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Carolina Vilanova
Obs.: Vale lembrar que o sistema de trambulador dos modelos Corsa é por cabo
e na Meriva é por varão.
4) Depois remova os outros parafusos com uma chave torx 10. Sempre
cruzando em sentido anti-horário. Retire a tampa, que é de plástico.
Obs.: a General Motors usa um limitador de aperto para não danificar a tampa.
O torque é de Ma = 8Nm (Mpmin. = 6Nm / Mpmáx. = 10Nm).
9A 9B
Obs.: Para travar o conjunto, engate uma velocidade baixa e uma ré.
Obs.: o pino bala tem a função de travar os eixos de cada marcha para evitar
que numa hora de bater num buraco, a marcha não salte, voltando para o
ponto morto. Para encaixar é só bater com um martelo de plástico.
17) Coloque a caixa em 90º para remover os pinos elásticos, com ajuda de um
toca pino e um martelo, primeiro o da terceira marcha e o da quarta.
18) Com a marcha em ponto morto, ou seja, os três garfos alinhados, remova
o eixo da terceira e quarta velocidade
.
Obs.: Esses pinos devem ser trocados todas as vezes. Para colocar é só bater
com o martelo de plástico.
25) Retire o eixo da ré antes de levar até a prensa. Use um alicate com jeito
sem machucar o conjunto. Aproveite e tire o garfo da ré.
26) Agora tirar o pino trava que bloqueia a ré na hora de engatar uma marcha
a frente e vice-versa.
Na prensa
12) O anel espaçador deve ser tirado com uma chave de fenda.
13) Com a ferramenta especial de apoio tire a luva, que acaba saindo com o
conjunto completo. Leve até a prensa e aplique a força necessária para a
remoção do componente
14) Remove tudo junto, luva com a engrenagem movida da quarta marcha.
Mais uma vez tem o sincronizador.
15) Depois, faça a retirada do rolamento da quarta velocidade.
Diferencial
Obs.: Se não for trocada nenhuma peça do conjunto, volte no mesmo ponto de
antes. Caso troque alguma peça é necessário regular a pré-carga conforme
determinado na tabela da montadora.
2) Retire o tampão dos dois lados e a trava que será removida com uma chave
10mm sextavada.
8) Por fim, examine dentro da carcaça o estado das buchas em que se apóiam
os eixos, o rolamento interno do eixo piloto e o rolamento do eixo secundário
do pinhão.