Regulador Alternador MBB 712, 914 , 1722 , 1938, VOLVO - Sistema BOSCH 24V

(IK5307) –MAN - MAN Todos os anos = f 00m 144 123

chicote-conector-plug-alternador-mb-1938-
(B+) É a referência do Regulador, este Borne deve estar limpo e sempre bem conectado

(D-) É a referência de Negativo do Regulador, deve estar muito bem limpo e conectado, preste
atenção sempre na condição do parafuso de fixação em caso de dúvida substitua-o.

(W) É o sinal de 01 das fases do Alternador este sinal serve para o Regulador saber o momento
da partida e a rotação do motor do veículo.

(FR) É o sinal de Campo do alternador é um espelho do chaveamento do rotor, este sinal é

enviado as centrais eletrônicas (quando existente) e serve para que a eletrônica do veiculo
saiba a cada instante a condição de carga do Alternador.

(S) É o Sensor da Bateria, é um fio ligado á linha 30 (positivo direto da bateria), serve para o
Regulador conhecer e comparar a tensão (voltagem) dentro e fora do alternador, atenção pois
este fio em alguns casos é protegido por fusível e sem este sinal o alternador pára de
funcionar.

(IG) É um fio ligado a linha 15 (positivo pós ignição) é utilizado para “ligar” o regulador, a
ausência deste sinal também resulta no não funcionamento do sistema de carga.

(L) É a saída da lâmpada do painel, nos veículos Diesel este borne também é utilizado para
acionar Relés como de Ar condicionado ou inibidor do Motor de Partida, muita atenção pois
deve se respeitar a originalidade do relé, pois relés sem proteção entre os bornes 85 e 86
podem danificar a saída L do regulador.

(P) É um sinal digital da rotação do alternador. Obs: não se deve ligar Tacômetros (Conta Giros)
convencionais nesta saída. Deve se ter muita atenção na adaptação deste alternador em
veículos mais antigos, no mercado já é facilmente encontrado no alternador Axel AL20.027
quanto o conector, respeite as ligações com atenção e o resultado será Muito satisfatório.