Operador de Ponte Rolante

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INDICE

Legislação ........................................................................................................................... 2
Introdução – Conceitos de Pontes Rolantes ....................................................................... 2
Componentes da Ponte Rolante ......................................................................................... 2
Terminologia Básica ........................................................................................................... 4
Rádio Controle .................................................................................................................... 5
Abastecimento Elétrico ....................................................................................................... 5
Painel de Controle .............................................................................................................. 5
Caminho de Rolamentos .................................................................................................... 5
Equipamentos Opcionais para Ponte Rolante .................................................................... 5
Auxiliar de Movimentação de Carga – Operador de Ponte Rolante.................................... 7
Estropo ................................................................................................................................ 8
Sistema de Cabeamento .................................................................................................... 8
Cabos de Aço ..................................................................................................................... 9
SWL (Safety Work Limit) – Limite de Trabalho Seguro ........................................................... 10
Torção ao Desenrolar o Cabo da Bobina ........................................................................... 11
Desenho Esquemático do Mecanismo de Levantamento ................................................... 11
Carro da Ponte Rolante ...................................................................................................... 12
Desenho Esquemático de uma Ponte Rolante ................................................................... 12
Sistemas de Comando de uma Ponte Rolante ................................................................... 13
Acessórios para Içamento .................................................................................................. 13
Manutenção ........................................................................................................................ 14
Inspeções Diárias ............................................................................................................... 14
Normas de Segurança para Operadores de Ponte Rolante .............................................. 14
Emergências / Incêndios ..................................................................................................... 15
Equipamentos de Proteção Individual – E.P.I. .................................................................... 16
Regras Gerais ..................................................................................................................... 16
Sinalização Convencional de Pontes Rolantes ................................................................. 17

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OBJETIVO

Sensibilizar os operadores de Ponte Rolante quanto a necessidade de neutralizar ao máximo

a possibilidade de provocar acidentes, para fornecer aos participantes conhecimentos e
habilidades na teoria e prática da movimentação de carga, capacidades de levantamento e
práticas de segurança no trabalho.

LEGISLAÇÃO

NR – 11:
Norma Regulamentadora que rege a movimentação, transporte, manuseio e armazenamento
de cargas diversas.

NR – 12:
Norma Regulamentadora que rege os tipos e características dos equipamentos
adequados para esta atividade.

NR – 17:
Norma Regulamentadora que rege adaptar o homem de forma segura e confortável ao seu
local de trabalho ou lazer (Ergonomia).

INTRODUÇÃO

Conceito de Ponte Rolante: equipamento aéreo sobre trilhos, utilizado no transporte e

movimentação de cargas e materiais.
Pontes rolantes são equipamentos de levantamento destinados à movimentação horizontal e
vertical de cargas dos mais variados tipos, utilizadas nos diversos setores industriais do
mundo.
As pontes rolantes estão presentes em todos os seus setores (setor de fusão, modelação,
moldação, controle de qualidade, rebarbação, tratamento térmico, expedição e manutenção) e
estes equipamentos têm uma importante participação nas atividades da empresa, sendo
responsáveis por paradas de manutenção que ocasionam a interrupção dos negócios da
empresa. Assim sendo, o estabelecimento de um plano de inspeção baseado em risco poderá
através do aumento de recursos de inspeção nos equipamentos mais críticos ou de maior
risco, reduzir as interrupções dos negócios da empresa aumentando a disponibilidade de uso
e sua eficácia de funcionamento.
Face à exposição de seus funcionários aos riscos inerentes à operação das pontes rolantes,
estas requerem ações eficazes de seus operadores, inspetores e equipe de manutenção no
sentido da garantia de sua integridade.
Além disto, o perfeito funcionamento destes equipamentos é fator fundamental para a
continuidade do negócio estabelecido em ambiente competitivo e voltado para atender a um
mercado cada vez mais exigente em termos de qualidade e confiabilidade.

COMPONENTES DA PONTE ROLANTE

PONTE

É a estrutura principal de translação da ponte que cobre o vão de trabalho. A ponte consiste
em duas cabeceiras e uma ou duas vigas, dependendo do tipo de equipamento.

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CABECEIRAS

Estão localizadas nas extremidades da viga, e é nas cabeceiras que as rodas são fixadas, o
que permite a translação de toda a ponte. Estas rodas passeiam sobre os trilhos permitindo
acesso à toda extensão do caminho de rolamentos.

VIGAS(S) DA PONTE

É a viga principal horizontal da ponte que suporta o carro trolley e é suportada pelas
cabeceiras.

CARRO DA TALHA

A unidade consiste em talha e toda estrutura do carro trolley. Em situações onde a mais de
uma talha é necessário em uma ponte, ambas as talhas podem ser fornecidas em um único
carro trolley ou em carros trolley separados.

TROLLEY

O carro trolley transporta a talha ao longo da viga(s) da ponte.

TROLLEY SOBRE TRILHOS:

É utilizado para realizar um deslocamento horizontal de

cargas, geralmente tem propulsão próprio sob o
comando de um profissional qualificado, e um vagão de
carga a reboque.

TALHA

A talha é montada no carro trolley e executa a função de elevação por um bloco de gancho ou
dispositivos de içamento. Existe dois tipos básicos de talha. Existe o tipo por cabo de aço que
é muito durável e permitirá uma longa vida útil, uso confiável. O outro tipo de talha é o de
corrente com o mesmo nível de qualidade.
Este tipo de talha é usado para baixa capacidade, aplicações leves e para projetos que o
custo é o primeiro fator de decisão.

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TERMINOLOGIA BÁSICA

CAPACIDADE

É o peso máximo que a ponte irá levantar.

VÃO DA PONTE ROLANTE

É a distância horizontal entre trilhos do caminho de rolamentos que a ponte irá percorrer.

ELEVAÇÃO OU PERCURSO DO GANCHO

É a distância percorrida pelo gancho desde o chão até à talha. Esta dimensão é fundamental
na maioria das aplicações porque determina a altura do caminho de rolamentos e é
dependente da altura interna do espaço livre do edifício.

PONTE, TROLLEY E VELOCIDADE DE ELEVAÇÃO

A taxa em que a ponte ou carro trolley viaja, ou que a talha eleva a carga, usualmente é
medida em metros por minutos ou M/Min. Você pode especificar tanto uma velocidade ou
dupla velocidade translação/elevação ou uma taxa de velocidade especifica, ( exemplo: 20x 4
M/Min. na translação da ponte). \outra opção de velocidades são obtidas com conversores /
inversores de freqüência.

FORMAS DE CONTROLE

BOTOEIRAS

A botoeira permite ao operador um controle preciso sobre todos os movimentos da ponte.

Existem muitas configurações de uma botoeira dependendo das funções do equipamento a
ser controlado.
Cada botão em uma botoeira controla uma função de operação de uma ponte rolante.
A botoeira pode ser suspensa fixada no carro trolley, requerendo que o operador ande ao lado
da carga, ou por comando móvel independente, que permite ao operador se mover
independente da carga.

BOTOEIRA D.V.F.

Uma botoeira pode ser usada em conjunto com um Drive Variável de Freqüência.

Um inversor de freqüência como também é chamado, é usado para variar a freqüência dos
motores controlando os movimentos permitindo uma aceleração e desaceleração suaves. Os
botões de uma botoeira opera o inversor que trabalha muitas vezes do mesmo jeito que uma
segunda velocidade. O primeiro estágio é seguro para manter a velocidade corrente,
enquanto o segundo estágio é usado para aceleração. Desaceleração é obtida liberando o
botão totalmente. Pressionando o botão novamente, o primeiro estágio irá manter a nova
baixa velocidade. Isto pode ser notado porque a desaceleração não é conseguida de uma
forma descontrolada, mas através da programação do sistema de freio dinâmico. O controle
oferecido por drive variável de freqüência permite um alto nível de customização.

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RÁDIO CONTROLE

O sistema de rádio controle executa exatamente a mesma função de uma botoeira, porém
usando rádio freqüência. O rádio controle incorpora características numerosas de segurança e
permite ao operador um perímetro muito maior de operação do que uma botoeira.

ABASTECIMENTO ELÉTRICO

O rádio controle tem usa recarga efetuada respeitando sua potência. O serviço elétrico deve
esta disponível na empresa para cada tipo de ponte rolante.
Exemplo: 380 volts, trifásico, 60 hertz.

PAINEL DE CONTROLE

O painel de comando abriga todos os componentes elétricos de uma ponte rolante e são
taxados pelo fabricante. Isto garante um nível de segurança para as condições do ambiente
de trabalho.

Existem três tipos básicos de níveis de proteção:

CEMA / NEMA 1
Fornece proteção contra acidental com choque elétrico, incluindo o equipamento.

CEMA / NEMA 12
Fornece proteção interna contra contato com sujeira, poeira, óleo e água.

CEMA / NEMA 4
Fornece proteção interna dos componentes, ambientes muito úmidos ou externos, tanto
quanto sujeira, poeira, óleo e água.

CAMINHO DE ROLAMENTOS

São os trilhos, vigas e colunas onde a ponte rolante opera. São nos trilhos em que as
cabeceiras são apoiadas, e são fixados nas vigas do caminho de rolamentos.
Estas vigas então são suportadas por colunas (apoiadas) ou fixadas no teto da estrutura
(suspensa). As colunas existentes na empresa podem ser usadas ou um novo sistema poderá
ser fornecido. As novas colunas tanto podem estar livre de amarração, quanto fixadas a
estrutura existente da empresa para suporte de segurança adicional.
Ao projetar um sistema de caminho de rolamentos usando as vigas existentes, é fundamental
tomar atenção aos espaços do vão entre os trilhos para evitar desgastes futuros nas roldanas.
Os condutores de fornecimentos de energia da ponte rolante são fixados na viga do caminho
de rolamentos.

EQUIPAMENTOS OPCIONAIS PARA PONTE ROLANTE

LIMITADORES DE CURSO

Os limitadores são projetados especialmente para prevenir e evitar as sobrecargas que se

podem produzir em pontes rolantes e quaisquer outros equipamentos de movimentação de
cargas, como, por exemplo, gruas, talhas, empilhadeiras, elevadores etc.

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Estes dispositivos permitem a diminuição dos custos de manutenção do equipamento, em

face de prevenir rompimentos de cabos, ganchos, rodas, trilhos, assim como deformações de
vigas etc.

Os limitadores podem ser:

eletrônico ou mecânico

DINAMÔMETROS MINI-DIN

Os dinamômetros modelo MINI-DIN são especialmente projetados para

medidas em pontes rolantes, gruas de construção, guindastes e para toda
medida de força por tração.

DISPOSITIVOS ANTI-COLISÃO

O sistema de segurança anti-colisão protege, através de medições de

proximidade com células fotoelétricas, contra colisão por descuido. Ao
lado da redução para a baixa velocidade e aproximação, existe a
possibilidade adicional de desligamento. Além disso, são possíveis
soluções especiais, como manutenção de uma distância mínima dada.

ALERTA VISUAL TIPO GIROFLEX COM SIRENE

Espelho rotativo interno, nas cores básicas (vermelho, amarelo, azul e

verde), com sirene embutida. É ideal para sinalização de máquinas
operatrizes e de movimentação de carga, sendo de fácil instalação

BALANCIM DE MOLA ABUS

Com o balancim de mola, a botoeira pendente é mantida na altura desejada. Enquanto a base
inferior da botoeira é normalmente mantida a um metro do piso de operação, o comprimento
do cabo de comando pode ser adaptado com o auxílio do balancim. Isso é necessário,
principalmente, na operação a partir de mezaninos ou em poços de montagem.

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BALANCIM DE MOLA ABUS

Com o balancim de mola, a botoeira pendente é mantida na altura

desejada. Enquanto a base inferior da botoeira é normalmente mantida a
um metro do piso de operação, o comprimento do cabo de comando pode
ser adaptado com o auxílio do balancim. Isso é necessário,
principalmente, na operação a partir de mezaninos ou em poços de
montagem.

ILUMINAÇÃO PARA PONTE ROLANTE

Para a iluminação do ambiente de trabalho sob a ponte rolante, estão

disponíveis refletores halógenos, com lâmpadas de vapor metálico a alta
pressão. Esses refletores, com 750W de potência, têm uma carcaça em
alumínio fundido e alumínio a alta pressão.

SIRENE SEY MA-100

A Sirene eletro-eletrônico SEY MA-100 possui novo design e potência,

sendo indicado para aplicação em múltiplos equipamentos, como pontes
rolantes, mono vias, guindastes, além de ambulâncias, carros de
bombeiros, cancelas ferroviárias, bem como na sinalização de troca de
períodos de trabalho em indústrias. Principalmente indicado onde há a
necessidade da utilização de determinadas tonalidades com volume
ajustável, para se diferenciar de outras, em áreas com nível de ruído
elevado. Atinge acima de 120dB à distância de um metro, cobre um raio
de aproximadamente 400 m² e possui dez tipos de tons selecionáveis.

AUXILIAR DE MOVIMENTAÇÃO DE CARGA – OPERADOR DE PONTE ROLANTE

Profissional encarregado da execução das tarefas complementares de movimentação de

cargas e no auxílio de segurança nas operações gerais;

Banda (“Rolling”): Inclinação do navio para os bordos, balanço e bombordo a estibordo;

Bola peso (“headache ball ou overhaul ball”): Dispositivo cuja função principal é promover
e manter o prumo do cabo de aço da carga;

Cabo de carga (“hoist rope”): Cabo principal de levantamento;

Cabo de Extensão: Cabo auxiliar cuja função é promover uma distancia segura na operação
de engate do gancho com a lingada, evitando acidentes por impacto, principalmente em
embarcações e unidades flutuantes;

Cabo de turma: Líder de equipe de movimentação de cargas;

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Sinalizador: Membro da equipe de movimentação de cargas responsável por orientar os

guindasteiros através dos sinais padrões ou rádios (geralmente é designado o cabo de turma);

Capacidade nominal da máquina (“rated load”): Capacidade de içamento indicada pelo

fabricante através de uma tabela de cargas, onde são enumeradas as cargas permissíveis,
correspondentes aos raios e ângulos de operações.

Carga (“load”): Todo e qualquer corpo; objeto de movimentação;

Carga de trabalho: Capacidade nominal de cargas dos acessórios de içamento;

CARGAS DE IÇAMENTO/CARGA A SER CONSIDERADA NO MOMENTO DO IÇAMENTO;

SISTEMA DE MONITORAÇÃO DE CARGAS

Sistema constituído por célula de carga e painel de indicação de carga, tem como função
disponibilizar ao operador do guindaste, no mínimo, a informação do valor da carga suspensa
pelo guindaste, podendo indicar também a carga segura de operação (swl), raio de operação
e/ou ângulo de inclinação da lança;

CÉLULA DE CARGA(TRANSDUTOR DE MEDIÇÃO DE FORÇA)

Dispositivo elétrico-mecânico, planejado para receber esforços e deformar-se dentro do

regime elástico a que foram planejadas. São utilizadas para tração ou compressão, medindo
esforços em pensas, cabos, maquinas de ensaio, dinamômetros e uma infinidade de outras,
sempre que a medição de força for necessária, quer seja ela peso ou não;

ESTROPO

Dispositivo de cabo, corrente ou cinta de lona com que se envolve um

peso para içá-lo;

LIMITADOR DE ANGULO DA LANÇA

Dispositivo mecânico ou eletrônico que indica o ângulo entre a lança do guindaste e o

horizonte;

LINGADA (“SLING”)

Conjunto de estropo (s) com manilha (s) utilizado para amarrar a carga ao gancho;

SISTEMA DE CABEAMENTO

- Sistema de cabeamento exponencial;

- Sistema de cabeamento simples;
- Sistema de cabeamento gêmeo.

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CABOS DE AÇO

CONSTRUÇÃO DO CABO

CLASSIFICAÇÃO DO CABO

A classificação de um cabo é a quantidade e disposição dos arames no mesmo. O primeiro

número identifica a quantidade de pernas e o segundo o número de fios em cada perna.
Assim 4 x 26 x AP quer dizer que o cabo tem quatro pernas e cada uma delas 26 arames. O
"AP" quer dizer Alma de Polipropileno.

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ALMA DOS CABOS

a) Almas de Fibra b) Almas de Aço

• WLL (Work Load Limit) – Carga Limite de Trabalho;

• Capacidade nominal dos acessórios testados pelos fabricantes;
• É o limite de ruptura, dividido pelo fator de segurança determinantes dos componentes.

SWL (Safety Work Limit) – LIMITE DE TRABALHO SEGURO

Cálculo que deve ser feito em um sistema de levantamento baseado no WLL dos
componentes aferidos pelos fabricantes.

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TORÇÃO AO DESENROLAR O CABO DA BOBINA

DESENHO ESQUEMÁTICO DO MECANISMO DE LEVANTAMENTO

O freio de Foucault, ou freio eletrodinâmico, consiste em um freio de descida elétrico,

formado por um rotor simples e de um estator fixo, que provoca, eletrodinamicamente, o
torque de frenagem.

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CARRO DA PONTE ROLANTE

Construção de uma peça estrutura soldada de alta rigidez e resistência. As rodas do carro são
suportadas por mancais de rolantes auto-compensadores de rolos. Acionamento semelhante
ao da ponte rolante.

DESENHO ESQUEMÁTICO DE UMA PONTE ROLANTE

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SISTEMAS DE COMANDO DE UMA PONTE ROLANTE

Os equipamentos de manuseio e transporte de cargas podem ser comandados de diversas

formas: posto de comando, botoeira, cabine, etc. A tendência atual é rádiocontrole.

O posto de comando normalmente é fixo na estrutura do edifício, sua limitação é o curso

longitudinal do equipamento.

Botoeiras são normalmente utilizadas em equipamentos com velocidades de translação do

carro e da ponte não superiores a 40 m/min; podem ser acionadas do piso de operação.

Cabines, fixas no equipamento, podem ter as seguintes variações:

- sob o passadiço (na extremidade ou no centro);

- fixas no carro, porém não interferindo no espaço entre as vigas - esta configuração requer
uma estrutura auxiliar e,

- com movimento independente de translação, geralmente sob uma das vigas, utilizada para
vão acima de 25 metros;

Rádiocontrole, que já é largamente utilizado em países desenvolvidos, para toda e qualquer

aplicação.

O tipo e localização do sistema de comando dependem de um estudo do manuseio da carga,

custos envolvidos, volume de produção, periculosidade da área e, principalmente, análise de
ergonomia.

ACESSÓRIOS

• Holofotes auxiliares
• Buzina ou sirene
• Megafone
• Extintor

ACESSÓRIOS PARA IÇAMENTO

• Cintas
• Correntes
• Manilhas
• Grampos
• Lingas
• Balancim

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MANUTENÇÃO

A manutenção de Pontes Rolantes deve ser executada por profissionais especializados, e

antes de qualquer serviço desta natureza o equipamento deve ser desenergizado e instalado
sinalização de alerta no quadro de energia e de comando.
A manutenção preventiva deve visar sempre:

 Basculamento / Elevação
 Cabos e seus acessórios
 Trilhos e Roldanas
 Lubrificação geral
 Freios
 Elétrica / Comandos

ATENÇÃO

NÃO LIGUE EQUIPAMENTO EM MANUTENÇÃO

INSPEÇÕES DIÁRIAS

Visuais: Realizadas antes de ligar o equipamento

(cabos, ganchos, cabos auxiliares, fiação, estado da botoeiras, travas, vazamentos etc...)

Funcionais: Realizadas durante o funcionamento do equipamento

(comandos, freios, trepidações, sirenes, etc...)

OPERADOR

Pessoa habilitada e treinada, com conhecimento técnico e funcional do equipamento.

É o responsável direto pela segurança da operação, pessoas e demais bens interligados a

ela.

NORMAS DE SEGURANÇA PARA OPERADORES DE PONTE ROLANTE

As normas constantes deste manual foram preparadas para orientar os operadores de Pontes
Rolantes, estabelecendo procedimentos necessários no desenvolvimento de um trabalho
correto e seguro.

O seu cumprimento contribuirá para prevenção de acidentes nesta atividade, e é obrigatório

para todos os operadores de Pontes Rolantes

Lembre-se sempre, segurança é responsabilidade de todos !!!

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QUALIFICAÇÃO E TREINAMENTO

Somente pessoas habilitadas, treinadas e aprovadas nos testes específicos podem ser
autorizadas a operar Pontes Rolantes.
Todos os operadores de Pontes Rolantes devem ser submetidos à exames médicos
específicos, e só poderão operar tais equipamentos se considerados aptos pelo médico.

IDENTIFICAÇÃO DO OPERADOR

Todos os operadores de equipamentos móveis de transporte (guinchos, empilhadeiras,

pontes-rolantes) serão identificados por um crachá específico, que deverá constar nome, foto,
tipo de equipamento autorizado a operar, prazo de validade, data e assinatura do emitente.
O operador deverá ostentar o seu crachá em local visível para facilitar sua identificação.

MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS

 Aproxime-se da carga;
 Avalie peso e demais condições da carga;
 Conheça a capacidade da Ponte Rolante;
 Selecione o cabo de aço auxiliar de acordo com o tipo de carga e peso. Verifique
ângulo dos cabos. Consulte a tabela de pesos e capacidade dos cabos;
 Fixe a carga adequadamente;
 Proceda o içamento lentamente e com cuidado;
 Use velocidade reduzida;
 Redobre a atenção ao operar da cabine e com ajudante.

ELEVAÇÃO DE CARGAS

 Certifique-se que há espaço suficientemente para levantar a carga;

 Tome cuidado especial com as instalações aéreas, tais como, tubulações de água, gás,
elétricas, etc...
 Observe se a carga está segura, especialmente no caso de peças soltas;
 Levante a carga um pouco, se ela inclinar para um dos lados, abaixe-as e acerte o
balanceamento;
 Não passe com a carga sobre pessoas e nem permita que elas passem sob a carga.

EMERGÊNCIAS / INCÊNDIOS

• Saiba como agir em casos de emergência;

• Ao ouvir alarme de incêndio, desligue a Ponte Rolante, deixando-a em
local que não obstrua a passagem;
• Não obstrua os equipamentos de emergência, tais como hidrantes,
extintores, macas e corredores;
• Conheça o manejo dos extintores de incêndio;
• Nos casos de princípio de incêndio, peça ajuda e inicie o combate às
chamas utilizando o extintor adequado;
• Evite incêndios, não fume durante a operação.

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EQUIPAMENTOS DE PROTEÇÃO INDIVIDUAL - E.P.I.

A empresa fornece, orienta, treina e exige o uso de todos os EPI necessários à função. Use-
os corretamente. Os tipos mais comumentes utilizados por operadores de Pontes Rolantes
são:

 Capacete;
 Luvas;
 Óculos;
 Protetores Auriculares;
 Botinas com biqueira de aço;
 O não uso do EPI constitui falta, passível portanto de punicão.

REGRAS GERAIS

Antes do início da jornada de trabalho, o operador da Ponte Rolante deverá realizar uma
inspeção visual no equipamento, devendo ser observados os itens a seguir descriminados.
Toda e qualquer anomalia observada, nesta inspeção ou durante a operação, deverá ser
comunicada de imediato à chefia. Comunique também a existência de outras situações de
riscos, mesmo que fora de sua área de atuação.

REGRAS GERAIS – CHECK LIST

CABOS E CORRENTES:

Sinais de corrosão
Fios ou elos partidos, quebrados ou trincados
Amassamentos
Sinais de desgastes anormais

PARTE ELÉTRICA:

Estado das botoeiras de comando

Sinalização das botoeiras de comando
Fios sem isolação

POLIAS:

Canais desgastados e/ou desgastados desigualmente.

FREIOS:

Atuação firme e absolutamente segura.

ASPECTOS GERAIS:

Sinais de corrosão no equipamento e/ou acessório

Capacidade de carga não definida;
Trava de segurança do gancho em más condições.

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REGRAS GERAIS - OPERAÇÃO

 É vedado emendar ou prolongar correntes, utilizando parafusos ou outras formas

rudimentares de conexão;
 Antes de levantar a carga, verifique sempre se os cabos ou correntes não estão
cruzados;
 Não forcar correntes e/ou cabos presos ou dobrados;
 Não permita pessoas na área em que estiver sendo movimentada a carga;
 Use sempre calços quadrados para apoiar a carga no piso;
 Não posicione as mãos / pés debaixo da carga;
 Nunca suspenda ou desça pessoas com a ponte;
 Nunca estique repentinamente cabos ou correntes;
 É terminantemente proibido ultrapassar a capacidade máxima de carga estabelecida no
equipamento;
 Manter distância mínima de 2 metros entre as cargas suspensas por pontes rolantes
que trabalhem no mesmo trilho;
 Evitar o esmagamento de correntes / cabos ao abaixar a carga;
 Usar protetores para os cabos quando estes se apoiarem em cantos vivos da carga;
 É fundamental o conhecimento do peso e do centro de gravidade da carga a ser
suspensa;
 Não utilize a ponte rolante para o transporte de tambores e recipientes pressurizados;
 Informe seu superior imediato sempre que seu EPI estiver danificado e solicite a troca.

SINALIZAÇÃO CONVENCIONAL DE PONTES ROLANTES

SINALIZAÇÃO CONVENCIONAL

PARADA

Com o braço estendido e a palma da mão voltada para baixo, manter a

postura rigidamente.

DESCER

Mover a mão com o indicador estendido para baixo, mantendo o braço

caído.

SUBIR

Com o antebraço na vertical e o dedo indicador apontado para cima,

mover a mão em pequeno círculo horizontal.

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PARADA DE EMERGÊNCIA

Braço estendido, palma da mão voltada para baixo, mover a mão rapidamente
para a direita e a esquerda.

PARADA TOTAL

Estender os braços na vertical, com os dedos voltados para cima, e se

colocar imóvel.

DESLOCAMENTO DA PONTE

Com o braço estendido e a mão aberta e um pouco levantada, fazer

movimento de empurrar, direção do deslocamento.

DESLOCAMENTO DO TROLE

Com o corpo lateral ao operador, frente para o gancho, com a palma da

mão para cima, braço estendido, dedos fechados e o polegar em direção
ao deslocamento, sacudir a mão na horizontal.

MOVIMENTOS CURTOS

Com o braço estendido na vertical, dedos unidos com a mão fechada, abri-
los e fechá-los simultaneamente.

MOVER LENTAMENTE

Dar sinal de movimento com uma das mãos e colocar outra parada adiante.

ENCERRAR

Cruzar e descruzar os braços rapidamente, mantendo o braço na vertical e

o antebraço na horizontal e as palmas das mãos para baixo.

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Lembre-se:

“Qualquer um pode operar Pontes Rolantes, mas somente um operador treinado

consegue fazê-lo com segurança”.

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