NBR 13776

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399/0001-59]
NORMA ABNT NBR

BRASILEIRA 13776
Terceira edição
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11.05.2021
Veículos rodoviários automotores, seus

rebocados e combinados — Classificação
Road vehicles, their trailers and combined — Classification
ICS 43.020 ISBN 978-85-07-08450-1
Número de referência
ABNT NBR 13776:2021
15 páginas
© ABNT 2021
ABNT NBR 13776:2021

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ABNT NBR 13776:2021
Sumário Página
Prefácio................................................................................................................................................iv
Introdução.............................................................................................................................................v
1 Escopo.................................................................................................................................1
2 Termos e definições............................................................................................................1
3 Classificação de veículos...................................................................................................2
3.1 Categoria L...........................................................................................................................2
3.1.1 Características gerais.........................................................................................................2
3.1.2 Categoria L1 – Veículos motorizados de duas rodas......................................................2
3.1.3 Categoria L2 – Ciclomotor de três rodas..........................................................................3
3.1.4 Categoria L3 – Motociclo de duas rodas..........................................................................4
3.1.5 Categoria L4 – Motociclo de duas rodas com carro lateral............................................4
3.1.6 Categoria L5 – Triciclo motorizado....................................................................................5
3.1.7 Categoria L6 – Quadriciclo leve.........................................................................................5
3.1.8 Categoria L7 – Quadriciclo pesado...................................................................................7
3.1.9 Exceções..............................................................................................................................9
3.2 Categoria M..........................................................................................................................9
3.2.1 Categoria M1......................................................................................................................10
3.2.2 Categoria M2......................................................................................................................10
3.2.3 Categoria M3......................................................................................................................10
3.3 Categoria N........................................................................................................................10
3.3.1 Categoria N1......................................................................................................................10
3.3.2 Categoria N2......................................................................................................................10
3.3.3 Categoria N3......................................................................................................................10
3.4 Categoria O........................................................................................................................10
3.4.1 Categoria O1......................................................................................................................10
3.4.2 Categoria O2......................................................................................................................10
3.4.3 Categoria O3...................................................................................................................... 11
3.4.4 Categoria O4...................................................................................................................... 11
3.5 Veículos fora de estrada (símbolo G).............................................................................. 11
3.5.1 Geral................................................................................................................................... 11
3.5.2 Condições de carga e checagem.....................................................................................12
3.5.3 Definições e croquis do vão livre sobre o solo..............................................................12
3.5.4 Designação combinada....................................................................................................13
3.6 Veículo de aplicação especial..........................................................................................13
Anexo A (normativo) Ilustrações......................................................................................................14
Bibliografia..........................................................................................................................................15
Figuras
Figura A.1 – Ângulo de saída............................................................................................................14
Figura A.2 – Ângulo de rampa...........................................................................................................14
Figura A.3 – Vão livre entre os eixos................................................................................................14
Figura A.4 – Vão livre abaixo de um eixo.........................................................................................14
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ABNT NBR 13776:2021
Prefácio
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A ABNT NBR 13776 foi elaborada no Comitê Brasileiro Automotivo (ABNT/CB-005), pela Comissão
de Estudo de Terminologia e Especificação Técnica (CE-005:101.001). O Projeto de Revisão circulou
em Consulta Nacional conforme Edital nº 11, de 16.11.2020 a 15.12.2020.
A ABNT NBR 13776:2021 cancela e substitui a ABNT NBR 13776:2006, a qual foi tecnicamente
revisada.
O Escopo em inglês da ABNT NBR 13776 é o seguinte:
Scope
This Standard classifies motor vehicles, their towed vehicles and combined into categories that
determine the number of passengers, vehicle type and load capacity as well as their purpose.
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ABNT NBR 13776:2021
Introdução
Esta Norma foi revisada para se adequar às mudanças tecnológicas trazidas pela eletrificação
de veículos rodoviários. Na categoria L, são introduzidas duas novas categorias para definição
de quadriciclos leves e pesados, além de diversas subcategorizações voltadas para a diferenciação
técnica dos veículos. Tais mudanças seguem as tendências e os critérios europeus estabelecidos
em último nível pelo Regulamento EU 168/2013.
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NORMA BRASILEIRA ABNT NBR 13776:2021
Veículos rodoviários automotores, seus rebocados e combinados —

Classificação
1 Escopo
Esta Norma classifica os veículos rodoviários automotores, seus rebocados e combinados
em categorias que determinam o número de passageiros, o tipo de veículo e a capacidade de carga,
bem como a sua finalidade.
2 Termos e definições
Para os efeitos deste documento, aplicam-se os seguintes termos e definições.
2.1
ciclo
veículo que possui ao menos duas rodas e com propulsão por energia muscular, em especial por
meios de pedalagem ou com possibilidade de adição de assistência provida por motorização, quando
em pedalagem
2.2
ciclomotor
veículo de duas ou três rodas, diferenciado das motocicletas pela limitação de motorização e velocidade,
e que atende aos critérios de classificação da subcategoria L1-B ou da categoria L2
2.3
ciclomotorizado
veículo de duas rodas, equipado com pedais e um motor auxiliar, não impulsionado exclusivamente
por meio deste motor auxiliar, exceto no modo de assistência de caminhada, e que atenda aos critérios
de classificação da subcategoria L1-A.
2.4
quadriciclo
veículo de quatro rodas, que não se enquadra na categoria M e que atenda aos critérios de classificação
estabelecidos para os veículos das categorias L6 ou L7
2.5
quadrimóvel
subcategoria do quadriciclo, caracterizado por possuir cabine fechada, que atenda aos critérios
estabelecidos para os veículos das subcategorias L6-B ou L7-C
2.6
triciclo
veículo de três rodas que atenda aos requisitos de classificação da categoria L5
2.7
veículos autoequilibrados
conceito de veículo que se baseia em um equilíbrio instável inerente e que possui um sistema
de controle auxiliar para manter o seu equilíbrio, incluindo veículos com uma roda ou veículos com
duas rodas
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3 Classificação de veículos
3.1 Categoria L
3.1.1 Características gerais
Veículos motorizados com até quatro rodas, conforme 3.1.2 a 3.1.8.
3.1.1.1 Comprimento ≤ 4 000 mm
São ressalvados os seguintes casos:
a) categoria L7-C ≤ 3 700 mm;
b) categoria L6-B ≤ 3 000 mm.
3.1.1.2 Largura ≤ 2 000 mm
São ressalvados os seguintes casos:
a) categoria L1 ≤ 1 000 mm;
b) categoria L6-B e L7-C ≤ 1 500 mm.
3.1.1.3 Altura ≤ 2 500 mm
3.1.1.4 Massa
A massa em ordem de marcha dos veículos da categoria L não pode considerar os seguintes pesos:
a) do condutor (75 kg) e do passageiro (65 kg);
b) da(s) máquinas ou equipamentos instalados na plataforma de carga;
c) da(s) baterias de propulsão, no caso de veículos elétricos ou híbridos;
d) do sistema de alimentação de combustível a gás natural veicular (GNV) ou ar comprimido,

bem como dos cilindros de combustível, no caso de veículos monocombustível, bicombustível
ou multicombustível.
3.1.2 Categoria L1 – Veículos motorizados de duas rodas
Os veículos da categoria L1 devem ter as seguintes características:
a) possuir cilindrada ≤ 50 cm3, se um motor a combustão interna de ciclo Otto fizer parte
da configuração do sistema de propulsão; e
b) possuir velocidade máxima ≤ 50 km/h; e
c) ter potência nominal máxima contínua, no caso de veículos com motor elétrico, ou potência
máxima líquida, no caso de veículos com motor a combustão interna de ciclo Otto ≤ 4 kW; e
d) ter peso máximo igual ao peso tecnicamente admissível declarado pelo fabricante.
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3.1.2.1 Subcategoria L1-A – Ciclomotorizado
Os veículos da subcategoria L1-A devem ter as seguintes características:

a) ser concebidos para se pedalar equipados com um sistema de propulsão auxiliar, tendo como
objetivo principal uma pedalagem assistida; e
b) ter a alimentação do sistema de propulsão auxiliar interrompida em uma velocidade ≤ 25 km/h; e
c) possuir potência nominal máxima contínua, no caso de veículos com motor elétrico, ou potência
máxima líquida, no caso de veículos com motor de combustão interna ≤ 1 kW, e
d) ser motorizados, com três ou quatro rodas que cumpram os critérios de subclassificação
estabelecidos nos requisitos descritos em a) a c), e que são classificados tecnicamente como
equivalentes aos veículos de duas rodas da categoria L1-A.
3.1.2.2 Subcategoria L1-B: – Ciclomotor de duas rodas
Os veículos da categoria L1-B são quaisquer outros veículos da categoria L1 que não possam ser
classificados de acordo com os critérios estabelecidos nos requisitos de 3.1.2.1, a) a d).
3.1.3 Categoria L2 – Ciclomotor de três rodas
a) ser motorizados de três rodas, com cilindrada ≤ 50 cm3, para veículos com motor de combustão
interna de ciclo Otto, ou ≤ 500 cm3, se um motor de compressão fizer parte da configuração
de um sistema de propulsão; e
b) possuir velocidade máxima de projeto do veículo ≤ 50 km/h; e
c) ter massa em ordem de marcha ≤ 270 kg; e
d) possuir no máximo dois lugares sentados, incluindo a posição do condutor.
3.1.3.1 Subcategoria L2-P – Ciclomotor de três rodas para transporte de passageiros
Os veículos da subcategoria L2-P devem ter as seguintes características:
Ser da categoria L2, com características diferentes dos critérios de classificação específicos para
os veículos da categoria L2-U.
3.1.3.2 Subcategoria L2-U – Ciclomotor de três rodas para fins comerciais
Os veículos da subcategoria L2-U são os veículos concebidos exclusivamente para o transporte

de mercadorias com plataforma de carga aberta ou fechada, que cumpram os seguintes critérios:
a) tenham comprimento da plataforma de carga multiplicado pela largura da plataforma de carga

≥ 30 % do comprimento do veículo multiplicado pela largura do veículo; ou
b) tenham plataforma de carga equivalente à do critério da alínea a), utilizada para instalar máquinas
e/ou equipamentos; e
c) sejam concebidos com uma plataforma de carga claramente separada da área reservada para
os ocupantes do veículo por uma divisória rígida; e

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d) tenham plataforma de carga capaz de transportar um volume mínimo equivalente a um cubo

de 600 mm.
3.1.4 Categoria L3 – Motociclo de duas rodas
a) ser motorizados de duas rodas; e
b) ter peso máximo igual ao peso tecnicamente admissível declarado pelo fabricante; e
máxima líquida, no caso de veículos com motor de combustão interna ≥ 4 kW; e
d) não poder ser classificado como veículo da categoria L1;
3.1.4.1 Subcategoria L3-A1 – Motociclo de baixo desempenho
Os veículos da subcategoria L3-A1 devem ter as seguintes caraterísticas:
a) possuir cilindrada ≤ 125 cm3; e
b) ter potência nominal máxima contínua, no caso de veículos com motor elétrico, ou potência
máxima líquida, no caso de veículos com motor de combustão interna ≤ 11 kW; e
c) ter relação potência/peso inferior ≤ 0,1 kW/kg.
3.1.4.2 Subcategoria L3-A2 – Motociclo de médio desempenho
a) ter potência nominal máxima contínua ≤ 35 kW; e
b) ter relação potência/peso inferior ou igual a 0,2 kW/kg; e
c) não ser derivados de um veículo equipado com um motor que tenha mais que o dobro da sua
potência.
Os veículos da categoria L3 que não possam ser classificados conforme os critérios de subclassificação
de 3.1.4.1- a) a c), são considerados veículos da subcategoria L3-A1.
3.1.4.3 Subcategoria L3-A3 – Motociclo de alto desempenho
São veículos da subcategoria L3-A3: quaisquer outros veículos da categoria L3 que não possam ser
classificados conforme os critérios de classificação dos veículos de 3.1.4.1 e 3.1.4.2.
3.1.5 Categoria L4 – Motociclo de duas rodas com carro lateral
Os veículos da categoria L4 devem ter as seguintes caraterísticas:
a) veículo base motorizado conforme os critérios de classificação e subclassificação para os veículos

da categoria L3; e
b) possuir carro lateral, e

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c) ter no máximo quatro lugares sentados, incluindo o condutor do motociclo com carro lateral; e
d) possuir no máximo dois lugares sentados para os passageiros no carro lateral; e

e) ter peso máximo igual ao peso tecnicamente admissível declarado pelo fabricante.
3.1.6 Categoria L5 – Triciclo motorizado
a) ser motorizados, de três rodas; e
b) ter massa em ordem de marcha ≤ 1000 kg; e
c) ser um veículo de três rodas que não possa ser classificado como um veículo da categoria L2.
3.1.6.1 Subcategoria L5-A – Triciclos
Os veículos da subcategoria L5-A devem ter as seguintes caraterísticas:
a) ser da categoria L5, exceto os que são classificados como veículos L5-B; e
b) possuir no máximo cinco lugares sentados, incluindo a posição de assento do condutor.
3.1.6.2 Subcategoria L5-B – Triciclo comercial
Os veículos da subcategoria L5-B devem ter as seguintes caraterísticas:
a) ser concebidos como veículo utilitário e caracterizados por possuírem um habitáculo fechado
para o condutor e o passageiro, acessível no máximo por três lados; e
b) possuir no máximo dois lugares sentados, incluindo o condutor; e
c) ser concebidos exclusivamente para o transporte de mercadorias com plataforma de carga aberta
ou fechada, horizontal e praticamente plana, que cumpram os seguintes critérios:
— ter comprimento da plataforma de carga multiplicado pela largura da plataforma de carga

> 30 % do comprimento do veículo multiplicado pela largura do veículo; ou
— ter uma plataforma de carga equivalente à da definição acima, utilizada para instalar máquinas
e/ou equipamento; e
— possuir uma plataforma de carga claramente separada da área reservada para os ocupantes
do veículo por uma divisória rígida; e
— ter uma plataforma de carga capaz de transportar um volume mínimo equivalente a um cubo
de 600 mm.
3.1.7 Categoria L6 – Quadriciclo leve
a) ser motorizados, de quatro rodas; e
b) possuir velocidade máxima de projeto ≤ 50 km/h; e

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c) ter massa em ordem de marcha ≤ 425 kg; e
d) ter cilindrada ≤ 50 cm3, para veículos com motor de combustão interna de ciclo Otto, ou uma
cilindrada de ≤ 500 cm3, caso um motor de compressão faça parte da configuração do sistema
propulsor do veículo; e
e) ser equipados com um máximo de dois lugares sentados, incluindo a posição do assento
do condutor.
3.1.7.1 Subcategoria L6-A – Quadriciclo leve para uso rodoviário
a) ser da categoria L6, que não se enquadrem nos critérios específicos de classificação dos veículos
L6-B; e
b) possuir no máximo dois lugares em posição montado, incluindo o condutor; e
c) ser conduzidos por guidão; e
d) ter potência nominal máxima contínua, no caso de veículos com motor elétrico, ou potência
máxima líquida, no caso de veículos com motor de combustão interna ≤ 4 kW.
3.1.7.2 Subcategoria L6-B – Quadrimóvel leve
a) possuir habitáculo fechado e acessível. Sendo acessível no máximo por três lados; e
máxima líquida, no caso de veículos com motor de combustão interna ≤ 6 000 W.
3.1.7.2.1 Subcategoria L6-BP – Quadrimóvel leve para transporte de passageiros
Os veículos da categoria L6-BP devem ter as seguintes caraterísticas:
a) ser da categoria L6-B, concebidos para o transporte de passageiros; e
b) ser da categoria L6-B, exceto os que cumprem os critérios de classificação para os veículos
da subcategoria L6-BU.
3.1.7.2.2 Subcategoria L6-BU – Quadrimóvel leve para fins comerciais
Os veículos da categoria L6-BU devem ser os concebidos exclusivamente para o transporte

de mercadorias com plataforma de carga aberta ou fechada, que cumpram os seguintes critérios:
a) ter comprimento da plataforma de carga multiplicado pela largura da plataforma de carga ≥ 30 %

do comprimento do veículo multiplicado pela largura do veículo; ou
b) ter uma plataforma de carga equivalente à descrita em a), utilizada para instalar as máquinas
e/ou equipamentos; e
c) ter uma plataforma de carga claramente separada da área reservada para os ocupantes

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d) ter uma plataforma de carga capaz de transportar um volume mínimo equivalente a um cubo
de 600 mm.
3.1.8 Categoria L7 – Quadriciclo pesado
a) ser motorizados, de quatro rodas; e
b) possuir massa em ordem de marcha:
— ≤ 450 kg para o transporte de passageiros;
— ≤ 600 kg para o transporte de mercadorias;
c) ser da categoria L7, que não possam ser classificados como veículos da categoria L6.
3.1.8.1 Subcategoria L7-A – Quadriciclo pesado para uso rodoviário
a) ser da categoria L7, que não se enquadrem nos critérios de classificação específicos para veículos
da subcategoria L7-B ou L7-C; e
b) ser concebidos para o transporte de passageiros; e
máxima líquida, no caso de veículos com motor de combustão interna ≤ 15 kW.
3.1.8.1.1 Subcategoria L7-A1 – Quadriciclo pesado para uso rodoviário A1
a) possuir no máximo dois lugares em posição montada, incluindo o condutor; e
b) ser conduzidos por guidão.
3.1.8.1.2 Subcategoria L7-A2 – Quadriciclo pesado para uso rodoviário A2
a) ser da subcategoria L7-A, que não se enquadrem nos critérios de classificação específicos para
os veículos da subcategoria L7-A1; e
b) possuir no máximo dois lugares sentados, incluindo o condutor.
3.1.8.2 Subcategoria L7-B – Quadriciclo pesado para todo terreno
a) ser da categoria L7, que não se enquadrem nos critérios de classificação específicos para
os veículos da subcategoria L7-C; e
b) possuir distância ao solo ≥ 180 mm.

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3.1.8.2.1 Subcategoria L7-B1 – Quadriciclo para todo terreno
Os veículos da subcategoria L7-B1 devem ter as seguintes caraterísticas:

a) possuir no máximo dois lugares em posição montada, incluindo o condutor; e
b) ser conduzidos por guidão; e
c) possuir velocidade máxima de projeto ≤ 90 km/h; e
d) ter relação distância entre eixos/distância ao solo ≤ 6.
3.1.8.2.2 Subcategoria L7-B2 – Bugue
Os veículos da subcategoria L7-B2 devem ter as seguintes caraterísticas:
a) ser da subcategoria L7-B, que não se enquadrem nos critérios de classificação específicos para
os veículos da subcategoria L7-B1; e
b) possuir no máximo três lugares sentados, dos quais dois são posicionados lado a lado, incluindo
o condutor; e
máxima líquida, no caso de veículos com motor de combustão interna ≤ 15 kW, e
d) ter relação distância entre eixos/distância ao solo ≤ 8.
3.1.8.3 Subcategoria L7-C – Quadrimóvel pesado
Os veículos da subcategoria L7-C devem ter as seguintes caraterísticas:
a) ser da categoria L7, que não se enquadrem nos critérios de classificação específicos para
os veículos da subcategoria L7-B; e
máxima líquida, no caso de veículos com motor de combustão interna, ≤ 15 kW; e
c) possuir velocidade máxima de ≤ 90 km/h; e
d) possuir habitáculo fechado para o condutor e para o passageiro, acessível no máximo por três
lados.
3.1.8.3.1 Subcategoria L7-CP – Quadrimóvel pesado para transporte de passageiros
Os veículos da subcategoria L7-CP devem ter as seguintes caraterísticas:
a) ser da subcategoria L7-C, que não se enquadrem nos critérios de classificação específicos para
os veículos da subcategoria L7-CU; e
b) possuir no máximo quatro lugares sentados, incluindo o condutor.
3.1.8.3.2 Subcategoria L7-CU – Quadrimóvel pesado para fins comerciais
Os veículos da categoria L7-CU devem ter as seguintes caraterísticas:
a) possuir no máximo dois lugares sentados, incluindo o condutor;

ABNT NBR 13776:2021
b) ser concebidos exclusivamente para o transporte de mercadorias com plataforma de carga aberta
ou fechada, que cumpram os seguintes critérios:
— ter comprimento da plataforma de carga multiplicado pela largura da plataforma de carga

≥ 30 % do comprimento do veículo multiplicado pela largura do veículo; ou
— ter uma plataforma de carga equivalente à do item acima, utilizada para instalar máquinas
e/ou equipamento; e
— ter uma plataforma de carga claramente separada da área reservada para os ocupantes
— ter uma plataforma de carga capaz de transportar um volume mínimo equivalente a um cubo
de 600 mm.
3.1.9 Exceções
Os requisitos de 3.1 a 3.1.8.3.2 não são aplicáveis aos veículos com as seguintes especificações:
a) com velocidade máxima de projeto não superior a 6 km/h;
b) destinados exclusivamente a serem utilizados por pessoa com deficiência física;
c) destinados exclusivamente a controle de pedestres;
d) destinados exclusivamente a serem utilizados em competições;
e) concebidos e construídos para utilização pelo serviço das forças armadas, da proteção civil
e dos bombeiros, das forças responsáveis pela manutenção da ordem pública e pelos serviços
de emergência médica;
f) concebidos para serem veículos e máquinas agrícolas ou florestais;
g) concebidos essencialmente para serem utilizados fora das estradas ou em superfícies não
pavimentadas;
h) com pedalagem assistida, equipados com um motor elétrico auxiliar com uma potência nominal
máxima contínua ≤ 350 W, cuja alimentação seja interrompida, caso o ciclista pare de pedalar,
e seja reduzida progressivamente e finalmente interrompida antes de a velocidade do veículo
atingir 25 km/h;
i) autoequilibrados;
j) sem ao menos um lugar sentado;
k) com uma posição de assento para o condutor ou passageiro que tenha uma altura do ponto R
≤ 540 mm, no caso das categorias L1, L3 e L4, ou ≤ 400 mm, no caso das categorias L2, L5, L6
e L7.
3.2 Categoria M
Veículos automotores que contenham pelo menos quatro rodas, projetados e construídos para
o transporte de passageiros.

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3.2.1 Categoria M1
Veículos projetados e construídos para o transporte de passageiros, que não tenham mais do que oito
assentos, além do assento do motorista.
3.2.2 Categoria M2
Veículos projetados e construídos para o transporte de passageiros, que tenham mais do que oito
assentos, além do assento do motorista, e que contenham massa máxima não superior a 5 t.
3.2.3 Categoria M3
Veículos projetados e construídos para o transporte de passageiros, que tenham mais do que oito
assentos, além do assento do motorista, e que contenham massa máxima superior a 5 t.
3.3 Categoria N
Veículos automotores que contenham pelo menos quatro rodas, projetados e construídos para
o transporte de cargas.
3.3.1 Categoria N1
Veículos projetados e construídos para o transporte de cargas, que contenham massa máxima não
superior a 3,5 t.
3.3.2 Categoria N2
Veículos projetados e construídos para o transporte de cargas, que contenham massa máxima superior
a 3,5 t, porém não superior a 12 t.
3.3.3 Categoria N3
Veículos projetados e construídos para o transporte de cargas, que contenham massa máxima superior
a 12 t.
No caso de um veículo de rebocamento projetado para ser engatado a um semirreboque ou reboque

com eixo central, a massa a ser considerada para a classificação do veículo é a massa do veículo
trator em ordem de marcha, aumentada pela massa correspondente à carga máxima vertical estática
transferida ao veículo trator pelo semirreboque ou reboque com eixo central e, quando aplicável, pela
massa máxima da carga do próprio veículo trator.
3.4 Categoria O
Reboques (incluindo semirreboques).
3.4.1 Categoria O1
Reboques com massa máxima não superior a 0,75 t.
3.4.2 Categoria O2
Reboques com massa máxima superior a 0,75 t, porém não superior a 3,5 t.

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3.4.3 Categoria O3
Reboques com massa máxima superior a 3,5 t, porém não superior a 10 t.

3.4.4 Categoria O4
Reboques com massa máxima superior a 10 t.
No caso de um semirreboque ou reboque com eixo central, a massa máxima a ser considerada
para classificação do reboque corresponde à carga vertical estática transmitida ao solo pelo(s)
eixo(s) do semirreboque ou reboque com eixo central, quando engatado ao veículo de rebocamento
e transportando a sua carga máxima.
3.5 Veículos fora de estrada (símbolo G)
3.5.1 Geral
3.5.1.1 Os veículos de categoria N1, com massa máxima não superior a 2 t, e os veículos de categoria
M1 são considerados veículos fora de estrada se tiverem:
a) pelo menos um eixo dianteiro e pelo menos um eixo traseiro projetados para serem acionados
simultaneamente, incluindo os veículos onde o acionamento em um eixo possa ser desengatado;
b) pelo menos um mecanismo de travamento do diferencial ou pelo menos um mecanismo que tenha
um efeito similar e se eles puderem subir uma rampa com uma inclinação de 30 %, calculada para
um só veículo.
Além disso, pelo menos cinco dos seis requisitos seguintes devem ser atendidos:
i. o ângulo de aproximação deve ser pelo menos de 25°;
ii. o ângulo de saída deve ser pelo menos de 20°;
iii. o ângulo de rampa deve ser pelo menos de 20°;
iv. o vão livre sobre o solo no eixo dianteiro deve ser pelo menos de 180 mm;
v. o vão livre sobre o solo no eixo traseiro deve ser pelo menos de 180 mm;
vi. o vão livre sobre o solo entre os eixos deve ser pelo menos de 200 mm.
3.5.1.2 Os veículos de categoria N1, com massa máxima superior a 2 t, ou de categoria N2, M2
ou M3, com massa máxima não superior a 12 t são considerados veículos fora de estrada, se todas
as suas rodas forem projetadas para serem acionadas simultaneamente, incluindo os veículos onde
o acionamento em um eixo possa ser desengatado, ou se os três requisitos seguintes forem atendidos:
a) se pelo menos um eixo dianteiro e pelo menos um eixo traseiro forem projetados para serem
acionados simultaneamente, incluindo os veículos onde o acionamento em um eixo possa ser
desengatado;
b) se existir pelo menos um mecanismo de travamento do diferencial ou pelo menos um mecanismo

que tenha um efeito similar;
c) se eles puderem subir uma rampa com inclinação de 25 %, calculada para um só veículo.

ABNT NBR 13776:2021
3.5.1.3 Os veículos de categoria M3, com massa máxima superior a 12 t, ou de categoria N3 são
considerados veículos fora de estrada, se as suas rodas forem projetadas para serem acionadas
simultaneamente, incluindo os veículos onde o acionamento em um eixo possa ser desengatado, ou
se os seguintes requisitos forem atendidos:
a) se pelo menos a metade das rodas for acionada;
b) se existir pelo menos um mecanismo de travamento do diferencial ou pelo menos um mecanismo

que tenha um efeito similar;
c) se eles puderem subir uma rampa com inclinação de 25 %, calculada para um só veículo;
d) se pelo menos quatro dos seis requisitos seguintes forem atendidos:
i. o ângulo de aproximação deve ser pelo menos de 25°;
ii. o ângulo de saída deve ser pelo menos de 25°;
iii. o ângulo de rampa deve ser pelo menos de 25°;
iv. o vão livre sobre o solo no eixo dianteiro deve ser pelo menos de 250 mm;
v. o vão livre sobre o solo no eixo traseiro deve ser pelo menos de 250 mm;
vi. o vão livre sobre o solo entre os eixos deve ser pelo menos de 300 mm.
3.5.2 Condições de carga e checagem
3.5.2.1 Os veículos de categoria N1, com massa máxima não superior a 2 t, e os veículos de categoria
M1 devem estar em ordem de marcha, ou seja, com fluido refrigerante, lubrificantes, combustível,
ferramentas, rodas sobressalentes e condutor.
3.5.2.2 Os veículos automotores, exceto aqueles referidos em 3.5.2.1, devem ser carregados
à massa máxima tecnicamente permissível especificada pelo fabricante.
3.5.2.3 A capacidade de subir as inclinações requeridas (25 % e 30 %) deve ser comprovada por
um cálculo simples. Em casos excepcionais, entretanto, o órgão máximo de trânsito pode solicitar que
um veículo do tipo em questão seja submetido a um ensaio real.
3.5.2.4 Quando forem medidos os ângulos de aproximação e saída e os ângulos de rampa, não
podem ser levados em consideração quaisquer dispositivos de proteção.
3.5.3 Definições e croquis do vão livre sobre o solo
3.5.3.1 “Vão livre sobre solo entre os eixos” significa a menor distância entre o plano de apoio e o
ponto fixo mais baixo do veículo. Roletes oscilantes de múltiplos eixos são considerados para serem
de um único eixo.
3.5.3.2 “Vão livre abaixo de um eixo ”significa a distância mais baixa do ponto mais elevado do arco
de um círculo que passa pelo centro da banda de rodagem do pneu das rodas sobre um eixo (as rodas
internas, no caso de pneus duplos) e que toca o ponto fixo mais baixo do veículo entre as rodas.
Nenhuma parte rígida do veículo pode projetar-se na área sombreada do diagrama. Quando apropriado,
o vão livre sobre o solo de diversos eixos é indicado de acordo com a sua disposição.

ABNT NBR 13776:2021
3.5.4 Designação combinada
O símbolo “G” deve ser combinado com o símbolo “M” ou “N”. Por exemplo, um veículo de categoria
N1 que é apropriado para uso fora de estrada deve ser designado como N1G.
3.6 Veículo de aplicação especial
3.6.1 “Veículo de aplicação especial” significa um veículo de categoria M, N ou O para o transporte

de passageiros ou cargas e para realizar uma função especial para a qual os arranjos especiais da
carroceria e/ou equipamento sejam necessários.
3.6.2 “Casa sobre rodas” ou “motor caravan” ou “motor home” significa um veículo de aplicação
especial de categoria M, construído para incluir as acomodações habitáveis que tenham pelo menos
os seguintes equipamentos:
a) assentos e mesa;
b) acomodações com leito, que podem ser convertidas em assentos;
c) cozinha; e
d) instalações de armazenagem.
Este equipamento deve ser rigidamente fixo no compartimento habitável, porém a mesa pode ser
projetada para ser facilmente removível.
3.6.2.1 “Veículo blindado” significa um veículo destinado à proteção de passageiros e/ou cargas
transportadas e que esteja de acordo com os requisitos de blindagem antibala.
3.6.2.2 ”Ambulância” significa um veículo automotor de categoria M, destinado ao transporte de

pessoas doentes ou feridas, e que tenha equipamentos especiais para tal finalidade.
3.6.2.3 “Carro funerário” significa um veículo automotor de categoria M, destinado ao transporte de

pessoas falecidas, e que tenha equipamentos especiais para tal finalidade.
3.6.2.4 “Grua móvel” significa um veículo de aplicação especial de categoria N3, não equipado para
o transporte de cargas, provido com uma grua cujo movimento de levantamento seja igual ou superior
a 400 kNm.
3.6.2.5 ”Outros veículos de aplicação especial” significa veículos conforme 3.6, com exceção
daqueles veículos mencionados em 3.6.1 a 3.6.6.

ABNT NBR 13776:2021
Anexo A
(normativo)
Ilustrações
Para ilustrar as definições constantes nesta Norma, aplicam-se as Figuras A.1 a A.4.
Figura A.1 – Ângulo de saída
Figura A.2 – Ângulo de rampa
Figura A.3 – Vão livre entre os eixos
Figura A.4 – Vão livre abaixo de um eixo

ABNT NBR 13776:2021
Bibliografia
[1] REGULATION (EU) nº 168/2013 OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND THE COUNCIL
of 15 January 2013 on the approval and market surveillance of two- or three-wheel vehicles and
quadricycles

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NORMA ABNT NBR

Veículos rodoviários automotores, seus

ICS 43.020 ISBN 978-85-07-08450-1

ABNT NBR 13776:2021

ii © ABNT 2021 - Todos os direitos reservados

ABNT NBR 13776:2021

© ABNT 2021 - Todos os direitos reservados iii

ABNT NBR 13776:2021

A Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) é o Foro Nacional de Normalização. As Normas

Os Documentos Técnicos ABNT são elaborados conforme as regras da ABNT Diretiva 2.

O Escopo em inglês da ABNT NBR 13776 é o seguinte:

iv © ABNT 2021 - Todos os direitos reservados

ABNT NBR 13776:2021

© ABNT 2021 - Todos os direitos reservados v

NORMA BRASILEIRA ABNT NBR 13776:2021

Veículos rodoviários automotores, seus rebocados e combinados —

© ABNT 2021 - Todos os direitos reservados 1

ABNT NBR 13776:2021

3.1.1 Características gerais

Veículos motorizados com até quatro rodas, conforme 3.1.2 a 3.1.8.

3.1.1.1 Comprimento ≤ 4 000 mm

São ressalvados os seguintes casos:

a) categoria L7-C ≤ 3 700 mm;

b) categoria L6-B ≤ 3 000 mm.

3.1.1.2 Largura ≤ 2 000 mm

São ressalvados os seguintes casos:

a) categoria L1 ≤ 1 000 mm;

b) categoria L6-B e L7-C ≤ 1 500 mm.

3.1.1.3 Altura ≤ 2 500 mm

a) do condutor (75 kg) e do passageiro (65 kg);

b) da(s) máquinas ou equipamentos instalados na plataforma de carga;

c) da(s) baterias de propulsão, no caso de veículos elétricos ou híbridos;

d) do sistema de alimentação de combustível a gás natural veicular (GNV) ou ar comprimido,

3.1.2 Categoria L1 – Veículos motorizados de duas rodas

Os veículos da categoria L1 devem ter as seguintes características:

b) possuir velocidade máxima ≤ 50 km/h; e

2 © ABNT 2021 - Todos os direitos reservados

ABNT NBR 13776:2021

3.1.2.1 Subcategoria L1-A – Ciclomotorizado

Os veículos da subcategoria L1-A devem ter as seguintes características:

b) ter a alimentação do sistema de propulsão auxiliar interrompida em uma velocidade ≤ 25 km/h; e

3.1.2.2 Subcategoria L1-B: – Ciclomotor de duas rodas

3.1.3 Categoria L2 – Ciclomotor de três rodas

Os veículos da categoria L2 devem ter as seguintes características:

b) possuir velocidade máxima de projeto do veículo ≤ 50 km/h; e

c) ter massa em ordem de marcha ≤ 270 kg; e

d) possuir no máximo dois lugares sentados, incluindo a posição do condutor.

3.1.3.1 Subcategoria L2-P – Ciclomotor de três rodas para transporte de passageiros

Os veículos da subcategoria L2-P devem ter as seguintes características:

3.1.3.2 Subcategoria L2-U – Ciclomotor de três rodas para fins comerciais

Os veículos da subcategoria L2-U são os veículos concebidos exclusivamente para o transporte

a) tenham comprimento da plataforma de carga multiplicado pela largura da plataforma de carga

© ABNT 2021 - Todos os direitos reservados 3

ABNT NBR 13776:2021

d) tenham plataforma de carga capaz de transportar um volume mínimo equivalente a um cubo

3.1.4 Categoria L3 – Motociclo de duas rodas

Os veículos da categoria L3 devem ter as seguintes características:

a) ser motorizados de duas rodas; e

d) não poder ser classificado como veículo da categoria L1;

3.1.4.1 Subcategoria L3-A1 – Motociclo de baixo desempenho

Os veículos da subcategoria L3-A1 devem ter as seguintes caraterísticas:

a) possuir cilindrada ≤ 125 cm3; e