Trava vácuo AUDI/VAG

TRABALHO DE PESQUISA, SISTEMA PNEUMATICO.

VICTOR MATIAS 19600
A central de travamento e conforto da Audi A3 / A4 / S3 / S4 com carroceria B5, consiste em
um sistema de 3 partes que trabalham em conjunto para controlar algumas funções do
sistema de segurança e conforto.
Vamos entender a central de travamento da Audi, dividindo em 3 partes:

1– Módulo de conforto (placa): O módulo de conforto consiste em um circuito eletrônico

programado para controlar e realizar diversas funções. Este circuito trabalha com integração
ao sistema de rede do carro (CAN) que se comunicam e compartilham informações.

Entendendo estas funções:

– Alarme: O sistema de segurança, assim como o monitoramento interno (sistema de

ultrassom) e externo (micro chave de estado de porta), são monitorados e controlados pelo
módulo de conforto. Este sistema bloqueia o sistema de áudio, a partida do motor (motor de
arranque), e indica violações através de alertas visuais (setas) e sonoro (buzina). Alguns
modelos possuem lâminas resistivas no vidro, que se quebrados, interrompem o circuito e
disparam o alarme.

– Recetor de frequência: O recetor é uma antena com um circuito integrado ligado ao módulo
de conforto, e é responsável pela receção da frequência de comandos emitidos pelo
transmissor (telecomando). Sua principal função é identificar a frequência correta para cada
função solicitada pelo transmissor.

– Recetor de sinais: O recetor de sinais, é uma das funções do controlador TheSys de 68

terminais instalado na placa. Sua função é identificar os sinais enviado por todo o sistema para
que a central “saiba” como proceder de acordo com estes sinais.

Vou citar alguns destes sinais:

Os interruptores das portas enviam sinais indicando se as portas, capô ou porta-malas,
encontram-se fechado ou aberto;

A micro chave da ignição, indica se a chave se encontra no contato da ignição;

O sensor de impacto (sistema de Airbag) identifica colisões;

O sensor inercial, indica se o carro está sendo guinchado. Este é interessante, porque mesmo
com o alarme ligado, se a inclinação for superior a 45º o alarme não dispara!

– Emissor de sinais: O emissor de sinais também é integrado a um controlador, e sua função

principal é controlar o acionamento elétrico de todos os componentes ligados à central de
travamento Audi.

2– Compressor das travas: O compressor das travas tem a função de gerar pressão positiva ou
negativa (vácuo) para o sistema de travas. Todas as fechaduras, até mesmo do compartimento
de abastecimento, são equipadas com atuadores que possuem diafragmas, e são acionados
por pressão ou vácuo. O compressor gera pressão e vácuo revertendo a polaridade no motor
elétrico que inverte o sentido da rotação. O cabeçote de grafite é responsável por transformar
o movimento de rotação em pressão, e trabalha com uma precisão incrível! Sua vedação é
feita por atrito, o que significa que seus componentes são montados em um alinhamento
perfeito!

3– Regulador eletrônico
de pressão: O regulador
eletrônico de pressão
tem a função de
controlar a pressão e o
local onde essa pressão é
enviada. Para facilitar,
ele controla a função do
controle: 1 toque do
controle para abrir, abre só a porta do motorista e portinhola do tanque e 2 toques, abre todas
as portas.
Ele também executa a função do timer. O timer, é o tempo necessário que o compressor
precisa ficar ligado para abrir ou fechar as portas. Esta função é muito importante, porque,
como disse antes, o compressor trabalha com atrito, o que gera grande quantidade de calor.
Se o acionamento for demasiadamente longo, com certeza, algo vai queimar…