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TOP DA SEMANA O De 'fio a pavio', desportivo ágil, compacto e leve fiel ao original...
,
As hesitaçõeka direção da RenaInt, •descomiada silidade do ;rano,
felizmenteLnao-travaram o relançamento da Alp a ' CDITIgeraçao 'nova lor
do A110. O des-oortivo com motor 1.8 Turbo de 252 cv, caixa automática '~
de 7 velocidaces e traço traseira mais -ão que surpreendeu Tia estrei
Meio: Imprensa Pág: 8
ALPINE
A110
etecionando-se o program
de condução 'track', o palite
ganha apresentação mui'
gis desportiva, privilegiando
..o regime do motor 1.8 Ttn,;49 •
ESC To.,
O motor encontra-se
imediatamente
atras do 'cockpit.
em posição central.
Assim, centro
de gravidade mais
baixo, repartição
da massa otimizada
1. ,56%)
Ficha técnica
ALPINE MIO
NA ESTRADA -
OU EM PISTA,
N;;\\
AGILIDADE
E VELOCIDADE
Modernização
da fábrica de Dieppe
Investimento de 35 milhões de euros, capacidade
instalada de 6000 carros/ano, incluindo Clio R.S.
rf
i
M DITO recentemente, Car- De 1962 e 1977, em Diep-
los Ghosn, n.° 1 da Alian- pe, a Alpine fez 7176 bar-
ça Renault Nissan, deslo- linettes com motores a
cou-se a Dieppe, ao centro gasolina de 956, 1108,
de produção da marca de 1255, 1289, 1296,
desportivos, acompanha- 1470, 1565, 1608 e
do pelo ministro francês com os pelou- 1800 cc, com po-
ros da Economia e das Finanças, Bruno tências de 55 a 200
Le Malte, para assinalar, oficialmente, o cv (nos ralis, recor-
arranque da produção em série da gera- rendo à tecnologia
ção nova do A110. A base do fabricante sobrealimentação
encontra-se na Normandia desde o iní- turbo, máximo de 250
de origem Getrag, contribui muito para cio da história, em 1955. O investimen- cv). As 1955 unidades
este resultado, devido ao funcionamen- to na modernização da infraestrutura as- da Premiére Edition estão
to ótimo do sistema, incluindo no modo cendeu a 35 milhões de euros e esta em- esgotadas. •
manual controlado cm patilbas, sequen- preitada, exigente, demorou mais de dois Carroçaria
Cialmente. Também no volante com re- anos. Para a produção do desportivo com e chassis são 05 MARCOS MAIS IMPORTANTES
vestimento parcial em pele, botão Sport carroçaria e chassis 100% em alumínio, 100% em alumínio.
1955: fundação da sociedade Alpine e lançamento do A1U6
para seleção dos três modos de condu- a Alpine contratou (e formou...) 151 tra- Na construção,
1960: lançamento do A108
ção (a apresentação do painel de instru- balhadores. Atualmente, a fábrica cons- combina-se colagem 1962: lançamento do A110
mentos, 100% digital, muda em função truída por Jean Rédélé em 1969 empre- e soldagem 1966: mudança do estatuto da empresa para sociedade anónima
do programa ativo). Tocando-o duas ve- ga 392 funcionários e produz, igualmente, 1971: lançamento do A310
1973: passagem a filial do Grupo Renault
zes, convoca-se o Track, para (muita) li- a versão mais picante do Clio: R.S. (acró- 1976: lançamento do A310 V6 e produção do Renault 5 Alpina
berdade de movimentos em pista, onde nimo de Renault Sport). 1980: início da produção do Renault 5 Turbo
desfrutamos da agilidade, da estabilida- 1982: inicio da produção do Renault 5 Alpina Turba
de, da precisão e da capacidade de [ra- 1985: lançamento do GTA e início da produção do Renault
Turbo
ção do novo A1:10. Renault, bravo! • 1987: início da produção do Renault 21 Turbo
1991: lançamento do A610
Compacto, leve e divertido de conduzir. Em sín- > 1995: fim da produção do A610
tese, eis a essência do A 110, desportivo que rein- > 1996: inicio da produção do Spyder RS
> 1999: início da produção do Dia II RS
troduz a Alpine no mapa dos fabricantes de au-
> 2004: início da produção do Mégane II RS
tomóveis, com o apoio da Renault. O carro sur- > 2006: início da produção do Dia III RS
preende pela qualidade acima da média, confor- > 2009: início da produção do Mégane III RS
to, equipamento e facilidade de condução até nos > 2012: inicio da produção do Dia NAS. apresentação do estudo
A110-50 e anúncio do renascimento da mama
limites da aderência, pois insere-se sensacional-
> 2015:Alpine Célébration Concept início da produção do R.S. 01
mente nas curvas, mantém-se nas trajetórias du- > 2016: Alpina \Asion Concept
rante as mudanças de apoios e, nas saídas, mo- > 2017: lançamento do novo A110
ve-se depressa, em aceleração progressiva. A produção da Première Edition prolongar-se-á até ao final do ano
Meio: Imprensa Pág: 12
A110 Cup
> AMda antes do início das entregas
dos primeiros exemplares do A110,
a Alpine revelou a versão Cup desenvolvida
para campeonato inonomarca na Europa.
Parceira da marca francesa na categoria
LMP2 do Mundial de Resistência IWEC),
a Signatech tem a cargo tanto o desenho
A arquitetura técnica e o peso reduzido explicavam a agilidade e a rapidez do A110, carro (quase) imbatível em competição como a produção e as vendas do carro
de competição, com 1.8 Turbo de 270 cv
e somente 1050 kg - relação pesolpotência
Competição no ADN
Em 1973, vitória no 1.° campeonato de construtores do Mundial
de Ralis (WRC). Em 1978, triunfo 'à geral' nas 24 Horas Le Mans
competição é parte integran- bouille e, muito mais importante, a edição- meiro faleceu em 1987, durante corrida de
te do ADN da Alpine. O des- -1978 da maratona de 24 Horas no Circui- barcos, modalidade que adotou na fase fi-
porto foi a razão da fundação to de La Sarthe, com o Renault-Alpine nal ria recuperação de acidente violentís-
da marca francesa e garantiu- A442B conduzido pelos ases franceses Di- simo nal:1 , no G.P. da Alemanha de 1982,
-lhe fama internacional, prin- dier Pironi e Jean-Pierre Jaassaud (o pri- ao volante de monolugar da Ferrari).
cipalmente após a vitória do Em 2013, após o anúncio oficial do re-
1.° título de Construtores no Mundial de MAIORES SUCESSOS DESPORTIVOS nascimento da marca, regresso triunfal à
Ralis. em 1973, com o A1101800 (pilotos: competição, com Pierre Ragues e Nelson
> 1953: cem o M53, vitória à dasse nas 24 Horas de Le Mans
Jean-Luc Thérier, Bernard Darniche, Jean- Em 1973, no 42.° Rali Panciatici a imporem-se no European Le
> 1971: com o A110, 2.° e 3.' lugares no Rali de Monte Carlo
-Claude Andruel., Jean-Pierre Nicolas, Ove > 1972: com o A110, e 3.' lugares no Rali de Monte Carlo, de Monte Carlo, Mans Sedes (ELMS), ao volante do Signa-
Andersson). A berlinette ganhou seis eta- mais cinco triunfos no Mundial de Relia (Portugal, Marrocos. Grécia. seis Renault-Alpine tech-Alpine A450 com V8 4.5 da Nissan.
pas do campeonato, em Monte Carlo (1.°, Saoremo e Córsega) e, também no WRC, titulo no 1.' campeonato no *top-10', Em 2014, renovação do título, com Cha-
do Mundo de Consoutoies tin. Panciatici e Webb. Em 2016, no A460
2.° e 3.° lugares e mais três carros entre os > 1978:com o A4428 (beber Pimni/Jeat-Piene Jaussaud), viária
com Andruet,
10 melhores!), Portugal (1.° e 2.1, Marro- absoluta nas 24 Horas de Le Mans Andersson e Nicolas baseado no Oreca 05 de 2015, triunfo em
cos, Grécia (Acrópole). Sanremo e Córse- > 2013: com e A450, Signatedi-Alpine campeã no European nos três primeiros Le Mans. em LMP2, com Menezes, Lapier-
ga (1.°, 2°e 3.1, contra apenas uma da Fiat te Mans Series lugares. Hannu re e Richelmi. Este ano, a Signatech Alpi-
> 2015: com o 4506, vitória nas 6 Horas de Shanghai. no WEC.
e da BMW e duas da Ford. Mikkola, em Ford ne Matmut terminou o WEC em 3.°, atrás
em IMP2
A Alpine, na competição, não foi domi- > 2016: com o A460, quatro viárias em nove corridas no WEC. Escort RS1600, foi da Vaillante Rebellion e Jackie Chan De
nante apenas nos ralis, onde conseguiu 12 em LMP2, incluindo nas 24 Rixas de Le Mans, titulo mundial o melhor dos outros, Racing (175). Em 2018, participação con-
triunfos entre 1970 a 1973, nomeadamen- da categoria na 4.8 posição... firmada no Mundial de Resistência. •
> 2017: com o A470. viária nas 6 Horas de enoito das Américas,
te seis no WRC, e 31 pódios de 1970 a 1976, no WEC. em LMP2
incluindo 20 no Mundial... A marca fran-
msa também tem história(s) de sucesso nas
corridas de resistência automóvel, ganhan-
do as 24 Horas de Le Mans à categoria em
1963, com o protótipo M63, o Campeona-
to da Europa de 1976, com Jean-Pierre Ja-
AUTO FOCO I 3
2017 A 3 DE JANEIRO DE 2010 I II
Meio: Imprensa Pág: 1
1.8 TURBO
co
0-100 KM/H
EM 4,5s Ailit
250 KM/H1
fl
2
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DE REGRESSO
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VW T-ROC 1.0 T51
CONTRA SEAT ATECA 1.0 T51 TOYOTA C-HR 1.8 H5D