1-D Usando a equao T.cos57 = 720tf. A trao ser 1322tf.

2- A - Calculando as reaes Ra = Rb = 3600KN. Momento no meio do vo

41600KN.m.

3 C Calcula as reaes Ra = Rb = 140KN. Momento no meio do vo

1280tf.m.

4- E O centro onde esta a fora de 20tf e recebendo o maior esforo , o

momento 5148tf.m.

5- B O Ra possui a maior reao vertical . Ra = 1521KN.

6- C Entre o trecho 18 m e 20 m , o valor do momento 420 tf.m.

7 A Colocando as reaes a partir do apoio A , A reao mxima 1250

KN.

8- D No ponto ( 8m) resulta em um momento de 1920 KN.m.

9-B No ponto (15m) o momento fletor : M (15 m) = 414,90 KN.m.

10 D Momento positivo 5400KNm . Momentos negativos 2*675KNm.

Momento fletor mximo que ocorre no meio do vo : M(max) = 5400 2*675
= 4050 KNm.

11 B Momento fletor mximo na seo S = rea * q = 49,9 *5 = 249,5 KN.m.

12 D Uso a reao de Rb no ponto A , acho a rea a esquerda de S , V1

=9,1875KN. Da mesma forma encontro a rea a direita de S , V2 = 56, 4375
KN. Vt = V1 + V2 = 65,625*2 = 131, 25KN.

13 E M(esq) = -144; M (dir) = -64. O momento total negativo 208 KNm.

14 C A rea da carga de multido 324/2 = 162 (positiva) 9 (negativa) =

153*100(q = 100KN.m). Carga da fora concentrada 120*- 3 = -360. O valor
total do momento 14940 KN.m.

15 A A reao mxima vertical nos apoios a somatrio das 5 cargas de

20tf mais a carga de 10 tf. A locomotiva esta passando da esquerda para a
direita ,a ltima carga de 20tf e fica em cima do apoio A. A reao mxima
81,15tf.

16 C O momento fletor mximo no meio do vo causado pela passagem da

carga mvel : C( multido) = 562,5 ; C( concentradas) = 650 + 650 + 750.
M(max) = 2612,5 KNm.

17-A O momento fletor mximo na seo S : M (distribuda) = A*q = 364*2 ;

M (concentrada) = 7,35*10 = 73,5. M(max0) = 728 + 73,5 = 801,5tf.
18 D Da direita a esquerda possui comprimento total de 40 m. A carga P=
20tf . A equao de Rb = X/L. Seguindo da direita para a esquerda F(balano)
= X/L*P = 40/33*P = 24,24tf.

19 - A Momento na carga de 40tf = 7KN.m ; momento na carga de 8tf =

5KN.m .O momento mximo a somatrio das cargas vezes o momento no
ponto. M (mx) = 280 + 40 = 320KNm.( obs: a distancia entre as cargas de
5m).

20 C A defensa a proteo aos veculos colocada lateralmente ao

acostamento.

21 E Em pontes ferrovirias considera-se a fora longitudinal em dois casos

: a fora de frenagem e a fora de acelerao. Adotando a maior delas.

22 B Falso , o neoprene apresenta modulo de deformao longitudinal muito

baixo. Neoprene denominao comercial de um elastmero (borracha
sinttica) a base de policloropreno e possui a caracterstica de deformao
longitudinal muito baixa.

23 - A O mtodo construtivo so deslocamentos sucessivos ou pontes

empurradas.( disciplina on-line pg).

24 C O grfico que mede os custos em funo do vo conclui que no meio

da faixa de vo recomendado os custos a superestrutura igual ao da
infraestrutura.

25 - C Ao do vento e a fora centrifuga uma ao varivel, e sendo

tambm a fora centrifuga uma fora varivel (pg 1 aes na ponte -
disciplina online).

26- C Falso ,pontes com vo acima de 57,14 m tem coeficiente de impacto

maior que > 1 . Para vos maiores que 57,14 m os efeitos de impacto so
desprezveis (pg 15 disciplina online- aes na ponte).

27 C NBR 7188. Vo terico 34 m. Equao : CIV = 1,4 0,007.L. Sendo :

L = vo da ponte. CIV = 1,4 0,007*34 = 1,162.

28 D NBR 7187. Equao : ( elementos estruturais de obras ferrovirias ) =

0,001.(1600 60.l^(1/2) + 2,25l) = 1,356. Sendo l o vo terico da ponte.

29 B O momento fletor mximo causado pela carga no meio do vo pelo

trem tipo de 5 cargas concentradas ( adotando a referencia pelo lado
esquerdo= 0 m , momento carga * distancia) . Somatrio : momento
calculado no ponto * carga concentrada no ponto = 2280KN.m.

30 B O momento fletor mximo no meio do vo somatrio das cargas

concentradas mais a carga distribuda nas pontas. M(max) = 1905,5 tf.
31 D De acordo com a norma NBR 7187: 2003 , o efeito da extenso do
vago em pontes no especificado como agente de ao, portanto falso.

32 E Pela equao F= Q.V/R.127. A fora dinmica 10,33tf.

33 C Falso, vo livre do tramo a medida horizontal entre as faces internas

entre dois pilares.

34 D Controle da expansividade com chapas de ao evitando seu

achatamento excessivo.

35 A A fora cortante mxima positiva : V(mp) = V1 + V2 = 30*0,5 + 10*

0,388 = 18,89 KN.

36 E A fora cortante mxima no meio do vo 45,5 KN. (adoto a reao

Rb com sinal negativo e Ra positiva, com isso encontra-se o coeficiente
adimensional 0,5). Carga distribuda rea* q.

37 B (Callister ,2007) , o grfico wohler sugere acima de 10000 repeties

de carga.

38 C A norma NBR 7187 ,para proteo contra eventuais choques

necessrio a implantao do dispositivo dalba.

39 B Os sistemas geomtricos dos estais so : leque , semi-leque, harpa e

semi harpa. Sendo portanto a disposio na vertical falso.