBR 6118 [3] (Equao 3). Utiliza-se
s = 1,15 .
Para alas mltiplas permitida a correo do
dimetro conforme a Equao 8.
n = . nb 55mm (8)
n o dimetro equivalente a nb cordoalhas
(nb alas), sendo nb limitado a quatro barras,
quando esto verticais e solicitadas a
compresso, e a trs barras, em outros casos,
como o das alas de iamento.
Portanto, nota-se que a diferena bsica entre
o Eurocode 2 [4] e a ABNT NBR 6118 [3] est
apenas no valor adotado para c e na
considerao de feixe de barras.
3.3 FIB [5]
Da mesma forma que as normas j
comentadas, a FIB [5] trata a tenso resistente de
aderncia como uma tenso tangencial
superfcie da barra. As recomendaes de regio
com boa ou m aderncia seguem o seguinte:
- Boa aderncia, para armaduras com
inclinao entre 45 e 90 com a horizontal e
para armaduras horizontais que estejam em uma
faixa de 250 mm da face inferior ou abaixo de
300 mm da face superior;
- M aderncia, nos demais casos.
No item 6.1.8.2 da FIB [5] encontram-se as
prescries para a determinao da tenso
resistente de aderncia, dada pela Equao 9.
f bpd = p1 . p 2 . f ctd (9)
f bpd a tenso resistente de aderncia para
armaduras p1 , o coeficiente que
ativas;
relaciona a rugosidade da barra, que para
cordoalhas de trs e sete fios vale 1,20; p 2 o
coeficiente que relaciona a situao de aderncia,
que vale 1,0 e 0,7 para regio de boa e de m
aderncia, respectivamente; f ctd a resistncia
caracterstica do concreto trao na idade do
iamento, determinada pela Equao 10.
f ctk ,min 0,7. f ct ,m 0,7.0,3. f ck2 / 3
f ctd = = = (10)
c c c
f ck a resistncia caracterstica do concreto
compresso aos 28 dias; c , o coeficiente de
minorao da resistncia do concreto, que pode
ser adotado com o valor de 1,50.
Segundo a FIB [5], item 6.1.8.3, o
comprimento bsico de ancoragem l bp dado
pela Equao 11.
Asp f ptd
l bp = . (11)
. f bpd
o dimetro nominal da cordoalha; Asp , a
rea da cordoalha e f ptd a sua resistncia de
clculo de escoamento, dada pela Equao 12.
f ptk
f ptd = (12)
s
f ptk a resistncia caracterstica de
escoamento da cordoalha, equivalente a f pyk da
 Teoria e Prtica na Engenharia Civil, n.20, p.39-49, Novembro, 2012 45

ABNT NBR 6118 [3], e s o coeficiente de Sd

minorao da resistncia do ao, que vale 1,15.
Para alas mltiplas permitida a correo do

90

dimetro do mesmo modo que o da ABNT NBR

6118 [3].
Nota-se, novamente, semelhana e igualdade
entre as duas normas j discutidas.

,ef
bp

bp
4. FORA RESISTENTE MXIMA EM

a1
UMA ALA DE IAMENTO

O mecanismo de iamento em uma ala feita

com cordoalhas pode ser idealizado como Perna 1 Perna 2
ilustrado na Figura 7. Sd
Na maior parte dos cdigos normativos,
recomenda-se que o ngulo formado entre a

90
horizontal e a fora solicitante esteja entre 45 e

90.
a1 a1
Ao ser analisada a Figura 7, situao A
(ngulo de aplicao da solicitao igual a 90), Fperna 1 Fperna 2
podem ser observadas tenses de trao no incio
do comprimento de ancoragem l bp . Estimou-se Fperna 1 = Fperna 2
neste trabalho que essas tenses so significativas SITUAO A
em um comprimento de uma vez o dimetro da Sd
cordoalha ou feixe de cordoalhas.
Portanto, o comprimento de ancoragem 45

efetivo deve ser o determinado pelas equaes

5

dispostas nas diversas normas menos uma vez

dimetro da armadura, pois essas tenses de
trao tendem a diminuir a fora resistente de
1

aderncia.
,ef
bp

bp
,ef

Em contrapartida, na Figura 7, situao B

2
a1

(ngulo de aplicao da solicitao entre 45 e

90), as tenses de trao desenvolvem-se apenas
na perna 2. Perna 1 Perna 2
Sd

45

a1 a1
Fperna 1 Fperna 2

Fperna 1 > Fperna 2

SITUAO B
Figura 7: Situaes de funcionamento das alas
confeccionadas com cordoalhas.

Foi estimado para este trabalho que essas

tenses de trao so significativas ao longo de
46 Teoria e Prtica na Engenharia Civil, n.20, p.39-49, Novembro, 2012
cinco dimetros da cordoalha ou feixe de
cordoalhas, para um ngulo de aplicao da
solicitao igual a 45.
Portanto, o comprimento de ancoragem
efetivo deve ser o determinado pelas equaes
dispostas nas diversas normas menos cinco vezes
o dimetro da armadura na perna 2.
J a perna 1 possui o comprimento de
ancoragem efetivo igual extenso do
embutimento da perna 1 no concreto. Isto
acarreta que a fora resistida pela perna 1 seja
ligeiramente maior que a da perna 2.
ainda adotado neste trabalho que, para
ngulos de aplicao da solicitao na ala entre
45 e 90, pode ser feita uma interpolao linear
entre o comprimento de abatimento da
ancoragem.
Preestabelecendo-se um comprimento de
embutimento ( l bp ) da perna da ala de iamento
no concreto, pode-se determinar a capacidade
resistente pelas Equaes 13 e 14, adotando-se o
menor valor.
El Debs [10] recomenda que seja empregado
um coeficiente de segurana igual a 4.
Observa-se que a Equao 13 diz respeito
capacidade portante devida ao escoamento da
cordoalha, j a Equao 14 leva em conta a
aderncia da cordoalha no concreto.
. 2
Rd 1 = . f pyk
16
Rd 1 a capacidade portante da ala devida ao
escoamento do ao da cordoalha e f pyk , a
resistncia caracterstica da cordoalha ao
escoamento, que para CP-190 vale 170 kN/cm.
c coeficientes de minorao das resistncias do ao
Rd 2 = u. f bpd .(l bp ,ef 1 + l bp ,ef 2 ).
4 e do concreto, para pr-moldado sem controle de
Rd 2 a capacidade portante da ala devida
aderncia entre a cordoalha e o concreto e u o
permetro da cordoalha.
Para uma barra redonda o permetro dado
pela Equao 15. No caso de cordoalhas de trs
ou sete fios, existe um permetro maior em
contato com o concreto. Para as cordoalhas
utilizadas neste trabalho, os permetros esto
ilustrados na Figura 8.
u = . (15)
Um comentrio importante deve ser feito nesta
etapa: a parcela multiplicadora c / 4 na Equao
14 a correo necessria para a considerao do
coeficiente de segurana 4. Sendo assim,
verifica-se que todas as trs normas analisadas
apresentaro os mesmos resultados.
CP-190 RB 12,7
7 fios de 4,5mm cada
CP-190 RB 3x5,0
3 fios de 5mm cada
Lao Simples
u = 3,93cm
u = 5,65cm
Lao Duplo
u = 6,28cm
u = 9,87cm
Lao Triplo
u = 8,64cm
u = 14,14cm
Figura 8: Permetros das cordoalhas.
5. CAPACIDADE DE CARGA DAS ALAS
As Tabelas 1 a 4 (ver final do artigo) indicam
(13)
a capacidade de carga de alas de iamento para
cordoalhas de sete fios CP-190 RB 12,7 levando-
se em conta:
- Concretos C20, C25, C30 e C35;
- Resultados das trs normas comentadas.
Percebe-se, entretanto, que o Eurocode 2 [4] e a
FIB [5] levaram a um mesmo resultado. Na
ABNT NBR 6118 [3] foram considerados os
(14)
qualidade;
- Laos simples, duplos e triplos;
- Comprimentos de embutimento (em
centmetros): 15, 25, 35, 45, 55, 65, 75, 85;
- ngulo de aplicao da solicitao na ala
(ver Figura 7): 45 e 90;
- Regio de boa aderncia;
- Capacidade de carga da ala dada pelas
Equaes 13 e 14;
- Laos duplos e triplos, admitindo-se que a
fora solicitante distribuda de forma igualitria
 Teoria e Prtica na Engenharia Civil, n.20, p.39-49, Novembro, 2012
entre os laos, conforme indicao do PCI [12].
6. ANLISE DOS RESULTADOS
Observando-se a formulao das trs normas
comentadas, percebe-se que a diferena bsica
entre a ABNT NBR 6118 [3], o Eurocode 2 [4] e
a FIB [5] reside no valor do coeficiente de
minorao da resistncia do concreto, c .
Apesar dos valores de c serem diferentes, a
norma brasileira gera um mesmo resultado que o
das outras duas, devido correo que se faz para
a utilizao de um coeficiente de segurana igual
a 4 na Equao 14.
Outro ponto que merece destaque que,
quando a resistncia caracterstica do concreto
compresso ( f ck ) aumenta, a tenso de aderncia
( f bpd ) eleva de tal forma a resistncia ao
deslizamento e ao arrancamento da barra que,
quando da utilizao de lao simples e de
comprimentos de embutimento maiores, o modo
de falha o escoamento do ao da cordoalha (ver
como exemplo a Tabela 4).
Para efeito de comparao e anlise,
apresentam-se na Tabela 6 os valores obtidos
com o PCI [12], para a capacidade de carga de
alas de iamento confeccionadas com
cordoalhas de 12,7 mm de dimetro e 190
kN/cm de tenso resistente ltima.
Observando-se os valores da Tabela 5 e da
Tabela 1, nota-se que os valores obtidos neste
artigo so cerca de 10% a 15% menores.
Infelizmente a referncia de onde foi extrada a
Tabela 6 no indica como foi feito o clculo dos
valores.
A correo do permetro das cordoalhas, na
Figura 8, mostra-se favorvel e eleva a
resistncia da ala. Entretanto, isto deve ser
verificado experimentalmente.
Outros pontos que devem ser verificados
experimentalmente so as redues do
comprimento de embutimento adotadas por conta
do surgimento de tenses de trao transversais
cordoalha, que tende a descolar do concreto,
em um de seus lados.
Apesar dos valores obtidos neste trabalho
serem menores que os apresentados na Tabela 5,
verifica-se que as alas feitas de cordoalhas
possuem uma grande capacidade de carga,
mesmo com um coeficiente de segurana
47
elevado, viabilizando sua utilizao.
7. CONCLUSO
As principais concluses deste trabalho so:
- As alas de iamento de cordoalhas
possuem grande capacidade de carga;
- A aderncia bem estabelecida entre o
concreto e o ao de fundamental importncia
para a melhora das caractersticas tcnicas da
ala de iamento;
- necessria a validao experimental da
considerao de comprimento reduzido de
embutimento e de permetro corrigido, do contato
da cordoalha com o concreto;
- Quando o comprimento de embutimento
grande e a resistncia do concreto aumentada, a
ruptura do material passa a ser governada pelo
escoamento da cordoalha;
- Os resultados de capacidade de carga, para
o Eurocode 2 [4] e a FIP (2011), so idnticos
aos da ABNT NBR 6118 [3], por conta dos
coeficientes de segurana especificados.
REFERNCIAS
1. ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS
TCNICAS. NBR 9062: Projeto e Execuo
de Estruturas de Concreto Pr-Moldado. Rio
de Janeiro, 2006.
2. ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS
TCNICAS. NBR 7483: Cordoalhas de ao
para concreto protendido Especificao, Rio
de Janeiro, 2004.
3. ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS
TCNICAS. NBR 6118: Projeto de estruturas
de concreto - procedimento. Rio de Janeiro,
2007.
4. EUROPEAN STANDARD. Eurocode 2:
Design of concrete structures - Part 1: General
rules and rules for buildings. Bruxelas, 2002.
5. FEDERATION INTERNATIONALE DU
BETON. FIB Model Code 2010. Lausanne,
2011.
6. LEONHARDT, F.; MNNIG, E. Construes
de Concreto v.1. Rio de Janeiro: Intercincia,
1977. 305p.
7. CARVALHO, R. C; FIGUEREDO FILHO, J.
R. Clculo e detalhamento de estruturas usuais
de concreto armado. So Carlos: Edufscar,
2007. 367p.
8. ALMEIDA FILHO, F. M. Contribuio ao
48 Teoria e Prtica na Engenharia Civil, n.20, p.39-49, Novembro, 2012

estudo da aderncia entre barras de ao e 11.ARAJO, J. M. Curso de concreto armado.

concretos auto-adensveis. Tese de doutorado.
So Carlos, EESC SET (USP), 2006. 310p.
9. FUSCO, P. B. Tcnica de armar as estruturas
de concreto. So Paulo. PINI, 1995. 382p.
10.EL DEBS, M. K. Concreto pr-moldado:
fundamentos e aplicaes. So Carlos: EESC -
USP, 2000. 441p.
v.1. Rio Grande, Dunas, 2010. 257p.
12.PRECAST/PRESTRESSED CONCRETE
INSTITUTE. Recommended practice for
erection of precast concrete. Chicago, 1985.
87p.

Tabela 1: Capacidade de carga das alas, cordoalha de sete fios CP-190 RB 12,7, C20 e ngulo de 45.
f (MPa)
(Lao n (Lao n (Lao Permetro Lao Permetro Lao Permetro Lao
ck
Simples) (mm) Duplo) (mm) Triplo) (mm) Simples (cm) Duplo (cm) Triplo (cm)
20 12,70 17,96 22,00 5,65 9,87 14,14
ngulo ABNT NBR 6118:2007 Eurocode 2 (2002) e FIP (2011)
45 fbpd (kN/cm) 0,133 fbpd (kN/cm) 0,124
Lao Simples Lao Duplo Lao Triplo Lao Simples Lao Duplo Lao Triplo
bp (cm) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN)
15 6,20 9,63 12,47 6,20 9,63 12,47
25 11,45 18,79 25,60 11,45 18,79 25,60
35 16,69 27,96 38,73 16,69 27,96 38,73
45 21,94 37,12 51,85 21,94 37,12 51,85
55 27,18 46,28 64,98 27,18 46,28 64,98
65 32,43 55,45 78,11 32,43 55,45 78,11
75 37,67 64,61 91,24 37,67 64,61 91,24
85 42,92 73,77 104,36 42,92 73,77 104,36

Tabela 2: Capacidade de carga das alas, cordoalha de sete fios CP-190 RB 12,7, C25 e ngulo de 45.
f (MPa)
(Lao n (Lao n (Lao Permetro Lao Permetro Lao Permetro Lao
ck
Simples) (mm) Duplo) (mm) Triplo) (mm) Simples (cm) Duplo (cm) Triplo (cm)
25 12,70 17,96 22,00 5,65 9,87 14,14
ngulo ABNT NBR 6118:2007 Eurocode 2 (2002) e FIP (2011)
45 fbpd (kN/cm) 0,154 fbpd (kN/cm) 0,144
Lao Simples Lao Duplo Lao Triplo Lao Simples Lao Triplo
bp (cm) (kN) (kN) (kN) (kN)
Lao Duplo (kN)
(kN)
15 7,20 11,17 14,47 7,20 11,17 14,47
25 13,28 21,81 29,71 13,28 21,81 29,71
35 19,37 32,44 44,94 19,37 32,44 44,94
45 25,46 43,07 60,17 25,46 43,07 60,17
55 31,54 53,71 75,40 31,54 53,71 75,40
65 37,63 64,34 90,64 37,63 64,34 90,64
75 43,72 74,97 105,87 43,72 74,97 105,87
85 49,80 85,60 121,10 49,80 85,60 121,10
 Teoria e Prtica na Engenharia Civil, n.20, p.39-49, Novembro, 2012 49

Tabela 3: Capacidade de carga das alas, cordoalha de sete fios CP-190 RB 12,7, C30 e ngulo de 45.
f (MPa)
(Lao n (Lao n (Lao Permetro Lao Permetro Lao Permetro Lao
ck
Simples) (mm) Duplo) (mm) Triplo) (mm) Simples (cm) Duplo (cm) Triplo (cm)
30 12,70 17,96 22,00 5,65 9,87 14,14
ngulo ABNT NBR 6118:2007 Eurocode 2 2 (2002) e FIP (2011)
45 fbpd (kN/cm) 0,174 fbpd (kN/cm) 0,162
Lao Simples Lao Duplo Lao Triplo Lao Simples Lao Triplo
bp (cm) (kN) (kN) (kN) (kN)
Lao Duplo (kN)
(kN)
15 8,13 12,62 16,34 8,13 12,62 16,34
25 15,00 24,63 33,54 15,00 24,63 33,54
35 21,87 36,63 50,75 21,87 36,63 50,75
45 28,75 48,64 67,95 28,75 48,64 67,95
55 35,62 60,65 85,15 35,62 60,65 85,15
65 42,49 72,65 102,35 42,49 72,65 102,35
75 49,37 84,66 119,55 49,37 84,66 119,55
85 53,84 96,67 136,75 53,84 96,67 136,75

Tabela 4: Capacidade de carga das alas, cordoalha de sete fios CP-190 RB 12,7, C35 e ngulo de 45.
f (MPa)
(Lao n (Lao n (Lao Permetro Lao Permetro Lao Permetro Lao
ck
Simples) (mm) Duplo) (mm) Triplo) (mm) Simples (cm) Duplo (cm) Triplo (cm)
35 12,70 17,96 22,00 5,65 9,87 14,14
ngulo ABNT NBR 6118:2003 Eurocode 2 2 (2002) e FIP (2011)
45 fbpd (kN/cm) 0,193 fbpd (kN/cm) 0,180
Lao Simples Lao Duplo Lao Triplo Lao Simples Lao Triplo
bp (cm) (kN) (kN) (kN) (kN)
Lao Duplo (kN)
(kN)
15 9,01 13,99 18,11 9,01 13,99 18,11
25 16,62 27,29 37,17 16,62 27,29 37,17
35 24,24 40,60 56,24 24,24 40,60 56,24
45 31,86 53,90 75,30 31,86 53,90 75,30
55 39,48 67,21 94,36 39,48 67,21 94,36
65 47,09 80,52 113,43 47,09 80,52 113,43
75 53,84 93,82 132,49 53,84 93,82 132,49
85 53,84 107,13 151,55 53,84 107,13 151,55

Tabela 5: Capacidade de carga de alas de iamento de cordoalhas de 12,7 mm de dimetro.

ngulo de
Comprimento
inclinao da Lao Simples Lao Duplo Lao Triplo
de embutimento
fora solicitante
16in = 40,64cm 5kip = 22,24kN 8,5kip = 37,81kN 11,5kip = 51,15kN
22in = 55,88cm 8kip = 35,59kN 13kip = 57,83kN 17,5kip = 77,84kN
45
28in = 71,12cm 10kip = 44,48kN 18kip = 80,07kN 23kip = 102,31kN
34in = 86,36cm 11kip = 48,93kN 23kip = 102,31kN 29kip = 129,00kN
16in = 40,64cm 7,5kip = 33,36kN 12,5kip = 55,60kN 16,5kip = 73,40kN
22in = 55,88cm 11,5kip = 51,15kN 19kip = 84,52kN 24,5kip = 108,98kN
90
28in = 71,12cm 15,5kip = 68,95kN 25,5kip = 113,43kN 33kip = 146,79kN
34in = 86,36cm 16kip = 71,17kN 32,5kip = 144,57kN 41kip = 182,38kN
Valores obtidos em funo da aderncia com coeficiente de segurana igual a 4.
Concreto com f ck igual a 20 MPa.
FONTE: Adaptado de PCI [12] (p. 33).