Transmisso

rvore de Transmisso
Prefcio Contedo

Este mdulo de treinamento refere-se a rvore de Introduo 3

transmisso. O mdulo de treinamento parte de Principais Componentes da
uma srie de mdulos destinados ao Treinamento rvore de Transmisso 6
Bsico de Transmisso.
Cruzeta 7
Este mdulo deve ser estudado aps o estudo dos Luva e Ponteira Deslizante 8
mdulos:
Generalidades, Torque, Caixa de Cmbio, Mancal Central e Flange 9
Embreagem, Eixo traseiro e Tomada de Fora. Sistema de Lubrificao dos componentes
da rvore de transmisso 10
Durante o estudo deste mdulo, voc ter
oportunidade de estudar qual a funo da rvore de Alterao da distncia entre eixos 11
transmisso para o sistema de transmisso, quais ngulo da rvore de Transmisso 12
so os seus principais componentes e funes,
bem como o que devemos
observar para realizar a substituio de uma rvore
de transmisso.
Introduo:

A rvore de transmisso o componente da transmisso do veculo, que tem a funo de

transmitir a potncia de trao, produzida pelo motor, at o eixo traseiro.

As rvores de transmisso so fabricadas em dimenses variveis, conforme o modelo do

veculo. A instalao das rvores de transmisso dependem da rea de aplicao e do
comprimento mximo admitidos entre os eixos do veculo. O nmero de rvores de
transmisso da caixa de cmbio para o diferencial pode variar entre 1 e 3, de acordo com a
distncia entre eixos do veculo.

Para transmitir a fora entre dois eixos traseiros, tambm utiliza-se uma rvore de transmisso.

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A rvore de transmisso feita de um ao tubular (1), o qual foi projetado para suportar o torque
mximo que deve ser transmitido ao eixo traseiro.

O eixo tubular mais resistente que o eixo macio (2). O eixo tubular possui mais elasticidade
que o eixo macio, ele capaz de torcer dependendo da fora que recebe, enquanto que o eixo
macio quebra-se com mais facilidade.

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O comprimento da rvore de transmisso pode variar, dependendo da distncia entre eixos
do veculo. Os veculos longos possuem uma rvore de transmisso comprida ou, muitas
vezes, possui mais de uma rvore (1).

Tambm podemos ter veculos com dois diferenciais e neste caso, alm da rvore de
transmisso ligando a caixa de cmbio ao primeiro diferencial, teremos outra rvore de
transmisso ligando um diferencial a outro (2).

Mas a familia das rvores de transmisso numerosa. Em veculos com transmisso

auxiliar, aparece um cardan extra curto (3).

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Principais Componentes da rvore de Transmisso

A rvore de transmisso composta basicamente por:

Cruzeta (1) : atravs das cruzetas, a rvore de transmisso pode transmitir a potncia de
trao do motor para o eixo traseiro.

Luva (2) e Ponteira deslizante (3) : A luva e a ponteira deslizante encaixam-se em seus
entalhados, e deslizam-se uma dentro da outra. Isto permite que a rvore de transmisso varie
seu comprimento sem interferir na transmisso.

Mancal Central (4) : O mancal central um apoio e um guia das rvores de transmisso.

Flange (5) : A flange liga a flange da caixa de cmbio flange da rvore de transmisso.

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Cruzeta

As cruzetas esto instaladas nas juntas universais da rvore de transmisso e atravs delas
que ns podemos alterar o ngulo de dois eixos que esto girando (1).

O corpo principal da cruzeta (6) formado por dois eixos em forma de cruz. As extremidades
so chamadas de munhes (3) ou espigas. Em volta dos munhes existem roletes (4) que so
mantidos no lugar por uma capa, tambm chamada de castanha (5), que assim pode girar
livremente. Esta castanha encaixada nos furos dos garfos (2) e travada com anis (7).

As castanhas so apoiadas em mancais de agulha entre o eixo de transmisso e aos garfos da

flange de acoplamento.

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Luva e Ponteira Deslizante

A rvore de transmisso composta, alm das cruzetas e das juntas universais, de uma unio
deslizante.

A unio deslizante consiste em uma Luva (1) e uma Ponteira deslizante (2).

Esta unio deslizante , necessria, porque o movimento do eixo traseiro faz com que sua
distncia com o restante da transmisso varie.

A Luva e a Ponteira deslizante encaixam-se em seus entalhados, e deslizam-se uma dentro da

outra. Isto permite que a rvore de transmisso varie o seu comprimento sem interferir entre a
flange do cmbio e do diferencial.

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Mancal Central e Flange

O Mancal Central (1) consiste de um mancal de rolamentos de esferas localizado dentro de

uma cobertura de borracha.

O Mancal Central responsvel pelo apoio da rvore de transmisso ao chassi. Ele tambm
o componente da rvore de transmisso que absorve a maioria das vibraes que a rvore
recebe do restante do sistema de transmisso.

As flanges (2) interligam a rvore de transmisso ao eixo traseiro e a entrada da transmisso

na caixa de cmbio.

As flanges normalmente so parafusadas ao diferencial do eixo traseiro e caixa de cmbio.

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Sistema de Lubrificao dos componentes da rvore de transmisso

O conjunto, luva e ponteira deslizante (1), deve ser lubrificado para reduzir o atrito na unio
estriada. Nas rvores de transmisso recentes, em que as estrias esto revestidas a nylon, no
necessrio lubrificar o conjunto.

J os rolamentos de agulhas (2) da cruzeta devem ser lubrificados, atravs de seus bicos
graxeiros (3).

Os bicos graxeiros esto situados entre os braos da cruzeta da rvore de transnisso.

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Alterao da distncia entre eixos

No caso de alterao de distncia entre eixos, deve ser sempre alterada por uma das
distncias de srie existentes para facilitar a escolha do comprimento da rvore de
transmisso.

O catlogo de peas de cada veculo indica os comprimentos disponveis das rvores de

transmisso.

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ngulo da rvore de Transmisso

Ao instalar a rvore de transmisso no veculo, deve-se verificar sempre se os ngulos das

cruzetas no apresentam uma variao excessiva.

A durao da vida til dos rolamentos das cruzetas aumentam quando a rvore de
transmisso, que liga a caixa de cmbio ao diferencial, possuem ngulos corretos.

Os ngulos das flanges da rvore de transmisso com que uma cruzeta trabalha devem ser os
mais semelhantes possvel. Em regra, os ngulos devem manter-se to pequenos quanto
possvel. As variantes de velocidade numa rvore de transmisso so maiores quanto maior for
o ngulo.

Pretende-se que a variao entre os ngulos seja apenas a necessria para que os rolamentos
de agulhas das cruzetas rodem corretamente.

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