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HP = (1,0728 x KVA) .Para o clculo em CV, basta substituir 0,7457 por 0,7354,
resultando: CV = (1,0878 x KVA) .
Para o primeiro caso, a corrente de partida dever ser calculada por uma das tabelas acima
ou medida durante um ciclo de partida do motor. No segundo caso, a corrente de partida
reduzida para 1/3. Assim, se, por exemplo, a corrente de partida for de 6 x IN, com o uso da
chave estrela-tringulo ficar reduzida para 2 x IN.
No terceiro caso, a corrente de partida depende do tipo de chave compensadora. Dois
exemplos podem melhor esclarecer:
a) Com tape de 80%: a corrente ser reduzida para 0,8 x 0,8 = 0,64 ou 64%
b) Com tape de 65%: a corrente ser reduzida para 0,65 x 0,65 = 0,4225 ou 42,25%.
As chaves de partida de estado slido fazem as mesmas funes de fornecer corrente
reduzida durante o perodo de partida do motor eltrico, porm a corrente controlada por
meio de SCRs (retificadores controlados de silcio). Quando for o caso, observar que a
partida com estes dispositivos submete o alternador a uma carga no linear, deformante,
que poder introduzir distores no suportadas por outros consumidores. Em geral, a
reduo da corrente de partida adotada em torno de 50%.
Os motores para acionamento de mquinas centrfugas tais como, por exemplo, bombas e
ventiladores, devero ser projetados de tal forma que seu torque de partida ainda
permanea acima da curva de torque da mquina acionada, no caso de ligao direta ou
estrela-tringulo, mesmo durante uma queda momentnea de tenso para 80% da tenso
nominal.
Para o acionamento de mquinas alternativas, tais como bomba a pisto e compressores,
como tambm agitadores, etc., ser sempre necessrio um dispositivo de alvio para o
perodo de partida, porque essas mquinas requerem um torque elevado j no incio da
operao.
Onde:
V = Queda de tenso;
IP = Corrente de Partida;
IG = Corrente nominal do alternador e
Xd = Reatncia transitria do alternador.
GERADOR ELEMENTAR
Faraday estabeleceu, ainda, que os valores instantneos da fora eletromotriz (ou tenso)
podiam ser calculados pela relao:
e = B . l . v. sen(), em que:
e = Fora eletromotriz;
B = Induo do Campo Magntico;
l = Comprimento do condutor;
v = Velocidade linear de deslocamento do condutor e
= ngulo formado entre B e v.
O campo magntico do gerador elementar era constitudo por ms naturais. Para que seja
possvel controlar tenso e corrente em um alternador, o campo magntico produzido por
ms artificiais, formados por bobinas alimentadas com corrente contnua suprida por uma
fonte externa e controlada por um regulador de tenso. A essa fonte de corrente contnua,
denominamos Excitatriz.
Mecanicamente, o alternador constitudo por duas partes principais: uma fixa, que a
carcaa, onde se encontram os ps de fixao, e a outra mvel (girante). A parte fixa
chamamos estator e a parte mvel chamamos rotor.
Eletricamente, tambm, so duas partes principais. Uma delas responsvel pelo campo
magntico, onde esto localizados os plos do alternador, que chamamos de campo (ou
indutor). A outra parte onde aparece a fora eletromotriz, a qual chamamos de induzido.
O posicionamento do campo e do induzido do origem a dois tipos de mquinas diferentes.
Quando o campo est localizado no estator, temos o que chamamos de mquina de plos
fixos (ou de plos externos) e, ao contrrio, quando o campo se encontra no rotor, temos o
que chamamos de mquina de plos girantes (ou de plos internos). As mquinas de
plos fixos so pouco utilizadas devido ao inconveniente da necessidade de escovas para
retirar a energia gerada. As mquinas de plos girantes so as mais utilizados por
permitirem a retirada da energia diretamente dos terminais das bobinas.
13.1 - APLICAES
Alternadores Industriais: So os chamados de mquinas de linha, destinados a atender
a maioria dos consumidores normais.
Alternadores Navais: So mquinas construdas para uso naval, com todos os
componentes projetados e tratados para resistir corroso marinha.
Alternadores Marinizados: basicamente so alternadores industriais destinados a servio
em reas agressivas, recebendo ento um tratamento especial em alguns componentes.
Alternadores para Telecomunicaes: So mquinas especiais, com caractersticas
determinadas para no causar interferncia nas telecomunicaes e tambm para atender
ao tipo de carga, que bastante severa. Em geral, os alternadores destinados a atender
equipamentos de telecomunicaes alimentam retificadores de alta capacidade que
produzem deformaes da forma de onda da tenso gerada, o que levado em
considerao no projeto e na construo do alternador especial.
Alternadores a prova de exploso: Destinam-se ao servio em reas saturadas,
principalmente petrolferas e qumicas, onde h risco de materiais inflamveis, sendo
totalmente blindados para impedir que qualquer centelhamento entre em contato com a
atmosfera ambiente, tendo por isso um sistema de refrigerao especial, tipo trocador de
calor, de modo que o ar existente no interior da mquina no transmitido ao exterior.
Como visto no gerador elementar, diz-se que a corrente alternada quando muda de valor
em funo da posio das espiras em relao ao campo magntico. Fisicamente, essas
mudanas de valores instantneos ocorrem segundo a lei de Faraday, matematicamente
definida como veremos em seguida.
Sendo a posio relativa da espira uma funo de velocidade e tempo, podemos substituir
por t e B. l. v por Vp na equao definida para a lei de Faraday e estabelecer que um
alternador produz corrente eltrica cujos valores instantneos obedecem a uma forma
senoidal de onda determinada pelas seguintes equaes:
Corrente: i = Ip sen(t)
Tenso: v = Vp sen( t + )
e a potncia instantnea p = v i
O ngulo , conhecido como ngulo de fase, varia em funo dos consumidores
alimentados pelo alternador. , portanto, uma caracterstica das cargas e seus valores se
revestem de grande importncia no dimensionamento dos componentes dos circuitos
alimentados, bem como sua correo pode se tornar necessria, para evitar cobrana
adicional pela concessionria de energia, quando se verifica valores de cos abaixo do
limite contratual.
Nas figuras a seguir, uma viso dos valores instantneos.
Legenda:
v = Tenso instantnea
i = Corrente instantnea
Vp = Tenso de pico
Ip = Corrente de pico
f = Freqncia
= Freqncia angular (= 2 f)
t = Tempo
= ngulo de fase
T = Perodo (= 2 / = 1 / f)
p=vi
Tenso trifsica.
Valor eficaz:
o valor da potncia mdia, equivalente ao valor de corrente contnua que aplicada ao
circuito, produz a mesma quantidade de calor.
Os valores RMS so os que so lidos nos instrumentos de medio. (Note que tais
instrumentos indicam valores RMS de grandezas que se comportam de forma senoidal ao
longo do tempo. Para medio de grandezas com outras formas de onda, so necessrios
instrumentos TRUE RMS).
FECHAMENTO EM ESTRELA
Fase 1 Fase 1
1 2 Fase 2 1 2 Fase 2
4 4 8
8
5 5
7 7
10 10
11 Neutro 11 Neutro
440 / 254 Volts 12 220 / 127 Volts 12
11 12 10 11 12 10
4 5 6 4 5 6
9 9
6 6
7 8 9 7 8 9
1 2 3 1 2 3
Fase 3 Fase 3
3 3
Fase 3 Fase 3
3 11
3 11
8 5 6 8
9 6 9 5
12 2 Fase 2 12 2 Fase 2
4 4
1 7 10 1 7 10
Fase 1 Fase 1
Bobinas em srie = 440 Volts Bobinas em paralelo = 220 Volts
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KVAr
KVA
kW
A potncia ativa (kW), a exemplo do que foi visto no captulo sobre partida de motores
eltricos, calculada, para circuitos trifsicos com cargas equilibradas, conhecidos os
valores de tenso (E), corrente (I) e fator de potncia (cos), pela relao:
RENDIMENTO DE ALTERNADORES
98,0
96,0
94,0
92,0
90,0
88,0
86,0
84,0 CARGA
RENDIMENTO (%)
82,0
80,0 25%
78,0 50%
76,0
74,0 75%
72,0
70,0 100%
68,0 125%
66,0
64,0
62,0
60,0
58,0
56,0
54,0
52,0
50,0
3
10
15
40
80
50
,5
13
18
23
27
35
50
75
28
12
POTNCIA (KVA)
13.4.3 FREQNCIA
Como dissemos anteriormente, o alternador uma mquina sncrona e que sua velocidade
de rotao e freqncia esto relacionadas com o nmero de plos. Sendo f = freqncia
(em Hz); N = velocidade de rotao (em rpm) e Np = nmero de plos, temos que:
Assim, um alternador de 60 Hz que trabalha a 1800 rpm, tem:
60 = (1.800 x Np) 120 Np = 4 plos. Analogamente, um alternador de 6 plos, para gerar
tenso em 60 Hz, precisa girar a: 60 = (N x 6) 120 N = 1.200 rpm. Um alternador
especial para aeroportos, que necessita gerar tenso na freqncia de 400 Hz trabalhando
a 2000 rpm, necessita de: 400 = (2000 x Np) 120 Np = 24 plos.
13.5 EXCITAO
Como visto anteriormente, para induzir a fora eletromotriz necessitamos de um circuito
magntico o campo do alternador. Em mquinas de pequeno porte podemos formar o
EXCITAO ESTTICA:
No sistema de excitao esttica, a corrente que alimenta o campo do alternador
retificada e controlada por uma excitatriz eletrnica. A conduo da corrente se faz por meio
de um par de anis com escovas montado no eixo do alternador. Como utiliza a tenso
gerada pelo alternador, necessita de um mnimo de tenso inicial, gerada pelo magnetismo
remanente do alternador durante a partida, para iniciar o processo de retificao e
alimentao do campo. Este processo de incio de gerao denominado escorva do
alternador.
Excitatriz Carga
AVR
ARMADURA
ROTOR
(Campo)
ANIS
O sistema de excitao esttica tem resposta de regulao mais rpida do que o sistema de
excitao dinmica, uma vez que o regulador atua diretamente no campo do alternador, o
que lhe proporciona maior capacidade de partir motores eltricos de induo. Entretanto,
como o fluxo de corrente controlado por pulsos dos tiristores, introduz deformaes na
forma de onda da tenso gerada, o que o torna contra-indicado para alternadores que
alimentam equipamentos sensveis.
EXCITAO BRUSHLESS:
No sistema de excitao dinmica utiliza-se um gerador de corrente contnua, montado no
prprio eixo do alternador. O campo deste gerador alimentado por um regulador externo
AVR
Carga
Rotor da
Excitatriz
ARMADURA
ROTOR
Campo da (Campo Principal)
Excitatriz
Ponte retificadora
rotativa
m Permanente
Rotativo (PMG) Armadura
ROTOR
(Campo Principal)
Armadura do
PMG
Ponte retificadora
rotativa
Campo da
Excitatriz
14 ACOPLAMENTO
A ligao entre os eixos do alternador e do motor Diesel se faz por meio de um acoplamento
elstico capaz de absorver pequenos desalinhamentos radiais e axiais, bem como as
vibraes provenientes das variaes de carga e do desbalanceamento admitido das massa
girantes. O alinhamento dos centros dos eixos essencial para o bom funcionamento do
equipamento, na medida em que no introduza vibraes e desgaste prematuro dos
rolamentos do alternador e dos mancais do motor Diesel. Existem muitos tipos de
acoplamentos disponveis no mercado destinados montagem de alternadores em motores
Diesel. O mais freqentemente encontrado o tipo Elco, por ser de menor custo e
montagem simples, constitudo por 6, 8 ou 12 mangas de borracha sobre pinos de ao
instalados numa das metades do acoplamento, que se encaixam em furos existentes na
segunda metade.
Acoplamento Elco.
Na pea b existem os pinos com mangas de
borracha a que se encaixam nos furos existentes
na pea c. Geralmente a pea b aparafusada
ao volante do motor Diesel enquanto a pea c
montada por meio de chaveta no eixo do
alternador. A folga recomendada entre as peas b
e c de 4,0 mm, para que esforos axiais no
sejam transmitidos rvore de manivelas do
motor.
14.1 ALINHAMENTO
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16 INSTALAO
Na maioria dos casos, no h necessidade de fundaes especiais para suportar o grupo
gerador. Entretanto, em qualquer situao, necessrio avaliar o peso do conjunto e as
freqncias envolvidas, para verificar a necessidade de reforo adicional para o piso ou
estruturas. Por exemplo, para a instalao do equipamento sobre a laje de um pavimento
elevado de um prdio, esses valores devem ser considerados pelo calculista da edificao.
Uma maneira prtica de avaliar a resistncia das fundaes para suportar o peso, isolar
vibraes e assegurar o alinhamento do conjunto calculando a espessura da base de
concreto armado, necessria para o equipamento, considerando que o peso da base deve
ser igual ao peso do Grupo Gerador: e = P / (2500 . l . c).
Onde:
e = espessura da base de concreto (m);
P = Peso total do grupo gerador (kg);
2500 = Densidade do concreto (kg/m3);
l = largura da base (m) e
c = Comprimento da base (m).
Os valores de l e de c devem ser os da base do grupo gerador acrescidos de 12,0 (30 cm)
para cada lado.
Se o grupo gerador utiliza amortecedores de vibrao (Vibra-Stop, por exemplo), considerar
o peso da base igual ao do grupo gerador. (Multiplicar pela unidade o valor de e
encontrado). Multiplicar o valor de e calculado por 1,25, quando no utilizar amortecedores
de vibrao, e por 2 quando se tratar de grupos geradores que operam em paralelo.
A ferragem para a armao do concreto pode ser feita com uma malha tranada de
vergalhes com espaamento de 3,00.
A base metlica do grupo gerador deve ser conectada ao sistema de aterramento geral da
subestao local.
Em algumas instalaes, o neutro da rede local separado do aterramento da instalao.
Neste caso, conectar o neutro do alternador ao neutro da rede e o terra da base ao
aterramento geral.
16.1 VIBRAES
Um motor Diesel de quatro tempos e 6 cilindros, por exemplo, trabalhando a 1800 rpm, ter
3 tempos motor a cada volta completa da rvore de manivelas. Estes impulsos, para efeito
de clculos de freqncia, so chamados excitadores principais, e sua freqncia x = 3 x
1.800 x (2 / 60). A freqncia natural ou prpria do sistema (e) uma composio de
harmnicos e subharmnicos resultante dos movimentos das massas. Quando ocorre a
igualdade das freqncias dos excitadores principais com a freqncia natural (x = e),
acontece o que se conhece como ressonncia, com todas as manifestaes perigosas que
costumam acompanh-la. A velocidade em que x = e conhecida como velocidade
crtica. Nos grupos geradores modernos, esta velocidade est abaixo de 1000 rpm.
Para evitar que vibraes indesejveis sejam transmitidas s edificaes, entre a base e o
piso de apoio so utilizados amortecedores de borracha ou de molas, que devem ser
adquiridos juntamente com o equipamento, pois, no caso de molas, estas so calculadas
pelo fabricante em funo de peso e freqncia de trabalho.
possvel que, em determinadas aplicaes, seja necessrio conhecer a freqncia natural
de algum componente do ambiente da instalao, para saber dos riscos de ressonncia
com a freqncia dos excitadores principais do grupo gerador.
Havendo necessidade de estudos mais profundos, pode-se solicitar ao fabricante do motor,
mediante pagamento, um clculo de vibraes torsionais para um determinado
acoplamento.
H casos em que o grupo gerador foi fabricado sob encomenda e o acoplamento
empregado foi objeto de estudo e clculo de vibraes torsionais, como, por exemplo, um
grupo gerador de uso naval classificado. Quando for este o caso, a substituio do
acoplamento, se necessria, somente dever ser feita por outro idntico.
16.4 CIRCULAO DE AR
Motores Diesel para grupos geradores refrigerados por radiador utilizam ventilador tipo
soprante, ao contrrio dos motores utilizados em outras aplicaes, com o objetivo de
retirar o calor irradiado para o ambiente ao mesmo tempo em que retira o calor acumulado
na gua de refrigerao. O alternador trabalha com um ventilador aspirante montado no
prprio eixo, para retirar calor das bobinas, transferindo-o ao ambiente. Alm disso, o motor
necessita de ar limpo e fresco para o seu bom funcionamento.
O ar que passa atravs da colmia do radiador no deve retornar. A recirculao do ar
aquecido produz perda de rendimento do motor e elevao da temperatura da gua de
refrigerao. Quando houver risco de recirculao de ar quente no ambiente, a sada do
radiador pode ser canalizada para o exterior, por meio de um duto, cuja interligao com o
radiador deve ser flexvel (usualmente de lona), com rea interna pelo menos 1,3 vezes a
rea da colmia do radiador.
As entradas de ar no devem restringir o fluxo. Quando for necessrio instalar o grupo
gerador em ambiente fechado, deve-se prover meios de circulao de ar sem queda de
presso superior a 2,0 (50 mm) de coluna dgua. Algumas vezes se verifica a necessidade
de ventilao forada. O fluxo de ar necessrio varia em funo da potncia e demais
caractersticas do equipamento e deve ser informado pelo fabricante.
O radiador utilizado em motores destinados a grupos geradores, assim como o ventilador,
projetado para uma capacidade 30% superior as necessidades do motor, prevendo que o
calor irradiado para o ambiente ser removido pelo ar circulante.
Muitos fabricantes de motores Diesel disponibilizam ventiladores diferentes em dimetro e
nmero de ps, para atender necessidades especficas inerentes instalaes especiais.
A montagem do ventilador, segundo recomendaes dos fabricantes, deve ser feita em um
defletor de ar direcionada colmia do radiador, de forma que, para os ventiladores de
presso (soprante), 2/3 da p fiquem fora do defletor, para captar o ar. Para os ventiladores
de suco (aspirante), 2/3 da p devem ficar dentro do defletor, ao contrrio dos
ventiladores de presso. A distncia entre a extremidade da p e o defletor deve ser da
ordem de 6,0 mm, embora dificilmente se consiga este valor. A distncia entre o ventilador
e a colmia do radiador deve ser de 1/3 vezes o dimetro do ventilador, mas nunca inferior
a 120 mm.
At 80 kVA
25 De 80 a 120 kVA
20 Acima de 120 kVA
15
10
5
0
3
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 m / KVA.h
At 100 CV 6%
De 100 a 500 CV 5%
Acima de 500 CV 4%
Para Motores refrigerados a ar (todos) 7%
A (%)
= Rendimento do alternador
VL (m3/h) = Consumo de ar
Vv (m3/h) = Consumo de ar de combusto
vv (m3/CV.h) = Consumo de ar especfico de combusto
= Coeficiente de correo para o nvel do barmetro e
k temperatura. Para um estado de referncia conforme DIN
6270, k = 1,1
(kCal/h)
AR DE COMBUSTO
A quantidade de ar de combusto s poder ser adicionada demanda total de ar se ele for
aspirado da sala das mquinas. Para um clculo aproximado das quantidades de ar de
combusto, vv = 4 m3/CV.h pode ser admitido para motores de aspirao natural e cerca de
4,5 m3/CV.h para motores turbo-alimentados.
A quantidade de ar de combusto por hora Vv = PD . vv (m3/h).
A quantidade total de ar , como segue: VL = Vv + (VStA + VStD ). k
Ou
em m3/h.
Exemplo de clculo:
Potncia nominal do motor: 400 HP (turbo-alimentado).
(= 400 x 1,014 = 405,6 CV),
Potncia do alternador: 330 KVA
cos = 0,8
A = 0,92
tL1 = 25C
tL2 = 40C
Clculos:
Calor irradiado pelo motor: QStD = (405,6 x 0,185 x 10.000 x 4) 100
QStD = 30.014,4 kCal/h
Calor devido perda do alternador: QStA = 330 x 0,8 x {(100 92) - 1} x 860
QStA = 19.742,60 kCal/h
Quantidade total de calor a ser dissipada: Q = QStD + QStA = 49.757 kCal/h
Ar de combusto: Vv = 405,6 x 4,5 Vv = 1.822,5 m3/h
Coeficiente de correo: k = 1,25 (vide correo das condies atmosfricas)
Quantidade total de ar necessrio: VL = 1.822,5 + {(49.757 x 1,25) (0,31 x
15)}
VL = 15.198,03 m3/h
Se utilizssemos o grfico da pgina anterior, teramos encontrado, para 15C de elevao
de temperatura admissvel, 40 m3/KVA.h, que multiplicados pela potncia do alternador,
330 KVA, com o fator de correo k = 1,25, resultaria em 16.500 m3/h.
Coeficiente de correo da
Temperatura ambiente
condies atmosfricas.
A linha ligando a temperatura
Valor de k
A quantidade de calor dissipada pela gua de 550 kCal/CV.h, para motores abaixo de
100 CV e de 450 kCal/CV.h para motores maiores que 100 CV.
Nmero de Cotovelos de 90
Comprimento equivalente l, em metros
8
30 7
20
5
15
2
10
0
5
Em mm c.a./m de tubo.
Exemplo de clculo:
Dados:
P = 500 CV
q = 7,5 kg/ CV.h
l = 15 metros de tubo reto de 200 mm de dimetro interno.
3 curvas de 90, R/d = 2 e 1 curva de 45 R/d =2
Soluo:
G = P.q 500 x 7,5 = 3.750 kg/h
l = 24 + 7 = 31 m (3 cotovelos com R/d < 2,5 considerados em dobro e curva de 45
tambm com R/d < 2,5 considerada igual a uma curva de 90, na tabela da pgina
anterior, para tubo de 200 mm de dimetro.)
P = 6,63 mm de coluna dgua por metro de tubo
L = l + l L = 15 + 31 = 46 metros
Pg = P x L 6,63 x 46 = 305 mm de coluna dgua.