MANUTENÇÃO NAS UNIDADES UP BOSCH MBB LEVES E PESADOS

1º ETAPA
Desmontar toda a unidade, limpar as seguintes partes:
CORPO da unidade - depois de limpo lixar a face, do lado em que é preso o magneto elé-
trico, com lixa d´água 220, em uma superfície extremamente plana, vidro, com movimentos
"vai e vem" (nunca movimentos giratórios).
BATENTE,PLACA INTERMEDIARIA TRAVA DA MOLA DO TUCHO e BUJÃO. Fazer a /
limpeza na escova de aço.
BATENTE

MAGNETO ELETRICO

PLACA INTERMEDIARIA

BUJÃO

AGULHA DA VÁLVULA
MAGNETICA

CORPO DA UNIDADE, FACE

QUE DEVE SE PASSAR NA
LIXA

TUCHO DE ROLETE

As demais peças MOLA DA VÁLVULA MAGNÉTICA, PISTÃO DA BOMBA e MAGNETO

ELETRICO .Somente lavar bem (não passar na escova).

MAGNETO ELETRICO
AGULHA DA VÁLVULA MAGNÉTICA Requer um tratamento especial, lavar bem, prender
a um mandril num motor rotativo e lixar as duas faces.
OBS: Não passar lixa no centro da VÁLVULA MAGNETICA.
No meio da Válvula Magnética usar apenas uma estopa com massa de polir carro (massa
Nº 1)

CENTRO SOMENTE PASSAR

MASSA DE POLIR

AS FACES QUE DEVE SE PASSAR A LIXA 220

2º ETAPA

Ajuste da AGULHA DA VÁLVULA MAGNETICA NO CORPO da unidade usando ferramen-

ta própria - PD-26.8 T.
Com movimentos "vai-vem" , (nunca em movimentos giratórios) ajusta-se a AGULHA DA
VÁLVULA MAGNÉTICA NO CORPO da unidade.

FERRAMENTA PD-26.8 T JÁ ACOPLADA

Movimentos
Vai e Vem
(sobe e desce)
Feito isto, partimos para o teste de Vazamento para verifcar se a AGULHA DA VÁLV.MAG-
NÉTICA ficou bem acentada no CORPO da unid.
Esta operação é feita com a ferramenta a PD-26.8V

Colocamos a AGULHA, e o PISTÃO DA BOMBA no CORPO, em seguida, acoplamos a /

ferramenta PD-26.8V elevando o PISTÃO DA BOMBA ate o final do seu curso, puxamos a
AGULHA para fora, então apertamos a siringa da ferramenta até o final, volta-se, a AGULHA
no seu lugar , depois soltamos o pistão da seringa, o ponteiro do vacômetro se elevara. O
ponteiro permanecendo parado, indica que a AGUALHA esta bem vedada.

PD-26.8V FERRAMENTA P/ VERIFICAR VACO

JÁ ACOPLADA

Concluido o teste de vazamento (vacuo) passamos para a 3º etapa

3º ETAPA

Regular a altura da AGULHA DA VÁLVULA MAGNÉTICA NO CORPO da unidade:

Nesta operação usa-se uma base magnética e relógio comparador centezimal.

Coloca-se a AGULHA DA VÁL. MAG no CORPO da unidade injetora, em seguida o BUJÃO

com o anel de vedaçao e , usando a ferramenta PD-26 acopla-se a mesma no corpo da uni-
dade, aperta-se o parafuso do centro da ferramenta, fazendo-o encostar no BUJÃO. Do ou -
tro lado, colocamos a ponta do relógio comparador em cima da AGULHA DA VÁLV. MAG;
com um alicate de bico, puxa-se a AGULHA, obtendo-se a medida da folga.

A MEDIDA ORIGINAL ORIGINAL É DE 13 CENTEZIMOS (IDEAL-11 CENT.P/MELHORAR

O DESEMPENHO DO VEÍCULO)

FOLGA ENTRE A AGULHA DA VÁLVULA

E O BUJÃO

AGULHA DA VÁLVULA

CORPO DA UNIDADE

FERRAMENTA PD-26 ES
BASE MAGNETICA COM JÁ ACOPLADA
RELOGIO
COMPARADO
CENTEZIMAL

AJUSTE:
Medida acima de 11 centenzimos diminuir o flange do BUJÃO (usando PD-26TN)

FLANGE

Medida abaixo de 11 cent. diminuir a face do BUJÂO (usando/ lixa d' agua 220,
em uma superficie plana, vidro.,Em movimento giratorios).

Face do BUJÃO

4º ETAPA

Seguindo as medidas anteriores, faz-se o teste com a fonte assimetrica.

medidas eletricas corretas:

AMPERES: SINAL COM 7,40 À 7,50

O ajuste para alcançar as medidas eletricas desejadas:

Abaixo de 7,40 - lixar o BATENTE ( qualquer face).

BATENTE

Acima de 7,50 -lixar a placa INTERMEDIARIA (qualquer face).

PLACA INTERMEDIARIA

UNIDADE BOSCH - SCANIA / VOLVO

MANUTENÇÃO NAS UNIDADES UI - SISTEMA BOSCH - SCANIA / VOLVO
 1º ETAPA

Assim como na unidade UP, as partes:

CORPO DA BOMBA, CAPA DO BICO, CAPA DO MAGNETO ELETRICO, BATENTE
PLACA e PLACA INTERMEDIARIA passar escova.
Nesta unidade não há neçessidade de desmontar o PISTÃO DA BOMBA.

CAPA DO MAGNETO ELETRICO

MAGNETO ELETRICO

BATENTE

PLACA INTERMEDIARIA

AGULHA DA VALVULA MAGNETICA

CORPO DA BOMBA

BUJÃO

CAPA DO BICO

BICO INJETOR

Seguindo os mesmos passos da unidade UP: a AGULHA DA VÁLV. MAGNETICA requer

tratamento especial.
 CENTRO SOMENTE PASSAR
MASSA DE POLIR

AS FACES QUE DEVE SE PASSAR A LIXA 220

2º ETAPA

Ajustar a AGULHA DA VÁLVULA MAGNETICA NO CORPO da unidade c/ ferramenta

propria - PD-26.8 T.
Com movimentos "vai vem" , (nunca em movimentos giratorios) se ajusta a AGULHA DA
VÁLVULA MAGNETICA NO CORPO da unidade .
FERR. PD-26.8 T

AGULHA DA VÁLVULA MAGNETICA

CORPO DA BOMBA

MOVIMENTO VAI E VEM (SOBE/DESCE)

Teste de Vazamento:
Para testar o acentamento da AGULHA DA VÁLVULA MAGNETICA no CORPO da unid.
usa-se a ferramenta PD-26.8V /AS
Coloca-se a AGULHA no CORPO, depois de acoplada a ferr. PD-26.8V /AS puxa-se a
AGULHA para fora, aperta-se a siringa até o final. Voltando a AGULHA ao seu lugar, sol -
tamos a haste da seringa, o ponteiro do vacometro se elevará. Se o ponteiro permanecer /
parado, a AGULHA esta vedando.
OBS: Nesta unidade o teste serve não só para a AGULHA mas também, para toda a parte
de baixo , disco intermediario e capa do bico.

Como se pode observar os processos são os mesmos .

CAPA DO BICO

Ferramenta PD - 26.8/AS

AGULHA DA VÁLVULA MAGNETICA

Nas unidades UI, usa-se um adaptador entre a mangueira e
a ferr.
PD-26.8V ( /AS)
tranforma-se na PD-26.8V/ AS

3º ETAPA
Regular a altura da AGULHA DA VÁLVULA MAGNETICA NO CORPO da Unidade
Usando uma base magnetica e um relogio comparador centezimal

Coloca-se a AGULHA DA VÁL. MAG no CORPO da unidade injetora, o bujão com anel,
com um alicate de bico puxamos a AGULHA, p/ verificar a medida (folga).
MEDIDA ORIGINAL 13 CENTEZIMOS

Relogio comparador com a base magnetica

FOLGA ENTRE A AGULHA E O BUJÃO 13

CENTENZIMOS.

AJUSTE:
Ácima de 11 centezimos: diminuir o flange do BUJÃO (usando PD-28TN)

FLANGE

Abaixo de 11 cent. diminuir a face do BUJÂO, usando/ lixa d' agua 220, em uma su -
perfície plana (vidro),em movimentos giratorios.

4º ETAPA
Face do BUJÃO

Seguindo as medidas anteriores, se faz o teste com a fonte assimétrica.

Medidas elétricas corretas:

VOLTS: SINAL 4.00V a 4.20V AMPERES: SINAL 5,50A a 5,80A - SCANIA

VOLTS: SINAL 3.80 a 4,00V AMPERES: SINAL 2,80A a 3,00 A VOLVO C/ UNIDADE BO
AJUSTANDO
Abaixo de 5,50 - lixar o BATENTE. Lado de cima

BATENTE

Acima de 5,80 lixar a PLACA INTERMEDIARIA na face de cima.

PLACA INTERMEDIARIA (face de cima)

UNIDADE DELPHY -VOLVO

MANUTENÇÃO NAS UNIDADES UI - SISTEMA DELPHI - VOLVO
Este tipo de unidade reguer um pouco mais de atenção, pois é uma unidade de dois estágios
( dois "comandos elétricos" ).

1º ETAPA

Seguindo o procedimento executado nas unidades anteriores, efetua- se a limpeza:

CORPO DA UNIDADE, CAPA DO BICO, BASE DO SOLENÓIDE e BATENTE- escova de
aço.

SOLNOIDE

BATENTE

BASE DO SOLENOIDE

BUJÃO COM PISTÃO (estes não passar na escova).

CAPA DO BICO

BICO INJETOR 6 OU 8
CORPO DA BOMBA FUROS

O diferencial nesta unidade, está relacionado ao acentamento do PISTÃO no corpo do

BUJÃO, para tanto usamos a ferr. PD - 31 RT

Ferr. PD - 31RT
 Ferr. PD - 31RT

BUJÃO

PISTÃO

Ferr. PD - 26.8 T

Com movimentos "vai - vem", batendo o PISTÃO no final do seu curso, usando pasta verde
você realizará o ascentamento.

2º ETAPA

MEDIR A FOLGA DO PISTÃO usando relógio comparador, base magnética e a ferramenta

PD-31 B.
Com a haste do relógio sobre o BUJÃO montado, apoiado na ferramenta, c/ a mão puxamos
a parte de cima do BUJÃO para medir a folga 13 CENTEZIMOS

Relogio comparador medida

13 CENTEZIMOS

BUJÃO já montado

PISTÃO

Ferr. PD-31 B

AJUSTE:

ABAIXO de 13 centézimos: lixar a base do BUJÃO

 BASE DO BUJÃO

ACIMA de 13 centézimos: lixar a cabeça do PISTÃO

Cabeça do PISTÃO

3º ETAPA

Medir o primeiro sinal de indutância com a fonte assimétrica

Monta-se a parte de baixo do SOLENOIDE completo no CORPO DA BOMBA:
O BUJÃO , PISTÃO, PRIMEIRA MOLA, BATENTE E SOLENOIDE
OBSERVAÇÃO: NESTA FASE TESTA- SE SEM A SEGUNDA MOLA E CALÇO DE BRON
ZE.

O SINAL DEVE SER :

VOLTS AMPERES
3,00 / 3,40V 2,30 / 2,36 A

Se não atingir os valores ACIMA, fazer o ajuste.

AJUSTE:

Primeiro sinal
ACIMA das medidas elétricas: lixar a BASE DO SOLENOIDE
 BASE DO SOLENOIDE

ABAIXO: lixar a face do BATENTE

BATENTE

DA BASE DO SOLENOIDE AO BATENTE ( INDUZIDO ) DEIXAR COM 0,25 CENTEZIMOS DE ALTURA.

FAZER ESTA MEDIDA COM UM MICROMETRO DE PROFUNDIDADE.
4º ETAPA

Com a unidade completa, SEGUNDA MOLA e CALÇO DE BRONZE, efetua- se o segundo

teste. Agora teremos dois SINAIS.
Valores elétricos:

VOLTS AMPERES
PRIMEIRO SINAL 3,2 / 3,3 V 2,38 / 2,45 A

SEGUNDO SINAL 4,0 / 4,20V 2,90 / 3,10 A

AJUSTE:

Para chegar nos valores do primeiro e segundo sinais: lixa-se o CALÇO DE BRONZE
Sinal ACIMA dos valores: diminur a altura do CALÇO DE BRONZE
ABAIXO: substituir o CALÇO DE BRONZE por um maior.
OBSERVAÇÃO: REGULANDO OS PRIMEIROS VALORES, O SEGUNDO SINAL
AUTOMATICAMENTE É REGULADO.

REGULANDO A FONTE ASSIMÉTRICA PARA COMEÇAR OS TESTES

Antes de qualquer teste, precisamos regular a fonte:

1º - Acertar a voltagem atraz da fonte: 110 ou 220 v

2º - Antes de ligar a fonte, abrir toda a amperagem e a voltagem (grossa e fina) no sentido
anti-horário (de frente para a fonte)

3º - Ligar a fonte

4º - Aumentar toda a amperagem e elevar a voltagem até 12 V

5º - Abaixar toda a amperagem, girando o botão no sentido anti - horário

6º - Fechar um curto na fonte.

7º - Conectar as garras no solenôide da unidade, depois começar os testes subindo a

amperagem.

PRESSÃO DOS BICOS INJETORES

UNIDADE DELPHI (VOLVO):310 / 315 Bar

UNIDADE BOMBA (MBB) : 1938 = 280 Bar
UNIDADE BOMBA (MBB) : VEICULOS 4 CIL. = 260 Bar
UNIDADE BOSCH (SCANIA): 290/300 Bar

ELETRÔNICA EMBARCADA
 Como funcionam os sistemas UI / UP

O coração dos sistemas UI / UP são os módulos de injeção.(Unidades Injet.) Neles acontece

a geração de alta pressão.

E a válvula magnética, regula o processo de injeção

O acionamento das bombas de alta pressão dos sistemas UI, como também UP, é feito pelo
eixo de comando do motor.
Para iniciar a geração de alta pressão, a caixa de comando envia uma corrente para a válvula
magnética. Na sequência a agulha da válvula fecha uma ligação entre o lado de baixa pressão
e a câmara de alta pressão. O combustível é pressurizado pelo movimento do pistão da bba.
Quando a pressão na câmara de alta pressão fica alta, o bico injetor se abre, injetando com -
bustível para dentro da camara de combustão
A caixa de comando interrompe o processo de injeção ao desligar a válvula magnética.
sidney_neves@hotmail.com (17) 9621.7098

Vendas de Equipamentos e Treinamentos

Treinamentos Qualificados em nossa sede
Treinamento de Bombas Injetoras
Treinamento de Unidades Injetoras
Treinamento de Direção Hidráulica
Treinamento de Caixa Hidramática
Treimanto de Injeção Eletrónica à Diesel
Volvo / MBB / Scania / Cummins
gneto elé-
ovimentos

azer a /

MAGNETO ELETRICO

CA INTERMEDIARIA

LHA DA VÁLVULA

DA UNIDADE, FACE
VE SE PASSAR NA

MAGNETO

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m, prender

o (massa

ferramen-

ULHA DA

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VÁLV.MAG-

plamos a /
puxamos a
e, a AGULHA
elevara. O

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unidade:

a o BUJÃO
orpo da uni-
ÃO. Do ou -
LV. MAG;

MELHORAR

CORPO DA UNIDADE

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)

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LVO
 TENTE

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A requer
erramenta

ULHA DA

VAI E VEM (SOBE/DESCE)

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da unid.
xa-se a
ugar, sol -
rmanecer /

da a parte

tador entre a mangueira e

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dade

m anel,

pag 10
uma su -

0A - SCANIA
A VOLVO C/ UNIDADE BOSCH

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dois estágios
eza:
scova de

não passar na escova).

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orpo do
pasta verde

ferramenta

ão puxamos

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O DE BRON

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SE DO SOLENOIDE

NTEZIMOS DE ALTURA.

e o segundo

2.40-2.60

3.00-3.30

RONZE

AL

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no sentido

ndo a

ES

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CADA
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