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LINHA PEUGEOT
EVOLUÇÕES TÉCNICAS
206 MULTIPLEXAGEM FULL
ARQUITETURA ELÉTRICA REDES MULTIPLEXADAS
Introdução:
Este material visa esclarecer o funcionamento da nova geração de sistemas para que o
reparador tenha conhecimento da forma de comunicação entre as centrais eletrônicas tratando
especificamente de particularidades da linha Peugeot.
Uma rede multiplexada é um circuito único que reúne os calculadores que fazem parte do
veículo. Ela diminui o número de conexões e de cabos elétricos. A arquitetura multiplexada
gera um ganho muito importante em complexidade do chicote elétrico e permite oferecer ao
cliente novas possibilidades.
• Uma Rede CAN do tipo multi-mestres, interliga a CSI aos calculadores: controle motor
(1320 ), caixa de velocidades automática ( 1630 ) ( rede inter-sistemas ).
• Uma rede VAN do tipo multi-mestres, interligando a CSI aos equipamentos: Combinado
(0004 ), painel multifunções ( 7215 ), calculador de climatização ( 8080 ) auto rádio (8410),
calculador de navegação ( 8500 ) ( rede VAN conforto ).
• Duas redes VAN do tipo mestre / escravo, interligando a CSI ( mestre ) aos equipamentos
carroceria ( escravos ):
• Caixa monitor auto escola ( 2003 ), caixa alarme volumétrico ( 8602 ) (rede VAN
carroceria 2 ).
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206 MULTIPLEXAGEM FULL
ARQUITETURA ELÉTRICA REDES MULTIPLEXADAS
Sinóptica
• CSI,
• Modulo de Comunicação sobre o volante ( CV00 ),
• Auto rádio ( 8410 ),
• Caixa do alarme volumétrico ( 8602 ).
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206 MULTIPLEXAGEM FULL
IMPLANTAÇÃO DE CALCULADORES
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IMPLANTAÇÃO DE CALCULADORES
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ORGÃOS: CAIXA DE SERVIÇO MOTOR ( BM34 )
Descrição:
Funcionamento:
O módulo 1 da BM34 assegura a distribuição e a proteção por maxi fusíveis das funções
seguintes:
• Grupo moto ventilador GMV.
• ABS.
• Alimentação da CSI.
• Contator ante roubo ( chave de ignição ).
Sob ordem da CSI, o módulo 2 da BM 34, corta a alimentação da bomba de combustível em caso de choque
(informação dada pelo calculador dos sacos insufláveis ( Air Bags ).
O módulo 2 da BM34 adquire as informações “ alerta de pressão de óleo do motor “ e “ alerta água no Diesel “.
Estas informações são lidas pela CSI via rede VAN carroceria.
Diagnóstico:
A ferramenta de diagnóstico não se comunica com a BM34.
O diagnóstico ( leitura de defeitos, teste de acionadores, ) do módulo 2 da BM34 se efetua através da CSI via
rede VAN carroceria.
Modos degradados
Perda do + VAN: mantém a alimentação da BM34 pelo +CC.
Perda de comunicação sobre a rede VAN:
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206 MULTIPLEXAGEM FULL
ORGÃO: CAIXA DE SERVIÇO INTELIGENTE (CSI)
Descrição
A CSI gere as alimentações elétricas das redes VAN ( Espera, despertar, desligamento
seletivo, religamento seletivo ) e função passarela entre:
A= C B= C=
Supertrancamento
Alarme, sirene ( GB )
O Módulo de comando sob o volante ( CV00 ) é uma caixa monobloco que agrupa:
• Os principais comandos sob o volante ( iluminação, sinalização e limpadores)
• Os comandos sob o volante secundários ( comando do rádio ).
• O receptor HF ( alta freqüência ) ( trancamento / destrancamento das portas ), a
cigarra e o contator giratório,
• As conexões antena do transponder, Air Bags, avisadores sonoros.
Funcionamento
O módulo de comutação sob o volante ( CV00 ), é um calculador do tipo escravo, que gere
todos os comandos sob o volante e dialoga com a CSI via rede VAN carroceria.
Comandos Principais:
Comando iluminação / sinalização: Comando Limpadores
A1. Iluminação: 0, farol de posição, farol baixo ( anel rotativo ). B1. Limpador dianteiro
A2. Farol de neblina dianteiro e traseiro ( anel rotativo impulsional ). B2. Limpador traseiro
A3. Ativação / desativação iluminação automática dos faróis e chamada última B3. Computador de bordo
mensagem do sistema de navegação, ( botão impulsional ). B4. Lavador e limpadores dianteiros impulsional.
A4. Indicador de direção com posição auto estrada instável.
A5. Inversão farol baixo / farol alto.
Comando Rádio:
C1. Procura subindo freqüência
C2. Procura descendo freqüência
C3. Volume +
C4. Volume –
C3 + C4 Mudo
C5. Modo
C6. Rodízio ( procura de estações memorizadas )
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206 MULTIPLEXAGEM FULL
ORGÃO: MODULO DE COMANDO SOB O VOLANTE (CV00)
O módulo de comutação sob o volante ( CV00 ) integra o contator giratório, este contator é indissociável
do comutador sob o volante.
O contator giratório se situa dentro da pare central do CV00. Faz a função de passarela para o disparo do
air Bag do condutor e os alertas sonoros.
Função Diagnóstico:
• Defeitos de funcionamento do microprocessador.
• Defeito transponder.
• Defeitos recepção HF
• Defeitos comandos principais, comando secundários e função avisar sonoro.
• Medições de parâmetros.
• Teste de acionadores ( cigarra ).
Variantes
O módulo de comando sob o volante ( CV00 ) está disponível em 15 versões para o 206
FULL MUX:
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ORGÃO: COMBINADO (0004)
Funcionamento;
Nível de Combustível
A CSI:
• Recebe o volume do combustível consumido ( enviado pelo calculador controle motor, conforme a motorização ),
• Adquire o nível de combustível medido pela bóia,
• Determina a quantidade de combustível a apresentar no combinado.
Quando o nível mini de combustível é detectado, a CSI pede:
• Ao combinado de acender o alerta concernente,
• Á caixa de comando sob o volante de emitir um gongo sonoro,
• Ao painel multifunções de afixar uma mensagem de alerta.
Regime motor
O calculador de controle do motor ( 1320 ), adquire o sinal do captor de regime do motor e
difunde pela rede CAN.
A CSI utiliza a informação regime do motor da d rede CAN e a difunde pela rede VAN.
Velocidade do Veículo
A CSI utiliza a informação velocidade dada pelo calculador do motor ( 1320 ) e a difunde pela
rede VAN.
Na ligação do contato +CC, a chave de manutenção aparece e o odômetro indica o numero de quilômetros
faltante até a próxima revisão. Se a distância à percorrer é inferior a 1000 km, a chave de manutenção permanece
acesa. Se o intervalo de revisão é ultrapassado, quando da ligação do contato +CC, a chave de manutenção e a
quilometragem passam a piscar, em seguida a chave permanece acesa..
Odômetro
O odômetro informa:
• Quando da ligação do +CC ( após apresentação do indicador de manutenção ),
• Durante 30 segundos após o corte do +AA,
• No despertar da rede VAN conforto ( porta aberta ).
Modos degradados
Defeito de comunicação entre a CSI e:
• O combinado (0004):
• Acendimento da chave de manutenção e dos 6 traços ou 4 traços no odômetro
• Acendimento dos alertas pressão de óleo, STOP e intermitência do nível mini de
combustível,
• Posicionamento dos ponteiros a zero,
• Apagamento dos outros alertas.
• O calculador de controle do motor ( 1320 ):
• Sem informação regime motor durante 5 s: ponteiro regime motor em zero.
• Sem informação temperatura da água do motor durante 5 s: ponteiro temperatura
da água em zero.
• A BM34:
• Acendimento dos alertas pressão do óleo e STOP.
Defeito BSI:
• Ausência de velocidade do veículo: o combinado fixa a última velocidade recebida durante 5 s depois
retorna a zero.
• Ausência do nível de combustível:
• Sem computador de bordo: indicador de combustível à zero e intermitência do
alerta nível mini de combustível,
• Com computador de bordo: toma em conta a última informação adquirida, em
seguida decrementação progressiva função da informação medida do consumo de
combustível fornecida pelo calculador do motor ( 1320 ). Em caso de colocação
de combustível, a quantidade acrescida não será levada em conta.
Defeito Combinado ( 0004 )
• Apagamento dos das lâmpadas de alerta.
Observações e Pontos particulares
A chave de manutenção não está visível na fase de apresentação do nível de óleo.
A distância total percorrida pelo veículo é memorizada no combinado e na CSI. Portanto, quando da troca de um destes elementos, o valor
apresentado será sempre o mais elevado.
O retorno a zero do indicador de manutenção pode ser efetuado:
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• Com o aparelho de diagnóstico,
• No combinado:
Cortar o contado,
Apoiar sobre o botão de retorno a zero e mante-lo pressionado,
Ligar o contato,
Aguardar o indicador de manutenção indicar zero e soltar o botão ( a chave desaparecerá ).
Para validar a operação, ligar ou cortar o contato.
Parametragem do painel:
O cliente pode a todo instante, modificar os parâmetros do painel. Eles aparecem
sucessivamente no painel, após o apoio sobre o botão de chamada de regulagem, localizado
na fachada do painel.
Os parâmetros disponíveis são:
• Línguas:
Painel A e B: alemão, inglês, espanhol, italiano, holandês, português.
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Painel C: alemão, inglês, espanhol, francês, italiano.
• Horas minutos, dia, mês, ano, formato da hora, unidade da temperatura ( °C ou °F )
unidade de velocidade para o computador de bordo ( quilômetros ou milhas ).
Tipo de apresentação:
• Textos de informações,
• Pictogramas ligados ao auto rádio, ao carregador de CD, ao computador de bordo e a gestão das
aberturas.
Acesso a configuração:
Dois botões possibilitam a regulagem. O da direita serve para a modificação e o da esquerda para a seleção.
No botão da esquerda:
• Apoio longo ( + de 2s ) permite acessar a regulagem dos parâmetros:
• Línguas,
• Unidades de velocidade,
• Unidades de temperatura,
• Data e hora.
• Apoio curto permite:
• Seleção da data e hora,
• Seleção dos parâmetros ( horas, minutos, anos, ,mês, dias ).
O botão da direita permite de modificar o valor selecionado ( horas, minutos, etc.).
O retorno em modo normal se faz após:
• Ao fim da regulagem do dia por um apoio curto sobre o botão esquerdo,
• Ao fim de 10 s após a última ação do utilizador.
Informações disponíveis:
Nestes painéis existe a possibilidade de obter as informações referentes a hora, data, a temperatura exterior ( °C
ou °F ), ao auto rádio e ao carregador de CD, ao controle de aberturas, as mensagens de alertas e unicamente
para a versão B, o computador de bordo.
Painel C:
Tipo de Apresentação:
• Textos de informações, associados aos pictogramas informando se as mensagem são de alerta (
PERIGO ) ou de “INFORMAÇÂO”.
• Pictogramas ligados ao auto rádio, ao carregador de CD, ao computador de bordo, a gestão de
aberturas e a navegação.
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Informações disponíveis:
O painel C permite o acesso a mais informações que o painel B, tais como ao sistema de navegação embarcado.
Alertas e defeitos:
Os painéis multifunções gerem as apresentações dos diferentes alertas sobre o veículo e gere
também as prioridades destes alertas em função da sua origem. A apresentação destes alertas
se faz sob a forma de janelas sobre as telas de apresentação normais. São acompanhados de
um sinal sonoro.
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206 MULTIPLEXAGEM FULL
DOMÍNIO / INFORMAÇÃO AO CONDUTOR
FUNÇÃO: COMPUTADOR DE BORDO
Definição:
O computador de Bordo permite de apresentar a autonomia, o consumo instantâneo ou o consumo médio de
combustível, a distância percorrida e da velocidade média.
Se o veículo está equipado com o painel multifunção tipo C, os cálculos de consumo médio, da distância
percorrida e da velocidade média podem ser efetuados em dois períodos diferentes.
Os períodos 1 e 2 são definidos pela freqüência de retorno a zero. Eles permitem, por exemplo de cálculos
diários para o período 1 e mensais para o período 2.
Esta função só está disponível nos veículos equipados com painéis B ou C.
Funcionamento
A cada toque sucessivo sobre o botão situado a extremidade do comutador do limpador de pára-brisas, permite
de apresentar a cada vez:
• A autonomia
• A distância percorrida,
• O consumo instantâneo,
• A velocidade média.
Os diferentes cálculos são efetuados pela CSI, o painel multifunções se encarrega de apresentar os resultados.
Retorno a zero:
O retorno a zero se efetua apoiando por mais de dois segundos sobre o botão situado na extremidade do
comutador do limpador de pára-brisa. Após esta operação, o indicador de autonomia apresentará , por um certo
tempo valores sem significação, voltando ao normal após alguns segundos.
Autonomia:
Motor rodando, a CSI calcula a autonomia à partir:
• Do consumo instantânea,
• Do nível de combustível no reservatório ( via bóia de combustível ).
Quando a quantidade de combustível é inferior a 3 litros, o painel apresenta 3 traços.
O Valor da autonomia pode aumentar como conseqüência da troca de condutor ou de alteração do percurso.
Distância Percorrida:
Motor rodando, a CSI calcula a distância percorrida com uma precisão de 0,5 km.
Consumo Instantâneo:
Motor rodando, o calculador motor ( 1320 ), calcula e difunde o consumo instantâneo à partir dos tempos de
injeção.
A cada partida e até 30 km/h, o valor apresentado é aleatório.
Após os 30 km/h, o valor calculado sobre os dois últimos segundos é apresentado. Se o resultado do calculo
ultrapassa 30 l/100km, o consumo apresentado é bloqueado neste valor.
Consumo médio:
Motor rodando, a CSI calcula o consumo médio a partir da último retorno a zero. Este valor é o resultado da
razão entre o consumo instantâneo e a distância percorrida.
O consumo médio não pode ser calculado se:
• A quantidade de combustível consumido é nulo por mais de 2 minutos ( painel apresenta traços ).
• A distância percorrida à partir do último retorno a zero for inferior a 400 metros ( o painel
apresenta 3 traços ).
Velocidade média:
Motor rodando, a CSI adquire a velocidade do veículo. A partir desta informação, ela calcula a velocidade
média, após o último retorno a zero, dividindo a distância percorrida pelo tempo de utilização ( contato posto ).
Observações e Pontos Particulares
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Quando o cálculo for impossível, o painel multifunções apresenta traços.
As unidades utilizadas pelo painel depende das unidades escolhidas quando da parametragem do painel
multifunções:
• Quilômetros e litros
• Galões e milhas.
A CSI1 ( Caixa de Serviço Inteligente ) autoriza o funcionamento do auto rádio ( código VIN, modo de
economia), difunde a informação velocidade veículo, ( regulagem do nível sonoro ), e envia os comandos
utilizador ao painel multifunções,
CV00 ( módulo de comutação sob o volante ) integra o comando sob o volante para o auto rádio: adquire os
comandos do utilizador.
7215 ( painel multifunções ) tela separada do rádio, pilotagem do auto rádio do carregador de CD.
8410 ( auto rádio ).
8415 ( carregador de CD )
8404 ( antena ) recepção de AM / FM.
Ou
8406 ( amplificador de antena) recepção AM / FM.
Funcionamento
1- Aumento do volume
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2- Diminuição do volume
O apoio simultâneo sobre (1) e (2) corta o volume de som ( MUTE ). A restauração se efetua
pelo apoio sobre uma tecla qualquer.
3- Procura automática da freqüência superior no rádio ou da faixa seguinte da fita cassete ou CD.
4- Procura automática da freqüência inferior em rádio ou da faixa anterior da fita cassete ou CD.
5- Troca de faixa ( rádio / cassete / CD / carregador de CD ),
6- Seleção da estação de rádio memorizada superior ou do CD seguinte ( carregador de CD ).
7- Seleção da estação de rádio memorizada inferior ou do CD precedente ( carregador de CD ).
Estes auto rádios podem receber em opção um carregador de 6 CDs, situado no porta malas,
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lado esquerdo. A ligação entre o auto rádio e o carregador de CD se faz pela rede VAN.
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DOMÍNIO / CONFORTO A CONDUÇÃO
FUNÇÃO: AR CONDICIONADO
Funcionamento
Pilotagem do compressor
A CSI gere o controle do compressor em função:
• Das solicitações do calculador de climatização ( 8080 ) ou do grupo aquecimento da
climatização ( 8060 ).
• Da autorização ou pedido do calculador de controle do motor ( 1320 ).
Compressor
• Declinações conforme motorizações:
Europa:
- TU / DV EW : SANDEN SD6V12
- DW : SANDEN SD7V16
Países quentes:
- TU / DV : SANDEN SD6V12
- EW / DW : SANDEN SD7V16
• Características
Capacidade de óleo: 135 ml ± 15 ml.
Tipo de óleo: SANDEN ( SP 10 )
Capacidade de R134a: 700g ± 20 g sobre o TU e DW
650g ± 20 g sobre EW.
Modos degradados
• Temperatura do evaporador inválida CSI interdita o funcionamento do compressor.
• Pressão do fluído frigorígeno inválido o calculador ( 1320 ) interdita a CSI o
funcionamento do compressor.
• Para o funcionamento do aquecimento adicional ( motor HDi ): temperatura exterior
inválida CSI interdita o funcionamento.
Sinóptica
Funcionamento
Destrancamento do calculador de controle do motor ( 1320 ):
A ligação do contato +AA:
• O calculador de controle do motor emite um número aleatório ( pedido de autenticação ) à CSI pela rede
CAN.
• A CSI detecta a presença da chave no miolo de ignição e lê as informações da etiqueta de resposta situada
dentro da chave.
Se a chave for reconhecida, a CSI responde ao calculador de controle do motor ( 1320 ), via rede CAN ( envia o
resultado de um calculo lógico entre o número aleatório e o código cliente ).
O calculador de controle do motor ( 1320 ), compara a resposta da CSI com o resultado de seu calculo interno.
Se os resultados forem iguais, o calculador de controle do motor (1320) se destranca e informa CSI de seu
estado.
O destrancamento se efetua em 150ms aproximadamente.
Trancamento do calculador do motor:
Dentro de no máximo 10 segundos após o corte do +CC, o calculador de controle do motor ( 1320 ) se tranca
automaticamente.
Tempo de trancamento: valor médio 6s. Isto assegura a nova ligação do motor após uma parada repentina do
motor ( motor morreu ).
Esquecimento de chave:
Ao corte do +CC, se a chave estiver presente no miolo de ignição e a porta do motorista estiver aberta, a CSI
pede ao CV00 ( modulo de controle sob o volante ), via rede VAN que emita um som ( 5 segundos, gongo ).
Sinóptica
CSI1 gere o super trancamento, o trancamento e o destrancamento, a localização do veículo ( num
estacionamento ), o estado das aberturas e proteção térmica dos acionadores.
CV00 ( modulo de controle sob o volante ) integra o receptor HF e gere a recepção do sinal.
6202/6207/6212/6217/6222 ( conjunto fechaduras de portas ) comportam:
• Um acionador que permite o super trancamento, trancamento e destrancamento do veículo.
• Um contator que informa o estado das portas.
6570 ( caixa dos Air Bags e pré tencionadores ) detecta os choque.
O tele comando se compõem de dois botões:
• Botão 1: super trancamento, trancamento e localização.
• Botão 2: destrancamento.
Funcionamento
Gestão da recepção do código HF:
O receptor HF está integrado no módulo de comutação sob o volante (CV00).
O código do tele comando HF é adquirido pela CSI via rede VAN e em seguida memorizado dentro da CSI.
O código HF é do tipo aleatório. Ele reconhece ao mesmo tempo o código do transponder.
Super trancamento ( conforme equipamento ):
• Por tele comando HF:
Um primeiro apoio no botão 1 do tele comando HF da chave, num tempo inferior a 1 segundo, permite o
super trancamento do veículo. Um segundo apoio dentro de 5 segundos permite a passagem do super
trancamento ao trancamento.
Um primeiro apoio no botão 1 do tele comando HF da chave, com tempo superior a 1 segundo permite o
trancamento do veículo.
• Pela fechadura de porta:
Um primeiro acionamento inferior a 1 segundo sobre a fechadura permite o super trancamento, um segundo
Acionamento dentro de 5 segundos permite o trancamento. Um primeiro acionamento na fechadura com tempo
superior a 1 segundo, permite o trancamento do veículo.
Trancamento / destrancamento:
O trancamento / destrancamento do veículo pode se efetuar com a ajuda do tele comando HF, da fechadura de
porta ou do pino da trava.
Toda ação de super trancamento ou trancamento ( pelo tele comando HF ou chave ) ´e visualizado pelo
acendimento dos indicadores de direção ( pisca – pisca ).
Em caso de detecção de choque pelo calculador dos Air Bags, a CSI destranca as portas ( função telecodificável na CSI ).
Localização do veículo:
Um apoio sobre o botão 1 do tele comando HF da chave ( mais de 5s e após um super trancamento ou um
trancamento) provoca o acendimento dos indicadores de direção ( pisca – piscas ) e da luz de teto.
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Pilha gasta:
O tele comando HF transmite o estado pilha fraca, que é sinalizada por uma mensagem no painel multifunções (
conforme a versão ).
Procedimento de sincronização do tele comando HF:
• Ligar o contato +CC,
• Apoio sobre um dos botões do emissor dentro de 10s,
• Corta o contato.
• +BB ( + bateria ).
CSI ( caixa de serviço inteligente)
• Adquire e transmite o estado das portas e do cofre.
• Solicita a ativação ou desativação do alarme.
CV00 ( modulo de comunicação sob o volante )
• Integra o receptor HF e gere a recepção do sinal,
• Detecção da chave no miolo de ignição.
8602 ( caixa volumétrica do alarme anti roubo )
• Gere a função alarme,
• Adquire a informação volumétrica, o estado do fechamento do capo do motor, o estado do
comutador do alarme anti roubo ( 8603 ).
• Pilota a sirene ( 8605 ).
8607/8608 ( captores volumétricos ) medem o volume do habitáculo.
8603 (comutador do alarme anti roubo ) permite de inibir a supervisão volumétrica.
8605 ( sirene do alarme anti roubo ) se compõem de uma sirene e de uma bateria de alimentação de segurança.
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8611 ( contator fechamento do capo ) informa a caixa volumétrica do alarme ( 8602 ) do estado de fechamento
do capo.
6202/6207/6212/6217 ( conjunto de fechaduras de portas ) se compõem de um contator que informa a CSI do
estado das portas.
8610 ( contator de fechamento do cofre ) informa a CSI do estado do fechamento do cofre.
O tele comando permite:
• Ativar o alarme ao trancamento ou super trancamento ( botão 1 ),
• De desativar o alarme no destrancamento ( botão 2 ).
Funcionamento
Após um pedido de trancamento ou destrancamento pelo tele comando HF, a CSI pede a caixa volumétrica do
alarme ( 8602 ) a ligação ou corte do alarme. A caixa volumétrica do alarme ( 8602 ) mantém um diálogo
permanente com a sirene de alarme anti roubo ( 8605 ) por uma ligação em série.
Ativação do alarme:
• Pelo tele comando HF
Um apoio sobre o botão 1 do tele comando ( no trancamento ou super trancamento ) permite de ativar o alarme.
A visualização é feita pela intermitência do LED integrado ao comutador do alarme anti roubo ( 8603 ).
Desativação do alarme:
• Pelo tele comando HF.
Um apoio sobre o botão 2 do tele comando HF ( no destrancamento ) permite de desativar o alarme.
• Por autenticação da chave no miolo de ignição.
Em seguida a um destrancamento pela chave, a abertura de uma porta é detectada pelo alarme. Dispomos de 10
segundos para colocar a chave no contato e ligar o +CC e a autenticação da chave antes do disparo da sirene.
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Visualização do estado do LED integrado ao comutador do alarme anti roubo ( 8603 ).
LED com uma intermitência de 1Hz com o alarme ligado em vigilância.
LED apagado alarme desligado.
LED com intermitência rápida ( 5Hz) memorização de uma intrusão.
LED com acendimento fixo inibição da volumetria.
Modo degradado:
Um defeito de comunicação entre a CSI e o módulo de comunicação sob o volante ( CV00 ) gere a
impossibilidade de ativar ou desativar o alarme. Portanto será impossível de desligar a sirene ( 8605 ).
Um defeito de diálogo entre a caixa de volumetria ( 8602 0 e a sirene ( 8605 ), com o alarme ativo provoca o
disparo da sirene.
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206 MULTIPLEXAGEM FULL
DOMÍNIO / ILUMINAÇÃO E SINALIZAÇÃO
FUNÇÃO: ILUMINAÇÃO EXTERIOR
Definição:
• Acendimento e apagamento dos faróis de posição ( lanternas ), faróis de cruzamento ( baixos ), iluminação
da placa de matricula e farol de neblina traseiro.
• Acendimento e apagamento dos indicadores de direção e do faróis de perigo.
• Acendimento automático dos faróis de perigo.
• Acendimento e apagamento dos faróis anti neblina dianteiro ( opção conforme versão),
• Acendimento e apagamento automático dos faróis de cruzamento ( baixo ) ( opção conforme versão ).
Sinóptica
CV00 ( módulo de comando sob o volante ) recebe os pedidos do condutor e produz sinais sonoros.
BSI1 ( caixa de serviço inteligente) gere a função iluminação exterior.
BM34 ( caixa de serviço motor ) comanda e protege os faróis de cruzamento ( baixos ), altos e anti neblina
dianteiro.
0004 ( combinado ) acende e apaga as luzes de alertas.
7215 ( painel multifunções ) apresenta as mensagens.
5007 ( captor de chuva e luminosidade).
2300 ( botão pisca alerta ).
6570 ( caixa de controle dos Air Bags e cintos pirotécnicos ) dispara o sinal de alerta em caso de choque.
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206 MULTIPLEXAGEM FULL
DOMÍNIO / ILUMINAÇÃO E SINALIZAÇÃO
FUNÇÃO: ILUMINAÇÃO EXTERIOR
2610 ( H ) e 2615 ( H ) ( faróis dianteiros simples ou de dupla parábola ).
2670 e 2675 ( faróis anti neblina dianteiro esquerdo e direito ).
6600 ( comutador de correção de altura dos faróis ).
6615 e 6610 ( motores dos corretores de faróis esquerdo e direito ).
2630 e 2635 ( faróis traseiros esquerdo e direito ).
2011 ( faróis anti neblina traseiro central ).
2340 e 2345 ( luzes repetidoras laterais esquerda e direita ).
2633 e 2636 ( luzes da placa de matrícula esquerda e direita ).
8602 ( caixa volumétrica do alarme ).
Funcionamento
Acendimento automático de faróis
A função acendimento automático de faróis baixos permite de acender e apagar os faróis de posição ( lanternas )
e baixos em função da luminosidade exterior e do estado do sistema de limpadores de pára-brisas, dado pelo
captor de chuva e luminosidade ( 5007 ) ( conforme versão ).
Na função “ follow me home” , somente os faróis baixos são acesos.
O modo manual é prioritário sobre o modo automático.
Faróis diurnos
Conforme o destino, a função “faróis diurnos” é ativada por configuração na CSI, com a ajuda do aparelho de
Diagnóstico.
A ativação dos faróis diurnos inibe a função “ iluminação automática dos faróis”,
Indicador de direção
Veículo rodando, esquecimento do indicador de direção ligado, é sinalizado ao condutor passados 30s pelo
aumento do som do ruído de relê.
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206 MULTIPLEXAGEM FULL
DOMÍNIO / ILUMINAÇÃO E SINALIZAÇÃO
FUNÇÃO: ILUMINAÇÃO EXTERIOR
O modo de funcionamento degradado ocorre nos casos de perda de comunicação entre a CSI e:
• O captor de chuva e luminosidade ( 5007 ):
- Motor rodando ou não acendimento das lanternas e faróis baixos +
mensagem no painel multifunções “acendimento dos faróis falha” +
acrescido da função “follow me home”.
• A caixa de comando sobre o volante ( CV00 ):
- Motor rodando acendimento das lanternas, faróis baixos +
apagamento dos faróis de neblina dianteiros e faróis altos se estiverem acesos.
- Motor parado e +AA acendimento das lanternas e função follow me
home ativa se iluminação automática ligada.
- Motor parado e +CC apagamento dos faróis ou função follow me
home ativa se iluminação automática ligada.
• A caixa de serviço do motor ( BM34 ):
- Motor rodando ou não ou +AA ou +CC acendimento lanternas e
faróis baixos + apagamento dos anti neblinas dianteiros e faróis altos se
estiverem acessos + alerta de pressão de óleo ausente.
- Contato cortado apagamento da iluminação e da função follow me
home se em iluminação automática.
• O combinado ( 0004 ):
- apagamento das lâmpadas de alerta.
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206 MULTIPLEXAGEM FULL
DOMÍNIO / ILUMINAÇÃO E SINALIZAÇÃO
FUNÇÃO: ILUMINAÇÃO INTERIOR
Definições
• Acendimento e apagamento progressivo da luz do teto dianteira.
• Acendimento e apagamento dos leitores de mapa direito e esquerdo exceto para o 206CC,
• Acendimento e apagamento da iluminação do porta luvas,
• Acendimento e apagamento da iluminação do cofre.
Sinóptica
Funcionamento
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206 MULTIPLEXAGEM FULL
DOMÍNIO / ILUMINAÇÃO E SINALIZAÇÃO
FUNÇÃO: AUTO - ESCOLA
Definição
Gere as especificidade elétricas ligadas aos veículos para auto - escola europeus.
Sinóptica
Funcionamento
A caixa auto – escola ( 2003 ) gere as cindo funções seguintes:
• Iluminação ( comando apagamento dos faróis, lanternas, baixos, e altos ),
• Indicadores de direção ( apagamento e acendimento ),
• Avisador sonoro e chamada de faróis,
• Iluminação pés levantados e ativação cigarra detecção pés apoiados nos pedais monitor ( opção
Alemanha ).
Modo degradado
Em caso de falha ou defeito de comunicação entre a CSI e o módulo auto-escola, os comandos lado do aluno
tem prioridade. Todos os alertas do modo auto-escola ficam apagados, exceto o alerta de tomada de comando
que pisca.
Modos degradados
Se a tensão da bateria é = à 15 V, o desembaçamento é interdito.
CSI1 ( caixa de serviços inteligente ) gere a função limpeza e lavagem e a proteção térmica do motor do
limpador dianteiro.
BM34 ( caixa de serviço do motor ) comanda os limpadores dianteiros, a bomba de lava vidros e a bomba de
lava faróis..
CV00 ( módulo de comutação sobre o volante ) adquire os pedidos do condutor.
5007 ( captor de chuva e luminosidade ) detecta a presença de água sobre o pára-brisas.
5015 ( motor limpador dianteiro ).
5115 ( bomba lava-vidro dianteiro e traseiro ) bomba bidirecional integrada ao reservatório.
5215 ( motor limpador traseiro )
7215 ( painel multifunções ) apresenta a mensagem quando da passagem para modo de limpador automático.
5405 ( bomba lava – faróis ).
Funcionamento
Os limpadores funcionam em +AA. Ao corte do +AA, as palhetas retornam automaticamente a posição de
parada fixa. Após um corte do +AA superior a um minuto, a funcionamento em modo automático não esta mais
ativo. Uma ação sobre o comando é então necessário para ativar o sistema.
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206 MULTIPLEXAGEM FULL
DOMÍNIO: VISIBILIDADE
FUNÇÃO: LIMPADORES DE PÁRA-BRISAS DIANTEIRO / LAVA
VIDRO / LAVA FARÓIS
Limpadores dianteiros
Posição automática:
• Pilotagem automática dos limpadores em função da quantidade de água detectada pelo captor de chuva.
• O modo “limpador automático ativo”, é sinalizado ao condutor através do painel multifunções.
Modo degradado
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206 MULTIPLEXAGEM FULL
DOMÍNIO / AJUDA A CONDUÇÃO
FUNÇÃO: FREIAR O VEÍCULO ( ABS )
Definição:
• Limpadores com intermitência ou automáticos ( conforme o equipamento ), pequena e grande velocidade de
limpadores dianteiros.
• Lavagem do pára-brisas e lavagem dos faróis ( conforme equipamento ).
• Limpadores e lavadores do pára-brisa traseiro.
Sinóptica
CSI1 ( Caixa de Serviço Inteligente ) gere a função limpadores lavadores de pára-brisa e proteção térmica do
motor do limpador dianteiro.
BM34 ( Caixa de Serviço do Motor ) comando os limpadores dianteiros, a bomba do lava-vidros e a bomba do
lava faróis.
CV00 ( módulo de comunicação sob o volante ) recebe os pedidos do condutor
5007 ( captor de chuva e de luminosidade ) detecta a presença de água sobre o pára-brisas.
5115 ( bomba do lava-vidro dianteiro e traseiro ) bomba bidirecional integrada ao reservatório.
5215 ( motor limpador de pára-brisa traseiro ).
7215 ( Painel multifunções ) apresenta uma mensagem quando da passagem em modo de limpador em
automático.
5405 ( bomba do lava faróis )
Funcionamento
Os limpadores de pára-brisas funcionam em +AA. Co o corte do +AA, as palhetas retornam automaticamente à
posição de parada fixa. Após um corte do +AA superior a um minute, o limpador automática não pode mais ser
ativado. Uma ação sobre o comando é então necessária para reativar o sistema.
Limpadores dianteiros
Posição automática:
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• Pilotagem automática dos limpadores de pára-brisas em função da quantidade de água detectada pelo captor
de chuva,
• O modo “ limpador automático ativo “ é informado ao condutor pelo painel multifunções.
Limpador traseiro
Modos degradados
• Para o 206 FUL MUX, os captores de chuva e luminosidade foram agrupados em um único sensor, num
mesmo invólucro.
• Os comandos manuais de funcionamento dos limpadores são sempre prioritários.
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206 MULTIPLEXAGEM FULL
DOMÍNIO / AJUDA A CONDUÇÃO
FUNÇÃO: FREIAR O VEÍCULO ( ABS )
Definição
De série, o 206 FULL MUX está equipado de um sistema ABS TEVES tipo MK20E que:
• Interdita o bloqueio das rodas quando de uma frenagem.
• Permite de conservar o controle e da direção e a estabilidade do veículo.
Sinóptica
CSI ( Caixa de Serviço Inteligente ) recebe as informações do calculador do ABS e as difunde pela rede VAN
conforto.
0004 ( combinado ), 7215 ( painel multifunções ) apresenta as informações destinado ao condutor.
7000, 7005, 7010, 7015 ( captores de rodas ) são do tipo indutivo e fornecem a velocidade de cada rodas.
7025 ( grupo hidráulico anti bloqueio de rodas e calculador do ABS )
• Integra o calculador ABS que gera a correção da frenagem,
• Modula a pressão de frenagem para cada roda por intermédio de 8 eletroválvulas
Funcionamento
O grupo hidráulico é comandado pela caixa eletrônica que calcula a velocidade das rodas e lhe dá as ordens de
regulação. Está implantado à esquerda do compartimento do motor.
O calculador do dispositivo anti bloqueio de rodas “ TEVES MK20E” é telecodificável para o 206 FULL MUX.
Duas informações devem ser codificadas: o lugar de programação e o tipo de veículo ( 106, 206, .... ).
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206 MULTIPLEXAGEM FULL
DOMÍNIO / AJUDA A CONDUÇÃO
FUNÇÃO: FREIAR O VEÍCULO ( ABS )
Modos degradados
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206 MULTIPLEXAGEM FULL
DOMÍNIO / SEGURANÇA PASSIVA
FUNÇÃO: AIR BAGS / CINTOS PIROTÉCNICOS
Definição
• Detecção dos choque frontais, laterais e traseiros,
• Difusão da informação “ detecção de choque”.
Sinóptica
6570 ( calculador dos Air Bags e cintos pirotécnicos ) gere a função air bag e cintos pirotécnicos.
6564/6565 ( Air Bags frontais ) são disparados em caso de choque frontal.
• Air Bag frontal lado do condutor: 60 litros ( 2 propelentes a base de propergol ),
• Air bag frontal lado passageiro: 90 litros ( 2 propelentes a base de propergol ).
6562/6563 ( módulo Air Bags laterais ) são disparados em caso de choque lateral, proteção do tórax dos
ocupantes dianteiros.
• Air Bag lateral de tórax: 12 litros.
6473/6574 ( satélites ) permitem de detectar os choques laterais.
6575/6576 ( pré-tensionadores ) permitem de manter os ocupantes presos contra o encosto do bando no inicio
do choque.
6569 ( comutador de neutralização do Air Bag lado passageiro dianteiro ) permite de inibir o funcionamento
do Air Bag frontal do passageiro .
CV00 ( módulo comutador sob o volante ) integra o contator giratório do Air Bag condutor.
CSI1 ( Caixa de Serviço Inteligente ) gestão da bomba de combustível, das aberturas e dos faróis de
emergência em caso de choque.
0004 ( combinado ) acendimentos dos alertas.
Funcionamento
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Quando de um choque, a caixa de controle dos Air Bags e pré-tensionadores comanda simultaneamente:
• O disparo dos pré-tensionadores,
• O disparo dos Air Bags pelo módulo pirotécnico de nível 1 e em seguida pelo nível 2 com uma diferença de
tempo em função da intensidade do choque.
• Envio da informação “Detecção de Choque”.
Tipo de Choque:
• Pequena velocidade defasagem de aproximadamente 150ms.
• Velocidade média defasagem de aproximadamente 30 ms,
• Grande velocidade defasagem de aproximadamente 3 ms.
Quando de um choque lateral, a caixa dos air Bags e pré-tensionadores comanda simultaneamente ( lado do
impacto ):
• O disparo do air bag lateral proteção do tórax.
• Envia a informação “detecção de choque”.
Quando de um choque traseiro, a caixa dos air Bags e pré-tensionadores comanda o disparo dos módulos dos
cintos pirotécnicos dianteiros e envia a informação “detecção de choque”.
Detecção de choque
A função “ contator de inércia” é realizada pelo calculador dos Air Bags ( envio de informação “Detecção de
Choque“. Com a presença desta informação “Detecção de Choque” na rede VAN , a CSI pede:
Alertas no combinado
• Alerta “defeito no sistema”,
• Alerta “inibição air bag passageiro”,
• Alerta “esquecimento de cinto”,
• Os air Bags frontais são de concepção nova ( SMART AIR BAG ( air bag inteligente ) disparo defasado em
função da intensidade do choque ).
O contator dispõem de uma reserva de energia para comando dos detonadores, durante 150ms, após a perda de
alimentação.
Após um disparo de qualquer air bag, passados um minuto do disparo é impossível um novo disparo. ( estratégia
de segurança para proteger os socorristas, Bombeiros, policia, etc.. )
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Devem ser substituídos o calculador, os air Bags e cintos e os chicotes elétricos.
• Os Air Bags e ou os pré-tensionadores disparam sobre certas condições:
• Intensidade do choque.
• Direção do choque.
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ORGÃO: MOTOR
REPRODUÇÃO PERMITIDA.
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