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 Estudos Disciplinares

Exercício 1:

Uma ponte estaiada deve ser analisada tanto do ponto de vista estático quanto do
ponto de vista dinâmico. Você está analisando o equilíbrio de um estai (cabo de aço
composto por cordoalhas), que sustenta um peso de 720 Tf, o qual forma um
ângulo de 33 graus com o tabuleiro da ponte. Nestas condições pode-se afirmar
que a força de tração no estai apresenta o seguinte valor, expresso em Tf.m:

A) 

1396.

B) 

1428.

C) 

1220.

D) 

1322.

E) 

1870.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(D)

Comentários:

D) Sen 33º = 720 X = 720 / sen 33º X= 1322 Tf
Exercício 2:

Uma viga de ponte, prismática e horizontal, de concreto armado e protendido, tem


46 m de vão, sendo isostática e apoiada nas suas extremidades, com peso
específico de 25KN/m3. A viga tem seção transversal retangular com 1,6 m de base
e 4 m de altura. Nessas condições pode-se afirmar que o momento fletor, causado
pelo peso próprio da viga em uma seção transversal situada a 20 m de um dos
apoios, apresenta o seguinte valor, expresso em KN.m:

A) 

41600.

B) 

28300.

C) 

53300.

D) 

44400.

E) 

38200.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(A)

Comentários:

A) q= 25 x 1,6 x 4 = 160 kN/m Mc= (q.l.x/2) – (qx²/2) -> Mc= 
(160x46x20/2) – (160x20²/2) Mc= 41600 kN.m

Exercício 3:

Uma viga de ponte, de concreto armado, horizontal e prismática, tem seção


transversal retangular com 1 m de base e 3 m de altura, sendo seu vão de 32 m. A
viga é isostática, apoiada nas suas extremidades, e está sujeita à passagem de
uma carga móvel de 40 Tf, sendo de 2,5 Tf/m3 o seu peso específico. Para uma
seção no meio do vão pode-se afirmar que o momento fletor máximo que ocorre na
passagem da carga móvel apresenta o seguinte valor, expresso em Tf.m:

A) 

1300.

B) 

960.

C) 

1280.

D) 

1620.

E) 

890.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)

Comentários:

C) P = 40 tf q= 2,5 x 3 x 1 = 7,5 tf/m Mmáx= (q.l² /8) + (P.l/2) -> 
Mmáx= (7,5 x 32 ² / 8) + (40 x 32 / 4) Mmáx= 1280 tf.m

Exercício 4:

Uma viga de ponte em concreto armado e protendido, isostática e horizontal, tem


seção transversal retangular com 2 m de base e 4 m de altura, sendo de 44 m o seu
vão. O peso específico da viga é de 2,5 Tf/m3, sendo apoiada nas suas
extremidades. A passagem de uma carga móvel, composta por duas forças, de 10
Tf e de 20 Tf, com distância de 4 m entre elas, causará na seção do meio do vão
um momento fletor máximo com o seguinte valor, expresso em Tf.m:

A) 
4800.

B) 

6120.

C) 

3250.

D) 

7620.

E) 

5150.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(E)

Comentários:

E) q=2,5x2x4 = 20 tf/m l=44m P1=20 tf P2=10tf x=4m Mmáx= (q.l²/8) 
+ (P1.l/4) + ((P2/2).((L/2)-x)) -> Mmáx= (20x44²/8) + (20x44/4) + 
((10/2)x((44/2)-4)) Mmáx= 5150 tf.m

Exercício 5:

Uma viga de ponte, de concreto armado, tem seção transversal retangular com 1 m
de base, 3 m de altura e 30 m de vão, sendo de 25 KN/m3 o seu peso específico. A
viga é isostática e apoiada nas suas extremidades, estando sujeita à passagem de
uma carga móvel composta por duas forças, de 120 KN e 300 KN, com 6 m de
distância entre elas. Nessas condições pode-se afirmar que a reação vertical
máxima nos apoios apresenta o seguinte valor, expresso em KN:

A) 

1480.

B) 

1521.
C) 

1632.

D) 

1081.

E) 

1382.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(B)

Comentários:

B) Ra.30 – (75x30).15 – 120x6 = 0 -> Rb = 34470/30 = 1149 kN -> Ra 
+ Rb = (75x30) + 120 + 300 -> Ra + Rb = 2670 -> Ra = 2670 – 1149 
-> Ra = 1521 kN

Exercício 6:

Uma viga isostática, prismática e horizontal, tem 40 m de vão e está apoiada nas
extremidades, estando sujeita à passagem de uma carga móvel composta por três
forças de 15 Tf cada, sendo espaçadas de 2 m entre si. O momento fletor máximo
causado pela carga móvel se deslocando sobre a viga, na seção do meio do vão,
apresenta o seguinte valor, expresso em Tf.m:

A) 

380.

B) 

560.

C) 

420.

D) 
480.

E) 

640.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)

Comentários:

C) P1=P2=P3= 15 tf L=40m x=2m Mmáx= ((P1/2).((L/2)-x)) + (P2.L/4) 
+ ((P3/2).((L/2)-x)) -> Mmáx= ((15/2)x((40/2)-2)) + (15x40/4) + 
((15/2)x((40/2)-2)) -> Mmáx= 420 tf.m

Exercício 7:

Uma viga horizontal prismática e isostática, apoiada nas extremidades, está sujeita
à passagem de uma carga móvel composta por 5 forças de 12 KN cada, espaçadas
de 2 m entre si. A viga é de concreto armado, com peso específico de 25 KN/m3,
sendo sua seção transversal quadrada, com 2 m de lado, e seu vão é de 24 m.
Nessas condições pode-se afirmar que a reação vertical máxima dos apoios
apresenta o seguinte valor, expresso em KN:

A) 

1250.

B) 

1650.

C) 

950.

D) 

850.

E) 
1750.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(A)

Comentários:

A) Conforme sala de aula

Exercício 8:

Uma ponte ferroviária isostática, com 20 m de vão, está submetida à passagem de


vagões que estão preenchendo todo o vão da ponte e que podem
ser representados por uma carga uniformemente distribuída de 40 KN/m. Para uma
seção transversal situada a 8 m de um dos apoios pode-se afirmar que o
momento fletor máximo nessa seção, causado pela passagem dos vagões em toda
a extensão da viga, apresenta o seguinte valor, expresso em KN.m:

A) 

1820.

B) 

1720.

C) 

2020.

D) 

1920.

E) 

2120.
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(D)

Comentários:

D) q=40kN/m; l=20m; x=8m Mmáx = (q.l.x/2) - (q.x²/2) -> Mmáx = 
(40x20x8/2) – (40x8²/2) Mmáx = 1920 kN.m

Exercício 9:

Uma viga de ponte, prismática, horizontal e isostática, apoiada nas suas


extremidades, está submetida à ação de uma carga móvel composta por duas
forças, de 12 Tf e de 40 Tf, respectivamente, sendo de 6 m a distância entre elas. A
viga tem 35 m de vão e a seção transversal em estudo tem 15 m de distância de um
dos apoios. Nessas condições pode-se afirmar que o momento fletor máximo
causado pela passagem da carga móvel na seção em estudo apresenta o seguinte
valor, expresso em Tf.m:

A) 

492,94.

B) 

414,86.

C) 

408,72.

D) 

512,64.

E) 

537,58.
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(B)

Comentários:

B) 40x15 + 12x21 – Rbx35 = 0 -> Rb = 852/35 = 24,34 kN -> Mcdir = 
Rbx20 – 12x6 Mcdir = 24,34 x 20 – 12 x 6 -> Mcdir = 414,8 tf.m

Exercício 10:

Uma viga horizontal de concreto armado e protendido, isostática e biapoiada, tem


vão central de 40 m e dois balanços de 10 m, sendo um em cada lado da viga. A
viga tem seção transversal retangular, com 2 m de base e 5 m de altura, seu peso
específico é de 2,5 Tf/m3 e ela está submetida a uma carga móvel uniformemente
distribuída de 2 Tf/m. Para estas condições pode-se afirmar que o momento fletor
máximo, que ocorre no meio do vão central, apresenta o seguinte valor, expresso
em Tf.m:

A) 

4150.

B) 

3950.

C) 

4100.

D) 

4050.

E) 

4000.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(D)

Comentários:

D) q= 2x5x2,5 = 25 Tf/m (peso próprio) q1= 2 Tf/m Qt=27 Tf/m (carga 
total sobre a estrutura) L=40 m (distância entre apoios) L=10 m 
(distância em balanço) Mmáx = Q.L²/8 – Q.l²/2 Mmáx = 27x40²/8 – 
27x10²/2 Mmáx = 5400 – 1350 Mmáx = 4050 tf.m

Exercício 11:

Uma viga horizontal isostática, com 30 m de vão, é apoiada nas suas extremidades
e está sujeita à passagem de uma carga móvel, representada por uma carga
uniformemente distribuída q = 5 KN/m, com um comprimento de 9 m. Você está
analisando uma seção S, situada a uma distância de 10 m do apoio esquerdo da
viga, e posicionou a carga distribuída q de modo a obter o momento fletor máximo
na seção S. Nessas condições pode-se afirmar que o momento fletor máximo que
ocorre na seção S, quando da passagem da carga q, tem o seguinte valor,
expresso em KN.m:

A) 

175.

B) 

255.

C) 

315.

D) 

275.

E) 

125.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(B)

Comentários:

B) Utilizando as equações de equilíbrio das somatórias de forças e 
momentos fletores, e após isso, calcula-se o momento fletor máximo no 
ponto.
Exercício 12:

Uma viga prismática, horizontal e isostática, apoiada nas suas extremidades, tem
32 m de vão e está sujeita à passagem de uma carga uniformemente distribuída q =
12 KN/m, a qual tem comprimento fixo de 14 m. Nessas condições pode-se
considerar que a reação máxima, em um dos apoios, devida apenas à carga móvel,
apresenta o seguinte valor, expresso em KN:

A) 

121,75.

B) 

167,15.

C) 

95,65.

D) 

131,25.

E) 

151,85.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(D)

Comentários:

D) (12x14).7 - Rb.32 = 0 -> Rb = 1176/32 = 36,75 kN -> Ra + Rb = 
12x14 -> Ra + Rb = 168 -> Ra = 168 – 36,75 -> Ra = 131,25 kN

Exercício 13:

Uma viga horizontal, prismática, isostática, apresenta vão central A-B de 40 m e


um balanço de 8 m à direita do apoio B e um balanço de 12 m à esquerda do apoio
A. Você está analisando uma carga de multidão, representada por um
carregamento uniformemente distribuído q = 4 KN/m, o qual pode causar momentos
fletores negativos quando q for aplicada apenas nos balanços. Para estas
condições pode-se afirmar que o momento fletor negativo máximo, devido apenas à
carga distribuída q, apresenta o seguinte valor, expresso em KN/m:

A) 

- 298.

B) 

- 268.

C) 

- 168.

D) 

- 106.

E) 

- 208.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(E)

Comentários:

E) q=4 kN/m La=8 m Lb= 12 m Mmáx= - q/4 (La²+Lb²) Mmáx = - 4/4 . 
(8² + 12²) Mmáx = - 208 kN.m

Exercício 14:

Uma viga horizontal prismática, de concreto armado, com peso específico de 25


KN/m3, está assentada sobre dois apoios, denominados A e B, apresentando um
vão de 36 m entre os apoios e um balanço de 6 m à direita do apoio B. A viga está
sujeita à passagem de uma carga móvel P = 120 KN. Você está analisando o
momento fletor em uma seção S no meio do vão central, ou seja, a uma distância
de 18 m do apoio A, estando a carga móvel P aplicada na extremidade do balanço.
Sabendo-se que a viga tem seção transversal retangular, com 1 m de base e 4 m
de altura, pode-se afirmar que o momento fletor na seção S, nessas
condições, apresenta o seguinte valor, expresso em KN.m:

A) 

16820.

B) 

10160.

C) 

14940.

D) 

15810.

E) 

12390.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)

Comentários:

C) q= 100 kN/m P=120 kN L=36 m Vão= v= 6 m Mmáx = (q.l²/8) – 
(((q.v²/2)+(P.v))/2)-> Mmáx = (100x36²/8) – (((100x6²/2)+
(120x6))/2) -> Mmáx = 14940 kN.m

Exercício 15:

O tabuleiro de uma ponte ferroviária, representado por uma viga isostática


horizontal apoiada nas extremidades, está sujeito à passagem de uma carga
móvel (locomotiva), composta por uma força de 10 Tf, seguida de 5 cargas de 20
Tf, todas elas espaçadas a 3 m de distância entre si, consecutivamente. Sabendo-
se que o vão da ponte tem 26 m, pode-se afirmar que a reação vertical máxima nos
apoios das extremidades, causada pela locomotiva, apresenta o seguinte valor,
expresso em Tf:

A) 

81,15.

B) 

92,25.

C) 

77,15.

D) 

102,35.

E) 

70,95.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(A)

Comentários:

A) Utilizando as equações de equilíbrio das somatórias de forças e 
momentos fletores, e após isso, calcula-se o momento fletor máximo no 
ponto.

Exercício 16:

Uma viga de aço horizontal, com 30 m de vão, é isostática e apoiada nas suas
extremidades, estando sujeita à passagem de uma carga móvel, composta por três
forças de 100 KN cada, espaçadas em 2 m entre si e superpostas com uma carga
uniformemente distribuída, de multidão, representada por q = 5 KN/m.
Nessas condições, pode-se afirmar que o momento fletor máximo na seção do meio
do vão, quando da passagem da carga móvel, apresenta o seguinte valor, expresso
em KN.m:
A) 

1982,5.

B) 

2774,5.

C) 

2612,5.

D) 

1826,5.

E) 

2914,5.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)

Comentários:

C) Q=100 kN q=5 kN/m L=30 m X= 2m Mmáx= (q.l²/8) + (P.l/4) + 2
((P/2).((L/2)-x))-> Mmáx= (5x30²/8) + (100x30/4) + 2 ((100/2).(30/2) 
– 2)) -> Mmáx= 2612,5 kN.m

Exercício 17:

Uma viga isotática, horizontal, com 40 m de vão, apoiada nas extremidades, está
sujeita à passagem de uma carga móvel composta por duas forças, de 10 Tf e 40
Tf, com 5 m de distância entre elas, as quais estão superpostas com uma carga
uniformemente distribuída de 2 Tf/m. Para uma seção S, a uma distância de 14 m
de um dos apoios, pode-se afirmar que o momento fletor máximo, quando da
passagem da carga móvel, na seção S referida, apresenta o seguinte valor,
expresso em Tf.m:

A) 
801,5.

B) 

790,5.

C) 

827,5.

D) 

782,5.

E) 

815,5.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(A)

Comentários:

A) Momento na seção S a 14m do apoio quando as cargas móveis atuam 
sobre o ponto equivale a 801,5 kN.m

Exercício 18:

Uma viga isostática, prismática e horizontal, biapoiada e com balanço de 7 m à


esquerda e vão de 33 m entre os dois apoios, está sujeita à passagem de uma
carga móvel P = 20 Tf, a qual está aplicada na extremidade do balanço. Nessas
condições, pode-se afirmar que a reação vertical do apoio junto ao balanço
apresenta o seguinte valor, expresso em Tf:

A) 

13,18.

B) 

31,22.
C) 

19,16.

D) 

24,24.

E) 

26,22.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(D)

Comentários:

D) A reação vertical no apoio após o balanço equivale a 24,24tf

Exercício 19:

Um caminhão basculante, fora-de-estrada, carregado com terra para a construção


de uma barragem, pode ser representado por duas cargas verticais, de 8 Tf e de 40
Tf, com 8 m de distância entre ambas. Ao deslocar-se sobre uma ponte isostática
horizontal, com 28 m de vão, o caminhão-basculante irá causar um momento fletor
máximo no meio do vão com o seguinte valor, expresso em Tf.m:

A) 

320.

B) 

300.

C) 

340.

D) 
280.

E) 

360.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(A)

Comentários:

A) Momento máximo fletor ocorre quando a carga vertical de 40 Tf se 
encontra no centro do vão, sendo equivalente a 320 tf.m

Exercício 20:

Em relação às estruturas de pontes, assinale a alternativa que apresenta uma


afirmativa falsa:

A) 

O guarda-corpo é um elemento estrutural de proteção ao pedestre.

B) 

O acostamento é a largura adicional à pista de rolamento, destinada à utilização


pelos veículos em casos de emergência.

C) 

A defensa é o elemento destinado a impedir a invasão dos passeios pelos veículos.

D) 

A pista de rolamento é a largura disponível para o tráfego normal de veículos,


podendo ser subdividida em faixas.

E) 

O passeio é a largura adicional destinada exclusivamente ao tráfego de pedestres.


O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)

Comentários:

C) A defensa tem por finalidade proteção aos veículos, colocado 
lateralmente ao acostamento

Exercício 21:

Em relação às estruturas de pontes, assinale a alternativa que apresenta uma


afirmativa falsa:

A) 

A Norma NBR 7187 determina que as forças horizontais de frenagem e aceleração


sejam calculadas como uma fração das cargas móveis verticais.

B) 

Nas pontes rodoviárias as forças horizontais de frenagem e aceleração são o maior


dos valores, com entre 30% do peso do veículo-tipo e 5% do valor do carregamento
na pista de rolamento com as cargas distribuídas, excluídos os passeios.

C) 

Nas pontes ferroviárias as forças horizontais de frenagem e aceleração são o maior


dos valores, entre 15% da carga móvel para a frenagem e 25% do peso dos eixos
motores para a aceleração.

D) 

Para a avaliação dos esforços longitudinais, as cargas móveis são consideradas


sem impacto.

E) 

Em ferrovias a norma não distingue o caso de frenagem do caso de aceleração.


O aluno respondeu e acertou. Alternativa(E)

Comentários:

E) Em ferrovias a norma distingue sim o caso de frenagem do caso de 
aceleração

Exercício 22:

Os aparelhos de apoio de tabuleiros de pontes, denominados almofadas de


neoprene fretado, são bastante utilizados para o apoio do tabuleiro no pilar que o
suporta. Em relação a esse tipo de aparelho de apoio, assinale a alternativa que
apresenta uma afirmativa falsa:

A) 

O neoprene é a denominação comercial de um elastômero à base de


policloropreno.

B) 

O neoprene apresenta um módulo de deformação longitudinal muito alto.

C) 

O neoprene apresenta elevada resistência às intempéries.

D) 

O módulo de deformação transversal do neoprene é muito baixo.

E) 

O aparelho de neoprene fretado tem chapas de aço intercaladas com as camadas


de neoprene.
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(B)

Comentários:

B) O neoprene apresenta um módulo de deformação longitudinal de valor 
baixo

Exercício 23:

O tabuleiro de uma ponte, com seção transversal celular ou tipo caixão, foi pré-
moldado em segmentos ou aduelas, em uma instalação situada em uma das
margens do rio. Estas aduelas ou segmentos de tabuleiro foram continuamente
protendidas entre si, à medida que eram concretadas e deslocadas, com o auxílio
de cordoalhas e macacos hidráulicos, sendo o avanço auxiliado por uma treliça de
aço, denominada “bico metálico". Assim sendo, o tabuleiro, suportado pelos pilares
da ponte, já concretados anteriormente, atingiu a outra margem, completando a
travessia.

Este método construtivo de ponte é denominado

A) 

método dos deslocamentos sucessivos ou das pontes empurradas.

B) 

método dos balanços sucessivos.

C) 

método da construção moldada no local.

D) 

método da treliça lançadeira.

E) 

método do tabuleiro suspenso.


O aluno respondeu e acertou. Alternativa(A)

Comentários:

A) método dos deslocamentos sucessivos ou das pontes empurradas

Exercício 24:

O custo de uma ponte é a soma dos custos da infraestrutura, dos aparelhos de


apoio e da superestrutura. Estabelecido o comprimento total de uma ponte, a
determinação dos seus vãos é um fator básico para o seu custo total. Em um
gráfico de custos X vão, observa-se que a curva de custo da superestrutura cresce
com o aumento do vão, ao passo que o custo da infraestrutura e dos aparelhos de
apoio decresce com o aumento do vão. Observando-se o comportamento dessas
curvas pode-se afirmar, de modo aproximado, que o vão de uma ponte é aquele em
que

A) 

o custo da superestrutura é o dobro do custo da infraestrutura.

B) 

o custo da infraestrutura é o dobro do custo da superestrutura.

C) 

o custo da superestrutura é aproximadamente igual ao custo da infraestrutura.

D) 

o custo da superestrutura é bem superior ao custo da infraestrutura.

E) 

o custo da superestrutura é bem inferior ao custo da infraestrutura.


O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)

Comentários:

C) Numa primeira aproximação, o vão indicado é aquele em que o custo 
da superestrutura resulta aproximadamente igual ao custo da 
infraestrutura.

Exercício 25:

A Norma NBR 7187, da ABNT, intitulada "Projeto e Execução de Pontes de


Concreto Armado e Protendido", estabelece as ações sobre as pontes, em
consonância com a NBR 8681, referente a "Ações e Segurança nas Estruturas”. As
afirmativas abaixo são compostas por duas ações em cada alternativa, sendo uma
ação permanente (carga permanente) seguida de uma ação variável (carga
variável). Assinale aquela que apresenta uma afirmativa falsa; são exemplos de
ações permanentes e falsas, respectivamente,

A) 

o peso próprio da estrutura do tabuleiro e as cargas móveis.

B) 

o peso dos trilhos e dormentes e os efeitos de frenagem e aceleração.

C) 

a ação do vento e a força centrífuga.

D) 

a força de protensão e a ação do vento.

E) 

o peso da pavimentação e o impacto lateral.


O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)

Comentários:

C) a ação do vento conta como uma carga acidental em um projeto de 
Pontes

Exercício 26:

Para considerar a ação dinâmica das cargas móveis sobre as pontes nos projetos,
a NBR 7187 estabeleceu um coeficiente de segurança devido ao impacto vertical da
carga móvel (CSI), dado pela seguinte expressão: CSI = 1,4 - 0,007.l, em que l é o
vão expresso em metros. Este coeficiente deve ser maior ou igual a 1,0.

A análise dessa fórmula, em que l é o valor teórico do vão, permite tirar as


conclusões expressas nas alternativas abaixo. Assinale a alternativa que apresenta
uma afirmação falsa:

A) 

As pontes rodoviárias têm coeficiente de impacto vertical tanto maior quanto menor
for o vão de cada ponte.

B) 

As pontes rodoviárias com vãos abaixo de 57,14 m têm coeficiente de impacto


vertical maior que 1,0.

C) 

As pontes rodoviárias com vão acima de 57,14 m têm coeficiente de impacto


vertical maior que 1,0.

D) 

As pontes rodoviárias com vãos iguais a 57,14 m têm coeficiente de impacto vertical
igual a 1,0.

E) 

As pontes rodoviárias têm um coeficiente de impacto vertical da carga móvel maior


ou igual à unidade.
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)

Comentários:

C) Pontes com vão acima de 57,14m tende a ter um coeficiente de 
impacto vertical inferior a 1,0

Exercício 27:

Uma ponte rodoviária é composta por vãos de 34 m. Nessa condição, pode-se


afirmar que o coeficiente de majoração do peso da carga móvel apresenta o
seguinte valor, de acordo com a fórmula estabelecida pela NBR 7188:

A) 

1,122.

B) 

1,222.

C) 

1,162.

D) 

1,142.

E) 

1,182.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)

Comentários:

C) I.=1,40-0,07.34=1,162
Exercício 28:

Com relação aos elementos estruturais de obras ferroviárias, a NBR 7187 define a
fórmula do coeficiente de impacto vertical das cargas móveis, que deve ser maior
ou igual a 1,2. Você está analisando uma ponte ferroviária com vão teórico de 25 m,
para o qual o coeficiente de majoração da carga devido ao impacto vertical deve
apresentar o seguinte valor:

A) 

1,282.

B) 

1,494.

C) 

1,272.

D) 

1,356.

E) 

1,062.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(D)

Comentários:

D) Conforme abordado em sala de aula

Exercício 29:

Uma carga móvel é composta por cinco forças de 60 KN cada, espaçadas em 1,5 m
entre si, de modo contínuo. A viga que irá suportar a passagem dessa carga móvel
é horizontal, isostática e apoiada nas extremidades, sendo o seu vão de 34 m.
Nessas condições pode-se afirmar que o momento fletor máximo, causado pela
passagem da carga móvel na seção do meio do vão, apresenta o seguinte valor,
expresso em KN.m:

A) 

1920.

B) 

2280.

C) 

2460.

D) 

2180.

E) 

2340.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(B)

Comentários:

B) Momento máximo fletor causado pela passagem de 5 cargas de 60KN 
sobre o meio do vão da ponte equivale a 2.280KN.m

Exercício 30:

O trem-tipo utilizado no projeto da Ferrovia do Aço, interligando Belo Horizonte,


Volta Redonda e São Paulo, é composto por uma locomotiva representada por 5
forças de 36 Tf cada, com espaçamento de 1,6 m entre elas, consecutivamente. O
trem-tipo também é composto por uma carga uniformemente distribuída de 14 Tf/m,
representando os vagões carregando minério, sendo também de 1,6 m a distância
entre o final da locomotiva e o início dos vagões. Considere uma ponte isostática
apoiada em A na extremidade esquerda e em B na extremidade direita, sendo de
30 m o seu vão. Considere a locomotiva centrada no meio do vão, com vagões
à esquerda e à direita, ambos distanciados de 1,60 m da locomotiva. Nessas
condições, pode-se afirmar que o momento fletor máximo na seção do meio do vão,
quando da passagem do trem-tipo, apresenta o seguinte valor, expresso em Tf.m:

A) 

2016.

B) 

1908.

C) 

2084.

D) 

1792.

E) 

1878.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(B)

Comentários:

B) Momento máximo fletor de 1908 tf

Exercício 31:

Denomina-se impacto vertical o acréscimo das cargas dos veículos que transitam
sobre o tabuleiro da ponte, devido à movimentação dessas cargas. Nas pontes
ferroviárias o impacto vertical é causado por quatro efeitos distintos, abaixo
relacionados. Um desses efeitos NÃO É

A) 
o efeito do deslocamento das cargas.

B) 

a irregularidades nos trilhos e nas rodas.

C) 

a inclinação lateral variável da locomotiva.

D) 

a extensão dos vagões.

E) 

força de inércia das rodas motoras.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(D)

Comentários:

D) A extensão dos vagões não é um efeito causador de impacto vertical 
em pontes ferroviárias

Exercício 32:

De acordo com PFEIL (Pontes de Concreto Armado), a força centrífuga é o efeito


dinâmico associado com a curvatura horizontal da estrada. Para um raio de
curvatura horizontal R e uma velocidade V do veículo em Km/h, com g = 9,81 m/s2,
a força centrífuga F é dada pala expressão F = Q.V2 / 127.R, sendo Q o peso do
veículo em Tf, multiplicado pelo quadrado da velocidade. Nessas condições, pode-
se afirmar que a força centrífuga em um caminhão fora de estrada, com peso total
de 82 Tf, em uma curva com 100 m de raio, a uma velocidade de 40 Km/h, atinge o
seguinte valor, expresso em Tf:

A) 

9,87.
B) 

11,15.

C) 

13,42.

D) 

7,75.

E) 

10,33.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(E)

Comentários:

E) F=82.40²/127.100=10,33

Exercício 33:

Em relação aos elementos geométricos das pontes, assinale a alternativa que


apresenta uma afirmação falsa:

A) 

O tramo de uma ponte é a parte de sua superestrutura situada entre dois elementos
sucessivos da mesoestrutura.

B) 

O vão teórico do tramo é a distância medida horizontalmente entre os centros de


dois apoios sucessivos.

C) 
O vão livre do tramo é a distância medida horizontalmente entre os paramentos dos
dois encontros.

D) 

A altura de construção de uma ponte, em uma determinada seção, é a distância


medida verticalmente entre o ponto mais alto do estrado e o ponto mais baixo da
superestrutura, na seção considerada.

E) 

A altura livre abaixo de uma ponte, em uma determinada seção, é a distância


medida verticalmente entre o ponto mais baixo da superestrutura e o ponto mais
alto do obstáculo transposto pela ponte, na seção considerada.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)

Comentários:

C) Afirmação falsa

Exercício 34:

Os aparelhos de apoio são componentes de importância fundamental no projeto


das pontes, pois permitem apoiar os tabuleiros nos pilares, possibilitando transmitir
as reações sem impedir as rotações. Os aparelhos de apoio elastoméricos,
denominados "almofadas de neoprene fretado", são compostos por camadas de
neoprene alternadas com chapas de aço.

Assinale a alternativa que NÃO apresenta o comportamento estrutural necessário


ao bom desempenho de um aparelho de apoio elastomérico:

A) 

Comportamento à compressão.

B) 

Comportamento a forças horizontais.


C) 

Comportamento à rotação.

D) 

Comportamento à expansão.

E) 

Comportamento à deformabilidade.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(D)

Comentários:

D) O Neoprene não apresenta comportamento estrutural à expansão

Exercício 35:

Uma viga prismática, horizontal, está apoiada nas extremidades, sendo seu vão de
36 m. A viga está sujeita à passagem de uma carga móvel composta por duas
forças, de 10 Tf e de 30 Tf, com 4 m de distância entre elas. Nessas condições
pode-se afirmar que a força cortante máxima positiva, em uma seção transversal do
meio do vão, apresenta o seguinte valor, expresso em Tf:

A) 

18,89.

B) 

21,17.

C) 

17,83.

D) 
14,77.

E) 

23,16.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(A)

Comentários:

A) Calculando os Esforços Internos Solicitantes encontramos como sendo 
o valor de cortante máxima positiva sobre o apoio A, sendo de 18,89 tf

Exercício 36:

Uma viga isostática, com 26 m de vão, prismática e horizontal, está sujeita à


passagem de uma carga móvel uniformemente distribuída, composta por vagões
transportando minério, representada por q = 14 Tf/m. Quando a carga q está
estendido sobre metade da ponte, pode-se afirmar que a força cortante máxima
positiva apresenta, em relação à seção central da ponte, o seguinte valor, expresso
em Tf:

A) 

55,5.

B) 

35,5.

C) 

49,5.

D) 

39,5.

E) 
45,5.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(E)

Comentários:

E) Cortante máxima positiva passa a ser a relação Q.l/2/4 = 14*13/2/2 = 
45,5Tf

Exercício 37:

Em decorrência da movimentação dos veículos sobre as pontes é importante, na


fase de projeto, analisar o comportamento do tabuleiro à fadiga, seja ele de aço ou
de concreto armado e protendido. Nas pontes de aço a resistência à fadiga deve
ser verificada para cargas repetidas por um número maior que

A) 

1000 vezes.

B) 

10000 vezes.

C) 

3000 vezes.

D) 

6000 vezes.

E) 

12000 vezes.
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(B)

Comentários:

B) Deve se repetir a carga 10.000 vezes

Exercício 38:

Os pilares de pontes e viadutos podem sofrer choques de veículos ou de


embarcações. A NBR 7187 estabelece que, na possibilidade de ocorrerem
choques, devem ser previstas proteções adequadas aos pilares. Você está
analisando uma nova ponte a ser implantada em um rio com navegação fluvial, cujo
histórico mostra que já ocorreram choques de comboios de navegação com pilares
de pontes. Para proteger os pilares da ponte contra choques do tráfego da hidrovia
você pode utilizar o seguinte dispositivo:

A) 

Pórticos protetores.

B) 

Vigas protendidas.

C) 

Duques d'alba.

D) 

Grelha de proteção.

E) 

Sinalização sonora.
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)

Comentários:

C) de acordo com a NBR 7187 pode utilizar o seguinte dispositivo: 
Duques d'alba

Exercício 39:

Uma ponte estaiada apresenta, além dos aspectos benéficos de uma travessia,
conceitos arquitetônicos que contribuem para a estética urbana, principalmente nos
períodos noturnos, em caso de estais iluminados.

Em relação à disposição geométrica dos estais, assinale a alternativa que


apresenta uma afirmação falsa:

A) 

Os estais podem ser dispostos em leque.

B) 

Os estais podem ser dispostos na vertical.

C) 

Os estais podem ser dispostos em harpa.

D) 

Os estais podem ser dispostos em semi-leque.

E) 

Os estais em harpa são igualmente espaçados.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(B)

Comentários:

B) a afirmativa falsa é :Os estais podem ser dispostos na vertical