Serviços e treinamentos

CURSO DE ESCAVADEIRA
HIDRÁULICA

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 CONCEPÇÃO

MÁQUINA DE ESTEIRAS OU PNEUS

PROJETADA PARA ESCAVAÇÃO, CARGA E TRANSPORTE E
DESCARGA
DE MATERIAL.

POSSUI UMA LANÇA COM CONCHA E GIRO DE 360 GRAUS,

SISTEMA DE PATOLAMENTO
PARA ESCAVAÇÕES NAS MÁQUINAS DE PNEUS.
ESCAVADEIRA HIDRÁULICA

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 PRINCIPAIS FABRICANTES
 CATERPILLAR
 FIAT ALLIS:
 VOLVO:
 CASE:
 LIEBHERR
 HYUNDAI
 KOMATSU
GRUPO DE APLICAÇÃO:

CARGA, TRANSPORTE, DESCARGA E RETORNO.

TABELA DE CARGA

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COMANDOS PRINCIPAIS

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GIRO E
BRAÇO LANÇA E
ESCAVAÇÃO CONCHA

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POWER MODE
H mode: High power S mode: Standard power
WORK MODE
: Heavy duty work
: General work
: Breaker
USER MODE
M mode: Maximum Power
U mode : Memorizing Operator’s Preferable
Power Setting

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PARA TRABALHAR COM MÁQUINAS E
CAMINHÕES, O OPERADOR /
MOTORISTA DEVERÁ RECEBER UM
TREINAMENTO.
CÓDIGO DE TRÂNSITO E NR
 SEMPRE QUE ENTRAR NA CABINE,
AJUSTAR O BANCO, A COLUNA DE
DIREÇÃO, O RETROVISOR E O CINTO DE
SEGURANÇA. SEMPRE COM A MÁQUINA
PARADA.
PROTEÇÃO
CONTRA
CAPOTAMENTO

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VERIFICAR TODOS OS ADESIVOS DE
ADVERTÊNCIA DA MÁQUINA
1- DIRIGIR VESTIDO E CALÇADO
ADEQUADAMENTE. CAMISA PARA
DENTRO A CALÇA.
2- É PROIBIDO DAR CARONAS.
3- SEGUIR AS ORIENTAÇÕES DA
CHEFIA.
 4- NÃO ENTREGAR A
DIREÇÃO A PESSOAS NÃO
AUTORIZADAS.
5- NUNCA CARREGAR OBJETOS SOLTO
NO ASSOALHO DA CABINE.
 6- CUIDAR DA CONSERVAÇÃO E
LIMPEZA, MANTER A CABINE E OS
VIDROS LIMPOS.
7- UTILIZAR A BUZINA PARA
COMUNICAR A OUTROS
OPERADORES, MOTORISTAS E
PEDESTRES.
8- NÃO DIRIGIR SOB EFEITO
DE BEBIDAS ALCOOLICAS
E/OU MEDICAMENTOS.
9- FAZER INSPEÇÃO DIÁRIA E RELATAR
OS DEFEITOS ENCONTRADOS, ANTES
E DURANTE O SERVIÇO.
 10- SUBIR E DESCER DO
EQUIPAMENTO DE FRENTE. NUNCA
DE COSTAS E NEM SALTANDO.
UTILIZAR NO MÍNIMO TRÊS
PONTOS DE APOIO.
11- OBEDECER AS NORMAS E
SINALIZAÇÕES.

ALTO
PARE
 12- LER SEMPRE O
MANUAL PARA CONHECER
A MÁQUINA
 13- USAR OS EPI’S
RECOMENDADOS:ABAFADOR DE
RUÍDOS, BOTAS, LUVAS E ÓCULOS
AMPLA VISÃO
14- DIRIGIR SEMPRE SENTADO,
NUNCA DE PÉ.
 15- DAR A PARTIDA NO MOTOR
SOMENTE SENTADO NO BANCO DO
OPERADOR E DE PRONTO
COMANDO.
16- CONFERIR TODOS OS NÍVEIS DE
ÓLEO E ÁGUA, UTILIZAR UM PAPEL
TOALHA.
VARETA E VISOR DE NÍVEL
17- TESTAR TODOS OS COMANDOS
ANTES DO DESLOCAMENTO.
18- CUIDAR DAS TAMPAS E VARETAS DE
NÍVEIS.
19- CONFERIR O PAINEL DE
INSTRUMENTOS, ANTES E
DURANTE A OPERAÇÃO.
SIMBOLOGIA UNIVERSAL DE PAINEL DE
INSTRUMENTOS
TEMPERATURA
ÓLEO
HIDRÁULICO
FILTRO ÓLEO
HIDRÁULICO
NÍVEL ÓLEO
HIDRÁULICO
TEMPERATURA
REFRIGERANTE
DO MOTOR
PRESSÃO ÓLEO
MOTOR
TEMPERATURA DO
AR NA ADMISSÃO
NÍVEL DE
COMBUSTÍVEL
PRESSÃO DO
COMBUSTÍVEL
SISTEMA ELÉTRICO
CARGA NA
BATERIA
AQUECIMENTO DE
PARTIDA A FRIO
RESTRIÇÃO
FILTRO DE AR
CINTO SEGURANÇA
HORÍMETRO
ADVERTÊNCIA
LUZ ROTATIVA
BUZINA
POSIÇÃO
DESLIGAR
POSIÇÃO LIGAR
LUZ DE FALHA
ALERTA
ACENDEDOR
CIGARROS
VELOCIDADE BAIXA-
PRIMEIRA
VELOCIDADE
ALTA -SEGUNDA
NOVO DESIGNER DE PAINEL
20- NA TROCA DE TURNO, INFORMAR
AS CONDIÇÕES DO EQUIPAMENTO
AO OUTRO MOTORISTA/OPERADOR.
21- OPERAR O EQUIPAMENTO
CUIDADOSAMENTE.
22- DIRIGIR COM UMA DAS MÃOS NAS
ALAVANCAS DE DIREÇÃO E OUTRA
NO HIDRÁULICO.
23- PARTIDA E PARADA DO MOTOR,
AQUECIMENTO E ARREFECIMENTO.
 MOTOR 4 TEMPOS

ADMISSÃO EXPLOSÃO

COMPRESSÃO DESCARGA
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR
PARTIDA / PARADA DO MOTOR

1-Radiador
2-Bomba dágua
3-Bloco
4-Ventilador
5-válvula termostática
24- AQUECIMENTO DO SISTEMA
HIDROSTÁTICO DE TRAÇÃO. USAR A
VELOCIDADE BAIXA.
25- AQUECIMENTO DO SISTEMA
HIDRÁULICO.
26- INICIAR O SERVIÇO, SUBMETENDO
O EQUIPAMENTO A CARGA,
SOMENTE APÓS O AQUECIMENTO.
 27- FIQUE ATENTO A BARULHOS
ESTRANHOS, VIBRAÇÕES, BAIXA
PRESSÃO E OUTROS. NÃO PERMITA
QUE O DEFEITO SE AGRAVE.
ROTAÇÃO DE TORQUE MÁXIMO DO
MOTOR
28- EVITAR A PATINAGEM DAS
ESTEIRAS
 29- NÃO SORECARREGAR O
EQUIPAMENTO, UTILIZANDO 100%
DE SUA CAPACIDADE.
30- NÃO ULTRAPASSAR A CAPACIDADE
DE CARGA DO EQUIPAMENTO
31- NÃO CONFIAR SOMENTE
NOS ESPELHOS
RETROVISORES.
32- USAR A MARCHA LENTA NO
MÁXIMO EM 5 MINUTOS.
33- DURANTE A LUBRIFICAÇÃO /
ABASTECIMENTO, NÃO
PERMANECER NA CABINE.
34- VERIFICAR O DIA E HORÁRIO DA
PREVENTIVA E RELACIONAR OS
DEFEITOS.
35- PREENCHER E ENTREGAR A
PARTE DIÁRIA TODOS OS DIAS.
 36- TRAFEGAR EM VELOCIDADE
REDUZIDA, DE ACORDO COM A
SINALIAÇÃO E AS LEIS DE TRÂNSITO.
37- ESTACIONAR SEMPRE EM LOCAL
NIVELADO E SEGURO, ABAIXE OS
IMPLEMENTOS NO SOLO. APLIQUE A
TRAVA.
38- NUNCA ULTRAPASSAR OS LIMITES
DE VELOCIDADES ESTABELECIDOS
PELA EMPRESA E PELAS LEIS DE
TRÂNSITO.
 39- EM MOTORES TURBINADOS,
NUNCA ACELERAR NA HORA DA
PARTIDA, E AO DESLIGAR O MOTOR.
EVITAR REPICAR O ACELERADOR.
MOTOR TURBINADO
ALAVANCA DE SEGURANÇA – UTILIZE
SEMPRE ESTA ALAVANCA QUANDO
ESTIVER COM A MÁQUINA PARADA. ESTA
TRAVA INIBE OS COMANDOS DA MÁQUINA,
EVITANDO MOVIMENTO INESPERADO QUE
POSSA PROVOCAR ACIDENTES.

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 MOVIMENTO DE TRANSLAÇÃO- É O DESLOCAMENTO
DA MÁQUINA.

 MOVIMENTO DE ROTAÇÃO- É O GIRO DA PARTE

SUPERIOR DO EQUIPAMENTO.LANÇA

 CARRO INFERIOR- ESTEIRAS

 CARRO SUPERIOR- PARTE DE CIMA. CONTENDO

LANÇA, CABINE, MOTOR.

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 BOTÃO DE SELEÇÃO DE VELOCIDADE DE
TRANSLAÇÃO- DESLOCAMENTO- QUANDO LIGADO
NA POSIÇÃO COELHO, SELECIONA-SE A VELOCIDADE
MAIOR, E NA POSIÇÃO TARTARUGA SELECIONA-SE A
VELOCIDADE MENOR DE DESLOCAMENTO.

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 BOTÃO DE AJUSTE DO PILOTO AUTOMÁTICO-
QUANDO LIGADO, A MARCHA LENTA AUTOMÁTICA
ENTRA EM FUNCIONAMENTO QUANDO O SISTEMA
HIDRÁULICO PERMANECE POR UM PERÍODO SEM
ACIONAMENTO. A ROTAÇÃO DO MOTOR VOLTA AO
AJUSTE ANTERIOR ASSIM QUE A ALAVANCA DO
HIDRÁULICO FOR ACIONADA. QUANDO DESLIGADO
A MARCHA LENTA AUTOMÁTICA É CANCELADA.

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TÉCNICAS DE OPERAÇÃO

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 Operação Restrita
Falha no rolamento do comando final;
• Escavação em cima da roda motriz
• uso do peso da traseira para escavar (queda
da traseira da máquina)
ERRO DE POSICIONAMENTO
POSIÇÃO INCORRETA
ACUMULO DE MATERIAL
ACUMULO DE MATERIAL
 BOTÃO DE MARCHA LENTA MANUAL- SITUADO NA
ALAVANCA DO LADO DIREITO. QUANDO ACIONADO
A ROTAÇÃO VAI PARA MARCHA LENTA, ACIONADO
NOVAMENTE A ROTAÇÃO VOLTA PARA O AJUSTE DO
DIAL DE ROTAÇÃO.

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 DIAL DE AJUSTE DE ROTAÇÃO DO MOTOR-
SELECIONE A ROTAÇÃO DESEJADA, VERIFICANDO O
SENTIDO DE AJUSTE COM O DESENHO TARTARUGA
PARA ROTAÇÃO MENOR E COELHO PARA ROTAÇÃO
MAIOR.

 POSIÇÃO DE FRENTE- CARRO INFERIOR COM O

MOTOR DE TRAÇÃO POSICIONADO ATRÁS DO
OPERADOR.

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 POSIÇÃO DE RÉ- CARRO INFERIOR COM O MOTOR DE
TRAÇÃO POSICIONADO NA FRENTE DO OPERADOR.
VERIFIQUE SEMPRE A POSIÇÃO DO CARRO INFERIOR,
ANTES DE ACIONAR AS ALAVANCAS OU PEDAIS DE
ACIONAMENTO DA TRANSLAÇÃO, AFIM DE EVITAR
ACIDENTES.

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 ESCAVAÇÃO E CARGA EM CAMINHÕES- NIVELAR A
MÁQUINA. POSICIONAR O CARRO INFERIOR DE
FRENTE PARA A ESCAVAÇÃO, PORCURE POSICIONAR
LANÇA, APLICANDO O ESFORÇO DE ESCAVAÇÃO
ENTRE AS RODAS GUIAS. FAZER O GIRO O MAIS
CURTO POSSÍVEL E DE PREFERÊNCIA PARA A
ESQUERDA. QUANDO POSSÍVEL, ÂNGULOS
MENORES QUE 90 GRAUS EM RELAÇÃO AO EIXO
LONGITUDINAL DA MÁQUINA. CARREGAR DE
PREFERÊNCIA PELO FUNDO DA CAÇAMBA DO
CAMINHÃO.

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ACERTAR E FAZER A LIMPEZA DO LOCAL DO
CAMINHÃO ENCOSTAR, DEIXAR A TRASEIRA DO
CAMINHÃO UM POUCO MAIS ALTA PARA FACILITAR A
ARRANCADA. UTILIZE A BUZINA PARA COMUNICAR
COM O MOTORISTA. POSICIONE O CAMINHÃO DE
PREFERÊNCIA VOLTADO PARA A SAÍDA DO LOCAL DE
DESCARGA.

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 NUNCA ESCAVE MUITO PRÓXIMO DA PLATAFORMA
DE SUSTENTAÇÃO DA MÁQUINA.

 EVITE TRAVAR A CONCHA EM ROCHAS MAIORES OU

MATERIAL MUITO DURO.

 EVITE RASPAR OS DENTES DA CONCHA

FRONTALMENTE A SUPERFICIE DO MATERIAL,
FAZENDO PERDER O PODER DE CORTE DOS DENTES.

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 NÃO TRABALHE COM A CONCHA FALTANDO DENTE.
SUBSTITUIR OS DENTES GASTOS, ANTES QUE
DESGASTE A BASE DA CONCHA.

 NÃO ARRASTE A MÁQUINA OU ESCAVE TRAVANDO A

CONCHA NO MATERIAL E ACIONANDO O
HIDRÁULICO.

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NUNCA BATA A CONCHA CONTRA
OBSTÁCULOS ( ROCHA,SOLO,ETC)
PARA SOLTAR MATERIAL, EXECUTE A
LIMPEZA COM FERRAMENTAS.

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 NÃO SOBRECARREGAR A UNIDADE DE TRANSPORTE-
O CAMINHÃO CARREGA PÊSO E NÃO VOLUME. COM
MATERIAL LEVE ( ARGILA MAIS SÊCA ), FAÇA UMA
CARGA MAIOR E COROADA, E COM MATERIAL
PESADO ( ARGILA COM PEDRAS, OU CASCALHO ),
FAÇA UMA CARGA MÉDIA E COM MATERIAL MAIS
PESADO ( ROCHA ), FAÇA UMA CARGA MENOR.
AVALIE A DENSIDADE DO MATERIAL E FAÇA UMA
CARGA PROPORCIONAL.

131
 SOLTE A CARGA NA CAÇAMBA DO CAMINHÃO
VAGAROSAMENTE E COLOCANDO PRIMEIRO O
MATERIAL MAIS FINO.

 EVITE PERMANECER UM PERÍODO LONGO COM A

CONCHA CHEIA SUSPENSA.

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 POSIÇÕES DO CARRO INFERIOR- ESTEIRA
PERPENDICULAR A FRENTE DE ESCAVAÇÃO, É A
SITUAÇÃO DE MAIOR ESTABILIDADE. CASO O
MATERIAL DESABE PRÓXIMO A MÁQUINA, FACILITA
O RECUO. DIFICULTA O DESLOCAMENTO LATERAL.
ESTEIRA PARALELA A FRENTE DE ESCAVAÇÃO,
DIMINUI A ESTABILIDADE DA MÁQUINA.

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CASO O MATERIAL DESABE PRÓXIMO E ABAIXO DO
NÍVEL DA MÁQUINA, DIFICULTA O RECUO, QUE
PODE TOMBAR A MÁQUINA. DIFICULTA O RECUO
QUANDO O MATERIAL INVADE PRÓXIMO A
MÁQUINA, AO ESCAVAR ACIMA DO NÍVEL. FACILITA
O DESLOCAMENTO LATERAL, A MEDIDA QUE SE
EXECUTA ALGUNS TIPOS DE SERVIÇOS. VERIFIQUE A
MELHOR SITUAÇÃO PARA CADA SERVIÇO A
EXECUTAR.

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 QUANDO ESCAVANDO ABAIXO OU ACIMA DO NÍVEL
DA MÁQUINA, NÃO PERMITA QUE A ESTEIRA
LEVANTE E BATA NO SOLO.

 INICIAR O SERVIÇO SUBMETENDO O EQUIPAMENTO

A CARGA, SÓMENTE APÓS O AQUECIMENTO DO
MOTOR, E DO SISTEMA HIDRÁULICO.

135
NÃO UTILIZE 100% DA CAPACIDADE DA
MÁQUINA ( NO LIMITE ). UTILIZE 80% E
MANTENHA 20% DE RESERVA PARA EVENTUAIS
ALTERAÇÕES DURANTE O SERVIÇO.

EVITAR USAR A MÁQUINA COMO GUINDASTE

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137
 MATERIAL RODANTE- QUANDO DESLOCAR FAÇA EM
VELOCIDADE REDUZIDA. ACERTE O LOCAL DE
TRABALHO. EVITE SUBIR EM CIMA DE PEDRAS OU
DESNÍVEL COM UMA DAS ESTEIRAS. VERIFIQUE A
TENSÃO DA ESTEIRA. FAÇA A LIMPEZA DOS ROLETES.
VERIFIQUE ALINHAMENTO E VAZAMENTO EM
ROLETES E RODAS GUIAS. VERIFIQUE TODOS OS
COMPONENTES DO MATERIAL RODANTE. COLOQUE
MATERIAL FINO EM CIMA DAS PEDRAS MAIORES,
FORRANDO O LOCAL DE TRABALHO.

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INSPEÇÃO

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 MANTER A MÁQUINA NIVELADA, ACERTE O LOCAL
DE TRABALHO ANTES DE INICIAR, PROCURE
MANTER AS DUAS ESTEIRAS BEM APOIADAS NO
SOLO. VERIFIQUE EM UMA VOLTA COMPLETA DA
LANÇA, QUANTO A MATERIAL E/OU PEDRAS QUE
POSSAM ATINGIR O CONTRA-PESO OU PARTE
INFERIOR DA MÁQUINA.

 EVITE DESLOCAR GRANDES ROCHAS, CASO

NECESSÁRIO, CORTE O MATERIAL EM VOLTA DA
ROCHA PARA SOLTA-LA E FAÇA O DESLOCAMENTO DE
MAIS VEZES, E SEM SOBRECARREGAR A MÁQUINA.
USE APENAS O SISTEMA HIDRÁULICO.

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 EVITE QUE ROCHAS POSSAM ATINGIR A HASTE DO
CILINDRO DA CONCHA.

 NÃO UTILIZE O GIRO DA MÁQUINA PARA

EMPURRAR ROCHA OU OUTRO MATERIAL, NEM
PARA DESLOCAR OU REPOSICIONAR A MÁQUINA.

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PERIODICAMENTE, EXECUTE UM GIRO
COMPLETO DA LANÇA DE 360 GRAUS, PARA
LUBRIFICAÇÃO COMPLETA DA COROA DO
GIRO.

NUNCA UTILIZE A LANÇA PARA BATER, TIPO

BATE ESTACAS

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 MARCHA LENTA- MÁXIMO DE 5 MINUTOS.

 ESTACIONAMENTO- EM LOCAL NIVELADO E

MANTENDO UMA DISTÂNCIA CORRETA DE OUTRAS
MÁQUINAS E VEÍCULOS. ORGANIZAR O
ESTACIONAMENTO E APLICAR A TRAVA. ABAIXAR O
IMPLEMENTO NO SOLO.

143
 DESLOCAMENTOS- EVITAR DESLOCAMENTOS
EXCESSIVOS, GRANDES DISTÂNCIAS. CASO
NECESSÁRIO, DESLOCAR SEMPRE DE FRENTE
(MOTORES DE TRAÇÃO PARA TRÁS), NUNCA DE
MARCHA-A-RÉ. PROCURE OS LOCAIS MAIS
NIVELADOS PARA PASSAR, ABAIXE A CONCHA MAIS
PROXIMA DO SOLO E UTILIZE-A PARA APOIAR A
MÁQUINA SE HOVER NECESSIDADE.

 VERIFIQUE SEMPRE A PRESENÇA DE FIOS OU

OUTROS OBSTÁCULOS QUE POSSAM SER ATINGIDOS
PELA LANÇA.

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 NUNCA PERMITA A PRESENÇA DE PESSOAS NA ÁREA DE OPERAÇÃO DA
MÁQUINA (GIRO).

 NUNCA PASSE A CONCHA EM CIMA DA CABINE DO CAMINHÃO OU DE

PESSOAS. CARREGUE O CAMINHÃO SEMPRE NO SENTIDO DA CAÇAMBA
PARA A CABINE.

 NÃO LIBERE O CAMINHÃO SE HOUVER PEDRAS PENDURADAS NA

CAÇAMBA, COM RISCO DE CAIR NA PISTA.

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146
 QUANDO TRABALHANDO PROXIMO A PISTA, ONDE
HAJA TRÂNSITO DE VEÍCULOS, NÃO GIRE A LANÇA E
ABRA A CONCHA JUNTAMENTE COM O VEÍCULO QUE
PASSA.

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 ATOLAMENTO- CASO SEJA NECESSÁRIO REBOCAR A
MÁQUINA, APLIQUE O CABO DE AÇO SOMENTE NO
CHASSIS DO CARRO INFERIOR, FUNCIONE A
MÁQUINA E ACIONE A TRAÇÃO, CASO OS
COMPONENTES NÃO TENHAM SIDO INUNDADOS
PELA ÁGUA OU BARRO. EVITE REBOCAR A MÁQUINA
PELA LANÇA. DEIXE A MÁQUINA A DISPOSIÇÃO DA
MANUTENÇÃO PARA VERIFICAR SE OCORREU A
CONTAMINAÇÃO DO ÓLEO DE ALGUM
COMPONENTE.

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 ENCARRETAMENTO- A PRANCHA DEVE ESTAR NIVELADA, CASO
CONTRÁRIO RECUSE SUBIR COM A MÁQUINA. TRAVE A
MÁQUINA E APOIE A CONCHA. A MÁQUINA DEVE SER
AMARRADA. SOMENTE ACIONE OS COMANDOS E DESLOQUE A
MÁQUINA EM CIMA DA CARRETA, APÓS CONFIRMAR A
POSIÇÃO DO MOTORISTA EM RELAÇÃO A MÁQUINA EM CIMA
DA PRANCHA. NUNCA SUBIR NA PRANCHA PELA LATERAL,
SEMPRE PELO FUNDO.

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