Nivel Ruido

COMISSÃO EUROPEIA
Bruxelas, 27.9.2010
COM(2010) 508 final
2010/0261 (COD) C7-0288/10
Proposta de
DIRECTIVA DO PARLAMENTO EUROPEU E DO CONSELHO
relativa ao nível sonoro admissível e ao dispositivo de escape dos veículos a motor
(Codificação)
PT PT
EXPOSIÇÃO DE MOTIVOS
1. A Comissão atribui, no contexto da Europa dos cidadãos, uma grande importância à

simplificação e clarificação do direito da União, a fim de torná-lo mais acessível e
fácil de compreender pelo cidadão comum, o que lhe permitirá novas oportunidades
e a possibilidade de beneficiar dos direitos específicos que lhe são atribuídos.
Este objectivo não pode ser alcançado enquanto se verificar uma dispersão de
numerosas disposições, alteradas em diversas ocasiões, muitas vezes de forma
substancial, facto que obriga a uma leitura tanto do acto original como dos actos que
o alteram. Deste modo é necessário um trabalho de análise considerável para
identificar as regras vigentes, com base na comparação de uma multiplicidade de
actos diferentes.
Por esta razão, e a fim de garantir a clareza e a transparência do direito, é necessária

uma codificação das regras que tenham sido objecto de alterações frequentes.
2. Em 1 de Abril de 1987, a Comissão decidiu1 solicitar aos seus serviços que

procedessem à codificação de todos os actos normativos após a ocorrência de,
no máximo, dez alterações, salientando que se tratava de um requisito mínimo e que
os serviços devem tomar todas as medidas para codificar, com maior frequência, os
textos pelos quais são responsáveis, a fim de garantir que as suas disposições sejam
claras e facilmente compreensíveis.
3. As conclusões da Presidência do Conselho Europeu de Edimburgo

(Dezembro de 1992) confirmaram este aspecto2, salientando a importância da
codificação, uma vez que proporciona segurança quanto à legislação aplicável a uma
dada questão num determinado momento.
A codificação deve ser efectuada respeitando integralmente o processo de adopção

dos actos da União.
Posto que da codificação não pode resultar qualquer alteração de fundo nos actos que
dela são objecto, o Parlamento Europeu, o Conselho e a Comissão celebraram, em
20 de Dezembro de 1994, um Acordo Interinstitucional sobre um método de trabalho
acelerado tendo em vista a adopção rápida dos actos codificados.
4. O objectivo da presente proposta consiste em proceder a uma codificação da

Directiva 70/157/CEE do Conselho, de 6 de Fevereiro de 1970, relativa à
aproximação das legislações dos Estados-Membros respeitantes ao nível sonoro
admissível e ao dispositivo de escape dos veículos a motor3. A nova directiva
substituirá os diversos actos nela integrados4. A presente proposta preserva
integralmente o conteúdo dos actos codificados, limitando-se a reuni-los e apenas
com as alterações formais exigidas pelo próprio processo de codificação.
1
COM(87) 868 PV.
2
Ver Anexo 3 da Parte A das conclusões.
3
Realizada de acordo com a Comunicação da Comissão ao Parlamento Europeu e ao Conselho -
Codificação do acervo comunitário, COM(2001) 645 final.
4
Ver a Parte A do Anexo IV da presente proposta.
PT 2 PT
5. A proposta de codificação foi elaborada com base numa consolidação preliminar da
Directiva 70/157/CEE, em 22 línguas oficiais, e dos instrumentos que a alteram,
realizada pelo Serviço das Publicações Oficiais da União Europeia, através de um
sistema de processamento de dados. Sempre que os artigos passaram a ter novos
números, é apresentada a correspondência entre os antigos e os novos números dos
artigos num quadro constante do Anexo V da directiva codificada.
PT 3 PT
70/157/CEE (adaptado)
2010/0261 (COD)
Proposta de
DIRECTIVA DO PARLAMENTO EUROPEU E DO CONSELHO
relativa ao nível sonoro admissível e ao dispositivo de escape dos veículos a motor
(Codificação)
(Texto relevante para efeitos do EEE)
O PARLAMENTO EUROPEU E O CONSELHO DA UNIÃO EUROPEIA,
Tendo em conta o Tratado sobre o Funcionamento da União Europeia e, nomeadamente, o

artigo ⌦ 114 ⌫,
Tendo em conta a proposta da Comissão Europeia,
Após transmissão do projecto de acto legislativo aos Parlamentos nacionais,
Tendo em conta o parecer do Comité Económico e Social europeu5,
Deliberando de acordo com o procedimento legislativo ordinário,
Considerando o seguinte:
(1) A Directiva 70/157/CEE do Conselho, de 6 de Fevereiro de 1970 relativa à

aproximação das legislações dos Estados-Membros respeitantes ao nível sonoro
admissível e ao dispositivo de escape dos veículos a motor6, foi por várias vezes
alterada de modo substancial7, sendo conveniente, por uma questão de lógica e
clareza, proceder à codificação da referida directiva.
2007/34/CE considerando 1
(adaptado)
(2) A Directiva 70/157/CEE é uma das directivas específicas do ⌦ sistema ⌫ de
homologação ⌦ CE previsto ⌫ pela Directiva 2007/46/CE do Parlamento Europeu e
do Conselho, de 5 de Setembro de 2007, que estabelece um quadro para a
homologação dos veículos a motor e seus reboques, e dos sistemas, componentes e
5
JO C […] de […], p. […].
6
JO L 42 de 23.2.1970, p.16.
7
Ver parte A do anexo IV.
PT 4 PT
unidades técnicas destinados a serem utilizados nesses veículos (Directiva-Quadro)8
⌦ e estabelece as regras técnicas relativas ao nível sonoro admissível e ao dispositivo
de escape dos veículos a motor. Estas regras técnicas visam a aproximação das
legislações dos Estados-Membros tendo em vista a aplicação, para cada tipo de
veículo, do sistema de homologação CE previsto pela Directiva 2007/46/CE. ⌫ Por
conseguinte, as disposições ⌦ estabelecidas na ⌫ Directiva 2007/46/CE respeitantes
aos sistemas, componentes e unidades técnicas dos veículos são aplicáveis ⌦ a
esta ⌫ Directiva.
2007/34/CE considerando 4
(adaptado)
(3) ⌦ É desejável ⌫ ter em conta ⌦ as prescrições técnicas adoptadas pela Comissão
Económica para a Europa da ONU (UN/ECE) nos seus ⌫ correspondentes
regulamentos ⌦ anexados ao Acordo da Comissão Económica para a Europa da
ONU, respeitante à adopção de disposições técnicas uniformes aplicáveis aos veículos
de rodas, aos equipamentos e às peças susceptíveis de serem montados ou utilizados
num veículo de rodas e às condições uniformes de reconhecimento recíproco das
homologações emitidas em conformidade com essas disposições (Acordo Revisto
de 1958)9 ⌫.
(4) A presente directiva não deve prejudicar as obrigações dos Estados-Membros relativas
aos prazos de transposição para o direito nacional e de aplicação das directivas
indicadas na Parte B do Anexo IV,
70/157/CEE
1 96/20/CE art.1° n°1 1°trav.
ADOPTARAM A PRESENTE DIRECTIVA:
Artigo 1.o
Para efeitos do disposto na presente directiva, entende-se por veículo, qualquer veículo a
motor destinado a transitar na estrada, com ou sem carroçaria, tendo pelo menos quatro rodas
e uma velocidade máxima, por construção, superior a 25 km/h, com excepção dos veículos
que se deslocam sobre 1 carris, dos tractores agrícolas e florestais e de todas as máquinas
móveis. 
99/101/CE (adaptado)
Artigo 2.o
⌦ Se os veículos ou os dispositivos de escape satisfizerem os requisitos desta Directiva, ⌫
os Estados-Membros não podem, por motivos relacionados com o nível sonoro admissível ou
com o dispositivo de escape:
8
JO L 263 de 9.10.2007, p.1.
9
Publicada como Anexo I da Decisão 97/836/CE do Conselho (JO L 346 de 17.12.1997, p. 78).
PT 5 PT
a) recusar a homologação CE ou a homologação de âmbito nacional a um modelo de
veículo ou a um tipo de dispositivo de escape; nem
b) ⌦ recusar ⌫ a matrícula ⌦ ou proibir a ⌫ venda, entrada em circulação ⌦ ou

utilização ⌫ de veículos ou a venda ou entrada em serviço de dispositivos de
escape.
⌦ Se os requisitos desta Directiva não forem satisfeitos para um modelo de veículo e um
tipo de dispositivo de escape ⌫, os Estados-Membros:
a) ⌦ não poderão ⌫ conceder a homologação CE; ⌦ e ⌫
b) devem recusar a homologação de âmbito nacional.

Sem prejuízo do disposto no n.o 2, para efeitos de peças de substituição, os Estados-Membros
continuarão a conceder a homologação CE e a permitir a venda e a entrada em serviço de
dispositivos de escape em conformidade com versões da Directiva 70/157/CEE ⌦ que
antecedem a versão resultante das alterações introduzidas pela Directiva 1999/101/CE, ⌫
desde que tais dispositivos:
a) se destinem a ser montados em veículos já em utilização; ⌦ e ⌫
b) satisfaçam os requisitos dessa directiva que eram aplicáveis quando os veículos

foram matriculados pela primeira vez.
81/334/CEE art. 1° pt. 1

(adaptado)
1 96/20/CE art. 1° n° 1 2° trav.
Artigo 3.o
Os Estados-Membros não podem, por motivos relacionados com o nível sonoro admissível
⌦ ou ⌫ o dispositivo de escape, recusar a recepção CE nem a recepção nacional de um
elemento de um dispositivo ⌦ de escape ⌫ considerado como entidade técnica:
a) se, no que respeita ao nível sonoro e ao dispositivo de escape, o veículo corresponder

às prescrições do Anexo I;
b) se o elemento de um dispositivo ⌦ de escape ⌫ que for considerado como

o
entidade técnica de acordo com o disposto no 1 ponto 25 do artigo 3.  da
Directiva 2007/46/CE, corresponder às prescrições do Anexo II ⌦ da presente
directiva ⌫.
81/334/CEE art. 1° pt. 2

(adaptado)
1 96/20/CE art. 1 n° 1 2° trav.
Artigo 4.o
1. Os Estados-Membros não podem, por motivos relacionados com o nível sonoro admissível
⌦ ou ⌫ o dispositivo de escape, proibir a entrada em circulação de um elemento de um
dispositivo ⌦ de escape ⌫ que for considerado como entidade técnica de acordo com o
PT 6 PT
disposto no 1 ponto 25 do artigo 3.o  da Directiva 2007/46/CE, se este corresponder, na
acepção do artigo 3.o ⌦ da presente directiva ⌫, a um tipo ao qual foi concedida a recepção.
2. Os Estados-Membros devem proibir a primeira entrada em circulação dos veículos a motor
cujo nível sonoro ⌦ ou ⌫ dispositivo de escape não obedeçam ao disposto ⌦ na ⌫
presente directiva.
1 96/20/CE art. 1° n. 1 3° trav.
2 81/334/CEE art. 1° pt. 3
Artigo 5.o
As alterações necessárias para adaptar ao progresso técnico as prescrições 1 dos anexos I, II

e III , com excepção das constantes dos 2 pontos 2.1 e 2.2 do Anexo I , serão
adoptadas em conformidade com o procedimento ⌦ referido ⌫ no ⌦ n.o 2 do artigo 40.o
da Directiva 2007/46/CE ⌫.
Artigo 6.o
Os Estados-Membros devem ⌦ comunicar ⌫ à Comissão o texto das principais disposições

de direito nacional que adoptarem no domínio regulado pela presente directiva.
Artigo 7.º
A Directiva 70/157/CEE, com as alterações que lhe foram introduzidas pelos actos referidos
na Parte A do Anexo IV, é revogada, sem prejuízo das obrigações dos Estados-Membros no
que respeita aos prazos de transposição para o direito nacional e de aplicação indicados na
Parte B do Anexo IV.
As referências à directiva revogada devem entender-se como sendo feitas para a presente
directiva, e devem ser lidas de acordo com o quadro de correspondência constante do
Anexo V.
Artigo 8.o
A presente directiva entra em vigor no vigésimo dia seguinte ao da sua publicação no

Jornal Oficial da União Europeia.
PT 7 PT
70/157/CEE
Artigo 9.o
Os Estados-Membros são os destinatários da presente directiva.
Feito em […],
Pelo Parlamento Europeu Pelo Conselho

O Presidente O Presidente
PT 8 PT
96/20/CE Art. 1° n° 2 e anexo
(adaptado)
Lista de anexos
ANEXO I: ⌦ Disposições aplicáveis à homologação ⌫ CE de um modelo de

veículo a motor no que ⌦ respeita ⌫ ao nível sonoro
Apêndice 1: Ficha de informações
Apêndice 2: ⌦ Modelo de certificado de homologação ⌫
⌦ Adenda ao certificado de homologação CE ⌫
ANEXO II: ⌦ Disposições administrativas relativas à homologação CE de

dispositivos silenciosos enquanto entidades ⌫ técnicas
⌦(dispositivos silenciosos de escape de substituição) ⌫
Apêndice 1: Ficha de informações
Apêndice 2: ⌦ Modelo de certificado de homologação ⌫
⌦ Adenda ao certificado de homologação CE ⌫
Apêndice 3: Modelo de marca de ⌦ homologação ⌫ CE
ANEXO III: ⌦ Requisitos técnicos ⌫
ANEXO IV: ⌦Parte A: Directiva revogada com a lista das suas sucessivas
alterações/ Parte B: Lista dos prazos de transposição para o direito
nacional e de aplicação ⌫
⌦ ANEXO V: ⌫ ⌦ Quadro de correspondência ⌫
_______________
PT 9 PT
2007/34/CE art. 1° pt. 1
alínea a) e anexo I
ANEXO I
DISPOSIÇÕES APLICÁVEIS À HOMOLOGAÇÃO CE DE UM MODELO DE

VEÍCULO A MOTOR NO QUE RESPEITA AO NÍVEL SONORO
1. PEDIDO DE HOMOLOGAÇÃO CE DE UM MODELO DE VEÍCULO
1.1. O pedido de homologação CE nos termos dos n.os 1 e 2 do artigo 7.o da

Directiva 2007/46/CE de um modelo de veículo no que diz respeito ao seu nível
sonoro deve ser apresentado pelo fabricante do veículo.
1.2. No apêndice 1 figura um modelo da ficha de informações.
1.3. Deve ser apresentado pelo fabricante ao serviço técnico responsável pelos ensaios
um veículo representativo do modelo de veículo a homologar.
1.4. A pedido do serviço técnico, deve igualmente ser apresentado um exemplar do

dispositivo de escape e um motor que tenha, pelo menos, a mesma cilindrada e a
mesma potência que o instalado no modelo de veículo a homologar.
2. NÍVEL SONORO DO VEÍCULO EM MARCHA
2.1. Valores-limite
O nível sonoro medido em conformidade com as disposições do anexo III, não deve
exceder os seguintes limites:
Valores
expressos em
Categorias de veículos
dB (A)
[decibéis (A)]
2.1.1. Veículos destinados ao transporte de passageiros, 74

podendo comportar no máximo nove lugares sentados,
incluindo o condutor
2.1.2. Veículos destinados ao transporte de passageiros

comportando mais de nove lugares sentados, incluindo o
do condutor; e de massa máxima admissível superior
a 3,5 t e:
2.1.2.1. com motor de potência inferior a 150 kW 78
2.1.2.2. com motor de potência igual ou superior a 150 kW 80
PT 10 PT
2.1.3. Veículos destinados ao transporte de passageiros
comportando mais de nove lugares sentados, incluindo o
do condutor; veículos destinados ao transporte de
mercadorias:
2.1.3.1. de massa máxima admissível igual ou inferior a 2 t 76
2.1.3.2. de massa máxima admissível superior a 2 t mas igual ou 77

inferior a 3,5 t
2.1.4. Veículos destinados ao transporte de mercadorias com

uma massa máxima autorizada superior a 3,5 t:
2.1.4.1. com motor de potência inferior a 75 kW 77
2.1.4.2. com motor de potência igual ou superior a 75 kW mas 78

inferior a 150 kW
2.1.4.3. com motor de potência igual ou superior a 150 kW 80
Contudo:
– para os veículos das categorias 2.1.1 e 2.1.3, os valores-limite serão

aumentados de 1 dB (A) se os veículos estiverem equipados com um motor
diesel de injecção directa,
– para os veículos de massa máxima admissível superior a 2 toneladas

concebidos para utilização fora de estrada, os valores-limite serão aumentados
em 1 dB (A) se os veículos estiverem equipados com um motor de potência
inferior a 150 kW e em 2 dB (A), se estiverem equipados com um motor de
potência igual ou superior a 150 kW,
– para os veículos da categoria 2.1.1 equipados com uma caixa de velocidades

manual com mais de quatro velocidades e um motor que desenvolva uma
potência máxima superior a 140 kW/t e cuja relação entre a potência máxima e
a massa máxima seja superior a 75 kW/t, os valores-limite são aumentados
em 1 dB (A), se a velocidade a que a traseira do veículo ultrapassar a linha BB′
em terceira velocidade for superior a 61 km/h.
2.2. Interpretação dos resultados
2.2.1. Para ter em conta as imprecisões dos aparelhos de medição, o resultado de cada
medição será constituído pelo valor lido no aparelho diminuído de 1 dB (A).
2.2.2. As medições consideram-se válidas se o desvio entre duas medições consecutivas de

um mesmo lado do veículo não for superior a 2 dB (A).
2.2.3. O resultado do ensaio será o nível sonoro mais elevado registado. Se este valor for
superior em 1 dB (A) ao nível sonoro máximo admissível para a categoria a que
pertence o veículo em ensaio, proceder-se-á a uma segunda série de duas medições
com o microfone na posição correspondente. Três dos quatro resultados obtidos
nessa posição devem estar dentro dos limites prescritos.
PT 11 PT
3. INSCRIÇÕES
3.1. Os componentes dos dispositivos de escape e de admissão, com excepção das peças
de fixação e dos tubos, devem ostentar:
3.1.1. A marca de fabrico ou comercial do fabricante dos dispositivos e seus componentes.
3.1.2. A designação comercial dada pelo fabricante.
3.2. Estas inscrições devem ser nitidamente legíveis e indeléveis, mesmo com o
dispositivo montado no veículo.
4. DEFERIMENTO DO PEDIDO DE HOMOLOGAÇÃO CE DE UM MODELO

DE VEÍCULO
4.1. Se os requisitos relevantes forem satisfeitos, deve ser concedida a homologação CE

em conformidade com o n.o 3 do artigo 9.o e, se aplicável, o n.o 4 do artigo 10.o da
Directiva 2007/46/CE.
4.2. No apêndice 2 figura um modelo do certificado de homologação CE.
4.3. A cada modelo de veículo homologado deve ser atribuído um número de

homologação conforme com o anexo VII da Directiva 2007/46/CE. Um
Estado-Membro não pode atribuir o mesmo número a outro modelo de veículo.
5. MODIFICAÇÃO DO MODELO E ALTERAÇÕES DA HOMOLOGAÇÃO
5.1. No caso de modificações do modelo de veículo homologado nos termos da presente

directiva, aplicam-se as disposições dos artigos 13.o, 14.o, 15.o, 16.o e do n.o 4 do
artigo 17.o da Directiva 2007/46/CE.
6. CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO
6.1. As medidas destinadas a garantir a conformidade da produção devem ser tomadas de

acordo com o disposto no artigo 12.o da Directiva 2007/46/CE.
6.2. Disposições especiais:
6.2.1. Os ensaios referidos no ponto 2.3.5 do anexo X da Directiva 2007/46/CE são os

estabelecidos no anexo 7 do Regulamento UNECE n.o 51, conforme referido no
anexo III da presente directiva.
6.2.2. A frequência das verificações referidas no ponto 3 do anexo X da

Directiva 2007/46/CE é normalmente de uma de dois em dois anos.
_______________
PT 12 PT
Apêndice 1
Ficha de informações n.o […] nos termos do anexo I da Directiva 2007/46/CE do

Conselho10 relativa à homologação CE de um veículo no que diz respeito ao nível sonoro
admissível e ao sistema de escape (Directiva […/…/…])
As informações seguintes, se aplicáveis, serão fornecidas em triplicado e incluirão um índice.

Se houver desenhos, serão fornecidos à escala adequada e com pormenor suficiente, em
formato A4 ou dobrados nesse formato. Se houver fotografias, deverão ser suficientemente
pormenorizadas.
Caso os sistemas, componentes ou unidades técnicas possuam funções com comando

electrónico, serão fornecidas informações relativas ao respectivo desempenho.
0. Generalidades
0.1. Marca (denominação comercial do fabricante):
0.2. Modelo e designação(ões) comercial(is) geral(is):
0.3. Meios de identificação do modelo, se marcados no veículo (b):
0.3.1. Localização dessa marcação:
0.4. Categoria do veículo (c):
0.5. Nome e morada do fabricante:
0.8. Morada(s) da(s) instalação(ões) de montagem:
1. Constituição geral do veículo
1.1. Fotografias ou desenhos de um veículo representativo:
1.3.3. Eixos motores (número, posição, interligação):
1.6. Localização e disposição do motor:
2. Massas e dimensões (e) (em kg e mm) (ver desenho quando aplicável)
2.4. Gama de dimensões (exteriores) do veículo
2.4.1. Para o quadro sem carroçaria
2.4.1.1. Comprimento (j):
2.4.1.2. Largura (k):
10
Os números dos pontos e as notas de pé-de-página utilizados nesta ficha de informações correspondem
aos do anexo I da Directiva 2007/46/CE. Os pontos não relevantes para a presente directiva são
omitidos.
PT 13 PT
2.4.2. Para o quadro com carroçaria:
2.4.2.1. Comprimento (j):
2.4.2.2. Largura (k):
2.6. Massa do veículo com carroçaria em ordem de marcha, ou massa do quadro com
cabina, se o fabricante não fornecer a carroçaria (com equipamentos standard
incluindo líquido de arrefecimento, lubrificantes, combustível, ferramentas, roda de
reserva e condutor) (o) (máximo e mínimo):
3. Motor (q)
3.1. Fabricante:
3.1.1. Código do fabricante do motor: (conforme marcado no motor, ou outro meio de

identificação)
3.2. Motor de combustão interna:
3.2.1.1. Princípio de funcionamento: ignição comandada/ignição por compressão, quatro

tempos/dois tempos11
3.2.1.2. Número e disposição dos cilindros:
3.2.1.2.3. Ordem de inflamação:
3.2.1.3. Cilindrada(s): … cm3
3.2.1.8. Potência útil máxima (t): … kW a … min –1 (valor declarado pelo fabricante)
3.2.4. Alimentação de combustível
3.2.4.1. Por meio de carburador(es): sim/não12
3.2.4.1.2. Tipo(s):
3.2.4.1.3. Número instalado:
3.2.4.2. Por injecção de combustível (ignição por compressão apenas): sim/não13
3.2.4.2.2. Princípio de funcionamento: Injecção directa/pré-câmara/câmara de

turbulência14
3.2.4.2.4. Regulador
3.2.4.2.4.1. Tipo:
11
Riscar o que não interessa.
12
13
14
PT 14 PT
3.2.4.2.4.2.1. Ponto de corte em carga: … min –1
3.2.4.3. Por injecção de combustível (ignição comandada apenas): sim/não15
3.2.4.3.1. Princípio de funcionamento: Colector de admissão [ponto

16 17
único/multiponto ]/injecção directa/outro (especificar)
3.2.8. Sistema de admissão
3.2.8.4.2. Filtro de ar, desenhos; ou
3.2.8.4.2.1. Marca(s):
3.2.8.4.2.2. Tipo(s):
3.2.8.4.3. Silencioso de admissão, desenhos; ou
3.2.8.4.3.1. Marca(s):
3.2.8.4.3.2. Tipo(s):
3.2.9. Sistema de escape
3.2.9.2. Descrição e/ou desenho do sistema de escape:
3.2.9.4. Silencioso(s) de escape:
para o silencioso da frente, do centro, da retaguarda: construção, tipo, marcação; se

for relevante para o ruído exterior: medidas de redução de ruído no compartimento
do motor e no motor:
3.2.9.5. Localização da saída do escape:
3.2.9.6. Silencioso de escape com materiais fibrosos:
3.2.12.2.1. Catalisador: sim/não18
3.2.12.2.1.1. Número de catalisadores e elementos:
3.3. Motor eléctrico
3.3.1. Tipo (enrolamento, excitação):
3.3.1.1. Potência horária máxima: … kW
3.3.1.2. Tensão de funcionamento: … V
15
16
17
18
PT 15 PT
3.4. Outros motores ou suas combinações (indicação dos componentes deste tipo de
motor):
4. Transmissão (v)
4.2. Tipo (mecânica, hidráulica, eléctrica, etc.):
4.6. Relações de transmissão
Relações de transmissão
Relação(ões) no diferencial
(relações entre as
(relação entre as rotações do
Combinação de rotações do motor e as Relações
veio de saída da caixa de
velocidade rotações do veio de totais
velocidades e as rotações das
saída da caixa de
rodas motrizes)
velocidades)
Máxima para CVT19
Mínima para CVT20
Marcha atrás
4.7. Velocidade máxima do veículo e relação de transmissão na qual é atingida

(em km/h) (w):
6. Suspensão
6.6. Pneus e rodas
6.6.2. Limites superior e inferior dos raios de rolamento
6.6.2.1. Eixo 1:
6.6.2.2. Eixo 2:
6.6.2.3. Eixo 3:
6.6.2.4. Eixo 4:
etc.
19
Transmissão continuamente variável.
20
Transmissão continuamente variável.
PT 16 PT
9. Carroçaria (não aplicável a veículos da categoria M1)
9.1. Tipo de carroçaria:
9.2. Materiais utilizados e tipos de construção
12. Diversos
12.5. Pormenores de quaisquer dispositivos não relacionados com o motor concebidos para
reduzir o nível de ruído (se não abrangidos por outros pontos):
Informações adicionais no caso dos veículos todo-o-terreno
1.3. Número de eixos e rodas:
2.4.1. Para o quadro sem carroçaria
2.4.1.4.1. Ângulo de ataque (na): … graus
2.4.1.5.1. Ângulo de fuga (nb): … graus
2.4.1.6. Altura ao solo (conforme definida no ponto 4.5 da parte A do anexo II da

Directiva 2007/46/CE)
2.4.1.6.1. Entre os eixos:
2.4.1.6.2. Sob o(s) eixo(s) da frente:
2.4.1.6.3. Sob o(s) eixo(s) da retaguarda:
2.4.1.7. Ângulo de rampa (nc): … graus
2.4.2. Para o quadro com carroçaria
2.4.2.4.1. Ângulo de ataque (na): … graus
2.4.2.5.1. Ângulo de fuga (nb): … graus
2.4.2.6. Altura ao solo (conforme definida no ponto 4.5 da parte A do anexo II da

Directiva 2007/46/CE)
2.4.2.6.1. Entre os eixos:
2.4.2.6.2. Sob o(s) eixo(s) da frente:
2.4.2.6.3. Sob o(s) eixo(s) da retaguarda:
PT 17 PT
2.4.2.7. Ângulo de rampa (nc): … graus
2.15. Capacidade de arranque em subida (veículo sem reboque): … percentagem
4.9. Bloqueio do diferencial: sim/não/facultativo21
Data, processo
_________________
21
PT 18 PT
Apêndice 2
MODELO
CERTIFICADO DE HOMOLOGAÇÃO CE
[(Formato máximo: A4 (210 × 297 mm)]
Carimbo da autoridade
administrativa
Comunicação relativa à
– homologação22
– extensão da homologação23
– recusa da homologação24
– revogação da homologação25
de um modelo de veículo/componente/unidade técnica26 no que diz respeito à

Directiva […/…/CEE], com a última redacção que lhe foi dada pela Directiva […/…/CE].
Número de homologação:
Razão da extensão:
PARTE I
0.3. Meios de identificação do modelo, se marcados no veículo/componente/unidade

técnica)27 28
0.3.1. Localização dessa marcação:
0.4. Categoria do veículo29:
22
Riscar o que não interessa
23
24
25
26
27
28
Se os meios de identificação de modelo contiverem caracteres não relevantes para a descrição dos
modelos de veículo ou tipos de componente ou unidade técnica abrangidos pelo certificado de
homologação, tais caracteres devem ser representados na documentação por meio do símbolo «?»
(por exemplo: ABC??123??).
29
De acordo com a definição constante do ponto A do anexo II da Directiva 2007/46/CE.
PT 19 PT
0.7. No caso de componentes e unidades técnicas, localização e método de fixação da

marca de homologação CE:
0.8. Morada(s) da(s) linha(s) de montagem
PARTE II
1. Informação suplementar (se aplicável): ver adenda
2. Serviço técnico responsável pela realização dos ensaios:
3. Data do relatório de ensaio:
4. Número do relatório de ensaio
5. Observações eventuais: ver adenda
6. Local:
7. Data:
8. Assinatura:
9. Encontra-se em anexo o índice do dossier de homologação, que está arquivado na

autoridade de homologação e pode ser obtido a pedido.
_______________
PT 20 PT
Adenda ao certificado de homologação CE n.o […]
relativa à homologação de um modelo de veículo no que diz respeito à

Directiva […/…/…]
1. Outras informações:
1.1. Se necessário, lista de veículos abrangidos pelo ponto 3.1.2.3.2.3 do anexo III do
Regulamento UNECE n.o 51:
1.2. Motor:
1.2.1. Fabricante:
1.2.2. Tipo:
1.2.3. Modelo:
1.2.4. Potência máxima … kW at … min–1
1.3. Transmissão: caixa de velocidades não automática/caixa de velocidades automática30
1.3.1. Número de velocidades:
1.4. Equipamento
1.4.1. Silencioso de escape
1.4.1.1. Fabricante:
1.4.1.2. Modelo:
1.4.1.3. Tipo: … de acordo com o desenho n.o:
1.4.2. Silencioso de admissão
1.4.2.1. Fabricante:
1.4.2.2. Modelo:
1.4.2.3. Tipo: … de acordo com o desenho n.o:
1.5. Dimensões de pneus:
1.5.1. Descrição do tipo de pneu utilizado para os ensaios de homologação:
1.6. Medições
30
PT 21 PT
1.6.1. Nível sonoro do veículo em marcha:
Resultados da medição
Esquerda Direita Posições da

dB(A)31 dB(A)32 alavanca de
velocidades
Primeira medição
Segunda medição
Terceira medição
Quarta medição
Resultado do ensaio: … dB (A)/E33
1.6.2. Nível sonoro do veículo imobilizado:
dB (A) Motor:
Primeira medição
Segunda medição
Terceira medição
Resultado do ensaio: … dB (A)/E34
31
Valores das medidas deduzidas de 1 dB (A) em conformidade com o disposto no ponto 2.2.1 do
anexo I.
32
anexo I.
33
«E» indica que se trata de medições efectuadas em conformidade com a presente directiva.
34
«E» indica que se trata de medições efectuadas em conformidade com a presente directiva.
PT 22 PT
1.6.3. Nível sonoro do ruído devido ao ar comprimido:
Esquerda Direita
dB(A)35 dB(A)36
Primeira medição
Segunda medição
Terceira medição
Quarta medição
Resultado do ensaio: … dB (A)
5. Observações:
____________
35
anexo I.
36
anexo I.
PT 23 PT
2007/34/CE art. 1° pt. 1
alínea b) e anexo II (adaptado)
ANEXO II
DISPOSIÇÕES ADMINISTRATIVAS RELATIVAS À HOMOLOGAÇÃO CE DE

DISPOSITIVOS SILENCIOSOS ENQUANTO ENTIDADES TÉCNICAS
(DISPOSITIVOS SILENCIOSOS DE ESCAPE DE SUBSTITUIÇÃO)
1. PEDIDO DE HOMOLOGAÇÃO CE
1.1. O pedido de homologação CE, nos termos do disposto nos n.os 1 e 2 do artigo 7.o da
Directiva 2007/46/CE, de um dispositivo de escape de substituição ou de um
componente enquanto unidade técnica deve ser apresentado pelo fabricante do
veículo ou pelo fabricante da unidade técnica em questão.
1.2. No apêndice 1 figura um modelo da ficha de informações.
1.3. A pedido do serviço técnico, o requerente deve apresentar:
1.3.1. dois espécimes do dispositivo para o qual é pedida a homologação CEE,
1.3.2. um dispositivo silencioso de escape idêntico ao que equipava de origem o veículo

aquando da sua homologação CEE,
1.3.3. um veículo representativo do modelo no qual o dispositivo vai ser instalado, que
satisfaça os requisitos do ponto 4.1 do anexo 7 do Regulamento UNECE n.o 51,
conforme referido no anexo III da presente directiva.
1.3.4. um motor isolado que corresponda ao modelo de veículo acima descrito.
2. INSCRIÇÕES
2.4.1. O dispositivo silencioso de substituição ou os seus componentes, com excepção das

peças de fixação e dos tubos, devem ostentar:
2.4.1.1. a marca de fabrico ou comercial do fabricante do dispositivo de substituição e dos

seus componentes,
2.4.1.2. a designação comercial dada pelo fabricante,
2.4.2. Estas inscrições devem ser nitidamente legíveis e indeléveis, mesmo com o
dispositivo montado no veículo.
3. HOMOLOGAÇÃO CE
3.1. Se os requisitos relevantes forem satisfeitos, deve ser concedida a homologação CE

em conformidade com o n.o 3 do artigo 9.o e, se aplicável, o n.o 4 do artigo 10.o da
Directiva 2007/46/CE.
3.2. No apêndice 2 figura um modelo do certificado de homologação CE.
PT 24 PT
3.3. A cada tipo de dispositivo de escape de substituição ou de seu componente
homologado enquanto unidade técnica deve ser atribuído um número de
homologação conforme com o anexo VII da Directiva 2007/46/CE; a parte 3 do
número de homologação deve indicar o número da directiva de alteração que era
aplicável na ocasião da homologação do veículo. Um Estado-Membro não pode
atribuir o mesmo número a outro tipo de dispositivo de escape de substituição ou de
seu componente.
4. MARCA DE HOMOLOGAÇÃO CE
4.1. Os dispositivos de escape de substituição ou seus componentes, excluindo ferragens

de fixação e tubagens, conformes com um tipo homologado com base na presente
directiva devem ostentar uma marca de homologação CE.
4.2. A marca de homologação CE deve ser constituída por um rectângulo no interior do

qual está colocada a letra minúscula «e» seguida das letras ou números distintivos do
Estado-Membro que emite a homologação:
«1» para a Alemanha
«2» para a França
«3» para a Itália
«4» para os Países Baixos
«5» para a Suécia
«6» para a Bélgica
«7» para a Hungria
«8» para a República Checa
«9» para Espanha
«11» para o Reino Unido
«12» para a Áustria
«13» para o Luxemburgo
«17» para a Finlândia
«18» para a Dinamarca
«19» para a Roménia
«20» para a Polónia
PT 25 PT
«21» para Portugal
«23» para a Grécia
«24» para a Irlanda
«26» para a Eslovénia
«27» para a Eslováquia
«29» para a Estónia
«32» para a Letónia
«34» para a Bulgária
«36» para a Lituânia
«49» para Chipre
«50» para Malta.
Deve ainda incluir, na proximidade do rectângulo, o «número de homologação de

base» que constitui a parte 4 do número de homologação referido no anexo VII da
Directiva 2007/46/CE, precedido pelo número sequencial de dois algarismos
atribuído à mais recente alteração técnica significativa da Directiva 70/157/CEE
aplicável à data da concessão da homologação. Para a Directiva 70/157/CEE, o
número sequencial é 00; para a Directiva 77/212/CEE o número é 01; para a
Directiva 84/424/CEE, o número sequencial é 02; para a Directiva 92/97/CEE e para
a Directiva ⌦ 2007/34/CE ⌫ , o número é 03. O número sequencial 03 reflecte
igualmente os requisitos técnicos da série 00 de alterações ao Regulamento UN/ECE
n.o 59.
4.3. A marca deve ser claramente legível e indelével mesmo quando o dispositivo de
escape de substituição ou seu componente estiver montado no veículo.
4.4. No apêndice 3 figura um exemplo da marca de homologação CE.
5. MODIFICAÇÃO DO MODELO E ALTERAÇÕES DA HOMOLOGAÇÃO
5.1. No caso de modificações do tipo de veículo homologado nos termos da presente

directiva, aplicam-se as disposições dos artigos 13.o, 14.o, 15.o, 16.o e do n.o 4 do
artigo 17.o da Directiva 2007/46/CE.
6. CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO
6.1. As medidas destinadas a garantir a conformidade da produção devem ser tomadas de

acordo com o disposto no artigo 12.o da Directiva 2007/46/CE.
PT 26 PT
6.2. Disposições especiais:
6.2.1. Os ensaios referidos no ponto 2.3.5 do anexo X da Directiva 2007/46/CE são os

estabelecidos no anexo 5 do Regulamento UN/ECE n.o 59, conforme referido no
anexo III da presente directiva.
6.2.2. A frequência das verificações referidas no ponto 3 do anexo X da

Directiva 2007/46/CE é normalmente de uma de dois em dois anos.
_____________
PT 27 PT
Apêndice 1
Ficha de informações n.o […] relativa à homologação CE enquanto unidade técnica de

dispositivos de escape para veículos (Directiva […/…/…])
As informações seguintes, se aplicáveis, serão fornecidas em triplicado e incluirão um índice.

Se houver desenhos, serão fornecidos à escala adequada e com pormenor suficiente, em
formato A4 ou dobrados nesse formato. Se houver fotografias, deverão ser suficientemente
pormenorizadas.
Caso os sistemas, componentes ou unidades técnicas possuam funções com comando

electrónico, serão fornecidas informações relativas ao respectivo desempenho.
0. Generalidades

1. Descrição do veículo a que se destina o dispositivo (se o dispositivo se destinar a

ser instalado em mais de um modelo de veículo, as informações pedidas neste
ponto devem ser fornecidas para cada modelo envolvido)
1.3. Meios de identificação do modelo, se marcados no veículo:
1.4. Categoria:
1.5. Número de homologação CE no que diz respeito ao nível sonoro:
1.6. Todas as informações mencionadas nos pontos 1.1 a 1.5 do certificado de

homologação do veículo (apêndice 2 do anexo I da presente directiva):
2. Descrição do dispositivo
2.1. Descrição do dispositivo de escape de substituição indicando a posição relativa de

cada componente do dispositivo, juntamente com instruções de montagem.
PT 28 PT
2.2. Desenhos pormenorizados de cada componente, para que possa ser facilmente
localizado e identificado, e referência aos materiais utilizados. Esses desenhos devem
indicar o local previsto para a fixação obrigatória da marca de homologação CE:
Data, processo
______________
PT 29 PT
Apêndice 2
MODELO
CERTIFICADO DE HOMOLOGAÇÃO CE
[Formato máximo: A4 (210 mm × 297 mm)]
Carimbo da autoridade
administrativa
Comunicação relativa à
– homologação37
– extensão da homologação38
– recusa da homologação39
– revogação da homologação40
de um modelo/tipo de veículo/componente/unidade técnica41 no que diz respeito à

Directiva […/…/CEE], com a última redacção que lhe foi dada pela Directiva […/…/CE].
Número de homologação:
Razão da extensão:
PARTE I
0.3. Meios de identificação do modelo, se marcados no veículo/componente/unidade

técnica42 43:
0.3.1. Localização dessa marca:
0.4. Categoria de veículo44:
37
38
39
40
41
42
43
Se os meios de identificação de modelo contiverem caracteres não relevantes para a descrição dos
modelos de veículo ou tipos de componente ou unidade técnica abrangidos pelo certificado de
homologação, tais caracteres devem ser representados na documentação por meio do símbolo «?»
(por exemplo: ABC??123??).
44
De acordo com a definição constante do ponto A do anexo II da Directiva 2007/46/CE.
PT 30 PT

PARTE II
1. Informação suplementar (se aplicável): ver adenda
2. Serviço técnico responsável pela realização dos ensaios:
3. Data do relatório de ensaio:
4. Número do relatório de ensaio:
5. Observações eventuais: ver adenda
6. Local:
7. Data:
8. Assinatura:
9. Encontra-se em anexo o índice do dossier de homologação, que está arquivado na

autoridade de homologação e pode ser obtido a pedido.
____________
PT 31 PT
Adenda ao certificado de homologação CE n.o […]
relativa à homologação enquanto unidades técnicas de dispositivos de escape para

veículos a motor no que diz respeito à Directiva […/…/…]
1. Informação suplementar
1.1. Composição da unidade técnica:
1.2. Marca de fabrico ou comercial do(s) modelo(s) de veículo(s) a motor a que se destina
o silencioso:45
1.3. Modelo(s) de veículo(s) e respectivo(s) número(s) de homologação:
1.4. Motor:
1.4.1. Tipo (ignição comandada, diesel):
1.4.2. Ciclos: dois tempos, quatro tempos:
1.4.3. Cilindrada:
1.4.4. Potência máxima do motor … kW a … min–1
1.5. Número de velocidades:
1.6. Relações de transmissão utilizadas:
1.7. Relação(ões) do eixo motor
1.8. Valores do nível sonoro:
Veículo em marcha: … dB (A), velocidade estabilizada antes da aceleração a

… km/h;
veículo imobilizado: … dB (A) a … min–1
1.9. Valor da contrapressão:
1.10. Eventuais restrições à utilização e prescrições de montagem:
2. Observações:
____________
45
Se forem indicados vários modelos, preencher os pontos 1.3 a 1.10, inclusive, para cada um deles.
PT 32 PT
Apêndice 3
Modelo de marca de homologação CE
O dispositivo de escape ou seu componente que ostenta a marca de homologação CE acima

indicada é um dispositivo que foi homologado em Espanha (e 9) nos termos da
Directiva 92/97/CEE (03) com o número de homologação de base 0148.
Os valores numéricos são utilizados apenas como exemplo.
____________
PT 33 PT
2007/34/CE art. 1° pt. 1
alínea c) e anexo III (adaptado)
ANEXO III
⌦ REQUISITOS TÉCNICOS ⌫
1. Os requisitos técnicos são os que constam de:
a) Pontos 2, 6.1, 6.2.1 e 6.3 do Regulamento UNECE n.o 5146 e dos seus anexos 3
a 10;
b) Pontos 2 e 6 do Regulamento UNECE n.o 5947 e dos seus anexos 3 a 5;
2. Para efeitos da aplicação das disposições constantes do n.o 1, é aplicável o seguinte:
a) «Veículo sem carga» designa um veículo cuja massa é descrita no ponto 2.6 do
apêndice 1 do anexo I da presente directiva, sem condutor;
b) «Formulário de comunicação» designa o certificado de homologação constante

do apêndice 2 dos anexos I e II;
c) «Partes contratantes que apliquem os regulamentos em causa» designam os

Estados-Membros;
d) As referências ao Regulamento n.o 51 e ao Regulamento n.o 59 devem ser

entendidas como referências à Directiva […/…/…];
e) No ponto 2.2.6, a nota de pé-de-página 1 passa a ter a seguinte redacção: «No

que diz respeito às definições das categorias, ver parte A do anexo II da
Directiva 2007/46/CE».
_______________
46
JO L 137 de 30.5.2007, p. 68.
47
JO L 326 de 24.11.2006, p. 43.
PT 34 PT
ANEXO IV
Parte A
Directiva revogada com a lista das suas sucessivas alterações

(referidas no artigo 7)
Directiva 70/157/CEE do Conselho

(JO L 42 de 23.2.1970, p. 16)
Ponto X.3 do anexo I do Acto de Adesão de 1972

(JO L 73 de 27.3.1972, p. 14)
Directiva 73/350/CEE da Comissão

(JO L 321 de 22.11.1973, p. 33)

(JO L 66 de 12.3.1977, p. 33)

(JO L 131 de 18.5.1981, p. 6)

(JO L 196 de 26.7.1984, p. 47)

(JO L 238 de 6.9.1984, p. 31)
Ponto IX.4 do anexo I do Acto de Adesão de 1985

(JO L 302 de 15.11.1985, p. 23)
Directiva 87/354/CEE do Conselho Apenas o ponto 1 do anexo

(JO L 192 de 11.7.1987, p. 43)
Directiva 89/491/CEE da Comissão Apenas o primeiro travessão do

(JO L 238 de 15.8.1989, p. 43) artigo 1° e o anexo I

(JO L 371 de 19.12.1992, p. 1)
Ponto XI.C.I.2 do anexo I do Acto de Adesão de 1994

(JO C 241 de 29.8.1994, p. 21)
Directiva 96/20/CE da Comissão

(JO L 92 de 13.4.1996, p. 23)

(JO L 334 de 28.12.1999, p. 41)
PT 35 PT
Ponto 1.A.2 do anexo II do Acto de Adesão de 2003
(JO L 236 de 23.9.2003, p. 56)
Directiva 2006/96/CE do Conselho Apenas o ponto A.2 do anexo

(JO L 363 de 20.12.2006, p. 81)

(JO L 155 de 15.6.2007, p. 49)
Parte B
Lista dos prazos de transposição para o direito nacional e de aplicação

(referidos no artigo 7)
Directiva Prazo de transposição Data de aplicação
70/157/CEE 10 de Agosto de 1971 -
73/350/CEE 28 de Fevereiro de 1974(1) -
77/212/CEE 1 de Abril de 1977(2) -
81/334/CEE 1 de Janeiro de 1982(3) -
84/372/CEE 30 de Setembro de 1984(4) -
84/424/CEE 31 de Dezembro de 1984(5) -
87/354/CEE 31 de Dezembro de 1987 -
89/491/CEE 1 de Janeiro de 1990 -
92/97/CEE 30 de Junho de 1993(6) -
96/20/CE 30 de Setembro de 1996(7) -
1999/101/CE 31 de Março de 2000(8) 1 de Abril 2000
2006/96/CE 31 de Dezembro de 2006 -
2007/34/CE 5 de Julho de 2008 6 de Julho 2008
___________________
(1)
Em conformidade com os n.os 1, 2 e 3 do artigo 2.o da Directiva 73/350/CEE:
1. A partir de 1 de Março de 1974, os Estados-Membros não podem, por motivos relacionados

com o nível sonoro admissível e o dispositivo de escape:
– recusar, para um modelo de veículo a motor, a recepção CEE ou a emissão do

documento previsto no n.o 1, último travessão, do artigo 10.o da Directiva do Conselho
de 6 de Fevereiro de 1970 (70/156/CEE), ou a recepção de âmbito nacional,
PT 36 PT
– proibir a primeira entrada em circulação dos veículos;
se o nível sonoro e o dispositivo de escape deste modelo de veículos ou destes veículos

corresponderem às prescrições da Directiva do Conselho de 6 de Fevereiro de 1970
(70/157/CEE), com a redacção que lhe é dada pela presente directiva.
2. A partir de 1 de Outubro de 1974, os Estados-Membros:
– deixam de poder emitir o documento previsto no n.o 1, último travessão, do artigo 10o
da Directiva do Conselho de 6 de Fevereiro de 1970 (70/156/CEE) para um modelo de
veículo cujo nível sonoro e cujo dispositivo de escape não correspondam às prescrições
da Directiva do Conselho de 6 de Fevereiro de 1970 (70/156/CEE), com a redacção que
lhe é dada pela presente directiva.
– podem recusar a recepção de âmbito nacional de um modelo de veículo cujo nível

sonoro e cujo dispositivo de escape não correspondam às prescrições da Directiva do
Conselho de 6 de Fevereiro de 1970 (70/156/CEE), com a redacção que lhe é dada pela
presente directiva.
3. A partir de 1 de Outubro de 1975, os Estados-Membros podem proibir a primeira entrada em

circulação dos veículos cujo nível sonoro e cujo dispositivo de escape não correspondam às
prescrições da Directiva do Conselho de 6 de Fevereiro de 1970 (70/157/CEE), com a redacção
que lhe é dada pela presente directiva.
(2)
Em conformidade com o artigo 2.o da Directiva 77/212/CEE:
1. A partir de 1 de Abril de 1977, os Estados-Membros não podem, por motivos relacionados com
o nível sonoro e o dispositivo de escape,

documento previsto no n.o 1, terceiro travessão, do artigo 10.o da Directiva 70/156/CEE
do Conselho, de 6 de Fevereiro de 1970, relativa a aproximação das legislações dos
Estados-Membros respeitantes a recepção dos veículos a motor e seus reboques [5],
com a redacção que lhe foi dada pelo Acto de Adesão, ou a recepção de ambito
nacional,
– proibir a primeira entrada em circulação dos veículos, se o nível sonoro e o dispositivo

de escape deste modelo de veículo ou destes veículos corresponder às prescrições da
Directiva 70/157/CEE, com a redacção que lhe é dada pela presente directiva.
2. A partir de 1 de Abril de 1980, os Estados-Membros:
– deixam de poder emitir o documento previsto no n.o 1, terceiro travessão, do artigo 10.o
da Directiva 70/156/CEE para um modelo de veículo cujo nível sonoro e cujo
dispositivo de escape não correspondam às prescrições da Directiva 70/157/CEE, com a
redacção que lhe é dada pela presente directiva,
– podem recusar a recepção de âmbito nacional de um modelo de veículo cujo nivel

sonoro e cujo dispositivo de escape não correspondam às prescrições da Directiva
70/157/CEE, com a redacção que lhe é dada pela presente directiva.
Contudo, no que respeita aos veículos da categoria I.1.6 definida no artigo 1.o, a data de
“1 de Abril de 1980” acima referida é substituída pela de “1 de Abril de 1982”.

circulação dos veículos cujo nível sonoro e cujo dispositivo de escape não correspondam às
prescrições da Directiva 70/157/CEE, com a redacção que lhe é dada pela presente directiva.
(3)
PT 37 PT
1. A partir de 1 de Janeiro de 1982, os Estados-Membros não podem, por motivos relacionados
– recusar, para um tipo de veículo a motor, a recepção a emissão do documento previsto

no n.º 1, último travessão, do artigo 10.º da Directiva 70/156/CEE, ou a recepção de
âmbito nacional,
– proibir a primeira entrada em circulação dos veículos,
se o nível sonoro e o dispositivo de escape deste modelo de veículo ou dos veículos referidos
corresponderem às disposições da Directiva 70/157/CEE, com a redacção que lhe é dada pela
presente directiva.
– deixam de poder emitir o documento previsto no n.º 1, último travessão, do artigo 10.º
da Directiva 70/156/CEE, para um modelo de veículo a motor cujo nível sonoro e cujo
dispositivo de escape não correspondam às disposições da Directiva 70/157/CEE, com a
– podem recusar a recepção de âmbito nacional de um modelo de veículo a motor cujo

nível sonoro e cujo dispositivo de escape não correspondam às disposições da

circulação de veículos cujo nível sonoro e cujo dispositivo de escape não correspondam às
disposições da Directiva 70/157/CEE, com a redacção que lhe é dada pela presente directiva.
(4)
1. A partir de 1 de Outubro de 1984, os Estados-Membros não podem, por motivos relacionados

com o nível sonoro admissível e o dispositivo de escape,

documento previsto no n.o 1, último travessão do artigo 10.o da Directiva 70/156/CEE,
ou a recepção de âmbito nacional,
– proibir a primeira entrada em circulação dos veículos,
se o nível sonoro e o dispositivo de escape deste modelo de veículo ou dos veículos em causa
corresponderem às disposições da Directiva 70/157/CEE, com a redacção que lhe é dada pela
presente directiva.
– deixam de poder emitir o documento previsto no n.o 1, último travessão, do artigo 10.o
da Directiva 70/156/CEE para um modelo de veículo a motor cujo nível sonoro e cujo


(5)
PT 38 PT
1. A partir de 1 de Janeiro de 1985, os Estados-Membros não podem, por motivos relacionados

documento previsto no n.o 1, terceiro travessão, do artigo 10.o da Directiva 70/156/CEE,
de 6 de Fevereiro de 1970, relativa à aproximação das legislações dos Estados-Membros
respeitantes à recepção dos veículos a motor e seus reboques (6), com a última redacção
que lhe foi dada pela Directiva 80/1267/CEE (7), ou a recepção de âmbito nacional,
– proibir a primeira entrada em circulação dos veículos, se o nível sonoro e o dispositivo

de escape desse modelo de veículo ou dos veículos em causa corresponderem às
disposições da Directiva 70/157/CEE, com a redacção que lhe é dada pela presente
directiva.
– deixam de poder emitir o documento previsto no n.o 1, terceiro travessão, do artigo 10.o
da Directiva 70/156/CEE, para um modelo de veículo a motor cujo nível sonoro e cujo

Contudo, no que diz respeito aos veículos da categoria 5.2.2.1.3 definida no artigo 1.o desde
que estejam equipados com motores Diesel, bem como no que diz respeito aos veículos da
categoria 5.2.2.1.4, a data de “1 de Outubro de 1988” é substituída pela de
“1 de Outubro de 1989”.

Contudo, no que diz respeito aos veículos da categoria 5.2.2.1.3 definida no artigo 1.o desde
que estejam equipados com motores Diesel, bem como no que diz respeito aos veículos da
categoria 5.2.2.1.4, a data de “1 de Outubro de 1989” é substituída pela de
“1 de Outubro de 1990”.
(6) (a)
1. A partir de 1 de Julho de 1993, os Estados-Membros não podem, por motivos relacionados

– nem recusar, relativamente a um modelo de veículo a motor, a recepção CEE, a emissão

do documento previsto no n.o 1, último travessão, do artigo 10.o da
Directiva 70/156/CEE ou a recepção de âmbito nacional
– nem proibir a primeira entrada em circulação de veículos se o nível sonoro e o

dispositivo de escape desse modelo de veículo a motor ou desses veículos obedecerem
ao disposto na Directiva 70/157/CEE, com a redacção que lhe é dada pela presente
directiva.
– deixam de poder conceder a recepção CEE ou emitir o documento previsto no n.o 1,

último travessão, do artigo 10.o da Directiva 70/156/CEE relativamente a qualquer
modelo de veículo a motor
PT 39 PT
– devem recusar a recepção de âmbito nacional de qualquer modelo de veículo a motor
cujo nível sonoro e dispositivo de escape não obedeçam ao disposto nos anexos da
3. A partir de 1 de Outubro de 1996, os Estados-Membros devem proibir a primeira entrada em

circulação dos veículos a motor cujo nível sonoro e dispositivo de escape não obedeçam ao
disposto nos anexos da Directiva 70/157/CEE, com a redacção que lhe é dada pela presente
directiva.
(6) (b)
Os Estados-Membros apenas podem prever incentivos fiscais para os veículos a motor conformes com
a presente directiva. Tais incentivos devem estar conformes com as disposições do Tratado e
satisfazer, além disso, as seguintes condições:
– abranger a totalidade dos veículos a motor de produção nacional e de importação

comercializados no mercado de um Estado-membro e que satisfaçam antecipadamente as
prescrições da presente directiva que devem ser observadas em 1995,
– cessar após a aplicação obrigatória dos valores do nível sonoro, estabelecida no n.o 3 do
artigo 2.o no que respeita aos novos veículos a motor,
– ser, no que respeita a cada modelo de veículo, de um montante substancialmente inferior ao

custo suplementar das soluções técnicas introduzidas para respeitar os valores estabelecidos e
da sua instalação no veículo a motor.
A Comissão deve ser oportunamente informada dos projectos tendentes a institutir ou a alterar
incentivos fiscais como os referidos no primeiro parágrafo. A Comissão terá que aprovar esses
incentivos antes da respectiva aplicação, devendo ter nomeadamente em conta o impacte dos
mesmos no mercado interno.
(7)
1. A partir de 1 de Outubro de 1996, os Estados-Membros não podem, por motivos relacionados

com o nível sonoro admissível ou com o dispositivo de escape:
– recusar a recepção CE ou a recepção de âmbito nacional a um modelo de veículo ou a

um tipo de dispositivo de escape,
nem
– proibir a matrícula, venda ou entrada em circulação de veículos ou a venda ou entrada

em serviço de dispositivos de escape,
se os veículos ou os dispositivos de escape satisfizerem os requisitos da Directiva 70/157/CEE,

com a redacção que lhe é dada pela presente directiva.
2. A partir de 1 de Janeiro de 1997, os Estados-Membros:
– deixam de poder conceder a recepção CE
– devem recusar a recepção de âmbito nacional
a um modelo de veículo, por motivos relacionados com o seu nível sonoro admissível e a um
tipo de dispositivo de escape, se não forem feitos os requisitos da Directiva 70/157/CEE, com a
redacção que lhe é dada pela presente directiva.
PT 40 PT
3. Sem prejuízo do disposto no n.º 2 acima, para efeitos de peças de substituição, os Estados-
Membros devem continuar a conceder a recepção CE e a permitir a venda e a entrada em
serviço de dispositivos de escape em conformidade com versões anteriores da
Directiva 70/157/CEE desde que tais dispositivos:
– se destinem a ser montados em veículos já em utilização,
– satisfaçam os requisitos dessa directiva que eram aplicáveis quando os veículos foram
matriculados pela primeira vez.
(8)
1. A partir de 1 de Abril de 2000, os Estados-Membros não podem, por motivos relacionados com
o nível sonoro admissível ou com o dispositivo de escape:
– recusar a homologação CE ou a homologação de âmbito nacional a um modelo de

veículo ou a um tipo de dispositivo de escape, nem
– proibir a matrícula, venda ou entrada em circulação de veículos ou a venda ou entrada

em serviço de dispositivos de escape,
se os veículos ou os dispositivos de escape satisfizerem os requisitos da Directiva 70/157/CEE,

com a redacção que lhe é dada pela presente directiva.
– deixam de poder conceder a homologação CE
– devem recusar a homologação de âmbito nacional
a um modelo de veículo e a um tipo de dispositivo de escape, se não forem satisfeitos os

requisitos da Directiva 70/157/CEE, com a redacção que lhe é dada pela presente directiva.
3. Sem prejuízo do disposto no n.o 2, para efeitos de peças de substituição, os Estados-Membros

continuarão a conceder a homologação CE e a permitir a venda e a entrada em serviço de
dispositivos de escape em conformidade com versões anteriores da Directiva 70/157/CEE
desde que tais dispositivos:
– se destinem a ser montados em veículos já em utilização,
– satisfaçam os requisitos dessa directiva que eram aplicáveis quando os veículos foram
matriculados pela primeira vez.
_____________
PT 41 PT
ANEXO V
QUADRO DE CORRESPONDÊNCIA
Directiva 70/157/CEE Presente Directiva
Artigo 1.° Artigo 1.°
- Artigo 2.°
Artigo 2.°, proémio Artigo 3.°, proémio
Artigo 2.°, primeiro travessão Artigo 3.°, alínea a)
Artigo 2.°, segundo travessão Artigo 3.°, alínea b)
Artigo 2.°-A n.°1 -
Artigo 2.°-A n.°2 Artigo 4.° n.°1
- Artigo 4.° n.°2
Artigo 4.° n.°1 -
Artigo 4.° n.°2 Artigo 6.°
- Artigo 7.°
- Artigo 8.°
Anexos I a III Anexos I a III
- Anexo IV
- Anexo V
_____________
PT 42 PT

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COMISSÃO EUROPEIA

2010/0261 (COD) C7-0288/10

DIRECTIVA DO PARLAMENTO EUROPEU E DO CONSELHO

relativa ao nível sonoro admissível e ao dispositivo de escape dos veículos a motor

1. A Comissão atribui, no contexto da Europa dos cidadãos, uma grande importância à

Por esta razão, e a fim de garantir a clareza e a transparência do direito, é necessária

2. Em 1 de Abril de 1987, a Comissão decidiu1 solicitar aos seus serviços que

3. As conclusões da Presidência do Conselho Europeu de Edimburgo

A codificação deve ser efectuada respeitando integralmente o processo de adopção

4. O objectivo da presente proposta consiste em proceder a uma codificação da

DIRECTIVA DO PARLAMENTO EUROPEU E DO CONSELHO

relativa ao nível sonoro admissível e ao dispositivo de escape dos veículos a motor

O PARLAMENTO EUROPEU E O CONSELHO DA UNIÃO EUROPEIA,

Tendo em conta o Tratado sobre o Funcionamento da União Europeia e, nomeadamente, o

Tendo em conta a proposta da Comissão Europeia,

Após transmissão do projecto de acto legislativo aos Parlamentos nacionais,

Tendo em conta o parecer do Comité Económico e Social europeu5,

Deliberando de acordo com o procedimento legislativo ordinário,

(1) A Directiva 70/157/CEE do Conselho, de 6 de Fevereiro de 1970 relativa à

ADOPTARAM A PRESENTE DIRECTIVA:

b) ⌦ recusar ⌫ a matrícula ⌦ ou proibir a ⌫ venda, entrada em circulação ⌦ ou

b) devem recusar a homologação de âmbito nacional.

b) satisfaçam os requisitos dessa directiva que eram aplicáveis quando os veículos

81/334/CEE art. 1° pt. 1

a) se, no que respeita ao nível sonoro e ao dispositivo de escape, o veículo corresponder

b) se o elemento de um dispositivo ⌦ de escape ⌫ que for considerado como

81/334/CEE art. 1° pt. 2

As alterações necessárias para adaptar ao progresso técnico as prescrições 1 dos anexos I, II

Os Estados-Membros devem ⌦ comunicar ⌫ à Comissão o texto das principais disposições

A presente directiva entra em vigor no vigésimo dia seguinte ao da sua publicação no

Os Estados-Membros são os destinatários da presente directiva.

Pelo Parlamento Europeu Pelo Conselho

ANEXO I: ⌦ Disposições aplicáveis à homologação ⌫ CE de um modelo de

Apêndice 1: Ficha de informações

Apêndice 2: ⌦ Modelo de certificado de homologação ⌫

⌦ Adenda ao certificado de homologação CE ⌫

ANEXO II: ⌦ Disposições administrativas relativas à homologação CE de

Apêndice 1: Ficha de informações

Apêndice 2: ⌦ Modelo de certificado de homologação ⌫

⌦ Adenda ao certificado de homologação CE ⌫

Apêndice 3: Modelo de marca de ⌦ homologação ⌫ CE

ANEXO III: ⌦ Requisitos técnicos ⌫

⌦ ANEXO V: ⌫ ⌦ Quadro de correspondência ⌫

DISPOSIÇÕES APLICÁVEIS À HOMOLOGAÇÃO CE DE UM MODELO DE

1. PEDIDO DE HOMOLOGAÇÃO CE DE UM MODELO DE VEÍCULO

1.1. O pedido de homologação CE nos termos dos n.os 1 e 2 do artigo 7.o da

1.2. No apêndice 1 figura um modelo da ficha de informações.

1.4. A pedido do serviço técnico, deve igualmente ser apresentado um exemplar do

2. NÍVEL SONORO DO VEÍCULO EM MARCHA

2.1.1. Veículos destinados ao transporte de passageiros, 74

2.1.2. Veículos destinados ao transporte de passageiros

2.1.2.1. com motor de potência inferior a 150 kW 78

2.1.2.2. com motor de potência igual ou superior a 150 kW 80

2.1.3.1. de massa máxima admissível igual ou inferior a 2 t 76

2.1.3.2. de massa máxima admissível superior a 2 t mas igual ou 77

2.1.4. Veículos destinados ao transporte de mercadorias com

2.1.4.1. com motor de potência inferior a 75 kW 77

2.1.4.2. com motor de potência igual ou superior a 75 kW mas 78

2.1.4.3. com motor de potência igual ou superior a 150 kW 80

– para os veículos das categorias 2.1.1 e 2.1.3, os valores-limite serão

– para os veículos de massa máxima admissível superior a 2 toneladas

– para os veículos da categoria 2.1.1 equipados com uma caixa de velocidades

2.2. Interpretação dos resultados