Configuração Audi A3 (8P

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Sumário 
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 Mudar o número de vezes do Pisca Automático 3

 Aviso 4 piscas de travagem de emergência 3
 Ligar piscas como mínimos (USA style) 4
 Luzes de Travagem - Activar cinco luzes traseiras 6
 Opções Conforto 11
 Opções Conforto Avançado com acesso no CB 12
 Menus Complementares ao menu conforto avançado 13
 Ajustes do velocímetro 15
 Regenerar o filtro de partículas 17
 Calibração da Válvula de Mariposa (Gasolina) 19
 Teste ao ABS 19
 Recalibrar os Sensores ESP 20
 Teste da Sonda Lambda 22
 Ajuste do manómetro combustível 22
 Alterar a Sensibilidade da Direcção Assistida 23
 Regulação Xénon c/VAG COM 24
 Activar Xénon com Vag-com 25
 Luzes dos ponteiros permanentemente ligados 26
 Activar Speed Display no Autoradio 27
 Remover o som de cinto não colocado 28
 Activar luz dos cintos de segurança 28
 Ligar o Lap Timer do Computador de Bordo 29
 Ligar teste da instrumentação no arranque 29
 Fechar EGR com Vag-com 30
 Ajuste motor - ex: alterar ralenti 33
 Melhorar o arranque a quente nos TDI 34
 Sincronizar espelhos 34
 Limpeza da Geometria do Turbo 35
 Códigos utilizados nos diversos módulos 36
 Auxílio para estacionamento 36
 Luzes de nevoeiro a acenderem quando se vira 37
 Ajuste de Suspensão 39
 Arranque Sport ou p/ atrelados 41
 Fechar vidros automaticamente quando chove 44
 [Configuração] Audi RNS-E [37] 48
 [Configuração] Audi A3 (8P) Telephone Preparation [77] 53
 [Configuração] Audi A3 (8P) Parking Aid [76] 55
 Desbloquear TV em andamento 57
 Menus escondidos RNS-E 58
 Menus escondidos RNS-D 58
 Reset do intervalo de serviços 63
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

Mudar o número de vezes do Pisca Automático 

MUDAR O NUMERO DE FLASHES - INDICADORES DORES "ONE TOUCH"

(Veículos baseados no Polo - Vw Polo, Skoda Fabia)
Quando tocamos ao de leve no Pisca sem prender ele das 3 piscadelas de origem. Podemos adaptar
para piscar de 0 a 255 vezes! Quando sente um toque leve na manete.
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 09 – CENT ELECT
• 3 – Função 10 - ADAPTATION
• 4 – Canal 6 ou 7 (Dependendo do Part Number) - Pode variar de 0 a 255
• 5 – DONE
Nota, na eventualidade de necessitar de Login

o valor é 21343
Vag-ComTweak.forumotions.com
ComTweak.forumotions.com
Law_
-----------------------------------------------------
------------------------------------


• 2 – Função 09 – CENT ELECT
• 3 – Função 10 - ADAPTATION
• 4 – Canal 31 - Pode variar de 3 a 5
• 5 – DONE
Aviso 4 piscas de travagem de emergência

Através do VAG-COM, ir ao:
1- "09 - Central Electronics",

2- "Coding - 07",
3- "Long Coding Helper", clicar no byte 17 (18º par de algarismos/letras) e aparece uma checkbox
com o "Emergency ncy Brake Light Blink ACTIVE".
4- Alterar o bit 0 do byte 17 para 1 ("Emergency Brake Light
Light Blink ACTIVE")
(método para os 8P)

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
Ligar piscas como mínimos (USA style) 

ACTIVAR PISCAS PARA SEREM MÍNIMOS
• 2 – Função 09 – CENT ELEC
• 3 - Função 07 - LONG CODING
• 3 - Função "Long Coding Helper"
• 4 – No byte 07 (8º Par de Digitos) marcar a casa do bit 0
• 5 - Função "Transfer Coding"
• 6 - Função Do It"
O primeiro bit é o mínimo de iluminação se quiserem mais ligam só o segundo ou terceiro etc para máxima
iluminação liguem vários ao mesmo tempo.
Na parte do quadrado de informação Dec: indica a percentagem de brilho, ora já não me lembro mas
podemos ir até 125% de iluminação
O mais bonito sem dúvida alguma que é 1% ou seja assinalar a casa do bit 0
Para piscas frontais
 
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
RESULTADO ( S3 do brunoalmeid )


Podemos fazer o mesmo nos piscas traseiros, o procedimento é o mesmo basta ir ao Byte 13 do long
coding e assinalar o bit 0, ou outros para maior iluminação
Não gosto de ver atrás no meu carro mas numa sportback fica porreiro
Para piscas traseiros
Atenção oss piscas de trás também ganham outra opção, são mínimos mas também servem de
Stops quando se trava.
Activei isso e fui fazer um teste durante a noite, o meu primo vinha atrás de mim e doía-lhe
doía muito
os olhos cada vez que travava, pois é normal, não deve ser
ser fácil levar com 5 Stops
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
Luzes de Travagem - Activar cinco luzes traseiras 

Cá está a versão actualizada de Como Activar as Cinco luzes de Travagem, realizado por
Orazumba
Atenção: só para centralinas de 30 Bytes, pois as outras dão erro ao activar

activar o bite 7 do Byte 3 no
Módulo 09 Cent. Elect

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
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

Opções Conforto  

1°Metodo
1-[Select]
2-[46 - Cent. Conv.]
3-[Adaptation - 10]
Channel 03 Trancar aos 15km/h

Channel 04 Destrancar Selectivo
Channel 05 Apitar ao destrancar c/ comando
Channel 06 Apitar ao trancar c/ comando
Channel 07 Piscas ao destrancar c/ comando
Channel 08 Piscas ao trancar c/ comando
Valor (1 = ligar, 0 = desligar)
[Save]
<------------------------------------------------------------------------->
2°Metodo (para carros com suporte CAN
1-[Select]
2-[46 - Cent. Conv.]
3-[Long coding ]
Em cada byte tem várias opções marque o quadradinho com a sua opção correspondente
P.S Por motivos de segurança anote o longcoding original e guarde-o par se um dia quiser voltar a meter as
funções stock
<------------------------------------------------------------------------->
3° Método
1-[Select]
2-[35 - CENTRAL LOCKS]
3-[Adaptation - 10]
Se não tiver alguma opção pretendida é só somar ao código existente

Se não tiver a certeza soma todos os valores com a opções pretendidas e meta o valor final indicado
+02 confirma alarme com piscas

+04 Trancar Selectivo
+08 Activar alarme
+32 Trancar as Portas a partir dos 15Km/h
+64 Fechar os vidros com o telecomando
+512 piscas quando fecha com o comando
+1024 Sons ao abrir e fechar
P.S Por motivos de segurança anote o código original e guarde-o par se um dia quiser voltar a meter as
funções stock

 
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
Opções Conforto Avançado com acesso no CB 

Menu conforto avançado (Testado num CB Vermelho – a funcionar)
Ora nada como poder alterar funções e valores no nosso CB sem ter que recorrer ao Vag-com, mas para o
efeito é necessário um módulo de 30 Bytes.
E perguntam vocês e muito bem…- Que menus aparecem?

Eu respondo…
 Iluminação
--Iluminação exterior
---Luz Diurna (DRL) *(necessita do menu complementar 1 da pág 13)
----ON/OFF
---Coming Home
----Temporizador de 5s a 60s (vem por predefinição 30).
--Iluminação Interior
---Zona dos pés
----Alterar brilho de 0% a 100% (vem por predefinição 80%).
--Indicação de direcção
---Por defeito o pisca vai piscar 3x ao toque da manete, podemos meter 1x.
Limpa pára-brisas
--Dianteiro
---pode activar a função de posicionamento para poder mudar as escovas.
--Traseiro
---activa/desactiva a escova automática ao engrenar a marcha atrás.
Veja aqui o vídeo da explicação  http://www.youtube.com/watch?v=J0PpshvI2ZY
• 1 - Função 09 – CENT ELEC

• 2 - Função 07 - LONG CODING  Função "Long Coding Helper"
• 3- No Byte 23  marcar a casa do bit 1
• 4 - Função "Transfer Coding"  Função Do It"
 
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
Menus Complementares ao menu conforto avançado 

1°Função – interruptor ON/OFF do DRL no CB

(Testado num CB Vermelho – a funcionar)
Com esta função permite às pessoas que instalaram os faróis Bixenon com DRL sem ser necessário trocar o
Comutador das luzes interno por um com botão DRL para poderem ligar ou desligar.
Para quem tem o comutador:

- se tiver On podemos comutar no CB
- se tiver Off não podemos comutar no CB
Nota: se estiver OFF no CB não funciona no comutador
• 1 - Função 09 – CENT ELEC

• 2 - Função 07 - LONG CODING  Função "Long Coding Helper"
• 3 - No Byte 22  marcar a casa do bit 1
• 4 - Função "Transfer Coding"  Função Do It"
 


2°Função - interruptor ON/OFF dos avisos sonoros no CB 
(Testado num CB Vermelho – não funcionou)

O intuito é activar/ desactivar o som de quando abrimos/trancamos o carro através do CB
• 2 – Função 46 – CENT. Conv.
• 3 – Função 07 - CODING
• 4 – Função “Long Coding Helper”
• 5 – No Byte08 e desmarcar Bit 7 (Desbloqueia a opção)
Nos novos CBs brancos podem ter acesso a estas opções
Quem é amigo??
 


Ajustes do velocímetro 

"Menu 17-Painel de instrumentos
Recode
Aparece-nos o valor de fabrica onde podemos fazer varias alterações somando

constantes.
Mas, para este caso, apenas precisamos de alterar o último dígito.
No meu caso, tinha o valor 4.
Alterando para um número superior, estamos a diminuir o perímetro da roda.

Alterando para um número inferior, estamos a aumentar o perímetro da roda.
Fica aqui uma tabela com o perímetro a que corresponde cada dígito:
1 - 1938 mm
2 - 1948
3 - 1958
4 - 1968
5 - 1928
6 - 1918
7 - 1908
No meu caso, tinha diminuído o 4 para 3.

O velocímetro ficou a contar menos.
Mas voltei a meter o 4 porque sei que com este valor o erro é mínimo (já verifiquei
em banco de potencia).
Agora já podem brincar
Com esta brincadeira, consegue-se por o velocímetro a contar adiantado 50 Km/h
Mas atenção: Não podemos passar, por exemplo, de 1 para 5... pelo menos eu não
consegui fazer uma modificação tão grande."



 


NOTA: Útil para programações Vag-com


Utilizado para programar Velocímetros, RNS-E, RNS-D e outros parâmetros que sejam necessários.
Para ter uma ideia do perímetro:
Quote:
1790 - 145/80 R14 (Pneus de Verão)

1815 - 165/65 R15 (Pneus de Verão)
1803 - 175/60 R15 (Pneus de Verão)
1806 - 185/50 R16 (Pneus de Verão)
1935 - 195/65 R15 (Pneus de Verão)
1910 - 205/60 R15 (Pneus de Verão)
1930 - 205/55 R16 (Pneus de Verão)
1818 - 205/40 ZR17 (Pneus de Verão)
1960 - 215/55 R16 (Pneus de Verão)
2060 - 225/60 R16 (Pneus de Verão)
1930 - 225/45 R17 (Pneus de Verão)
2074 - 225/55 R17 (Pneus de Verão)
1960 - 235/50 R16 (Pneus de Verão)
1964 - 235/45 R17 (Pneus de Verão)
2065 - 245/45 R18 (Pneus de Verão)
1940 - 255/40 R17 (Pneus de Verão)
1937 - 255/35 R18 (Pneus de Verão)
1775 - 155/65 R15 (Pneus de Inverno)

 


Regenerar o filtro de partículas 

REGENERAR O FILTRO DE PARTICULAS
• 2 – Função 01 – ENGINE
• 3 – Função 11 – CODING II
• 4 – Entrar com o valor 10016
• 5 – DONE
Nota: Condições Especiais - Ignição ON, Motor ON (ralenti), Temp Oleo ACIMA DE 70ºC,
Possuir Filtro Partículas
Filtro de Partículas com carga abaixo de 68g. Se a carga do mesmo for superior a 68g o filtro
precisa de ser
substituído já que o carro pode pegar fogo na regeneração. Capot FECHADO, Travão de mão
ENGATADO,
Sem Fault Codes Armazenadas, Consumidores de Energia LIGADOS (Luzes, Aquecimento de
Bancos, Aquecimento Vidros e
Retrovisores, Climatic, Radio (Desprezavel)
Durante o procedimento podemos verificar nos measurings blocks o estado da regeneração…
• 3 – Função 08 – MEASURING BLOCKS
• 4 – Seleccionar os grupos 100 , 101 , 102
MVB 100.1: Engine Speed

MVB 100.3: Regeneration Counter/Timer
MVB 100.4: Regeneration Abort recognized (0 = No Abort/1 = Abort recognized)
MVB 101.4: Regeneration Status (001 = Heating Up, 010 = Regeneration, 100 = Cooling Down)
MVB 102.1: Temperature before Catalyst
MVB 102.2: Temperature before Particle Filter
• 5 – DONE
Nota: O Procedimento pode levar 45 minutos ou mais


 
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Calibração da Válvula de Mariposa (Gasolina) 
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(Carro Desligado)
1 – Função SELECT
2 – Função 01 – ENGINE
3 - Função MEASURING BLOCKS - 08
4 – Entrar no Grupo 60 (ou 98 em alguns carros)
5 – Premir GO
6 – Ir a BASIC SETTINGS
7 – Esperar que a calibração esteja completa
8 - Na calibração Completa aparece ADAP OK
Deixe no modo básico por volta de 30 segundos, depois volte atrás ás funções anteriores.
Confira que não toca no acelerador e ter a certeza que o carro Não Está a Trabalhar
enquanto faz isto.

Teste ao ABS
TESTE AO FUNCIONAMENTO DO ABS
( Deve ser feito com carro suspenso mas já tentei assente )
• 2 – Função 03 – ABS BRAKES
• 3 - Função BASIC SETTINGS – 04 (ou ir pelo MEASURING BLOCKS)
• 4 – Vamos ate ao Grupo 001
• 5 – Carregamos GO
• 6 – Aparece um texto na janela e dá-se
dá a sequência de testes…
Nas centralinas mais recentes basta aceder ao módulo 03 – ABS BRAKES mas ir a OUTPUT
OUTPU
TESTS.
"Como tinha dito o carro deve ser suspenso para este procedimento. Contudo já o fiz no chão muita
vez quando me aventurava no vag-com.
vag Sou um bocadodo aventureiro quando o carro é meu e as
vezes sem grande experiencia fazia umas coisas assim
O quee queria vos explicar é que quando fazemos o procedimento o software pede que ponhas pé no
travão a fundo. De seguida ele faz forca para trás simulando a actuação do ABS. Depois aparece Ok
| Bla Bla | Ok. Em caso de algum erro como no meu nunca apareceu ok do lado direito, apareceu sp
Open. Nestes casos pode ser guardado um erro ou não. Se for na adaptação da borboleta de
acelerador ficara quase de certeza. no caso de travões ou assim, mais dificilmente. Depois se
estiverem interessados na imagem digam. Abraço"
Abr
by Law_
ComTweak.forumotions.com
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
Recalibrar os Sensores ESP 

Atenção: Os procedimentos aqui apresentados recomendam-se
recomendam se apenas quando existe alguma
anomalia e não para experimentar por serem relativamente complexos e poderem dar origem
a erros quando mal executados.
executados
Também é necessário para quando queremos reprogramar um SMLS (Peça de comando que
se encontra no volante que permite gerir o Cruise control; computador de bordo; Multi
funções etc..)
TESTAR O SENSOR DO ÂNGULO DE VIRAGEM (G85) (Para

(Para Modelos com ABS Mk60)
Condições do teste: Ligar o veículo,, virar o volante para a direita (1 volta) e para a esquerda (1 volta).
Conduzir numa distância curta numa superfície nivelada e em linha recta a uma velocidade não superior a
20km/h. Se o volantee ficar direito durante o teste então pare o veículo com as rodas a apontar para a frente.
Assegure-se
se de não mover mais o volante. Mantenha o motor em andamento e não desligue ignição.
Voltagem do sistema mínima recomendada: 12.0 V
• 2 – Função 03 – BRAKE ELECTRONICS
• 3 – Função 11 – CODING II ou se não disponível… 16 – SECURITY ACESS
• 4 – Código 40186 se pedir
• 5 – Função 04 - BASIC SETTINGS
• 6 – Seleccionar o grupo 060 – Go ! *
• 7 – Depois de um teste bem sucedido o campo deve dizer
d OK
• 9 – Entrar no grupo 004 e no 1º campo o valor deve estar entre -1.5º e +1,5º
• Note: Depois de um teste bem sucedido o "Steering Limit Stop" tem de ser adaptado também.
TESTAR O SENSOR DO ANGULO DE VIRAGEM (G85)

(G85) (Para Modelos com ABS Mk70)
*Condições do teste: Ligar o veículo,

veículo, virar o volante para a direita (1 volta) e para a esquerda (1 volta).
Conduzir numa distância curta numa superfície nivelada e em linha recta a uma velocidade não superior a
20km/h. Se o volante ficar direito durante o teste então pare o veículo com as rodas a apontar para a frente.
Assegure-se
se de não mover mais o volante. Mantenha o motor em andamento e não desligue ignição.
Voltagem do sistema mínima recomendada: 12.0 V
• 2 – Função 44 – STEERING ASSIST
• 7 – Depois de um teste bem sucedido o campo deve dizer OK
• 9 – Entrar no grupo 007 e no 1º campo o valor deve estar entre -1.5º e +1,5º
• Note: Depois de um teste bem sucedido o "Steering Limit Stop" tem de ser adaptado também.
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
Steering Limit Stop Adaptation

( Motor ainda em Funcionamento)
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• 1 - Centrar o volante (±10°) and segura-lo
segura no lugar por 5 segundos.
• 2 - Virar tudo para a esquerda e segurar por um segundo.
• 3 - Virar tudo para a direita e segurar por um segundo
• 4 - Centrar o volante
• 5 - Desligar motor e ignição
• 6 - Ligar ignição
• 7 - Aguardar 5 segundos.
• 8 - O aviso de "Steering Assist Warning Lamp" deve se desligar.
(Se o mesmo não acontecer fazer um pequeno test drive.)
SENSOR DE ACELERAÇÂO LATERAL (G200)

*Condições do teste: System voltage
tage at least 12.0 V.
• 4 – Codigo 40186 se pedir
• 7 – Depois
epois de um teste bem sucedido o campo deve dizer OK
• 9 – Entrar no grupo 004 e no 2º campo o valor deve estar entre -1.5 e +1,5m/s^2
SENSOR DE PRESSÂO DO TRAVÂO (G201)

*Condições do teste: System voltage at least 12.0
12. V.
• 9 – Entrar no grupo 005 e no 1º campo o valor deve estar entre -3.8 e +3.8 bar
SENSOR DE ACELERAÇÂO LONGITUDINAL (G202)

*Condições do teste: System voltage at least 12.0 V.
• 8 – Função 08 – MEASURING
by Law_ & melhorado por brunoalmeid
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
Teste da Sonda Lambda 
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(Audi S3 - Nunca Testado)
• 4 – Entrar no Grupo 30 (Estado da sonda Lambda) on = 1 off = 0
O Primeiro número corresponde ao aquecimento da sonda lambda, o segundo o estado da própria
sonda e o terceiro se a sua regulação está activa ou não.
• 4 – Entrar no Grupo 32 (Valores de aprendizagem da sonda Lambda)

Ao ralenti os valores da primeira janela devem se situar entre -10% e 10%
A meio regime os valores da segunda janela devem se situar entre -10% e 10%
Em carga total não há regulação da sonda
• 4- Entrar no Grupo 33 (Regulação da sonda lambda)

Ao ralenti os valores da primeira janela situam-se entre -10% e 10% e devem variar pelo menos 2
pontos
percentuais
A meio regime os valores da segunda janela situam-se entre 0 e 1V e devem variar pelo menos três
décimos de volt.

Ajuste do manómetro combustível
Este procedimento é supostamente utilizado após efectuada a troca do sensor de nível do combustível.
A forma correcta de calibrar o manómetro de combustível consiste em esvaziar por completo o tanque,
encher com 7 litros de combustível (que é exactamente a quantidade da reserva) e então ajustar a
agulha do manómetro de maneira que coincida com o traço vermelho de reserva do manómetro.
Outra forma mais prática consiste em atestar completamente o tanque e ajustar a agulha ao máximo.
O VAG-COM permite-nos ajustar a posição da agulha em passos de aproximadamente 2 litros em cada
direcção (+/-) do seu valor normal de fábrica. Para fazer isto faça o seguinte:
1. Seleccionar INSTRUMENTOS (17), ADAPTATION (10)
2. Em CHANNEL, introduzir '30' e de seguida READ.

Isto irá mostrar o valor memorizado de calibração do manómetro. De fábrica será '128'.
Podem-se introduzir valores de '120' a '136'. Cada unidade a mais ou a menos corresponderá a
um ajuste de 1 ohm no valor de saída do sensor que equivale a 1/4 de litro na leitura.
Podem-se utilizar os botões UP/DOWN para ajustar os valores enquanto se observa o movimento da agulha.
3. Ajustar para a posição pretendida e clicar SAVE para O novo valor ficar memorizado.
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
Alterar a Sensibilidade da Direcção Assistida 

No Audi 8P (direcção electro-hidraúlica) é possível alterar o feedback da direcção, aumentando ou
diminuindo a assistência eléctrica.
Desta forma podemos ter no carro valores de assistências correspondentes a um monovolume, ao Golf GTI
etc...Bastante útil.
ATENÇÃO: Não mudem nada que não se assemelhe ao formato apresentado em baixo.
Então cá vai:
1º Método
MUDAR ASSISTÊNCIA DA DIRECÇÃO
• 3 – Função 10 – ADAPTATION
• 4 – Grupo 1
• 5 – Mudar o valor de adaptação entre os parâmetros existentes
• 6 – SAVE
Podem ir a conduzir com alguém ao lado a passar entre os parâmetros disponíveis (de 1 a 15 no caso da
viatura do JP_ ) para testarem o que agrada mais.
Penso que no carro do JP_ ficou o 3.
Para mudar a assistência da direcção noutros veículos (Seat Ibiza 6k, VW Polo) ou se não der desta forma
tentem:
2º Método
MUDAR ASSISTÊNCIA DA DIRECÇÃO
• 3 - Função RECODE – 07
• 4 – Modificar o valor entre estes parâmetros
000111 - Valor mínimo super leve

000121 - Leve
000141 - Normal
000151 - Sport
000161 - Cupra
000171 - Pesada
000181 - Valor máximo direcção super pesada
Neste último caso têm imensos valores para aplicar.

Esses são só de referência mas podem sempre por o 133 ou o 156 ou outro qualquer.
Ah, 111 é mobilidade reduzida.
NOTA: O processo é basicamente mudar os últimos três números (mais propriamente o penúltimo numero).
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
Regulação Xénon c/VAG COM 704.1 

Aplica-se nos carros com nível automático
1 - Ligar o carro, luzes e em seguida o vag-com.

2 - Entra no módulo "55 - H. Light Range".
3 - Aponta os valores que surgem na janela, poderás precisar (backup) deles caso algo corra menos bem.
4 - Selecciona a opção "Recode - 07" para poderes mudar os valores de afinação (quanto menor o número,
mais levantas o nível) e em seguida carregas em "Do it!" para activar o novo valor.
Normalmente o valor de fábrica é de 00060. Usa (depois) no máximo o valor 00030 para não encandeares
ninguém.
5 - Em seguida tens de recalibrar o ponto de nivelação (antes de o fazeres terás um erro no quadrante).
6 - Selecciona a opção "Basic Settings - 04" e vai ao "Group 001". Depois esperas cerca de 10 segundos, e a
informação deverá mudar de "wait" para "set".
Depois vai ao "Group 002" e espera novamente 10 segundos até aparecer a "Learned".
7 - Limpa todos os erros que tenhas neste módulo e está feito!
REGULAR FARÓIS Xénon VW
•1 – Função SELECT
•2 – Função 55 – XENON RANGE
•3 - Função RECODE – 07
00001 - Golf tracção 2 rodas

00002 - Golf tracção 4 rodas
00003 - Jetta/Bora tracção 2 rodas
00004 - Jetta/Bora tracção 4 rodas
• 4 – SAVE
• 6 – Função 55 – XENON RANGE
• 7 - Função BASIC SETTINGS – 04
• 8 – Por no canal “000” – DO IT
• 9 – Esperar 20 Segundos e ajustar manualmente os faróis se necessário
REGULAR FARÓIS Xénon para carros USA
• 3 - Função ADAPTATION – 10
• 4 – Entrar no Canal 10 – Função Tourist Option
• 5 – Definir o valor para on = 1 e as luzes não têm inclinação para a esquerda para não ofuscar os carros
em sentido contrário
Demostração de Showroom Efect
• 3 - Função ADAPTATION – 10
• 4 – Entrar no Canal 20 – Função Showroom Efect
• 5 – Definir o valor para ON = 1 e a demonstração começa até ordem em contrário.
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Activar Xénon com Vag-com 
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Bem, como é ou não do vosso conhecimento, a aplicação de Xénon aftermarket nas viaturas do Grupo VAG
com Can-Bus requer a sua activação prévia via vag-com. Este processo é obrigatório a menos que usem
Balastros multiplexados próprios para estas viaturas.
Para o mais comum dos mortais que quer poupar uns trocos e usar Balastros convencionais, aqui esta a forma
de activar o xénon via vag-com de modo a não ter problemas de queimar do motor das escovas (Modulo
Confort que alimenta o xénon é o mesmo que alimenta as escovas). Com isto pode dormir descansado)
Uma boa instalação e uma cuidadosa escolha de um kit adequado também são essenciais.
O procedimento leva 20 Segundos e é feito antes da instalação do xénon. Quanto antes não importa.
Qualquer pessoa que queira pode também fazer isso em troca de nada claro!
• 2 – Função 09 – CENT. ELEC.
• 5 – No Byte 0 (normalmente) esta a opção "Xenon Headlights with Shutter Installed"
• 6 – Seleccionar opção "Xenon Headlights with Shutter Installed"
• 7 – Função "Transfer Coding"
• 8 – Função "Do It"
Atenção: Se houver erro de luzes fundidas depois da instalação, nada a preocupar. Basta fazer isto:
• 2 – Função 09 – CENT. ELEC.
• 5 – No Byte 3 (normalmente) esta a opção "Xenon-Shutter without Shutter Installed"
• 6 – Seleccionar opção "Xenon-Shutter without Shutter Installed"
• 7 – Função "Transfer Coding"
• 8 – Função "Do It"

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Luzes dos ponteiros permanentemente ligados 

ILUMINAÇÃO DO PAINEL DE BORDO
( Para centralinas com Can-Bus )
2 – Função 17 – INSTRUMENTS
3 - Função ADAPTATION - 10
4 – Entrar no Canal 19
5 – O valor é formatado desta maneira :
0 – Nenhuma Iluminação Permanente

1 – Ponteiros Iluminados sem Interrupção
2 – Fundo Iluminados sem Interrupção
3 – Agulhas e Fundo Iluminados
ILUMINAÇÃO DO PAINEL DE BORDO

( outra maneira)
2 – Função 17 – INSTRUMENTS
3 - Função 07 – CODING (marcar o código original caso corra algo mal)
O digito da direita é para a iluminação de fundo do painel.

Está definido de origem para 3.
Mudar para 4 e o quadrante fica sempre ligado mesmo sem ligar as luzes.
Por exemplo, mudar de 0004203 para 0004204
4 – Clicar em “ DO IT "
Note: By doing this, you have now set both the pointers and number scales in the instrument cluster
to be on at all times rather than being sensitive to ambient light with the photosensor. The reason for
the factory setting is to provide a visual cue that you need to turn on your headlights. Having the
instruments lit all the time defeats this. Do this mod at your own risk. FYI - the photosensor is the
almost invisible circle on the speedometer face right at the high end of the scale.
 
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
Activar Speed Display no Autoradio 

ACTIVAR SPEED DISPLAY NO AUTORADIO
(Audi Radio Generation
ration II – Somente 8P)
• Premir e Segurar MENU no rádio enquanto se liga o mesmo
ACTIVAR SPEED DISPLAY NO AUTORADIO (DRIVING SCHOOL FUNCTION)

(Audi Radio Generation II (+) – Somente 8P)
• 2 – Função 56 – RADIO
• 3 – Função 10 – ADAPTATION
PTATION
• 4 – Entrar no Canal 002
0 = Speed Display / Time Display blocked

1 = Speed Display possible (selectable via Setup)
2 = Speed Display possible (not selectable via Setup)
3 = Time Display possible (selectable via Setup)
4 = Time Display possible (not
( selectable via Setup)
• 5 – SAVE
quando não der para activar desta forma basta virmos ao:
• 2 – Função 56 – RADIO
• 3 – Função 07 – RECODE
• 4 – Adicionar 400 000 ao valor que la tem.
Por exemplo se tem 0001005 devemos por 0401005
04010
• 3 – Função DO IT
Para utilizar esta função desligue o rádio e prima Menu enquanto liga o rádio.
Para voltar ao ecrã normal deverá desligar o rádio e voltar a ligar normalmente.
A velocidade será mostrada em quilómetros e nunca em milhas)

 
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
Remover o som de cinto não colocado 

· (Protocolo CAN)
• 2 – Função 17 – INSTRUMENTS
• 3 – Função 07 – LONG CODING
• 4 – Clicar em cada Byte e estará num deles a opção "Seatbelt Warning active"
• 5 – “Uncheck” essa caixinha
• 6 – Transfer Coding
• 7 – Do It
Activar luz dos cintos de segurança

Muitos Gostam de retirar o som dos cintos, uns apenas diminuir o tempo do aviso, outros que não
tem nem luz nem aviso sonoro, gostavam de ter um pequeno aviso, mas não te sensores nos cintos.
Pelos vistos há a possibilidade de meter a luz do cinto a aparecer durante alguns segundos.
 Modulo 17 - instruments
recode 07
software coding:
apresentar +2 ao segundo digito, ex 00XXX passa a 02XXX;
01XXX passa a 03XXX, depende do vosso valor que pode ser 04, 05, etc
depois de alterar o valor clicar em "Do it"
Já está, desliguem a ignição e voltem a ligar e têm a luz acesa durante uns segundos, em alguns
casos é a ultima a apagar.
Testado em:  A4 (B5)

A2 (8Z)
 


Ligar o Lap Timer do Computador de Bordo 

(Protocolo CAN)
• 4 – Clicar em cada Byte e estará num deles a opção "Lap Timer active"
• 6 – Do It
Ligar teste da instrumentação no arranque

(Protocolo CAN)
• 4 – Clicar em cada Byte e estará num deles a opção “Gauge Test/Needle Sweep active"
• 6 – Do It
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Fechar EGR com Vag-com 
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Procedimento: (A ter em conta que fecha a cerca de 90% e nunca a 100% . para fechos a
100% só com juntas cegas ou suprimindo a EGR. Também é só aplicável a carros sem Can-
Bus)
1 - Com o computador ligado e a interface OBD-II ligada ao Pc através do cabo série, liga-se a
ignição. Deve-se deixar aquecer o motor e desligar todos os acessórios eléctricos. De seguida
arranca-se com o software Vag-Com. Acedemos depois ao módulo
1- Engine.
2 - Acede-se ao módulo login - 11
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3 - Para este processo usa-se o login code "12233" seguido do botão "Do It!"
4 - Uma vez no módulo "Engine" de novo, escolhemos "Adaptation - 10". Seleccionamos no

"Channel Number", "03". De seguida dê um pequeno toque no acelerador para que o EGR se
mantenha ligado durante o próximo minuto enquanto procedemos à alteração. e verificamos que o
valor do segundo campo se situa nos 250 mg/stroke com uma possível variação de mais ou menos
20 mg. Neste caso mostra 280 mg/stroke que penso será do carro ser mais antigo ou do motor não
estar suficiente aquecido. No "Stored Value" deverá constar "32768". Se não lhe aparecer nada
disto, poderá estar no ecrã errado ou a ECU do carro poderá ser diferente. De seguida introduzir no
campo "New Value", "33768" e clicar em "Test". O valor do segundo campo deverá saltar para
cerca de 370 mg/stroke. Também aqui poderá haver alguma variação.
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5 - Se tudo correr como descrito e estiver de acordo com os valores apresentados, clica-se no botão
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"Save" e o valor será gravado permanentemente no módulo do motor.
6 - Alguns dados importantes para o diagnóstico deste módulo:
Group 003 (EGR)
Engine rpm: 870 - 950

Air mass drawn in (specified): 230 - 370 mg/H
Air mass drawn in (actual): 230 - 370 mg/H
EGR vacuum solenoid duty cycle: 40 - 75 %
If air mass specified is above 370, engine too cold.

If air mass actual is below 230 mg/H, excessive EGR or an air leak.
If air mass actual is above 370 mg/H, engine is cold, insufficient EGR, or bad MAF sensor
(Note: EGR is turned off after approximately 2 minutes of idle. Reading should be within that time
period.)
If a DTC is present, air mass actual will have a constant value of approx. 550mg/H over the
complete RPM and load range.
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Ajuste motor - ex: alterar ralenti 
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2 – Função 01 – ENGINE
3 – Função LOGIN – 11
4 – No campo “Enter Login Code” por o valor: 12233 (1.9 TDI) - DO IT.
Canal 1
Fuel mixture, con un valor por defecto 32768, el máximo que fija sobre el número por defecto es 33268 y el
máximo que fija debajo de defecto es 32268. Esto iguala un barrido del número de 500 dígitos. Aplicar un
valor
mas alto = mas rico un valor más bajo = más pobre.
Otras características después de entrar en adaptación-10 son:
Canal 2 (Método para alterar ralenti)

6 – No campo “Stored Value” aparece este valor: 32768 ou 32800 (ou 128)
7 – No campo “New Value” introduzimos algo menor (32700 p.ex) e vemos a reacção do carro (124)
8 – Carregamos em TEST
9 – SAVE
Canal 3
Mass Air Flow adjust, e em consequência a EGR e o turbo. Também se utiliza para ressuscitar
os·caudalímetro ja que calibramos a quantidade de ar que entra.
Canal 4
Timing Adjust, o ajuste de la inyección, ajustable desde -2,6º a 7,3º con un rango de valor desde 32268 a
33268 (si os pasais va a picar)
Canal 5
Starting Conditions, isto é para o ajuste da injecção a frio.
Canal 18 ( Calibrar rodas ou velocímetro)

Speed calibration, com un valor por defeito en 0. Serve para calibrar a velocidade se modificamos o
tamanho das rodas para modificar os km. o único que está em valores negativos e decimais e no me
inteiro.
Canal 50
que no se que es, creo que son los datos del inmobilizador.
Después de hacer los ajustes lo mejor es ir a los bloques de medición y comprobar que los datos introducidos
estén dentro de los márgenes de fábrica.
Para ir bien tendrá que quedarnos asi:

Injection quantity: entre 2.2 y 9.0 de margen y entre 2.8 y 3.5 modificado
Air mass: 230 - 370 original y 250 - 390 modificado
egr, presión del turbo, etc, según lo que se modifique.
Valores para TDI 110cv.

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Melhorar o arranque a quente nos TDI 
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Como devem saber existe um pequeno defeito em certos motores de 110cv, normalmente nos
AFN´s, que pegam melhor em frio que em quente e isso deve-se ao tipo de programação que a
centralina tem, pois nos AFN dos Audis este problema é raro!
E então faz-se o seguinte!

1: ligar o vag-com
2: entrar em Engine
3: entrar em Login, e introduzir o código 12233, depois OK
4: depois entrar em Recode
5: e devem ver um código com o nº 00002
6: colocam 00001 e depois save
E está feito!
Com isto fazem a centralina pensar que o carro é de cx. Automática e isso faz com que o carro
tenha mais gasóleo no arranque, se por acaso o carro pegar e ter uma pequena aceleração então deve
ir novamente ao login, introduzir 12233 depois e a adaptação e no grupo 001 baixarem o valor que
lá está (normalmente 32768) basta colocarem no New Value 32000 , Test, Save... e deve bastar se
ainda assim ter uma pequena aceleração então venham baixando o valor até deixar de ter essa
pequena aceleração!
Sincronizar espelhos
Esta opção serve para ajustar os dois espelhos ao mesmo tempo... passo a explicar.
Ao ligar esta função vamos primeiro ajustar o espelho do condutor (o espelho do passageiro
também vai mexer mas não faça caso), depois de bem regulado vamos regular o espelho do
passageiro (o espelho do condutor não mexe).
Agora no fim de tudo regulado á nossa maneira, cada vez que baixar/subir o espelho do condutor, o
espelho do passageiro vai acompanhar o movimento.
Isto pode parecer esquisito, mas torna-se porreiro para muitas manobras difíceis.
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Limpeza da Geometria do Turbo 
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Com o motor quente e a funcionar com VAG-com ligado;
2º - Módulo "motor"
3º - 04 Ajuste básico
4º - Grupo 011
5º - No campo 2 alternando cada 10 segundos "ON" e "OFF", se percebe como esta em constante
mudança, o motor de sons diferentes, calma é assim;
6º - Nós nos pusermos no campo 4 também alternando "0%" e "100%"
7º - Se abrimos o capo, e observamos como cada mudança deve ir para cima e para baixo
completamente. "ON" deve ser levantado e "OFF" deveria sair.
8º - Agora, fazer durante 5 ou 10 minutos,
9º - Uma vez passado o tempo, desliga-se o VAG e ...........................
10º - Sair para uma auto-estrada ou via e botar calor
Comentário de Law_
"Segundo li o procedimento é para exercitar o mecanismo do VNT (variable nozzle turbo) que
altera a secção de "inlet" do turbo de maneira a oferecer sempre a potência Vs rotação da turbina
óptima. O que faz é Subir a rotação ate 1400rpm e fazer ciclo do mecanismo VNT a cada dez
segundos. Começa a haver um certo mito em torno disto já que a Geometria não acumulará assim
tanto lixo, pelo menos não em pouco tempo, mas é sem dúvida um procedimento interessante.
Alguém sabe se aplica a 8P?"
by backsliver
Testado em: A6 Allroad (C5) – Motor 

 Motores 
A2 (8Z) – Motor 
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Códigos utilizados nos diversos módulos 
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Auxílio para estacionamento

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Luzes de nevoeiro a acenderem quando se vira 

Função “cornering”
Para uma breve introdução deste

dest sistema:
Para começar, falemos daquilo que talvez lhe tenha chamado logo a atenção: aqueles magníficos
faróis dianteiros. Eles dispõem de características não perceptíveis à primeira vista. Por exemplo, os
faróis de nevoeiro dianteiros estão preparados
preparados para acender automaticamente de um lado ou do
outro da viatura (função “cornering”), o que significa que acompanham os movimentos de rotação
do volante e quando viramos a baixa velocidade, para contornar uma esquina, o farol de nevoeiro
desse lado acende e melhora a visibilidade. Acabaram-se
Acabaram se as surpresas a seguir à curva.
Normalmente esta função está activa até os 40Km/h
A não confundir com
Faróis dianteiros Bi-Xénon

Xénon adaptativos, proporcionando um amplo campo de visão quando
curvamos em estradas sinuosas.
-------------Activar
Activar função “cornering” via Vag-com-----------
Vag -----------
( já está verificada a veracidade desta opção)
Alguns vídeos de exemplo:

http://www.youtube.com/watch?v=r60ZtqPqEow&eurl
http://www.youtube.com/watch?v=r60ZtqPqEow&
http://www.youtube.com/watch?v=fdkDWRCbWVg&eurl
http://www.youtube.com/watch?v=fdkDWRCbWVg&eurl
Nota: Marcas com presença desta função: VW, Seat, Skoda, Mercedes, Renault. e Opel.
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1- Modulo 09 (cent. elec.)
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2- coding 
3- long coding
4- Byte 23
5- Seleccionar bit 2 e 3
6- Ttransfer coding - fechar - do it
No vag-com 908 o bit 3 aparece sobre forma de menu onde poderá escolher quais os faróis que vão
desempenhar esta função.
Mudar Linguagem do Computador de Bordo
1- [17] - Instruments
2- [Adaptation - 10]
3- Canal numero 04
As linguagens disponíveis são:

1 - Alemão
2 - Inglês
3 - Francês
4 - Italiano
5 - Espanhol
6 – Português
8 – Chinês
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Ajuste de Suspensão 
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Modificação destinada a veículos com suspensão de regulação eléctrica
O intuito é fazer com que o carro pense que está mais alto do que na verdade está obrigando-o a
baixar-se.
• 2 – Função 34 – LEVEL CTRL
• 3 – Função 11 - LOGIN
• 4 – Introduzir o código 31564
• 5 – Aparece o ecrã ADAPTATION ou então ir a 10 - ADAPTATION.
Os canais de 1 a 4 correspondem as 4 rodas e podem ser adaptadas para valores diferentes cada
uma, sendo
01 = Frente Esquerda, 02 = Frente Direita, 03 = Traseira Esquerda, 04 = Traseira Direita
• 6 – Os valores padrão (402 na allroad) são a medição em mms do centro da roda até a cava da
roda.
• 7 – Se quiséssemos que a allroad subisse 10 mms p ex. teríamos de por o valor 392. Para descer 10
mm teríamos de fazer com que a allroad pensasse que estava mais alta do que na verdade está,
Logo: 412. A querermos baixar mais 5 mm p ex. não pomos 417 mas escrevemos 407 uma vez que
o valor anterior já foi gravado e baixaria 15mm.
A partir de aí, todos os níveis de Suspensão serão alterados em 15mm.
Canais 01-04 correspondem ás quatro rodas do veiculo. Tem que completar os quadrados
correspondentes para cada roda.
01 = Frente Esquerda
02 = Frente Direita
03 = Atrás Esquerda
04 = Atrás Direita
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Para mudar os valores, meter o novo valor e carregar em Test button. Uma vez que seja aceite pelo
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VAG-COM,
COM, carregar em Save button.
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Depois dos quatro valores estiverem

stiverem a seu agrado deve guardar esses valores. Embora os valores
inseridos tenhamos que guardar deveremos ir ao Canal 05 meter o valor "01"
Depois de entrar o valor "01", fazer test and save. Vai dar erro, mas não faz mal, está tudo OK.
Clicar em "Done, Go Back" e sair da adaptação. Parabéns terminou!
17mm a frente e 13 atrás parecem ser os valores aceites para uma modificação engraçada.
Use um pouco de bom senso uma vez que podemos baixar o carro ate bater na cava.
Outra coisa muito importante, convém
onvém lembrar dos valores que introduzimos para voltarmos a por
como queremos ou então medir com a fita métrica e ajustar. Convém também dizer que as 4 rodas
têm de ser adaptadas. não se assustem com erros pelo meio basta repetir o procedimento. Duvidas
aceites
Nota: Outras alturas padrão:
Audi A6 (4F) (PR-1BK):

1BK): 386 mm (front) and 384 mm (rear)
Audi A6 (4F) Allroad (PR-1BY):
1BY): 388 mm (front) and 380 mm (rear)
Audi A8 (4E) standard suspension (PR-1BK):
(PR 1BK): 416 mm (front) and 398 mm (rear)
Audi A8/S8 (4E) sport suspension
uspension (PR-2MA/2MB):
(PR 2MA/2MB): 396 mm (front) and 378 mm (rear)
Audi Q7 (4L): 449 mm (front) and 465 mm (rear)
VW Phaeton (3D) RoW (Rest of World): 407 mm (front) and 401 mm (rear)
VW Phaeton (3D) NAR (North American Region): 417 mm (front) and 411 (rear)
VW Touareg
reg (7L) standard: 497 mm (front) and 502 mm (rear)
VW Touareg (7L) offroad: 488 mm (front) and 498 mm (rear)
by brunolmeid
(trabalho realizado com informação recolhida de vários fóruns)
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Arranque Sport ou p/ atrelados 
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Duvidas:
P: Isto serve para quê?

R: É para mudar o comportamento do ESP quando tens atrelado para não matar o carro.
P: Dá para carros sem reboque?

R: objectivo original da função é para quando tens atrelado, mas parece que fica porreiro nos
arranques...tipo racing
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Fechar vidros automaticamente quando chove 
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Muitos vão ficar parvos com esta opção
Ora aqui fica uma explicação para ajudar a perceber um pouco deste sistema
Ora o intuito é de fazer fechar os vidros automaticamente quando começa a chover.

Só vai accionar se não tiver o carro a trabalhar e apenas se a chave se encontrar Fora da ignição
E de salientar que só se aplica a carros com sensor de chuva e long coding
Do mesmo também bém poderemos fazer:

- com que o carro ligue as luzes quando chove
- ligar luzes a partir dos 140/160km/h
km/h** (*Não tenho a certeza de qual a velocidade de activação)
- Mudar percentagens do sensor da luz
- Mudar percentagens do sensor da chuva
Nota: Consegui
gui fazer tudo isto no meu S3. Tinha duas das opções activas e bastava apenas a
de fechar os vidros com a chuva. Tive azar porque mesmo com o meu módulo, não consegui,
mas já houve quem conseguisse
uisse em Seats.
Ora vamos lá então…
• 1 – ELECT
• 2 – Cent. Electr 09
• 3 – Coding 07
• 4 – No quadrado escolhem a opção “ 2- Regenlichtsensor04 ”
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• 5 – Ora cá está o número que precisamos, “ 00150573 “ muitos tem um código diferente, mas não

se preocupem que é por causa das percentagens, mas vocês já vão perceber. 
• 6 – Agora é copiar aquele número e abrir a vossa calculadora do Windows em formato científico.
Metam o número em Dec (modo decimal) e depois basta clicar em Bin (modo binário)
A Calculadora como é normal não aparece os Zeros do lado esquerdo então vai mostrar assim…
100100110000101101
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• 7 – Agora para activar cada função precisamos dividir em grupos de 4 mas vamos juntar alguns

zeros para completar este raciocínio 
0000 0000 0000 0010 0100 1100 0010 1101
Vamos explicar esta cena com este número para ver o que está activado e ver as percentagens.
As opções são activadas com “1” e desactivadas com “0”
Nas sensibilidades, basta converter os 8 números correspondentes à opção em decimal, para saber
que percentagem está. No fim se pretender escolha outra percentagem e converta em hexadecimal
Nota: tem que ser 8 números caso obtenha “1010” no cálculo deverá meter “00001010”.no sitio
correspondente.
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• 8 – Ora então neste exemplo vamos apenas activar o fechar dos vidros com a chuva e deixamos

estar desligado função de ligar a luz acima de 140km/h. 
Na parte da sensibilidade dos sensores de chuva e luz, tambem não vamos mecher porque acho que
esta configuração é a ideal
Tinhamos então:
0000 0000 0000 0010 0100 1100 0010 1101
Ficamos entâo com:
0000 0000 0000 0110 0100 1100 0010 1101
Introduzimos este numero na calculadora em modo Binário (é normal que os zeros á esquerda não
deem) e passamos para Decimal
Deu o numero “412717”
Nota: temos que introduzir 8 numeros para dar por isso metemos assim “00412717”
• 9 – E agora? Agora é só carregar em “Do it!”
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[Configuração] Audi Radio/Navigation System (RNS-E) [37] 
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The tire circumference is beeing adapted in "mm".
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The wheel pulse describes the amount of wheel pulses per revolution.
If value 0 is entered the system calibrates automatically itself after several kilometers and inputs a
value.
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The start screen setting has to correspond with the control module coding, e.g. a S3 start screen
doesn't work with an A4 coding.
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Values will not be saved, they only act as initiation for each Test Picture.
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
Only applies to models without Gateway/Diagnostic Interface for Databus.
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[Configuração] Audi A3 (8P) Telephone Preparation [77] 
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o 
o 
o 
o 
o 
o 
o 
o 
o 
 


 


[Select]
[77 - Telephone]
[Adaptation - 10]
Channel 133
[Read]
• 
• 
[Test]
[Save]
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

[Select]
[77 - Telephone]
[Adaptation - 10]
Channel 134
[Read]
• 
• 
[Test]
[Save]
[Done, Go Back]

[Select]
[77 - Telephone]
[Adaptation - 10]
Channel 135
[Read]
Set the 4-digit Bluetooth pass key using this channel.
[Test]
[Save]
[Done, Go Back]
 

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[Configuração] Audi A3 (8P) Parking Aid [76] 
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
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o 
o 
• 
o 
o 
• 
o 
o 
o 
o 
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o 
o 
o 
o 
• 
o 
o 


[Select]
[76 - Parking Aid]
[Adaptation - 10]
Channel 001
[Read]
Adaptation of the rear warning buzzer volume.
Range: 1...9
[Test]
[Save]
[Done, Go Back]

[Select]
[76 - Parking Aid]
[Adaptation - 10]
Channel 002
[Read]
Adaptation of the rear warning buzzer frequency.
Range: 1...9
[Test]
[Save]
[Done, Go Back]
 




[Select] 
[76 - Parking Aid]
[Adaptation - 10]
Channel 003
[Read]
Adaptation of the front warning buzzer volume.
Range: 1...9
[Test]
[Save]
[Done, Go Back]

[Select]
[76 - Parking Aid]
[Adaptation - 10]
Channel 004
[Read]
Adaptation of the front warning buzzer frequency.
Range: 1...9
[Test]
[Save]
[Done, Go Back]

[Select]
[76 - Parking Aid]
[Adaptation - 10]
Channel 005
[Read]
Adaptation of confirmation sound when switching into reverse gear.
• 
• 
[Test]
[Save]
[Done, Go Back]

[Select]
[76 - Parking Aid]
[Adaptation - 10]
Channel 006
[Read]
To reset all values to factory defaults, save 0 as new value.
[Test]
[Save]
[Done, Go Back]
 


Desbloquear TV em andamento 

Material necessário:
CD com firmware v0080eu

CD com firmware v0600eu
Vagcom
2. Ligar Rns-e e tirar DVD de navegação;
3. Ligar Vagcom, seleccionar Navigation (37),

(37), anotar o Software coding e Workshop code;
4. Entrar em Adaptation (10) e anotar o valor em todos os Channels.

Para isso e para facilitar irei colocar aqui um documento.
5. No Channel 97 alterar o valor de 0 para 1. Isto permite que o Rns-e faça actualizações
actu para
versões de firmware anteriores às instaladas. Em 0 apenas permite actualizações para versões
superiores;
6. Sair do Vagcom e inserir o CD com firmware v0080eu e deixar fazer actualização;

Link: http://www.megaupload.com/?d=1EEE60J8
A actualizar:
Com a versão v0080eu:

 



7. Ligar Vagcom, aceder Select, Navigation (37), Adaptation (10), Channel 5, Read e verificar que

o valor está em 250;
8. Desligar Vagcom, retirar CD com firmware

fi v0080 e desligar rns-e;
9. Desligar a alimentação do rádio durante 12horas (acho que apenas tirar o fusível 39 não chega
pois eu tentei e não resultou, deve-se
deve se desligar da massa, retirando a ficha por exemplo);
Deixe-oo dormir ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ

ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ
10. Ligar o Rns-e (vai perder as memórias existentes e deve ficar com a linguagem em Alemão, por
isso aconselho que saibam de cor como se altera a linguagem do rádio);
11. Ligar Vagcom, repetir o ponto 7 e confirmar que o Channel

Channel 5 ainda está em 250;
12. Desligar o Vagcom e inserir o vosso DVD de navegação (o mais recente possível) e deixar
actualizar;
13. Voltar a ligar o Vagcom e aceder Select, Navigation (37), Coding e introduzir os valores de
Software coding e Workshope code
ode como anotado no ponto 3 e gravar;
14. Em Select, Navigation(37), Adaptation (10) inserir todos os valores em Channel de 1 a 255
excepto o channel 5 claro, pois é o canal que permite ver Tv com o veiculo em andamento (Ch 5 =
250). O channel 97 que foi alterado para 1 deve ficar em 0, permitindo assim, apenas actualizações
para versões superiores de firmware;
15. Confirmar que todos os valores de Software coding, Workshope code e todos os channels estão
como originalmente excepto o Channel 5 que deve ser
se 250;
16. Depois de todos os valores confirmados, desligar Vagcom e experimentar.

Devem ficar com o som de navegação na coluna traseira do lado do condutor;
17. Para voltarem a ouvir o som de navegação na coluna da frente devem repetir o ponto 5 “No
Channel
nnel 97 alterar o valor de 0 para 1”;
18. Tirar DVD de navegação, introduzir CD com o firmWare v0600eu e deixar actualizar;
Link: http://www.megaupload.com/?d=6WAR5VF2
19. Voltar a introduzirr o vosso DVD de navegação e deixar instalar.
Feito isto, está tudo OK.
Resumo:
O Channel 97 em 1 serve para permitir actualizações para versões anteriores

O Channel 5 em 250 serve para a TV dar em andamento.

 


Menus escondidos RNS-E
RNS 

Uma imagem vale mais do que mil palavras
Menus escondidos RNS-D

RNS











Menu tuner 1:
Pressione e segure o "Tone" até ouvir o apito. (Cerca de 10 segundos). Isto irá mostrar os parâmetros
de teste para o sintonizador. A força do campo pode ser usado para verificar suas antenas estão
funcionando correctamente. Uma configuração de cerca de 200-250
200 250 parece normal para FM, e cerca
de 80-100 para AM.

 


Menu tuner 2:


Depois de um sintonizador de menu é exibido, pressione e segure o "Tone" botão novamente até o próximo menu
é exibido.
Comunicação e funções de software:
Display de comunicação:
Exibir a tela de navegação. Pressione e segure o "AS" e a tecla seta para baixo ao mesmo tempo.
Isto mostra como o menu de navegação do sistema Plus está se comunicando com as outras partes do carro. As funções
são descritas a seguir...
Diário de bordo: uma parte opcional de hardware que permite que você programa as rotas e faixas de upload em um
computador pessoal.
TV Tuner: Se você tiver a mais recente versão "B" do sintonizador, ele deve aparecer aqui.
CAN Gateway: O TMC (Canal de Mensagens de Trânsito) de caixa. O TMC não faz muito na América do Norte. Se
você tem um, ele deve dizer OK.
Telemática: Não usado na América do Norte. Esta é afectada pela adaptação canal 6.
Multi Função Volante: Não usado na América do Norte, pelo menos em A4. Alguns de vocês com A6 e A8 será capaz
de fazer este trabalho. (Consulte a programação do seu carro "em outra parte do site.)
Voice Control: Um módulo opcional que permite-lhe falar os comandos para a unidade Nav Plus. Ideal para discar o
telefone opcional que ninguém tem.
 


Dash Painel: Deve dizer OK. A foto tem um aviso "Ligar term.15!" porque eu não tenho a minha ignição activado 
quando tirei a foto. 
Se qualquer uma das definições parecem errados, canal 7 para verificar a adaptação recode sua unidade correctamente.
Display Software:
Com o menu de comunicação acima exibida, pressione o botão do lado direito
Este menu exibe as revisões de seu software Nav Plus. É útil para verificar para ver se o firmware pode
aceitar uma actualização de software.
Pressione o botão do lado direito mais uma vez.
 


A "bandeira item do menu" aqui é interessante. Se você não tem o "15 de Novembro de 2001 o
software", você pode actualizar sua unidade. Esta versão adiciona o display 50 metros, a bússola e 
muito mais. 
Pressione o botão "Sinalizar" chave. (Note que este só funciona se você inseriu os menus acima da tela
de navegação).
Isso permite que você veja parâmetros utilizados para o sensor de velocidade (GALA) para o mais Nav.
O pneu (sic), a circunferência é o diâmetro do pneu em milímetros.
Algumas dimensões comuns dos pneus...
185/65 R15: 1895
195/65 R15: 1935
205/60 R15: 1910
205/55 R16: 1930
225/45 R17: 1930
225/40 R18: 1943
Nota: Veja na página 15 deste manual outras medidas com o seu respectivo perímetro.
O "pulsos por revolução" é definido de acordo se seu carro está usando o sinal de Gala ou o sinal ABS. Para
o sinal de Gala, o número correcto é 8, e para carros mais velhos usando o ABS o número correcto é 45.
As actualizações de software: (Actualizando o firmware)
 


Com o aparelho desligado, pressione e segure o botão de navegação e o botão de bandeira. Continue a
manter estes como você poder a unidade. 

Este menu permite que você actualize o firmware no seu Nav Plus. Actualmente, a 15 de Novembro de 2001
é o firmware mais recente disponível. Consulte as instruções em outros locais neste site sobre como
actualizar seu software.
Controle da antena:
Isto só está disponível se você tiver o sintonizador de TV opcional:

Pressione e segure o "AM" botão e no botão "TONE, ao mesmo tempo.
Este menu permite que você teste a diversidade de televisão de antena do sistema em seu carro. Você pode
ligar uma antena em um tempo para verificar cada amplificador está funcionando correctamente.
Outros truques:
Existem alguns outros truques escondidos nas mais Nav, como segurar o botão por 5 segundos mostrar que o
leva ao menu de contraste. Você pode até mudar a tela de inicialização com a sua própria imagem com um
pouco de trabalho.
 


Reset do intervalo de serviços 

1° Método (o mais fácil e o mais rápido)
1  Carregue em SRI Reset
2  Espere um pouco até o programa sincronizar com o módulo até que apareça isto…
3 Faça o reset caso já esteja na opção pretendida ou mude para:

- Para serviços fixos de 15’000Km
-Para serviços longlife a gasolina (30’000Km)
-Para serviços Longlife a diesel (50’000Km)
4  Carregue em Perform SRI e espere até que a operação termine.
5  Carregue em “Done, Go Back” para terminar.
 


2° Método (Necessário para quando já fizemos por exemplo a mudança do óleo há mais de

dois meses e pretendemos meter datas e quilómetros exactos)

 17 - Instruments
 Adaptation - 10
 Canal 2 fazer o reset (Meter 0 e guardar)
 Alterar e guardar os seguintes canais nesta ordem: 45 > 42 > 43 > 44 > 41 > 46 > 47 > 48
Alguns exemplos dos menus…
 


3° Método (Em alguns modelos mais antigos encontramos em outros canais)


 17 - Instruments
 Adaptation - 10
Tabela para Polo 6N / Lupo 2002
Tipo de serviço Canal de Adaptação Aparece no visor Valor a meter

service OIL 10 100 em 100 Km 00150
service INSP 11 100 em 100 Km 00300
service INSP 12 Tempo em dias 00360
Nesta tabela de instrumentos 00150 = 15000 Km, 00300 = 30000 Km, 00360 = 360 días.
Tabela para Golf IV / Passat B5 / Bora - Jetta IV / Transporter
Tipo de serviço Canal de Adaptação Aparece no visor Valor a meter

service OIL 10 100 em 100 Km 00015
service INSP 11 100 em 100 Km 00030
service INSP 12 Tempo em dias 00036
- Este trabalho foi a globalização de informação recolhida em diversos fóruns de todo o

mundo pelo brunoalmeid.
- Muitos procedimentos foram corrigidos, alterados e traduzidos para uma melhor

compreensão dos mesmos.
- No futuro, este Manual vai sofrer alterações com, diversos melhoramentos estéticos,
traduções e provavelmente outros procedimentos. Por isso esteja atento às novas versões.
Pode sempre expor as suas duvidas em:

www.audisportfans.com
www.my-vagcom.usersboard.com
www.vag-comtweak.forumotions.com
O trabalho de brunoalmeid é patrocinado por:
 


Configuração Audi A3 (8P

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

 Mudar o número de vezes do Pisca Automático 3

MUDAR O NUMERO DE FLASHES - INDICADORES DORES "ONE TOUCH"

Nota, na eventualidade de necessitar de Login

Aviso 4 piscas de travagem de emergência

1- "09 - Central Electronics",

(método para os 8P)

Para piscas frontais

Para piscas traseiros

Atenção: só para centralinas de 30 Bytes, pois as outras dão erro ao activar

Channel 03 Trancar aos 15km/h

Valor (1 = ligar, 0 = desligar)

2°Metodo (para carros com suporte CAN

Se não tiver alguma opção pretendida é só somar ao código existente

+02 confirma alarme com piscas

Menu conforto avançado (Testado num CB Vermelho – a funcionar)

E perguntam vocês e muito bem…- Que menus aparecem?

• 1 - Função 09 – CENT ELEC

1°Função – interruptor ON/OFF do DRL no CB

Para quem tem o comutador:

• 1 - Função 09 – CENT ELEC

Nos novos CBs brancos podem ter acesso a estas opções

Aparece-nos o valor de fabrica onde podemos fazer varias alterações somando

Alterando para um número superior, estamos a diminuir o perímetro da roda.

No meu caso, tinha diminuído o 4 para 3.

Para ter uma ideia do perímetro:

1790 - 145/80 R14 (Pneus de Verão)

Durante o procedimento podemos verificar nos measurings blocks o estado da regeneração…

MVB 100.1: Engine Speed

Nota: O Procedimento pode levar 45 minutos ou mais

TESTAR O SENSOR DO ÂNGULO DE VIRAGEM (G85) (Para

TESTAR O SENSOR DO ANGULO DE VIRAGEM (G85)

*Condições do teste: Ligar o veículo,

SENSOR DE ACELERAÇÂO LATERAL (G200)

SENSOR DE PRESSÂO DO TRAVÂO (G201)

SENSOR DE ACELERAÇÂO LONGITUDINAL (G202)

by Law_ & melhorado por brunoalmeid

• 4 – Entrar no Grupo 32 (Valores de aprendizagem da sonda Lambda)

• 4- Entrar no Grupo 33 (Regulação da sonda lambda)

Ajuste do manómetro combustível

1. Seleccionar INSTRUMENTOS (17), ADAPTATION (10)

2. Em CHANNEL, introduzir '30' e de seguida READ.

000111 - Valor mínimo super leve

Neste último caso têm imensos valores para aplicar.

1 - Ligar o carro, luzes e em seguida o vag-com.

REGULAR FARÓIS Xénon VW

00001 - Golf tracção 2 rodas

REGULAR FARÓIS Xénon para carros USA

Demostração de Showroom Efect

0 – Nenhuma Iluminação Permanente

ILUMINAÇÃO DO PAINEL DE BORDO

O digito da direita é para a iluminação de fundo do painel.

• Premir e Segurar MENU no rádio enquanto se liga o mesmo

ACTIVAR SPEED DISPLAY NO AUTORADIO (DRIVING SCHOOL FUNCTION)

0 = Speed Display / Time Display blocked

Activar luz dos cintos de segurança

depois de alterar o valor clicar em "Do it"

Testado em:  A4 (B5)

Ligar teste da instrumentação no arranque

2 - Acede-se ao módulo login - 11

4 - Uma vez no módulo "Engine" de novo, escolhemos "Adaptation - 10". Seleccionamos no

6 - Alguns dados importantes para o diagnóstico deste módulo: