www.supervia.com.

br 1
Trens Urbanos no Rio de Janeiro
Histórico

• Antes da concessão, sob condições de transporte

inadequadas, o número de passageiros caiu consistentemente

Média de passageiros dias úteis (mil)

1.000

900

800

700

600

500
Concessão
400

300

200 145
100

0
1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998

2
Trens Urbanos no Rio de Janeiro
Histórico

• Para piorar o quadro, o Governo do Estado do RJ subsidiou

estes serviços
• Somente entre 1995 e 1998 foram US$ 650 MM
Média de passageiros dias úteis (mil)

1.000 1995
900 US$ 181 milhões
US$ 650
800 milhões
1996
700 US$ 146 milhões
600

500
1997
US$ 129 milhões
400

300 1998
200 145 US$ 104 milhões
100

0
1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998

Concessão
3
Trens Urbanos no Rio de Janeiro
Concessão

• População do Rio responde positivamente à melhoria da

qualidade do transporte ferroviário

Média de passageiros dias úteis (mil)

1.000

900 Com a concessão, o

800 número de passageiros
700
subiu significativamente

600

500 450
400

300

200 145
100

0
1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2007

Concessão
4
Ações de Melhoria
Reforma dos trens

Antes Depois

127 trens modernizados

5
Ações de Melhoria
Trabalhos de integração com as comunidades

Antes Depois

"Plataforma do Inferno" "Arte na Linha"

6
Os índices operacionais alcançados também
refletem a melhoria dos serviços...

Pontualidade dos Serviços Índice de Falhas

(%) (Quantidade)

91,0 >12.000
89,5
87,6
6.909

3.976
81,8 2.586

2004 2005 2006 2007 2004 2005 2006 2007

7
Futuro do transporte ferroviário no Rio
Visão

8
Migração dos passageiros do transporte
ferroviário

Quantidade de passageiros

~ 1 milhão

Aproximadamente 855 mil passageiros

migraram para outros meios de transporte

Não foi opção

+ Caro

145 mil + Tempo

1984 Out/98
(Concessão)

9
 Outros meios têm maior tempo de viagem

Tempo - Min. 95 110

Belford
Roxo Tempo - Min. 41 45
Tempo - Min. 53 90
Tempo - Min. 53 90
Tempo - Min. 67 105

Tempo - Min. 37 45

Tempo - Min. 49 90

Santa
Madureira
Cruz
Tempo - Min.
Tempo - Min.75 120 Tempo - Min.
75 120 68 95 Tempo - Min.
Tempo - Min.
29
29
55
55
10
Impacto da migração dos passageiros do
transporte ferroviário na RMRJ

1 trem (4 carros)
1.000 passageiros 13 Ônibus 84 Vans

Aumento
Aumento Custo
Aumento da
do Governo
Poluição
Trânsito (manutenção
das vias)

Impacto na Qualidade de Vida

11
Migração dos passageiros do transporte
ferroviário

Quantidade de passageiros

~ 1 milhão

Faltam
550 mil É preciso dar
continuidade a
este processo
305 mil

Já
retornaram

145 mil 145 mil

1984 Out/98 Junho/07

(Concessão)

12
Continuidade do processo de migração dos
passageiros do transporte ferroviário
2023

1,5 milhão

2015

1,0 milhão

Conquistar
mais 500 mil
2007 Recuperar os passageiros
passageiros com área de
450 mil que migraram influência
para outros ampliada
meios de
transporte
sobre rodas

13
Expansão geográfica
Impacto principal será na população mais pobre do RJ

• % das pessoas residentes com mais de 10 anos que ganham

até 1 salário mínimo

59,0% Plano Diretor

64,6%
Distribuição
justa e
equilibrada da
59,9% infra-estrutura
59,1%

56,2%
56,8%

44,0%
14
Melhorias Necessárias
Resumo

Trens

120 novos
32 reformados
15
Melhorias Necessárias
Resumo

Horário muda
de fixo para
intervalo

5'
5'
12:45 5'
5'
5' 5'

Trens

Metrô de superfície

16
Melhorias Necessárias
Mudança de horário fixo para intervalo

• Intervalos entre trens ao invés de horário fixo aumentará a

capacidade de transporte

3’

17
Melhorias Necessárias
Resumo

Bilhetagem
Eletrônica

Horário
muda de
Trens
fixo para
intervalo

Agilidade e redução de custo

para o cliente
18
Melhorias Necessárias
Resumo

Estações

Horário
Bilhetagem muda de
Trens
Eletrônica fixo para
intervalo

Conforto para o cliente

19
Melhorias Necessárias
Resumo

Subestações
Energia

Horário
Bilhetagem muda de
Estações Trens
Eletrônica fixo para
intervalo

Adequação de infra-estrutura

20
Melhorias Necessárias
Resumo

Sinalização

Horário
Subestações Bilhetagem muda de
Estações Trens
Energia Eletrônica fixo para
intervalo

Adequação de infra-estrutura

21
Investimento

Total de Investimentos
R$ 2.094 MM

Horário
Subestações Bilhetagem muda de
Sinalização Estações Trens
Energia Eletrônica fixo para
intervalo

22
Benefícios do Projeto

• Mitigação da emissão de gases do

efeito estufa

• Alinhamento com o Plano Diretor

no tocante à valorização do meio
ambiente e distribuição justa e
equilibrada da infra-estrutura

• Baixo valor de investimento

quando comparado a um sistema
NOVO

• Estrutura ideal para o crescimento

da população urbana e
desenvolvimento econômico do
Estado do RJ

23
Projetos de Expansão

• Construção do Ramal Ilha do Governador

• Investimentos – R$ 600 milhões

• Estimativa – até 200 mil passageiros/dia útil

• Prazo de Implantação – 4 anos (antes da Copa

2014)

24
Ramal Ilha do Governador

25
Impacto da melhoria do transporte
ferroviário na RMRJ

1 trem (4 carros)
1.000 passageiros 13 Ônibus 84 Vans

Redução
Redução Redução Custo
do da Governo
Trânsito Poluição (manutenção
das vias)

Impacto na Qualidade de Vida

26
Impacto da melhoria do transporte
ferroviário para a população

Mais barato Mais rápido

27
www.supervia.com.br 28