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O Manual
Vag –Com (VCDS)
by
brunoalmeid
by brunoalmeid www.audisportfans.com V1.1
Sumário 2
Quando tocamos ao de leve no Pisca sem prender ele das 3 piscadelas de origem. Podemos adaptar
para piscar de 0 a 255 vezes! Quando sente um toque leve na manete.
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 09 – CENT ELECT
• 3 – Função 10 - ADAPTATION
• 4 – Canal 6 ou 7 (Dependendo do Part Number) - Pode variar de 0 a 255
• 5 – DONE
Vag-ComTweak.forumotions.com
ComTweak.forumotions.com
Law_
-----------------------------------------------------
------------------------------------
(Testado em Seats)
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 09 – CENT ELECT
• 3 – Função 10 - ADAPTATION
• 4 – Canal 31 - Pode variar de 3 a 5
• 5 – DONE
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 09 – CENT ELEC
• 3 - Função 07 - LONG CODING
• 3 - Função "Long Coding Helper"
• 4 – No byte 07 (8º Par de Digitos) marcar a casa do bit 0
• 5 - Função "Transfer Coding"
• 6 - Função Do It"
O primeiro bit é o mínimo de iluminação se quiserem mais ligam só o segundo ou terceiro etc para máxima
iluminação liguem vários ao mesmo tempo.
Na parte do quadrado de informação Dec: indica a percentagem de brilho, ora já não me lembro mas
podemos ir até 125% de iluminação
O mais bonito sem dúvida alguma que é 1% ou seja assinalar a casa do bit 0
Podemos fazer o mesmo nos piscas traseiros, o procedimento é o mesmo basta ir ao Byte 13 do long
coding e assinalar o bit 0, ou outros para maior iluminação
Não gosto de ver atrás no meu carro mas numa sportback fica porreiro
Atenção oss piscas de trás também ganham outra opção, são mínimos mas também servem de
Stops quando se trava.
Activei isso e fui fazer um teste durante a noite, o meu primo vinha atrás de mim e doía-lhe
doía muito
os olhos cada vez que travava, pois é normal, não deve ser
ser fácil levar com 5 Stops
Cá está a versão actualizada de Como Activar as Cinco luzes de Travagem, realizado por
Orazumba
Mas parece que há um problema no VCDS 812.4 porque o bit 7 não aparece
Para activar a dita função no vag com 704 basta clicar no quadrado do bit 7, mas para que usa as versões 8
do VCDS tem que mudar a casa hexadecimal do Byte 3. No (1)… Aparece 2F (está na imagem em baixo) terá
que aparecer AF.
ANTES…
DEPOIS…
Agora que estes passos estão terminados temos que activar a percentagem da intensidade da luz quando
travamos. Teremos então de ir ao Byte 9 (4) do mesmo módulo
Neste caso fica ao critério de cada um de escolher a percentagem pretendida aqui mostra que o Byte 9 (5)
foi alterado para 1D ( parece ser o mais correcto), através da modificação do Binary (6). E como sabemos o
programa encarrega-se do resto.
Vamos por o valor 80 neste Byte 15 (9)… Mais uma vez através do Binary e é este o resultado.
1°Metodo
1-[Select]
2-[46 - Cent. Conv.]
3-[Adaptation - 10]
[Save]
<------------------------------------------------------------------------->
1-[Select]
2-[46 - Cent. Conv.]
3-[Long coding ]
Em cada byte tem várias opções marque o quadradinho com a sua opção correspondente
P.S Por motivos de segurança anote o longcoding original e guarde-o par se um dia quiser voltar a meter as
funções stock
<------------------------------------------------------------------------->
3° Método
1-[Select]
2-[35 - CENTRAL LOCKS]
3-[Adaptation - 10]
P.S Por motivos de segurança anote o código original e guarde-o par se um dia quiser voltar a meter as
funções stock
Ora nada como poder alterar funções e valores no nosso CB sem ter que recorrer ao Vag-com, mas para o
efeito é necessário um módulo de 30 Bytes.
" Iluminação
--Iluminação exterior
---Luz Diurna (DRL) *(necessita do menu complementar 1 da pág 13)
----ON/OFF
---Coming Home
----Temporizador de 5s a 60s (vem por predefinição 30).
--Iluminação Interior
---Zona dos pés
----Alterar brilho de 0% a 100% (vem por predefinição 80%).
--Indicação de direcção
---Por defeito o pisca vai piscar 3x ao toque da manete, podemos meter 1x.
"Limpa pára-brisas
--Dianteiro
---pode activar a função de posicionamento para poder mudar as escovas.
--Traseiro
---activa/desactiva a escova automática ao engrenar a marcha atrás.
Veja aqui o vídeo da explicação ! http://www.youtube.com/watch?v=J0PpshvI2ZY
Com esta função permite às pessoas que instalaram os faróis Bixenon com DRL sem ser necessário trocar o
Comutador das luzes interno por um com botão DRL para poderem ligar ou desligar.
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 46 – CENT. Conv.
• 3 – Função 07 - CODING
• 4 – Função “Long Coding Helper”
• 5 – No Byte08 e desmarcar Bit 7 (Desbloqueia a opção)
Quem é amigo??
1 - 1938 mm
2 - 1948
3 - 1958
4 - 1968
5 - 1928
6 - 1918
7 - 1908
Mas atenção: Não podemos passar, por exemplo, de 1 para 5... pelo menos eu não
consegui fazer uma modificação tão grande."
Quote:
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 01 – ENGINE
• 3 – Função 11 – CODING II
• 4 – Entrar com o valor 10016
• 5 – DONE
Nota: Condições Especiais - Ignição ON, Motor ON (ralenti), Temp Oleo ACIMA DE 70ºC,
Possuir Filtro Partículas
Filtro de Partículas com carga abaixo de 68g. Se a carga do mesmo for superior a 68g o filtro
precisa de ser
substituído já que o carro pode pegar fogo na regeneração. Capot FECHADO, Travão de mão
ENGATADO,
Sem Fault Codes Armazenadas, Consumidores de Energia LIGADOS (Luzes, Aquecimento de
Bancos, Aquecimento Vidros e
Retrovisores, Climatic, Radio (Desprezavel)
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 01 – ENGINE
• 3 – Função 08 – MEASURING BLOCKS
• 4 – Seleccionar os grupos 100 , 101 , 102
• 5 – DONE
Prerequisites (General):
* Ignition ON
* Engine ON (Idle)
* Coolant Temperature above 50 °C (see MVB 002.4)
* Particle Filter Load below Specification (see MVB 075.3, VAG-COM should give the specified value)
o If the Particle Filter Load is above Specification the Particle Filter needs to be replaced since the car may
burn down when regenerating.
* Power Consumers ON (Light, Seat Heating, Front/Rear Window Heater, Climate Control)
Drive the car based on the above conditions until the Particle Filter Load is as low as possible (close to 0 %).
In case the regeneration fails there can either be problems with the Driving Cycle Conditions or with the
Engine Hardware.
[Select]
[01 - Engine]
[Coding-II - 11]
* Enable Regeneration by Entering 21295.
[Do It!]
Now Start the Driving Cycle and keep watching the Measuring Blocks (2nd Person required).
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06
(Carro Desligado)
1 – Função SELECT
2 – Função 01 – ENGINE
3 - Função MEASURING BLOCKS - 08
4 – Entrar no Grupo 60 (ou 98 em alguns carros)
5 – Premir GO
6 – Ir a BASIC SETTINGS
7 – Esperar que a calibração esteja completa
8 - Na calibração Completa aparece ADAP OK
Deixe no modo básico por volta de 30 segundos, depois volte atrás ás funções anteriores.
Confira que não toca no acelerador e ter a certeza que o carro Não Está a Trabalhar
enquanto faz isto.
Teste ao ABS
TESTE AO FUNCIONAMENTO DO ABS
( Deve ser feito com carro suspenso mas já tentei assente )
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 03 – ABS BRAKES
• 3 - Função BASIC SETTINGS – 04 (ou ir pelo MEASURING BLOCKS)
• 4 – Vamos ate ao Grupo 001
• 5 – Carregamos GO
• 6 – Aparece um texto na janela e dá-se
dá a sequência de testes…
Nas centralinas mais recentes basta aceder ao módulo 03 – ABS BRAKES mas ir a OUTPUT
OUTPU
TESTS.
"Como tinha dito o carro deve ser suspenso para este procedimento. Contudo já o fiz no chão muita
vez quando me aventurava no vag-com.
vag Sou um bocadodo aventureiro quando o carro é meu e as
vezes sem grande experiencia fazia umas coisas assim
O quee queria vos explicar é que quando fazemos o procedimento o software pede que ponhas pé no
travão a fundo. De seguida ele faz forca para trás simulando a actuação do ABS. Depois aparece Ok
| Bla Bla | Ok. Em caso de algum erro como no meu nunca apareceu ok do lado direito, apareceu sp
Open. Nestes casos pode ser guardado um erro ou não. Se for na adaptação da borboleta de
acelerador ficara quase de certeza. no caso de travões ou assim, mais dificilmente. Depois se
estiverem interessados na imagem digam. Abraço"
Abr
by Law_
Vag-ComTweak.forumotions.com
ComTweak.forumotions.com
Também é necessário para quando queremos reprogramar um SMLS (Peça de comando que
se encontra no volante que permite gerir o Cruise control; computador de bordo; Multi
funções etc..)
Condições do teste: Ligar o veículo,, virar o volante para a direita (1 volta) e para a esquerda (1 volta).
Conduzir numa distância curta numa superfície nivelada e em linha recta a uma velocidade não superior a
20km/h. Se o volantee ficar direito durante o teste então pare o veículo com as rodas a apontar para a frente.
Assegure-se
se de não mover mais o volante. Mantenha o motor em andamento e não desligue ignição.
Voltagem do sistema mínima recomendada: 12.0 V
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 03 – BRAKE ELECTRONICS
• 3 – Função 11 – CODING II ou se não disponível… 16 – SECURITY ACESS
• 4 – Código 40186 se pedir
• 5 – Função 04 - BASIC SETTINGS
• 6 – Seleccionar o grupo 060 – Go ! *
• 7 – Depois de um teste bem sucedido o campo deve dizer
d OK
• 8 – Função 08 – MEASURING BLOCKS
• 9 – Entrar no grupo 004 e no 1º campo o valor deve estar entre -1.5º e +1,5º
• Note: Depois de um teste bem sucedido o "Steering Limit Stop" tem de ser adaptado também.
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 44 – STEERING ASSIST
• 3 – Função 11 – CODING II ou se não disponível… 16 – SECURITY ACESS
• 4 – Código 40186 se pedir
• 5 – Função 04 - BASIC SETTINGS
• 6 – Seleccionar o grupo 060 – Go ! *
• 7 – Depois de um teste bem sucedido o campo deve dizer OK
• 8 – Função 08 – MEASURING BLOCKS
• 9 – Entrar no grupo 007 e no 1º campo o valor deve estar entre -1.5º e +1,5º
• Note: Depois de um teste bem sucedido o "Steering Limit Stop" tem de ser adaptado também.
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 03 – BRAKE ELECTRONICS
• 3 – Função 11 – CODING II ou se não disponível… 16 – SECURITY ACESS
• 4 – Codigo 40186 se pedir
• 5 – Função 04 - BASIC SETTINGS
• 6 – Seleccionar o grupo 063 – Go ! *
• 7 – Depois
epois de um teste bem sucedido o campo deve dizer OK
• 8 – Função 08 – MEASURING BLOCKS
• 9 – Entrar no grupo 004 e no 2º campo o valor deve estar entre -1.5 e +1,5m/s^2
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 03 – BRAKE ELECTRONICS
• 3 – Função 11 – CODING II ou se não disponível… 16 – SECURITY ACESS
• 4 – Código 40186 se pedir
• 5 – Função 04 - BASIC SETTINGS
• 6 – Seleccionar o grupo 066 – Go ! *
• 7 – Depois de um teste bem sucedido o campo deve dizer OK
• 8 – Função 08 – MEASURING BLOCKS
• 9 – Entrar no grupo 005 e no 1º campo o valor deve estar entre -3.8 e +3.8 bar
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 03 – BRAKE ELECTRONICS
• 3 – Função 11 – CODING II ou se não disponível… 16 – SECURITY ACESS
• 4 – Código 40186 se pedir
• 5 – Função 04 - BASIC SETTINGS
• 6 – Seleccionar o grupo 069 – Go ! *
• 7 – Depois de um teste bem sucedido o campo deve dizer OK
• 8 – Função 08 – MEASURING
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 01 – ENGINE
• 3 – Função 08 – MEASURING BLOCKS
• 4 – Entrar no Grupo 30 (Estado da sonda Lambda) on = 1 off = 0
O Primeiro número corresponde ao aquecimento da sonda lambda, o segundo o estado da própria
sonda e o terceiro se a sua regulação está activa ou não.
Este procedimento é supostamente utilizado após efectuada a troca do sensor de nível do combustível.
A forma correcta de calibrar o manómetro de combustível consiste em esvaziar por completo o tanque,
encher com 7 litros de combustível (que é exactamente a quantidade da reserva) e então ajustar a
agulha do manómetro de maneira que coincida com o traço vermelho de reserva do manómetro.
Outra forma mais prática consiste em atestar completamente o tanque e ajustar a agulha ao máximo.
O VAG-COM permite-nos ajustar a posição da agulha em passos de aproximadamente 2 litros em cada
direcção (+/-) do seu valor normal de fábrica. Para fazer isto faça o seguinte:
3. Ajustar para a posição pretendida e clicar SAVE para O novo valor ficar memorizado.
1º Método
MUDAR ASSISTÊNCIA DA DIRECÇÃO
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 44 – STEERING ASSIST
• 3 – Função 10 – ADAPTATION
• 4 – Grupo 1
• 5 – Mudar o valor de adaptação entre os parâmetros existentes
• 6 – SAVE
Podem ir a conduzir com alguém ao lado a passar entre os parâmetros disponíveis (de 1 a 15 no caso da
viatura do JP_ ) para testarem o que agrada mais.
Penso que no carro do JP_ ficou o 3.
Para mudar a assistência da direcção noutros veículos (Seat Ibiza 6k, VW Polo) ou se não der desta forma
tentem:
2º Método
MUDAR ASSISTÊNCIA DA DIRECÇÃO
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 44 – STEERING ASSIST
• 3 - Função RECODE – 07
• 4 – Modificar o valor entre estes parâmetros
NOTA: O processo é basicamente mudar os últimos três números (mais propriamente o penúltimo numero).
•1 – Função SELECT
•2 – Função 55 – XENON RANGE
•3 - Função RECODE – 07
• 4 – SAVE
• 5 – Função SELECT
• 6 – Função 55 – XENON RANGE
• 7 - Função BASIC SETTINGS – 04
• 8 – Por no canal “000” – DO IT
• 9 – Esperar 20 Segundos e ajustar manualmente os faróis se necessário
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 55 – XENON RANGE
• 3 - Função ADAPTATION – 10
• 4 – Entrar no Canal 10 – Função Tourist Option
• 5 – Definir o valor para on = 1 e as luzes não têm inclinação para a esquerda para não ofuscar os carros
em sentido contrário
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 55 – XENON RANGE
• 3 - Função ADAPTATION – 10
• 4 – Entrar no Canal 20 – Função Showroom Efect
• 5 – Definir o valor para ON = 1 e a demonstração começa até ordem em contrário.
Bem, como é ou não do vosso conhecimento, a aplicação de Xénon aftermarket nas viaturas do Grupo VAG
com Can-Bus requer a sua activação prévia via vag-com. Este processo é obrigatório a menos que usem
Balastros multiplexados próprios para estas viaturas.
Para o mais comum dos mortais que quer poupar uns trocos e usar Balastros convencionais, aqui esta a forma
de activar o xénon via vag-com de modo a não ter problemas de queimar do motor das escovas (Modulo
Confort que alimenta o xénon é o mesmo que alimenta as escovas). Com isto pode dormir descansado)
Uma boa instalação e uma cuidadosa escolha de um kit adequado também são essenciais.
O procedimento leva 20 Segundos e é feito antes da instalação do xénon. Quanto antes não importa.
Qualquer pessoa que queira pode também fazer isso em troca de nada claro!
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 09 – CENT. ELEC.
• 3 – Função 07 - CODING
• 4 – Função “Long Coding Helper”
• 5 – No Byte 0 (normalmente) esta a opção "Xenon Headlights with Shutter Installed"
• 6 – Seleccionar opção "Xenon Headlights with Shutter Installed"
• 7 – Função "Transfer Coding"
• 8 – Função "Do It"
Atenção: Se houver erro de luzes fundidas depois da instalação, nada a preocupar. Basta fazer isto:
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 09 – CENT. ELEC.
• 3 – Função 07 - CODING
• 4 – Função “Long Coding Helper”
• 5 – No Byte 3 (normalmente) esta a opção "Xenon-Shutter without Shutter Installed"
• 6 – Seleccionar opção "Xenon-Shutter without Shutter Installed"
• 7 – Função "Transfer Coding"
• 8 – Função "Do It"
NOTA: É por causa deste pormenor que certos "mecânicos" queimam escovas nos 8P etc. Pensam que
nestes carros é só meter para kits xénon e toca a andar.
Cada vez mais, tudo depende das configurações.
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Luzes dos ponteiros permanentemente ligados 26
1 – Função SELECT
2 – Função 17 – INSTRUMENTS
3 - Função ADAPTATION - 10
4 – Entrar no Canal 19
5 – O valor é formatado desta maneira :
1 – Função SELECT
2 – Função 17 – INSTRUMENTS
3 - Função 07 – CODING (marcar o código original caso corra algo mal)
Note: By doing this, you have now set both the pointers and number scales in the instrument cluster
to be on at all times rather than being sensitive to ambient light with the photosensor. The reason for
the factory setting is to provide a visual cue that you need to turn on your headlights. Having the
instruments lit all the time defeats this. Do this mod at your own risk. FYI - the photosensor is the
almost invisible circle on the speedometer face right at the high end of the scale.
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 56 – RADIO
• 3 – Função 10 – ADAPTATION
PTATION
• 4 – Entrar no Canal 002
• 5 – SAVE
quando não der para activar desta forma basta virmos ao:
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 56 – RADIO
• 3 – Função 07 – RECODE
• 4 – Adicionar 400 000 ao valor que la tem.
Por exemplo se tem 0001005 devemos por 0401005
04010
• 3 – Função DO IT
Para utilizar esta função desligue o rádio e prima Menu enquanto liga o rádio.
Para voltar ao ecrã normal deverá desligar o rádio e voltar a ligar normalmente.
A velocidade será mostrada em quilómetros e nunca em milhas)
· (Protocolo CAN)
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 17 – INSTRUMENTS
• 3 – Função 07 – LONG CODING
• 4 – Clicar em cada Byte e estará num deles a opção "Seatbelt Warning active"
• 5 – “Uncheck” essa caixinha
• 6 – Transfer Coding
• 7 – Do It
Pelos vistos há a possibilidade de meter a luz do cinto a aparecer durante alguns segundos.
! Modulo 17 - instruments
!recode 07
software coding:
apresentar +2 ao segundo digito, ex 00XXX passa a 02XXX;
01XXX passa a 03XXX, depende do vosso valor que pode ser 04, 05, etc
Já está, desliguem a ignição e voltem a ligar e têm a luz acesa durante uns segundos, em alguns
casos é a ultima a apagar.
(Protocolo CAN)
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 17 – INSTRUMENTS
• 3 – Função 07 – LONG CODING
• 4 – Clicar em cada Byte e estará num deles a opção "Lap Timer active"
• 5 – Transfer Coding
• 6 – Do It
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 17 – INSTRUMENTS
• 3 – Função 07 – LONG CODING
• 4 – Clicar em cada Byte e estará num deles a opção “Gauge Test/Needle Sweep active"
• 5 – Transfer Coding
• 6 – Do It
Vídeo ! http://www.youtube.com/watch?v=TfC24YQOcsE
Procedimento: (A ter em conta que fecha a cerca de 90% e nunca a 100% . para fechos a
100% só com juntas cegas ou suprimindo a EGR. Também é só aplicável a carros sem Can-
Bus)
1 - Com o computador ligado e a interface OBD-II ligada ao Pc através do cabo série, liga-se a
ignição. Deve-se deixar aquecer o motor e desligar todos os acessórios eléctricos. De seguida
arranca-se com o software Vag-Com. Acedemos depois ao módulo
1- Engine.
Nota: não funciona em carros com Can-bus , pois os códigos de login são diferentes e não permitem
desligar EGR através de vag-com ( só através de reprogramação )
1 – Função SELECT
2 – Função 01 – ENGINE
3 – Função LOGIN – 11
4 – No campo “Enter Login Code” por o valor: 12233 (1.9 TDI) - DO IT.
Canal 1
Fuel mixture, con un valor por defecto 32768, el máximo que fija sobre el número por defecto es 33268 y el
máximo que fija debajo de defecto es 32268. Esto iguala un barrido del número de 500 dígitos. Aplicar un
valor
mas alto = mas rico un valor más bajo = más pobre.
Otras características después de entrar en adaptación-10 son:
Canal 3
Mass Air Flow adjust, e em consequência a EGR e o turbo. Também se utiliza para ressuscitar
os·caudalímetro ja que calibramos a quantidade de ar que entra.
Canal 4
Timing Adjust, o ajuste de la inyección, ajustable desde -2,6º a 7,3º con un rango de valor desde 32268 a
33268 (si os pasais va a picar)
Canal 5
Starting Conditions, isto é para o ajuste da injecção a frio.
Canal 50
que no se que es, creo que son los datos del inmobilizador.
Después de hacer los ajustes lo mejor es ir a los bloques de medición y comprobar que los datos introducidos
estén dentro de los márgenes de fábrica.
Como devem saber existe um pequeno defeito em certos motores de 110cv, normalmente nos
AFN´s, que pegam melhor em frio que em quente e isso deve-se ao tipo de programação que a
centralina tem, pois nos AFN dos Audis este problema é raro!
E está feito!
Com isto fazem a centralina pensar que o carro é de cx. Automática e isso faz com que o carro
tenha mais gasóleo no arranque, se por acaso o carro pegar e ter uma pequena aceleração então deve
ir novamente ao login, introduzir 12233 depois e a adaptação e no grupo 001 baixarem o valor que
lá está (normalmente 32768) basta colocarem no New Value 32000 , Test, Save... e deve bastar se
ainda assim ter uma pequena aceleração então venham baixando o valor até deixar de ter essa
pequena aceleração!
Sincronizar espelhos
Esta opção serve para ajustar os dois espelhos ao mesmo tempo... passo a explicar.
Ao ligar esta função vamos primeiro ajustar o espelho do condutor (o espelho do passageiro
também vai mexer mas não faça caso), depois de bem regulado vamos regular o espelho do
passageiro (o espelho do condutor não mexe).
Agora no fim de tudo regulado á nossa maneira, cada vez que baixar/subir o espelho do condutor, o
espelho do passageiro vai acompanhar o movimento.
Isto pode parecer esquisito, mas torna-se porreiro para muitas manobras difíceis.
2º - Módulo "motor"
3º - 04 Ajuste básico
4º - Grupo 011
5º - No campo 2 alternando cada 10 segundos "ON" e "OFF", se percebe como esta em constante
mudança, o motor de sons diferentes, calma é assim;
6º - Nós nos pusermos no campo 4 também alternando "0%" e "100%"
7º - Se abrimos o capo, e observamos como cada mudança deve ir para cima e para baixo
completamente. "ON" deve ser levantado e "OFF" deveria sair.
8º - Agora, fazer durante 5 ou 10 minutos,
9º - Uma vez passado o tempo, desliga-se o VAG e ...........................
10º - Sair para uma auto-estrada ou via e botar calor
Comentário de Law_
"Segundo li o procedimento é para exercitar o mecanismo do VNT (variable nozzle turbo) que
altera a secção de "inlet" do turbo de maneira a oferecer sempre a potência Vs rotação da turbina
óptima. O que faz é Subir a rotação ate 1400rpm e fazer ciclo do mecanismo VNT a cada dez
segundos. Começa a haver um certo mito em torno disto já que a Geometria não acumulará assim
tanto lixo, pelo menos não em pouco tempo, mas é sem dúvida um procedimento interessante.
Alguém sabe se aplica a 8P?"
Vag-ComTweak.forumotions.com
by backsliver
Útil para quem utiliza os códigos de login para mudar ou ajustar valores apropriados.
Painel de instrumentos:
13861 pode ser implementada ajuste do medidor de distância
Apenas até Booth KM 100 e para cima apenas.
Quando se mete a marcha-atrás o espelho do lado do pendura desce para se conseguir visualizar melhor o
passeio e estrada.
Função “cornering”
Para começar, falemos daquilo que talvez lhe tenha chamado logo a atenção: aqueles magníficos
faróis dianteiros. Eles dispõem de características não perceptíveis à primeira vista. Por exemplo, os
faróis de nevoeiro dianteiros estão preparados
preparados para acender automaticamente de um lado ou do
outro da viatura (função “cornering”), o que significa que acompanham os movimentos de rotação
do volante e quando viramos a baixa velocidade, para contornar uma esquina, o farol de nevoeiro
desse lado acende e melhora a visibilidade. Acabaram-se
Acabaram se as surpresas a seguir à curva.
-------------Activar
Activar função “cornering” via Vag-com-----------
Vag -----------
( já está verificada a veracidade desta opção)
No vag-com 908 o bit 3 aparece sobre forma de menu onde poderá escolher quais os faróis que vão
desempenhar esta função.
1- [17] - Instruments
2- [Adaptation - 10]
3- Canal numero 04
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 34 – LEVEL CTRL
• 3 – Função 11 - LOGIN
• 4 – Introduzir o código 31564
• 5 – Aparece o ecrã ADAPTATION ou então ir a 10 - ADAPTATION.
Os canais de 1 a 4 correspondem as 4 rodas e podem ser adaptadas para valores diferentes cada
uma, sendo
01 = Frente Esquerda, 02 = Frente Direita, 03 = Traseira Esquerda, 04 = Traseira Direita
• 6 – Os valores padrão (402 na allroad) são a medição em mms do centro da roda até a cava da
roda.
• 7 – Se quiséssemos que a allroad subisse 10 mms p ex. teríamos de por o valor 392. Para descer 10
mm teríamos de fazer com que a allroad pensasse que estava mais alta do que na verdade está,
Logo: 412. A querermos baixar mais 5 mm p ex. não pomos 417 mas escrevemos 407 uma vez que
o valor anterior já foi gravado e baixaria 15mm.
Canais 01-04 correspondem ás quatro rodas do veiculo. Tem que completar os quadrados
correspondentes para cada roda.
01 = Frente Esquerda
02 = Frente Direita
03 = Atrás Esquerda
04 = Atrás Direita
Depois de entrar o valor "01", fazer test and save. Vai dar erro, mas não faz mal, está tudo OK.
Clicar em "Done, Go Back" e sair da adaptação. Parabéns terminou!
17mm a frente e 13 atrás parecem ser os valores aceites para uma modificação engraçada.
Use um pouco de bom senso uma vez que podemos baixar o carro ate bater na cava.
Outra coisa muito importante, convém
onvém lembrar dos valores que introduzimos para voltarmos a por
como queremos ou então medir com a fita métrica e ajustar. Convém também dizer que as 4 rodas
têm de ser adaptadas. não se assustem com erros pelo meio basta repetir o procedimento. Duvidas
aceites
by brunolmeid
(trabalho realizado com informação recolhida de vários fóruns)
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Arranque Sport ou p/ atrelados 41
Duvidas:
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Descobri que existe outro canal do mesmo módulo ao qual pode complementar o modo Sport.
• 1-Modulo 03 - ABS
• 2-Activar canal 56
Pode é dar erro dependo do carro por não detectar a ficha de ligação do atrelado
Ora aqui fica uma explicação para ajudar a perceber um pouco deste sistema
Nota: Consegui
gui fazer tudo isto no meu S3. Tinha duas das opções activas e bastava apenas a
de fechar os vidros com a chuva. Tive azar porque mesmo com o meu módulo, não consegui,
mas já houve quem conseguisse
uisse em Seats.
• 1 – ELECT
• 2 – Cent. Electr 09
• 3 – Coding 07
• 4 – No quadrado escolhem a opção “ 2- Regenlichtsensor04 ”
• 6 – Agora é copiar aquele número e abrir a vossa calculadora do Windows em formato científico.
Metam o número em Dec (modo decimal) e depois basta clicar em Bin (modo binário)
A Calculadora como é normal não aparece os Zeros do lado esquerdo então vai mostrar assim…
100100110000101101
Vamos explicar esta cena com este número para ver o que está activado e ver as percentagens.
Nas sensibilidades, basta converter os 8 números correspondentes à opção em decimal, para saber
que percentagem está. No fim se pretender escolha outra percentagem e converta em hexadecimal
Nota: tem que ser 8 números caso obtenha “1010” no cálculo deverá meter “00001010”.no sitio
correspondente.
Na parte da sensibilidade dos sensores de chuva e luz, tambem não vamos mecher porque acho que
esta configuração é a ideal
Tinhamos então:
Introduzimos este numero na calculadora em modo Binário (é normal que os zeros á esquerda não
deem) e passamos para Decimal
Nota: temos que introduzir 8 numeros para dar por isso metemos assim “00412717”
Coding
• 0?xxxxx: Model
o 1 = Lamborghini
o 2 = Audi A3 (8P)
o 3 = Audi A4 (8E)
o 4 = Audi A4 Cabriolet (8H)
o 5 = Audi A6 (4B)
o 6 = Audi TT (8J)
o 7 = Audi R8 (42)
• 0x?xxxx: Treble Speaker Monitoring inactive
o 0 = Front Treble Speaker Monitoring inactive active (NOT Audi A4 Cabriolet)
o 1 = Front Treble Speaker Monitoring inactive inactive (ONLY Audi A4 Cabriolet)
• 0xx?xxx: Sound Characteristic
o 0 = Sound Characteristic linear
o 1 = Audi A4 (8E)
o 2 = Audi A6 (4B)
o 3 = Audi A4 Cabriolet (8H)
o 4 = Audi TT (8J)
o 5 = Audi A3 (8P)
o 9 = Sound System
• 0xxx?xx: Telephone/Telematic
o 1 = Telephone not installed (Remote Feed Voltage for Microphone active)
o 2 = Base Plate (Temic - Remote Feed Voltage for Microphone inactive)
o 3 = Base Plate (Cullmann - Remote Feed Voltage for Microphone inactive)
o 4 = Base Plate (Nokia - Remote Feed Voltage for Microphone inactive)
o 5 = Telematic Europa (Remote Feed Voltage for Microphone inactive)
o 6 = Telematic US (Remote Feed Voltage for Microphone inactive)
o 7 = Base Plate diagnostic capable with Comfort Control
• 0xxxx?x: Equipment I
o 1 = Tuner not installed
o 2 = Digital-Radio installed
o 3 = Satellite-Radio installed
o 4 = Satellite and Digital-Radio installed
o 5 = Analog Input (AUX) installed
o 7 = Satellite-Radio & Analog Input (AUX) installed
• 0xxxxx?: Equipment II
o 1 = TV-Tuner/CD-Changer/Multi-Function Steering Wheel not installed
o 2 = TV-Tuner installed
o 3 = CD-Changer installed
o 4 = TV-Tuner and CD-Changer installed
o 5 = Multi-Function Steering Wheel installed
o 6 = TV-Tuner and Multi-Function Steering Wheel installed
o 7 = CD-Changer and Multi-Function Steering Wheel installed
o 8 = TV-Tuner and CD-Changer and Multi-Function Steering Wheel installed
The wheel pulse describes the amount of wheel pulses per revolution.
If value 0 is entered the system calibrates automatically itself after several kilometers and inputs a
value.
• 0 = German
• 1 = English (UK)
• 2 = French
• 3 = Italian
• 5 = Spanish
• 6 = Portuguese
• 7 = English (UK)
• 0 = Europe/North America
• 1 = Australia/South America
• 2 = South Africa
• 0 = German
• 1 = English
• 2 = French
• 3 = Italian
• 5 = Spanish
Values will not be saved, they only act as initiation for each Test Picture.
• 0 = No Test Picture
• 1 = Test Picture: Red
• 2 = Test Picture: Green
• 3 = Test Picture: Blue
• 4 = Test Picture: White
• 5 = Test Picture: Black
• 6 = Test Picture: Checkerboard
• 7 = Test Picture: Checkerboard (inverted)
• 8 = Test Picture: 64 Gray Scales (vertical Bars)
• 9 = Test Picture: Special
• Range: 875...1080
• RNS-E Basic
o 03226 = Left-Hand-Drive (LHD)
o 02632 = Right-Hand-Drive (RHD)
• RNS-E High/US
o 00005 = Left-Hand-Drive (LHD)
o 00013 = Right-Hand-Drive (RHD)
Coding
• 00?xxxx: Functions
o 0 = Basic (for RNS-E basic/Radio)
o 1 = Comfort (for RNS-E high/RNS-Low)
• 00x?xxx: Steering Wheel
o 0 = No Multi-Function OR Standard Steering Wheel (Old Style without Menu Thumb
Wheels)
o 1 = Modular Steering Wheel (New Style with Menu Thumb Wheels)
• 00xx?xx: Installation List
o 1 = Diagnostics via CAN
o 2 = Multi-Function Steering Wheel, Diagnostics via CAN
o 3 = Head Unit (e.g. RNS-E), Diagnostics via CAN
o 4 = Multi-Function Steering Wheel, Head Unit (e.g. RNS-E), Diagnostics via CAN
o 5 = Diagnostics via K-Line
o 6 = Multi-Function Steering Wheel, Diagnostics via K-Line
o 7 = Head Unit (e.g. RNS-E), Diagnostics via K-Line
o 8 = Multi-Function Steering Wheel, Head Unit (e.g. RNS-E), Diagnostics via K-Line
• 00xxx?x: Language (Voice Control)
o 0 = Voice Control OFF OR via external Device (e.g. RNS-E)
o 1 = German
o 2 = English (UK)
o 3 = French
o 4 = Italian
o 5 = Spanish
o 6 = Czech
o 7 = English (US)
o 8 = French (CA)
o 9 = Speaker dependent (Voice Commands inactive, Acoustic Name Selection active)
• 00xxxx?: Language (Display)
o 0 = No Display
o 1 = German
o 2 = English (UK)
o 3 = French
o 4 = Italian
o 5 = Spanish
o 6 = Czech
o 7 = English (US)
o 8 = French (CA)
[Select]
[77 - Telephone]
[Adaptation - 10]
Channel 133
[Read]
• 0 = Bluetooth OFF
• 1 = Bluetooth ON
[Test]
[Save]
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
[Select]
[77 - Telephone]
[Adaptation - 10]
Channel 134
[Read]
• 0 = Hands-free active while Bluetooth connection is active but without cell phone engaged
• 1 = Hands-free only active with cell phone engaged
[Test]
[Save]
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
[Select]
[77 - Telephone]
[Adaptation - 10]
Channel 135
[Read]
Set the 4-digit Bluetooth pass key using this channel.
[Test]
[Save]
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
Coding
Adaptation
Rear Buzzer Volume
[Select]
[76 - Parking Aid]
[Adaptation - 10]
Channel 001
[Read]
Adaptation of the rear warning buzzer volume.
Range: 1...9
[Test]
[Save]
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
Confirmation Sound
[Select]
[76 - Parking Aid]
[Adaptation - 10]
Channel 005
[Read]
Adaptation of confirmation sound when switching into reverse gear.
• 0 = Confirmation Sound inactive
• 1 = Confirmation Sound active
[Test]
[Save]
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
Factory Defaults
[Select]
[76 - Parking Aid]
[Adaptation - 10]
Channel 006
[Read]
To reset all values to factory defaults, save 0 as new value.
[Test]
[Save]
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
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Desbloquear TV em andamento 56
Material necessário:
5. No Channel 97 alterar o valor de 0 para 1. Isto permite que o Rns-e faça actualizações
actu para
versões de firmware anteriores às instaladas. Em 0 apenas permite actualizações para versões
superiores;
A actualizar:
9. Desligar a alimentação do rádio durante 12horas (acho que apenas tirar o fusível 39 não chega
pois eu tentei e não resultou, deve-se
deve se desligar da massa, retirando a ficha por exemplo);
10. Ligar o Rns-e (vai perder as memórias existentes e deve ficar com a linguagem em Alemão, por
isso aconselho que saibam de cor como se altera a linguagem do rádio);
12. Desligar o Vagcom e inserir o vosso DVD de navegação (o mais recente possível) e deixar
actualizar;
13. Voltar a ligar o Vagcom e aceder Select, Navigation (37), Coding e introduzir os valores de
Software coding e Workshope code
ode como anotado no ponto 3 e gravar;
14. Em Select, Navigation(37), Adaptation (10) inserir todos os valores em Channel de 1 a 255
excepto o channel 5 claro, pois é o canal que permite ver Tv com o veiculo em andamento (Ch 5 =
250). O channel 97 que foi alterado para 1 deve ficar em 0, permitindo assim, apenas actualizações
para versões superiores de firmware;
15. Confirmar que todos os valores de Software coding, Workshope code e todos os channels estão
como originalmente excepto o Channel 5 que deve ser
se 250;
17. Para voltarem a ouvir o som de navegação na coluna da frente devem repetir o ponto 5 “No
Channel
nnel 97 alterar o valor de 0 para 1”;
18. Tirar DVD de navegação, introduzir CD com o firmWare v0600eu e deixar actualizar;
Link: http://www.megaupload.com/?d=6WAR5VF2
Resumo:
Esta secção descreve algumas das habilidades escondidas do sistema de Nav Plus. Cuidados devem ser
tomados com estes menus como eles são concebidos para um serviço personalizado. Você pode fazer
fa com
que o Nav Plus que não funciona com o uso incorrecto.
Funções do sintonizador:
Menu tuner 1:
Pressione e segure o "Tone" até ouvir o apito. (Cerca de 10 segundos). Isto irá mostrar os parâmetros
de teste para o sintonizador. A força do campo pode ser usado para verificar suas antenas estão
funcionando correctamente. Uma configuração de cerca de 200-250
200 250 parece normal para FM, e cerca
de 80-100 para AM.
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Menu tuner 2:
59
Depois de um sintonizador de menu é exibido, pressione e segure o "Tone" botão novamente até o próximo menu
é exibido.
Comunicação e funções de software:
Display de comunicação:
Exibir a tela de navegação. Pressione e segure o "AS" e a tecla seta para baixo ao mesmo tempo.
Isto mostra como o menu de navegação do sistema Plus está se comunicando com as outras partes do carro. As funções
são descritas a seguir...
Diário de bordo: uma parte opcional de hardware que permite que você programa as rotas e faixas de upload em um
computador pessoal.
TV Tuner: Se você tiver a mais recente versão "B" do sintonizador, ele deve aparecer aqui.
CAN Gateway: O TMC (Canal de Mensagens de Trânsito) de caixa. O TMC não faz muito na América do Norte. Se
você tem um, ele deve dizer OK.
Telemática: Não usado na América do Norte. Esta é afectada pela adaptação canal 6.
Multi Função Volante: Não usado na América do Norte, pelo menos em A4. Alguns de vocês com A6 e A8 será capaz
de fazer este trabalho. (Consulte a programação do seu carro "em outra parte do site.)
Voice Control: Um módulo opcional que permite-lhe falar os comandos para a unidade Nav Plus. Ideal para discar o
telefone opcional que ninguém tem.
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Dash Painel: Deve dizer OK. A foto tem um aviso "Ligar term.15!" porque eu não tenho a minha ignição activado 60
quando tirei a foto.
Se qualquer uma das definições parecem errados, canal 7 para verificar a adaptação recode sua unidade correctamente.
Display Software:
Este menu exibe as revisões de seu software Nav Plus. É útil para verificar para ver se o firmware pode
aceitar uma actualização de software.
Pressione o botão "Sinalizar" chave. (Note que este só funciona se você inseriu os menus acima da tela
de navegação).
Isso permite que você veja parâmetros utilizados para o sensor de velocidade (GALA) para o mais Nav.
O pneu (sic), a circunferência é o diâmetro do pneu em milímetros.
Algumas dimensões comuns dos pneus...
185/65 R15: 1895
195/65 R15: 1935
205/60 R15: 1910
205/55 R16: 1930
225/45 R17: 1930
225/40 R18: 1943
Nota: Veja na página 15 deste manual outras medidas com o seu respectivo perímetro.
O "pulsos por revolução" é definido de acordo se seu carro está usando o sinal de Gala ou o sinal ABS. Para
o sinal de Gala, o número correcto é 8, e para carros mais velhos usando o ABS o número correcto é 45.
Este menu permite que você actualize o firmware no seu Nav Plus. Actualmente, a 15 de Novembro de 2001
é o firmware mais recente disponível. Consulte as instruções em outros locais neste site sobre como
actualizar seu software.
Controle da antena:
Este menu permite que você teste a diversidade de televisão de antena do sistema em seu carro. Você pode
ligar uma antena em um tempo para verificar cada amplificador está funcionando correctamente.
Outros truques:
Existem alguns outros truques escondidos nas mais Nav, como segurar o botão por 5 segundos mostrar que o
leva ao menu de contraste. Você pode até mudar a tela de inicialização com a sua própria imagem com um
pouco de trabalho.
2 ! Espere um pouco até o programa sincronizar com o módulo até que apareça isto…
! 17 - Instruments
! Adaptation - 10
! Canal 2 fazer o reset (Meter 0 e guardar)
! Alterar e guardar os seguintes canais nesta ordem: 45 > 42 > 43 > 44 > 41 > 46 > 47 > 48
! 17 - Instruments
! Adaptation - 10
- No futuro, este Manual vai sofrer alterações com, diversos melhoramentos estéticos,
traduções e provavelmente outros procedimentos. Por isso esteja atento às novas versões.