Mapeamento do processo de Carregamento de cimento a

Granel

Assim que chega em uma unidade Votorantim, o motorista se identifica na

portaria, por isso ele deve estar sempre com seus documentos a mão e o
documento do caminhão em dia, além do passaporte do transportador cidadão
em mãos para o carregamento, sem esses documentos não haverá
carregamento, após autorização e identificação do mesmo, é liberada a entrada
até a casa do motorista (local de espera, onde o motorista aguardam sua vez
para o carregamento).

Ao chegar no local, o caminhão é pesado para não exceder o limite de peso no

momento do carregamento, a resolução 258/07 do CONTRAN – Conselho
Nacional de Trânsito, estabelece os limites máximos de pesos brutos dos
veículos que trafegam nas rodovias brasileiras. Esta limitação é importante para
garantir a durabilidade dos pavimentos, reduzir os custos de manutenção dos
veículos e o risco de acidentes nas estradas, entre outras vantagens.
Os caminhões silos efetuam o transporte do cimento granel, e trabalham com
descarga pressurizada, portanto precisamos de alguns cuidados adicionais para
não corremos riscos de acidentes, principalmente na descarga.
A Votorantim cimentos possui um check list completo, abaixo alguns dos
procedimentos:

Após a anotação do peso vazio é gerado uma ordem de carregamento no

sistema com todas as informações necessárias, como:

 Tipo de cimento que irá se carregado no caminhão;

 Informações específicas do caminhão;
 Com o valor do peso vazio é gerado pelo sistema qual a quantidade
correta a ser colocada no caminhão, dentre outras informações.
Com essa ordem acompanha lacres com números de identificação para manter
a segurança e integridade do cimento.

Com a intensificação do treinamento dos motoristas antes de iniciarem suas

atividades na área fabril e o uso obrigatório de equipamentos de proteção
individual, Os EPI's - Equipamentos de Proteção Individual (capacete, botina,
luvas, máscara, óculos de segurança, protetor auricular e cinto de
segurança/trava-quedas) , devem ser utilizados por todas as pessoas que
tiverem acesso às instalações industriais, inclusive os motoristas de transporte
de matérias primas e cimento.
Os caminhões que estão na unidade para carregamento de cimento, não podem
ter na carreta silo restos de matérias. O motorista deve verificar no layout da
unidade onde deve ser efetuada a abertura das tampas do seu silo.
Ele aproxima a carreta do ponto de carga, posiciona o caminhão sob a tromba
de carregamento, aciona a tromba para que a mesma se encaixe perfeitamente
no caminhão, ele deve acompanhar do início até o fim o carregamento para
verificar se o cimento está passando corretamente pela tromba, ou se há
imperfeições como:

 Desperdício de cimento durante o carregamento;

 Quebra de equipamento;
 Se o cimento estiver fora do padrão ideal devido algum problema de
armazenamento, dentre outros.

Isso é importante para que se detecte imediatamente o problema e o solucione,

para que o produto chegue em perfeitas condições até o local de ensacamento.
Após o término do carregamento, o operador volta a pesar o caminhão para
verificar, se o carregamento foi correto, ou se houve excesso ou cimento abaixo
do estipulado.

Se houve excesso o operador e o motorista deverão repetir o processo de

posicionar o caminhão sob a tromba, abrir as tampas e o operador acionar a
tromba inversamente para que retire o excesso ou complete o que falta de
cimento para que fique corretamente carregado.

Os indicadores do nível de enchimento têm a função de cortar a alimentação de

material para a tromba de carregamento quando o veículo estiver carregado. São
utilizados diferentes indicadores do nível de enchimento, conforme propriedades
específicas do material. Critérios para a seleção do interruptor correto são
principalmente a densidade aparente, a propriedade de fluxo e a temperatura do
produto. Diversos sistemas podem ser substituídos um pelo outro. Conforme a
necessidade, é possível uma modificação rápida e sem problemas.

Feito esse controle, o operador aciona a retirada da tromba do caminhão, o

motorista fecha as entradas de cimento, assina uma 2º via da ordem de
carregamento e é autorizado sair do local de carregamento.
http://www.cimentoitambe.com.br/vendas/logistica/carregamento-na-fabrica/

http://www.beumergroup.com/pt/produtos/tecnica-de-carregamento/materiais-a-
granel/

http://www.youtube.com/watch?v=eQy1QqGKDVk