BRASIL AIC

MINISTRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONUTICA N

DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO 23/16
Av. General Justo, 160 CEP 20021-130 Rio de Janeiro/RJ 02 FEV 2017

ROTAS ESPECIAIS DE AERONAVES EM VOO VISUAL NA REA DE CONTROLE

TERMINAL (TMA) E ZONA DE CONTROLE (CTR) DE ANPOLIS

Perodo de vigncia: de 02 FEV 2017 a PERM

1 DISPOSIES PRELIMINARES

1.1 FINALIDADE

Esta Circular de Informaes Aeronuticas visa disciplinar o trfego de

aeronaves voando VFR na rea de Controle Terminal (TMA) e Zona de Controle (CTR) de
Anpolis, por meio do uso das Rotas Especiais de Aeronaves em Voo Visual (REA),
objetivando evitar interferncia com os trfegos IFR dos Aerdromos de ANPOLIS/Base
Area (SBAN) e GOINIA/Santa Genoveva (SBGO), com o estabelecimento de limites
verticais e percursos com referncias visuais definidas.

1.2 MBITO

Esta AIC se aplica aos rgos ATC com jurisdio nos setores envolvidos e ao
trfego de aeronaves VFR em circulao dentro dos limites laterais da rea Terminal e na
Zona de Controle de Anpolis.

2 CONCEITUAES

2.1 REA DE CONTROLE TERMINAL DE ANPOLIS (SBXN)

Desde 1556.58S/04842.27W; 1550.71S/04857.27W; 1551.67S/04913.68W;

1610.20S/04927.63W; 1620.55S/04935.35W; 1628.10S/04953.50W; TENEK; UBSUS;
SIBUT; SELMU; SEKLI; ISMEL; ROMIK; SIREM; PAJEM; para o ponto de origem, do
FL065 ao FL195.

2.2 PONTO DE REFERNCIA

Posio geogrfica definida a partir de coordenadas geogrficas que serve de

referncia para o incio e o final de um determinado trecho dentro de uma REA especfica. A
posio de referncia est vinculada a um ponto no terreno, de observao visual.

2.3 PORTO DE ENTRADA E SADA

Espao areo definido para entrada e sada de uma REA.

Pg. 2 AIC N 23/16

2.4 ROTA ATS

Rota especificada, de acordo com a necessidade, para proporcionar servios de

trfego areo.

NOTA: A expresso ROTA ATS se aplica, segundo o caso, s aerovias, rotas com ou sem
controle, rotas de chegada ou sada etc.

2.5 ROTA ESPECIAL DE AERONAVES EM VOO VISUAL (REA)

uma rota ATS estabelecida com o propsito de permitir, exclusivamente,

voos VFR de aeronaves sob condies especficas.

2.6 TRECHO

Segmento (parte) da Rota Especial definido entre duas posies de referncia.

2.7 ZONA DE CONTROLE DE ANPOLIS (CTR)

2.7.1 CTR ANPOLIS 1

Desde 1612.69S/04910.46W; 1602.28S/04901.67W por um arco de sentido

horrio de 10NM de raio com centro no ponto de coordenadas 1608.62S/04853.62W (NDB
PP); 1604.99S/04843.99W; 1628.00S/04906.00W por um arco de sentido horrio de 10NM
de raio com centro no ponto de coordenadas 1619.04S/04902.41W (NDB ANP); para o ponto
de origem, do MSL/AGL ao FL065.

2.7.2 CTR ANPOLIS 2

Desde 1627.03S/04923.04W por um arco de sentido anti-horrio de 14.6NM

de raio com centro no ponto de coordenadas 1637.94S/04912.92W (VOR/DME GOI);
1633.91S/04858.45W; para o ponto de origem, do MSL/AGL ao FL065.

3 DISPOSIES GERAIS

3.1 As disposies contidas nesta AIC complementam o previsto na ICA 100-12 (Regras do
Ar), ICA 100-37 (Servios de Trfego Areo) e ICA 100-4 (Regras e Procedimentos
Especiais de Trfego Areo para Helicpteros).

3.2 As aeronaves em voo nas REA devem cumprir as normas aplicveis ao voo VFR,
previstas nas ICA 100-12, ICA 100-37 e ICA 100-4, particularmente no que se refere
separao entre aeronaves e entre estas e os obstculos existentes ao longo das rotas.

NOTA 1: As referncias visuais descritas nesta AIC so informadas com as coordenadas

geogrficas com o nico objetivo de auxiliar o piloto na obteno e identificao
visual da citada referncia.

NOTA 2: O voo visual nas REA, apoiado ou no por outros meios de navegao, em hiptese
alguma dispensa o contnuo contato visual com o terreno, conforme estabelecido na
ICA 100-12, captulo 3 Regras do Ar.
Pg. 3 AIC N 23/16

4 PROCEDIMENTOS GERAIS

4.1 Toda aeronave em evoluo na TMA/CTR Anpolis, de acordo com as regras de voo
visual (VFR), deve, compulsoriamente, utilizar as REA estabelecidas nesta AIC (ANEXO 1),
exceto em situaes operacionais especficas, autorizadas pelo APP-AN, em concordncia
com as regras previstas nas ICA 100-12, ICA 100-37 e ICA 100-4, no que for pertinente.

4.2 As aeronaves no enquadradas em 4.1, e em comunicao bilateral com o APP-AN,

podero ter seus voos autorizados fora das REA, desde que o fluxo de trfego areo e as
condies meteorolgicas reinantes o permitam.

4.3 As aeronaves voando nas REA devero manter contato bilateral com o APP-AN na
frequncia 129.45 MHz.

4.4 compulsrio o uso do transponder modo A/C em funcionamento para a utilizao das
REA, ou dentro da TMA/CTR Anpolis (vide CIRTRAF 100-23 e AIP-BRASIL, Volume I,
Parte ENR).

4.5 A aeronave em voo, dentro das REA, dever manter seu altmetro ajustado em QNH,
fornecido pelo APP-AN.

4.6 Os pilotos em comando das aeronaves devem especificar no item OBSERVAES do

Plano de Voo Completo ou Simplificado as REA que iro utilizar.

4.7 As aeronaves procedentes de aerdromos desprovidos de rgos ATS com destino s

localidades dentro das projees dos limites laterais da TMA-AN, ao estabelecerem o
primeiro contato rdio com o APP-AN, devero informar via fonia a REA a ser utilizada,
observando a regulamentao em vigor para o caso de apresentao de plano de voo.

4.8 O piloto em comando dever informar ao APP-AN quando estiver utilizando as REA
pela primeira vez.

4.9 As aeronaves em evoluo nas REA estaro permanentemente condicionadas s normas

aplicveis aos voos VFR.

4.10 Na impossibilidade de prosseguir em condies meteorolgicas de voo visual dentro de

qualquer REA, as aeronaves devem regressar e pousar no aerdromo de partida ou em outro
mais prximo, ou solicitar autorizao para realizar voo VFR especial, ou ainda propor uma
modificao de regras VFR para IFR, desde que atendam aos requisitos para tais operaes e
possam ser autorizadas dentro dos limites de segurana regulamentares.

4.11 As REA tero seus espaos areos classificados como Classe D (DELTA) em toda a
sua extenso, sendo prestado servio de informao de trfego entre os voos IFR/VFR (e
aviso para evitar trfego, quando solicitado); os voos VFR recebem apenas informao de
trfego em relao a todos os outros voos (e aviso para evitar trfego, quando solicitado) e,
sendo exigida, necessariamente, a comunicao bilateral contnua, ficando todos os trfegos
sujeitos a uma autorizao ATC.

4.12 As REA tero como limites laterais, em toda sua extenso, 3NM de largura (1,5NM para
cada lado do eixo nominal) e, como limite vertical, a altitude estabelecida para cada trecho da
rota (vide ANEXO 1).
Pg. 4 AIC N 23/16

4.13 As mudanas de altitude, nos diversos trechos das REA, devem ser efetuadas a partir
dos fixos de posio, definidos no ANEXO 1, sendo realizadas sob inteira responsabilidade
do piloto em comando e estritamente em condies de voo visual.

4.14 Devido necessidade de gerenciamento de fluxo para ingresso na TMA/CTR Anpolis

podero ser aplicadas medidas de espaamento entre as aeronaves por meio de realizao de
esperas em pontos de referncia visual das REA.

5 CARACTERSTICAS DAS REA (VIDE ANEXO)

5.1 ROTA ANPOLIS

Utilizada pelas aeronaves com destino ou origem nos Aerdromos

GOINIA/Nacional de Aviao (SWNV), GOINIA/Santa Genoveva (SBGO) e
ANPOLIS/Anpolis (SWNS), bem como para conexo com as REA CORUMB e
TEREZPOLIS. Esta rota constituda de um trecho a partir do PORTO ABADINIA at
a POSIO TEREZPOLIS.

a) LIMITES: PORTO ABADINIA (160936S/0484054W) e

POSIO TEREZPOLIS (162917S/0490541W);
b) ALTITUDE MXIMA: 5.000 FT;
c) ALTITUDE MNIMA: 4.600 FT;
d) RUMOS MAGNTICOS: 071/251; e
e) REFERNCIAS VISUAIS: Cidade de Abadinia, BR 060, AMBEV,
ANPOLIS/Anpolis (SWNS), Cidade de Terezpolis de Gois.
5.2 ROTA CORUMB

Utilizada pelas aeronaves com destino ou origem nos Aerdromos

GOINIA/Nacional de Aviao (SWNV), GOINIA/Santa Genoveva (SBGO) e
ANPOLIS/Anpolis (SWNS), bem como para conexo com as REA ANPOLIS e
PIRENPOLIS. Esta rota constituda de dois trechos a partir do PORTO PIRENPOLIS
at o PORTO ABADINIA, passando pelo PORTO CORUMB.

5.2.1 TRECHO 01

a) LIMITES: PORTO PIRENPOLIS (155051S/0485905W) e

PORTO CORUMB (155527S/0484831W);
b) ALTITUDE MXIMA: 6.500 FT;
c) ALTITUDE MNIMA: 4.500 FT;
d) RUMOS MAGNTICOS: 135/315; e
e) REFERNCIAS VISUAIS: Cidade de Pirenpolis, GO 338, Cidade de
Corumb de Gois.
Pg. 5 AIC N 23/16

5.2.2 TRECHO 02

a) LIMITES: PORTO CORUMB (155527S/0484831W) e PORTO

ABADINIA (160936S/0484054W);
b) ALTITUDE MXIMA: 5.500 FT;
c) ALTITUDE MNIMA: 4.400 FT;
d) RUMOS MAGNTICOS: 173/353; e
e) REFERNCIAS VISUAIS: Cidade de Corumb de Gois, BR 414, GO
338, Cidade de Abadinia.
5.3 ROTA PIRENPOLIS

Utilizada pelas aeronaves com destino ou origem nos Aerdromos

GOINIA/Nacional de Aviao (SWNV), GOINIA/Santa Genoveva (SBGO) e
ANPOLIS/Anpolis (SWNS), bem como para conexo com as REA CORUMB, STIO e
TRINDADE. Esta rota constituda de um trecho a partir do PORTO PETROLINA at o
PORTO PIRENPOLIS.

a) LIMITES: PORTO PETROLINA (160500S/0492000W) e

PORTO PIRENPOLIS (155051S/0485905W);
b) ALTITUDE MXIMA: 5.600 FT;
c) ALTITUDE MNIMA: 4.600 FT;
d) RUMOS MAGNTICOS: 076/256; e
e) REFERNCIAS VISUAIS: Cidade de Petrolina de Gois, Cidade de
Pirenpolis.

5.4 ROTA SATO

Utilizada pelas aeronaves com destino ou origem nos Aerdromos

GOINIA/Nacional de Aviao (SWNV), GOINIA/Santa Genoveva (SBGO) e
ANPOLIS/Anpolis (SWNS), bem como para conexo com as REA TEREZPOLIS e
TRINDADE. Esta rota constituda de dois trechos a partir do PORTO HIDROLNDIA
at o PORTO SATO, passando pelo PORTO TREVO.

5.4.1 TRECHO 01

a) LIMITES: PORTO HIDROLNDIA (165800S/0491400W) e

PORTO TREVO (165035S/0490139W);
b) ALTITUDE MXIMA: 5.000 FT;
c) ALTITUDE MNIMA: 3.700 FT;
d) RUMOS MAGNTICOS: 079/259; e
e) REFERNCIAS VISUAIS: Cidade de Hidrolndia, GO 219, Cidade de
Roselndia, Trevo da BR 352.
Pg. 6 AIC N 23/16

5.4.2 TRECHO 02

a) LIMITES: PORTO TREVO (165035S/0490139W) e PORTO

SATO (163600S/0485300W);
b) ALTITUDE MXIMA: 5.000 FT;
c) ALTITUDE MNIMA: 4.100 FT;
d) RUMOS MAGNTICOS: 050/230; e
e) REFERNCIAS VISUAIS: Trevo da BR 352, Povoado de So Caetano,
BR 457, Granja SATO.

5.5 ROTA STIO

Utilizada pelas aeronaves com destino ou origem nos Aerdromos

GOINIA/Nacional de Aviao (SWNV), GOINIA/Santa Genoveva (SBGO) e
ANPOLIS/Anpolis (SWNS), bem como para conexo com as REA PIRENPOLIS,
TEREZPOLIS e TRINDADE. Esta rota constituda de um trecho a partir do PORTO
PETROLINA at a POSIO STIO.

a) LIMITES: PORTO PETROLINA (160500S/0492000W) e

POSIO STIO (162628S/0491159W);
b) ALTITUDE MXIMA: 6.000 FT;
c) ALTITUDE MNIMA: 4.300 FT;
d) RUMOS MAGNTICOS: 001/181; e
e) REFERNCIAS VISUAIS: Cidade de Petrolina de Gois, GO 080, Cidade
de Nerpolis, Stio 18 (SNEO).

5.6 ROTA TEREZPOLIS

Utilizada pelas aeronaves com destino ou origem nos Aerdromos

GOINIA/Nacional de Aviao (SWNV), GOINIA/Santa Genoveva (SBGO) e
ANPOLIS/Anpolis (SWNS), bem como para conexo com as REA ANPOLIS, SATO,
STIO e TRINDADE. Esta rota constituda de trs trechos a partir do PORTO INHUMAS
at o PORTO SATO.

5.6.1 TRECHO 01

a) LIMITES: PORTO INHUMAS (162200S/0493000W) e

POSIO STIO (162628S/0491159W);
b) ALTITUDE MXIMA: 5.000 FT;
c) ALTITUDE MNIMA: 4.000 FT;
d) RUMOS MAGNTICOS: 125/305; e
e) REFERNCIAS VISUAIS: Cidade de Inhumas, Trevo de acesso, GO
222.
Pg. 7 AIC N 23/16

5.6.2 TRECHO 02
a) LIMITES: POSIO STIO (162628S/0491159W) e POSIO
TEREZPOLIS (162917S/0490541W);
b) ALTITUDE MXIMA: 5.000 FT;
c) ALTITUDE MNIMA: 3.900 FT;
d) RUMOS MAGNTICOS: 136/316; e
e) REFERNCIAS VISUAIS: Stio 18, Cidade de Terezpolis de Gois.

5.6.3 TRECHO 03

a) LIMITES: POSIO TEREZPOLIS (162917S/0490541W) e

PORTO SATO (163600S/0485300W);
b) ALTITUDE MXIMA: 5.000 FT;
c) ALTITUDE MNIMA: 4.300 FT;
d) RUMOS MAGNTICOS: 140/320; e
e) REFERNCIAS VISUAIS: Cidade de Terezpolis de Gois, BR 060/153,
Cidade de Goianpolis, GO 415, Granja SATO.

5.7 ROTA TRINDADE

Utilizada pelas aeronaves com destino ou origem nos Aerdromos

GOINIA/Nacional de Aviao (SWNV), GOINIA/Santa Genoveva (SBGO) e
ANPOLIS/Anpolis (SWNS), bem como para conexo com as REA PIRENPOLIS,
SATO, STIO e TEREZPOLIS. Esta rota constituda de trs trechos a partir do PORTO
PETROLINA at o PORTO HIDROLNDIA, passando pelos PORTES INHUMAS e
TRINDADE.

5.7.1 TRECHO 01

a) LIMITES: PORTO PETROLINA (160500S/0492000W) e

PORTO INHUMAS (162200S/0493000W);
b) ALTITUDE MXIMA: 4.500 FT;
c) ALTITUDE MNIMA: 4.100 FT;
d) RUMOS MAGNTICOS: 050/230; e
e) REFERNCIAS VISUAIS: Cidade de Petrolina de Gois, Trevo de acesso,
GO 222, Cidade de Inhumas.
5.7.2 TRECHO 02

a) LIMITES: PORTO INHUMAS (162200S/0493000W) e PORTO

TRINDADE (163800S/0492800W);
b) ALTITUDE MXIMA: 4.500 FT;
c) ALTITUDE MNIMA: 3.800 FT;
Pg. 8 AIC N 23/16

d) RUMOS MAGNTICOS: 014/194; e

e) REFERNCIAS VISUAIS: Cidade de Inhumas, GO 070, Cidade de
Catura, Cidade de Trindade.

5.7.3 TRECHO 03

a) LIMITES: PORTO TRINDADE (163800S/0492800W) e PORTO

HIDROLNDIA (165800S/0491400W);
b) ALTITUDE MXIMA: 5.000 FT;
c) ALTITUDE MNIMA: 4.200 FT
d) RUMOS MAGNTICOS: 167/347; e
e) REFERNCIAS VISUAIS: Cidade de Trindade, BR 060, GO 040, BR
153, Cidade de Hidrolndia.

6 PORTES DE ENTRADA E SADA

Encontram-se distribudos ao longo das REA, permitem o acesso a estas, bem

como a sada para as principais rotas dentro ou fora da Terminal de Anpolis.
Para ingresso nas REA, por qualquer um dos portes, as aeronaves devero
obter autorizao do APP-AN.

6.1 PORTO ABADINIA (160936S/0484054W)

Encontra-se na vertical da cidade de Abadinia. Utilizado para as aeronaves

procedentes ou com destino ao setor ESTE, permitindo o ingresso na TMA por meio das REA
ANPOLIS e CORUMB.

6.2 PORTO CORUMB (155527S/0484831W)

Encontra-se na vertical da cidade de Corumb de Gois. Utilizado para as

aeronaves procedentes ou com destino ao setor NORTE e NORDESTE, permitindo o ingresso
na TMA por meio da REA CORUMB.

6.3 PORTO HIDROLNDIA (165800S/0491400W)

Encontra-se na vertical da cidade de Hidrolndia. Utilizado para as aeronaves

procedentes ou com destino ao setor SUL, permitindo o ingresso na TMA por meio das REA
SATO e TRINDADE.

6.4 PORTO INHUMAS (162200S/0493000W)

Encontra-se na vertical da cidade de Inhumas. Utilizado para as aeronaves

procedentes ou com destino ao setor OESTE, permitindo o ingresso na TMA por meio das
REA TEREZPOLIS e TRINDADE.
Pg. 9 AIC N 23/16

6.5 PORTO PIRENPOLIS (155051S/0485905W)

Encontra-se na vertical da cidade de Pirenpolis de Gois (aerdromo).

Utilizado para as aeronaves procedentes ou com destino ao setor NORTE e NOROESTE,
permitindo o ingresso na TMA por meio das REA CORUMB e PIRENPOLIS.

6.6 PORTO PETROLINA (160500S/0492000W)

Encontra-se na vertical da cidade de Petrolina. Utilizado para as aeronaves

procedentes ou com destino ao setor NOROESTE, permitindo o ingresso na TMA por meio
das REA PIRENPOLIS, STIO e TRINDADE.

6.7 PORTO SATO (163600S/0485300W)

Encontra-se na vertical da Granja SATO. Utilizado para as aeronaves

procedentes ou com destino aos setores ESTE e SUDESTE, permitindo o ingresso na TMA
por meio das REA SATO e TEREZPOLIS.

6.8 PORTO TREVO (165035S/0490139W)

Encontra-se na vertical do trevo de acesso da cidade de Roselndia, BR 352.

Utilizado para as aeronaves procedentes ou com destino ao setor SUDESTE, permitindo o
ingresso na TMA por meio da REA SATO.

6.9 PORTO TRINDADE (163800S/0492800W)

Encontra-se na vertical da cidade de Trindade de Gois. Utilizado para as

aeronaves procedentes ou com destino ao setor SUDOESTE, permitindo o ingresso na TMA
por meio da REA TRINDADE.

7 DISPOSIES FINAIS

7.1 Esta Circular entra em vigor em 02 FEV 2017.

7.2 Os casos no previstos nesta Circular sero resolvidos pelo Exmo. Sr. Chefe do
Subdepartamento de Operaes do DECEA.