DEFINIÇÕES DE

CONCEITOS ELÉTRICOS DA
BATERIA
Características Elétricas – C20

CAPACIDADE EM 20 HORAS (C20)

definição:
A bateria plenamente carregada é descarregada com corrente constante
de 0,05C20 até uma tensão final de 10,5V à temperatura ambiente.
O valor é expresso em Ah.

100Ah = 5A corrente constante de descarga

20h

Se a bateria levar 20h para sair 12,6V e chegar a 10,5V, ela tem 100Ah.
Mais de 20h, bateria de maior capacidade (Ah).
Menos de 20h, bateria de menor capacidade (Ah).
Características Elétricas – C20

A bateria fornece uma Icte.

Durante 20h.

Por exemplo: 20h x 3A = 60Ah.

A Capacidade de
armazenamento de uma caixa
d’água é medida em l (litros).
Características Elétricas – C20

O C20 na bateria é o quanto ela

consegue armazenar, que é
medido em Ah (Àmpere hora).

A Capacidade de
armazenamento de uma caixa
d’água é medida em l (litros).
Características Elétricas – RC

RESERVA DE CAPACIDADE (RC)

definição:
A bateria plenamente carregada é descarregada com corrente constante de
25A até uma tensão final de 10,5V à temperatura ambiente.
O valor é expresso em minutos.

O teste simula o tempo que a bateria pode alimentar os acessórios de

um carro quando o gerador do carro deixa de funcionar por algum
tipo de defeito.

Componentes Elétricos:
• Injeção Eletrônica
• Faróis Bateria de 60Ah:
• Desembaçador
• Limpador de Pára-Brisa
RC 100 minutos
Características Elétricas – RC

A Reserva de Capacidade da bateria

é como a da caixa d’água. Ligado
um chuveiro, o banho irá durar
somente o tempo em que tiver
água no reservatório.

Por exemplo:
Se a caixa d’água
tem 2000 lh lh
t
O Chuveiro l
consome 500 l 2000lh
t
500l
t  4h
Características Elétricas – RC

RESERVA DE CAPACIDADE (RC)

Objetivo:
Determinar o tempo (em minutos) que uma bateria totalmente carregada pode
fornecer 25 ampéres até uma tensão de corte de 10,5 Volts.
Características Elétricas – CCA

CCA (COLD CRANKING AMP)

Corrente de Partida a Frio

Descarga Rápida a -18ºC

Objetivo:
Avaliar o desempenho de partida da bateria à baixas temperaturas.
O sistema elétrico como um todo, requer maior energia para partida a baixas
temperaturas, exigindo mais da bateria.
O teste determina a capacidade da bateria fornecer a corrente / tensão
especificada.

É quanto a bateria consegue fornecer de energia (corrente) a -180C

durante 30 segundos, e a tensão no final da descarga deve ser maior
ou igual a 7,20 V, de acordo com a norma SAE.
Características Elétricas – CCA

Curva característica do teste de CCA

Tensão (V)

13,00

12,00
Descarga de uma bateria plenamente carregada
com corrente de CCA nominal
11,00

10,00
Especificação:
Tensão p/ 30s >= 7,20 V
9,00

8,00

7,20 V
7,00

6,00
0 5 10 15 20 25 30 35
Tempo (s)
Características Elétricas – CCA

CCA (Cold Cranking Amperes)

Corrente de Partida a Frio

Definição:
A bateria plenamente carregada é descarregada com alta corrente.

Os testes são distintos de norma para norma, exemplo:

• SAE (-18º C): descarga por 30” e tensão de 30” > = 7,2V
• DIN (-18º C): descarga até 6,0V e tempo de descarga > = 150”
• JIS (-15º C): descarga até 6,0V, e tempo de descarga varia de bateria para
bateria, conforme tabela da norma
• FIAT (-18º C): descarga até 7,2V e tempo de descarga > = 100”
• EN (-18º C): descarga com Icc por 10”, pausa de 10” e descarga 0,6xIcc
até 6,0V, onde tempo total > = 90”
Características Elétricas – CCA

Exemplo de Bateria com varios “CCA’s”

Características Elétricas – CCA

•DESCARGA RÁPIDA À TEMPERATURA AMBIENTE

Definição:
A bateria plenamente carregada é descarregada com alta corrente.

• ABNT 6581 (+27ºC):

Corrente de Descarga >= 3 x C20
Descarga até 8,00 volts e tempo de descarga > = 280

•D.R. (25ºC ):
Descarga por 30” e tensão de 30” > = 7,2V

Descarga a 25°C não Normalizada:

C20 70Ah CCA -180C SAE 620A

CA 250C 900A
Heliar Free – CCA -18ºC e CA 25ºC
ASSISTÊNCIA TÉCNICA
Armazenamento
Checar a tensão periodicamente: Empilhamento máximo:
• Baterias com tensão inferior a 12,30V (ou • 5 baterias leves (até 90Ah);
visor escuro) devem ser recarregadas. • 3 baterias pesadas (acima de 90Ah);
(Evita a sulfatação e, consequentemente, (evita danificar a 1ª bateria da pilha)
V
estragar a bateria).

Estrados de madeira Nunca estocar inclinada mais que 45º

• Preservação da caixa • evita vazamento do ácido !
Armazenamento

• Local coberto e seco, abrigando

da luz do sol e chuva;
• Temperatura entre 10°C e 35°C.
Armazenamento
FIFO (First in first out): a primeira bateria a entrar deve ser a primeira a sair.
• Evita custos com recarga e baterias velhas.

Lote 3
2 Lote 1

COMPRA VENDA
Recarga de Baterias – Circuito Série

V1 = 30V V2 = 20V V3 = 25V V4 = 22V R1 ≠ R2 ≠ R3 ≠ R4

Admitindo I = 10 A
V=RxI

• A tensão sobre cada bateria é deferente, quando carregamos em série

as tensões são diferentes e a corrente é constante.
• Se não controlada, bateria entra em sobrecarga.
• Somente carregamos baterias em série na produção da fábrica.
• Não podemos carregar baterias de diferentes Ah.
Recarga de Baterias – Circuito Série
Tensão (V)
12,20 A temperatura não deve ultrapassar
12,01 V ~ 12,20 V: 50°C durante a carga !
4,5h
12,00

11,81 V ~ 12,00 V: 7,0h Tempo de recarga em

função da tensão em
11,80 aberto da bateria (SOC)
antes da recarga.
11,51 V ~ 11,80 V: 9,0h
Carga com corrente
11,50 constante equivalente a
10% do C20 da bateria
11,01 V ~ 11,50 V: 11,0h
Ex: Bateria 60Ah:
I = 6,0A
11,00
Tempo de
Abaixo de 11,00 V – 15,0h (Profundamente descarregada) recarga
4,5 7,0 9,0 11,0 15,0
Recarga de Baterias – Circuito Paralelo

R1 ≠ R2 ≠ R3 ≠ R4
V1 = V2 = V3 = V4
V=RxI
I1 ≠ I2 ≠ I3 ≠ I4
Função segurança:
• Se ligarmos invertido , equipamento acusa e não carrega,
• Equipamento somente inicia carga com V > 5 Volts,
• Quando inicia carga, congela o painel de comando.
• Podemos carregar baterias de diferentes Ah ao mesmo tempo.
Testes do Veículo

A seguir descreveremos alguns itens que devem ser

checados periodicamente para garantir o bom
funcionamento do veículo e maior vida útil à bateria.
Instalação da Bateria

Cuidados ao instalar a bateria no veículo:

• Instalar apenas baterias boas e carregadas;

• Aplicar somente o tipo de bateria recomendada para o veículo;

• Verifique o estado dos cabos e terminais;

• Conecte primeiro o terminal positivo e depois o negativo;

• Verifique se há bom contato entre os terminais dos cabos e os pólos da

bateria;
Testes do Veículo

Motor de Partida:

• Instale o equipamento no veículo e verifique a corrente de partida;

• Caso esteja fora de especificação procure por buchas ou
rolamentos gastos, mau contato na fiação e na malha terra,
verifique, também se a potência do motor de partida é a
especificada para o veículo ou se as escovas estão desgastadas;
• Corrija o problema antes de prosseguir os testes.
Testes do Veículo

Malha Terra:

• Verificar se existe parafuso solto (má fixação), corroído, impróprio;

• Malha com fios corroídos ou cortados;
• Sujeira isolando contato da malha com a lata do carro;
• Corrija o problema antes de prosseguir os testes.
Testes do Veículo

Alternador:

Com o equipamento instalado eleve a rotação do motor para uma rotação

média (aprox. 1500 rpm);
•Provoque uma descarga na bateria até que a sua tensão caia a 12,6V (25,2V
para veículos 24V).
•Observe o valor de corrente obtido
•O valor obtido não deve ser inferior a 90% da corrente gravada na carcaça do
alternador.
•Se o valor estiver fora deste limite, verifique a correia do alternador,
escovas, rolamentos ou buchas, diodos de retificação e de excitação,
contatos entre cabos e gerador e contatos entre bateria e cabos.
Testes do Veículo
Menos área Maior área

Cabos com menor área de

condução e/ou
envelhecidos causam
muita queda de tensão e
acabam não recarregando
a bateria.

V  R I
Testes do Veículo
Curva de um alternador :

GRÁFICO ALTERNADOR
I (A)

70

60

50

40

30

20

10

0
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200

RPM do MOTOR
Testes do Veículo

Carga da Bateria no veículo:

Descarregada OK Sobrecarga

13,5 V 14,5 V
27,0 V 29,0 V

Regulador de Tensão ou Voltagem:

• Com o motor ligado, aguarde até que a corrente esteja abaixo de 5A;
• Verifique a tensão indicada na saída do alternador;
• Esta tensão deve estar entre 13,5 V e 14,5 V p/ veículos 12V e entre 27,0 V e
29,0 V para sistemas 24V;
• Caso o valor obtido estiver fora desta faixa, o regulador deve ser substituído.

• Regulador abaixo de 13,5 V (ou 27,0 V), bateria se descarrega

• Regulador acima de 14,5 V (ou 29,0 V), bateria apresenta sobrecarga.
Analogia da Resistência Interna da Bateria
Resistência interna

Saída para os
consumidores

Regulador de Tensão
Testes do Veículo

Equilíbrio elétrico:

O excesso de acessórios elétricos prejudicam o equilíbrio elétrico do veículo,

descarregando a bateria sem dar chance ao alternador de repor a carga.
Com o auxílio de um amperímetro, observe se a corrente que flui para a bateria
é igual a zero ou positiva. Caso contrário, significa que o alternador não está
conseguindo suprir os equipamentos nesta condição.
Testes do Veículo

Equilíbrio elétrico:
Esquema elétrico básico de um veículo “12V”:

I bateria Corrente dos

consumidores Consumidores :
(+)
 Lanterna
(-)  Farol baixo
I total (60A)
 Farol alto
 Ventilador painel
13,5V ~ 14,5V  Ar condicionado
Motor
 Limpador para-brisa
Partida Alternador
Bateria  etc.
Testes do Veículo

Equilíbrio elétrico – tabela de análise

Análise de Equilíbrio Elétrico - Sistemas 12V
marcha lenta (rpm): 1500 / 2000 RPM
S/ Cons. C/ Cons. S/ Cons. C/ Cons. Referência:
Tensão: 13,85 V 13,72 V 13,92 V 13,80 V 13,50 a 14,50 (Volts) - Multímetro em VDC
Corrente: + 2,0 A + 0,7 A + 2,8 A + 2,1 A maior ou igual a zero (A) - Alic. Amperímetro
Fuga de corrente: 32 mili Ampéres Multímetro em mA
Exemplo de veículo eletricamente equilibrado

Análise de Equilíbrio Elétrico - Sistemas 12V

marcha lenta (rpm): 1500 / 2000 RPM
S/ Cons. C/ Cons. S/ Cons. C/ Cons. Referência:
Tensão: 13,52 V 12,93 V 13,60 V 13,04 V 13,50 a 14,50 (Volts) - Multímetro em VDC
Corrente: + 0,1 A - 5,5 A + 0,8 A - 1,8 A maior ou igual a zero (A) - Alic. Amperímetro
Fuga de corrente: 112 mili Ampéres Multímetro em mA

Exemplo de veículo eletricamente desequilibrado e com fuga de corrente

Sistema Hidráulico

Aumentando-se a Consumidores
capacidade da
Bomba de água o
fluxo volta ao
normal e a caixa
d’água volta a
encher
novamente.
Reservatório

Bomba de água
50 l/h
30
Testes do Veículo

Fuga de Corrente:

• Desligue o motor e todos os acessórios elétricos do veículo;

• Conecte um multímetro com escala para miliampéres, ajustando-o em sua
maior escala, em série com o cabo negativo da bateria (observe a polaridade);
• Ajuste a escala até obter uma leitura precisa do valor de corrente de fuga;
Verifique o manual de serviços do veículo para determinar o valor máximo de
corrente de fuga;
• Valores elevados de corrente de fuga podem descarregar a bateria !
Testes do Veículo
Valores Máximos - Fuga de Corrente
Corrente de Fuga Máxima:
Capacidade da Bateria:
(mA) (A)

até 45Ah 20 0,020

de 50Ah até 70Ah 40 0,040
de 75Ah até 90Ah 70 0,070
de 100Ah até 200Ah 280 0,280

Consumo aproximado de alguns

componentes eletrônicos do
veículo:
Testes do Veículo Como medir a fuga de corrente:
(Todas as cargas devem estar desligadas)
0,450
0,000
0,032
V A

A V Corrente dos
consumidores Consumidores :
I bateria  Lanterna
(-)  Farol baixo
 Farol alto
 Ventilador painel
13,5V ~ 14,5V  Ar condicionado
Motor
 Limpador para-brisa
Partida Alternador
Bateria do  etc.
veículo

Bateria Auxiliar
TESTE DA BATERIA
Descarga com 3 x C-20 (ou metade do CCA) durante 15 segundos;

Tensão: maior ou igual a 9,60V !

EQUIPAMENTOS DE TESTE:
A&C EA500

FERRET

TB-500